推荐第1篇：车站春运报道
本网通讯员 陈曾讯 又逢一年春运时，为给旅客提供安全、方便、快捷的出行环境，长沙客运站在春节临近之际采取了多项措施，提前准备，科学谋划，迎接春运的到来。
增加售票窗口，方便旅客便捷购票
日，记者来到长沙客运站售票大厅时看到，虽然大厅内人头攒动，购票的旅客络绎不绝，但并未出现秩序混乱失序的情况。原来，为迎接即将到来的春运客流高峰，方便旅客快速购票上车，长沙客运站提前增加售票窗口，由原先的 个增加到了 个，并安装了5台自动售票机售票。这些举措将让旅客购票更便捷，大大缓解旅客购票时间长的现象。在采访中，售票口的工作人员告诉记者，目前汽车站每天有接近人次的人流量，而在 左右，站内的日均客流量将达到 多人，但车站所做的相应准备足以确保春运客流高峰时的购票秩序不受到大的影响。
强化安保制度，确保春运平安出行
春运期间，安全问题是重中之重。连日来，长沙客运站多次召开会议，研究制定春运期间安保具体措施，加强对春运安保工作的组织、协调、指挥。长沙客运站站长 告诉记者，目前所有进站旅客的行李必须经过安全仪检查，全站严格贯彻落实“三不进站”、“六不出站”的安全管理规定，做到危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站。今年参加春运的
多辆长途卧铺客车和新购置的
多辆高级豪华车，全部安装车载视频，对司乘人员的行为、超载、超速、车内秩序和治安等车辆运行动态进行全程的监控。汽车客运站内安装有多个监控探头，旅客购票候车有电子视频监控，车辆行车车内有车载视频，还有GPS监控。公司还上路加大路检路查力度，对安全隐患进行排查整改，让旅客乘车更有安全保障
还告诉记者，目前站里班子成员成立了春运领导小组，从早上6点开始值班，到晚上无旅客滞留站内再下班，夜间售票时段更是专设了人员进行值班。专门成立应急运输工作领导小组，制定了道路运输应急预案，落实应急车辆，随时做好运力调度准备，保证旅客有序出行。在值班过程中，他们会严厉打击站内出现的偷盗扒窃现象，以及黑车、票贩子，一经发现会立即送交公安机关进行处置。
贴心服务，营造舒适出行环境
让广大旅客平安回家、开心过年，今年的春运长沙客运站也在对旅客的服务力度上下了大力气。春运临近，车站特成立了志愿者服务小组，专门为旅客提供贴心服务。在旅客候车期间，她们会为旅客们送上热水，准备残疾人专用车辆，协助旅客搬运行李，不遗余力营造一个舒适的环境。长沙客运站还针对残疾人或病人设立了重点旅客候车室，对带婴幼儿的女性乘客开辟了母婴候车室，采取各种措施让广大旅客平安回家、开心过年。一位正在候车的陈小姐告诉记者，汽车西站的这些服务措施细致贴心，让我们这些回家的旅客感受到了冬天里的温暖，真正做到了为我们着想。
不仅如此，车站还专门安排工作人员维持秩序，增加了营运储备车辆；为了节省旅客的时间，某些班线采取流水班发班的方式，旅客随到随走，票价不变。为帮助、引导旅客，在各个车站成立便民服务点，引导、帮助旅客解顾客答疑。另外，由于候车大厅里客流较多，为了维持秩序，武警也在候车大厅和外场维持现场秩序。
推荐第2篇：春运责任书(车站)
2011年春运安全工作责任书
甲方：山亭区运管所
乙方：山亭区汽车站
为切实做好2011年春运安全工作，保确春运期间道路运输安全有序，根据省厅和市局的统一部署，结合今年春运安全生产要求，制定本责任书。
一、参加2011年春运的客运车辆必须经过综合性能检测，符合《营运车辆技术等级划分和评定要求》、《机动车安全运行技术条件》等有关规定，并且道路运输相关证件、从业人员相关证件齐全有效，经运管部门审验合格，取得2011年春运合格证后方可参加春运。
二、对候车室等重点场所及运输车辆的防火、防盗、安全消防器材等进行拉网式检查，自检覆盖率应达到100%，对存在的安全隐患，要立即整改。
三、严格落实《汽车客运站安全生产工作规范》、“三封闭一监控”措施和“三不进站、五不出站”规定，加强对旅客行包“三品”检查，确保对旅客行包和捎带货物100%进行安检。
四、运输企业要充分发挥车辆GPS及行驶记录仪远程定位监控系统的作用，加强对车辆运行的全程监控，及时查处违章违规行为。
五、严禁驾驶员疲劳驾驶，单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客运车辆，必须配备两名以上驾驶员。驾驶员连续驾车不得超过3小时，24小时内累计不得超过8小时。省内客运班车、包车和旅游客车，严禁22时至次日5时始发，省际超长途客运班车、包车和旅游客车，行驶时间超过22时的，必须强制驾驶员每间隔3小时休息一次，每次休息时间不少于20分钟。
六、加强运行调度管理，周密组织，科学调度，严格执行出入库 1
检验制度，严格审查包车、加班车辆技术状况及架乘人员资格，完善规范加班、包车手续；严格执行特殊天气安全运行规定，保证无责任事故发生。
七、严格春运值班制度，及时上传下达各类安全生产信息及统计报表。
八、严格实行责任制和责任追究制，车站应与车站员工层层签定安全生产责任承诺书，并交纳适当的保证金。
九、本责任书由区汽车站负责实施，区运管所负责监督。
十、责任书期限：自2011年1月19日至2011年2月27日。。
甲方：（章）主要负责人签字：
乙方：（章）主要负责人签字：
二O一一年一月十八日
推荐第3篇：车站、客运站春运工作总结
车站、客运站2012年春运工作总结
春运期间，为了加快高速公路养护治理工作，提高高速公路养护技术和服务水平，最大限度地发挥高速公路的功能，提高社会和经济效益，在高速公路养护治理工作中，惠河项目部坚持遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的要求，增强意识养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识，提高了养护质量和养护水平，圆满地完成了惠河高速公路养护任务，充分发挥高速公路具有快捷、安全、舒适、畅通和经济的使用功能． 春运前，惠河项目部技术人员做了以下几点预防准备工作： １、对全线设备进行检修及保洁工作，对经常容易出现故障的设备进行更换，确保了春运期间所有车道设备正常运作。 ２、提前采购备品备件。对于一些比较容易损失的收费设备及其它所需备件，项目部在元旦期间即已申请采购，确保春运期间备件充足。 ３、进行应急预案演练。春运前，在河源分公司有关领导下，广东飞达交通工程有限公司技术人员与收费站工作人员配合进行了各项应急预案的演练工作，熟悉了各项不同情况下的应对措施。 ４、加强便携机管理，提早对便携机进行检查保养，安排技术人员进行便携机的调试培训，提高分流效率。 春节期间，惠河项目部实行“四个到位”的原则：即安全到位、人员到位、思想到位、处理到位。 １、安全到位。始终把安全工作防在重要位置，全力抓紧抓好。 ２、人员到位。惠河项目部人体工作人员为了确定春运工作顺利进行，舍弃了与家人共聚新年的美好时光，坚守岗位待命。车流高峰时，还到小金口、四角楼、泰美站等主要站点驻守值班，杜绝因设备故障导致塞车的情况出现。 ３、思想到位。春运期间，项目部领导进行了详细的工作安排，设想了所有可能出现的困难，并针对困难布置了相应的解决措施。 ４、处理到位。除了白天安排人员到站驻点值班外，晚上甚至凌晨，惠河项目部全体技术员的手机都保持通讯，以快速、有效为原则，一有故障出现马上赶往现场处理。 虽然我们已经做好各项措施，确保了设备在整个春运期间都正常运作，但由于车流量实在太大，加上驾驶司机回家心急，偶尔发生的一些交通事故，惠河路段还在春节期间还是发生了几次塞车比较严重的情况，其中最为严重的发生在１月３１日。 年初五下午3时,在惠河高速距离惠州10公里处的河源往惠州方向车道连续发生了两起轻微车祸，事故中虽然无人伤亡，但由于正值返程客流的高峰，现场车流量非常大。车祸发生后，应急车道马上就被后面的车辆占用，导致拖车没办法开到高速路上，事故短时内得不到及时处理。庞大的返程车流就此停顿，造成了最长16公里的路段堵塞。当时在小金口及四角楼现场均有人员驻点值守，在接到监控中心的分流准备通知时，马上在小金口出口３５、出口３６增加两台便携、四角楼入口３增加一台便携机收费，傍晚6时左右，事故车辆终于被拖走，路段交通开始恢复正常。
推荐第4篇：车站春运动员会发言稿
尊敬的各位嘉宾、亲爱的全站员工：
大家下午好！龙年留胜绩；蛇岁展宏图。XX年春运从元月26日开始，3月6日结束。今年春运，是党的十八大后的第一个春运，也是我站正式开业以来的第5个春运。一年之计在于春，春运之计在于早。机不可失，时不我待，我站对今年春运工作有布署。农历岁末年初集中了春节、元宵传统节日，还有“春运”、“两会”；各类生产经营建设活动进入旺季，人流物流车流增加。从政治上讲，春运事关千家万户，社会和谐，幸福中国的大事；从经济上讲，春运虽然只有短短40天，我站预计能够完成发送旅客10万人次，营收*50万左右，约占全年任务的1/*以上，事关完成今年股东下达的任务。
今年春运虽然老生常谈，也有不同，客运形势更加严峻，面临航空铁路打压，道路竞争日益加剧，市场管理期待加强，小车高速公路免费的压力；天气方面，老天爷反复无常，近期受较强冷空气影响，普遍降温降雨降雪，是各类事故高发、易发期。我们要充分认识做好今年春运工作的紧迫性、艰巨性，切实增强责任感、使命感，做到“早准备、早安排、早落实”，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的原则和安全、便捷、顺利、有序的春运工作总要求，要周密安排，明确职责，突出重点，强化措施，细化责任，狠抓落实。
为切实做好今年春节期间的各项工作，提升服务水平，搞好“文明窗口”建设，树立我站良好形象，保证客运工作安全有序，有效应对客运高峰，要落实我站《XX年春节工作方案》。在这里，别的不多讲，只讲落实三句话：一是安全，二是服务，三是宣传。
一、落实安全措施，确保春运安全
今年道路春运工作以“平安春运”为主题，着重从加强包车客运管理、加强汽车客运站安全例行检查和出站检查、试点长途客运接驳运输、规范客运驾驶员安全告知等方面入手，严格落实各项安全制度，全力保障人民群众平安回家、开心过年。道路客运量将达到31亿人次，同比增长9%左右。道路春运将呈现客流总量高位增长、中短途和农村地区出行需求更加旺盛、运输组织难度加大、安全应急形势严峻等特点，保障道路客运安全有序成为重中之重。
春运的安全直接关系到社会稳定，以客为善，人命关天，为认真贯彻“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，安全生产只有起点，没有终点；要逢会必讲，遇事必提；按照“一岗双责”层层落实安全生产责任制，确保我站客流、车流集散有序，杜绝各种事故的发生，创造一个平安、祥和的车站。一是坚决落实“三不进站、五不出站”规定，把好客运安全源头关。对进站应班班车进行“一牌、三单、五证”检查，保证证件齐全有效；二是《汽车客运站营运客车安全例行检查和出站检查工作规范》明确了客运站经营者对营运客车进行安全例行检查的工作流程和相关要求，并规定了客车出站前的安全检查工作内容和配套保障制度。要严格班车报班制度，对持有效安检合格单的班车才给予报班；三是做好“三品”检查工作，对旅客行李、托运物品进行过机安检，确保旅客生命、财产的安全，杜绝班车危险源；四是严禁站内出现超载行驶和客货混装现象的发生，无超员班车和客货混装的营运班车出站。做到组织落实，责任到人，不走形式；
二、加强现场管理，做好服务工作
树立服务意识，提供优质服务。我们要坚持从服务对象的需求出发，倡导员工进行换位思考，树立全心全意为旅客和各驻站单位服务的意识，培养员工以诚待人的服务理念，大力倡导微笑服务，做到热情周到、有问必答、举止端庄、态度和蔼、无吵架和污言秽语现象发生。强化服务意识，提高服务水平。规范言行举止，提高服务水平和工作技能，严格执行文明接待和文明服务用语等各项规定，待人热情，礼貌周到，大方得体，将优质服务融入春运工作点滴之中。进站就是宾客，车票就是请柬。我们要以主动热情的态度，时刻将旅客的冷暖放在心上，积极为旅客排忧解难，热心帮助旅客。做到服务品质有较大提升，购票更便利、候车更舒适、信息更通畅、服务更到位。我站团委要组织志愿者队伍，每周
二、五上午开展志愿活动。
三、充分发动员工，多种形式宣传
一是要将春运工作的思想工作做细做好，动员全站员工全力以赴投身春运工作，把大战春运的劲头鼓得足足的；二是充分利用我站的网站、微博、触摸屏、电子大屏、电子条屏、旅客互动平台、候车室广播、宣传栏、标语对春运和安全生产工作进行宣传，把春运的气氛搞得浓浓的。
龙腾传捷报；蛇舞兆丰年。相信今年春运工作，在各级支持得力，股东指导有力，驻站运管通力，班子齐心协力，员工同心给力下，全面发挥正能量，我们使命光荣，责任重大，一定旗开得胜，马到成功！
最后，祝在座的各位嘉宾，全站员工新年快乐，身体健康，家庭幸福，万事胜意！
谢谢大家！
XX年1月18日
推荐第5篇：春运先进事迹
回家路上，我们与您同行
——金寨公司2016年春运保畅工作纪实
2016年1月24日，为期40天的2016年春运正式拉开序幕。面对六武高速桥隧比高（42％）、路段线位高、弯道陡坡多、恶劣天气频发，车流量大、主线收费站道口通行能力小等实际，金寨公司在春运保畅工作中顶住压力、积极思考、创新举措、克服困难，取得了春运保畅工作的阶段性胜利，也涌现出了一大批坚守岗位、敢于担当、无私奉献的一线先进员工，正是他们的努力保障了高速安全畅通，让司乘的归家路途变的更加安全快速和温馨。
提前谋划未雨绸缪
自1月20日起，受低温、寒潮、大雪等恶劣天气影响，部分路段及长大桥路面易出现结冰现象，事故多发，六武高速全线通行受到较大影响。1月22日17时，六武高速全线再次出现强降雪，山区最低温度已达到零下10℃以上，金寨公司闻雪即动，迅速启动道路除雪保畅应急预案。公司总经理卢元均发着高烧、顶着风雪、冒着严寒坚持与除雪保畅及救援队伍坚守在一线，靠前指挥道路除雪保畅等工作。已经连续在路上带病工作近10小时的他，在23日凌晨两点四十二分，依然带领着公司人员，现场与交警、路政、施救单位
商讨着事故车辆施救事宜。由于应对迅速、指挥有力、保畅及时、协调得当，事故得到了快速处理。而这一切的快速有效处臵得益于早在春运开始前两个月，在他的带领下金寨公司就已经开始了谋划春运保畅事宜，建立春运工作机制，成立领导组织机构，实行分管领导主线站驻守，各单位各司其职、明确保畅职责。根据科学研判，预测车流量，合理布点应急收费设备、应急物资、组织人员调度。一遍又一遍的梳理道路安全保畅和收费站道口保畅预案，完善细化流程；一次又一次的进行安全生产大检查，排除安全隐患......都是为了保证春运期间六武高速的快速、安全、畅通。
齐心协力只为畅通
道路保畅，我们蛮拼的
1月31日，春运第八天，晚上21:02分在武汉往合肥方向K634+500 公里处，发生了多辆重型货车追尾事故，公司理赔员何常银一开始在事故现场正处臵一辆面包车追尾护栏事故，后面驶来的一辆运输商品车的重型货车因车速较快，在撞上左侧护栏再转向右侧护栏后才停止移动，由于惯性车顶上运输的一辆轿车瞬间向理赔车辆方向掉落，幸亏理赔员老何和驾驶员彭哲的机警，及时跳至桥栏外才避免了生命危险。老何的手部刮伤了，但他仍坚持事故处理结束后才到医院就诊，仅仅经过简单包扎后，就又投入到了理赔工作
中，而春运保畅期间像这样的拼命三郎还有很多。
人手不足，我们都能上
省界长岭关主线收费站，由于道口少、广场容量小、货车比例大，春运开始以来，长岭关收费站车流量急剧增加，收费站在原有收费形式基础上实行货车复式收费，这在提高收费效率的同时也向我们提出了新问题。每一个收费点至少需要一名员工进行收费操作，加上外勤协作人员，每个班次至少需要40多名员工。面对这些现实金寨公司选择了克服：实行一线员工全员在岗，机关员工顶岗支援，统一调度。从匝道收费站抽调10名收费员驻守长岭关；从机关抽调22名员工，根据需要分批至长岭关支援。通过调整上班班次，使每班班次人员可以保障开启24至30个收费点的需求。
自1月24日春运开始，金寨公司顶着压力、克服困难，全力支援一线已经成为了凝心聚力保畅通的常态。因长岭关住宿条件限制，保畅支援人员在会议室、活动室里打满了地铺，冷了用大衣御寒，饿了有泡面填肚，困了用风油精提神。匝道站抽调的收费员与长岭关站员工实行床铺轮流休保障中班、晚班，机关抽调的人员分批全力支援早班，协调解决住宿问题。长岭关站59名员工一直坚守在自己的岗位上。不同的岗位，用同样的坚守为春运保畅贡献着力量。春运高峰期，公司副总经理操建华坚持冲在第一线，每天往返于公司与长岭关收费站之间，坐镇指挥一线保畅。站长刘军始终与长岭关保畅同在，只要一进道口，就准能看到他的身影。
哪里需要人员协调车辆分流，他就在那里；哪里需要人员安抚焦躁的司乘，他就在那里。A班收费班长吴鑫对于春运保畅也有着丰富经验，带领班内成员有条不紊的应对高峰车流。作为一名老员工他对春运保畅有着自己的见解“既要对的起司乘，让他们安全快速到家；也要对得起集团，确保通行费颗粒归仓。”
效率在于创新举措
科学预判 心中有底
2016年春运，金寨公司利用本路段和路网内车流结构和流量等历史数据，通过大数据分析的方式，实现了整个春运期间流量及车型结构的中期预测，以指导全公司保畅资源的科学调度；通过实时监控系统，对路面实时数据进行实时定量和定性分析，实现提前一小时预测干线及主线收费站车流量及车型结构数据，提前做好客货复试收费设备开启和人员安排等资源最大限度的合理配臵。春运前15天金寨公司累计发送预报车辆警示信息近400条，由于预警的准确及时，长岭关收费站用仅有的七个出口车道有效应对了日均车流量超过一万八千多辆的车流高峰。
货车复式收费 车多不慌
金寨公司长岭关收费站一共有出口车道7个，其中一道为ETC。春运开始以来，长岭关收费站车流量急剧增加，特
别是1月28日至2月4日连续七天日均出口车流量近15000辆，货车比例高，日均通行费收入近320万元，保畅形势异常严峻。金寨公司制定科学合理的收费保畅方案，充分利用2015年货车复式收费科研成果，根据车流结构的变化，将出口车道设计为三种开启模式（1+2+
4、1+1+
5、1+3+3即ETC车道、客车道和货车道的不同组合），在客车道创纪录的实现“1+8”（一个主亭加八台复式终端收费）模式，使单车道通行能力创纪录的提高到每小时594台次；货车道通过货车复式收费使单车道货车通行效率提高90%；综合施策启动快速放行模式，简化流程特情快处，增加外勤进行多点疏导，利用广播及疏导人员对驾驶员进行语音提醒提高收费效率等措施的综合应用，使得长岭关收费站有效的应对了高峰车流量。
合理分配 救援及时
合理化分布施救资源，形成了“首尾兼顾、分段负责”模式：“首尾兼顾”是将金寨公司自有的施救车辆分别安臵在管理公司及长岭关收费站内，同时兼顾上下行干线及主线收费站，灵活处臵各类车辆故障、事故；“分段负责”是将六武干线分为两段，以古碑收费站为界，分别安排社会施救力量驻点，合理分配救援力量，提高救援效率。理赔工作中遵循“先通后畅、先急后缓、先近后远”原则，对事故轻微，责任界定清晰的事故，采用“先取证、快放行”的模式，由理赔人员第一时间进行路损勘验、拍照取证后，要求司乘驶
离高速公路到达管理公司进行赔付，极大的降低了二次事故发生概率。
科技支持 除雪有效
公司充分利用微信快捷、便利、直观等特点，创建微信群作为除雪保畅工作的助力器，除雪人员将除雪照片、机械调配、除雪进度等情况随时发布到群里，有利于直观了解除雪现场情况，便于信息上传下达，有利于除雪工作的升级提效，利用科技手段有效应对了春运期间的几场大雪。
主动服务温暖人心
金寨公司在做好春运保畅的同时，也紧抓服务不放松，
用肩上的责任、岗位的坚守、热心的服务获得了司乘的赞誉，取得了较好的社会影响。
在岗一分钟，服务每一秒。他叫卢荣平，今年55岁，在收费站中年龄最大，是一名老班长，也是一名老党员。这是他值守在春运保畅前线的第六个年头。每年春运，他都是站在保畅最前线的疏导员，山里气温低，不管刮风、下雨，冰霜严寒天气，收费车道上永远能看到前方他那爆闪着灯光的外衣，正确指引归家途中车辆的通行，调解车辆碰擦矛盾。春节前期的两场大雪，导致道路通行受影响，金寨公司全力进行春运保畅中，其中长岭关的压力较大。站里考虑到他年
纪大，又有老胃病，劝他回去休息，已连续工作满16小时的他，毅然留守现场，继续工作。事后，大家跟他说：“你有老胃病，外面天气冷，累了你就休息一下，有我们在。”他说：“没事，我可以，我的职责就是正确疏导客货分流，确保后面的你们能快速收费，只要在岗一分钟，就要坚持做好每一秒。”简单的话语中透露着一名老党员所肩负的责任。
热汤菜温暖滞留乘客归乡路。1月25日春运第二天，在六武高速丁埠段，一辆载着33名乘客、由广西前往青岛的大客车由于车辆出现故障，司机不得不临时改道从丁埠收费站下高速，将一车人全部滞留在收费站办公区院内，自己四处联系修理厂维修车辆。零下10度左右的气温让又冷又饿、返乡心切的乘客顿时焦躁起来。丁埠收费站了解这一情况后，一方面立即安排人员帮助司机找最近汽车维修点，一方面安排专人打开会议室空调，将冻得发抖的滞留乘客全部邀请到会议室取暖、休息，又搬出站内储备的方便面、矿泉水免费提供给滞留乘客使用。当看到滞留乘客中还有老人和小孩，站内食堂还特意为他们做了一份份松软可口的热汤热菜。当晚20点，故障车辆终于修理好了，30多名乘客带着感激踏上了归途。临走前，司机和众乘客连连向收费站工作人员挥手致意，表示感谢。
春运期间类似这样的事件还有很多，有不太熟悉路线走错路的，有车子抛锚在回家的路上急需修理的；还有因急急忙忙赶路落下东西的......金寨公司及时送上的一个热情
微笑、一次细心指引、一杯热水一袋面包，都是对“畅行六武路，微笑大别山”服务理念的最美阐释，而司乘人员的感谢赞许更是对六武高速服务的肯定，激励着今后的金寨公司不断地创新、改进、上升、做到更好。
推荐第6篇：车站春运宣传标语口号
春运期间，车流、人流高度密集，保证返乡安全是一件大事，这需要每一个出行的人提高安全意识、遵守交通法规。那么安全宣传标语就尤为重要了！
1.不乘违法车辆，确保乘车安全!
2.确保春运安全，责任重于泰山。
3.春节回家团圆，莫忘交通安全!
4.公司上下齐努力，坚决打赢春运工作第一仗!
5.一年一度春运忙，安全二字切勿忘!
6.春运安全连万家，出行平安你我他!
7.司机一杯酒，亲人两行泪
8.礼让――让出海阔天空，争抢――抢出飞来横祸
9.讲究职业道德，保障交通安全
10.警惕保安全，麻痹起祸端
11.铁路道口险情多，停车了望再通过!
12.行车走路，请您要对孩子呵护
13.遵章守规连你我，道路畅通有保障
14.各行其道，安全可靠
15.您永远都平安，是家人最大的心愿
16.行人要走人行道，过马路要走人行横道
17.让一让道路通畅，让一让安全有保障，让一让心情更舒畅
18.和谐春运，平安出行!
19.坚持以人为本，构建和谐春运!
20.一车生命握在手，安全驾驶记心头!
21.努力确保广大旅客走得了走得好!
22.守法规路路平安，慎驾驶家家团圆!
23.心头常亮红绿灯安全行驶伴人生!
24.爱妻爱子爱家庭，无视安全等于零!
25.出门在外牢记安全
26.安全是最好的效益，平安是全家的福气!
27.为了万家团圆，确保春运安全!
28.强化车辆源头管理，严防交通事故发生!
29.进站乘车查“三品”，出行安全你我他!
30.平平回家靠文明驾驶，欢喜过年靠你的责任心!
31.认真维修保养车辆，坚持一日\"三检\"制度
32.经济以市场为本，交通以安全为先
33.没有红灯停，哪有绿灯行
34.纠正您一次违章，送给您一片关爱
35.讲公德，讲礼貌，争做文明开车人
36.行人过路勿争先，行人请走斑马线
37.创造良好交通环境。
38.道路要畅通，秩序是保障
39.告别交通违章，建设交通文明
40.我为河源交通添光彩!
41.车行万里路，走好第一步
42.不讲卫生要生病，不讲安全要送命
43.人民城市人民建，人民交通人民管
44.严管是爱，放松是害，发生交通事故坑三代
45.事要办，钱要挣，安全行车是保证
46.穿马路，跨护栏，少公德，多危险
47.一日千里不是难，千金难买是安全
48.开车\"侃大山\"，隐患常相随
49.司机同志：你我后半生，握在你手中
50.要为家人想想，请您平安出行
51.行人过马路要先看左，后看右，左右看清再通过
52.最大的浪费是事故，最大的节约是安全
53.一慢二看三通过，麻痹抢行闯大祸
54.遵守交规得平安，道路畅通保安全
55.骑车上路别着急，争超抢道不安全
56.处罚违章不留情，看似无情最深情!
57.春运安全连万家，平安全靠你我他!
58.想要平安春运，安全必须我们同行!
59.高高兴兴出行来，平平安安回家去!
60.搞好“两个服务”，为旅客和司乘人员创造良好环境!
61.严禁超员超载超速超时驾驶客货混装疲劳驾驶!
62.春运期间保安全，真情才能满人间!
63.履行职责严把关，坚决落实“三不派”!
推荐第7篇：某年铁路车站春运工作总结
XX年铁路车站春运工作总结
伴随着出行旅客客流的逐渐下降，为期40天的春运终于圆满结 束，XX年春运以来武昌车站售票车间在认真贯彻落实全路关于XX年春运会议精神，加强领导，精心部署下，实现了春运工作目标，圆满完成了春运任务，铁路春运整体面貌发生了重要变化，实现了历 史性进步。XX年的春运对于铁路售票工作来说是一次新的起点，也 是以后的一个方向， 铁路沿袭几十年的购票方式在XX年的春运中得到了真正彻底的改变。
一是多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻 夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象没有了;
二是多年来票贩子 猖獗、倒票问题严重、社会反映强烈、群众对铁路责难的现象大大减少了。
今年的春运对于铁路来说提到最多的莫过于服务， 提高铁路整体 服务旅客的质量， 改变春运期间客流量大、服务工作粗暴的传统观念， 做好每一位来到窗口的旅客的服务工作， 把春运工作作为展示行业风 貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对于重点旅 客和特殊群体提供购票方便。这是铁路今年春运工作所要抓的重点， 对于每年春运都处在风口浪尖的铁路部门， XX年的春运对于铁路的 关注度丝毫不输于以往任何一年， 在没进入春运的前几个月关于铁路 各方面的报道就异常的多，铁路上的一举一动都引起社会很大的关 注，社会对于铁路部门的服务工作提出了更高的要求，也可以说是人 们的维权意识更强了。
因此作为铁路售票工作来说不再是以往关于能 否买到票的问题， 春运期间一票难求的局面至少在近几年是很难改变 的，这也不是我们一个普通的铁路售票员所能解决的，我们唯一能做 的是做好每一位来窗口的旅客的服务工作，做好我们该做的事。而且 随着铁道部的撤销，铁路政企分开后的市场化经营模式，只会对服务 工作要求越来越高，大家也在慢慢转变这种观念，做到非常时期非常 对待，调整心态，对待好每一位窗口的旅客。
车站XX年春运售票以便民利民，方便旅客购票为目标，发挥互 联网售票、电话订票优势，并根据互联网、电话订票等新型售票方式 的特点，科学增开取票窗，增设临时取票处，调整窗口功能，设立多 个取票专窗，车站窗口功能主要为取票和办理退票和改签。为应对旅 客取票高峰，车站对第二售票厅进行改造，并在春运前增设了20多台 自售和自取机，合理增开临时取票专窗，保证旅客购票、取票方便、快捷。实行售票、取票分离，为旅客提供快捷、人性化的售票、取票 服务。XX年铁路系统的售票方式随着去年开通互联网电话订票，并 总结经验进行技术改造后，今年的售票方式彻底有了改变，以往彻夜 排队购票，票厅总是爆满，人员彻夜加班轮番上岗机器设备磨损严重 的局面得到了彻底改观，让售票窗口的工作压力大大的减少，这是铁 路售票工作以后的一个新发展方向， 以后更多的机器和设备将取代人 工，自动化程度会更高，人们的出行会更加的便利。这是一个新的开 始，以后会慢慢完善。
车站按部、局的规定要求，全力做好民工团体票发售工作，车站 通过向社会媒体多次多方宣传，走访部分民工集中的企业，切实做好 返乡民工团体票发售工作。并派售票员进入基层企业进行发售车票， 方便不会网上订票的农民工团体。开设学生售票专窗，并将学生票售 票时间提前二十天，受理学生个人购票业务。让这些特殊群体能及时 买到票回家过年。
今年的春运售票二班的广大职工在领班的带领下， 做好每一位到 窗口旅客的服务工作，引导旅客购买心仪的车票，并很好的进行了客票的营销工作，既满足了广大到窗口买票的旅客，也圆满的完成了今年的运输进款收入， 并在运输进款和局担当进款收入评比中取得了三 个班第一的好成绩，这也让广大的售票二班同事更加的有了信心，丢 掉了以前总是慢的头衔。没有让领班每天苦口婆心的努力白费，不是 比别人慢， 更重要的是看你愿不愿意去做好这个工作愿不愿意去搞好 营销和推荐，心有多大，世界就有多大，只要你想做没有做不好的。
今年的春运对于铁路来说是一个非常特殊的春运， 春运年年都有 但今年对于铁路来说是一个转变，购票方式变化，铁路部撤销，铁路将迎来新的发展，正式走人市场化企业化的经营模式后，需要改进的地方还有很多。虽然互联网改变了铁路这么多年来的购票方式，但同 时互联网所带来的问题也是相当多的，任何一个事物都有他的两面性，在方便了旅客的同时也给我们带来了很多新的问题，订票名字打错、身份证号输入有误、或是付款成功但没有购票记录以及一些我么 都没见过的一些列新的问题，随着这个新事物的出现也接着出现了， 这也让在广大一线的职工频频被旅客诟骂。
当然这一系列问题都需要 我们慢慢的解决和完善，没有十全十美的东西。还有作为一个售票员 的盈亏始终没有办法避免，但是缺口却越来越大，这肯定是要么多找 或少找给旅客的钱，当然没有人愿意自己差钱或多钱，谁也不愿意但 要想办法让这个缺口越小越好，大家双方都可以减少损失。
XX年的春运已经结束， 但对于铁路工作者来说天天都是春运我们的标准一天也没下降。
20XX年春运自1月xx日开始，XX月xx日止。为期xx天圆满结束了。**车队正式工 ?名 ，临时工 ?名 ，假期临时工 ? 名，党员 ?名 ，团员 ?名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客 ? 名，票款收入达到 ? 元创历史之最。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，**车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。
春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求熟练掌握业务技能。
落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。
为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育，时时关照老弱小旅客，并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到**人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火的安全教育，彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮的食品卫生，保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟的，我们就认真的做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情和力量，为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。
提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”
。对重点旅客做到“三知三有”(知座席、知困难、知到站，有登记、有服务、有交接)。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难，保证旅客饮用水供应，满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不论何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被*组*号车厢的女列车员扫地时，不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。
春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，**车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，配备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷，安全零差错”。真正体现了**人在困难面前高度的主人翁精神。
今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行，实现春运“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的工作目标，合理组织，强化服务意识，做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然，未发生安全问题和路风问题，并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标
推荐第8篇：车站春运工作发言汇报
车站春运工作发言汇报
首先，热烈欢迎杨书记和各位领导到我站检查指导春运工作。我先将我站春运以来各项工作做一简要汇报，不足之处请各位领导批评指正。
春运以来，我们按照部局春运工作整体部署，坚持安全、秩序、形象、效益\"四位一体\"，基本实现了\"安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好\"的奋斗目标。
一、春运以来的基本情况
1.指挥领导坚强有力。路局领导对东**海春运期间安全畅通高度重视。张局长2月1日亲临**车站一线检查指导工作，对春运工作提出了十分具体的指示要求。局工会王主席多次深入我站管内检查指导春运工作，慰问奋战在春运一线的干部职工。路局春运工作组从1月8日进驻我站以来，多次召开站区春运协调会，统一部署春运工作，亲自参与旅客购票、候车、乘降组织指挥，给我站春运工作提供了大力支持和多方帮助。我站成立了以站长、党委书记为组长，班子成员为副组长，各业务科室负责人为成员的春运领导小组。班子成员按照分工包保，抽调54名机关干部分站分片包保**、**、民权、**四个客运站。对没有客运业务的中间站，派出安全、技术、客货科人员加强现场盯控。各车间、中间站根据春运侧重点，合理分工，加强现场控制，补强春运力量。同时，我们成立安全、路风、舆情、后勤4个专项流动检查组，形成了路局春运工作组、车站、科室、车间、专业五级组织保障体系。
2.安全生产稳定可控。始终把确保安全作为春运的核心任务，以确保动车、客车安全为重点，突出行车、售票、进站、乘降、防火防爆、劳动安全等关键环节卡控，严格落实各项安全措施和干部包保制度，加强接发列车、调车作业、客运组织、防火防爆、货物装载加固等关键环节和重点部位的检查监督。结合实际从十三个方面补强完善春运安全。即：加强行车管理，严防列车错办漏办；加强口子管理，严防闲杂人员进站；加强验票管理，严防无票人员进入；加强检票管理，严防错检错放漏放；加强候车管理，严防旅客超员候车；加强组织管理，严防旅客乘降拥挤；加强清站管理，严防站内旅客逗留；加强车辆管理，严防超速侵限乱放；加强道口管理，严防违规开启道口；加强售票管理，严防旅客列车超员；加强地道管理，严防旅客对流通行；加强卫生管理。严防旅客食物中毒；加强查危管理，严防三品进站上车。
3.运输秩序平稳有序。突出抓好运输秩序、候车秩序、售票秩序、乘降秩序。增设临时窗口，分设当日、短途、改签退票等不同功能窗口，坚持24小时不间断售票，延长客票代售点售票时间，减少旅客排队购票时间；客流高峰时段，增派力量维持秩序，大厅门前加岗，实行排队分段进厅购票，防止夹队拥挤。加强站站间、站车间的横向联系，及时通报列车能力利用情况，严格执行计划售票工作纪律，防止列车超员。严把验票进站关口，按当天客票发售量的5%进行抽检核实，并做好相关记录。在职工上下班口、货场大门等通道处张贴公告，实行职工、公安、武警战士联合值守，严格出入登记制度，严防闲杂人员进入站内。加大候车厅特别是临时候车棚管理，保证候车秩序良好。针对管内**、**、民权、**县站四个客运站接发列车股道能力有限、二站台面积狭窄、硬件设施落后等不利因素，加大乘降组织力度。抽调的29名装卸、物流职工和40名武警战士充实春运一线，人定岗，岗定区，区定责，分段分片分车门包干，加强车门、地道、进出站口等重要部位的客流疏导，严防旅客踏空、抓车、钻车、跳车和横越线路的行为，确保旅客乘降有序。
4.应急处置保障有力。根据今年客流特点，我们分别制定了基本客流、高峰客流和非正常情况三套梯次应急组织方案。基本客流应急组织方案主要针对客流集中到达时段，开启\"绿色通道\"，敞开出站口，方便旅客快速出站，减轻站台旅客滞留压力。高峰客流应急方案主要针对正月初三以后客流高峰持续不断，所有包保人员全部到岗到位，集中全站力量做好各项组织工作，确保节后运输平稳有序。非正常情况应急方案主要根据恶劣天气、客流暴涨、火灾事故、设备故障、列车严重晚点等突发情况，分别制定完善了12项应急预案。同时，加强结合部应急协调处置，联合站区工务、电务、公安等部门开展了除雪打冰、设备故障、防恐防爆等应急演练，提高了站区整体作战能力。
5.运能调控取得实效。能力是保障春运平稳有序的基础。从我站运能情况分析，能力分配较去年有所减少。节前共分配运能9.8万张，其中加开临客运能1.6万张。节后，共分配运能30.5万张，其中临客15.3万张。具体方向为：上海方向5.5万张，临客运能4.1万张；**、**方向5.0万张，临客运能3.2万张；**、**、**方向5.0万张，临客运能3.3万张；北京方向4.8万张，临客运能2.3万张。其余方向7.8万张，无临客开行；**方向2.4万张，全部为临客运能。面对运能压力，为实现春运效益最大化，最大限度争取能力支持。充分发挥客票组织室功能，加强运能申请，在局客票中心的大力支持下，科学调配，综合利用，根据我站运能需求，分别调入北京方向3050张，**方向2670张，**方向3560张，有效缓解了能力不足现状，由此共增加发送人9280人、运输收入88.9万元。最大限度挖掘通过能力。对通过车席位共用、复用情况进行24小时监测，建立与每趟通过列车所属车队和**、**站动态信息互动机制，及时掌握车上旅客人数及目的地信息，动态调整列车票额分配方案。春运期间，销售共用票16.8万张、复用票9.23万张、异地票14.2万张，这三项共增加发送人26.03万人，增加运输收入3181万元。最大限度抓好计划售票。以解决\"买票难\"为突破口，在严格执行计划售票的同时，结合实际制定车站客票营销指导方案、旅客联程接续方案、中转换乘方案和售票员优先推荐方案，通过大力实行\"推介\"式售票，热情地为旅客当好参谋。积极推介电话订票、互联网售票、pOS机电子支付等新的售票服务方式，全面开启管内各站售票窗口和管内代售点，保证24小时不间断售票，尽力减少旅客排队购票时间，防止旅客改走公路。
6.客票代售效果凸显。我站管内有19个售票窗口，因设施设备条件限制，春运期间仅能增加4个临时售票窗口，达到23个，远远满足不了旅客集中购票需求。我们把增开客票代售点作为一项具体的便民利民措施，从去年就着手增设客票代售点20个，使我站客票代售点达到59个，有效覆盖了管内大中专院校和农民工集散地，在春运期间较好的发挥了削峰**作用。春运36天，代售点发售本站票额20.2万张，较去年同期20.1万张增加了0.1万张，发售异地票11.7万张，较去年同期10.1万张增加1.6万张。代售点售票占全站发人35%，较去年同期32%增加了3个百分点，有效缓解了管内各站的售票压力。
7.服务质量明显提升。深入开展服务旅客创先争优活动，落实各项便民利民措施，严格执行部、局春运路风有关要求，结合自身实际，制定了春运路风十项规定，一人不漏的签订路风管理《承诺书》，明确春运期间路风管理的\"高压线\"和\"雷区\"，采取措施加强代售点路风管理。强化售票组织和口子管理，严格落实首问首诉负责制，继续推行\"温馨接力服务卡\"举措，帮助解决老幼病残孕等重点旅客在购票、候车、进站、上车等环节的困难，尽最大努力为旅客提供全方位服务。春运以来，我站消灭了一般及以上路风事件，没有发生较大路风投诉事件。同时，我们加大春运舆情控制力度，积极与社会媒体保持沟通联系，正面引导社会媒体宣传铁路春运服务措施和职工无私奉献春运的事迹。春运以来，省、市各级报纸、电台、电视台以及主流网站刊播转载反映我站春运的正面新闻96条。
8.组织保障作用突出。紧紧围绕确保春运安全、确保良好秩序、提高服务质量、实现增运增收等重点任务，深入开展\"服务旅客创先争优活动\"和\"服务旅客做表率，春运攻坚当先锋\"主题实践活动，组织党员义务参加站台组织、维护秩序、服务旅客等，引导党员在春运主战场上站排头、挑重担、攻难点，发挥战斗堡垒和先锋模范作用；广泛开展了春运形势任务教育和动员工作，深入细致地做好职工的思想政治工作，加强职工思想动态分析，积极做好解疑释惑、化解矛盾的工作，稳定职工队伍，调动广大干部职工夺取春运全胜的积极性。
二、经营效益情况分析
春运36**站共发送旅客57.9万人，较去年同期58.8万人减少了0.9万人，减幅为1.5%。其中发送直通旅客35.6万人，较去年同期38.8万人下降了8%；发送管内旅客22.4万人，较去年同期20.1万人增长了11.5%。客票进款5626万元，较去年同期5860万元减少了234万元，减幅为4.1%，客收率97.1元/张较去年99.6元/张减少了2.5元/张，减幅为2.5%。其中节后发送旅客44.4万人，同比下降5.7%；节后客票进款3873.7万元，同比下降9%。发送人及进款小幅下降原因：一是今年春运期间我站硬座票额较去年有所减少。二是今年春运全路首次全面推行实名制互联网售票、电话订票、电子支付票款等多种形式的售票方式。铁路春运旅客主要构成部分的农民工还不适应新的售票方式，仍然按照提前10天的传统方式到车站窗口购票，由于互联网订票和电话订票均提前窗口售票2天，造成部分农民工无法购到车票。三是公路网日趋完善，春运期间部分私营长途客车通过协调关系，联系旅行社、厂矿企业、各院校集体包车，制定灵活的票价，加开班次，实行门对门运输，造成管内客流下降。四是受我国经济增速放缓和商品出口下降幅度较大的影响，沿海经济发达地区部分工厂和房地产企业处于不景气状态，用工需求有所下降。同时奇瑞、欧帕等大型企业在**及附近地区设厂，大量招聘员工，致使今年外出务工人员相应减少。五是今年春节较早，学生流、赴**、**等方向民工流乘车时间同比往年相对滞后。
正月十六以后，管内客流大幅攀升，尤其是**方向和学生客流增幅较大。2月11日，管内客流达到30143人的最高峰，同比2011年2月8日客流最高峰30267人基本持平。预计今后3天，客流还将维持高位运行，发送人将达到8.6万人左右，春运节后客流同比下降的趋势将有效缓解，客票进款较2011年春运将小幅增加，基本实现效益会更好的目标。
三、\"1.28\"、\"1.31\"全路电视电话会议精神、铁路局主要领导检查指导春运重点片区座谈会会议精神和部局重要文电组织学习和贯彻落实情况：
一是深入贯彻领会。及时召开大交班会，组织班子成员、中层干部集中学习\"1.28\"、\"1.31\"铁道部电视电话会议精神和路局主要领导检查指导春运重点片区座谈会会议精神和事故通报。坚持领导干部先学一步，多学一点，学深一点，召开班子专题讨论会，从\"请看成绩，重看问题\"、\"三个起来\"、\"抓紧收心、抓紧落实、抓紧整改\"、\"补强完善\"、\"突出要害\"、\"卡控关键\"等方面，进行深入分析，统一思想认识，增强班子对春运工作的驾驭能力和管理能力。
二是迅速传达落实。通过站局域网电子公文、编发《宣传提纲》等形式，迅速将《**局情况通报》（第4期）下发至各车间、中间站，直至班组，全文转发铁道部党组书记、部长盛光祖和张军邦局长、杨建祥书记的讲话精神。班子成员迅速沉到一线，利用专题会、点名会、交接班会等方式，逐站逐班组记名式传达上级精神，组织全站干部职工认真学习，深刻领会国务院、部、局领导要求和指示精神。认真做好做好收心、落实、整改、补强等工作，全力打好节后春运攻坚战。
三是提升学习效果。利用宣传橱窗、板报、专题座谈等多种形式加强宣传力度，营造强大的宣传声势。利用工余时间，组织领导干部、包保干部、现场干部、一线职工分层次、多角度进行学习讨论，围绕\"问题在现场，原因在管理，根子在干部\"和部、局领导讲话精神，结合本车间、中间站实际情况让干部职工找差距、定措施、谈感受、表决心，全面提升学习效果。
四是强化作风转变。针对本站点多、线长、面广，现场作业控制难点多的特点，狠抓干部作风转变。认真落实\"负责、认真、主动\"的工作要求，按照\"抓紧、抓实、抓好\"的节后春运工作指示精神，明确干部现场管理的标准，规范现场管理行为。深入开展干部作风检查活动，采取不定期现场检查和电话抽查相结合的方式，狠抓干部作风，杜绝干部好人主义、严不下去、工作不力等现象。
五是紧盯问题整改。深层次剖析节后春运\"干部作风、作业标准、职工两纪、设备质量\"等方面存在的薄弱环节和突出问题，细化完善节后春运工作方案和安全措施，使每项工作具体化、细致化。坚持春运安全每日分析报告制度，及时分析发现问题和隐患。以督查督办为抓手，对发现的问题逐一制定整改措施，实行定人、定项目、定时限跟踪问效，确保整改补强，消除隐患。
六是加强两纪管理。记名式传达铁道部《安全通报》和运输处通话记录，引导职工吸取全路近期典型行车事故教训和严重两违教训，严格作业纪律和劳动纪律。进一步完善春运干部包保方案，充实包保力量，采取流动检查、暗查、视频监控等多种手段，加强对现场作业的监控和职工\"两纪\"管理。重点针对行车、调车等关键岗位、关键环节，严格\"两违\"查处力度，严肃追究当班饮酒、打牌睡觉、擅离职守、违章蛮干等问题直接责任人，并逐级倒查管理责任，促进职工养成标准化作业习惯。
七是强化风险控制。细化节后旅客售票组织、乘降组织、优质服务、\"三品\"查堵、站场封堵等春运安全保障措施，补强售票、候车、站台等关键岗位、关键处所的组织力量，确保高峰客流平稳有序。针对恶劣天气、设备故障、旅客滞留及列车晚点等突发情况，开展车机联控、进路准备、客运服务、除冰打雪等实战演练。同时，加强与地方政府联系，建立快速联动机制，确保应急有备、处置有力。
四、再鼓实劲，确保全胜
虽然春运工作已进入尾声，但从情况分析客流仍将在每日2.8万人的高位运行，在今后3天中，上海、**、**、**等重点方向\"热度不减\"。近期，随着**方向能力增加，西北方向客流出现\"井喷\"，民工流、学生流高度叠加。同时，近期世界各地和我国北方多个地区寒潮、大雪等极端天气频现，管内出现恶劣天气的可能性有所增加，春运后期组织工作将面临严峻考验。为确保春运工作善始善终、取得全胜，实现\"安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好\"的总体目标。下一步我们将做好以下工作：
一是保持决战态势。继续贯彻落实\"1.28\"、\"1.31\"全路电视电话会议精神、铁路局主要领导检查指导春运重点片区座谈会会议精神和部局重要文电，以防松劲、防松懈、转作风、严两纪为重点，进一步鼓舞干部职工斗志，发扬连续作战的精神，全力以赴打好春运攻坚战。
二是完善组织方式。认真总结前期春运在售票、候车、乘降组织、营销经营等方面取得的成功经验，把握大客流、突发客流等不同情况下的组织规律，形成长效机制纳入到日常工作中，不断提高客运组织水平。
三是加强客运营销。充分利用电视、电台、互联网、微博、报纸等新闻媒体进行广泛宣传，积极与当地有关部门联系，掌握民工出行动态，积极联系和组织农民工团体。抓住近期学生开学返程高峰，开足售票窗口，延长售票时间，满足旅客购票需求，最大限度增运增收。
四是严格干部作风。以盛部长、张局长、杨书记讲话精神为要求，加强干部包保和责任考核，带头克服疲劳厌战情绪，保持最佳的精神状态和工作状态、以强有力的组织领导和组织措施，盯紧安全关键，确保春运攻坚战平稳有序。
五是优化服务环境。加强多经、集经、客运职工路风路誉教育，严格岗位作业标准，加大日常巡视检查力度，坚决杜绝违规抢票、私自屯票、票外乱加价和站台售货员堵车门售货、追车叫卖、敲诈旅客等不良现象的发生。
六是做好应急工作。以恶劣天气、客流暴涨、列车严重晚点等突发情况为重点，加强与气象部门联系，密切关注管内天气变化，加强与站区工务、电务等部门沟通联系。细化应急方案、备足应急备品、落实人员准备，随时应对紧急情况考验。
七是关心职工生活。尽可能合理安排职工作息时间，千方百计保证职工适当休息，状态良好；同时，加强思想政治工作，安抚职工情绪，化解烦躁、疲劳、厌战等不良影响，全身心投入春运工作；继续加强后勤保障工作，确保参战人员有热饭吃、有热水喝，用关心关爱的实际行动调动职工的生产热情。
推荐第9篇：车站岗位标兵先进事迹
.车站岗位标兵先进事迹
xx工龄的普通站务工作者，先后担任普客班班长、xxx站总值班站长职务。他始终坚持“三贴心服务”，在岗位上积极发挥表率作用。坚持做到全心全意为旅客服务，处处为旅客排忧解难。先后被评为公司“岗位标兵”、局“先进个人”、“局岗位标兵”、“市优秀服务员”、“市服务标兵”，2005年被评为“省用户满意服务明星”。今年7月，xxx同志再次向自己的服务要求提出挑战，向全站员工发出倡议：向广大旅客推出热心、贴心、恒心的“三心”服务。
一直以来，“以旅客为关注焦点”是车站的服务宗旨。如何更好地为旅客服务，将服务做到实处，成为车站工作中的重点和难点。有着多年站务工作经验的臧志范同志率先向全站员工发出倡议，提出了“三心服务”，得到了同事的认可和旅客的称赞，先进事迹多次受到市级媒体的报道和赞扬。2008年7月22日，一位七十多岁的老母亲受到xxx的悉心照顾，在等候了近六小时后，被闻讯赶来的小女儿接走。早上5点钟，xxx看到站前广场一出租车司机将一位老太的五十元钱撕得粉碎，扔在地上，赶忙上前询问发生了什么事。原来老太从河南来常，半路上下车后打的来到xxx站，想乘车去如东小女儿家，司机发现老婆婆付的是假钞，于是就出现了先前那一幕。老太年岁已高，讲不清与家人的联系方式，无意中发现她的包里有张纸条，上面写的正是老太如东的小女儿电话，臧志范立即与其女儿取得了联系，女儿知道情况后非常着急，拜托车站一定要照顾好她的母亲，她马上乘车过来接。考虑到从如东到xxx要近4个小时的路程，
.值班站长臧志范自己掏钱为老太买来了热牛奶和面包，并特别关照周围同事要细心照顾老太。中午11点半，小女儿已经到达车站，母女俩相见后喜极而泣，老太向女儿一一叙述车站对她的照顾，当时老太的女儿激动得不已，对臧志范的细心照料深表谢意。最后xxx帮母女俩买了返回如东的车票，母女俩带着一份感激离开了车站。。。。。。
为了增加企业的经济效益，稳定客源，xxx积极做好组客工作。平时看到车站购票的旅客较多时，便主动上前询问，如得知旅客所到地无直达车，他会想方设法告知最经济的转车途径。去年8月6日，由于平时去盱眙的旅客比较多，经常要加班次。7：30分盱眙班已售完，xxx告之调度加开8：50分盱眙，但是这班次车只售出了8张车票。如果公司开班肯定要亏损，但是旅客利益又必须维护，通过慎重考虑，9点钟宿州班经过盱眙，他立即找宿州驾驶员讲明情况，安排8位乘客乘宿州班车到盱眙。由于宿州班平时客源不多，在盱眙安排加班不利的情况下，他多次利用这一途径解决问题，避免旅客投诉。
为企业献计献策，设身处地为企业着想，臧志范不愧为“排头兵”。几年前，站前广场的“黄牛”、黑的、摩的拉客现象猖狂，站内客源流失严重。一名执勤人员为了阻止“黄牛”拉客，被打成重伤住进了医院。之后不久的一天凌晨4点多钟，一群兜售假手机的外来人员，突然冲进售票厅殴打一位旅客，执勤人员见状急忙上前调解。在这一过程中，一名执勤人员额头被打破，送进医院缝了9针。同时由于xxx经常协助执勤人员制止拉客现象，他本人也为此受到拉客人员的恐吓和威胁。针对这一系列情况，在站领导的支持下，xxx以值班站长的名义给市长办公室寄了一封信，
信中讲述了整个事情的经过，并从城市形象的角度分析了它的不良影响，呼吁市政府能对这一问题给予重视并采取一定的措施。事后，市政府派人来调查此事，要求站前派出所每天派警力过来巡逻，确保给予相应的社会治安保障，此后站前广场秩序明显转好，保证了良好的乘车环境。
“排头兵”当得好不好，直接决定着整个队伍的发展。今年7月，在臧志范同志的倡议下，“三心”服务队成员由最初的18名发展成为21名，全部由三星级服务人员和业务骨干组成，他们分别来自服务台、售票处、检票口等一线岗位，造就了一批高素质、全方位的服务队伍，全面提升了车站对外服务形象。为了进一步提高个人素质，臧志范克服自身困难，利用业余时间多学、多练，参加了全市普通话等级测试，取得了二级乙等证书。此外，臧志范积极向年轻员工请教英语口语，虽然难度很大，但臧志范从不放弃，边学边练，有人称他天天在“嚼舌根”。
服务不仅在车站，xxx还将爱心延伸到了社会。8月20日，“三心”服务代表藏之范、党员代表和站领导慰问了勤业新村结对子贫困户，送去食用油和资助金500元。
据统计，今年以来，臧志范共为旅客排忧解难182余次，好人好事56余件。
推荐第10篇：车站春运交通安全宣传标语口号
年底了，道路也更加繁忙了，忙着办事，忙着回家，忙着赶时间，可是在追求办事效率的时候，也别忘了平安才是一切的保证。小编整理的春运交通安全宣传标语，供参考！
1.车辆联系千万家交通安全进万家。
2.行遍千山万水，一路安全最珍贵。
3.抢让一念间，悲喜两重天。安全行车，从我做起!
4.别忘了你的家人，时刻等待你的归来。
5.开车酒不沾，大家就平安;酒“若”穿肠过，开车就出错。
6.礼让为荣霸道耻，各行其道皆欢喜!
7.车行万里路，安全记心间。
8.横穿马路：一看二等三通过。
9.手握方向盘，时刻想安全!
10.酒精与事故成正比，速度与危险成等比。
11.生命只有一次，没有下不为例。
12.一秒钟车祸，一辈子痛苦。
13.勿沾一滴酒，行车万里路。
14.欲速则不达，何必抢那一秒;心静路自宽，不妨让他三分。
15.做文明驶者，当和谐卫士!
16.迟一分钟回家，总比永远不回家好。
17.红灯停，绿灯行，不越线，不抢行。
18.遵守交通信号，遵守交通标志，遵守交通标线。
19.做人以诚为本，开车以慎为本。
20.一分钟前你忘记红灯，一分钟后世界忘记你。
21.穿马路，跨护栏少公德，多危险。
22.心平气和莫着急，行车安全没问题。
23.一人出事故，全家受痛苦。
24.学龄前儿童上街要有成年人带领。
25.良药苦口利于病，交通规则利于行。
26.不怕车多人多，就怕安全意识滑坡。
27.同为行车人，相见礼为先。
28.讲公德，讲礼貌，争做文明骑车人，平安回家过大年！
29.遵交通，惜生命，“保险”赔钱不赔命。
30.安全标语，句句紧记!喝酒驾车，事事难防!
31.超速行驶只为快，慢它三分又何妨。
32.别以为你的车速快，上帝就追不上你。
33.交通规则记得牢，一路平安大家好。
34.超速汽车如炸弹，不是小灾是大难。
35.弯道莫停车，停车危险多。
36.带十分小心上路，携一份平安回家。
37.带上平安上路，载着幸福回家。
38.交通事故不长眼，你凶他就险。
39.反违章防事故大家共走平安路。
40.交通安全勿侥幸，违章驾驶要人命!
41.行车与守则相伴，安全与幸福同在。
42.保障春运交通安全，营造平安祥和的节日氛围。
43.客户至上，用心服务。
44.追求卓越，服务尽善尽美。
45.今日的品质，明日的市场。
46.追求客户满意，是我们最大的责任。
47.服务你我做得好，顾客留住不会跑。
48.以周到的服务，赢得广大客户的信任和满意。
49.在保证质量的前提下，超一流的速度为你服务。
50.行人一生平安，行车一路平安。
第11篇：车站春运客票系统问题报告
车站春运客票系统问题报告
XX铁路局客运处：
今年春运，XX站发送旅客66.3万人，其中节后25天发送旅客57.1万人，日均22840人，最高峰发送旅客50531人。预计2006年春运发送旅客增长15%,达到75万人，节后日均30000人。为实现2006年春运目标和任务、夺取明年运输生产经营\"开门红\"，现将我站2006年春运客票系统需解决的问题汇报如下：
一XX站因票房改造，现在使用的临时售票处较为简陋，售票窗口全部开放只有8个。2005年春运，我站售票厅开放售票窗口12个，临时售票窗口5个，另有三部流动售票车，但仍然不能满足旅客需求。2006年春运，特别是节后，我站客流预计同比增长15%，为保证今年春运工作的顺利进行，需上级领导考虑增配以下设备：
1.制票设备（微机及制票机）10套。部分售票微机老化现象严重，运行速度慢，经常死机。部分制票机老化，常发生卡票、制半截票现象，对春运期间的售票工作产生不利影响，也影响到整个车站甚至整个路局的运输收入。
2.售票窗口对讲设备20套。售票窗口对讲设备损坏严重，已影响正常使用。
3.报警设备2套。由于票房改造，现使用临时售票处。为保证临时票房的安全，需增配报警设备。
4.退票用扫描仪2个。根据2005年春运经验，现有的2个扫描仪不能满足要求，需增配2个。
5.10KVAUpS电源2台。XX站客场机房2台4KVAUpS电源为1997年5月客票系统开通时配备，已不间断运行近9年，接近报废年限，且今年已出现1次外电输入报警（电力测外电正常）、2次外电断电而UpS未能接管的状况，对整个客票系统的正常运行产生极不利的影响。现春运即将来临，若客票系统电源供应在春运期间出现故障，则整个客票系统将陷于瘫痪，后果不堪设想。因此，建议新配UpS电源2台（考虑到新售票房建成后的需要，建议配10KVAUpS）。
XX车站
2005年10月25日
第12篇：铁路车站运转车间春运安全措施
运转车间2012年春运安全措施
为认真贯彻铁道部、铁路局和车务段文件精神和要求，为圆满完成2012年春运任务，结合我车间实际情况，特制定以下安全措施：
一、春运期限和目标
今年春运从1月30日起至3月10日止，节前15天，节后25天，共计40天。车间全体干部职工要把春运工作作为第一季度的中心任务，努力实现春运“确保安全，满足重点，平稳有序，良好服务”的目标。
二、春运领导小组和春运期间值班工作
春运领导小组 组 长：xxx xxx 副组长：xxx xxx xxx 组 员：车间管理人员
车间干部及管理人员加强春运期间的值班工作，值班实行双岗制度，除要检查车间春运工作的落实情况，还要对信号楼、客场运转室等关键岗位和旅客列车集中到达的关键时间加强巡视检查或值班干部亲自盯岗。
三、加强春运期间安全组织工作
1、车间全体干部职工要始终坚持安全第一的思想，把安全生产放在高于一切、重于一切、严于一切的位置。加强非正常情况下接发列车作业卡控，严格落实关键环节作业标准。
2、严把接发列车和调车作业关。突出抓好接发列车作业安全，特别是旅客列车安全，行车作业人员要严格执行接发列车作业标准，认真立岗。调车人员要认真执行人身安全标准和调车作业标准。
3、春运期间临客多，开行日期变化大，为保证接发列车、换挂机车有序进行，由行车指导负责，主管行车副主任进行审核把关，将每日开行的临客归纳，并制订表格，揭挂于信号楼车站值班员处，以便车站值班员在接发列车作业时心中有数。
4、春运期间列车密度大，换挂机车频繁，车站值班员、信号员作业中要认真执行车机联控、调车联控。在分路不良区段作业，要严格执行有关规定和作业办法。本务机车转线作业时进路要一次排通，当机车走行进路不能一次开通时必须联控“分段开通、注意运行”。严格执行车间《关于防止电力机车进入无电区作业细化措施》，做到弄清再办、看准再按，确保安全生产万无一失。
5、春运期间临客换挂机车多，客场股道运用紧张，为保证机车换挂、股道运用，客场
6、14道不准接入运休车，如必须接入，需经车站值班领导批准。
6、行车作业人员要熟知临客的到、开时刻，车站值班员要掌握好换挂机车时机。助理值班员发车时，要确认旅客上下、行包装卸完毕，具备发车条件后，再显示发车信号，确保旅客及客车的绝对安全。
四、加强春运期间联系
1、车站值班员要与行车调度员加强联系，合理运用到发线，联系好机车交路，确保临客机车运用及时到位。
2、加强与运转车长派班室和机务折返段值班员联系，确保运转车长和机车乘务员及时出乘。
3、加强与客运的联系，遇有客车晚点时间较大时，及时通知客运广播员。
4、加强与助理值班员联系，及时掌握换挂机车进度，确保旅客列车安全正点。助理值班员接发站停时间不超过3分钟的旅客列车时（含临客），在列车到达停妥，要按规定及时向信号楼汇报。
五、车站值班员注意事项
1、春运期间L219次在运转场3道到发并换挂机车及运转车长换乘（在接发L219次前车站值班员要确保运转场3道空闲），其它临客均在客场换挂机车及运转车长换乘。
2、严格执行《车务段车机联控实施细则》，确保接发列车及换挂机车作业安全。
3、遇临客挂有双层低开门客车时，要合理安排股道，禁止接入高站台。
六、图定客车调整停站及时刻
自2012年1月11日由始发站起至另有通知时止，部分图定客车停站时刻变更如下：北京西—十堰K279次0：11/13；太原—汉口K521次0：36/39；北京西—汉中K261次0：24通过；X287次15：38通过；X288次10：15通过。
运转车间 二0一二年一月八日
第13篇：车站信号小组组长先进事迹
xx是xx铁路运输段电务队xx车站信号小组组长，他和他的班组主要负责xx车站信号机、电动转辙机、机械室电源屏、室外轨道电路等设备的维修与保养。
xx在班组管理上，有多年的管理经验。每周根据本班组存在的问题，及时召开班委会，把问题摆在桌面上和班委会成员共同讨论，怎样克服和解决班组存在的不足和问题，集思广益，从而归纳出下周本班组工作的重点。班委会成员以他们的现身做法影响身边的员工。这样，班组的管理网络逐渐形成，员工心中的班组概念被强化，班组的凝聚力和向心力不断的提高。经常性迟到、早退的人员减少了，员工之间团结友爱的氛围不断提升，班组的各项指标及时完成，班组的面貌和员工的素质得到全面提升。
在班组管理上，他还是觉得不足，他一边自己摸索，一边不断向其他班长取经学习，使自己的管理水平不断的提升。特别是在学习白国周班组管理法时，他如获珍宝。白国周管理上的“三勤、三细、三必谈、三必访、三提高、三落实”的六个三管理法，他每天利用工作之余，认真地研读，然后结合本班组的实际和自己现有的管理经验进行补充和改进。
xx充分地利用好“班前安全传达”这一阵地，认真布置本班组的工作重点和安全注意事项，力争达到细致到位。为检查员工在工作中对各种规章制度落实情况，他全天跟班作业，发现员工处理故障不到位的，及时纠正和制止，对于屡教不改的则按规章制度进行处罚。使员工的作业行为逐渐被规范，向标准化方向迈进。
xx对信号业务知识不断加强学习，在信号设备每一次出现故障时，他都认真处理，潜心研究，总结各种常发故障原因，熟练掌握各种信号故障处理的技巧，缩短信号因故障而影响行车的时间。一年来在安全方面取得好成绩，未发生过任何事故。
xx在执行规章制度面前，要求员工做到的，他自己首先做到；要求别人不做的，自己首先不做，真正地起到率先垂范作用。在每次险、重任务面前，他总是积极主动，他家住在西露天，而工作地点在古山xx，路途较远，每天骑摩托车往返 20 多公里。每年大雪覆盖铁路的时候，为了不让道岔被封冻，为了不影响行车，他都坚守在工作岗位，不管黑天还是白天，有时一守就是连续 48 小时，两天两夜不回家，直到大雪退去。
辛勤的付出总会有回报，在xx的带领下，电务队xx信号小组一派和谐向上的氛围，员工之间和睦相处，团结协作，学技术、比技术、尊重知识、尊重人才的气氛比每年更加浓烈。xx信号小组圆满地完成了 2011 年的各项任务。
第14篇：赴春运车站的社会实践(调查)报告[材料]
赴春运车站的社会实践（调查）报告
合肥学院计科系11级计本(3)班，葛辉
学号1104011041
摘要：今年的春运实行了实名制买票、网络买票等新的措施，这新措施在方便人民的同时也存在着一些“不适”；“黄牛”的生意难做了，这使我们回家的人很是高兴。尽管政府积极推出新的措施来缓解春运当中出现的集中堵塞问题。但是“买票难”依然是所有回家人口中的话题。
关键词：实名制
网络买票
“黄牛”生意难做
集中堵塞减少
正文：这个寒假，我在1月6号放假回到了家，看着实践报告，我在想:这是在大学里第一个寒假布置的唯一的一份作业。我应该好好的完成它。这是我第一次经历社会实践。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气严寒，寒风呼啸，我毅然踏上了社会实践的道路。想通过,亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，于是我把离我们那比较近的汽车站作为我的实践地点，并且通过网络、电视时刻关注全国的春运新变化。
1月8日，为期40天的春运拉开大幕，几乎所有的人都关注春运，买票难依然是所有人口中的话题。在春运首日，我向汽车站的负责人询问道此站点的春运安排，负责人耐心的告诉了我。总结一句话:就是增加了车辆的班次，提高了服务质量。
经过几次的实地调查和通过电视、网络了解了今年春运的新变化。下面为大家列举出来。
年年有春运，但是年年的春运各不相同。今年的春运与往年也有不同之处。主要有三大变化：
变化一：推行实名制、网络买票
实名制顾名思义，就是通过出示你的身份证等有效证件买票，此票只能你本人用，有效地防止票贩子的诈骗。如果证票不符将无法乘车。春运的旅客进入实名制验票通道之前，先要过“预检区”，不少旅客在进入通道时，已将车票和身份证拿在手中，5至10秒就能通过，与此同时，买票的方式也在改变，以前是在窗口排队买票，尽管是天寒地冻的三九天。随着网络的大众化，今年可以从网上买票，这样对学生和白领阶层的人士是非常方便的。。网络买票并不是都好，在今年春运的实践中证明出现了：“登录难”、浏览慢、扣款不出票、登录就没票等新问题。使得网络买票这种新方式显得美中不足。但是以 我个人意见，网络买票刚开始在今年的春运里推行，需要有个“调试期”，存在一些问题是必然的，我们回家人应该给予谅解，相信政府会不断的完善这种买票方式，使得它能更好更方便的造福春运回家的人。
我们在使用网络购票的同时，更是不能忘了那些广大的农民工，他们的网络知识很
少，大部分都不会使用电子设备，对于这类人群，铁道部采取团队订票优先于网络购票，今年春运中共有27万农民工兄弟足不出户就拿到了车票，这个数字比去年春运增长了5倍多，这对于在外地务工的农民工无疑是雪中送炭。同时就我个人而言还是希望铁道部应该加强务工团体票的组织，同时加大网络售票、电话订票等多种购票方式及流程的宣传力度，尽全力方便旅客。
变化二：“黄牛”的生意难做
今年的“黄牛”数量的减少主要归功于实名制的推行。今年春运，所有列车都实行了实名制验票。进站时，工作人员要对火车票、身份证和乘车人进行核对，“人、票、证”不一致不能进站。往年，票贩子通过雇人排队、退票窗口收购等措施，大量囤票再转卖。实名制使人们享受到了公平的买票权利，‘“黄牛”’即使手里有票也无法转让，囤积居奇不可能了
变化三：集中拥堵减少
回想前几年春运，车站广场上、地铁通道里，到处是席地而坐等待进站的旅客，进站口你推我搡，候车室人山人海，吹哨子的工作人员和维持秩序的武警战士忙碌不堪。如今的春运已大不同，据说上海站提前进站候车时间已经放宽到10小时，旅客可以随到随进；在候车室里，播放着轻松的乐曲，这使得春运回家人的旅途变得更舒服。
结论：每年的春运都有新的变化，每年的变化都让我们觉得我们国家的春运又向前迈进了一步。今年春运的网络购票和实名制虽然还存在这样那样的不足，但是这是一个巨大的进步，只要修正一些小问题就会让我们的春运更和谐。本次的实践使我更加了解了春运，人人盼春运，人人又怕春运，希望明年的春运中出现更多的新措施来方便回家的人，对我个人而言，这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面，丰富我的社会阅历。
致谢：对接受我询问的旅客表示感谢，对车站的负责人的帮助表示感谢。
第15篇：水沟车站双文明个人先进事迹(李静)（材料）
个人先进工作事迹
水沟车站副站长李静同志做为一名基层管理者，本人能够加强政治理论学习，不断提高认识，用政治理论武装自己的头脑，在工作中牢固树立了安全第一的思想，认真学习各级下发的文件，深刻领悟其中道理，积极服从工作安排，尽快融入到日常工作之中，配合好站长抓好车站安全基础管理。在人员不足及保证职工年休假按期落实等实际情况下，从2008年3月份至12月底一直进行替班工作，主动放弃休息时间，坚持完成管理人员的各项检查量化指标，保证专业化管理规范的执行。
在日常工作中积极发挥模范带头作用，在作业时认真执行标准化作业程序，严格按章作业，班中严格执行互控制度，发现班组成员违章违纪现象及时指出纠正，并从思想上端正其态度，使其从思想上认识到违章违纪对运输安全工作的危害。平时能够认真组织职工业务学习和模拟演练，努力提高全站职工的业务技能和应变能力，加强班组成员间的协同作用。
在元月份冰雪灾害期间，在铁路运输畅通受到严重威胁的关键时刻，作为副站长她，虽然身为一名女同志，但是时刻不忘自己是一名预备党员，车站离集市远，购买东西不方便，但是她心系职工，担心职工既要上班还要在休息时间扫雪除冰，体力消耗太大，影响铁路运输工作，就多方联系买来羊肉、猪肉、粉条和大白菜，亲自把热腾腾的饭菜送到岗位上，晚上顾不上天黑路滑带领职工坚守扳道房，纷纷扬扬的大雪中能看到她的冲锋在前的身影。在扫雪除冰期间，她的老公公视网膜三脱，如不及时治疗就有失明的危险，可是家里没有人照顾，孩子在家又发高烧还要面临考试，作为子女、作为母亲不能在亲人最需要的时候陪在他们身边，她的心中感到万分愧疚，但是她知道车站最需要她，有许多工作需要她去完成，在扫雪除冰危急时刻，她没有向任何人提起家里的事，在夜深人静时一人独自落泪，做为一个女同志她在大雪中持续奋战了十多天，从不叫苦，不叫累，和男同志一道，不分黑天白昼始终坚持“以雪为令，见雪上岗”。毅然决然的坚守在冰雪第一线，严酷的暴风雪无情，但是在共产党员坚强的意志前显得软弱无力，在这种精神的感染下，全站职工努力拼搏，实现了运输的畅通。
在做好搞好后勤保障工作方面，她也冲锋在前。有一次车站的锅炉不冒烟了，她心急火燎，担心的是一旦锅炉熄灭，锅炉管道有可能冻结，尤其上夜班的职工就要受冻，更可怕的是管道冻裂，那锅炉就要瘫痪几天，造成的损失就会更大。她打电话咨询锅炉出现的问题怎样处理，得到处理的办法后，从小乖巧文静的她，依然勇敢地爬上了墙头，翻上了房顶，用铁棒去敲击烟筒。烟筒通了，冒烟了，同志们不用受冻了，她的心放下了。
在“3.3”蔡家坡车站调车挤岔事故后，车务段整体安全工作局面陷入了被动，李静在安全局面被动的关键时期，迎难而上，在自己顶岗上班的情况下以身作则，不但班中加强自身的标准化作业的执行，加强班中互控。还主动放弃休息时间，积极配合车站站长，加强车站的安全管理工作。按照专业化管理规范的要求，严格要求自己，坚持日常巡视检查，发现问题及时大胆指出，为车站的安全工作打下了良好的基础。
5月12日汶川发生了8.0级地震，地震发生后车站震感强烈，在站值班的副站长李静以坚定的共产党员信念，临危不乱立即赶到运转室上岗监控，稳定职工紧张情绪，沉着镇定把住安全关键，认真积极组织各单位进行设备检查，确保了行车安全万无一失。在余震不断的情况下，坚守工作岗位放弃休假。以大局为重，舍小家为集体。地震期间，她为家人能做的仅是在每天有空的时候打个电话，问个平安。她把所有的心思都放在了车站和职工的身上，为了稳定职工情绪，让职工能安心休息把班上好，和站长一起在空旷地带搭建了3个防震棚，保证了职工班前睡得好、睡得香。在地震灾难面前，全站的党员同心协力，为安全运输贡献自己的力量。在车务段、段党委提出向灾区人民安心捐助的号召后，热心捐款，并交纳特殊党费，虽然钱数有限，但体现了对灾区人民的关爱之情。
在奥运会期间，为保障奥运会期间的安全运输工作，主动放弃休假时间，配合站长针对车站实际情况，确定车站安全关键及卡控措施，首先加强车站技术作业标准的落实，在保证替班的同时加大作业标准的检查和执行，对存在的问题及时进行纠正。在三品检查和路外安全宣传工作方面，认真进行宣传和检查，没有一件违禁物品进站上车，也没有发生任何路风事件发生。全力确保了车站的奥运安保工作。
一年365天，做为一名女同志，一位孩子的母亲，也许对爱人和孩子做的不够多，也不够好，没有尽到责任和义务。但是做为一名铁路职工，一名基层的管理者，她时常铭记“没有大家哪有小家，没有铁路的安全运输，生活就缺少了幸福的基石”。
第16篇：车队队长杨红文春运先进事迹
车队队长杨红文春运先进事迹
作为车队队长，在今年的春运工作中始终能够以身作则，带头垂范，全身心投入到春运工作中去。
春运期间，他带领车队工作人员加班加点，不计报酬，不讲条件，从早上5点30分到晚上
7、8点，始终坚守工作岗位上，不怕苦，不怕累，克服重重困难，以高度负责的态度和精益求精的工作作风，认真做好车队的各项工作。
春运工作中，他能够不计个人得失，主动放弃与家人团聚的机会，把方便让给别人，把困难留给自己，始终奋战在春运一线，圆满完成了领导交给的任务，为分公司的春运安全工作做出了应有贡献。
第17篇：春运
春运2011 春运，一般是对在农历春节前后人员大量流动运输的简称。在习俗的影响下，人们纷纷乘坐各种交通工具回家，由于人员太多，给铁路、汽车、航空等方面造成了巨大的压力。以致于在春运期间“一票难求”，即使有了票，也会遭受拥挤的困扰。但我的经历却跟这大大相反。
火车，是人们普遍选择的出行方式。所以，每回春运期间，火车上都人满为患，摩肩接踵。连火车站外都人山人海的。候车室里更是围的水泄不通。在大年初六那天，我要去菏泽的舅舅家，心想肯定是很难买到票了。爸爸早在几天前就开始去买票了，但一直说不卖，后来，临到初六这天，才好不容易挤出了三张票，于是我们赶紧买了下来，收拾好东西就赶紧出发了。票是卧铺，还是两个下铺，我想：“真好，最起码用不着去挤了！”这时，正是春运的高峰，返乡客流很多，我想车上肯定十分拥挤。但上车后才发现，车上空荡荡的，只有几个铺位上有人。当时车还没有开，我觉得肯定都还没上车呢。可等到车开，仅上了几个人，车内还是空荡荡的。一直到我们要下车了，车内还是那么空。我就问列车员为什么，但他却说：“不知道。”我感到很奇怪，为什么买票那么难，而车上却还有那么多空位呢？正是客流高峰，怎么人却那么少呢？我带着疑问下了车。
后来回到家，我上网查了资料才知道，这可能是票贩子干的。他们用大批人员订票后，高价卖出获利。因为这样会对春运造成更大的压力，所以国家已经开始打击票贩子了。
另一个原因是铁路的运力不够。虽然中国铁路的长度在世界上排第三，但人均才5.8厘米。因为经济发展的不均衡，导致往某些方向去的人很多，而往某些方向去的人则很少。这就使得有些车十分拥挤，而有些车十分宽松。
此外，铁路的监管也不够、不全。信息掌握得不准确，导致许多铺位空着而需要买的时候却买不到，浪费了许多位置。 我想：“只要国家严厉打击票贩子，铁路加强运力，加大监管的力度，春运将变得更加畅通！”
第18篇：春运
春运，我们任性
沁河工区：吴波
每到年底，到了一年结束的时间，人们会歇一歇，沉醉在新年的喜庆之中，享受一年的劳动的成果。而有这么一群人承载着繁忙的运输任务，守护者春运的运输安全，新的任务和挑战仍在继续。或许我们只看到了铁路车站的售票员和列车上乘务员忙碌的身影，可是当列车飞驰而过，我们是否留意过在线路旁总会有一列穿着整齐的队伍，同样奋战在春运铁路一线的铁路工人，他们就是奋斗在线路一线的工务人员。在威严的太行山中就有这么一群人，他们守护者侯月线亿吨运煤专线的安全畅通，沁河工务人默默地在大山中守护者过着属于自己的春节。
春运是铁路争分夺秒的时候，列车密度大，为了让列车能够安全平稳运行，确保春运期间铁路运行安全、顺畅，沁河工务人坚守着自己的岗位，认真履行自己的职责。当人们纷纷踏上返乡回家过年的快乐旅程，火车从轨道上飞驰而过，也许你们看不见他们的身影。因为他们没有华丽的衣着，也没有张扬的个性，更没有感天动地的英雄壮举，他们只是默默无闻地工作在两条铁轨之间。他们远离城市的喧嚣，在高楼耸立的城市，在白雪皑皑的北国，在高高威武的太行山下，在悠悠流淌的沁河边，他们用粗糙的双手编织着铁路美丽的梦。
他们在春运主战场上立足岗位，拼搏奉献，以“精检细修提质量，攻坚奉献保春运”为口号，坚决实现旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标；他们从事着铁路行业里最苦、最累的线路维修工作；他们铁路线上数以万计的默默无闻的守护者；他们把青春的汗水播洒在这条蜿蜒的铁路线上。 汗水或许早已渗透他们的衣襟,却没能渗透他们的灵魂！雨水或许早已打湿他们的脸颊,却没能打湿他们的心灵！风雪或许早已经冻僵他们的双手,却没能冻僵他们的激情！他们笑着，笑的是那么的干净，那么的纯粹！
不论刮风下雨，越是自认条件恶劣时，铁路上就越能看见铁路线路守护者。对沁河工务人而言：春节陪家人团圆、接送孩子上下学已成为一种奢望，唯有“保证列车安全和旅客安全”才是他们入路以后永久不变的誓言。
就是这样一支能“沐风雨、冒严寒、战酷暑”的团队，以高度的责任心、使命感，奋战在铁路线上，为列车的安全畅通默默地做着奉献，他们用满腔热血的热情和浓浓的真情，诠释着“人民铁路为人民”的宗旨，谱写出一篇篇感人的诗篇，描绘出一幅幅精美的画卷。
第19篇：春运
预定旅客列车互联网、电话订票预售期为20天，即2013年12月28日发售2014年1月16日（春运第一天）车票；车站窗口、代售点、自动售票机预售期为18天，即2013年12月30日发售2014年1月16日（春运第一天）车票。
2014年春运期间临时加开的旅客列车（以下简称“临客”）车票预售期提前，互联网、电话订票预售期为25天，即2013年12月23日发售2014年1月16日（春运第一天）车票；车站窗口、代售点、自动售票机预售期为23天，即2013年12月25日发售2014年1月16日（春运第一天）车票。
第20篇：春运
春运2011，请把我的笑容带回家
提起春运，人们立刻想到的就是人群、呼喊、行李、拥挤......曾几何时，我也是这茫茫归家人潮中的一员，怀揣着对家的渴望，年复一年辗转在家乡与异乡之间。
那时的春运，纷纷扬扬的雪花下，汽车站、火车站满眼都是混乱拥挤的人群，满耳充斥着婴孩的哭闹，被尼古丁熏得睁不开眼，背负着沉重行囊的我也曾抱怨——亚运可以不去广州、奥运可以不去北京，可春运咱得回家啊，回家的美好心情全被这春运给毁了„„
2010年，我有幸通过招聘，成为了一名长运员工，远离了颠沛流离的“候鸟”生活。第一次来到咱们崭新的车站，走过宽敞的售票厅、有序的安检通道、洁净的候车区、温馨的母婴室、便利的小超市，还有那手机加油站、自动售货机都让我感到诧异，家乡原来已如此美好。想来捧着暖暖的咖啡，这个春运大概都不会再感到寒冷了吧。
怀揣着忐忑和激动，我迎来了我的春运2011，亲爱的旅客们，今天我是一名为您服务的长运人，我将伴随你们40天，度过我们共同的春运2011。先生，你好，这里是无烟区，为了您和他人的健康，请勿吸烟。大妈，我来帮您拿行李；先生，您是哪趟车，我来引领您进入候车区；女士，您要坐的那趟车因为天气原因晚点半个小时，带着孩子到母婴室休息一会好吗„„
当自己是一名旅客时，曾幻想自己也能像一名站务员一样，身着笔挺的制服，头顶闪耀着徽章的光芒，服务着大江南北的旅客。然而今天真正与大家一起正在成为站务员，才明白“顾客至上，服务第一”几个字所肩负的责任与使命。熙熙攘攘的客流中，穿行的旅客脸上分明写着相同的两个字“回家”。
邯郸驿里逢冬至，抱膝灯前影伴身。
想得家中夜深坐，还应说着远行人。
我们这些长运人对于春运的愿望简单而诚恳，就是把千千万万出门在外的“羁旅之客”平平安安送回家，我们为此做出的工作或许只是微不足道，并不为旅客所关注，但我们美好而真诚的微笑与祝福，却是随着滚滚车流传递到了每个旅客的旅途当中。每一个普普通通的长运人以自己的努力，让一段段旅程不再颠簸劳苦。抚摸着闪耀的徽章，整整笔挺的制服，又要上岗了。
熊佳
2011-3-5
