推荐第1篇：高速先进事迹
**先进事迹**，一名有着10年工龄的普通高速公路收费员，她每天守候在三尺岗亭，工作简单而重复，相同的问候和动作迎来无数个黎明，送走无数个黄昏。每天伴着月亮上路，陪着星星入眠。十年来，他收的车流量通行费累计超过2000多万元，没有出现一分钱的差错。多次被评为五星级收费员和技术能手。
收费员的岗位是枯燥的，每天工作的地方只有3平方米不到，一坐就是12个小时。对于很多“80后”、“90后”的人而言，单单坐在这样的地方就是难以忍受的。可是和**搭过班的同事都有这样的体会，这个人坐得住。正常12个小时的班，别人要起身喝水、上厕所等等杂事，需要帮着代几次班，她只需要替一次。
她是2003年走上收费员岗位的,刚走上岗位时，她是“生手”，也曾经收过假钞。为了尽可能提高收费速度，缩短车主在道口的停留时间，她在判别车型、点钞速度上下工夫，无论工作多么劳累，她坚持充分利用业余时间苦练点钞、识别假币等收费技能，从而练就了一手稳、准、快的收费本领。无论过往车辆多么繁忙，她都能从容应对，不仅收费快速、准确，而且确保不出差错。近10年来，她的收费出错率几乎为零。
她在工作中善于思考，总结出快速收费的规律。她收着一辆车，看到了五辆车，甚至可以提前看到后面驾驶员准备的是多少钱，提前准备好找零；二是收得快。她工作时，两手协同动作，一手收钱找零，一手准备发票，尽量节约收费时间；三是准备足。车多了，她会一次性多打几张发票，肯定发得完；车少了，她利用空闲时间整理零票。总之，把上班的时间用到最足。
**和她所在的班组不断学习，共同提高技能。她将自己总结出的经验一一无私地传授给他人。有段时间20元假币较多，同班组的同事会互相提醒，当心啊，这几个字母开头的有可能是假币；农产品绿色通道政策实行了，有的驾驶员利用这一点想蒙混过关，蔡玉萍她们也会互相提醒，多学政策，掌握技能。在她的模范带头下，全体收费人员刻苦磨炼收费技能，形成了创先争优的良好竞争氛围，为全站圆满完成收费任务发挥了积极的推动作用。 这就是**，一名普通的高速公路收费员，没有过多的华丽语言，也没有震撼人心的感人事迹，她凭借在自己平凡的工作岗位上不断创新业绩、树典型，以不平凡的成绩成就小岗位大事业，展现出巾帼之风采！
在平凡的岗位上有着不平凡的业绩，在工作历练中不断升华自己的思想情操，坚持不懈地钻研理论知识和业务知识当做提升觉悟，武装头脑的学习之源；坚持把身边的同事和领导当做修身为人的参照之本；把日常工作当做升华思想、磨砺品行的平台。正是在孜孜不倦的学习中，培育了她对党、对事业的无限忠诚，坚定了她扎根高速收费事业、立足本职、踏实工作的决心，也正是这激励她在工作、学习的道路上永不满足，时刻以对对工作高度负责的精神，将坚定的政治定场寓于对本职工作的无限热爱。细微之处见真情！每次，同志上岗前和不收费的时候，她总是闲不住，总觉得做多点事才觉得心里舒服，她就积极主动的将站台卫生认真的打扫一遍直到有了美观的感觉才满身汗水的到边亭休息片刻。她就是这样，工作着就感到充实和幸福。在工作生活中，处处关心同志。日常她把困难和劳累留给自己，把方便和幸福送给别人。看到别的岗位人手紧缺时，她就主动帮助别的同事做一些力所能及的工作。暑期高峰，正值奥运期间，碰巧同事小王家中急事需要处理，站里人手紧缺，实在调配不开。正在小王左右为难间，毫不犹豫的说：“家中事情要紧，我来替你吧！”小王激动的说：“你已经连续上了一天班了……!”但谁也不知，丈夫刚刚从奥运安保一线打来电话：“孩子在家没人照顾，身体不舒服，你赶紧回家看看吧”，她把对孩子的牵挂和对家的愧疚深深掩埋在心底，就又走到岗台上值班去了。春节春运值班，李红梅看到自己的排班表想,今年终于可以和家人吃上春节团圆饭了，但她仔细一看，站里小王值班时间刚好是除夕，想到小王家再石家庄，平常很少回家，便找到值班站长主动提出调班的要求，站长说：“你孩子还小，丈夫又在部队工作，平常家人难得团圆”。她知道虽然这是小孩出生以来自己第一次可以回家过除夕，她也知道这是丈夫第一次不是除夕值班，但是她依然做出了和小王调班的决定。经不住的再三坚持，站长只好把她和小王的值班时间重新进行了调整。十年来，她总是坚持自己的班自己上，即便是家里遇到什么事情，她也尽量的克服，从不主动和别人换班。当她看到同事家中有事时，就主动替同事上班，给同事创造方便，有时自己上连班也不提任何要求。 奉献尽在无言中！每当看到别人为孩子教育成长奔波与各个辅导班之间时、与爱人、孩子一起外出游玩散心时，她心里充满了愧疚，由于工作岗位的原因，她从没有休息过完整的节假日，由于站特殊的地理位置，收费任务比较繁重，家里的大事小事，都托付给年迈的父母来承担。的丈夫是武警四支队的一名基层带兵干部，每天和官兵吃住在一起，而且执行暑期保卫任务，更是没有时间照顾家和孩子，对孩子来说夫妻双方心中充满了内疚。因此家里请了一个长期保姆，照顾孩子的饮食起居和一切家务。但是对于孩子来说，任何人也取代不了父母在心目中的位置，尤其在孩子生病时，更是需要妈妈在身边陪伴，由于夫妻特殊的工作性质，不能经常陪在孩子身边，这对于孩子来说已经感觉自己与其他的小伙伴不一样了。有时丈夫也会有怨言，会半开玩笑的对她说：“你们收费站比部队还紧张”！于是她就开导丈夫说：“你们保家卫国，我们保路畅通，都是为国家做贡献”！丈夫听后再也不提加班加点的事了。由于站地理位置的特殊性，每逢节假日和暑期需要全员留站备岗，就在暑期的一天，一早就来单位备岗上班，家里的保姆电话打到监控室，说孩子发烧39.9℃，不知道什么病因，你赶快回来带孩子去医院吧，而且一直哭闹不止找妈妈……监控员转达了保姆的电话，红敏眼里闪着泪花，给孩子年迈的外婆打个电话，委托妈妈和保姆一起带孩子去了医院，最后孩子确诊为急性喉炎，并且住院治疗，直到晚上十点下班才火速赶到医院看孩子。当忙完一天的工作赶到医院时，看到孩子病恹恹的样子情不自禁的留下了泪水。孩子有气无力的说：“妈妈我难受，你怎么才回来”？作为母亲的她，一时无法回答孩子质问中的责备。孩子的责问，丈夫的不语，此时的她，也感到也感到了自己所尽的责任和义务不够，所欠孩子和家人的太多太多。工作中，始终对自己高标准、严要求，坚持按照各项规章制度和工作纪律约束自己。心里装着工作，时刻为了工作，始终持有一种舍小家为大家的思想境界。几年来没有因工作失误造成大、小差错。创造无收费差错率。受到各级领导的充分肯定。 自古忠孝难两全！工作上她是楷模、是标兵、是能手，但特殊的工作注定她做不成一个好媳妇、好妻子、好妈妈！身为：儿媳、妻子、母亲，其家庭的责任必然是不可少，连续几天不能回家料理，这是可想而知的。丈夫在某部基层部队服役，担负特殊任务，常常不能回家，照顾年迈的父母和幼小的孩子的重担便落在了她的身上。每次回家，家中的零乱，幼小的孩子身着肮脏的衣服，无不让她感到心酸。当然，家庭和工作只能选择一种，她义无反顾的选择了后者，扎根于单位，安心于单位。（今年五一备岗期间，正准备上岗的接到丈夫打来的电话得知父亲突患脑血栓住进了医院，当看到来来往往的车辆和忙碌的同事，她擦去脸上的泪水，只是简单的交代了丈夫几句就又投入到工作中去了。一次次的经历，使她心里的心里好不是滋味。她感觉自己真的有愧，愧对父母，没有时间再他们膝下承欢尽孝；她愧对家人，没挤出时间为家人分担负担，把所有的家庭重担都寄托给了年迈的父母，放在丈夫的肩上；她愧对女儿。没有让她淋浴在家庭的温暖。结婚八年来，她没有请过一次假陪丈夫回家看过公婆，丈夫的埋怨、家人的不理解她只能一个人默默承受。既然失去了一半就必须获取另一半的成绩。这是她追求地理想，也是工作中无形的动力。 靓丽的风景展风采。良好的窗口形象需要每名高速收费工作员工来塑造。端正的仪表、振作的精神、娴熟的业务和热情周到的服务给过往缴费人员留下了深深的印象。岗亭之上的，仪表端庄、举止文雅，成了高速上一道靓丽的“风景”线。工作中，时刻以一张真诚而又亲切的笑脸迎接过往乘客。“您好，欢迎光临高速，谢谢，旅途愉快，一路平安，再见”虽只是简短的几句文明用语，但真正能体现她内在的素质和修养。她始终用热情洋溢的话语、真诚的心灵及其优质的服务打动着过过往的司乘人员。十年工作中，多次在收费中碰到无理取闹的驾驶员，说她多收了他的通行费，中货按大货收，拒绝缴费，口里并不停的吐着脏话大骂。始终做到节制有度、态度诚恳、耐心说服、宣传收费政策、说清收费标准，最终用真诚打动着拒缴人员，满意离去，走时还一再地表示歉意。5月，劳累了一整天的在凌晨1点，过来一辆长途客车，到了收费窗口窗口司机说：“我的车是39座的，给我一个三型车卡”，抬头看了一眼客车，随后对司机说：“您的车是50座，按照规定必须发放50座卡，请您配合”！司机一转刚才温和的态度，蛮横无理的说：“钱收了能拿到你家去啊，你怎么这么死心眼”？并骂骂咧咧的说一些脏话，并未过多的计较司机的蛮横无礼，不卑不亢的说：“这是您50座的车卡，请拿好，祝您一路平安”!她热情文明的服务态度和灵活的处置方法受到了上级领导的表扬。十年来，她始终如一，爱岗敬业，任劳任怨。多次被上级单位被评为“暑期先进个人”和“年度先进工作者”。十年时光如水而逝，其中的点点滴滴，酸甜苦辣只有她自己才能真正体会，她始终怀着一种神圣的责任感和使命感，始终保持昂扬向上的精神状态，全身心的投入到本职工作中。给了她太多的感动，这些感动使她把青春无怨无悔地奉献给了她所钟爱的交通事业。高速公路收费员个人先进事迹材料范文
推荐第2篇：泗水大队高速救援
泗水大队机智处置一起高速救援及时成功救出被困人员
作者：张冬冬
2014年6月9日14时55分接到群众报警称：位于日东高速泗水段202公里处发生一起交通事故，经询问事故由于刹车不及时造成三辆大货车发生追尾事故，最后面的一辆大货车造成一人被困。三辆车均在超车道，未造成高速封路。
我大队接警后，立即赶赴现场。我大队救援车辆到达207公里处发现前方交通堵塞，未能够及时赶赴现场便从应急车道通行，但由于应急车道被占用，救援车辆只好停下疏散交通。此时时间就是生命，指挥员安健立即下达命令两名战士携带撬棍跟他一起先行赶赴现场处置，其余人员协助交警疏散无关车辆，救援车辆继续前行。但由于占用车辆过多，车辆通行有
1.5公里同样被封堵。
此时前方指挥员到达现场，经救援无法将人从驾驶室救出，便只好下达命令，除留一名驾驶员看车外其余人员携带机动破拆工具步行赶赴现场，但还是由于车辆拥堵过密，机动设备通行缓慢。步行一段后发现对向车道除超车道通车，其余车道被道路施工人员警戒，同时有施工车，只好借车前往。
达到封路口正好也是施工封路处只好下车转移车道，前方指挥员也联系了一辆道路清障车，我们又借车前往。
到达现场，现场情况为三车追尾事故，只有后车追尾严重，共造成一名驾驶员被困无生命危险。经过中队官兵全力抢救，人员及时被救出送往赶来的救护车送往医院救治。
推荐第3篇：6路车队先进事迹
6路车队先进事迹材料
汽车四分公司甘井子客运站6路车队建队已有近40个年头，是大连市开线较早的公交线路之一，现共有运营车辆70台，驾驶员129人,线路调度10人，该线路担负着甘井子至和平广场的客运任务，多年来，6路车队秉着“安全、舒适、快捷、方便”的服务宗旨，在各级领导的正确领导下，在社会各界的大力支持下，经过全体职工的共同努力下出色的完成了各项工作任务，深受社会各界的好评,也得到了上级部门的认可先后获得了省“标准化线路”、市“青年文明号线路”和集团“品牌线路”等荣誉。
“安全”一直是公交企业各项工作的重中之重，6路车队更是把安全生产作为车队建设的头等大事，在全员抓安全的理念下，车队既有安全班组，又有安全监督员，安全班组会的谆谆教导和安全员的时刻监督都有利的保证了行车安全。6路车队已安全行驶了近十年，达400多万公里，在车队100多名驾驶员中30万公里以上无任何责任事故的驾驶员就有30多名。在安全工作上能取得如此好的成绩与车队“常年抓安全，全员抓安全”的安全理念是分不开的，更与把乘客当亲人，全心全意为乘客服好务的服务理念息息相关。在服务乘客上，6路车队的每名职工更是“比”着干，冬天每辆车的把手上都会套上隔凉套，夏天每辆车座上都会
有吧小扇子，驾驶员屈强在车厢里自己设计安装了“爱心”服务箱，里面放了方便袋、晕车药、清凉油、透明胶带和创可贴等便民物品；驾驶员宋涉根据乘客的询问和咨询制作了“便民导游图”方便了外地的游客，驾驶员姜淑玉为乘客缝制了遮阳的窗帘，驾驶员马丽数十年照顾身患残疾的乘客上下车……他们不但能出色的做好本职工作，还把爱心洒满了6路沿线。
６路车队作风硬朗，有一支吃苦耐劳，默默奉献的职工队伍，2008年，６路终点由原来的沙河口站延伸至和平广场站，同时增添了34台小黄海汽车加入到线路运营。在延线、提车过程中，许多职工下班后都不急着回家，下班后总是先到车队问问有什么可以帮忙后的，在提车时许多职工都争前恐后的前往。多年来担负６路客运任务的车辆一直是汽油车，汽油车的油、电、汽路故障多，这也培养了一批懂技术的驾驶员，这些驾驶员一直是车队的骨干。驾驶员邹吉庆、刘吉发等老驾驶员经常利用业余时间帮新驾驶员维修车辆油、点路故障，与大家一起交流安全行车、文明服务和增收节支的好经验。在一批老驾驶员的带动下车队人人爱学习，爱钻研，爱岗敬业精神充满整个车队。2009年，6路运营车辆改换成了柴油车，整个车队开过柴油车的驾驶员没几个人，但在困难前，大家互帮互助，只要头午有一人学到点技术，下午整个车队的驾驶员就都会了，这种爱学习、勤钻研
和共同学习，共同提高的友爱氛围也给前来指导的厂家技术员留下了深刻的印象，他们说“我们都走了十多个单位，象6路车队这么好的集体真没几个”。6路车队也十分注重党团等组织建设，车队的党团员一直是最能默默奉献的一个群体，在冬夏运及各项活动中表现突出，成为各项工作的主力骨干。，在2009年有2位表现突出的职工光荣的加入了中国共产党。车队在职工综合素质和职业道德培训上不流于形式，注重实质内容的培训，通过培训使职工的综合素质和职业道德得到了较高的提升。
安全、收入、服务和节油工作一直是客运单位的重点工作，对于车队而言更是压倒一切的重中只重。６路车队积极从这几方面入手，狠抓整个车队建设，积极参加公司、客运站的各项活动，以活动促车队建设。多年来车队没有发生一起有责死亡事故和重大成灾事故，杜绝了10万元以上的事故，全体职工积极参加增收节支活动，６路车队仅2009年就超收近百万元，节油万余升。
甘井子客运站6路车队
2010.6.3
推荐第4篇：高速交警先进事迹
168小时的坚守
辛勤耕耘2330公里平安高速路
**高速交警 陈旭
举国欢庆期间,大家都沉浸在归乡途中,而**高速交警正在一线默默地坚守岗位,为广大交通参与者节日出行保驾护航。无论是在高速站口,还是在路面上,每条高速路上忙碌的地方都少不了他们工作的身影。在交通参与者眼中,节假期间有交警,出行就能更顺畅;而在高速交警眼中,假期就是游走在岗位上。国庆期间，**高速交警168小时坚守，辛勤耕耘2330公里平安高速路。
在国庆期间，全省高速公路日均流量达平时3倍以上、部分路段达平时5倍以上、假期首日全省普降小雨等不利条件下，**省高速公路交警支队取得了交通事故零死亡、长时间大范围交通拥堵零发生、不良舆论零出现的良好局面。他们用汗水、真诚获得广大交通参与者的认可；他们放弃休息，全力疏堵保畅；他们用每一个行动来诠释头顶那警徽的意义。
车流在哪里 高速交警就驻守在哪
@长吉大队 薛大新
国庆7天，长吉大队大队长薛大新有5天在路面上执勤，辖区哪个路段车流量大他就到哪里驻守。执勤这几天，基本每天在路面的时间都得达到12小时以上。整个十一，长吉大队辖区车流量都是高位运行，是平日里的3倍左右，每每到了黄昏时分，从周边景点返程车辆井喷，断面流量达4000余台次，一天下来嗓子都哑了。
他说：我们的民警是日复一日、年复一年，每天重复走在同样的路段、做着同样的工作，说着同样的话语，可是大家的精气神并没有因为这样没有新意而减弱。一到节假日无法休息，没有办法陪伴家人，他们都习以为常。穿上警装，是一份责任更是一份荣誉，为人民服务，永远是我们的宗旨。
冷雨淋湿衣背 高速交警顶风冒雨保驾护航
@长余大队 宋志恒
国庆假期第一天，长余大队管辖的**服务区内排队加油、用餐、休息的车辆络绎不绝，始终处于饱和状态，辖区内下着中雨，加之气温下降，给疏导保畅工作带来更大难度。
推荐第5篇：车队HSE先进事迹（优秀）
车队HSE先进事迹
院办车队承担着院领导用车，老同志课题用车，集团公司部门领导会议出差用车，各所的会议、出差接送、院职能处的行政生活用车和外境所领导来院汇报工作的接送用车及野外长途外出用车。在院领导、院办领导的正确领导下，院办车队2011年度HSE工作取得了较好的成绩。车队全体驾驶员严格执行中石化集团公司机动车辆交通管理规定，自觉地遵守各项规章制度,严格要求自己,对自己负责的工作认真、严格。对车队的安全工作更是高度重视，主要体现在以下几个方面：
一.遵纪守法、安全驾驶
车队在院办领导的严格要求下，全体驾驶员在2011年度共行驶41万余公里,其中长途野外用车12次,跨越河北、河南、山西、陕西、内蒙、山东、辽宁、甘肃等八省。在天气极端恶略情况下没有发生任何交通事故，保证了科研用车。车队全年共出车9560车次，无责任交通事故。全体驾驶员本着对工作认真、安全第一的责任心，刻服种种困难，不顾个人的劳累，顺利、安全、准时地完成任务。
二．重视管理、积极参加考评
车对全体驾驶员爱护车辆按要求定期保养车辆，保持车容整洁，使车辆处于良好的技术状态，提高服务质量，合理安排车辆使用，保证按时出车。车队加强安全教育，组织所有驾驶员认真集中的学习了新的交通法，对新的交通法有了更深的认识。坚决杜绝酒后开车,行车必须系安全带。使每一位驾驶员都能自学地遵守交通法规。车队在2011年上半年地区安全考核检查中评分96分、在下半年地区安全考核检查中评分95分。
三．严格管理、争当先进
车队在院领导、院办领导的严格管理下，认真学习，发扬全心全意为人民服务的精神，遵守各项规章制度和劳动纪律，严格执行中石化集团公司机动车辆交通管理规定，发扬良好的交通公德和职业道德，严格遵守交通法规服从交通民警的指挥，保证行车安全。通过培训学习和交通安全知识测试，使驾驶员进一步增强了交通安全意识。我单位车队根据本单位的实际情况，对专职驾驶员进行了交通安全培训，组织驾驶员观看了资料照片。为了更好的学习、讨论、执行新的交通法律、法规，将学习资料装订成册，人手一份。使驾驶员认识到遵守交通法律、法规的重要性，自觉带头文明行车，安全驾驶，为首都的交通安全、减少拥堵做出贡献。在院领导及全体驾驶员的共同努力下，我院获得2011年度交通安全先进单位的荣誉。
院办车队
2012年2月
推荐第6篇：高速监控员先进事迹
爱岗敬业 立足本职
**同志是**监控调度中心一位平凡的监控班长，因为具有较高的职业道德操守和文明服务意识而不平凡；与同事们在互学互比中取长补短、一起进取、相互借鉴、共同提高，不断塑造日益丰满的自我，因为满腔热情，率先垂范，用心做好了工作中的点点滴滴而感人，这是对工作的热爱更是对工作的忠诚。
爱岗敬业说的具体点就是做好本质工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。作为一名监控员，**同志深知监控员要做好上传下达工作，及时传递各种信息，所以就要求班里成员要凡事以大局为重，要处理好个人利益和集体利益、局部利益的关系自身职责。本着“以人为本，服务至上”的工作理念，做到以身作则，诚实守信。始终以“保障有力，信息灵敏，监督严格，稽查到位”的工作目标来要求自己，积极践行“立德、忠诚、敬业、奉献、感恩、包容”的青银高速核心价值观。抓住点滴时间强化学习意识、责任意识、创新意识和奉献意识，努力超越、追求卓越，在工作中不打任何折扣。在干好工作的同时，着重加强思想品德意识，加强求稳、求细、求高、求精的意识，加强“职业道德”和“文明服务意识”。
俗话说：“活到老，学到老”，**同志通过在各方面严格要求自己，努力提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。并且通过阅读书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。首先她在思想上，主动加强对政治理论知识的学习,努力学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想以及科学发展观，夯实理论根基；同时注重加强对外界时政的了解，紧密结合实际，坚持在学中干、在干中学，在干与学中增长才干；做到学有计划、有心得。通过学习，提高了自己对政治的敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。其次她做到了在行动上落实。理论源于实践，又高于实践。班长**还经常组织大家学习《监控室岗位职责》、《监控员主要工作职责》等各种规章制度，按各项制度标准规范各监控员的工作。表扬工作积极上进的班员，批评不良倾向。且作为班长的她更是从自身做起，为班组人员树立榜样，坚决做到“其身正，不令而行”，“德才兼备，以德为先”，按照各项规章制度，高标准要求自己，对一切违规操作，不合理操作及时纠正、制止、严格控制。在过去的一年中，在工作中，针对自己的本职工作进行了学习。她更加注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，进一步加强自己的业务知识。努力把学习的知识、体会和成果转化为敬业创业、谋事干事的本领，转化努力超越、追求卓越的能力。
监控中心成立最初，**同志为了尽快熟悉监控业务以及监控设备的操作，维修和保养以便更好的服务收费工作。便将工作中遇到的棘手问题一 一记录，及时查询相关政策法规和业务知识，虚心向其他同事请教，努力寻求解决的方法，不断提升自己的业务技能，丰富自己的工作经验。她努力做到对解释相关政策有理有据，且能快速熟练的处理非正常情况。监控工作虽不是直接面向司乘人员，但是肩负着监督提醒当班收费员在岗期间的工作纪律及收费流程的重要任务，从车辆驶入车道、从接卡、从文明用语、从肢体语言、从微笑服务、从着装等细节，都要认真做好监督工作，保障收费窗口的文明服务，提升站口形象。充分体现监控工作“保障有力、信息灵敏、监督严格、稽查到位”的管理理念，真正实现一路畅通、一路平安、一路温馨、一路无忧。作为班长的她利用岗后学习时间组织班组成员加强个人思想政治学习、职业道德学习和服务技能训练，不断促进班组成员整体素质的提高，把班组带领成一支富有凝聚力、向心力，充分发挥集体主义精神的队伍。同时还在实际工作中总结出适用于自己的监控工作方法即：接听电话及时，处理问题快速，核实信息准确，调取录像熟练。
伟大的共产主义战士雷锋在日记中曾经写过这样的一段话“如果你是一滴水，你是否滋润了一片土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一颗粮食，你是否哺育了一个有用的人？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守在你生活的岗位上？”他告诉我们无论什么样的岗位，无论什么样的工作，都要发挥最大的努力，做出最大的贡献。有人说，如果你热爱你的工作，你的生活就是天堂，如果你讨厌你的工作，你的生活就是地狱。因为你的生活大部分是和工作联系在一起，所以就要求我们干工作要干一行，爱一行，干一行，专一行，**同志深知此道理，所以努力做到立足本质，爱岗敬业。
由于工作表现较为突出，**同志2010年被评为青银处先进工作者，2011年被评为青银处优秀工作者，同时参加巾帼文明岗创建活动，担任讲解员，为创建工作奉献了一份力量。在创建工作中以“内强素质，外树形象”为指导方针，以“温馨服务”为整体思路，以“亲情监控，巾帼先行”为口号组织班组成员积极参加创建活动，通过组织学习先进典型事迹提高班组整体素质，增强了班组成员的自信心和自强意识，立足本职，爱岗敬业，做好服务。自监控中心实行星级考核以来，班长**曾多次在班长排名中取得第一名。
**同志虽然在工作中取得了一些成绩，但是都是过去式。她深信今天是起点，明天是追求完美的目标。她说：“我将在以后的工作中将继续用一颗不变的心对待工作，立足本职，体现自身价值，学先进，钻业务，提技能，争标杆、创一流；进一步深化感恩核心内涵的认识，坚实感恩理念，激起感恩的永动力，持久释放感恩能量。不仅要把她自己的工作干好，还要圆满完成领导交给的任务。以更加良好的精神状态、饱满的工作热情、优雅的服务姿态和优质的服务水平，以年轻人特有的朝气和热情，应对面临的新形势、新情况、新任务和新问题，不断开创收费事业的新发展。”她的话感动了我们，立足本职就是对自己负责，就是敬业的表现。
推荐第7篇：汽车队司机某某某先进事迹
汽车队司机某某某先进事迹
xxx同志，男，岁，工人，中～员，现任汽车队司机。作为一名普通的共产党员，在从事司机工作二十多年的职业生涯中，他始终坚持党的宗旨，兢兢业业，任劳任怨，全心服务；始终坚持党的原则，公私分明，克已奉公；始终坚持党的优良传统，事实求是，敢说实话，积极荐言，较好地履行了岗位职责，充分发挥了党员模范先锋作用，曾多次受到嘉奖、获得荣誉。技术精益求精
他，xxx年入伍，服役于xxx。xxx年，他开始在部队从事汽车驾驶，先后当过大车副班长、小车班长，并在部队技术比武中多次取得优异成绩，受到团部、连队嘉奖。xxx年，他光荣退役，服
员到地方企业，从事过长途汽车运输、小车专职司机，这一干就是12年。至今仍是汽车队里一名普通的小车司机。不一样的是，多年的职业磨炼，他练就了一身过硬的技术本领，练就了一手“闻、听、看、摸”的检车绝活，真是“行家一出手，就知有没有”。车辆有没有问题，甚至问题在哪，他只要不到几分钟的“闻、听、看、摸”，基本上就可以判断得“八九不离十”。无论每次出车早晚，他都坚持运用这“四字法”认真检查车况，绝不图一时之快，简化作业。有一次，在出车前的检查中，幸亏他耐心细致的检查，他在汽车发动机处检查发现了别人修车时遗留下的螺丝刀、扳手等三件修理工具，从而避免了一起极可能发生的事故。否则后果不堪设想。正是因为他在技术上精益求精，20多年来，他驾驶汽车从未发生责任事故或车辆责任故障，安全行程达120多万公里。工作任劳任怨
作为一名具有年党龄的共产党员，
他时刻以党员的标准严格要求自已，敬业爱岗，不辞劳苦，俨然“老黄牛”，充分体现了共产党人的奉献精神，在同行中树起了一面旗帜，深得大家钦佩。在他调入的第一年，汽车队安排他担任交通车司机，负责市内接送机关员工上下班。不论严冬酷暑，交通车司机必须早人一步，晚归一刻，十分辛苦；也不如其他小车司机那般“风光、实惠”，所以这是一份一般司机都不愿干的“苦差事”。但是，他却毅然承担起了这份职责，一干就是三年，没有丝毫怨言。这三年里，他常常是起早贪黑，风里来雨里去，历经了春夏秋冬。与他对班的交通车司机三年里陆续换了三个，只有他坚持下来了，直到实行交通车司机轮乘制。
非典期间，他是第一个被派到非典办的专职司机。在那些日子里，他和非典办的同志一起，毫不畏惧，冲锋在前。为了把防非物资及时送到一线，他常常24小时不休息，当天跑完石长全线，第一时间把物资送到一线单位，从未延误。
有时，接到非典办的指令后，他往往饭也顾不得吃，就马上赶到非典办报到，随后驱车赶赴前线。为此，他牺牲了所有休息，甚至连睡个安稳觉的机会也少。尽管车辆的日常维护保养没有固定到人，但只要是他出车，他一定会为车加满油，做好保养，坚持把车清洗后再交钥匙。只要不是太晚，他出车回来的第一件事，就是把车擦洗干净，实在太晚，他也会在第二天清早把车擦洗好再交车，这已经成了他的职业习惯。他敬业奉献，不计得失，从不因为自已多付出而有所求，用他自已的话说，“我只是干好了本职”。服务诚心诚意他时刻牢记党的服务宗旨，诚心诚意做好出车服务工作，从不因为“方向盘”掌握在自已手中，而给用车人出难题、看脸色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人会客气的给予“好处”以示谢意，往往也被他婉言谢绝。只要上了他的车，他就会尽一切可能把任务完成好，那怕是牺牲自已一些休息时间，多跑一点冤枉路，他也从不会还人
以颜色。
工程建设期间，常常会有工作人员在座车时落下一些技术资料和图纸之类的东西。只要是在他车上，他绝不会视之不见，甚至一丢了事，而是代为保管，主动联系失主，有时还亲自送到失主手中，令正为遗失资料而踏破铁鞋的失主感激不荆为人正直务实在生活上，他不吸烟、不喝酒、不打牌，时刻以良好的精神状态投入到工作中去。在工作上，他恪尽职守，遵守纪律，坚持原则，从未误事。只要是车队派车，不管派给他的车好车坏，他都一样保证把任务完成好，绝不因为车不好而讲客观条件。他对事不对人，对用车人从不分彼此，既不对领导干部搞特殊服务，也不对一般工作人员另眼相待。有时，别人想图一时方便，拿钥匙自已开车，他都会断然拒绝，从不卖”面子”。
他清正廉洁，讲原则、守规矩，无论办什么事都严格按制度办事。尽管他现在也是公司小车司机，但他从不公私
用，既使自已办事也是自掏腰包。上下班，他也一样坐公车。别人要想借他的车办私事，那是更不可能。开车有开车的规矩，想要他破这个规矩不可能。因此，甚至有人认为他太不尽人情。他还是一个敢说实话、爱办实事的人。原来，因为车队的汽车维修制度不是很完善，每年的汽车维修费难以卡控，存在一程度的浪费。为此，他主动对车队负责人说实话、讲实情，积极向车队负责人建议，提出定点维修，维修审批、监督管理制度，得到了采纳和实施，从而大大节省了成本支出。他还甘当“恶人”，积极建议打破领导专车制度，变革为集中调派制度，也得到了采纳和实施，从而进一步节省了设备资源和劳动力。
这些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的转行到了待遇优越的岗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的驾驶员。许多人包括他的亲人朋友对此很不理解，有人说他傻，有人说他不尽人情，而他说对于这个实惠、那个好
处，并不在乎，他只在乎这一生能不能对得起共产党员这个称号，能不能把好自已手中的方向盘，能不能把好自已人生的方向盘。
这些年，他出色的工作得到了大家的充分认可，先后被评为了“优秀党员”、“先进工作者”。事实进一步证明，尽管他是一名普通的汽车司机，但他有着强烈的敬业精神，优良的军人作风，坚定的党性原则，他不仅把好了手中方向盘，也把好了他人生的方向盘。
把握人生方向盘的人
－－－汽车队司机xxx先进事迹
xxx同志，男，岁，工人，中～员，现任汽车队司机。作为一名普通的共产党员，在从事司机工作二十多年的职业生涯中，他始终坚持党的宗旨，兢兢业业，任劳任怨，全心服务；始终坚持党的原则，公私分明，克已奉公；始终坚持党的优良传统，事实求是，敢说实话，积极荐言，较好地履行了岗位职责，充分发挥了党员模范先锋作用，曾多次受
到嘉奖、获得荣誉。技术精益求精
他，xxx年入伍，服役于xxx。xxx年，他开始在部队从事汽车驾驶，先后当过大车副班长、小车班长，并在部队技术比武中多次取得优异成绩，受到团部、连队嘉奖。xxx年，他光荣退役，服员到地方企业，从事过长途汽车运输、小车专职司机，这一干就是12年。至今仍是汽车队里一名普通的小车司机。不一样的是，多年的职业磨炼，他练就了一身过硬的技术本领，练就了一手“闻、听、看、摸”的检车绝活，真是“行家一出手，就知有没有”。车辆有没有问题，甚至问题在哪，他只要不到几分钟的“闻、听、看、摸”，基本上就可以判断得“八九不离十”。无论每次出车早晚，他都坚持运用这“四字法”认真检查车况，绝不图一时之快，简化作业。有一次，在出车前的检查中，幸亏他耐心细致的检查，他在汽车发动机处检查发现了别人修车时遗留下的螺丝刀、扳手等三件修理工具，从而避免了一起极可能
发生的事故。否则后果不堪设想。正是因为他在技术上精益求精，20多年来，他驾驶汽车从未发生责任事故或车辆责任故障，安全行程达120多万公里。工作任劳任怨
作为一名具有年党龄的共产党员，他时刻以党员的标准严格要求自已，敬业爱岗，不辞劳苦，俨然“老黄牛”，充分体现了共产党人的奉献精神，在同行中树起了一面旗帜，深得大家钦佩。在他调入的第一年，汽车队安排他担任交通车司机，负责市内接送机关员工上下班。不论严冬酷暑，交通车司机必须早人一步，晚归一刻，十分辛苦；也不如其他小车司机那般“风光、实惠”，所以这是一份一般司机都不愿干的“苦差事”。但是，他却毅然承担起了这份职责，一干就是三年，没有丝毫怨言。这三年里，他常常是起早贪黑，风里来雨里去，历经了春夏秋冬。与他对班的交通车司机三年里陆续换了三个，只有他坚持下来了，直到实行交通车司机轮乘制。
非典期间，他是第一个被派到非典办的专职司机。在那些日子里，他和非典办的同志一起，毫不畏惧，冲锋在前。为了把防非物资及时送到一线，他常常24小时不休息，当天跑完石长全线，第一时间把物资送到一线单位，从未延误。有时，接到非典办的指令后，他往往饭也顾不得吃，就马上赶到非典办报到，随后驱车赶赴前线。为此，他牺牲了所有休息，甚至连睡个安稳觉的机会也少。尽管车辆的日常维护保养没有固定到人，但只要是他出车，他一定会为车加满油，做好保养，坚持把车清洗后再交钥匙。只要不是太晚，他出车回来的第一件事，就是把车擦洗干净，实在太晚，他也会在第二天清早把车擦洗好再交车，这已经成了他的职业习惯。他敬业奉献，不计得失，从不因为自已多付出而有所求，用他自已的话说，“我只是干好了本职”。服务诚心诚意他时刻牢记党的服务宗旨，诚心诚意做好出车服务工作，从不因为“方向盘”掌握在自已手中，
而给用车人出难题、看脸色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人会客气的给予“好处”以示谢意，往往也被他婉言谢绝。只要上了他的车，他就会尽一切可能把任务完成好，那怕是牺牲自已一些休息时间，多跑一点冤枉路，他也从不会还人以颜色。
工程建设期间，常常会有工作人员在座车时落下一些技术资料和图纸之类的东西。只要是在他车上，他绝不会视之不见，甚至一丢了事，而是代为保管，主动联系失主，有时还亲自送到失主手中，令正为遗失资料而踏破铁鞋的失主感激不荆为人正直务实在生活上，他不吸烟、不喝酒、不打牌，时刻以良好的精神状态投入到工作中去。在工作上，他恪尽职守，遵守纪律，坚持原则，从未误事。只要是车队派车，不管派给他的车好车坏，他都一样保证把任务完成好，绝不因为车不好而讲客观条件。他对事不对人，对用车人从不分彼此，既不对领导干部搞特殊服务，也不对一般
工作人员另眼相待。有时，别人想图一时方便，拿钥匙自已开车，他都会断然拒绝，从不卖“面子”。
他清正廉洁，讲原则、守规矩，无论办什么事都严格按制度办事。尽管他现在也是公司小车司机，但他从不公私用，既使自已办事也是自掏腰包。上下班，他也一样坐公车。别人要想借他的车办私事，那是更不可能。开车有开车的规矩，想要他破这个规矩不可能。因此，甚至有人认为他太不尽人情。他还是一个敢说实话、爱办实事的人。原来，因为车队的汽车维修制度不是很完善，每年的汽车维修费难以卡控，存在一程度的浪费。为此，他主动对车队负责人说实话、讲实情，积极向车队负责人建议，提出定点维修，维修审批、监督管理制度，得到了采纳和实施，从而大大节省了成本支出。他还甘当“恶人”，积极建议打破领导专车制度，变革为集中调派制度，也得到了采纳和实施，从而进一步节省了设备资源和劳动力。
这些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的转行到了待遇优越的岗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的驾驶员。许多人包括他的亲人朋友对此很不理解，有人说他傻，有人说他不尽人情，而他说对于这个实惠、那个好处，并不在乎，他只在乎这一生能不能对得起共产党员这个称号，能不能把好自已手中的方向盘，能不能把好自已人生的方向盘。
这些年，他出色的工作得到了大家的充分认可，先后被评为了“优秀党员”、“先进工作者”。事实进一步证明，尽管他是一名普通的汽车司机，但他有着强烈的敬业精神，优良的军人作风，坚定的党性原则，他不仅把好了手中方向盘，也把好了他人生的方向盘。
黄河，男，现年28周岁，于1994年5月加入中国共产主义青年团,1995年毕业于**新林区技校，1996年参加工作，作为林区的一线司驾人员，在从事司机工作10年的职业生涯中，兢兢业业，任
劳任怨，全心服务；始终坚持原则，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作岗位上,凭借着对本职工作的热爱,以一丝不苟的态度、精湛的业务和严谨的工作那一世小说网 穿越小说网 言情小说网 免费小说网作风,做出了一名优秀团员青年应有的贡献。
作为一名普通司机的他，多年的职业磨炼，他练就了一身过硬的技术本领，练就了一手”闻、听、看、摸”的检车绝活，车辆有没有问题，甚至问题在哪，他只要不到几分钟的”闻、听、看、摸”，基本上就可以判断得”八九不离十”。无论每次出车早晚，他都坚持运用这”四字法”认真检查车况，绝不图一时之快，简化作业。正是因为他在技能上精益求精，10多年来，他驾驶汽车从未发生责任事故或车辆责任故障，安全行程达100多万公里。在工作他任劳任怨，时刻以团员的标准严格要求自已，敬业爱岗。不论是在冬季木材运材，还是夏天养路筑路，他不顾严寒和酷暑始终工作在生产
一线，每天都早出晚归，每年都能超额完成生产作业任务。在生活中，他积极响应单位的号召开展自营经济，结合妻子无工作的实际情况，2014年购买了出租车，利用业余时间教授妻子学习汽车驾驶，现妻子能熟练掌握汽车驾驶技能，每年创收2万余元。他以自己的实际行动为单位广大的团员青年树立了良好的学习榜样。连续多年被汽车队及林业局授予优秀司机、优秀职工、致富能手等荣誉称号。
由于表现突出，2014年被广大团员青年推荐为团总支委员会宣传委员，他担任宣传委员以来，不论工作有多忙他都抽出时间积极组织、参与共青团的各项活动，充分发挥团组织联系青年的桥梁和纽带作用，在团建工作中他积极探索有利于带领团员青年发挥作用和对团员进行教育管理的途径，来促进团组织建设。每年在”
五、四”、”
十、一”期间都能协助团书记，组织团员青年开展书画、摄影、诗歌等比赛，参观抗战纪念
碑等活动，缅怀老一辈革命先烈的光辉足迹；在去年增强团员主题教育中，他积极参与了”扶贫助困”和其它各种活动，主动与困难户结成帮扶对子，还组织青年志愿者义务献工10余次，使职工们在他的身上看到了当代青年的良好精神风貌，他为团组织增添了生机和活力，打开了我队共青团工作的崭新局面，对促进我队团总支建设发挥了应有的作用。他还积极向党组织靠拢，2014年向党组织递交了入党申请书，成为了一名入党积极分子。他时刻不忘记加强自身政治素质的提高，先后自学了三个代表重要思想、十六大精神、及《青年教育读本》等党团的理论知识，不断充实自己。使自己的政治素质得到进一步提高。
黄河就是这样的一个人，质朴而平凡，没有惊人的壮举，没有辉煌的业绩，没有什么豪言壮语，更没有什么闪光的事迹，但他却以实际行动，体现出了一个优秀青年的良好风貌，为了自己青春无悔的誓言而默默工作。
传奇小法师 绝世游戏 篮球，风云再起的岁月 高中篮球风云 一剑惊仙
重生之官道
魏新标同志的先进事迹
魏新标同志是凡洞铁矿汽车队的一名排土司机，从1986年11月调入
车队以来，一直在采场驾驶别拉斯和斯太尔王排土车，25年来在采场为宝山默默奉献着自己的青春。在二〇一四年度里，魏新标同志在司机岗位上，任劳任怨、勤勤恳恳地工作，他所驾驶的49号斯太尔车，全年完成运输14936车，为年度计划7200车的207%，一个人干了近2.07个人的活，在排土车司机中成绩名列前茅，成绩非常突出。
一、工作扎实，超额完成生产任务
魏新标同志工作非常踏实，话语不多，默默地在采场驾驶好车辆，
一切都表现在实际行动上，以行动来起表率作用，扎扎实实不浮夸，只要是单位安排的工作，都能服从指挥，听从安排；面对采场恶劣的环境，生产作
业条件非常差，春天雨水多，道路坑坑洼洼，特别是随着采场向下掘进，层面泥土多，路面松驰，直接影响到排矿，同时对司机也提出了更高的要求；夏天天气非常炎热，排土车驾驶室内温度经常超过40度，汗水把衣服湿了又干，干了又湿；冬天，由于是户外作业，风大天冷。魏新标同志能够长期坚持在司机岗位上，没有计较个人得失，毫无怨言，发扬“热爱宝山、艰苦奋斗、勇于创新、争创一流”的宝山精神，克服车残路差等困难，一车一车地运输矿石，努力工作，每月都能超额完成队里下达的额定任务。二〇一四年度，共完成14936车，为年计划7200车的207%，成绩非常突出，在排土车司机的产量中名列前茅，起到了积极带头作用，为车队提前完成320万吨年产量作出了自己的贡献，同时也被评为凡洞铁矿第六届“十佳员工”。
二、认真驾驶，确保行车安全魏新标同志驾驶的斯太尔车，长年累月工作在采场，行驶时对安全
的要求非常高，魏新标同志能够精心按章操作，确保行车安全。魏新标同志能够积极参加队里每星期召开的现场安全会，认真学习道路行驶规则，并严格要求自己，遵章操作，安全意识比较强，并能做到安全礼让，文明生产。他同时也不断地学习，在学习中进步，提高自己的操作水平，并在生产中积累了非常丰富的经验，并热心帮人；同时也能积极配合队里做好安全防范工作，并提醒其他司机要注意行驶，避免事故的发生。魏新标同志也能根据自己多年的行车经验，提出了许多安全建议，共同把安全做好，并对照自己，认真执行矿业公司的有关安全条例，发现薄弱环节逐步改进，全年安全行车近30000多公里无事故。
三、配合班组，精心维修保养，降低生产成本
车辆状况的好坏直接影响到出车率，也影响整个铁系统的生产。魏新标同志能够认真地对所驾驶的49号斯太尔
车进行保养，特别是在紧固、润滑、车容车貌上下功夫，发现故障及时处理，减少临修次数，避免零件的不正常损坏，提高了出车率，也节约了成本。斯太尔车这种车要求比较严格，生产厂家很杂，配件的购买比较难，价格又高，如果维修保养跟不上，维修成本绝对很高，所以保养的好坏直接影响到车况和生产成本。魏新标同志对车辆保养非常认真细致，车辆坏得也比较少，基本上没有发现车辆坏在作业现场的现象。在修理工忙不过来的情况下，他能够积极主动配合修理车辆，小问题自己解决，大问题配合修理工，直到修好为止，从不让车辆带病出车，减少不必要的配件消耗。在他的努力下，年平均油耗为42升/百公里，为计划成本50升/百公里的84﹪，为全队司机做出了节约成本的表率。
总之，魏新标同志就是这样一个工作踏实，勤恳耐劳，在平凡的岗位上默默工作的“老黄牛”，是我们每个人学习的榜样。
王洪同志工作事迹
王洪同志1968年5月出生，四川金堂县人，1997年3月到我单位工作，是我单位一名合同工人，1997年至2014年从事垃圾清运辅助作业，2014年6月至今在垃圾车驾驶岗位工作。无论什么岗位他对待工作一丝不苟，兢兢业业，任劳任怨，尽职尽责，具有“宁愿一人脏，换来万人洁”的强烈服务意识，高度责任感和事业心，为环卫事业一干就是14年。由于工作出色，多次被区城管局和汽车队评为先进个人。
王洪同志工作中勤勤恳恳，不怕脏、不怕累，从不挑肥拣瘦，他现在开的车是我单位最老的集装箱式垃圾车，该车使用年限较长，车况较差，而且该车无空调，工作条件恶劣，冬冷夏热，冬天风吹得他脚手僵硬，夏天驾驶室温度达到四五十度，每次工作下来衣服都被汗水浸透，但他从无怨言。他主要负责我区城乡结合部的垃圾除运，这些点位离车队距离最远，路况最差，垃圾量
最多，并且收运时间长，他每天车辆行驶里程约200余公里，当大多数人们进入梦乡时，他在上班工作，从晚7:00一直到次日凌晨3:00，为了保证垃圾清运彻底及时，下午还要进行二次除运，每天他都工作十余小时，经常放弃休假，为了工作方便，他甚至把家都搬到了车队，随时接受各种工作安排。工作中他还积极承担驾驶员以外的事情，比如当垃圾装卸工人不够时，他亲自装卸垃圾，车辆出现故障时自己动手维修等。他认为自
己多做一点、累一点，只要垃圾清运及时，保证城市的整洁，让市民满意，他就觉得自己工作有价值。仅2014年，王洪共计清运垃圾1200余车，约5000余吨。王洪同志还是汽车队业务工作应急队重要成员，除正常业务工作外，他积极承担各种临时任务，出色完成城乡环境综合整治和文明城市复查、领导视察线路保障和西部论坛、非遗节、美食节等大型会展活动环境卫生保障等工
作，多次突击社区内存积垃圾和无主垃圾。仅2014年他承担的各种临时性垃圾突击清运任务60余次，共计1000余吨，为我区各种创建迎检工作取得成功做出了积极贡献。特别是2014年5月以来，为了深入贯彻落实《成都市关于中心城区环境卫生全区域全时段作业的实施意见》要求，面对汽车队驾驶员严重不足的情况，王洪同志主动承担更多的业务工作，积极参与新模式的试运行，每天24小时随时出车满足街面清运点位对车辆的需求，及时转运社区临时清理出来的大件垃圾和城乡结合部垃圾桶内垃圾的再次收运。甚至负责垃圾桶的更换和维护，经常每天连续工作十四五个小时，日出动车次达十余次，周末节假日也不例外。近期他又在为今年成都财富论坛积极努力工作，由于长期超负荷工作，他人显得消瘦，领导劝他休息，他总是笑笑说“我能行，现在正是缺人的时候，我应该以我最大的力量来干好这项工作。”他充分展现了环卫工人忘我工作、
无私奉献的工作作风。
王洪同志勤奋好学，在他当辅助工期间，积极向师傅学习车辆驾驶技术，后顺利考取驾驶证，经过车队选拔成为一名合格驾驶员。从事驾驶工作后仍然继续钻研驾驶技术，掌握不同车型的驾驶技巧，现
在汽车队从3吨的小型垃圾转运车到30吨的大压缩垃圾车，从垃圾车、洒水车到扫地车他都会熟练操作，是我队为数不多的“万精油”驾驶员，因此他比其他任何驾驶员都承担着更多的临时性任务。他还努力学习“道路交通安全法”，随时把安全放在首位，自觉遵守本行业的职业道德，坚持做到不挤不抢，不开“带病车”，不开“英雄车”和“赌气车”，做到宁停三分，不抢一秒，安全礼让，处处以交通规则严格要求自己，树立了安全第一的思想。并能根据道路、气候和行人的动态及特点，在实践中不断总结经验，做到谨慎驾驶，文明行车。2014年至今从未发生过任何交通事故，
安全行车达8万公里，这与他对“以人为本”、“遵章守法”、“关爱生命”高度的重视和强烈的工作责任心和使命感是分不开的。
王洪同志工作态度诚恳，语言文明，行为规范。他对待自己工作都是高标准，严要求，他所收运的段面没有任何垃圾积压。他在生活和工作中养成了良好的习惯，积极充当义务文明劝导员，抵制不良风气，他以实际行动提高市民素质。他爱护车辆，对车辆精心保养，始终坚持车辆的例行检查，发现故障及时修理，做好车辆回队后的日常清洗，他没有豪言壮言，悄悄地用劳动和汗水换来了干净整洁车辆，使车容车貌彻底的改变，展现出环卫工人新风尚、新形象。
推荐第8篇：汽车队某司机先进事迹
汽车队司机XXX先进事迹 ***同志，男， 岁，工人，中共党员，现任汽车队司机。作为一名普通的共产党员，在从事司机工作二十多年的职业生涯中，他始终坚持党的宗旨，兢兢业业，任劳任怨，全心服务；始终坚持党的原则，公私分明，克已奉公；始终坚持党的优良传统，事实求是，敢说实话，积极荐言，较好地履行了岗位职责，充分发挥了党员模范先锋作用，曾多次受到嘉奖、获得荣誉。技术精益求精
他，***年入伍，服役
于***。***年，他开始在部队从事汽车驾驶，先后当过大车副班长、小车班长，并在部队技术比武中多次取得优异成绩，受到团部、连队嘉奖。***年，他光荣退役，服员到地方企业，从事过长途汽车运输、小车专职司机，这一干就是12年。至今仍是汽车队里一名普通的小车司机。不一样的是，多年的职业磨炼，他练就了一身过硬的技术本领，练就了一手“闻（气味）、听（声音）、看（零件）、摸（温度）”的检车绝活，真是“行家一出手，就知有没有”。车辆有没有问题，甚至问题在哪，他只要不到几分钟的“闻、听、看、摸”，基本上就可以判断得“八九不离十”。无论每次出车早晚，他都坚持运用这“四字法”认真检查车况，绝不图一时之快，简化作业。有一次，在出车前的检查中，幸亏他耐心细致的检查，他在汽车发动机处检查发现了别人修车时遗留下的螺丝刀、扳手等三件修理工具，从而避免了一起极可能发生的事故。否则后果不堪设想。正是因为他在技术上精益求精，20多年来，他驾驶汽车从未发生责任事故或车辆责任故障，安全行程达120多万公里。工作任劳任怨
作为一名具有 年党龄的共产党员，他时刻以党员的标准严格要求自已，敬业爱岗，不辞劳苦，俨然“老黄牛”，充分体现了共产党人的奉献精神，在同行中树起了一面旗帜，深得大家钦佩。在他调入的第一年，汽车队安排他担任交通车司机，负责市内接送机关员工上下班。不论严冬酷暑，交通车司机必须早人一步，晚归一刻，十分辛苦；也不如其他小车司机那般“风光、实惠”，所以这是一份一般司机都不愿干的“苦差事”。但是，他却毅然承担起了这份职责，一干就是三年，没有丝毫怨言。这三年里，他常常是起早贪黑，风里来雨里去，历经了春夏秋冬。与他对班的交通车司机三年里陆续换了三个，只有他坚持下来了，直到实行交通车司机轮乘制。
非典期间，他是第一个被派到非典办的专职司机。在那些日子里，他和非典办的同志一起，毫不畏惧，冲锋在前。为了把防非物资及时送到一线，他常常24小时不休息，当天跑完石长全线，第一时间把物资送到一线单位，从未延误。有时，接到非典办的指令后，他往往饭也顾不得吃
，就马上赶到非典办报到，随后驱车赶赴前线。为此，他牺牲了所有休息，甚至连睡个安稳觉的机会也少。尽管车辆的日常维护保养没有固定到人，但只要是他出车，他一定会为车加满油，做好保养，坚持把车清洗后再交钥匙。只要不是太晚，他出车回来的第一件事，就是把车擦洗干净，实在太晚，他也会在第二天清早把车擦洗好再交车，这已经成了他的职业习惯。他敬业奉献，不计得失，从不因为自已多付出而有所求，用他自已的话说，“我只是干好了本职”。服务诚心诚意
他时刻牢记党的服务宗旨，诚心诚意做好出车服务工作，从不因为“方向盘”掌握在自已手中，而给用车人出难题、看脸色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人会客气的给予“好处”以示谢意，往往也被他婉言谢绝。只要上了他的车，他就会尽一切可能把任务完成好，那怕是牺牲自已一些休息时间，多跑一点冤枉路，他也从不会还人以颜色。
工程建设期间，常常会有工作人员在座车时落下一些技术资料和图纸之类的东西。车司机，但他从不公私用，既使自已办事也是自掏腰包。上下班，他也一样坐公车。别人要想借他的车办私事，那是更不可能。开车有开车的规矩，想要他破这个规矩不可能。因此，甚至有人认为他太不尽人情。他还是一个敢说实话、爱办实事的人。原来，因为车队的汽车维修制度不是很完善，每年的汽车维修费难以卡控，存在一程度的浪费。为此，他主动对车队负责人说实话、讲实情，积极向车队负责人建议，提出定点维修，维修审批、监督管理制
度，得到了采纳和实施，从而大大节省了成本支出。他还甘当“恶人”，积极建议打破领导专车制度，变革为集中调派制度，也得到了采纳和实施，从而进一步节省了设备资源和劳动力。
这些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的转行到了待遇优越的岗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的驾驶员。许多人包括他的亲人朋友对此很不理解，有人说他傻，有人说他不尽人情，而他说对于这个实惠、那个好处，并不在乎，他只在乎这一生能不能对得起共产党员这个称号，能不能把好自已手中的方向盘，能不能把好自已人生的方向盘。
这些年，他出色的工作得到了大家的充分认可，先后被评为了“优秀党员”、“先进工作者”。事实进一步证明，尽管他是一名普通的汽车司机，但他有着强烈的敬业精神，优良的军人作风，坚定的党性原则，他不仅把好了手中方向盘，也把好了他人生的方向
推荐第9篇：环卫处车队组长个人先进事迹
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创新
环卫处车队组长个人先进事迹
男，岁，党员，现任环卫处车队组长。该同志1999年复员分配到环卫处工作，为我县创建“国家卫生县城”和“全国文明县城”做出了很大贡献。其间曾多次被评为先进个人，和年先后荣立二等功各一次。
一、政治过硬，服从意识强
该同志是一名复转军人，在部队里锻炼多年，有较高的思想觉悟和品质，在政治思想上始终能与上级保持一致，能认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观等重要论述，积极参加各级组织举办的培训班，并写出了多篇读书笔记和学习心得，思想认识得到较大提升。在工作中能正确对待组织分工，不讲价钱，不计较个人得失，工作任劳任怨，敢于吃苦，乐于奉献，对上级领导安排的各项工作任务能出色完成。充分体现了共产党员信念坚定，服从大局的优秀品质。
二、勤奋学习，业务技术精
该同志在部队就是一个工作责任心强、技术精湛的驾驶员，回到地方在环卫处工作以来，更是将部队上的优良传统和作风带到了清运队。由于车队的工作除了要不怕脏、不怕苦、不怕累外，更要有过硬的技术支撑。为此，他在努力提高自身文化素质的同时，更是刻苦钻研技术，对车辆技术的学习他一刻也不放松，熟练地掌握了各种环卫车辆的驾驶、操作技术。正是凭着过硬的专业技能，在多年的工作中，没有发生大的交通安全事故，确保了单位的安全稳定。
三、爱岗敬业、无私奉献多
在清运队工作以来，他始终以一名党员的标准为准绳，严格要求自己，工作中走在前，关键时刻更是冲在前，处处以身作则，爱岗敬业，充分发挥了一名党员的模范带头作用。
每天凌晨3到4点,当人们还在睡梦中,他已经悄悄地起床,静静地走上了自己的工作岗位。在黑暗中，他和同事穿梭在城区大街小巷之间，停留在一个个垃圾中转站旁，对自己的工作任务进行仔细的查看，然后根据需要再进行垃圾清运。在工作过程中，由于市民扔、倒垃圾不到位，致使垃圾桶上的垃圾较多，无法实施吊桶。这个时候，他就挥动自己手中的铁锹，一锹一锹，有时一干就是半个小时，直到所有垃圾全部入桶为止，一个桶铲下来，汗流浃背，全身湿透，可他顾
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不上休息，又去忙着吊桶，就这样一个桶吊下来已经是气喘吁吁，疲惫不堪，可这丝毫没有影响到他的工作，因为365天日复一日的坚持让他练就了过硬的岗位技能，也让他胜任了这个工作，更让他爱上了环卫事业。二oo八年底，发生了一场特大雪灾，当时为顺利清运城区滞留垃圾，以及为保持县城区道路交通畅通，打通澧水大桥和垃圾场道路，他冒着严寒，和同事们一起撒盐除冰，道路畅通以后又顾不上休息，直赴清运工作岗位，直到垃圾清运完毕为止；每次在迎检期间，清除中转站地坑泥污水，他也是毫不犹豫地勇敢承担，不怕脏、不怕臭、不怕累，圆满完成任务。
没有壮举，没有惊天动地的业绩，只是平凡的点滴，他凭着对自己钟爱事业的追求，任劳任怨，埋头苦干，不怕脏和累，默默无闻的奉献着，把美好年华无私地奉献给了挚着追求的环卫事业，用真情实意、言传身教引导人们热爱自己的家园，用自己的工作在大街上谱写了一曲以艰苦的劳作和辛勤的汗水给市民群众创造一个整洁舒适环境的爱岗敬业、无私奉献者之歌。
资料来源：http://www.daodoc.com/data/xianjinshiji/
推荐第10篇：工体中心行政车队先进事迹
中心办行政车优秀班组推荐材料
行政车队隶属于中心办公室，主要职责是：确保中心领导和各部门工作用车。以优质的服务和严谨态度完成了一年的工作。
一、建立健全、管理制度
行政车队始终以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指导，认真贯彻道路交通法规、工体中心规章制度及消防安全管理制度，并将所有制度张贴上墙，提醒每个人严格遵守。建立健全行车日志档案，每次出车要凭派车单，建立行车日志档案，记录齐全。遇有重大节日和重大活动前，都要求每位司机签定安全责任书，以保证行车安全，全年共出车810次，行驶44160公里，无一例违章。
二、热情周到、优质服务
行政车队本着准时准点、态度和蔼、热情周到、保守机密、内外整洁、文明驾驶的服务公约为全中心提供优质服务。 目前车队共6人，实行统一管理，统一调度，24小时不间断值班，随时待命，保证了工作的急时性。在接到每个出车任务时，优先问清目的地，以便规划好最佳行车路线，避开堵塞路段，提高行车速度。冬夏时节提前开启车内空调保证办事人有良好舒适的环境，遇有大件货物时还主动帮助搬运，做到了热情、周到的服务。
三、政治思想、安全教育
抓好驾驭员的思想工作和组织纪律，定期组织学习驾驶员的业务技术培训，减少违章及各类事故。要求每位驾驶员不仅认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个
代表”的重要思想，坚决贯彻执行党的基本路线、方针、政策，严格遵守国家法律、法令和工体中心各项规章制度，而且恪尽职守、廉洁奉公、爱岗敬业，对本职工作具有高度的事业心和责任感，具有良好的职业道德，思想作风正派，保障本单位的生命财产安全。
四、重中之重、安全检查
行政车队最重要的当是安全工作，安全无小事。每个驾驶员做到一日三检，对车辆各部分零件心中有数，发现问题马上解决，不出带病车。定程、按时对车辆进行维护保养，保证车辆正常运转，节约经费。车辆要随时保持内外整洁，烟蒂要随时清除，司机不可在车内吸烟，遇雨、雪、雾天气行车归队后要及时清扫干净。车辆停驶后，要进行安全检查，确定没有火灾隐患后方可离开车辆。每台车必须按规定配备灭火器，司机应经常检查灭火器有效期及各项指标，发现失效立即更换。认真做好休息室的“三关一锁”，即：关灯、关窗、关电器设备、锁好门，门上的顶窗一定要锁好。所用电器远离易燃易爆物品，人走断电。不可随地乱仍烟头，及时掐灭，不留隐患，每日下班前填写安全检查记录表。
五、团结一心、共建班组
车队人员年龄偏高，但在工作上处处冲在前边，如扫看台、扫雪及紧急工作，车队全体人员没有一个掉队的，不怕累、不怕脏、不怕路途远、不记较时间，完成了每一项工作。体现了车队班组良好的工作热情和认真负责的工作态度，使车队成为团结、协作、和谐、温馨的集体，维护了车队在中心的良好形象。
第11篇：湖南长益高速救援管理细则
湖南长益高速公路车辆清障救援服务管理细则
第一章
总 则
第一条
为规范长益高速公路车辆清障救援服务工作，根据有关法律、法规、政策要求，以及《湖南省高速公路车辆救援管理规定》，结合长益高速公路实际，特制定本细则。
第二条
车辆清障救援服务秉承“快速及时、保障畅通、文明安全“的方针，遵循“规范管理，统一高效”的原则，不断提升长益高速公路的优质服务水平。
第二章 工作准备
第一条
高速公路车辆救援服务应实行市场化运作，车辆救援企业必须依法在工商管理部门注册登记，注册资金不少于1000万元，具备独立法人资格，具备满足车辆救援工作需要的车辆、设备、人员及场。车辆救援服务单位应具备高速公路车辆救援工作经验，从业人员经过专项业务和安全教育培训，具备高速公路车辆救援服务技能。
第二条
高速公路经营管理单位应在高速公路收费站广场、服务区等处设置车辆救援服务公示牌，标明所辖区域的车辆救援服务单位名称、服务求助和监督投诉电话。
第三条
车辆救援单位应有满足工作需要的工作人员，并明确职责和分工。车辆救援人员都应签有劳动合同（1年以上），办有人身意外伤害保险（保额不低于20万元）配备必须的个人防护装备。
第四条
车辆救援服务人员应具备以下条件：年满18周岁，具备较好的身体素质和思想政治品德以及基本的车辆救援服务技能，有初中以上文化程度，岗前培训考核合格，无传染性、心脏疾病，无违法犯罪记录。
第五条
高速公路经营管理单位、车辆救援服务单位应当建立健全车辆救援从业人员教育、培训、考核与监督管理等制度，提高从业人员的职业道德水平，增强交通安全意 识和救援服务技能。高速交警部门应当加强业务指导。
第六条
车辆救援服务人员岗前培训、考试应包括交通安全法律法规、车辆救援作业规程、业务技能、交通指挥手势及其他相关知识、技能等内容。
第七条
车辆救援单位应当配备适应救援作业需要的大型牵引车、平板拖车、吊车、货车等专业车辆。同时还应配置切割机、液压冲凝顶、破拆器等救援设备，以及能够适应工作需要的警示牌、管制牌、导向牌、锥形筒和其它必要的安全设备。
第八条
车辆救援单位的工作人员、机具、车辆、证件材料要建立详细档案并报高速公路管理机构和公安高速公路交通管理机构备存。
第三章
接勤调度
第一条
车辆救援单位实行24小时值班备勤制度，备勤人员每班不少于5名。接到救援求助信息或公安机关交通管理部门发出救援服务指令后，白天10分钟内出动，夜间15分钟内出动，在45公钟内到达现场。
第二条
车辆救援单位设置值班室，值班员接受群众求助、问询、投诉，及时、妥善处理电话、办文等日常事务，承担内部安全保卫工作，维护单位内部的工作、学习、生活秩序。
第三条
值班员应详细记录值班期间发生的重要事项及处置情况，并存档备查。值班记录包括以下内容：
（一）事故或其他群众救助发生的时间、地点，有关人员的姓名、联系电话、车辆牌号、类型及装载等主要情况。
（二）向上级报告的时间、接受报告人的姓名和答复的主要意见。
（三）对上级指示的传达、办理情况和时间。
（四）负责处理重要事项的单位和人员姓名。
（五）值班人员姓名。
第四条
值班员必须坚守岗位，切实履行职责，因故须离开岗位时，必须报本单位负责人批准，找好代班人员，并做好交接记录。
第五条
值班备勤人员在值班备勤之前和期间严禁饮酒，值班备勤期间不得打牌，不得长时间占用值班电话，不得从事与值班无关的事情。
第四章
服务作业
第一条
清障施救服务单位应遵守《高速公路清障施救服务标准和规程》(试行)，并严格执行省物价局制定的高速公路清障施救收费标准。
第二条
清障施救服务单位应在清障施救服务车辆车身醒目位置订装省价格主管部门核定的收费标准及服务、监督投诉电话公示牌。清障施救服务单位应将省价格主管部门核定的收费标准及监督投诉电话印制成服务监督卡片，随车携带，主动提供给当事人。
第三条
清障施救服务单位接到清障施救服务求助信息或清障施救服务指令后，应安排人员快速赶赴现场，确保白天5分钟内出动，夜间10分钟内出动，在45分钟内到达现场。
第四条
清障施救单位应提供以下内容的服务：
（一）为故障车提供短时应急抢修以及牵引拖曳服务，及时排除路面交通安全隐患；
（二）协助交通事故现场处置，为事故车辆提供抢修、起吊、牵引拖曳服务，为事故散落物提供清理、收集、起吊、转运、仓储服务；
（三）为清障作业现场、事故处理现场提供安全区域设置和隔离服务；
（四）为事故车辆和事故物资提供具备消防、照明、保管条件的停放场地服务；
（五）服从路政、交警部门的调度，参与处置高速公路突发事件，做好高速公路应急救援设备储备。
第五条
停车内场内涉案车辆及物品统一由清障施救单位保管。清障施救单位应专门安排停车场值班人员，负责指挥车辆停放、对车辆物品实施监护，妥善保管，并认真填写《清障施救单位停车场涉案车辆及物品保管登记表》《清障施救单位停车场涉案车辆及物品保管登记台帐》，并与当事人共同签字确认。车辆及物品进出停车场时要办理相关手续。
第五章
停车场 第一条
根据“事故车辆拖移至公安交通管理部门指定的地点停放”的要求，车辆救援单位承担交通事故、涉案车辆及所属货物的保管工作。各高速交警大队与对应的车辆救援单位签订车辆及所载货物委托保管协议，车辆救援站按照“谁保管、谁收费、谁负责”的原则，应建立或租用停车地，停车场地面积10亩左右，且基础配套设施齐全。
（一）停车场地、仓储场所有完整的照明、消防设备，且投保的火险理赔标的不少于100万元人民币；
（二）停车场地面应当经过混凝土、沥青或者砂石硬化处理，保持坚实、平整。
（三）停车场应按要求划分为“三区一库”，即危险品运输车辆停放区、涉案车辆停放区、事故车辆停放区和货物仓储库。
（四）仓储库不少于200平方米，要有防潮、防震、防盗、防毒、防鼠害、防破坏设施，能够保证货物不受损坏。
（五）要按照防火、防盗抢、防腐化的要求，对涉案车辆、货物应分类停放、仓储、保管、摆放有序。
第二条
停车场所要安排值班人员实行24小时驻守，负责日常管理，指挥车辆停放、对车辆物品实施监护，妥善保管。对车辆和货物要严格落实分类登记制度，及时履行相关进出手续。
（一）对交警部门依法扣留的涉案车辆，要按照扣留时间，进行编号登记和特证记录，建立档案，对每台涉案车辆建立《----（高速交警单位）扣留涉案车辆登记卡》（见附件2），做到“一车一档”；同时认真填写《----（高速度交警单位）扣留涉案车辆登记表》进行登记，与执勤民警签字确认，做到涉案车辆底数清楚，去向明确，管理责任明晰，台财规范，登记齐全，流水台帐与实物相互对应。
（二）对其他车辆及物品，要认真填写《清障施救单位停车场车辆及物品保管登记卡》、《清障施救单位停车场车辆及物品保管登记台帐》，并与当事人共同签字确认。
（三）交通事故、交通违法结案后，高速交警部门给当事人开具《交通事故/违示车辆结案放车单》放车单分类（分事故、违法车辆）编号，放车单必须经中队主要领导签字并加盖中队公章方可生效，停车场凭放车单放车。事故车辆涉及公路设施损毁的，需要交警、路政部门2张放车单才可以放车；未涉及公路设施损毁的，还应路政部门开具《无路损证明单》才可以放车。由当事人到停车场办理放车手续，停车场应存档备查。
第三条
因执法需要进行证据收集、物证保全、检验鉴定、财产保全的，车辆救援服务单位和停车场要积极配合做好相关保护、保密、隔离工作，禁止人员靠近、接触相关车辆及物品。
第四条
车辆救援服务单位及停车场工作人员要及时为办案部门、司法部门、鉴定机构、物价部门工作人员提供工作便利，积极做好相关配合工作，不得转移财产，毁灭证据，阻扰和妨碍工作人员依法执行职务。
第六章
服务收费
第一条
车辆救援服务单位应严格执行省价格主管部门核定的救援服务收费项目和收费标准，收费项目和标准应当公布。不得另立收费项目、标准或超出收费范围收费。
第二条
高速公路经营管理部门除按照本办法规定的在救援车辆两侧醒目位置订装省价格主管部门核定的救援服务收费范围标准外，还应当在主要收费站出口及停车场等处设置收费范围和标准公示牌。
第三条
事故车辆救援收费结算时，应主动告知当事人省价格主管部门核定的收费标准、计算方法和全部所需费用，填写《事故车辆救援收费审批表》经当事人签署意见后，报相关主管部门审核同意；对涉案车辆救援收费的，还需报办案单位主办民警和主管领导审核同意，方向当事人收费服务费用。
第四条
对高速交警部门上依法扣留的违章停放车辆不得收取停车费用。
第五条
救援服务收费必须使用合法票据，并给当事人提 供足额，合法的效票据。
第六条
当事人因故不能亲自办理救援服务费用结算的，可由单位，当事人家属或其他代理人办理。
第七章
综合管理
第一条
车辆救援服务单位应按照就近原则，自建或租用办公场地。救援服务单位场所外观规范、统
一、整洁、美观。信息公示、服务配套及“四防”（防火、防盗、防毒、防破坏）设施设备齐全、有效。 第二条 车辆救援服务单位应对救援人员、车辆设备、场地设施及日常管理等管理事项建立详细档案，并报路政支队、大队备查。
第三条 故障车辆原则上拖移至最近的高速公路出口处或服务区，也可以拖移至当事人选择的其他停放地点，但不得强行拖移车辆到指定的场所维修。发生交通事故和违章停放的车辆拖移至公安交通管理部门指定的地点停放。
第四条 车辆救援服务单位在采取救援措施之前，必须征得救援当事人的同意，并及时向辖区路政大队值班室报告。确需采取紧急抢修措施的，车辆救援服务单位应与救援当事人友好协商，双方自愿签订服务协议。
第五条 高速公路经营管理单位应切实加强对车辆救援服务单位的管理，采取有效措施，规范车辆救援服务行为。
高速公路车辆救援服务监督管理工作由高速公路管理机构负责具体实施。专职车辆救援队伍必须按管理里程缴纳履约金，由高速公路管理保管。无违约行为的全额退回，有违约行为的按本办法第四章规定扣除，金额不足时应予补足。
第八章 奖罚规定
第一条
救援服务单位的资质、人员、设备、场地根据《湖南省高速公路车辆救援服务监督管理办法》的有关规定要求：
1、车辆救援服务单位应严格执行省价格主管部门核定的救援服务收费项目和收费标准，收费项目和标准应当公布。不得另立收费项目、标准或超出收费范围收费。
2、车辆救援服务单位应将省价格主管部门核定的收费标准及监督投诉电话印制成服务监督卡片，随车携带，服务前应当主动向当事人提供，方便当事人核查服务收费行为。
3、事故车辆救援收费结算时，应主动告知当事人省价格主管部门核定的收费标准、计算方法和全部所需费用，填写《事故车辆救援收费审批表》经当事人签署意见后，报相关主管部门审核同意；对涉案车辆救援收费的，还需报办案单位主办民警和主管领导审核同意，方向当事人收费服务费用。
4、救援服务收费必须使用合法票据，并给当事人提供足额，合法的效票据。
第九章附
则
第一条
本规定自2012年 月 日起试行。 第二条
本规定由
制定并负责解释。
第12篇：救援模范先进事迹汇报材料
优秀共产党员推荐材料（王家岭救援）
—-记中兴矿通风区副区长兼瓦斯抽放队队长刘玉山
2010年3月28日11时30分是一个令所有人都难以忘怀的日子山西华晋焦煤集团公司王家岭煤矿发生了重特大煤矿透水事故，井下被困职工达到了153人之多。在事故发生后引起了国家和党中央的高度重视，要求所有救援人员要秉着“不抛弃、不放弃”的精神“和“不惜一切代价救助井下被困职工”的原则对王家岭煤矿的被困职工进行紧急救援。我集团公司为了积极响应党中央的号召，及时抽调了各个矿井的主要骨干力量赶赴王家岭煤矿进行组织营救工作。中兴煤矿通风区副区长兼抽放队长刘玉山就是其中的一名。
当他达到救援现场后，立刻被眼前现场大家那种紧张有序的气氛所感染，并立刻换上工作服加入到了抢险救援中,他在救援过程中的主要任务是组织本矿前去救援的人员，在井下比较低的巷道向高的巷道施工排水孔，使被困人员区域的积水可通过施工的钻孔流向低洼处，给被困人员创造生的条件。当下到井下时，井下巷道里冰冷赤骨的积水没过了他的腰。但他懂得自己的使命和153名矿工的生命此时比什么都重要，同时，他更清楚钻孔施工的成功与否，直接关系着井下153名矿工的生命安全和153个家庭的幸福。为了尽快救出井下被困职工兄弟，他在王家岭救援的8天里，每天在
井下的工作时间至少在12小时以上，常常冻的腿抽筋，嘴唇发紫，但他从来没有叫过一声累，也从不肯休息一下，一直在冰冷刺骨的水中浸泡着，浸泡着，也就是只有在肚子实在饿的咕咕叫的时候，他才停下来吃点方便面就又开始工作。每天经常干到半夜12点以后才能出井。此时，他衣服上的水还在不停地往地下淌，也只有在此时，他才能拖着疲惫的身体简单地吃点东西抓紧在大巴车上卷曲着身体睡上一觉，因为第二天又得继续迎接新的战斗。在恶劣的环境下连续工作，他一度出现恶心、呕吐等身体不适现象，毕竟已是50多岁的人了。但他是一位共产党员，一名退伍兵，必胜的信念始终支撑着他绝不能放弃，始终坚持在救援的第一线。在救援的过程中，他时刻提醒和鼓舞大家“只要我们多一份努力，被困的兄弟们就有一线生的希望”。
有一次在救援的过程中，由于长时间工作而身体疲劳过度，他的身体实在吃不消了，有感觉呕吐，就悄悄避开自己的工友，在一个无人的小角落里吐了，蹲上几多分钟，身体才稍稍好转。又继续投入到救援中，工友看见他面色苍白，问他是不是生病了，要求带他去让医生看看，他只是笑着说：没事、没事、只是有一点风寒而已，大家快工作吧，井下的兄弟们，还在等着咱们救他们。听到这席话后，工友们又心疼，有没辙，大家的眼睛都湿润了。
在持续工作了几天后，钻孔终于打通了。第一个钻孔他们
打了170余米，第二个钻孔打了110余米，第三个钻孔打了80余米，被困矿工巷道内的水全部通过钻孔流了出来。他和工友们互相拥抱在了一起，大家的眼泪和汗水也交织在一起，都高呼着：我们胜利了，153位矿工有救了。通过自己和广大救援人员的辛苦努力，终于换来了矿工兄弟们生的希望。在救援的过程中，他真切地体会到了翟董事长说的“领导干部既是指挥员，又是战斗员”的真正含义。
在回来后，大家都议论矿上会怎么重奖他，但他却说“我不是为了什么奖励才去救援的，让谁去都会这样，甚至比我做的更好”。
出席山西焦煤优秀共产党员推荐材料
优秀共产党员推荐材料（王家岭救援）
—-记中兴矿通风区副区长兼瓦斯抽放队队长刘玉山
二〇一〇年六月
第13篇：消防中队副队长救援先进事迹
保定野三坡跨区域救援事迹材料xxxx消防支队xx中队副中队长—xxxx，男,xxxx年xx月出生，xxxx年xx月入伍，xxxx年xx月加入中国共产党，现任xxxx中队副中队长，党支部组织委员，本科学历，xxxx人，武警中尉警衔。该同志在在灭火救援中始终冲在最前面，充分发挥领导干部的先锋模范带头作用，用自身的实际行动履行了一名军人的神圣使命和庄严承诺，表现出一名合格消防军人应有的素质。特别是在7月22日保定野三坡跨区域救援的过程中，他发扬了特别能吃苦，特别能战斗的革命军人精神，始终战斗在最前线，以自己过硬的业务素质和顽强的战斗作风再立新功，带领队员成功将被洪水围困的人员救出，得到了各级领导的充分肯定和广大群众的一致好评现将他的英雄事迹汇报如下：7月22日8时48分，中队接到上级命令：野三坡百里峡风景区张涿高速五标段约10名工人被洪水围困于距道路50米处的沙石料堆垛上，保定支队因道路被冲毁，无法及时赶赴现场，要求**中队立即调派人手随支队一同赶赴现场进行救援。9时许，21名消防官兵在政委卢义、支队长王文阁和参谋长韩长军的带领下向保定三坡百里峡风景区张涿高速五标段进发；由于山路崎岖，地势起伏坐落，下坡路段车辆频繁使用刹车，他要求增援车辆要时刻将安全行车放在首位，并根据车辆行驶状况，组织适时停车对轮胎及刹车片进行降温，确保行车途中的安全。
第14篇：车队质管员先进事迹发言稿
---------- 车队质管员先进事迹发言稿
各位领导，同事，大家好！
我叫xx，车队质管员，从事本项工作已有四年，在四年里不断学习专业知识和提高处事能力，能以身作则，以行带班，采取服务管理与说服教育相结合的工作方式，所管理的两条线路、61台车，11年全年处理投诉610宗，无出现重大投诉和负面报道。
在车队每天接触的是司乘和未曾谋面的乘客，对待他们，我从不摆架子。在他们当中如果发现问题，我会尽一切的可能帮助他们，甚至会用我的行动感化他们。记得去年大运期间公司组织义工，始初没有人愿意参加，后来在我的带动和鼓舞下，我车队义工从无发展到12个，为大运的工作场点创造了一道美丽风景线，“红马夹”为深圳带来不一样的精彩。
我做好自身工作的同时也懂得慧眼识人，用赏识的眼光对待员工，善于抓他们特长和亮点，让他们展现自我，发挥特长，去年（2011）迎大运提升服务质量，BI演练小品比赛中，精心挑选的几个司乘在台上个个能说会演，赢得板块领导的称赞和赏识，以第一名的成绩夺得决赛权并拿到了“优胜奖”。司乘人员表现突出的事例，我们更不能埋没、遗忘，要及时实行表彰和奖励机制，以激发他们的工作热情和荣誉感。本车队11年受媒体表扬两宗， “危难显爱心，真情为乘客”是挽救了一条生命， “拾金不昧，大爱无声” ，是拾到巨款如实归还，评上龙岗双十佳的驾驶员一名。
在投诉处理中，碰到带情绪的乘客是常有的事，在乘客面前我是他们忠实的听众、排扰解难的朋友。无论能否做到都要给乘客机会和面子，同时....................---------- 在沟通中我善于抓乘客的心理特征去尝试。2011年12月有个乘客下车时，司机关门不小心碰了一下她，乘客当场有向乘务员提及过碰痛她的事，因她赶时间上班，怕迟到罚款，就没当场要求司机赔偿，一个小时候后，她致电到总部要求司机陪他去医院检查，并且当时说话是怒气冲天，经沟通得知她就在坪山一家房地产公司上班，于是诚恳地答复她先买一瓶活络油过去看看，也随便过去看他们的楼盘，她语气立刻就缓和了下来，答应行。待我亲自将活络油送到她手上时，她却握着我的手说“你们的管理还蛮到位的”，被真诚感动的她立据表示不再追究此事。还有一次是今年过大年的前两天，路上的行人都在忙碌着办年货回家团圆，而我却还站在冷风中苦苦等着给一位先生道歉，事情起因是乘务员卖票多刷乘客一块钱，三番五次电话道过歉但还是不依不饶，再三强烈要求队长现场道歉，对这事我考虑过，不去他将会纠缠不休，后果还会变质，当时车队春运包车，队长没空，所以我决定亲自去，最终这先生食言没现身露面，等了两个小时后，我才撤离。回到单位，部长知道情况后，理会到质管工作的艰辛和委屈、在会上谈到这事竟流下了感动的泪水！能得到队长、公司主管领导的理解、认可和感动，就是再苦再累都值，因为质管员嘛本来就是“灭火器”。
我的发言完毕，谢谢！
....................
第15篇：市委办公室机关车队队长先进事迹
，男，1953年6月出生，中共党员。1972年12月入伍，曾两次在部队荣立三等功。1985年，从部队转业到地方，分配到原中共地委办公室工作，现任市委办公室机关事务科副科长，机关车队队长。先后从事机要、保密、车辆管理等工作，1985年至从事机要、保密工作期间，连续6年被评为优秀党员，先后6次被评为先进工作者。至今，从事车辆
管理工作，连续四年被评为全市车辆管理先进个人，多次被评为年度优岗和优秀党员，被评为全省党委办公室（厅）系统优质服务先进个人。市委机关车队连续四年被评为全市车辆管理先进单位。，机关车队被市委办公室评为年度目标管理先进单位。
在车辆管理中求平安
同志自担任机关车队队长以来，特别是全省党委办公室系统开展优质服务竞赛活动以来，按照机关车辆管理的有关规定和市委办量化目标管理考核的要求，结合车队的工作实际，狠抓机关车辆的规范管理，狠抓驾驶员队伍的车辆安全教育，坚持以“安全第一，预防为主”的方针，先后制定和出台了《交通安全管理制度》、《驾驶员管理规定》、《市委机关机动车、非机动车停放管理办法》、《市委办对现任驾驶员的三条禁令》等规章制度，坚持按制度办事，坚持以制度管人。为了强化对驾驶员的量化管理，他制定并执行了《驾驶员年度个人量化目标管理考核细则》、《驾驶员奖、罚制度》，与车队每位驾驶员签订了交通安全管理“责任状”，明确了驾驶员的19项考核目标、33项考核标准。为了增强驾驶员安全意识，他常常利用休息时间组织车队全体员工观看道路安全教育录像片，剖析恶性交通事故案例，通过各种形式的安全教育，加深了驾驶员的安全意识，有效地促进了驾驶员遵守交通法规、严守操作规程的自觉性。为了将市委机关创建成“交通安全文明机关”，同志竭尽所能协助机关事务科长，进一步规范了市委机关大院的道路交通限速标志、标牌，建设停车场泊位100多个，划出禁停标线5000多米等。自他担任机关车队队长以来，机关车队没有发生过一起恶性交通责任事故。在市交警驾协年度目标管理考核中，市委机关车队联组连续三年被评为“红旗单位”，为市直60个联组树立了榜样。在他的领导下，市委机关车队21名驾驶员中，先后有6人被评为安全行车百万公里驾驶员，5人被评为模范驾驶员，10人被评为优秀驾驶员。机关车队每年安全行车接近100万公里。
在综合协调中求和谐
机关车队肩负着市委领导、市委办公室领导班子成员和其他有关紧急情况的车辆服务工作，用车管理比较复杂，要使方方面面的人员都感到满意，协调工作难度非常大。为了使用车管理真正实现优质服务，同志作了大量工作。一是加强驾驶员政治思想教育和职业道德教育。他严格要求自己的同时，时刻要求驾驶员做到礼貌行车、文明驾驶、安全正点、团结协作，以高标准的要求规范自己的言行，树立机关车队的良好形象。二是坚持原则，不循私情。无论是对领导用车还是对群众用车，无论是对政务服务工作用车还是对事务服务工作用车，他都坚持按制度办事，从不以个人的亲疏和领导职位的高低区别对待，真正做到了公正派车，一视同仁。三是加强值班工作，确保应急用车。市委机关是全市的首脑机关，节假日、双休日、下班期间领导随时有可能用车，为了确保不影响工作大局，对应急用车做了科学安排，节假日、双休日、晚值班都安排有专车专人，值班驾驶员随时做好出车准备，听从带班人的调度与指挥。规定带班人做好出车记录，掌握用车情况，未参加值班的驾驶员，休息时间原则上不能离开城区，并要求24小时通讯畅通。多年来在值班期间，没有因值班无人、无车或电话联系不上影响领导应急用车，确保了机关用车随喊随到。四是致力管理创新，大力节约开支。，他担任机关车队队长后，着手对车辆维修经费进行改革，当年每辆车节约经费2.4万元。他还设立节油奖，将汽车用油与驾驶员福利奖金挂钩，每年节约用油量30%以上。五是组织开展活动，增强车队凝聚力。驾驶员平时很辛苦，工作压力很大，一年四季难得有休息的机会。为了活跃车队业余生活，消除驾驶员精神疲劳。他还组织开展多种形式的文体活动，如业余时间组织开展象棋、围棋、扑克比赛，年底组织干部、家属一起聚餐等，还投入5000多元，组织了市委机关驾驶员庆“五一”娱乐比赛活动。通过开展多种形式的活动，丰富了车队干部职工的文娱生活。同志还非常关心驾驶员的家庭状况，想方设法帮助他们的家属和子女解决工作和就学、就业等方面的难题，尤其在部下办理婚丧事宜时，他总是帮助忙前忙后，把别人的事当做自己的事情来办。由于同志组织协调有方，对车队每一名同志都关心爱护，更加激发了驾驶员爱岗敬业的热情，形成了机关车队团结奋进、和谐共取的良好氛围。
在爱岗敬业中求奉献
同志作为一名30多年党龄的老党员，几十年如一日，时刻把“立党为公，勤政为民”作为自己毕生的追求，工作上高标准，生活上严要求，爱岗
敬业，默默奉献，在他的心目中，工作永远是第一位的。有人说，男人是家庭的顶梁柱，他却常常舍小家顾大家，舍家人重工作，长年累月奋斗在岗位上，没有节假日，也没有双休日。多年来，儿子的学习和工作，他从来无暇顾及，也很少过问。去年，他的妻子患了鼻癌，病情比较严重，从市一人民医院转院到长沙治疗期间，先后经历了几个月时间，他从没有耽误过一天工作
，而是利用休息时间照顾妻子，有时遇到妻子病情加重时，为了不耽误工作，他常常深夜亲自驾车前往长沙，不找单位报销车费，自己掏钱付车辆过路过桥费和油费，同事们都被他这种精神所感动。在他强烈的爱岗敬业精神感召下，目前，机关车队精诚团结，凝聚力很强，全体员工个个能吃苦，人人都敬业，任劳任怨，扎实工作，领导和群众对此表示满意。在平凡的工作岗位上默默无闻地奉献着，他的先进事迹先后在各区县（市）办公室主任工作汇报会、全市党委办公室系统《优质服务简报》和《日报》上向全市推介，成为了我市党委办公室系统的一面旗帜。
第16篇：水上应急救援演习总结(东常高速)
东常高速水上应急救援演习总结
根据东常公司要求，为迅速、有序、高效地组织水上突发事故的应急反应行动，建立公司水上搜救应急反应机制，救助遇险人员，控制水上突发事故扩展，维护水上交通秩序，防止水域污染，最大限度地减少水上突发事故造成的人员伤亡和财产损失，中交二航局湖南省东常高速17标项目部于2010年9月20日在项目部施工水域进行了东常高速水上应急救援演习活动。为了巩固演练工作成果，表扬先进，改进不足，进一步提升我项目部安全生产应急管理能力，现从以下几个方面对演练工作做一个总结。
一、演练工作的基本情况和特点
这次演练是我项目部的一次重要活动，项目部个部门以及各施工队相关人员全部参演，参演人员56人，项目部施工队车辆3辆，救护车1辆，施工队船舶4艘，海事局海巡艇1艘。
在接到东常公司演习任务后，项目部领导，安机部对这项工作非常重视，安机部部长根据演习地点实际情况对演练方案进行了反复的修改，将参演人员分成了搜救组、现场组、后勤组、堵漏排水组、电力保障组、船舶施救组等六个小组，并对各个工作小组进行了周密的分工，制定了详细的《演习工作要点与时间节点》，把任务细分到每个环节、每个人，确保演练工作有条不紊地进行。2010年9月17日项目部邀请海事局、监理处及东常公司相关领导专家，召开了一次水上应急救援演习研讨会，各个领导专家，对演习中的台词，现场施救路线，参演船只是否影响主航道等各方面存在的一些问题提出了宝贵的意见，帮助安机部进一步完善了演练方案。
2010年9月19日项目部举行了一次水上应急救援预演，所有参演人员船舶都认真对待，预演中认真投入，在预演结束后，所有参演人员对演习中存在的一些问题进行讨论，并研究好解决方案，确保了第二天正式演练过程的时间节点控制和场面动作逼真。
二、演练的实施和取得的具体成效
经过紧张有序、卓有成效的演练准备，9月20日上午，在海事局及各方面密切配合和支持下，演练如期成功举行，东常公司，监理处，以及各标段代表等参加了观摩，并高度评价了这次演练，总指挥陈一新在演练结束后的总结中指出：
由于本次演练属于我项目部首次实战演练，缺乏经验，加上时间紧，演习中部分环节的衔接不够完善。在以后的工作中，要进一步加强各部门的协调配合，加大以后工作中指挥指令的执行力度，真正形成高效统
一、协调联动的应急机制。这次演练虽然结束了，但是做好应急救援工作，降低事故灾难损失，保护人民生命财产安全是一项长期的任务。
总之，本次演练指导思想明确，组织分工严密，程序设置合理，其成功举行具有重要意义，通过演练检验了各级应急预案的使用性和可操作性；检查了应急救援各小组应急物质、装备、技术的准备情况，并增强了员工的忧患意识，普及了水上救援应急处理的知识，提高了各级指挥人员处置重大事故的能力，圆满完成了预定的各项任务，为中交二航局和东常公司举办水上应急救援演习积累了宝贵的经验。(孙伟)
第17篇：车队队长杨红文春运先进事迹
车队队长杨红文春运先进事迹
作为车队队长，在今年的春运工作中始终能够以身作则，带头垂范，全身心投入到春运工作中去。
春运期间，他带领车队工作人员加班加点，不计报酬，不讲条件，从早上5点30分到晚上
7、8点，始终坚守工作岗位上，不怕苦，不怕累，克服重重困难，以高度负责的态度和精益求精的工作作风，认真做好车队的各项工作。
春运工作中，他能够不计个人得失，主动放弃与家人团聚的机会，把方便让给别人，把困难留给自己，始终奋战在春运一线，圆满完成了领导交给的任务，为分公司的春运安全工作做出了应有贡献。
第18篇：车队
何师傅
一车（22人）
小班：饶俊杰
中班：龚梦然
大班：饶诗雨、饶靖涛、饶文希
一年级： 郑子循、涂枭宇、吴奇昱、龚子涵
二年级： 龚雅慧、饶继权、郭思杨
三年级： 饶义骁、郑子璐、郑书尧、郑袁君、饶加乐、陈雅思、龚乐四年级： 饶成坤、黄海、饶婉婷
二车(22人）
小班：邱婉莹、饶水彬
中班：陈奥奇、张雨乐、饶吴桐、饶梦轩
大班：陈雨颖
一年级：蔡语鑫、杨周好、饶佳宜、饶文龙、周俊轩、龚馨妍二年级：肖玉乔、饶冲
三年级：王俊杰、陈书烨、饶文哲
四年级：曹圆圆、高荆红、龚时豪
五年级：柯鼎
丁师傅
一车（20人）
小班：马俊博、凡吕飞、凡吕行、陈新宇、马子浩
中班：龚雨浓、龚寒柳、李书雅、饶子涵
大班：凡子奥、凡子涵、马子怡、马俊奥
一年级：龚贻凡、陈子锐
二年级：李龙成
三年级：李远东、李双玉、李卓然、李梦玉
二车（20人）
小班：黄子涵
中班：杨希涵、黄寒予、何宇哲、龚紫妍
大班：黄晨炫、吴乐宇、饶世宽
一年级：陶茹雪、徐睿、孙奥云、柯金勇
二年级：黄依婷、曾子豪
三年级：陶佩怡、饶芷行、龚宇亮、李思怡
四年级：吴乐蕊
吴年级：吴寒雪
胡师傅
一车（21人）
小班：饶子行
大班：饶航宇、吴选东
一年级：张子轩、吴雅思、陈骁、吴雨轩
二年级：饶芊
三年级：张昊、徐硕宏、饶可莹、饶学宇、饶以康、吴薇、张正 四年级：饶梦婷、廖鑫、李甜、张俊茹、郭弦、吴国栋
二车（21人）
中班：贺叶倩、雷紫怡、赵子瑶
大班：何琴、代一行、温子涵
一年级：石雅思、雷胜哲、雷佳康、魏贝佳、吴思雨 二年级：胡可、胡广源、胡浩然、吴诗语、胡洁、吴俊泽 三年级：杨家齐、吴真、吴吕佳
五年级：张婉
第19篇：拖航合同
1．合同签订日期和地点
2．拖轮船东/营业地
3．租船人/营业地
4．被拖物（名称和类型）
5．总吨位/排水量
6．最大长度/最大宽度和拖航吃水（前后吃水）
7．船期和登记地
8．登记船东
9．船级社
10．保赔责任承保人
11．被拖物概况
12．被拖物上货物和/压载和/或其他财产的详细情况
13．拖轮（船名和类型）
14．船期和登记地
15．总吨位
16．船级社
17．保赔责任承保人
18．额定系柱拖力（如有）
19．指示马力
20．良好天气及海况时预计燃油平均日耗量
（a）拖带被拖物全速拖航时
（b）不拖带被拖物全速航行时
21．绞车和主要拖航索具
22．服务性质（条款1）
23．计划航线（条款17）
24．起拖地（条款7）
25．目的地（条款8）
26．起拖地免费时间（条款2（g））
27．目的地免费时间（条款2（g））
28．通知（起拖地）（条款（c））
（a）最初起拖通知（从/到）
（b）最初起拖通知（提前通知天数/起拖期限）
（c）最终起拖期限通知（提前通知天数/起拖期限）
（d）最终起拖期限和日期通知（提前通知天数）
（e）通知应发至
29．延滞费（条款2（g））
（a）在港费率
（b）航行费率
30．由谁提供被拖物随船船员（注明提供的人数） （条款9）
31．如由拖轮船东提供被拖物随船船员，注明租船人对每人每天应付金额。
32．拖航总承包价（注明每一期付款时间）
（a）拖航总承包价
（b）签订合同时应付金额
（c）起拖时应付金额
（d）拖航经过时应付金额
（e）抵目的地时应付金额
33．总承包价和有关款项的支付（注明货币、支付方式、地点及银行帐号）
34．任何款项到期后的年利率（注明从到期后多少天起算）（条款5）
35．保证金（注明金额、由谁提供、何时提供）（供选择使用）（条款6）
36．拖轮燃油现价（注明燃料种类）（条款2（e））
37．取消合同日期，如经商定（条款16（e））
38．取消合同费（条款16）
39．附加条款数
由第2栏中所指定的一方（下称拖轮船东）和第3栏中指定的一方（下称租船人）双方商定，拖轮船东应根据由第一部分及经过商定并载在第39栏中的附加条款和第二部分所组成的本合同条款和条件，尽最大努力完成本合同所规定的拖航和其他服务。一旦条款和条件之间互有抵触，则第一部分的条款及经过商定的附加条件应优先于第二部分条款，但仅限于该抵触部分，而不涉及其他内容。本合同英文印刷条款应优先于中文印刷条款。
签字（拖轮船东）______________ 签字（租船人）______________（第一部分条款）
1．被拖物
\'被拖物\'指拖轮船东同意为其提供第22栏中的服务并在第一部分载明的不论何种性质的任何船舶、舰筏或物体包括其所装载的任何物品。
2．价格和支付条件
（a）租船人应付给拖轮船东第32栏中所规定的金额（以下称\'承包价\'）
（b）承包价应按第32和33栏的规定支付。
（c）根据本合同应支付给拖轮船东的承包价和一切其他款项均无任何回扣、抵销、留置、索赔或反索赔，不论拖轮和/或被拖物灭失与否，承包价中每一期付款均应在第32栏规定到期之日，全部和不可取消地为拖轮船东所得，所有其他款项则均应全部和不可取消地由拖轮船东按天取得。
（d）租船人的一切付款都应按第33栏指定的货币支付到该栏指定的银行帐号。
（e）如果拖轮船东实际支付的每公吨燃油的平均价格与第36栏所列的金额不同，则租船人或拖轮船东应根据航行期间所消耗的燃油按每公吨的差价补给对方。上述平均价格应是拖轮船东 在航行前最后的加油港口、航行中的加油港口以及完成航次后的第一个港口所购油量实际支付的每公吨燃油的平均价格。拖轮的航海日志应是燃油消耗量的原始证据。
（f）根据本合同应付的任何延迟费一经出具发票为拖轮船东所得时，应即支付给拖轮船东。
（g）第26和27栏中所规定的免费时间应用于被拖物到达目的地接拖和接拖以及与此有关的其他目的。免费时间应从拖轮到达起拖地的引航站或拖轮和被拖物到达目的港引航站或锚地，或者到达上述地点外的通常等待水域时起计算。如果超过免费时间，则在拖轮和被拖物驶离起拖港或拖轮解脱后驶离目的港之前的时间，应按第29栏所列非率支付延滞费。
3．附加费和额外费用
（a）租船人须指定在起拖地、目的港、中途停靠港或避难港的代理人，并根据需要向其提交足够的备用金。
（b）租船人须承担并支付到期应付的下列费用：
（1）所有港口费、引航费、港务费和运河费，以及应向拖轮和被拖物双方征收的类似性质的所有其他费用。
（2）所有税收（拖轮船东在其主要营业地点的所在国及拖轮船籍通常支付的除外）、印花税，或者与本合同或根据本合同应付的承包价或者其他款项有关的，或与根据本合同进行的服务的付款有关的其他税收，任何海关或货物税，以及在办理许可证或执照等方面应付的费用和税收。
（3）拖轮船长认为需要的或者港口或有关当局指定的辅助拖轮的服务费用。
（4）被拖物拖航准备工作所需的全部费用（包括被拖物起锚、或照料、解缆的全部费用）。
（5）被拖物的保险费应由租船人单独负责。
（c）租船人应付的所有税款及费用须直接支付给应得方。如果此项税款或费用实际上已由拖轮船东或已代表拖轮船东支付（尽管拖轮船东在任何情况下无代表租船人支付上述费用的义务），租船人都应在拖轮船东提交发票时即按照实际费用开支补偿给拖轮船东。
4．战争险伸缩条款
承包价以本合同签订时对实际计划航次投保的适用于拖轮船东的所有战争险保险费为基础计算。
如果拖轮船东由于履行本合同的职责而导致以后实际费用的增加或减少，则租船人或拖轮船东须根据情况将战争危险、充公、剥夺或困陷保险费用的增减金额补给另一主。
5．利息
如果本合同中的任何款项到期未付，须按照第34栏的规定对所有上述款项计付利息，直至拖轮船东收到款项为止。
6．保证金
如经拖轮船东要求，租船人应在第35栏所列的形式、数额、时间和地点提交使拖轮船东满意的保证金，作为其及时履行合同的保证，一旦租船人完成其在本合同中财务上的全部职责，该项保证金应即退还给保证人。（本条款选择，仅在填写了第35栏后适用）
7．起拖地/通知
（a）被拖物须在第24栏订明的起拖地交付给拖轮船东。
（b）起拖港的准确地点应是拖轮可以安全及易于进入、操作和使拖轮同被拖物安全驶离，并应是按照当地或者其他规定、要求或法规能使拖轮获准启拖的地点，同时还必须取得拖轮船东的认可。对此，拖轮船东不应无故拒绝。
（c）（1）被拖物须在第28栏（a）项规定的日期内（下称最初起拖期限）做好自起拖地起航的准备。
（2）租船人须按照第28栏的规定，给予拖轮船东有关最初起拖通知（第28栏（b）），最终起拖期限通知（第28栏（c））和最终起拖时间和日期通知（第28栏（d））。
（3）按照本合同的条款和条件被拖物交付给拖轮船东时须具备有全部证书及其他证件。
（d）如果租船人没有严格按照第7款（c）项的规定，则起拖日期应被认为是最初起拖期限的最后一天，或是最终起拖期限的最后一天（以早者为准），该日期应对因执行本合同而发生的延滞费和其他支付的款项所带来的一切后果具有约束力。
8．目的地
（a）租船人或其正式授权的代表须在第25栏规定的目的地立即接收被拖物。
（b）目的地的准确地点应可使拖轮和被拖物安全及易于进入、操作和使拖轮安全驶离，并应是按照当地或者其他规定、要求或法规，能使 拖轮获准交付被拖物的地点，同时还必须征得拖轮船东的认可。对此，拖轮船东不应无故拒绝。
9．随船船员
（a）如果拖轮船东在被拖物上配置随船船员，此项船员极其对工作的适应能力应由拖轮船东判定，这些人员的所有费用由拖轮船东负担。
（b）如果被拖物商店人员由租船人配置，则此项人员的所有费用由租船人负责。这些人员应始终听从拖轮船长的指挥，但不应视为拖轮船东的雇员或代理人。
（c）租船人应遵照拖轮/被拖物船旗国及拖轮将要通过或进入其水域的国家的法律和规章的规定，为随船船员提供合适的食宿、淡水、救生装备和一切必需品，其费用由租船人单方负担，租船人提供的随船船员须能说、懂英语或其他共同语言。
10．拖航设备及被拖物上索具的使用
（a）拖轮船东同意为执行合同中规定的拖航和其他服务免费向租船人提供拖轮上通常携带的所有拖缆、龙须链和其他拖航用具，被拖物要按照拖轮船东选定的方法连接。
（b）拖轮船东在执行本合同所规定的拖航或其他服务期间，可自行决定免费合理使用被拖物上的索具、动力、锚、锚链、无线电、通讯和航海设备以及一切其他属具。
11．许可证和证书
（a）租船人须免费向拖轮船东提供拖轮和被拖物为承担及完成合同航次所需的一切执照、授权书和许可证以及被拖物在计划航程中进入或离开一切挂靠港或避难港所需的证书。
（b）由于租船人未执行本条款，使拖轮船东蒙受的任何损失或费用须由租船人补偿给拖轮船东，在由此造成的任何延误期间，须按第29栏规定的拖轮延滞费率额外补偿给拖轮船东。
12．被拖物的适拖性
（a）在拖航开始时，租船人须克尽职责，以保证被拖物在各方面都适于从起拖地拖到目的地。
（b）租船人保证在拖轮到达起拖地时被拖物须合适地整理准备就绪以便拖带，并配好拖航所需型号的信号、航行灯及其他灯具。
（c）在拖轮到达起拖地时，租船人须向拖轮船东或拖轮船长提交一份由公认的验船公司或验船机构签发的无条件适航说明书，拖轮船东在自行决定认为被拖物已在各方面整理准备就绪，适合并备妥待拖之前，没有执行拖航的义务，但拖轮船东不应无故不予认可。
（d）拖轮船东对被拖物的检验不应构成被拖物的状况的认可，或被视为放弃对租船人提供上述保证的要求。
13．拖轮的适航行
拖轮船东须克尽职责在起拖地提供处于适航状态的拖轮，并在所有方面作好拖航的准备，但拖轮船东不作其他明示或默示的保证。
14．拖轮的替换
无论拖航或其他服务开始与否，拖轮船东随时有权以其他合适马力的拖轮替换任何拖轮（包括两艘拖轮替换一艘拖轮，或一艘拖轮替换两艘或多艘拖轮）。拖轮船东有权雇用属于其他拖轮船东的拖轮执行本合同中计划完成的全部或部分拖航或者其他业务，但替换拖轮的主要规格须经租船人事先认可。对此，租船人不应无故拒绝。
（4）为了保证航行的安全和能使被拖物拖到目的地，需对被拖物进行修理，改装或增加设备，或
（5）由于实际或预报的气象情况，而不宜冒险采取其他做法，或
由于拖轮船东或拖轮船长不能控制的任何其他充分和正当的理由，或是由于租船人造成或要求的任何延误，拖轮挂靠港口或地点，或寻求避风处所、或被留置、或饶离第23拦规定的原航线或者减速航行，本合同应保持全部有效。拖轮船东有权按第29栏规定的相应延滞费率向租船人收取停留在这些港口、地点的全部时间和拖轮如不发生该项减速航行或绕航在海上多耗费的全部时间的额外补偿费用。
（b）拖轮有权随时为了救助人命或财产而赴援遇难船舶，或为了加油、修理、补充供应品或者送伤病员上岸而停靠任何港口或地点。但如在拖航过程中，则拖轮应先将被拖物留在安全地点，在此期间本合同仍保持完全有效。
（c）拖轮在起航、到达航线、挂靠港、中止、目的港、交接、征用或任何其他方面，有遵守拖轮或被拖船旗国政府或有关部门的任何命令和指示的自由权，或遵照作为或声称作为由该政府或委员会指定的有关部门授权工作的人员或根据拖轮战争保险条款有权作出该项命令和指示的人员所作出的命令和指示。如果因为和遵照该项命令或指示作过或未作任何事情，都不被认为是绕航，根据该项命令或指示进行交付即被认为是完成了本合同，从而应将承包费及一切其他款项付给拖轮船东。
（d）无论何种原因由拖轮或拖轮船长造成的任何绕航，虽然在合同的条款中没有明确的准许，但都不应构成对本合同的违反，而且虽有此项绕航，本合同仍应保持全部有效。
18．责任
1．（a）在本合同的拖航或其他服务期间，由于下列人员的伤亡而引起的对租船人裁定应负的任何责任或经过合理调解的索赔，拖轮船东应给租船人以补偿：
（1）拖轮的船长和船员以及拖轮船东的任何其他工作人员或代理人
（2）由拖轮船东提供的随船船员或拖轮船东派到被拖物上的其他人员
（3）拖轮上不是作为租船人的工作人员或代理人的其他人员或是代表租船人或根据租船人的要求而上船的其他人员。
（b）在本合同的拖航或其他服务期间由于下列人员的伤亡而引起的对拖轮船东裁定应负的任何法律责任或经过合理调解的索赔，租船人应给拖轮船东以补偿：
（1）被拖物的船长和船员以及租船人的任何其他工作人员或代理人
（2）在被拖物上从事任何工作的其他人员，但拖轮船东依照本合同所承担的义务派到被拖物上的随船船员或任何其他人员除外。
2．（a）不论是否由于租船人、其工作人员或代理人违反合同，疏忽或任何其他过失而发生以下情况，均由拖轮船东单独承担责任，并对租船人、其工作人员或代理人无任何追索权：
（1）无论何种原因对拖轮或拖轮上任何财物造成或使其遭受的任何性质的灭失或损坏；
（2）由于与拖轮接触或由于拖轮形成的障碍对第三方或其财物造成的或使其遭受的任何性质的灭失或损害；
（3）由于以上（1）（2）项的灭失或损害而使拖轮船东或第三方遭受的任何性质的灭失或损害；
（4）有关对残骸的清除或有关拖轮的移位、照明或设标的费用，或有关预防或清除拖轮造成的污染所产生的一切责任。
对由于上述灭失或损害所引起对租船人裁定的对第三方应负的任何责任或经过合理调解的第三方对租船人的任何索赔，拖轮船东应给租船人以补偿，但在任何情况下拖轮船东都不对由于任何原因造成拖轮或拖轮上财产的灭失或损害而使租船人或被拖物遭受的任何灭失或损害承担任何责任。
（b）不论是否由于拖轮船东、其工作人员或代理人违反合同、疏忽或任何过失而发生以下情况，均由租船人单独承担责任，并对船东、其工作人员或代理人无任何追索权：
（1）无论何种原因对被拖物造成或使其遭受的任何性质的灭失或损害；
（2）由于与被拖物接触或由于被拖物形成的障碍对第三方或其财物造成的或使其遭受的任何性质的灭失或损害；
（3）由于以上（1）（2）项的灭失或损害而使拖租船人或第三方遭受的任何性质的灭失或损害；
（4）有关对残骸的清除或有关被拖物的移位、照明或设标的费用，或有关预防或清除拖轮造成的污染所产生的一切责任。
对由于上述灭失或损害所引起对拖轮船东裁定的对第三方应负的任何责任或经过合理调解的第三方对拖轮船东的任何索赔，租船人应给拖轮船东以补偿，但在任何情况下租船人都不对由于任何原因造成被拖物的灭失或损害而使拖轮船东或拖轮遭受的任何灭失或损害承担任何责任。
3．除了第11．12．13和16款的规定外，拖轮船东和租船人均不对另一方由于任何原因所导致的利润损害、使用损失、生产损失或任何其他间接损失承担任何责任。
4．尽管本合同有任何相反的条款，拖轮船东仍享有现行的法律中可适用的法令或条例所给予船东或租船船东的一切责任限制和豁免的权益，不论本合同签署的形式如何，该权益均同样适用。
19．喜玛拉雅条款
本合同或任何适用的法令规章给予或规定的有利于拖轮船东或租船人的全部例外、豁免、辩护、免除、责任限制、赔偿、优惠和条件，应同样适用和有利于拖轮或被拖物的光船租船人、分包人、经营人、船长、高级船员及船员；也适用和有利于拖轮或被拖物的母公司、子公司、分公司或与拖轮或被拖物在同一管理下的所有法人团体以及这些团体的全部董事、高级职员、工作人员和代理人；也适用和有利于作为拖轮或拖轮船东或租船人的工作人员、代理人和分包人为他们或代表他们执行本合同范围的服务的一切有关方。拖轮船东或租船人应被视为充作所有上述人员、实体和船舶的代理人或委托人，并代表他们的利益，但目的仅限于为了该项利益扩大给上述人员、实体和船舶。
20．战争和其他障碍
（a）如果由于任何敌对行为；战争或内乱；恐怖行为；公敌行为；帝王、统治者或人民的扣留或管制；暴动；*或内乱；*；自然灾害；时疫；检疫；冰封；劳工纠纷；劳动妨碍；罢工；停工歇业；封港；依法扣押被拖物以及拖轮船东不能控制的任何其他原因，致使拖轮或被拖物或两者安全而无不合理延误地离或试图离开起拖地后任何中途挂靠或避难的任何港口或地点，或者到达、进入或试图到达或进入被拖物之目的港一交付被拖物而后离开成为不可能、不安全或商业上不可行时，拖轮可将被拖物或其中一部分留在起拖地或租船人可以重新得到的其他任何港口或地点，在这种情况下应被视为拖轮船东 已经正当履行了本合同，因此任何未付款项和由于在该地交付被拖物的额外费用和给拖轮船东带来的任何看管费，都应由租船人支付。
（b）如果执行本合同或在驶往起拖地的航程中，在通常的事态情况下，需在拖轮和/或被拖物通过或靠近某一区域，而该区域在本合同签订以后有或似有由于战争，恐怖行动，诱陷船舶，内战，公敌行为，帝王，统治者或人民的扣留及管制，暴动，*或民变，或* 或其他类似性质的威胁而受到封锁，限制通行或产生危险时，则：
（1）如果拖轮在驶往起拖地途中尚未进入该区域，或已进入该区域后受困，租船人须按第29栏规定的费率对所造成的延误支付每天的延滞费。如果延误超过14天，双方都有权以电传、电报或其他书面通知终止本合同。在这种情况下，除了已产生的责任外，任何一方不对另一方承担进一步的责任，但拖轮船东无须向租船人退还已付的任何款项，而且其他一切应付的金额仍须付给。
（2）如果拖轮和被拖物在驶往目的地途中执行拖航或其他服务期间没有进入上述区域，为了等待上述区域畅通和/或安全和/由于行驶较长航线以便安全地避开或通过上述区域因而延长了拖航时间时，租船人须按第29拦规定的延滞费率支付每天的延滞费。
（3）如果拖轮和被拖物在驶往目的地执行拖航或其他服务期间陷入上述区域，租船人须按第29栏规定的延滞费率对所导致的延误支付每天的延滞费。但如果延误超过14天，双方都有权以电传、电报或其他书面通知终止本合同。在这种情况下，除了已产生的责任，任何一方不对另一方承担进一步的责任，但拖轮船东无须向租船人退还已付的任何款项，而且其他一切应付的金额仍须照付。
21．留置权
在无损于拖轮船东可有的对物或对人的任何其他权利的情况下，对根据本合同应得的任何款项，拖轮船东本人或其工作人员，代理人或其他人员均有权利对被拖物执行留置权，并为了行使上述留置权，有对被拖物进行占有和/或扣留的权利。同时，凡由于拖轮船东或代表拖轮船东执行，或试图准备执行上述留置权而发生的无论何种原因引起的任何性质的全部合理的开支，租船人都须付给拖轮船东，拖轮船东并有权按第29栏规定的延滞费率对拖轮由此产生的合理延误向租船人收取延滞费。
22．授权依据
在签订本合同或经租船人明示或默示的要求根据本合同提供拖航以外的任何服务时，如果租船人不是第四栏所指被拖物的所有人，该租船人即应明确表示他已被授权并代表被拖物的所有人根据每项和所有这些条件签订了本合同，并且同意租船人和被拖物所有人对这些条件负连带责任。
23．一般原则
（a）无论何种原因使本合同中的一项或多项条款、条件或规定或其任何部分被裁定为无效时，其余条款、条件或规定的效力不受影响，并保持全部有效。
（b）除非上下文中有其他要求，本合同中的单数应包括复数，反之亦然。
（c）拖轮船东给予租船人的任何时间延长或对订在本合同内的有关时限的任何宽延都不得视为拖轮船东放弃根据本合同对有关租船人不遵守时限所具有的权利。
24．诉讼时效
除了本合同第18款的责任条款外，由本合同或与本合同有关而引起的或者根据本合同执行的任何拖航或其他服务所引起的任何索赔，须在被拖物交付后，或由于任何原因在拖航或其他服务终止后六个月内以电传、电报或其他书面方式提出，诉讼则须在诉因最初发生一年内提出。如果未按照上述任一条件进行，则该项索赔和一切权利应被完全取消和失效。
25．法律和管辖权
本合同根据中国海商法 （1993．7）解释并受其管辖。由于本合同或与本合同有关而引起的或者根据本合同执行的服务所引起的任何争执或分歧，均应提交中国海事仲裁委员会。
任何诉讼不得在任何其他国家或管辖区内提出，但任何一方为取得另一方所拥有的任何船舶或财产的依法扣押或其他类似的赔偿，都有在上述船舶或财产可能被找到的任何国家或管辖区域提出对物诉讼的自由。
第20篇：电拖讲稿
第1讲（每讲2个课时）31/8
绪 言
一、电机及电力拖动技术的发展概况
二、本课程性质及其特点 第一章
磁路
第一节 磁路的基本定义
一.磁场的几个常用量: 1.磁感应强度B
2.磁通
:
3.磁场强度H
二 磁路的概念
三 磁路的基本定律
1.安培环路定律：
2。磁路的欧姆定律
3。磁路的基尔霍夫定律
磁路和电路的类比和区别 作业：1-1
第2讲（每讲2个课时）5/9
第二节 常用的铁磁材料及其特性
一.铁磁物质的磁化
二.磁化曲线和磁滞回线1.磁化曲线
2.磁滞回线
3.基本磁化曲线
三.铁磁材料 四.铁心损耗
第三节
直流磁路的计算 一，简单串联磁路 二，简单并联磁路 第四节
直流磁路的计算 小结：
作业：1-2；1-3；1-4；1-5；1-6；1-7；1-8 第3讲（每讲2个课时）7/9
第二章
直流电机
第一节 直流电机的工作原理
一.直流电机工作原理
(一) 直流发电机的工作原理
(二) 直流电动机的工作原理
(三) 电机的可逆运行原理
二 .直流电机的结构
1.直流电机静止部分称作定子
2.直流电机转动部分称作转子(通常称作电枢)
3.机座
4.电刷装置
(一) 直流电机的静止部分 (二) 直流电机的转动部分
第二节 直流电机的铭牌数据
第四节 直流电机的励磁方式及磁场
第4讲（每讲2个课时）12/9
第三节 直流电机的绕组
一、简单的绕组
二、绕组的基本形式
（一）单叠绕组
（二）单波绕组
（三）单叠绕组、单波绕组的共同特点
第5讲（每讲2个课时）14/9
第四节 直流电机的励磁方式及磁场
一、直流电机的励磁方式
二、直流电机的空载磁场
三.直流电机负载时的磁场和电枢反应
1.负载时磁场
2.电枢反应
第6讲（每讲2个课时）19/9
2.电枢反应 （续）
第六节 感应电动势和电磁转矩的计算
一.感应电动势的计算
第7讲（每讲2个课时）21/9 第七节 直流电机的运行原理 一.直流电机的基本方程式
（一）电动势平衡方程式
(二)转矩平衡方程式 (三)功率平衡关系
第8讲（每讲2个课时）26/9 要加快本章超了两个学时
第八章 电力拖动系统的动力学基础 例2-1上节的结束
第一节 电力拖动系统的运动方程 一.运动方程式
第二节 工作机构转矩、飞轮矩的折算
第9讲（每讲2个课时）28/9
例8-1 刨床传动系统如图8-4所示， 第三节 考虑传动机构损耗的简化方法 第四节 生产机械的负载转矩特性
第10讲（每讲2个课时）10/10
第一节 他励直流电动机的机械特性
第11讲（每讲2个课时）12/10
第二节 他励直流电动机的起动
一 直接启动 例9-2 二.他励直流电动机起动电阻的计算
第12讲（每讲2个课时）17/10 三.他励直流电动机起动的过渡过程
例9-3 第三节 他励直流电动机的制动
第13讲（每讲2个课时）19/10 第四节 他励直流电动机的调速
第13讲（每讲2个课时24/10习题课
第14讲（每讲2个课时）26/10
部分习题 第四章 变压器
第一节 变压器的工作原理 分类及结构
第15讲（每讲2个课时）31/10 第二节 单相变压器的空载运行
第16讲（每讲2个课时）2/11 第三节 单相变压器的基本方程式 负载运行时变压器内部物理情况
第17讲（每讲2个课时）7/11 第五节 变压器等效电路参数的测定
一.空载试验
二.短路试验
第六节 三相变压器
一.三相变压器的电路系统--连接组
第18讲（每讲2个课时）9/11 三相变压器的电路系统--连接组（重点在讲一例题） 第七节 变压器的稳态运行 第八节 自耦变压器与互感器
第19讲（每讲2个课时）14/11
第一节 三相异步电动机的工作原理和结构
一.三相异步电动机工作原理与运行状态 (一)旋转磁场的产生
(二)三相异步电动机的工作原理
(三) 三相异步电动机的转速与运行状态 例4-1 二.异步电动机结构
第20讲（每讲2个课时）16/11
第二节 三相异步电动机的铭牌数据 第三节 三相异步电动机的定子绕组
一.交流绕组的一些基本知识与基本量 二.交流绕组的排列和连接 三.三相单层绕组
四.三相双层绕组
第21讲（每讲2个课时）21/11
第四节 三相异步电动机的定子磁通势及磁场
第22讲（每讲2个课时）23/11 第五节 三相异步电动机定子绕组的电势
第23讲（每讲2个课时）28/11 第五章
三相异步电动机的运行原理
第一节 三相异步电动机运行时的电磁过程
第24讲（每讲2个课时）30/11
第二节 三相异步电动机的 等效电路及向量图
第25讲（每讲2个课时）5/12 第三节 三相异步电动机的功率和转矩
第26讲（每讲2个课时）7/12
例5-1 第四节 三相异步电动机的工作特性及测取方法 第五节 三相异步电动机参数的测定
第27讲（每讲2个课时）12/12 第九章 三相异步电动机的机械特性及各种运转状态
第一节 三相异步电动机机械特性的三种表达式 第二节 三相异步电动机的机械特性
第28讲（每讲2个课时）14/12 第二节 第三节 三相异步电动机的各种运转状态 第三节 一.电动运行状态 第四节 二.制动运行状态 (一) 回馈制动状态
第29讲（每讲2个课时）19/12 (二) 反接制动状态
第30讲（每讲2个课时）21/12 (三) 能耗制动状态
第四节 计算异步电动机的参数 例10-1 第五节 绕线转子异步电动机调速及制动电阻的计算 第十一章 三相异步电动机的起动 第一节 三相异步电动机的起动方法
第31讲（每讲2个课时）26/12 第二节 改善起动性能的三相异步电动机
第32讲（每讲2个课时）28/12 第十二章第1节 异步电动机的变极调速
第33讲（每讲2个课时）2/1习题课
第34讲（每讲2个课时）4/1习题课
第35讲（每讲2个课时）5/1
习题课
