推荐第1篇：大修先进事迹
习习春风中检修 丝丝细雨中砺炼
——记博源联化大修期间戴鹏飞
他风风火火，极度忠诚；
他敏于思考，善于啃项目，发展“硬骨头”；
他听从命令，服从指挥，是领导的好参谋、好助手、好搭档； 他宽容大度，善解人意，是职工工作上的良师、生活中的益友； 他就是博源联化设备主管、大检修队伍中的一名“骁将”——戴鹏飞。
戴主任是个年轻人更是个实在人，干活不“会”挑肥拣瘦，活越难越重，越能激发他征服的欲望，他常说：年轻人干重活、挑重担是最好的磨练。时值春季，博源联化大修在即，公司上下6台压缩机检修的重任就落在了他的肩上。身为管理者，他认定一个理：打铁先得自身硬，规章制度他带头遵守，难活累活他身先士卒，他总是冲在前面。在压缩机拆卸时，他整日穿梭于几套装臵之间组装调试，手磨破了皮，脚踩起了泡，但他没有请过一天假，甚至没睡一个安稳觉；在油系统改造时，他放弃了休息时间，牺牲了节假日，陪着施工人员加班加点，一身油一身汗的忙碌在施工现场；在设备回装时，他主动介入一丝不苟，每一根螺丝拧固他都细致的检查，不允许有丝毫的松懈，每一条管道对接都入微的观察，不允许纤毫的错位。他凭借熟练的技能、诚恳的态度，与同志们出色地完成了一次又一次的调试和紧急抢修工作，为生产赢得了时间。在整个检修战役中，他不怕苦不喊累，没日没夜地调试、攻关，在工艺专业人员和施工人员的配合下，以最快的速度完成了检修任务，为生产的顺利实施立下汗马功劳。
他没有豪言壮语，也没有惊人创举，平凡的他用不平凡的事迹在大检修的战役中谱写了一曲动人的青春凯歌。
长期以来，戴主任始终坚持“把简单的事情做好，你就不简单；把平凡的事情做好，你就不平凡”作为工作座右铭，把让领导放心、让员工信任作为工作的出发点，兢兢业业、无怨无悔，在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩。对于成绩他永不自满；对于困难他永不服输；对于工作他永不放松；以饱满的工作热情，迎接每一天、每一次新的挑战.....鹏飞展翅，翱翔蓝色苍穹；搏击长空，情系博源联化！
博源联化党政事务部〃殷浩∕文
推荐第2篇：大修总结
大修总结
（一）
本次大修工作，轧钢大班本着三确保确保安全、确保质量、确保大修进度，一实现实现大修降本增效任务的原则。通过大修前的充分准备，大修过程中的合理调配，在先摸任务的带动下，很好的完成了本次大修工作。现将本次大修工作总结如下：
一、积极准备，强化管理，确保安全。在本次大修前，班组根据大修任务，提前上报了大修所需的工器具及材料。同时，对班组所负责的区域及相应的工作进行了危险源辨识，组织职工及外委人员 讨论、学习。在大修过程中，班组牢固树立了安全第一，预防为主的思想。在每天的工作中班组成员相互提醒、相互督查劳保护品和个人作业安全。在大修中大家经常会听到这样一句话：小心，注意安全!。虽然只有短短的6个字，然而这句话的背后包藏了太多的含义：它既有关爱，也有警告，更有一种对生命的敬仰。正是这种安全思想，为大修保驾护航。
二、细化责任，确保质量。在大修中，班组始终强调：只有高精度的设备才能生产出高质量的产品，如果说产品质量是企业的生命，那么设备检修质量则是生产顺行的命脉。班组根据不同的项目组，细化任务目标，让职工明确如何干才能确保质量，干到什么程度才是最好，切实让每一名职工牢固树立了带着质量干工作，干着工作想质量的质量意识，保证了整个年修过程质量始终受控。
三、合理调配，确保进度。地沟清理一直是大修清理工作的重点和难点，班组利用这次大修机会，对地沟进行了彻底清理。清理项目
组积极准备，合理制定工作方案，每天根据清理地沟的位置，安排部署人员和清理时间。地沟清理一个主要的工作就是氧化铁皮和飞边的倒运。班组针对行车使用受限制、战线长、空间狭小等难点，做了充分合理的安排和部署。此次清理工作，由于准备充分，组织有序，计划周密，比计划提前完成本项重点工作，为年修顺利完成打下了坚实基础。
四、开展精益大修，实现大修降本增效任务。轧钢大班严格控制大修物资、合理利用工器具及材料、有效利用外委费用。大班清理项目组负责轧区现场的清理工作，清理现场不但有氧化铁皮、废旧的备品备件、废旧电缆，还有抹布等杂物。虽然它们都为废旧物品，但有些还有利用价值。
在实际清理过程中，清理项目组对所有废物料进行了系统分类，分为四大类：一是废弃的备品备件。主要有顶丝、螺栓、螺母、垫块、废盖板、废旧管件等，这些由项目组人员进行堆放整齐或者直接送到生产准备车间备品备件区。二是氧化铁皮。氧化铁皮和小飞边统一清理到料框里。三是废旧电缆。对于现场中的废旧电缆，由于电缆线部分属于铜丝，回收价值较高，在清理过程中，都统一集中到一起。四是抹布，塑料布，木头，水泥块等回收价值较低的废物，统一清理。
班组在年修每天的工前五分钟上都向职工强调：必须严格执行好现场废物料的分类处理，爱厂如家，想尽一切办法提高废物料回收效益，坚决完成年修降本增效任务。
五、先摸人物树标杆。在本次大修中班组成员坚持一切为了年修、一切为了大局的原则，听从指挥、服从安排，工作中不分你我，涌现出了许多先摸人物。班长在本次大修中可谓是最忙碌的一个，他不停的与各专业协调、在现场亲自示范、督察各小组的工作进度和安全。在他的带动下，班组成员士气高昂，干劲十足，每天都超额完成计划任务，为保质保量的完成年修工作奠定了基础。
六、存在的问题和不足。本次大修中，主要的一个问题就是外委人员管理难度大，由于我们主要对外委人员负责监护，而对工作进度和工作时间不能进行管理，在大修中出现了不少问题，下一步要针对这一问题，制度相应的措施，和外委人员达成协议。 大修总结
（二）
2012年大修总结报告
把2012年检修项目让我们公司来施工，为此我们公司接到中标通知书后，在春节前就开始精心准备机具以及组织施工人员，为春节后及时检修做好准备，本次检修时间紧任务重，作业范围面广，组织人员比往年多。
下面我对中海沥青(四川)有限公司2012年大修情况，做一下简单总结，本次检修自2012年2月1日开工到2月16日结束，总计16天的施工时间，整个检修项目分为静设备检修和动设备检修。
静设备检修主要集中在装置作业区内，换热器解体清洗检修、塔器部分更换及清洗检修、容器清理污油检修、空冷器更换检修、加热炉检修及技改项目、装置区高温管线更换安装、抽空器机泵及管线安装、凉水塔部件更换检修等。在检修过程中我们全体职工不怕脏不怕累不分昼夜，团结奋战吃苦耐劳，确保圆满完成本次检修任务。设备检修施工过程中，我们遇到了很多不可预测的问题，不惜人力物力直到将设备检修完好，比如换热器检修时反复试压堵漏焊接，在清洗过程中遇到管束堵塞严重，无法用正常施工设备疏通，经我们研究后将换热器芯子连夜运往成都，找到专业清洗厂家进行疏通清洗。在这次检修中也出现了一些令人想像不到的问题。开工后减压塔盘部分脱落现象，经仔细检查塔盘附件，脱落部分在当时检修清理时，经目测没发现存在问题，附件的变形说明其强度达不到。发现此问题后我们立即组织二十多人进行抢修，由于减压塔内空间有限给施工带来很大困难，因此我们连续施工作业三十多个小时回装完脱落的塔盘及全部所更换的附件。我们当时的想法就是尽量把损失降到最低限度，在抢修的同时第一时间把这一质量事故汇报给我们的公司领导以及各项目部，总结经验教训。杜绝以后在检修工程中类似情况的发生。
动设备检修，由于今年是我们第一次进行动设备检修，实践经验有限，开工后我们发现了一些问题，油泵机封密封不严，发现后我们及时更换密封件，没有给生产造成影响。事后分析其原因，应该是因工期短，晚上交叉施工作业造成的。
本次检修工程中所出现的诸多问题，归纳起来就是管理不到位造成的，我们应该承担这次检修中应该承担的责任，对这次检修暴露出来的问题我们要认真总结高度重视，提高我们的施工管理水平，让每位职工都认识到检修质量的重要性。
总结到此为止，感谢各位领导关心支持!
大修总结
（三）
大修是一项任务也是一种挑战，挑战成功是一种荣誉，挑战失败就是前功尽弃。这次大修对煤化工及工程公司是一项非常重要的考验，也有着决定性意义的大修，我公司为了顺利完成大修期间的各项任务，根据煤化工的大修工作内容，生产办及各个检修队制定出了详细的工作计划、工作节点和工作目标，每项工作人员安排的落实。并且制定出大修项目进度表。我部门在大修前近1个月已经开始积极的为本次大修做着各项准备工作。在临近大修开始前煤化工将最终版大修项目内容下发于我公司。 大修项目统计情况汇报如下：
大修共接收检修及技改项目共计1210项，期中公用工程界区检
修任务共计219项。到目前全部完成，经业主确认后完成合格率为100%。预干燥界区检修任务共计642项。到目前全部完成，经业主确认后完成合格率为100%。空分界区检修项目共计349项，其中安全阀效验170项。到目前全部完成，经业主确认后完成合格率为100%。 三界共大中型技改工作共计20项，到目前全部完成，经由监理、业主确认全部合格移交，部门项目已投入使用。 因大修项目时间紧，任务重，我公司特请外协队伍三东四方大同森第协助完成，同时还招用临时工人完成大量的防腐、保温、架子工作。
本次大修期间我部门深入贯彻能化公司的各项文件要求，坚持每天的现场巡查制度，深入学习安全生产月的各项文件要求，结合实际做好两票一证、三讲一落实文明施工等工作，围绕公司、队、班组制定的安全工作目标。以控制事故为重点，以无事故为目标。优质高效的为本次大修顺利进行起到不可比拟的作用。
在本次大修工作中，我们每位员工充分发挥吃苦耐劳、任劳任怨，自主加班以大局为重的敬业精神。积极组织人力、物力，统一安排、统一指挥，分工明确。为了在装臵短暂停车期间如期保质完成检修任务，我们根据检修工作量，制定了严格、细致的检修进度表与日常检修工作内容。同时公司还成立大修组织机构领导小组，生产办负责组织机构制定与编制。每周负责大修进度表完成情况统计并做出明显标记，便于直观地掌握大修进度情况。
各检修作业组严格按照检修进度表执行。每日执行大修专报制度。汇报当日完成内容及总体完成情况，保证每项内容按计划节点完成，做到可控在控。控制各种钢材的焊接质量，保证焊接无返修现象， 对部分重点检修项目我们与分厂点检技术人员共同分析原因，制定检修方案，检修计划，合理掌控检修时间，进而保证了械检修质量也保证了施工进度按照预期计划顺利完成。
我部门每周召开检修周例会，通报检修中各类违章作业，未完成项目原因，及时了解各项内容进行进度，并根据我实际情况制定出相应的预防措施。 大修期间生产办总共编制施工措施14项，经审批后下发于各个施工小组，使检修工作从技术上、质量上、安全上得到了充分的保障。
也在业主的心目中肯定了我公司的能力、说明了我公司机构的健全性。为再接生产界区的保运工作夯实了基础。
在这短短的几周内我部门还完成了压力管道施工资料一套，完成技改工程资料2套。编制焊接工艺卡5份。同时与煤化工工程部及相应分厂为新的技改项目办理工程委托、工程联系单及设计变更等相关手续，配合监理单位对监理所辖项目进行监督与验收。针对重点焊接工作我部门配专人执行现场监督制度，使整个工程的质量更上一层楼。也为公司经营结算工作完成了不可缺少的一部分。
在紧张而又忙碌之后，大修的工作圆满告终，在重新开车之际，我们全体员工始终以服务至上，保障有力的公司宗旨，我们将对开车后的检修工作继续监督。按照项目公司及分公司的要求，生产办将保质保量完成每项工作，为煤化工顺利开车尽到我们的义务和职责。
推荐第3篇：大修手册
小直径齿轮标记在邻近的两个齿牙上蚀刻圆圈的位置。凸轮轴在邻近的齿牙上用蚀刻圆圈做标记，曲轴齿轮用一个圆圈做标记。标记的空转轮齿必须和凸轮轴齿相啮合；标记的曲轮轴齿必须和空转轮齿相啮合。参照图2-9.
7-105在空转轮轴上安装右曲轴空转轮齿，与空转轮大齿轮表面上的2个标记齿之间的曲轴齿轮的蚀刻圆圈相啮合。
7-106如图2-9所示的磁电机齿轮在两个邻近的齿上用蚀刻圆圈标记。在小直径空转轮表面上用圆圈蚀刻的单齿必须与磁电机齿轮标记的齿相啮合。
修订1974年10月 7-19
第8章节 油箱和加油指示
8-1 总论 为适应这本手册里的各种发动机型号，配置了很多油箱。基本上所有的油箱都是类似的；除非另有说明， 基本上大修程序都适用于所有的型号。 8-2 各种汽化器以及燃料喷嘴运用在各个发动机型号上。不用描述大修。这些配件的大修信息可以由相应的供应商那里获得。
8-3 安装进气管的两种方法被采用。一种方法是在油箱中采用平管口以及接头。 第二种办法是采用法兰端，可以直接安装到油箱或者进气罩。
拆卸
8-4 进气管 松开卸下连接进气管法兰以及气缸进气口的有头螺栓。 依靠安装，要么松开软管夹子，滑动进气管断开连接， 要么从油箱或者进气罩中拉进气管。丢弃O型圈。 移开进气管时，做好标记以便于重新安装在相同的位置。采用进气调整器的发动机的进气管必须在长度和直径上相符合.8-5 汽化器或者燃油喷头.从进气罩或者油箱的安装基座拆卸掉汽化器或者燃油喷头.拆掉进气罩.汽化器或者燃油安装基座可以与油箱的底部,前部, 后部结为一体。
8-6 燃油吸入滤网 参照图8-1至8-4.燃油吸入滤网罩可以再油箱的任何位置找到。卸下六角头螺栓头塞，移开垫片以及燃油吸入滤网。 8-7吸入罩（IO-540， TIO-540）参照图8-3.从油箱和进气罩拆掉空气进口罩， 从油箱底部拆掉进气罩。卸下固定进气加长管的双头螺栓（14）以及夹子（15）， 卸下加长管（16）.8-8进气罩(IO-720-A,C)参照图8-4，从油箱底部卸下进气罩。 8-9进气罩（IO-720-B）从进气罩卸下掉空气进口罩。移开进气罩盖以及进气罩。卸下固定进气加长管的双头螺栓以及夹子，卸下掉加长管。 8-10 油箱-拆掉油箱四周的紧固件，卸下油箱。
清洁
8-11 油箱 根据第三章节的总论清洁油箱。使用溶剂和刷子清洗油路，用压缩空气吹。直到检查完金属颗粒后再清洗油吸入滤网。 8-12 汽化器-根据制造商指示清洁汽化器。 8-13.燃油喷嘴（Bendix）。卸下清洁过滤器上的燃油进入滤网。用无铅汽油或者烃类溶剂清洁过滤器。 8-14燃油喷嘴（simmonds）。使用一不含麻软布清洁燃油泵以及节流阀组件的暴露的表面。
8-15喷嘴口（simmonds）。 使用干燥压缩空气流清洁喷嘴口。不要使用任何探头清洁喷嘴口。
8-16 喷嘴口（Bendix）卸下喷嘴，将之侵没在清洁剂中。从清洁剂中拿出来，使用干燥压缩空气清洁。在正常条件下，护罩和滤网不要从喷嘴组件上卸下来。然而，如果任何一个卸下的组件在再组装之前，都必须彻底清洁；同时安装时，护罩应与主体紧密连接。
警告
任何时候都不允许使用尖锐工具比如电线清洁空气喷嘴。
修订1972年5月 8-1
检查
8-17 根据第3部分的总指南检查油箱。 8-18 油滤罩 在清洁罩之前，检查有没有金属颗粒，因为其可能导致发动机某部分受损。 检查滤网是否扭曲或者网孔是否有开口。
8-19 汽化器检查必须决定配件的耐用性， 修理更换要求。履行检查时确定制造商发行物使用的范围。 8-20 Bendix 燃油喷嘴。检查燃油计量部分，同时应与相应的燃油管道，配件一起确认是否有破损或者燃油泄漏。 检查所有油管是否有变形，节流，或者渗漏。检查节流阀或者混合控制杆是否有变形。
8-21 Simmonds #530燃油喷嘴-以下检查程序适用于Simmonds#530燃油喷嘴。 8-22泵组件-检查座架表面， 紧固件来确认是否安全。检查是否有漏油，裂缝，或者其它破损情况。检查混合控制杆有没有破损以及磨损。检查连接混合控制杆的连杆是否有损坏和磨损。
8-23 节流阀体-检查所有配件是否有破损，磨损的情况。
a) 节流阀杆以及连杆 b) 节流阀体
c) 加速器泵连杆装置，连杆，以及管道 d) 燃油集合总管 e) 其它配件和管道
8-24 喷嘴组件。检查喷嘴油管是否有破损，磨损，或者漏油。检查喷嘴是否已经安全地安装好。确保燃油管路与喷嘴安全地连接。检查是否有堵塞的喷嘴，如果有，卸下喷嘴，启动注油程序做一些燃油流动。
8-2 修订1972年5月
注意：
喷嘴是匹配的，标记为A，B，C, 燃油流量为以下：
a) - 280-284cc 9.8psi 供应压力/分钟 b) 276-280 9.8psi 供应压力/分钟 c) 272-276 9.8psi 供应压力/分钟
每个发动机必须使用匹配的喷嘴。如果混用喷嘴，发动机可能不稳定，油路可能不顺畅。举个例子， A喷嘴需要安装在一个发动机上，B，C安装在另外的发动机上。可以联合使用来配合指针，然而在同一个发动机上不要混用喷嘴。 三种不同喷嘴的作用在于调节燃油流量来校准燃油流量表指针。
修理和更换
8-25进气管连接拆卸。一旦进气管接头松了或者损坏了，使用凿子或者钻孔机卸下有故障的接头。
8-26进气管连接-安装 将新接头放在陷型模（64781）的尾端，紧固螺丝直到滚轴扩展卡住接头。将接头插入油箱孔，确保接头完全进入孔里，并且落在提供的机械加工侧肩上。开始转动工具，每紧固螺丝一至两圈停止以张开滚轴。当凹槽完全锻造好（可以由螺丝的阻力增大来证实），松开滚轴，撤掉陷型模。 8-27 进气管孔的修理。 服务指南编号1168A具体描述了油箱的进气管孔修理需要的程序。
8-28 汽化器-所有修理更换程序必须根据制造商的出版物来执行。咨询Avco Lycoming 服务公告nos.297A , 306, 309, 323, 确保汽化器符合这些公告。 8-29燃油喷嘴-所有维修和更换程序必须符合制造商的出版物。咨询Avco Lycoming 服务公告nos.305B320， 321， 322A， 331， 335， 342确保燃油喷嘴符合这些公告。
修订1972年5月 8-3
再组装
8-30当曲轴箱以及相关的护罩组装好，气缸安装上，油箱可以组装了。使用新垫片组装油箱。查询适用的配件目录以使用正确的紧固件。以适当的扭矩收紧紧固件。
8-31 吸入罩（IO-540 TIO-540适用的地方） 见图8-3.组装进气延长管（16）， 使用夹子（15）和双头螺栓（14）将其固定。将进气罩安装到油箱上。 当进气罩紧固到油箱时， 它为空气进气罩形成了一层保护。 安装空气进气罩。·
8-4 修订1972年5月
8-32 进气罩（IO-720-A， -C）见图8-4.在油箱底部安装上进气罩。 8-33进气罩（IO-720-B）。安装进气延长管，用夹子和双头螺栓固定。安装上进气管以及进气管罩。安装上空气进气罩。
8-34 汽化器或者燃油喷嘴-使用新垫片， 在安装板上安装上汽化器或者燃油喷嘴。注意泵组和Simmons#530燃油喷嘴节流阀体的序列号必须保持一致。这些组件是不可交换的。
修订1972年5月 8-5
8-35 分流器。在Bendix燃油注入系统上的分流器安装的方式使得排出喷嘴必须在水平面上。分流器安装在曲轴箱紧固件的外围位置。 8-36进气管。见图8-3.滑动进气管（8）的法兰。安装软管（4）， 软管夹（5）， O型圈。在进气口上放置一个新垫片，将法兰固定在气缸上。连接处滑动软管，紧固夹子。
8-37 排气喷嘴。 排气喷嘴安装在气缸头部。在头部上段，
安装喷嘴识别标记（字母或者数字， 500六角螺栓）朝向发动机底部的位置安装， 在大约收紧扭矩范围（60英寸磅）的一个六角螺栓的平面。
8-38 燃油管路。安装燃油泵至燃油喷嘴，燃油喷嘴至分流阀的管路。安装燃油管路喷嘴管路。查询服务公告nos.335, 342相关指南来夹紧喷嘴管路。
8-6 修订1972年5月
第9部分
测试程序
9-1 在大修后完成发动机的安装， 建议必须首次或者试运行后安装发动机。试运行有两个目的，第一， 放置活塞环或者对已安装的新配件进行抛光；第二， 让操作者对在运行关键的几个小时内有操纵感，在此期间内可以通过测试设备观察到发动机的运行。
9-2 测试台应安装在测试间，使用鼓风使得测试台干净并且无颗粒。
9-3 使用以下设备，再加上操作者认为有必要的设备，比如0°—600°F 温度表，反转速计，燃油流速表，燃油压力表，进气压力表，油温表，油压表，以及燃油测量设备。
警告
Avco 莱康明建议在大修后测试台可以用来测试发动机的运行。查询发动机测试设备SSP1169来查看设备清单以及供油系统的图表。如果没有测试间，只要遵循 下列要求允许将发动机安装在机身上。
1 使用适当的实验杆而非飞行螺旋桨。
2 安装包通风装置（等同于实验杆通风罩）
3 不一定会使用机身仪表；安装所有需要的校准仪表。
修订1974年10月 9-1
9-4 测试底座供油压力， 其可以模仿滑油槽的，必须在运行中保持1.5-2.0psi。 模仿滑油槽的测试台供油压力。额定状态下，必须保持0.5-3.0 psi。想要对滑油槽发动机进行干油槽测试台安装的，请查询服务公告编号113。
9-5 装有内置式全流过滤器的发动机，应该与从滤波器 一起试运转， 在运行末期安装上普通过滤器。
9-6 涡轮增压发动机。从滤波器，应该安装在供油管路以及增压器油进口。从滤波器应该有小于100微米的滤化能力，释压阀门设置15-18psi的公差。这可以保证没有金属颗粒可以进入涡轮润滑系统。 9-7 任何发动机附属驱动，比如桨叶调节器驱动通过发动机油管传输油压，没有通过正常测试台操作的，应该通过要求的油转换孔的特别驱动盖来检查正常油压下的渗漏情况。涉及的油管在试运转结束后应该检查涉及的油管的外部渗漏情况。 9-8在试运转的指定范围内需要有办法来维持油温。参照图表9-1.发动机应该一直空转直到油温大约为140°F。 在开始运转程序前， 参照图9-2 9-9试车时使用 MIL-L-6082，等级1100润滑油，如果发动机储存35% MIL-C-6529， 型号1，65%MIL-L-6082.9-10燃油需符合配置。参照图表9-1.9-11带燃油泵的发动机应该经过燃油系统的测试，最后浮子室与大气相通。浮子室的燃油水平必须低于燃油泵入口一尺。 燃油压力必须维持在2-5psi.9-12不带燃油泵的发动机应由远程或者已安装的副燃油泵进行测试。
9-13压力汽化器 新的或者修复的压力汽化器在放置使用之前必须经过至少8小时侵泡。这可以在安装在发动机之前或者之后。完成方式如下。当节流阀杆张开，混合控制杆保持在“富油”的位置，从燃油进口接头注入燃油直到燃油从出口流出。 关闭节流阀，将混合控制移至“空转断开”。
9-14预先润滑6-8气缸发动机。当发动机组装完成后，使用同样润滑油，使得35psi油经过这一主要通道，直到通道前端敞开，油从对面的通道流出。 9-15附上设备接头，连接燃油管路。连接节流阀和混合控制杆。 确定线缆自由不受绑缚，冲程足够长来开启关闭节流阀，移动混合控制杆从富油到空转切断。安装适用的通风装置，实验杆，适配器。见图11。确定实验杆转速正负50。见图9-1。
9-16需要保存记录表，记录试车程序时的仪表读数。见图9-2.9-17开始之前，确定磁开关处于“off”位置。转动发动机确保实验杆的的电弧与发动机本身之间没有干扰。如果不能自由转动，不要强制或者试图转动直到找到原因，纠正故障。
9-18试车 根据以下程序启动发动机。
a（1）浮筒类型汽化器或者Simmonds喷嘴-混合控制在“富油”的位置。 A(2)压力汽化器或者Bendix燃油喷嘴-混合控制杆放置在贫油的位置。 b.转动燃油阀至“on”位置。 c 油门设置在1/10开启位置。
d(1)转动磁开关至“left”, 起动机啮合。
修订1972年5月 9-3 e(1)转动组合开关至“start” e（2）浮筒型汽化器以及Simmonds 喷嘴在富油位置 f(1)移动磁开关至“both”
f(2)组合弹簧负载开关将返回至“both”。
警告
如果油压没有在十秒钟内显示，关闭动机检查原因。 9-19根据图表 9-20程序完成试车。
9-21油耗运转。所有油耗运转应该在程序的最后时期完成。油耗由油管通过的计量槽，运转开始以及结束的读数来确定。或者由运转之前或者之后的供油排出以及称量来确定。油温应该保持在图表9-1所示的范围之类。 油耗不应该超过9-1列出的最大值。
9-22油压安全阀.主题发动机可能配备可调节或者不可调节安全阀。两种类型的主要描述都符合。
9-23不可调节油压安全阀-尽管阀门不可调节，油压可由STD-425垫圈（最多3个）来增加压力或者使用垫片P/N73629或者73630来减小压力。对安全阀的后期改装免除了垫片的使用， 以及STD-425垫圈（最多9个）的使用。球体以及座位之间存在的金属颗粒或者外界物质能够导致油压降低或者波动。因此，如果有急速下降或者过度波动， 建议拆装，检查，清洁阀门。
9-24调整燃油安全阀-可调节油压安全阀使得操作者在特定范围内（见图9-1）油压可以通过拧螺丝来增加压力或者减小压力。调节螺栓可以使用螺丝刀或者套筒扳手。
9-25空速以及混合比调整-Simmons燃油喷嘴除外。见图9-1， 9-2.发动机完全预热，检查磁下降。如果下降得很厉害，检查积碳火花塞。如果正常下降，继续进行空转调整。关闭油门，发动机应该大约以600RPM空转（涡轮增压发动机，大约1000RPM）。如果转速在后续步骤的空转混合调整发生变化，需再次调整空转速度来恢复到理想的转速。
9-26平稳地移动混合比控制杆至空转-切断位置，观察转速表看贫油程序中是否有变化。必须注意在发动机停止运转转速下降到一定程度前将混合比控制杆恢复到富油。贫油时转速超过50的增速标明混合比过度富油。突然减速（如果不是先于瞬时增加）标明混合比是贫油的。
9-27 如果有显示混合比太贫油或者富油，转动空转混合比以修正要求的方向来调整1或者2换级触点。重复以上步骤检查设置。每次调整，在进行空转速度检查前，发动机转速应该达到2000。空转速度的最后调整应该在油门关闭时进行。 9-28空转速度以及混合比调节-Simmonds 喷嘴。见图9-3.合适的发动机空转条件可以有三次调整。所有三次在油门体组件上完成。
1.油门杆制动器调节-此调节改变空转速度以及混合比。如果发动机空转太慢，反向转动调节螺丝直到获得理想的空转。
2.空转排气调节。如果第一次调节没有获得理想的空转，继续以下步骤。
9-4 修订1970年1月平稳移动混合比控制杆至空转-切断位置，同时注意空速表。转速10 以上的增速标明混合比过度富油，突然减速（如果不是先于瞬时增加）标明混合比是贫油的。如果混合比富油，反向转动进气调节螺丝直到检查有５的增速（绝不要超过10）。每次调整，在进行空转速度检查前，发动机转速应该达到2000。如果空转速度受此次改变的影响，按照要求的方向转动油门杆停止调节来获得适当的空速。 3混合比控制杆连接。如果前两步骤不能获得适当的空速，按以下进行操作。
警告
这是敏感的调节，出厂设置通常不需要调节。如果需要调节，螺母应该每次转动1/6。
a) 第一次解开自锁螺母。如果如步骤２混合比富油，反向转动调节螺母1/6紧自锁螺母，检查混合比。重复1/6转动调整至检查结果有5的增长。（绝不要超过10RPM）。
b) 如果混合比为贫油，松自锁螺母，反向转动1/6圈。锁紧自锁螺母，检查混合比。重复1/6锁紧自锁螺母， 检查混合比。重复1/6转转动调整直至获得理想的混合比。
c) 如果后续程序改变空转速度，按照要求的方向转动油门杆制动器直至获得合适的空速。
9-29维护和保存 一旦发动机试运行完成后，发动机应按如下方式进行保管。 9-30试运行完成后，排出油，加油1以及MIL-L-6529混合比，类型1，Bayol “D”或者同等的。
9-31移除顶火花塞，曲轴箱装满油，缓慢转动桨叶2圈。让发动机伫立10分钟，然后桨叶应该翻回12周，往前90度。排出防护油。
9-32 喷射排气口，气缸阀门，火花塞转动1/4, 之后排气冲程使用MIL-C-6529油，类型1。
9-33通过火花塞孔使用无风喷雾枪（Spraying System 公司Gunjet型号为24A-8395或者同类产品）， MIL-C-6529油， 型号1.往每个气缸中喷射大约2盎司的油。
9-34 对于所有的喷嘴，温度应保持在200F，以及220F。
警告 如果没有无风喷雾枪，建议在普通喷雾枪上的空气管道上安装上除湿器，喷嘴温度保持在200F，以及220F。 9-35使用油以及防湿盖，或者除水塞密封通风装置， P/N40238或者AN4062-11.9-36所有提供油封的附件传动， 在加上传动盖前，应涂MIL-C-6529油，类型1。
修订1971年1月 9-5
9-37发动机应该有安装在底部气缸位置的火花塞插头，防水水插头P/N40238安装在上气缸的位置。点火导线应该连接底部位置的火花塞插头，必须点火电缆保护装置（AN-4060）。
9-38排气口以及其它开口必须用合适的罩盖密封。涡轮出气口应该覆盖。 9-39 所有曝露的镀镉以及机械加工的表面应该涂上软膜，防腐蚀复合物， MIL-C-16173，等级2.9-40尽管在有利条件下上述程序可以防止腐蚀，建议定期检查发动机是否有腐蚀。如果发生了腐蚀，应该清洁相关部件，发动机做防腐处理。同样，对于延长储存的发动机，按照上述程序并不能很好的保护发动机。如果60天后发现发动机还必须存储，则必须重新做防腐处理。
9 -41防腐运行-重新防腐运行应该与大修后试运行相同条件下完成，除非遵循下列的时间表。
图表9-3 建议防腐计划
RPM 负载 时间（分钟） 1200 桨叶负载 5 1800 桨叶负载 5 2400 桨叶负载 5 正常速率 见图9-1 15
9-42防腐和储存
浮筒型汽化器。汽化器不应有任何遗留汽油，油门应锁在关闭的位置。 9-43 压力汽化器以及燃油喷嘴-汽化器以及燃油喷嘴不应留有任何燃油，需使用MIL-O-6081, 等级1010.喷嘴在重力高差下有1盎司倾注。摇晃喷嘴来附带内部表面。带有氟-有机硅隔膜以及密封圈（无固化日期）的喷嘴是不需要冲洗的.汽化器到进气口的供油压力应该有5-8psi。冲洗操作时，混合比控制应该保持在富油的位置。无论如何调节器气室, 通气道，或者自动混合比应用油冲洗；这些应经常保持干燥。排出余油，安装插头或者管帽。油门应锁在关闭的位置。
9-6 修订 1971年1月
推荐第4篇：大修稿件
2#机组A修进展
“增强环境意识、节约意识、可持续发展意识，创建整洁有序的检修环境”、“确保安全大修，实现人与设备和谐；推行标准化管理，实现人与制度和谐”、“实施揭缸提效实现节能减排目标，亮出党员身份发挥模范带头作用”„„走进神华亿利发电厂，醒目的宣传标语随处可见。
5月9日，神华亿利能源公司电厂隆重召开#2机组A级检修动员会，从安全、质量、进度、后勤管理和宣传报道等方面对检修工作进行全面部署。#2机组A级检修是该公司四台机组投产以来的首次大规模检修，也是提高#2机组设备健康水平、优化运行指标、提升安全生产管理水平、新投产机组所必须的一次检查性大修。大修涉及标准项目1298项、非标项目28项、重大项目6项、技术监督项目298项，作业面包括#2机组所有空间，整个检修工期短、技术含量高、交叉作业多、工作任务重。
为了保证检修顺利进行，该公司精心做好修前各项准备，编制了《#2机组A级检修管理策划书》，检修项目编制、检修方案措施制定、备品材料提报、人员工器具准备、检修文件包等资料的准备都按管理程序有序进行；专门成立了由生产副总经理任组长的检修指挥部，并下设安全文明生产管理监督组、质量监督验收组、启动试运安全措施组、宣传组、物资组、后勤保障组六个工作组，对检修工作安全、质量、技术等进行全过程监督管理，从组织上确保检修工作顺利实施，确保检修安全与质量齐头并进；加强对员工思想教育和安全培训，使员工对施工中存在的危险点做到提前预知、提前防范，规范检修工艺和流程，保证人身、设备安全。 为营造优质、高效完成2号机组大修任务的良好氛围，激发检修人员的工作干劲，促进大修顺利开展，实现大修工程既定目标，我检修维护部组织人员在检修楼前、楼道、会议室挂了横幅；而且从办公楼前一直到检修现场用彩旗设定了大修通道；大修开始后，该厂广播站开设了大修专题广播，每天播送来自大修现场的宣传稿件；工作人员每天深入大修现场，以影像形式报道大修的场面和人物；我厂在食堂门前设置了两块摄影展板，以图片形式宣传大修人物风采和精彩瞬间，并及时更新展板内容；工作人员深入现场采访报道大修新闻，第一时间动态反映大修进展。
目前，我厂各项检修工作已全面展开，检修现场检修人员忙碌的身影足以证明，“一切为了大检修、一切服务大检修、一切服从大检修、一切保证大检修”的浓郁氛围已经形成，有这样浓郁检修氛围，我坚信2#机组A 修工作一定能优质提前完成。
检修维护部
张志峰
2009-5-15
推荐第5篇：大修(爱国主义)
爱国主义在不同的时代具有不同的历史限定。江泽民总书记说：“爱国主义有鲜明的时代特性。在今天，我们讲爱国就是要爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，把个人的理想和事业融汇于祖国的社会主义现代化建设的伟大事业中。”[1]不同的时代爱国主义的时代特性不尽相同，但它作为一种正义的、极具凝聚的力量是古今一脉相承的。
一、爱国主义是最基本的素质要求
爱国主义是我们祖国的优良传统美德。历史上的一些道德规范在今天已失去存在的价值，如“一女不嫁二夫”、“不孝有三，无子为大”等已被当作封建礼教而摒弃，而爱国主义却始终是基本的素质要求。爱国情素的形成是一个复杂而漫长的过程，从远古时代开始，先辈们生于斯，长于斯，利用他们的智慧和勤劳了解、熟悉着祖国的地理环境，并不断受惠于祖国的物质资源，创造了文化，积累了文明。他们一代又一代享受着祖国文化的熏陶，又为促进文明奋斗着。久而久之，自然而然地产生了对祖国的爱恋之情，并通过演化、提炼、升华而逐渐形成和发展起对民族对祖国真挚而深厚的爱。
在历史长河中，面对异族的入侵，中国人民进行了英勇的反抗和奋争，涌现出岳飞、文天样、郑成功等无数可敬可爱的民族英雄，留下无数可歌可泣的爱国主义业绩。近代中国，鸦片战争、中法战争、甲午战争，每一次战争都使中国一步步陷入半殖民地的历史深渊。同时，每一次战争也使中国人产生震惊和民族危机感，爱国主义的精神日益增强，“救亡图存”之声成为时代的最强音。近代中国出现的一切问题无不与这一主题息息相关。无论是郑观应等提倡的“实业救国”、蔡元培等倡导的“教育救国”、“科学救国”，还是邹容等追随的“革命救国”，都是爱国主义精神的体现。从林则徐“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”，到秋瑾的“拼将十万头颅血，敢把乾坤力挽回”，皆是爱国主义民族精神的生动写照。正如江泽民同志指出的：“中日近代史昭示我们，要改变贫弱受欺、落后挨打的历史命运，就必须奋起抗争，奋发图强，从列强侵略中国的那一天起，中国人民就举起了团结御侮、救亡图存的爱国主义旗帜。从太平天国起义到义和团运动，从戊戌变法到孙中山领导的辛亥革命，无数中华儿女和爱国志士，为了探索救国救民的道略，前仆后继，历尽艰辛。”[2]谱写了一曲爱国主义的凯歌。正是爱国主义产生的高度凝聚力和民族尊严感，才有了新中国的建立。
新中国建立后，热爱社会主义制度，建设富强、民主、统一的国家是社会主义爱国主义的内在要求。20世纪50-80年代，中国人民在曲折中前进，完成了社会主义改造的伟大任务，渡过60年代三年经济困难时期，在十年“文化大革命”之后，迅速走上拨乱反正，建设有中国特色社会主义的道路。无论是克服困难的毅力，还是纠正错误的勇气，都是以爱国主义为动力的。改革开放以来，中国人民意气风发，越来越自信地为祖国的繁荣富强奋斗着，我们的综合国力从1949年的世界第13位到目前的第5位。20年风雨征程，20年沧桑巨变，我们取得了世界发达国家100多年才能取得的巨大成就。被国际社会称为“中国奇迹”。在改革开放和经济发展的20年中，以邓小平、江泽民同志为核心的两代党中央领导集体，领导中国人民顶住了80年代末、90年代初国际国内政治**的冲击；沉着应付了1997年以来亚洲金融危机的冲击；抵御了1998年夏秋之际洪水的冲击；同时喜迎香港、澳门回归祖国，获得了2008年奥运会的主办权，这些举世瞩目的巨大成就与我们坚持社会主义道路。热爱祖国和中国共产党的领导是密不可分的。难忘香港、澳门回归时。全国人民高举国旗翘首期盼钟声敲响的时刻，难忘申奥成功时热泪盈眶欢庆的狂热。这种情不自禁就是爱国主义的流露。
二、发扬爱国主义是建设有中国特色社会主义的不竭动力
在辞旧迎新的时刻，人们常常是总结过去，瞻望未来。回首刚刚过去的100年，我们取得了惊人的成绩，同时也存在不可否认的差距，成绩使我们为祖国自豪，差距使我们为祖国奋发。在新世纪里，坚持中国共产党的领导，坚定不移地高举邓小平理论和江泽民“三个代表”的伟大旗帜，全面推进建设有中国特色社会主义事业，把阻国建设成为富强、民主、文明的社会主义现代化国家，是全国人民的根本利益所在，也是每个中国公民的责任所在。当今世界。科学技术突飞猛进，知识经济已见端倪，全球化已是大势所趋，面对竞争激烈的国际环境，面对我国经济、科技水平发展较低，人口众多，自然资源有限，地区发展不平衡，生产力不发达状况还没有根本改变，社会主义制度还不够完善，社会主义市场经济发育还不成熟，社会主义民主法制还不健全等一系列社会主义初级阶段的特殊状况，如果没有爱国主义的优良传统，如果没有热爱祖国、建没祖国的责任与热忱，我们便只能临阵退却，只能自暴自弃，只能任人宰割，甚而再次成为附庸。只有发扬爱国主义优良传统，才能坚定不移地坚持四项基本原则，坚持改革开放，开拓进取，对祖国的繁荣富强、社会的文明进步有强烈的责任感，并为此而倾注全部心血、贡献全部智慧。这是建没有中国特色社会主义不竭的动力。
三、以国家、民族利益为重是爱国主义的基本内容
“爱国主义是一个历史范畴，在社会发展的不同阶段、不同时期有不同的具体内容。”[3]革命时期，需要我们为祖国的独立出生入死，建设时期，需要我们为祖国的繁荣富强添砖加瓦。那么，如何做一名新时期的爱国者呢？
首先，每个公民必须要有强烈的民族自尊心、自豪感。民族自尊心、自豪感是任何时期任何爱国者必须具备的情感。民族自尊心能增加我们自立向上的恒心，自豪感能树立我们建设祖国的自信。邓小平曾说：“谈到人格，但不要忘记还有一个国格。特别是像我们这样的第三世界的发展中国家，没有民族自尊心，不珍惜自己民族的独立，国家是立不起来的。”[4]
要增强民族自尊心、自豪感，就必须反对民族虚无主义。近代史上，面对列强的分割，面对祖国的落后，部分激进分子主张一切采取“拿来主义”，甚至走向民族虚无主义的极端。民族虚无主义既否定我们的民族精神和独立品格，也彻底否定了中华民族几千年以来备受人们推崇的爱国主义精神，这是一种偃息民族自尊心的观点。我们民族有五千年的文明史，而且一度领导世界潮流，直到中国已走向衰落的20世纪。英国著名的思想家罗素对中华民族悠久历史和文化做出高度的评价：“中国的文明是世界上几大古国文明唯一幸存和延续下来的文明。自孔子时代以来，埃及、巴比伦、波斯、马其顿和罗马帝国的文明都相继消亡，但中国文明却通过持续不断的改良，得以继续下来。”又说：“平心而论，我认为中华民族是我们遇见的世界上最优秀的民族之一。”他还断言：“他们将在科学上创造世人瞩目的成就。他们很可能超过我们，因为他们具有勤奋向上的精神，具有民族复兴的热情。”这些论述对于我们消除民族自卑感是大有裨益的。事实上，民族虚无主义只是部分激进分子们倡导的，而大多数爱国者还是尊重我们祖国的主权，坚信我们民族的文明。事实证明，民族虚无主义并不会给中国带来好的出路，只能带来自卑与自残，“我们要正确认识自己的历史文化，区分精华和糟粕，使中华民族几千年来创造的文明成果，在社会主义现代化建设中获得新的生命，放出新的光彩。”[3]
其次，要从思想上、知识上充分装备自己，为祖国的繁荣稳定贡献力量。随着越来越多的国家对WTO的认可与加入，全球化已是大势所趋，中国已成为世界
舞台上不可或缺的一员。在这个舞台上，如何成功地履行自己的角色，立于不败之地，需要我们每个人的努力。我们必须先从思想的高度上认识我们面临的局势：我们虽有辉煌的文明，但仍处于落后的状态；我们虽已取得了成就，并得到世界的认可，但仍有部分敌对势力对社会主义制度十分仇视，我们应保持清醒的头脑，自觉维护已取得的革命成果与建设成就，维护祖国的稳定统一。目前，世界已进入以智力和知识作为资源和生产力要素的知识经济时代。面对这一机遇与挑战。我们应树立终身学习的理念，拓宽自己的知识面，广泛吸收新知识、新技术，完善自身的知识结构，更新学习知识的方法与理念。
综上，爱国主义有着鲜明的时代特点，它总是随着时代的前进和历史的进步而不断丰富内容，向人民提出新的要求。但毫无疑问的是，它始终是一个国家、一个民族凝聚人民的重要思想基础和不断追求进步的强大精神动力。
不忘国耻，振兴中华
中国，一个屹立在世界东方的大国，一个现今综合国力无比强大的国家！可是，我们不会忘记，所有中国人也永远不会忘记，从前中国耻辱的历史。
中国人民永远也不会忘记，1937年7月7日日本帝国主义以士兵失踪为借口，发动了震惊中外的卢沟桥事变，从此，中国人民走上了艰难的抗战征程；
中国人民永远也不会忘记一个又一个不平等的条约，使中国从一个泱泱大国变成了一只任人宰割的肥羊。
中国人民不会忘记，八国联军火烧圆明园，让这座世界上最辉煌壮丽的建筑顷刻间变成一片焦土和瓦砾。
中国人民永远不会忘记，有多少志士任人，多少革命先辈抛头颅，撒热血，以钢铁般的意志和无所畏惧的气概，以顽强不屈的精神和众志成城的力量战胜了帝国主义。
沧海桑田，风雨坎坷，伟大的祖国历尽磨难。我们肩负着跨世纪的历史使命，我们不甘心落后于前人，我们要继承和发扬先行者留给我们不怕困难，开括前进的大无畏精神。
少年兴则国兴，少年强则国强。我们要适应时代发展的要求，正确认识祖国的历史与未来，热爱祖国的大好河山。祖国的领土不能丢，不能被分裂侵占。终于，1949年10月1日，毛主席站在**的城楼上庄严宣布：中华人民共和国成立了！香港、澳门相继回到了祖国的怀抱；神州飞船成功发射！举世瞩目的奥运会圆满落幕！
鲁迅先生曾经说过：中华民族自古以来就有埋头苦干的人，就有拼命硬干的人，就有舍身求法的人，就有为民请命的人------他们是中国的脊梁。一切探索救国救民的先辈们是中国的脊梁，伟大的抗战英雄是中国的脊梁，而我们，必将成为新世纪复兴中华民族的脊梁，就是因为有这么多的脊梁，中国才会有振兴的一日！
推荐第6篇：电机大修
5.1
大修前的准备工作
5.1.1
大修前应检查电动机的振动、电流及温度、轴承声音等，根据检查情况和预防性试验记录及检修记录编制大修项目及检修计划。
5.1.2
组织检修人员学习检修工艺规程及措施和有关注意事项，并进行技术交底，明确分工。
5.1.3
按照大修项目准备检修时必须的工器具、材料及检修记录，对起吊工具认真进行检查，必要时做拉力试验。
5.1.4
按《电业安全工作规程》办理工作票手续，做好现场安全措施，并进行安全交底。
5.2
电动机的解体
5.2.1
电动机的解体，应根据各电动机的具体结构和现场检修条件正确实施并保证安全，起吊大型电动机一般应有起重工配合 5.2.2
大型电动机解体常规步骤
5.2.2.1 拆开电缆头，将电缆头三相短路接地，并支撑保护好。
5.2.2.2 拆卸电动机地脚螺丝、对轮螺丝、外壳接地线及冷却装置等。 5.2.2.3 拆卸对轮.5.2.2.4 先拆非负荷侧轴承盖、端盖，再拆负荷侧端盖、轴承盖。 5.2.2.5 安装专用工具，抽出转子。 5.2.3
抽转子的常规方法：
5.2.3.1 小电动机由人工直接抽出。 5.2.3.2 用行车双钩接假轴抽转子。
5.2.3.3 在电动机座上固定专用导轨抽转子。 5.2.3.4 用行车或单轨悬臂工具抽转子。
5.2.3.5 用倒链悬臂吊工具加小平车移动定子抽转子。 5.2.4
解体的质量要求：
5.2.4.1 拆卸的各部件、地脚垫片应做好记号，拆开的引线做好相序记号，并妥善保管，原拆原装。
5.2.4.2 检查各起吊工具的载荷量。起吊时钢丝绳与垂直方向的夹角不应大于600。
5.2.4.3 拆卸应用专用工具，正确拆卸。禁止乱撬乱打，要特别注意止口及各配合面不受损伤。
5.2.4.4 对大电机过紧的靠背轮，可用火烤把加热拆卸，加热应均匀，温度在100 ℃一150℃时即可进行扒拆，加热温度不宜超过200℃。
5.2.4.5 抽转子时应用透光法进行监视，检查定转子铁芯不得摩擦、碰撞，不得伤及定子线圈、风扇、轴颈、笼条等部件。
5.2.4.6 抽出的转子应用道木垫好，防止滚动并做好防尘、水、汽的措施。 5.3
定子的检修及质量标准
5.3.1
吹灰清扫定子时，应用2—3kg／cm2的清洁、无油、无水的压缩空气进行。除去线圈上的油污时可用航空汽油、四氯化碳、甲苯或带电清洗剂等进行擦试，不得使用有害溶液或金属工具。
5.3.2
线圈无接地、短路、断线等故障。线圈绝缘表面应无损伤、龟裂、变色、焦脆、磨损及严重变形等现象，否则应查明原因予以处理。各绑线、撑条、垫块、槽楔等应无松动、断裂。
5.3.3
定子铁心应无擦铁、过热、生锈、松动和变形等现象，通风沟畅通。撑铁和压板平整无松动，锁键紧固焊接可靠，否则应查明原因予以处理，必要时可作铁损试验进行鉴定。
5.3.4
引线和跨接线良好，绑扎牢固焊接可靠，各焊接头无过热现象，有足够的机械强度和绝缘强度。
5.3.5
电动机接线端子相色齐全正确，各载流螺栓螺母和垫片均为铜质，且完好齐全。连接处应平整紧密良好，并要可靠锁紧。连接板绝缘良好无焦脆现象，瓷瓶牢固无裂纹损伤。
5.3.6
机座、端盖、接线盒、风罩和挡风板等应完好无损。止口无损伤和严重变形磨损。配合尺寸符合要求。否则应采用镶套、烧焊、电镀或更换等方法进行处理。
5.3.7
绝缘电阻不符合要求的受潮电动机，应采取吹灰、清擦、干燥等方法进行处理。
5.4
转子的检修及质量标准
5.4.1
鼠笼条无断裂松动，短路条无开焊，对断裂的笼条采取焊接或更换等方法进行处理。新笼条的材料和截面与原笼条相同，焊接时一律采用银铜焊。 5.4.2
转子铁心应紧密平整，无过热、生锈、松动、变形和断齿等现象，槽楔应紧固完整，无空洞声。通风沟应畅通。转子撑铁和锁键无脱焊松动。转子应用2—3kg／cm2压缩空气吹净。
5.4.3
大轴无弯曲或裂纹，与铁心的配合良好，轴颈应完整无磨损、无毛刺。 5.4.4
转子风扇固定牢固，无松动裂纹，与轴的配合良好。平衡块无松动位移，顶丝锁紧可靠。
5.4.5
靠背轮无裂纹，内孔配合面与找正面光洁，轴孔键三者配合符合要求，对轮配合螺丝正确并可靠锁紧。
5.4.6
松动的转子部件，经处理或更新后，应作静平衡，必要时做动平衡试验。
5.5
轴承的检修及质量标准
5.5.1
轴承清洗后应无裂纹，表面无金属剥落、锈蚀、麻点和过热等现象，夹持器不应出现松动、变形、卡涩和严重磨损等现象，否则应予以更换。
5.5.2
轴承间隙合适，转动灵活，无明显晃动或过热现象，一般轴承的间隙应符合下表：
轴承类型 80以下(mm) 8—100(mm) 100—120(mm) 120—140(mm) 滚 球(mm) 0.03—0.05 0.04—0.08 0.05-0.10 0.06--0.12 滚 柱(mm) 0.05—0.07 0.05—0.08 0.06—0.10 0.07—0.12 5.5.3
当轴承不符合上述要求时，或使用寿命到期、运行中有异音等，应更换新轴承，新轴承的型号与原轴承相同，精度及结构等应符合要求。
5.5.4
新装轴承必须用油或轴承加热器均匀加热，温度不宜超过100℃，装轴承必须加衬垫，不得用榔头直接敲打，并应检查安装到位，拉轴承时应使用合适的专用工具，一般大轴承应使用加热拉下，以免拉毛轴颈。
5.5.5
润滑油脂应清洁无杂质、结块、水分、变质，型号正确，不得同时使用不同型号的润滑脂。一般常用的润滑脂为3#、4#二硫化钼，加油量为轴承盖内腔的1／2—2／3(高速1／2，低速2／3)。
5.5.6
轴颈无偏心、椭圆、毛刺、裂纹及严重损伤痕迹，对有损伤的轴颈应采用镀铬、镀铁、补焊及镶套等方法进行处理，加工时应特别注意轴与铁芯的同
心度及尺寸配合精度，大电动机轴烧焊后，应进行热处理，以防应力集中而发生断轴事故。
6．
电动机的组装、试运及验收 6.1
电动机的组装
6.1.1
电动机的组装与解体顺序相反。
6.1.2
组装前应检查定子腔内无杂物及遗留工具，检查止口及各配合面光洁无毛刺配合尺寸符合要求。
6.1.3
装转子时要用透光法检查，不得碰伤定子线圈，吊装工具可靠，使用正确。
6.1.4
电动机的气隙，对不可调整的大电动机，应在第一次大修时进行检查性测量，对可调整的轴瓦电动机，每次检修时应测量调整。各点气隙与平均值之差不应大于平均值的±5%，配合面磨损的电动机，应复查间隙。
6.1.5
低压电动机，如电气单独检修，由电气自行找正。一般找正要求：靠背轮的轴向及轴径允许误差为0.05mm。
6.1.6
接线瓷瓶无裂纹损伤、固定牢固，电缆鼻子连接紧密，螺母可靠锁紧，电缆固定可靠，瓷瓶不受应力，接线盒严密，重要电动机应装窥视孔于接线盒上。 6.2
电动机的试验
6.2.1
试运转前，应测量定子线圈各相直流电阻，相互差别不应超过最小值的2%。
6.2.2
测量电动机绝缘电阻应不低于下表规定，500kw以上的大型电动机还应测量吸收比R60／R15≥1.6(环氧粉云母绝缘)。
测量部位 绝缘电阻
握 1 1000 6ky电动机 6
定子线圈的耐压标准如下
标准电压等级 交流耐压(伏) 持续时间 380v电动机 1000 1分钟 6ky电动机 9000 1分钟
6.2.4
500kw以上电动机应进行定子线圈直流耐压及泄漏电流测量，电压标准如下：
全部更换绕组：3倍额定电压；大修或局部更换绕组：2.5倍额定电压。 6.3
电动机的试运及验收
6.3.1
电动机的现场应清洁，标志齐全(转动方向及设备名称)，各螺丝紧固，接线连接可靠，冷却系统及油系统投入正常。
6.3.2
全部保护、测量、操作、信号、应完整，并经试验。继电保护的整定值应选择正确，低压电动机的一次保险器接触良好，保险丝选择正确。 6.3.3
盘车检查时，应转动灵活，无卡涩及金属碰击异音。
6.3.4
进行空载试运行30分钟，并测量三相空载电流，不平衡值不应超过平均值的10%。
6.3.5
电动机各部位最高允许温度值如下表：
名
称 最高温度限值℃(温度计法)
定子线圈 100 定子铁芯 100 滑 环 105 滑动轴承 80 滚动轴承 100(油脂质量差时不超过85℃) 注：部分F级绝缘电动机可参考厂家规定执行
6.3.6
轴承振动允许双振幅值标准如下表所示：
同步转速r／min 3000 1500 1000 750及以下 轴承振动允许双振幅(mm) 0.05 0.085 0.10 0.12 6.3.7 滑环、换向器及电刷的工作应正常，火花等级在1／2以下；
推荐第7篇：大修指挥部
关于成立大修指挥部的通知
公司各单位：
根据公司年度经营计划安排，认真落实设备大修计划，同时配合技改项目并入系统，经公司研究决定于2011年10月17日停车检修，特成立大修指挥部：
总 指 挥：李观辉
副总指挥：闫德合
丁少文
杨
林
成
员：张建军
邹中胜
张付斌
张学友
赵建立
张应辉
曹建华
李新会
田双喜
张新生
代卫红
李天禄
鲁
剑
李西恒
陈新义
王文志
贺中林
姚文香
黄文林
刘卫强
刘振丽
刘德胜
范明强
一、检修质量与进度小组： 组
长：丁少文
成
员：张建军
邹中胜
张付斌
张学友
张应辉
陈新义
赵建立
曹建华
李新会
田双喜
张新生
代卫红
李天禄
鲁
剑
工作内容：负责本次大修项目的落实与考评，各车间检修项目责任到人，包括人员协调，检修质量、进度，检修安全，现场规范以及大修物质的把关、验质入库等。提倡节约、反对浪费。
二、技术改造及物质供应小组： 组
长：杨
林
成
员：李西恒
王文志
刘振丽
姚文香
工作内容：负责技改项目与生产系统的连接，协作各车间技术项目的指挥与协调。同时，保障大修货款的及时到位，确保大修物质的正常供应，并严格把好入库验收关。
三、后勤保障与宣传报道小组： 组
长：闫德合
成
员：黄文林
岳保红
范明强
王
洋
工作内容：负责大修期间后勤保障工作，保证职工食堂饭菜质量；同时做好大修期间好人好事的宣传报道工作。
四、计量DCS技改小组： 组
长：张应辉
成
员：刘亚伟
邹宏社
胡
威
吴新华
王新功
马志合
肖望远
孙
刚
张
超
工作内容：负责各车间各类计量器具的安装和调试及计量DCS技改项目并入系统工作，并做好各单位仪表仪器的校验和注册工作。
五、安全监察小组： 组
长：张学友
成
员：李中良
孙宏伟
马震州
王建新
张
超
马志合
鲁
剑
杨
莹
工作内容：负责大修期间各单位的安全监察工作，每天对检修现场进行安全监察，及时消除不安全因素，并公布违章结果，加入大修考评。
六、治安保卫与纪律考核小组： 组
长：刘卫强
成
员：张成民
冯留定
姜
闫
刘海斌
刘红卫 工作内容：负责大修期间治安保卫工作，加强午休和夜间巡逻，严厉查处偷盗破坏分子，确保公司财产不受损失，同时，严明检修期间劳动纪律，对违纪现象及时曝光。
望各单位发扬“团结协作、甘于奉献、不怕困难、精益求精”的大修精神，践行骏化企业文化，用心工作，确保“一次检修成功，一次开车成功，不出一起安全事故，20天具备开车条件，大修后装置性能得到明显改善”大修目标的顺利实现。
河南华豫恒通化工有限公司
2011年10月16日
推荐第8篇：大修工作总结
大修总结
参加工作已经有四个年头了，我很幸运能参与到镇利化学POSM装置自投入生产以来的第一次大检修，这正是一个学习和锻炼的好机会，也是一个考验自己四年所积累经验的平台，在整个工作过程中，我努力 完 成 领 导 安 排 的 任务 ，认 真 学习，积 极 思 考 ，逐 步 提 高 个人 的 能力 ，为 今 后 的 工作打下结实的基础。随着大修工作的结束我从中学了不少的东西，也积累了更多的工作经验，在大家的共同努力下圆满的完成了这次大修工作。本次大修耗时长，任务重，涉及DCS、SIS、CCS、PLC控制系统及现场仪表等诸多方面的检维修及改造项目，我主要负责SIS系统检维修及改造项目的配合和协调，下面就这次大修做如下总结。
一、检修前的精心准备工作
1、深入学习检修技术资料
2、人员落实及合理准备工器具
3、大修材料核对
4、数据备份
5、控制系统运行状态确认
推荐第9篇：大修方案
关于XK2130x80数控龙门铣床的大修方案
一、机床存在的主要问题；
XK2130x80系2003年北京一机的产品，在长期使用后，现机床存在很多问题，影响对机床的正常使用，需要对机床进行大修，以恢复机床的精度和使用功能。机床主要存在的问题：
1、主轴断电后不能定位。
2、主轴安装附件头和拆卸附件头过程中，经常出现松不到位和拉紧不到位等各种异常现象。
3、横梁漏油严重。
4、液压油站异常。
5、X、Y、Z几何精度和数控精度丧失。
6、各传动部位润滑、液位及压力报警提示功能存在异常。
7、液压站地坑内和冷却液地坑内存在漏液。
8、主轴松拉刀油缸固定螺钉存在异常。
9、主轴电机和传动系统需检修。（含两个转台联动功能试验）。
10、控制电柜内线路需整理，清理尘埃（包括电柜空调）。
11、冷却系统需改造，采用两套冷却泵，可以实现快速切换。
12、X轴控制电缆需更换。
13、各附件需检测精度并修复到出厂精度。
根据上述要求的问题，修理内容包含机械和电气两大部分。
一、机械部分 根据机床存在的问题,针对问题提出以下大修方案：
1、主轴部分解体，与电气共同协作修复或主轴定位问题。
2、解体主轴和附件松拉刀机构，更换损坏零件，恢复松拉刀功能。
3、修理横梁漏油，解决漏油问题。
4、清理各液压油站，更换损坏液压件，更换失真的传导件，调整液压油站各供油点的压力，以满足机床的正常使用。恢复各液压油站、主轴变速箱、油冷机等各部位的温度、液位、压力报警功能。
5、重新调整机床安装水平，修复机床的X、Y、Z轴几何精度，Y、Z轴重新调整预紧滚珠丝杠、X轴重新调整消隙机构以达到数控精度要求，（如滚珠丝杠等主要零件损坏，双方协商解决）从而达到合格证精度要求。
6、检修滑座、滑枕及液压镶条，检修各传动部分润滑，修复检测报警功能。
7、修复或改造液压站地坑和冷却液地坑内漏液问题，根据现场实际情况，制定防止液压站和冷却液地坑内漏人废油废液的有效方案，并安装抽废油废液装置。
8、检修主轴松拉刀油缸，更换损坏零件。
9、检修主轴电机和所有的传动系统，各传动部件的检测、加油。
10、各专用附件（专用附件头、直角附件头、延伸附件头、万能附件头）的检修、加油，更换损坏零件，恢复各部件的精度。
11、试用转台的检修、更换损坏零件，恢复功能。
二、电气部分：
应修理技术要求，现对XK2130x80龙门铣床已存在和可能存在的电气相关问题拟定初步方案。
1) 检修主轴编码器及相关系统参数，修复主轴定位功能。 2) 检修主轴电机及其传动系统
3) 设计冷却系统PLC程序，实现两个冷却泵快速切换 4) 更换C轴工作台内控制电缆
5) 确认X轴控制电缆型号，更换X轴控制电缆 6) 检修电柜空调，清洗除尘 7) 检修油冷机，恢复功能
8) 整理床身及电柜内布线，补线号，更换已检出的老化电缆 9) 检修柜机元器件，模块除尘，更换已老化元器件 10) 机械调完毕后，使用激光干涉仪进行位置精度补偿，恢复定位精度和重复定位精度。
三、验收标准
以原机床精度合格证为验收标准。
四、售后服务
1) 调试验收完成后保修半年。
2) 保修期内24小时内电话服务，确实需要72小时到达现场
武汉鸿兴达重型机电设备有限公司
推荐第10篇：大修考试题
2010年一号机大修安全考试题
部门/单位名称： 岗位名称： 姓名： 成绩：
第一部分：公共部分
一、填空：（每空1分，共35分）
1.检修工作开始前， 工作许可人 和 工作负责人 应共同到现场 检查安全措施确以正确执行 ，然后 在工作票上签字 ，才允许开始工作。
2.需要变更工作班中的成员时，须经工作负责人同意。需要变更工作负责人时，应由工作票签发人将变动情况记录在工作票上。若扩大工作任务，必须由 工作负责人 通过工作许可人，并在工作票上增填工作项目。若须变更或增设安全措施者，必须填用新的 工作票 ，并重新履行工作许可手续。 3.工作间断时，工作班人员应 工作现场撤出 ，所有安全措施保持不动，工作票仍由工作负责人执存。间断后继续工作， 无需 通过工作许可人。每天收工，应 清扫 工作地点， 开放 已封闭的通路，并将工作票交回值班员。
8.使用电气工具和用具前必须检查
电线 是否完好，有无接地线；坏的或 绝缘不好的 的不准使用；使用时应按有关规定接好 漏电保护器 和接地线；使用中发生故障，须立即找电工修理。使用电钻等电气工具时须戴绝缘手套。
11.担任高处作业人员必须身体健康。患有 精神病、癫痫病 及经医师鉴定患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员，不准参加高处作业。凡发现工作人员有饮酒、精神不振 时，禁止登高作业。高处作业均须先搭建脚手架或采取防止坠落措施，方可进行。
12.各级领导人员都不准发出违反《安规》的命令。工作人员接到违反《安规》的命令，应 拒绝执行 。 任何工作人员除自己严格执行《安规》外，还应 督促周围的人员遵守本规程 。如发现有违反《安规》，并足以危及人身和设备安全者，应 立即制止 。
1、认真落实公司的安健环政策，坚持以人为本、团队协作，最终实现“零_________、零_________”
2、严格遵守国家和地方的法律法规、国家和行业标准，贯彻执行“安全________、_________为主”的方针，努力追求更高的标准。
3、安健环管理系统基本理念：所有人为因素的影响都可以__________；所有存在的危险都可以_________；尽量降低对环境的_________；每项__________均顾及安全、健康、环保。
二、选择题（每空1分，共25分）
1.应坚决贯彻电力生产“（ a ）”的方针。安全生产，人人有责。
a: 安全第一 b: 效益第一 c: 质量第一
2.工作负责人应对下列事项负责：
1、正确地和安全地（ c ）工作；
2、对工作人员给予必要指导；
3、随时检查工作人员在工作过程中是否遵守安全工作规程和安全措施。
a: 指导 b:检查 c: 组织
3.工作负责人、工作许可人任何一方不得擅自变更安全措施，值班人员不得变更有关（ b ）。工作中如有特殊情况需要变更时，应事先取得对方的同意。 a: 工作票中的内容 b: 检修设备的运行接线方式 c: 计划工作时间
5.（ a ）工作人员在工作中移动或拆除遮拦、接地线和标示牌。
a: 严禁 b: 允许 c: 同意
10.任何人进入生产现场，必须（ c ）。
a: 着装整齐 b: 穿工作服 c:戴安全帽
11.在关闭容器、槽箱的人孔门以前，工作负责人必须（ a ）人和工具，检查确实没有人员和工具、材料等遗留在内，才可关闭。
a: 清点 b:寻找 c: 盘点
12.使用中的氧气瓶和乙炔气瓶应垂直放置并固定起来，氧气瓶和乙炔瓶的距离不得小于（ c ）
a: 3m b: 5m c:8m 13.所有转动机械，在开始检修工作前，检修工作负责人应按有关要求，检查（ a ）措施。
a: 防止转动 b: 断电 c: 挂警告牌
14.所有楼梯、平台、通道、栏杆都应保持完整，铁板必须（ c ）。铁板表面应有纹路，以防滑跌。
a: 符合要求 b: 坚固耐用 c: 铺设牢固
15.禁止在（ a ）存储易燃物品，例如：汽油、煤油、酒精等，运行中所需少量润滑油和日常需用的油壶、油枪，必须存放在指定地点的储藏室内。
a: 工作场所 b: 生产现场 c:检修场所
19.电气设备停电后，即使是事故停电，在（ c ）以前，不得触及设备或进入遮拦，以防突然来电。
a、未断开断路器 b、未做好安全措施 c、未拉开有关隔离开关和做好安措
20.第一种工作票应在工作前（ a ）交给值班员。临时工作可在工作开始以前直接交给值班员。
a:1天 b:6个小时 c:1个小时
21.凡在离地面（ B ）及以上的地点进行的工作，都应视作高处作业
a:1.5m b:2m c:3m 22.禁止利用任何（ c ）悬吊重物和起重滑车。
a:设备 b:栏杆 c:管道
25.在工作中遇（ a ）或其他任何情况威胁到工作人员的安全时,工作负责人或监护人可根据情况,临时停止工作.a: 雷、雨、大风 b:天气变化 c:雷、雨
二、是非判断题（你认为正确的请在括号内打v,不对的打x ,每小题1分,共55分）
1、行为规范方面
你认为下列那些是正确的，那些是错误的。
1）统一着装，佩戴现场出入证，列队进、出现场。（
）
2）在生产区域内，超过三人者必须列竖排行走，严禁横排扎堆。（
） 3）生产现场严禁吸烟。吸烟请到临时吸烟点。（
） 4）不准随意乱丢垃圾，垃圾严格按照分类进行投放。（
） 5）在生产现场禁止喧闹娱乐。（
） 6）不要穿越设有障碍的区域。（
）
2、文明施工规范方面
你认为那些是正确的，那些是错误的。
1）检修区域设置的围栏或警戒线、警示牌、标志牌以及材料配件以及工器具，按定置图要求设置、摆放。（
）
2）禁止在走廊、楼梯平台等通道上堆放物品。（
）
3）生产现场要求做到：工器具与量具、设备零部件、油污三不落地（
）。
4）生产现场要求做到：拆下零件摆放整齐、检修机具摆放整齐、材料备品堆放整齐。（
）
5）生产现场要求做到：电线不乱拉、管路不乱放、杂物不乱丢。（
） 6）生产现场要求做到：无污迹、无水、无灰，每天收工前清扫现场。（
） 7）生产现场要求做到工完、料尽、场地清。（
）
8）检修工作中要随时保持检修区域的清洁、文明卫生。（
）
9）检修工作完成后，要求设备见本色。铭牌、标牌、编号、转动方向标志齐全、清晰，无积灰、积垢、积油，无污迹，无渗漏点。（
） 10） 检修工作完成后，要求管道保温良好；油漆或保温铝皮整洁、规范，管道涂色和色环、介质名称、流向标志齐全、清楚。（
）
3、个人防护方面
你认为下列那些是正确的，那些是错误的。
a) 进入生产现场必须戴安全帽，不能改变帽外壳及内撑，帽壳及内撑折断或者裂缝时要及时更换，不能在帽子上随意乱写乱画。（
）
b) 承包商应统一着装，工作服为纯棉工作服，进入现场必须将衣服和袖口接链纽扣扣好（
）。
c) 进入高噪音区必须带防护耳塞。（
）
d) 地面有孔洞要隔离警示，或牢固地盖住以防止意外的位移。（
）
4、高处作业方面
你认为下列那些是正确的，那些是错误的。
1）脚手架必须经搭架人检查合格挂牌后方可使用。(
) 2）不得有不合格的梯子进入现场。(
) 3）梯子不应靠放在可活动的物体上。(
) 4）高空作业（2.5m以上）必须使用经过检验合格的安全带。(
) 5）安全带挂钩或绳索应挂在结实牢固的构件上，或专为挂安全带的钢丝绳上。(
) 6）安全带使用时不能低挂高用，禁止挂在移动或不牢固的物件上。(
) 7）在高空作业中应使用工具袋，使用的工具应有防坠落措施。(
)
5、手动及便携式动力工具方面
你认为下列那些是正确的，那些是错误的。
1）工作开始前，检查所使用的手动及便携式动力工具，严禁不合格工器具进入生产现场。（
）
2）严禁自制手动工具进入生产现场。（
） 3）手锤的锤头应牢固，不应是松脱的。（
） 4）使用的锉刀必须有木柄。（
）
5）决不能用便携式电动工具本身的电源软线升降便携式电动工具（
）。 6）在使用电动工具打磨、切割时必须使用护目镜。（
）
6、焊接及气割方面
你认为下列那些是正确的，那些是错误的。
1）焊接及气割时，必须佩戴手套及护目用具。（
） 2）现场使用的气瓶必须绑扎牢固。（
） 3) 焊工必须持证上岗。（
）
4) 电焊机的接地线必须接到焊接物体就地连接，不得使用地面格栅连接。（
）
7、临时电源方面
你认为下列那些是正确的，那些是错误的。
1）现场检修施工使用电源，应在就近的检修电源箱接电，使用的负荷应与检修电源的容量相匹配。（
）
2）必须使用漏电保护器，检修电源线不得有裸露的部分。（
） 3）禁止使用墙壁照明电源插座和照明配电箱。（
）
4）临时电源线必须沿墙或架空敷设，跨越道路应有防护措施。架空高度应：室内大于2.5米，室外大于：4.0米。（
）
5）现场的临时电源线绝对禁止在有可能被绞伤、砸伤的地方敷设。（
）
三、问答题(共30分)
1、容器作业要注意哪些事项？(15分)
2、高空作业注意事项有哪些？(8分)
3、检修用电安全要注意哪些？(7分)
第11篇：大修总结
大 修 总 结
5月12日开始，我公司进行了为期20天的大修，这次大修，我主要观察和研究了两个风机，学到了一些知识，现将我学到的有关内容总结如下：
炉底风机与二氧化硫风机的共同特点为：气体流量大而均匀，效率较高，运转平稳可靠，结构紧凑，气体不与润滑系统接触，对气体的污染小。这两个风机的轴承都采用了滑动轴承，虽然现在滚动轴承的广泛应用已成为一个趋势，但大约因为它是标准件的缘故，在这两个地方不适合应用，所以它们都采用了滑动轴承。但相比较起来，二氧化硫风机在某些方面设计更为合理，尤其是它的轴瓦采用了多片设计，便于自动找正。对于自动找正的具体原理和工作过程，我认为应该和它的结构形式有关，因为轴瓦和轴承座不允许有相对移动，为了防止轴瓦沿轴向和周向移动，它能自动找正，正好解决了相对移动问题。其实解决轴向推力不平衡在国内目前采用的办法多是叶轮对排、叶轮背面加筋或者采用平衡盘，但是这个风机为什么没有采用这几种方法我就不知道了。国内常用的轴瓦结构有整体式和对开式，炉底风机采用的就是对开式，且为厚壁轴瓦。但是二氧化硫风机的四片或者五片轴瓦之间是有缝隙的，炉底风机的两片轴瓦贴合较紧。并且二氧化硫风机和炉底风机的轴瓦都是光滑的内表面。在使用过程中，炉底风机的上轴瓦出现了剥落，这个剥落我不知道是什么原
因造成的，但这应该是不符合常理的，因为在使用过程中，下轴瓦承受了更多的压力，如果出现疲劳剥落，应该首先出现在下轴瓦上。不过也正是因为这样，所以没有对上轴瓦进行更换，如果是下轴瓦的话，应该就要进行更换了。但是对上下轴瓦的表面都进行了一定的处理，主要是轴瓦内表面不平整的地方，钳工采用了刮的办法，刮的时候是用45°的交叉刮法，听钳工师傅们说，这样刮能够使表面尽量光滑，划痕较少。
二氧化硫风机与炉底风机叶轮的叶片形式都是后弯型，这种叶片弯曲方向与叶轮旋转方向相反，叶片出口角﹤90°，它的级效率高，稳定工作范围宽。这样的结构动压较大，机器在运动时振动应该较大，但我们在实际应用中，这两个风机的振动都不是很大，也许是采用了新的方法或者制造技术，来解决振动问题，但我不是很了解。不同的是炉底风机采用的是闭式叶轮，闭式叶轮漏气量小、性能好、效率高，但因轮盖影响叶轮强度，使叶轮的圆周速度受到限制。而二氧化硫风机是半开式叶轮，它效率较低，但强度较高，叶轮做功量大，单级增压高。我发现叶片的厚度总是有区别，最厚的与最薄的相差3mm左右，我确定这不是故意制造成这样的，而是因为制造时出现了偏差，而为了保持平衡，所以出现了这样的偏差。再加上在使用的过程中的腐蚀并不均匀，造成了这种偏差不断扩大。
这次两个叶轮都做了动平衡。叶轮运转的时间较长，质量中
心和旋转中心线之间存在一定的偏心距，使得叶轮在工作时形成周期性的离心力干扰，在轴承上产生动载荷，从而引起机器振动。事实上叶轮不可能做到“绝对平衡”，总是存在微量的不平衡，但不发生不平衡振动。只有当不平衡量超过一定值，离心力才会引起机器明显的振动。其实引起振动的原因很多，比如轴的弯曲、叶轮的微量变形，或者由于腐蚀、磨损，或者本身存在的材料缺陷、装配误差等。我们用仅仅只把叶轮和轴拆下来做动平衡我认为并不是完全科学的，但是应该可以解决大多数的问题。做过动平衡后，对于并不平衡的地方，一般采用的是加法或者减法，加法就是往叶轮上贴东西，减法就是磨掉重的地方，我们采用了磨掉的方法。还有，动平衡做出来的结果是以“克”为单位的，这点我不太清楚，动平衡应该是测量的是离心力，单位应该是“牛”，应该是离心力作用在两个轴承上的动反力，怎么会以“克”为单位呢？
以上是我通过本次大修得到的一些启示和不懂的一些问题，同时，对某些我认为并不合理的地方提出了自己的一些想法，不知道知否正确，请部长给予解答和指导。
第12篇：大修工作总结
2012年大修工作总结
2012年是多伦煤化工各装臵进入正式生产的最后时刻，也是多伦煤化工投产以来进行的第一次设备大修，这次大修对多伦煤化工和化工工程公司都是一项非常重要的考验，为了顺利完成大修期间的各项任务，根据多伦煤化工的大修工作内容，我公司各个检修队制定出了详细的工作计划、工作节点安排和任务目标。并且在年初已经开始积极的为大修做着各项准备工作，随着人员、工具、材料的相继到位，大修的大幕渐渐拉开。
2012年我公司大修项目截止至6月23日完成情况如下： 大修期间公用工程界区大修任务共：219项.计完成：207项 完成率：95% 预干燥界区大修项目：642项，完成610项 完成率 95% 空分界区大修项目：349项，现已全部完成。完成率100% 技改工作12项 完成8项 剩余技改工作也在有条不紊的进行中。 大修期间我公司深入贯彻能化公司的各项文件精神，坚持每天的班前会，深入学习安全生产月的各项文件，贯彻上级公司“科学发展，安全发展，打非治违，确保安全”的文件精神，切合实际做好“两票一证”、“三讲一落实”等工作，认真落实国家、行业有关安全工作的决策部署和工作措施。围绕公司、班组确定的安全工作目标。以控制事故为重点，以杜绝伤亡为目标。为大修的顺利进行保驾护航。
在大修工作中，我公司充分发挥吃苦在前、任劳任怨，以大局为
重的劳动精神，积极组织人力、物力，统筹安排、统一指挥。为了在装臵短暂停车期间如期、保质完成检修任务，我们详细合计检修工作量，制定了严格、细致的检修进度表与日常检修工作内容。现场负责人严格按检修进度表执行。对于检修进度我们执行“日报”制度，各项目现场负责人每天汇报当日检修工作完成情况及次日工作计划。我们与施工人员共同分析原因，制定整改方案与工作计划，合理掌控检修时间，进而保证了施工进度按照预期计划顺利完成。我们员工也发扬勇挑重担，积极主动的公司精神，合理分配各项工作任务，为了多伦煤化工大修的成功贡献了力量。
在接下来的一段时间里，我们将对剩余的44项未完成工作进行扫尾。在扫尾工作中我公司将秉承我们一贯的能打硬战的工作精神，严把质量关，按照业主的要求，保质保量的在工作计划节点的时间内，完成剩余的项目。
第13篇：大修工作总结
2010年大修工作总结
熊生勇
万州分厂自投产以来的首次大修工作在总厂各级领导、各级部门的关心支持下，在万州分厂和所有参检单位人员的共同努力下顺利结束了，本次大修工作克服了时间紧、任务重、天气多雨的困难，在万州分厂各级领导的精心安排下，整个大修工作基本上按照既定的工作思路和方案完成了检修项目295项，未完成项目1项。大修项目完成率为99.7%，现将本次大修工作的经验教训总结如下。
一、大修项目的编制。万州分厂从去年11月份开始着手编制大修项目，经过分厂和总厂的多次审核，最终形成了大修项目实施表，检修项目分两部分，一部分是平时可以实施的项目，即可不停产检修项目共41项，其次是必须停产检修的项目共223项。在大修过程中增补32项。在大修项目的编制过程中，各个专业人员根据本专业的情况，编制了相应的检修项目。由于我们厂是首次大修，存在经验不足的现象，比如大修增补项目较多，部分检修项目提得不够仔细，主要反映在部分检修项目工作量不够明确，检修材料不详尽。比如在某些单元阀门的检修试压，在项目表上不能具体看出要检修试压的阀门有多少只，项目表上只有部分备用的阀门和垫片，造成的主要问题：一是安装公司误认为检修试压的阀门只有项目表提出来的那些阀门，这样他们在施工人员的工作量安排上存在较大差异，二是对我们自身在检修材料上造成一些麻烦，比如某个单元的某个检修项目从项目表上看只有两只阀门，配套的垫片也只有4块，而实际上需要拆装检修试压的阀门有10只，那我们在项目表上就至少少提了16块垫片，好在我们在项目建设的时候剩余了一部分垫片，及时解决了这个问题。
二、本次大修对重点项目的控制。在本次大修中有六个重点项目，其中最关键的项目有两个，一是P-3101AB泵体改造，即机头的调向，二是P-3203A的更换配管，这两个检修项目能否顺利进行关系着整个大修工作能否顺利完成，特别是P-3101AB 装置循环水泵机头调这个项目，如果该项目不能顺利完成，循环水泵不能顺利启运，那么整个装置都不能按时投产，更不能说提前开产了。对于该重点项目，在大修前几个月，分厂就编写了详细的施工方案和进度控制措施，该项目参检的单位较多，土建方面，需要木森公司配合，泵体改造需要联系厂家来做，泵的拆装配管需要安装公司来做。在分厂的精心安排和协调下，该项目的总体进度始终处于我们的控制范围内，虽然在试车时发现A泵振动较大，轴承声音异响，后来了解到是厂家在泵体改造时没有更换旧轴承造成的，分厂发现问题后立即组织安装公司更换了改轴承，再试车，该泵运行良好，比大修前振动有所减小，该改造取得了较好的效果。
三、在本次大修过程中，对主体单元的所有静设备都进行了拆装检查，特别是塔罐容器，分厂都组织了人员进入容器内部对其进行了仔细检查，并留下了许多珍贵的照片，为以后检修留下了第一手资料。经过我们进入塔罐内部检查，我们没有发现这些设备有明显的腐蚀现象，安装公司测厚人员也对主装置区的高压和有腐蚀性介质的容器和管线进行了测厚和无损检测，没有发现设备和管线有明显的减薄和分层现象。这说明我们装置上的静设备和管线的选材是合理的，经受住了高含硫原料气的考验。
在检查过程中也发现了一些其他问题，比如D-1405内存积了大半罐硫磺，经过仔细检查和分析，问题出在该设备的生产厂家在去年整改顶部的除沫器时，掉了一小块金属丝网在罐内，该丝网堵塞了液硫的出口，当然这也说明了去年在项目建设期，我们的工作还不够仔细，这对我们也是一个教训。希望我们在以后的检修过程中，特别是更换了除沫器金属丝网后一定仔细检查罐内是否有残留物，以防这样的情况再次发生。
另外在这次检修中发现的一个重要问题，1200#的所有管壳式换热器都是浮头式的，而不是管箱式的，浮头式换热器的一个缺点就是在检修时拆下浮头后容易造成花板侧垫片松动，在设备复位后此处很容易泄露，目前装置上E-1202A就存在这样的情况，此处现在微漏，安装公司无论如何再紧螺栓也不能紧住，建议明年大修时将1200#单元5台浮头式换热器改为管箱式。
再其次在拆装检查D-1101时，罐内存积了许多淤泥，除沫器捕雾网严重腐蚀，降低了原料气的过滤效果，今年更换了该罐内部捕雾网，我建议再在D-1101前增加一台重力分离器，这样可以有效降低高效过滤器和1200#袋式过滤器滤芯更换频率，还可以节约生产成本，增加的重力分离器安装位置可以考虑选在原料气界区阀后。
四、在本次大修中，装置上所有的安全阀和静设备垫片除了H-1404人孔垫片错误外，其余的垫片规格型号都正确，错误的主要原因是设备厂家没有按照设备图纸制作，而是将1.6MPa DN600的人孔按照1.0MPa DN600的规格来做，在提检修计划时是查看的图纸，所以造成了错误，我想这样的错误在下次大修中我们肯定能避免。但有部分管线和阀门上的法兰垫片错误，也主要是垫片的公称压力不对。比如在H-1402更换支路酸气管线入口垫片，该处两块垫片都是把公称压力1.6MPa的提成了2.5MPa，所以垫片的和法兰不相匹配。另外1400#蒸汽引射器垫片由于是非标垫片，开始提的垫片计划也不符合要求，在今年我已经记下了该处垫片的尺寸，为明年大修提供了数据。
五、单元技术干部在提材料时不规范，比如我们装置上的所有管材和管件、法兰等都是执行的系列1的标准，比如DN50的无缝管系列1外径是∮60，系列2外径是∮57，而在某个单元我们的单元技术干部把管件按系列1来提料，无缝管钢管按系列2来提料，这样就会发生钢管和管件在焊接时不相匹配，焊口错口，照片不合格。好在我们及时发现错误，并及时从其他分厂调用到了急需材料，但也造成了一些检修材料的浪费。希望在明年的大修中，各专业人员在提检修材料时一定要把材料的规格、制造标准提准确。
六、装置设备检修后存在的一些问题，一个是E-1202A花板内测垫片漏溶液，问题原因我在前面已经分析过了，再一个就是P-3203A往复泵更换了新泵后仍然存在一些问题，主要问题是泵的柱塞和接杆的连接螺母在频繁的往复运动过程中容易松动脱落，造成连接螺纹损坏，从投产20多天后类似的脱落事件已经发生过两次，问题关键还是该厂家的产品技术不成熟。第三就是2100#硫磺造粒机造粒效果不好，造粒机性能不稳定，主要原因：一是造粒机设计偏小，当产量达到6T/H时，造粒机出的硫磺成片状，而不是颗粒状，导致后面下料漏斗在下料不畅通，民工有时必须用钢管敲击才能下料，二是循坏水冷却塔冷却效果不好，导致循环水温度较高，最终导致硫磺温度高，所以硫磺下料不畅通。造成循坏水温度高的原因是循坏水流量偏小，以致凉水塔内布水器不转动，建议在该循坏水管线上增加一台管道泵。
第14篇：大修总结
大修总结
随着甲醇工段传出已生产出合格甲醇的消息，历时一个月的煤化工装置大修结束了。在这个11月里，电仪公司气化空分班克服了人员少、工作量大的困难，保质保量的完成了大修任务。现将本次大修工作总结如下：
1、准备充分
在大修之前，班组开了动员会，介绍了此次大修情况，以及本班的大修任务，让大家提前熟悉了大修项目。根据每个大修项目的需要，对所需备件、材料、工具等提前准备，如气化端子柜的改造，提前几个月便开始准备。值班室工具箱里放置了所需的工具、材料，并在白板上列出工具数量，方便了大家的使用。
2、分工明确，责任到人
班组根据这次大修不同的任务，提前确定检修负责人、检修成员，发放大修任务书，分工明确，把工作梳理、细化，落实到每个人，为大修保质保量的完成奠定了基础。
3、加班加点，任劳任怨
这次大修期间，气化空分班在克服工作量大、人员少、天气寒冷的困难下，为不影响气化、空分装置的检修进度，将高压室、压缩配电室的检修时间安排在了晚上，工作到23点，连续奋战两个晚上，班组成员任劳任怨，充分体现了气化空分班的凝聚力。
通过此次大修，也暴露了我们的缺点与不足，例如个人的技术水平的暴露，班组人员能独当一面的不多，在项目检修中还在打人海战术。其次是对检修项目中的问题估计不足，在气化端子柜的改造期间，由于对电缆的数量以及工作量估计不足，造成了返工，延长了检修工期。第三是检修期间票证的管理不到位，个别工作发生了先干活，再办票，甚至有无票作业的现象。
第15篇：大修心得
人心齐，泰山移
——记锅炉大修心得
这次大修就像是一次我们车间的集体活动，我们所有的员工都必需融入到这个集体中去汇为一个整体，假如有少数的员工没能很好的适应、融入这个集体那么其它的成员也将受到影响而使这个团队施展不出它应有的效应。这次检修不管遇到什么工作部署，大加总是抢着干、争着干生怕干少了吃亏一样，这就让我想起了本来从书上看到过的一句话“羽毛雷同的鸟儿一起飞”，的确不论是在工作乃至生活中，挑选身边合适的人来做本身的好友或参照是人生很首要的一件事情，假如挑选到了一个比本身更优秀更杰出的同事或好友作为本身的模范和目标的话，你也会盼望本身的工作再好一些；假如你的参照物或好友连你都不如的话，你也不会用功的去取得什么好成就。每个人都把握着本身的人生方向，挑选跟自身一起翱翔的“鸟儿”就能够预感自身的人生方向，我们年青人必定要明白知晓自身是属于什么样的一群“鸟儿”，更要想清晰本身是不是想去他们要去的处所。通过紧张的大修我懂得了“道虽通不行不至，事虽小不为不成”，更懂得了“人心齐，泰山移”。
杨伟国
锅炉车间
第16篇：大修总结
2010年大修总结
今年的大修工作厂领导下决心解决乙烯车间破碎工段生产瓶颈问题。任务要点是利用大修3天时间内更换2台新型破碎机，拆除旧平台和设备机座。制作安装新机座和新平台，制作龙门架起重机一台。任务需要用钢材约20吨。厂领导决定全部工作任务由机修承担。
面对如此繁重艰巨的大修任务，车间全体员工从上到下感到既有压力又有欣慰。欣慰的是厂领导把任务交给机修是对我们的无比信任，感到压力又有几方面的原因：第一是时间紧人员少，第二是除破碎机外全部工程是非标制作，第三是施工现场狭窄立体交叉作业安全问题突出。针对这些问题车间主任带领工程技术人员、工段长、班组长开动脑筋绞尽脑汁群策群力以从难从严从细为起点把工程条块分割，从图纸绘制到组件预置从人员调配到安全监护一一落实到人到班并将整体施工按两大部分进行了详细安排。
命令就是号令，工期就是军情。动员会上主任动情的号召大家振奋精神克服困难发扬传统用我们的双手给自己一个证明，用我们的劳动热情去迎接希望的憧憬。
提前预制工程是整体工程第一步也是为确保按时交工打下坚实基础的一步。这期间最值称道的是车间主任和刘工程师，在他们的带领下大家反复研究修改施工方案并把精益
求精充分利用原材物料的精益化管理方针贯彻始终，即做到牢固可靠又不浪费一铁一钉。用他们自己的话就是预先能想到的越充分准备的越仔细，到现场施工时才能环环相扣紧密相通。这种一丝不苟的严格作风产生出可喜的效能，自制龙门吊一次试吊成功，通向胜利的道路已经铺平。
26日下午1点30分机修员工准时进入现场攻坚战开始打响，施工人员分为两组把作业时间延长到午夜。在车间领导的带领下各项作业井然有序。3天的时间变成了6个日夜工作，进度不断加快。大家齐心协力各工种相互配合吊车叉车齐上阵。8台电焊机同时焊接。头一天工作到夜间的钳工组第二天放弃休息又提前到厂汇入到攻坚的战斗行列中。没有怨言只有热情。大家拖着疲惫的身躯以灿烂的笑容迎来破碎机投料开车的轰鸣。机修车间安全准时完成作业施工，在我们工作历程上机修车间员工用辛勤劳作的汗水迎来胜利成功。
机修车间
2010-5-5
第17篇：大修总结
大修总结
车间:检修车间
班组：综合班 姓名：雒智勇
大修总结
作为一名实习生，我于2012年8月底进入伊泰检修车间工作，鉴于我所学的机电专业，在检修车间实习最好不过，因为想要熟悉设备原理，只有打开设备才能理解地更透彻。在我们安全作业证到手的时候刚好赶上公司的大检修，通过为期十多天大检修工作，我不仅掌握了一些常用设备的原理与维护，更深深地体会到检修工人的辛苦与聪颖。
一、大检修顺利完成的前提和保证
此次大检修车间领导高度重视，在整个检修过程中，检修车间坚持安全第一的原则，强化检修期间的管理工作，提升安全管理水平和全员的安全意识，营造出良好的安全检修氛围。刘主任常说“三分检修，七分准备”。检修车间从主任到普通员工在去年十月份就已经开始为2013年的大修做人员、材料、备件、工器具、车辆以及劳动防护用品的准备。这也是大检修能够顺利完成的必不可少的重要因素。
随着大检修工作全面展开，131个外委施工人员进入车间装置区，由于外委人员安全意识淡薄，缺乏安全观念，然而检修工期紧，任务重，不能对外委人员进行全面的培训。怎么分配这么多人？怎么保证外委人员的安全？这是摆在车间领导面前的一道难题。刘主任指出：外委人员的安全与自己员工的安全同等重要。检修车间把外委人员分配到各个班组，实行老员工与外委人员的搭配工作，对外委人员安全负责。对外委人员采取重点事项培训以及因地制宜的现场培训方式，对各种不安全行为和不安全施工进行了阻止和教育，特别对动火作业、有限空间作业、高空作业等危险作业的注意事项进行重点讲解，安全教育效果良好，以至于大修期间没有出现任何伤亡事故。
二、检修过程以及学习到的知识
1、合成R-6101反应器温度计、双法兰差压式流量变送器的拆装
这项活虽然没有什么技术性，但是工作量很大，这也对我们实习生是一个锻炼的好机会，几十个仪表仪器的拆装大大的提高了我们的动手能力，为后续的检修做好了铺垫。通过这次检修我们学习到温度计和差压变送器的结构，也学习到很多钳工基础的知识，比如螺栓要先对角拆卸，然后挨个拆卸，为了安全和方便，要先拆难拆的再拆好拆的等等；
2、HV-1201A\\B\\C气化氧气总开关阀门执行机构消漏
根据票证要求，现场检查阀门执行机构，发现执行机构手动开关下部油箱漏油，这对现场安全造成很大隐患，为了防止现场检修油掉到氧气管线遇明火引起爆炸，将油箱下线回到车间检修，对油箱进行拆解检修，发现丁腈橡胶密封膜与垫片老化起不到密封作用，更换后原位回装。
此次检修让我意识到对现场危险辨识的重要性，在对设备检修的同时要多了解工艺管线，以便于在检修的时候保护自身安全；检修过程中由于事先没有标记引起很多不必要的工作量，所以拆解机器前必须做好标记以便于原位回装；了解了执行机构手动装置的结构和原理以及丁腈橡胶这种常用的密封材料的性质和用途。
3、UV-1502填料消漏
工艺处理以及仪表管线拆除后，拆除执行机构以及附件，检查发现填料压紧量已经不能满足要求，用钩子将旧填料勾出，为了能保证填料具有一定的压紧量，将聚四氟乙烯填料加工成有倒角内O形圈槽，向填料函内一圈一圈的安放填料，并一圈一圈地用压具压紧压均匀，填料函基本上填满后，用填料压盖压紧填料，填料压紧力在保证密封的前提下，尽量减少压紧力。
从这次检修中我学习到聚四氟乙烯填料性质和用途以及它的安装方法。知道了在安装时应注意事项：使用压盖时用力要均匀，两边螺栓应对称地拧紧，不得把填料压盖压歪，以免填料受力不均与阀杆产生摩擦；填料压盖的压套压入填料函的深度为其高度1/4～1/3，也可用填料一圈高度作为填料压盖压入填料函的深度，一般留有不得小于5mm预紧间隙，然后检查阀杆与填料压盖、填料压盖与填料函三者的间隙四点一致；还要旋转阀杆，阀杆应操作灵活，用力正常，无卡阻现象，如果用烽过大，应适当放松一点填料压盖，减少填料对阀杆的抱紧力；填料在安装过程中，相隔1～2圈旋转一下阀杆，以免阀杆与填料咬死，影响阀门的启、闭；在填料的安装中，不能以小代大，在填料宽度不合适的情况下，允许用比填料函槽宽大1mm～2mm的填料代替，不能用锤子打扁，应用平板或碾子均匀地压扁。
4、HV-1411下线打压检修
阀门上锁后，拆除执行机构，将阀门拆回打压，强度测试为公称压力的1.5倍，密封测试为公称压力的1.1倍，球阀打压合格后回装。
通过这次检修我学会阀门的打压操作方法和法兰垫片的选型标准，以及球阀与执行机构的结构和动作原理。
5、PV-1701精馏塔顶部压力调节阀下线检修
阀门上锁、泄压后，佩戴空气呼吸器进入现场检修，拆除执行机构检查，发现阀座与阀杆密封面损坏，下线拆回阀杆和阀座，清洗密封面，用铅笔在阀杆和阀座密封面上划几道同心圆，然后将阀杆与阀座密合旋转，检查铅笔圆圈擦掉情况，确定密封面的密合，采用研磨对密封面进行检修，用80#-280#粗粒砂纸或粗粒研磨膏进行粗磨，平整地把阀头或阀座的麻点去掉，然后用280#-W5的细粒砂纸或细粒研磨膏进行半精磨，消除密封面上的粗纹路，进一步提高密封面的平整度和光洁度，最后进行细磨，细磨时可用W5或更细的微份与机油、煤油等稀释后，用阀门的阀杆对着阀门的阀座进行研磨，研磨时一般顺时针方向转60-100°左右，再反方向转40-90°左右，轻轻地磨一会儿，必须检查一次，待磨得发亮发光，并在阀头和阀座上可以看到一圈很细的线，颜色达到黑亮黑亮的时候，再用机油轻轻地磨几次，用干净的纱布擦干净即可，研磨完以后，再把其他缺陷消除，即应尽快地组装，以免破坏一磨好的密封面。
阀门检修开始时，根据票证要求，坚持让工艺配备空气呼吸器才干活，这种做法让我深深的体会到了劳动防护用品对我们检修人员的重要性；通过这次检修我也学习到了压力调节阀的结构与原理和金属缠绕垫的使用方法和用途，以及初步的了解了阀门的研磨方法。在研磨过程中始终贯穿着检验阶段，其目的是为了随时掌握研磨情况，做到心中有数，使研磨质量达到技术要求。应该注意的是，不同的阀门研磨时应使用适应各种密封面形式的研磨工具，以提高研磨效率，保证研磨质量。阀门研磨时一项很细致的工作，需要在实践中不断的体会、摸索、提高，有时研磨得很好，可是装上以后还是漏汽漏水，这是因为在研磨过程中有磨偏的想象，手拿研磨杆不垂直、歪斜，或是研具尺寸角度有偏差所致。
三、检修心得体会
为了顺利开车，师傅们们放弃周末和节假日休息，中午甚至晚上加班加点，吃苦耐劳，不怕脏，不怕累，在很多个风沙天气里，爬塔进罐，用辛勤的汗水在这个荒无人烟的戈壁滩上，为伊泰煤制油的辉煌和全体职工的美好明天而奋斗着，这不禁令我想起前不久董事长倡议全公司观看的《国家命运》，我想董事长就是想让我们能从中学习先辈们不怕苦不怕累的伟大的革命奉献精神，伊泰也是凭借这样的精神走到了今天，今后也需要我们一直继承下去。今天我在他们的身上看到了先辈们的身影，我觉得他们是公司的骄傲，是公司员工的学习榜样，更是我们实习生学习的榜样。
对于刚毕业参加工作的一名实习生，这次大检修是一次难得的锻炼机会，见了很多以前没有检修过的设备，也第一次亲自参与了检修作业，在理论知识的基础上增加了很多的实践经验。更可贵的是，在工作过程中，体会到了团队合作精神的重要性，也从师傅们身上学到了不怕苦不怕累的敬业精神和对工作一丝不苟的高度责任心，这些对我以后的工作将起到很大作用。
第18篇：大修动员会
统筹安排 精心部署 严格落实 安全大修
——记电气车间2014年安全大修动员会
为了动员车间员工的大修积极性，以积极的态度、高昂的斗志、严谨的作风投入到大修工作中去，高效完成今年大修任务。电气车间于6月21日下午，组织开展了2014年安全大修动员会，会议由车间职能人员、各班组班组长共同参加。
会议中车间主任王国伟就今年电力系统大修总体情况及相关工作进行了部署和讨论，并且围绕安全大修，提出了相关要求和具体措施。
首先，会议强调要扎实做好大修各项准备工作，才能确保安全优质完成大修任务。王主任提到，从今年车间的《大修停送电操作方案》来看，倒闸操作的次数多、难度高。七月份又是一年最热的月份，酷热的天气还经常会下雨，就更加大了大修的难度。这就要求车间员工统一思想、齐心协力、密切配合、扎实工作。
再次，会议提出大修工作中要特别注意工作进度。工作再难、难度再高，也要落实好大修的质量和进度，按照车间大修计划书，哪个时间节点完成哪个项目，逐一落实。同时，还要注意票证要及时到位、现场监督管理要有力度。此外，还要搞好后勤和宣传工作，鼓励大家工作的主动性和积极性。
最后，王主任要求，从停车到开车，安全工作要贯穿始终。要牢固树立“安全第一”的思想，严格执行各项规章制度，保证每个项目都要有相应的安全措施，要确保安全，做到安全大修，
打好大修这一仗。
公司大修的号角已经吹响，我们要同心协力，完成2014大修工作的各项任务，为公司完成今年的生产指标夯实基础。
第19篇：大修试题答案
一：_填空题(共15个每题2分)
1、2013年大修即将开始，为确保本次大修任务安全、顺利地完成，认真吸取本单位及外单
位在生产检修、抢修及大修期间的事故教训，牢固树立_安全第一的指导思想
2、各车间主任职责是在组长的领导下对本车间的安全工作负全面责任，为本单位 安全工作具体负责开停车、置换方案、检修方案、全面协调本车间检修工作。
3、安全员在本车间主任的领导下负责本车间的安全管理监督工作、组织施工
作业的风险评价、落实安全措施，检修过程中安全监督检查及严抓违章典型等工作。
4、各车间在检修、技改前必须对所有参与检修作业人员进行一次大修安全教育，教育的重
点以检修方案、开停车置换方案及化工企业厂区作业安全规程”——
八项安全作业规程和大修发生的事故案例（机械伤害、物体打击、高空坠落、吊装事故、火
灾爆炸、灼伤等为主要内容。
5、检修前 安全科组织各车间、职能科室签定大修期间的安全责任状，要求所有参
于大修人员必须全员签定
6、对 有毒有害易燃易爆物料管道容器设备等各个系统要彻底进行清洗置换，绝对不留置换死角，坚持“谁置换，谁负责”的原则，做好清洗置换记录、台帐备查。
7、凡是与检修设备相连的管道一律加盲板进行可靠的隔绝，置换不彻底，禁止检
修（以分析结果为准）。
8、在进入设备、容器之前，该设备、容器必须与其它存有有毒有害介质的设备或管道进行
安全隔绝， 加盲板或断开一段管道并切断电源，不得用其他方法如水封或阀门
关闭的方法代替，并清洗置换，安全分析合格。
9、高处作业与其他作业交叉进行时，必须按指定的路线上下，禁止上下垂直作业，若必须
垂直进行时，应采取可靠的隔离措施。高处作业须视现场状况设置高处安全作业许可证
10、凡参加检修作业的工作人员，检修作业必须按规定佩戴各类安全防护用品，禁止穿 布
鞋进入检修现场，严防触电及扎伤事故的发生
11、层交叉作业最大的危险是 坠物打击，它将会导致较大的伤害，因此，在无踢
脚板平台或跳板上多层作业应将重点放在预防物体坠落情况的发生。
12高处作业时要提前检查爬梯、平台的安全性，办理高处作业许可证，系好安
全带，安全带的固定要符合规定，脚手架架设牢固，尽量避免交叉作业。
13、起吊作业的人员必须分工明确， 统一信号，统一指挥。
14、修期间各车间必须严格按照规定对生产装置进行专人、定时、定点防爆测试
（尤其是动火、受限空间作业），防止因气温变化或其他原因在系统内产生可爆气体。检测
频次1次/每小时。
15、施工前接电时必须办理《临时用电证》。进行登高、动火、动土、断路、吊
装、抽堵盲板、进入设备内等危险作业必须联系有关单位办理相关票证。
二：判断题（共15题每题2分）
1、各车间应正确审视大修期间的安全工作特点和艰巨性，以高度的责任心和使命感抓好各
项安全工作。（ v）
2、直接参与检修人员的受教育面必须达90%，要求参加学习的全体员工熟悉掌握各项安全
规定和检修安全技术要求,明确了解自己分管检修项目的危险因素和防护、防范措施。并确
保培训效果,做好教育记录，并组织考试验证。（x）
3、检修前安全科组织各车间、职能科室签定大修期间的安全责任状，要求所有参于大修人
员必须全员签定（包括外来施工队），增强干部职工的责任感和使命感，时刻紧绷安全这根
弦，杜绝因安全意识不强、措施不落实、违章作业、违章等引发的事故。（ v）
4、大修前施工负责人要全面熟悉、检查检修现场，确认检修条件及备件情况。特别重大的检修项目及高、难、险的检修项目，检修前各车间对检修方案、安全措施和危险源辨识组织相关人员讨论确定，采取必要可靠的安全防护措施。（ v）
5、严禁将有毒有害及易燃易爆物料直接向下水道排放，污染环境和形成事故隐患。对不能清理现场的，要与系统有效隔绝，采取有效的防范措施 ，并悬挂明显的标志，严加管理，并划出危险区.（ v）
6、开停车及置换期间，可以一切动火作业（x）
7、本次检修各车间要建立安全保证体系并根据工作量合理安排人员，实行统一指挥、分片包干，明确责任人，对制定检修的方案，落实好安全措施。（v）
8、开停车期间系统周围要设立警戒区,安排专人监护,未经允许不准闲杂人员进入。（x）
9、抽堵盲板应检查确认系统内的压力、温度降到规定要求，保持微正压，可以吸入空气。（ x）
10、动火部位必须进行有效置换，测试分析合格后再办理动火作业证，特殊部位动火每隔2小时进行测爆分析，动火中断1小时以上必须重新进行分析，由车间安全员负责指定专人进行分析。（ x）
11、动火期间必须确保设备容器内无人，将人孔或盲堵打开，并且敞口处不许站人。如设备内有人作业时，必须采取安全隔绝措施。（ v ）
12、容器、塔等设备内的动火，一定要在动火前1小时以内进行取样分析，并考虑塔内是否存有填料等易燃物质，必须有充分的抢救后备措施，方可动火。（x）
13、系统开、停车置换时，应切断一切临时检修电源，停止动火作业，检修人员撤离检修现场。（v）
14、塔入罐作业必须办理进入受限空间作业许可证，做到置换合格、佩戴防护用具，通风良好，并有专人监护，罐内用电时，使用安全电压工作灯。未经处理的敞开设备或容器，应当作密闭容器对待，严禁擅自进入，严防中毒窒。（ v）
15、起重设备、安全装置要灵敏可靠，进行现场吊装作业时，要选用吨位较大的吊车进行作业，吊装前要认真检查所使用的钢丝绳、链环等吊装用具是否合格，操作或指挥起重机械作业的人员，必须持有“起重特种作业证”，无证人员严禁操作或指挥。（x）
三、问答题（共三个，每题10分）
一、检修结束后（封塔或调试设备前）的安全要求？
1、检修项目负责人应会同有关检修人员检查检修项目是否有遗漏，工器具和材料等是否遗漏在设备内（制定工器具进出设备表）。
2、检修项目负责人应会同设备技术人员、工艺技术人员根据生产工艺要求检查盲板抽堵情况。
3、因检修需要而拆移的盖板、篦子板、扶手、栏杆、防护罩等安全设施要恢复正常。
4、检修所用的工器具应搬走，脚手架、临时电源、临时照明设备等应及时拆除。
5、设备、通道、地面上的杂物、垃圾等应清理干净。
6、检修单位会同设备所在单位和有关部门对设备等进行试压、试漏，调校安全阀、仪表和联锁装置，并做好记录。
7、检修单位会同项目所在单位和有关部门，对检修和施工项目进行验收。
二、检修前的要求?
1、积极宣传，充分认识大修安全重要性
2、切实做好大修的教育和培训
3、签订大修安全责任状
4、检修项目的熟悉
5、检修前认真做好清洗置换工作
6、开停车及置换期间，停止一切动火作业。
三、检修现场安全措施管理要求
1、施工任务，作业前进行危险性分析（以危害预知分析报告卡为依据
2、留安全通道，保证能及时撤出人员
3、临时防护设施应进行标准化施工
4、平台占用需进行规划，不得随意堆放检修部件
5、严格软梯设置要求（尿素车间）
6、搞好多层交叉作业安全协调.
7、细化其它管理工作的内容要求
第20篇：大修总结
大修总结
随着各个装置相继开车正常运行，历经了将近2个月的停车检修工作也落下了帷幕。此次检修是中沙石化自2010年正式开车投产后首次进行的全面停车检修，面临着任务重、时间短、不可预估性大等很多问题。
作为一名仪表实习工程师，在领导们的指导下及同事们的帮助下，我积极热情的投身于大修工作中。
2010年，作为丁二烯/MTBE装置的一名内操我参与了中沙石化第一次开车；2012年，作为一名仪表实习工程师我加入到了中沙石化第一次检修的工作中。2个“第一次”使我同样的激动，不同的是角色的转换。
以前，作为一名内操，在CCR中，我关注的是眼前一条一条曲线是否平稳，产品质量是否在合格范围之内，产量、收率是否提高了。通过手中的鼠标，我改变着相应的数值，来达到我所希望的控制参数。而如今，我亲身来到现场，看到了我之前“帮手们”，内心不可谓是不激动的。现场中一个个调节阀，一个个的变送器，一根根的电缆、接管等等，令我眼界大开，正是因为有了这许多仪表，才使得现场的情况能够及时而准确的在CCR中反映出来，保证生产装置安全稳定。
大修期间，负责乙烯装置停车检修工作的仪表工程师王秋杰帮助我及另外2名同事一起学习。在师父的帮助下，我们得以进入到各个阀门检修单位的工厂中进行更直观具体的学习。我知道了一个调节阀竟然是如此的复杂，有如此多的阀内件，而这些阀内件又有着各自不同的作用，另外我还认识了许多阀门附件，只有通过他们之间的紧密连接与相互作用，才能实现阀门动作；而一个感觉最普通的蝶阀，摸了摸再细看之下又有那么多的奥妙，原来是一个三偏心结构，用了这种结构，就可以使密封效果达到更好；我还接触了SIS，学会了看火炬系统的安全仪表连锁逻辑图；而且在一些文字性的工作中，我又认识了许多不同的物资，由一开始的迷茫到渐渐的熟悉，开阔了眼界，更好的投入工作。在这当中，我还纠正了一些概念上的错误，知道了切断阀和电磁阀是完全不一样的2种阀门，为自己扫了盲，使自己更加专业。
当然，我们也遇到了很多困难。比如：乙烯装置有很多调节阀的定位器I/P存在问题，驱动信号偏大；某些防喘振阀的BOOSTER调了又调，却没有起到作用；很多调节阀的内件被严重腐蚀损坏，不能继续使用；循环水地井中的超声波流量计损坏严重；GB-201的意外等等。但是，这并没有阻碍我们前进的步伐，反而更加激励我们勇往直前。我们深入的分析了问题存在的原因并且及时制定相应的紧急计划，积极与有关单位及相关部门联系，争取在最短的时间内以最好的方法解决问题。对于一些工况特殊或者重要的设备，检修后依然要特别关注，要经常对易发生故障的设备进行检查，分析设备故障的主要原因，若是操作问题要求现场操作人员及时整正，对工艺要求上不适用的设备，与工艺人员、设备主管和保全小组成员讨论后进行改型试用，以求降低故障率。
2012年的停车检修是忙碌的，但是对于我来说也是最有意义的，更是充满收获的。它是我进入到仪表工程师这一新角色后的第一个任务，是一个新的起点。
在这次检修的过程中，我深深体会到加强自我学习，提高自身素质的重要性，一个是向书本学习和上网查找相关资料，不断充实自己，改进学习方法；二是向周围的同事学习，虚心求教；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践工作中校验所学知识，查找不足，提高自己。
