推荐第1篇：铁路安全整改措施
铁路安全整改措施(精选多篇)
安全大检查活动自查问题及整改措施
自安全大检查活动开展以来，班组本着“从自身岗位出发，眼睛向内查隐患”的原则，对班组职工在日常乘务中存在的安全隐患问题进行认真查找、梳理，并着力从问题分析、整改入手，确保对存在安全隐患问题分析透彻、整改彻底，确保安全大检查活动取得实效。
一、眼睛向内、查找隐患
通过自查，班组发现安全隐患问题共计108件，其中客车防火防爆安全方面问题58件；劳动安全方面问题24件；列车严重超员情况下旅客组织方面问题16件；应急问题处置方面3件；职工作
业纪律落实方面7件。
1、客车防火防爆安全存在问题主要表现在旅客吸烟劝阻不及时；消防水桶内积有杂物；列车超员情况下车厢巡视不到位；“三乘”联检查出的问题不能立即修复；车厢内隐蔽处所清理不彻底；“三品”检查流于形式；连接处烟头清理不及时。
2、劳动安全存在问题主要表现在安全学习意识淡薄；出退勤未走安全走行线；异地待勤期间不假外出现象时有发生。
3、列车严重超员情况下旅客组织存在问题主要表现在车门口安全宣传不到位；不按规定使用安全辅助设施；车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不及时；重点旅客发现不及时。
4、应急问题处置存在问题主要表现在乘务员对各项应急预案不熟悉。
5、职工作业纪律存在问题主要表现在不按规定四检车门；广播室开机脱岗；晚出岗、早离岗；作业程序、作业
标准落实不严。
二、寻根究底、强力分析
班组对存在安全隐患问题高度重视，深刻反思，就问题进行了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，人人发言剖析自我，扩大分析。
1、班组职工对当前特殊重要时期的列车防火防爆严峻形势认识不清，像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐蔽处所清理等问题管理力度不够，列车长抓的严问题就有所遏制，稍有放松问题就有所反复，不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽能够落实，但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。
2、个别职工对安全规章制度掌握的不全，班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习安全业务。缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有意识到自身违章所造成的危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重，对一些安全惯性问题得过且
过，没有真正树立起对职工负责的态度。
3、列车严重超员情况下各项安全作业标准不能有效落实，简化安全作业程序现象严重。列车长在列车严重超员的情况下存有畏难情绪，巡视车厢不及时，不到位，对乘务员作业情况掌握不清，造成安全管理上的失控。
4、班组日常教育中放松了对列车各项应急预案的学习，针对性不强，没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象，没有形成良好的学习效果。
5、个别乘务员作业标准落实不严，在乘务中没有养成良好的作业习惯，工作中存在“偷工减料”的现象，暴露出班组在管理上有漏洞，日常考核落实不到位。
三、紧盯关键、深化整改
紧紧围绕安全大检查活动，进一步巩固班组现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作：
1、加强乘务员的消防常识学习，
增强防火意识，提高自控能力，列车长要加强巡视，发现违章违纪现象，加强教育和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用，加大宣传和查堵力度，做到查堵“三品”经常化、制度化，坚决防止走过场、流于形式。列车长严格落实“三乘”联检制度，详细记录发现问题，认真填写“三乘”联检记录，“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认，确保列车不带问题出库。
2、强化安全教育，落实安全责任，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序。加强对班组职工安全意识、责任意识教育，促进职工牢固树立安全第一的思想，时时刻刻把安全放在第一位来抓。抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，巩固班组各项工作安全的稳定局面。
3、做好列车严重超员情况下的旅客组织工作，加强列车超员情况下的旅客乘降组织，按规定使用安全辅助设施。加大列车巡视力度和防抛宣传，时刻掌
握车厢旅客动态，及时发现车厢内的重点旅客并做好登记，提供良质服务。
4、日常工作中，始终把应急处理当作一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到熟练掌握，提高职工应急处理能力，加大应急处理能力方面的培训。
5、规范作业标准，严格作业程序，提高班组职工遵章守纪的自觉性，全面强化作业安全，特别针对出站台“四检车门”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。
铁路工务大修车间安全分析报告及整改措施 11月12日，车间召开了安全分析会，学习了11月6日何段长在全段安全紧急电视电话会议上的讲话精神，重点对近期以来特别是下半年集中修期间出现的事故与隐患作了着重分析。在思想认识、安全管理、施工组织上我车间与其他车间还存在差距。自10月5日集中修开工以来至今，我车间共
发生了“两违”信息20件，其中被路局发现8件，被段发现3件，车间干部发现9件。
在上述20件不良信息中，一工区有7件，二工区有10件，金山店工区有1件，大冶工区有2件。在此集中修关键期间，我段安全形式严峻的情况下发生这么多起联控信息是不应该的。以上20起“两违”中，不能代表车间真正的实际违章件数，还有很多的“两违”和不安全隐患，是在现场发现后直接要求改正的，由于职工或民工认错态度较好，口头警告并没有记录。在以上的“两违”信息中有些问题非常严重。如：10月18日，段安调科对大冶附属线的线路及道口设备进行了检查，检查设备问题多达21项。10月25日、26日，余局长和工务处孙处长添乘z77/78检查京广北线上下行，发现滠口站我车间道岔换填下行北岔区不到300米范围内出现6处严重晃车，且晃车幅值较大：垂加最大峰值达到0.13g，水加最大峰值达到0.19g。 10月
26日22时35
分，段安调科及线路科检查祝家湾站4#、6#道岔换填慢行地段车间未安排人员现场巡养。23时55分，检查滠口站北头道岔换填地段，现场看守棚内有一名民工看守机具材料，现场无巡养人员。以上几起事故，铁别是“10.26”余局长添乘发生严重晃车事故的发生对我车间在段领导心目中的形象大打折扣。现在通过上面所讲，就车间集中修来的违章、违纪、施工地段线路安全不良现象予以分析。
一、车间与班组、民工队在管理和自身方面存在问题。
1、车间与工班在围绕安全管理上的漏洞太多，干部工作作风不严瑾，在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的各项安全措施在执行不力，并打折扣。
2、干部、工班长作风不够务实,对职民工出现“两违”时，有袒护和做好人的现象，对出现的不安全苗头制止不力。
3、重生产任务，忽视劳动安全，安全意识淡薄。施工中不能以身作责，部分职工带班时安全管理与控卡不严，业务与责任心不强，不能及时发现与纠正问题。
4、对夜间巡养工作重视不够，安全意识淡薄。车间部分干部及工班长认为只要白天整修，线路状况达到列车运行条件就可以了，对大修施工地段线路质量“很放心”，充分暴露车间管理人员安全意识淡薄、安全预想工作不到位。
5、车间施工管理失控，干部作风严重不实，思想意识
不敏感，这都是造成“两违”信息的主要原因。
6、车间对工班，对民工队的考核松懈，部分民工队离管理二字还相差甚远。
7、防护员作业标准不高，防护员管理存在严重问题。以上车间20起“两违”事件中，防护员造成违章就有8起。暴露出了我车间防护员作业标准低，安
全责任心不强。
二、原因分析。
1、车间及工区为抢赶工期，现场组织与工作安排存在很多的不合理性。施工组织方面考虑不细。民工安全教育不够深入，不能到每个人，民工个人换岗现场时有发生，这都是出现“两违”现象的原因。
2、作业过程中，车间与工班在抢工期的压力下，没有顾全大局，片面强调客观理由，对上级下发的安全要求打了很多折扣。如在10月26日祝家湾及滠口道岔换填时，夜间未安排巡养人员。
3、政令不畅通，信息传达不及时，车间与工班管理制度滞后。如：10月26日，余局长添乘信息传达错误。导致巡养班对清筛后线路保养情况不清楚，工作安排上出现了严重的失误。
4、车间与工班施工安全预想不足，部分职民工安全意识淡薄，劳动纪律松懈，安全管控不严。如：10月16日，车间二工区在京广线上行k1069+000路基
换填施工作业中，马
春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。
5、车间在安全检查管理上作风不实，从车间到工班的安全分析会大多针对性不强，且敷衍了事。如：今年的干部安全检查量化不足，有的避重就轻，抓不住关键和重点。 以上是车间针对何段长安全紧急电视电话会议后的安全分析，车间已意识到我们当前存在的诸多问题。
三、车间与工班下一步的整改措施。
为了认真做好今后的各项施工安全工作，从根本上扭转车间在“两违”上的不利局面，尽一切手段减少车间“两违”，确保在今后的施工中的行车与人身安全。
1、针对车间作业特点，提高施工负责人和工班的施工组织能力，首先从干部安全量化与作风的务实上、工班长的执行上抓起，施工中严已自律，不下
违章令，不干违章活。
2、保障一切政令畅通，各种文电信息及时传达到生产一线和每个人，杜绝部分文电在车间或工班“睡大觉”和传达晚的现象。
3、车间要加强施工后的巡养工作，尤其是要坚持夜间巡养制度，要及时督促工区落实巡养制度，确保施工地段状态良好。
4、制定每项行之有效的施工安全卡控措施，从把住施工关键，布臵到位，宣传到位，落实到位。
5、车间与工班要大力气建立健全各项考核办法，要每
一位职工都熟记于心，对民工队的考核办法要让每一位民工都知道。在施工中加强职民工劳动纪律，该罚则罚，该奖则奖，从安全上不做老好人，不包庇、不袒护。
6、认真惯彻上级各种安全精神，坚决执行各种质量技术标准，增强自身业务水平与责任心，提高车间干部、工
班长、职工正确处理安全与生产之间的矛盾。
跨越铁路安全措施及注意事项
1施工前，由技术负责人向所有参加施工人员进行安全技术交底，明确施工方案。 2跨越架搭设、封顶 、拆除时必须设安全监护人员，并在铁路管理人员的协助下工作，注意来往车辆。
3用绳索对跨越架进行封顶作业时，先了解机车运行情况，在运输间隙进行封网工作。
4施工人员穿越铁路时要注意来往车辆。
5严禁施工人员、工器具占用铁轨及安全范围。
6跨越架封顶网与接触线最小安全距离必须满足，雨后或大风后必须检查后方可再使用。。
7跨越架从搭设至拆除期间必须安排专人进行看护，防止因偷盗造成架体倒塌，引起事故。
8封顶网上所有的绳头，必须牢固
的绑扎在架体上，定时对封顶网绳进行检查，若发现封顶绳松弛，应及时收紧。
9跨越架必须待导、地线附件安装完毕后方可拆除。拆架时应由上至下逐根拆除，并有人用绳子传递，严禁抛扔或将跨越架整体推倒。
10遇有阴雨或大风天气，严禁搭设和拆除跨越架。强风、暴雨过后应对跨越设施进行检查，确认合格后方可使用。
11施工时不得开挖或损伤铁路路基或其他设施，并在施工期间要确保铁路的运行安全。
交通安全整改措施
尊敬的安委会领导:
由于我公司在交通安全和交通法规教育方面有漏洞，造成以往交通行驶中有个别车辆驾驶员违法较多，虽然我们做了大量工作，但反映出我们工作不到位，管理力度不够，对此公司深感内疚。安委会对我们采取了严厉批评，我们虚心接受，这是对我们的警示。
我们为了加强公司的交通安全工作，改变公司交通安全工作的现状，采取有力措施进行更改，具体措施如下：
一、积极诚恳接受安委会的教育，不断总结经验教训，制定交通安全工作整改措施。
二、促使驾驶员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》的有关规定，特别是加强对违反交通法规的驾驶员进行有针对的教育，进行违法公示和企业内部经济处罚。
三、坚持在定期的工作会议上把交通安全和交通执法情况列入议程。经常进行检查和提醒，以提高全体人员的交通守法意识。
四、加强对超速、酒后驾车、闯红灯、走禁行等十种严重交通违法行为人的教育力度和经济处罚力度。
五、加强对车辆的保养和维护，不让车辆带病上路。
我公司一定认真执行交通法规，遵
守机动车管理的各项规定，认真落实本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出现一个新的面貌。
北京索科自动门控设备有限公司
2014年8月6日
安全检查整改措施
石家庄电力机务段一库四棚永璧项目部认真吸取了“12.27南新城机务折返段事件”的教训，对本项目进行了一次安全大检查活动，反思查找了工程中安全生产管理和现场作业控制方面的管理漏洞及工程中各个安全项点，并对检查出的几个问题立即进行了整改。进一步的完善控制措施，切实落实责任，消除风险隐患，杜绝各类安全隐患发生。
一、安全反思
项目部经理带头进行了一次反思自查活动，通过“12.27南新城机务折返段事件”查找分析了永璧项目部在安全管理上存在的安全意识不足和管理问题，使所有的干部都重视安全风险管理，让所有施工人员从思想和观念上充分认
识安全生产的重要性。
通过此次活动着重的加强管理人员和施工人员对重大危险源的识别，确保把安全技术交底传递到作业层，加强管理和监督力度，切实提高一线施工人员的安全风险意识，有效控制危险源，杜绝违章指挥和违章作业，严防发生高空坠落、挤伤等安全惯性问题。通过此次活动干部职工在思想上和工作中得到了很大的提示，也纷纷表示在以后的工作中将提高对安全风险的重视。
二、检查整改
项目部成立以项目经理、安全员为主的安全检查小组，对施工现场进行专项检查。重点检查安全关键处所卡控措施和现场检查写实的落实情况；制订安全风险项点的控制方案和安全施工措施，在施工中严格按照行业安全操作规程；梳理核实日常检查发现的安全隐患和问题是否得到有效解决。
三、问题整改
发现的问题：
1．安全网绑扎不牢固。
2．施工电缆架空不到位。
3．施工电闸箱个别不上锁。
4．现场材料堆放不规范。
5．存在个别未佩戴安全帽情况。
整改措施：
1．经整改安全网已绑扎到位、牢固，符合规范要求。
2．架空电缆沿电杆、支架或墙壁敷设，并采用绝缘子固定，绑扎线采用绝缘线，固定点间距应保证电缆能承受自重所带来的荷载，未有地面明设现象发生。
3．经整改配电箱、开关箱装设端正、牢固。配备锁具并有专人负责。
推荐第2篇：铁路安全大检查活动自查问题及整改措施
安全大检查活动自查问题及整改措施
自安全大检查活动开展以来，班组本着“从自身岗位出发，眼睛向内查隐患”的原则，对班组职工在日常乘务中存在的安全隐患问题进行认真查找、梳理，并着力从问题分析、整改入手，确保对存在安全隐患问题分析透彻、整改彻底，确保安全大检查活动取得实效。
一、眼睛向内、查找隐患
通过自查，班组发现安全隐患问题共计108件，其中客车防火防爆安全方面问题58件；劳动安全方面问题24件；列车严重超员情况下旅客组织方面问题16件；应急问题处置方面3件；职工作业纪律落实方面7件。
1、客车防火防爆安全存在问题主要表现在旅客吸烟劝阻不及时；消防水桶内积有杂物；列车超员情况下车厢巡视不到位；“三乘”联检查出的问题不能立即修复；车厢内隐蔽处所清理不彻底；“三品”检查流于形式；连接处烟头清理不及时。
2、劳动安全存在问题主要表现在安全学习意识淡薄；出退勤未走安全走行线；异地待勤期间不假外出现象时有发生。
3、列车严重超员情况下旅客组织存在问题主要表现在车门口安全宣传不到位；不按规定使用安全辅助设施；车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不及时；重点旅客发现不及时。
4、应急问题处置存在问题主要表现在乘务员对各项应急预案不熟悉。
5、职工作业纪律存在问题主要表现在不按规定四检车门；广播室开机脱岗；晚出岗、早离岗；作业程序、作业标准落实不严。
二、寻根究底、强力分析
班组对存在安全隐患问题高度重视，深刻反思，就问题进行了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，人人发言剖析自我，扩大分析。
1、班组职工对当前特殊重要时期的列车防火防爆严峻形势认识不清，像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐蔽处所清理等问题管理力度不够，列车长抓的严问题就有所遏制，稍有放松问题就有所反复，不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽能够落实，但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。
2、个别职工对安全规章制度掌握的不全，班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习安全业务。缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有意识到自身违章所造成的危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重，对一些安全惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的态度。
3、列车严重超员情况下各项安全作业标准不能有效落实，简化安全作业程序现象严重。列车长在列车严重超员的情况下存有畏难情绪，巡视车厢不及时，不到位，对乘务员作业情况掌握不清，造成安全管理上的失控。
4、班组日常教育中放松了对列车各项应急预案的学习，针对性不强，没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象，没有形成良好的学习效果。
5、个别乘务员作业标准落实不严，在乘务中没有养成良好的作业习惯，工作中存在“偷工减料”的现象，暴露出班组在管理上有漏洞，日常考核落实不到位。
三、紧盯关键、深化整改
紧紧围绕安全大检查活动，进一步巩固班组现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作：
1、加强乘务员的消防常识学习，增强防火意识，提高自控能力，列车长要加强巡视，发现违章违纪现象，加强教育和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用，加大宣传和查堵力度，做到查堵“三品”经常化、制度化，坚决防止走过场、流于形式。列车长严格落实“三乘”联检制度，详细记录发现问题，认真填写“三乘”联检记录，“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认，确保列车不带问题出库。
2、强化安全教育，落实安全责任，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序。加强对班组职工安全意识、责任意识教育，促进职工牢固树立安全第一的思想，时时刻刻把安全放在第一位来抓。抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，巩固班组各项工作安全的稳定局面。
3、做好列车严重超员情况下的旅客组织工作，加强列车超员情况下的旅客乘降组织，按规定使用安全辅助设施。加大列车巡视力度和防抛宣传，时刻掌握车厢旅客动态，及时发现车厢内的重点旅客并做好登记，提供良质服务。
4、日常工作中，始终把应急处理当作一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到熟练掌握，提高职工应急处理能力，加大应急处理能力方面的培训。
5、规范作业标准，严格作业程序，提高班组职工遵章守纪的自觉性，全面强化作业安全，特别针对出站台“四检车门”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。
推荐第3篇：铁路安全大检查总结
十堰车间安全大检查总结
根据武通安【2013】56
号文件要求，十堰车间认真进行了部署安排，确保安全大检查工作落到实处，现将十堰车间安全大检查工作执行情况汇报如下:
一、健全组织，加强领导，确保活动有序开展。接到文件后，车间立即成立了以车间主任、书记为组长、副主任为副组长、车间其他干部和工长为成员的活动领导小组。小组成员根据车间的包保安排，下到每个工区召开安全专题会，剖析问题，制定对策，要求每个人结合自身实际撰写安全反思文章。通过自上而下的宣传与发动，车间全体干部职工撰写反思文章36份，大家的安全意识得到加强。
二、根据文件要求和活动安排，车间、工区分别从班组作用、管理基础、干部作风三个方面进行自查。通过自查，车间和工区共查出问题（ ）条，其中问题比较严重的安全隐患（ ）条，纳入挂牌督办的问题（ ）条。针对每一条问题，车间、工区制定了相应的整改措施和落实责任人，经过安全大检查活动的开展，管内自查发现的问题已经克服了（ ）条，整改率达到了 %，设备运用质量和安全基础工作得到有效加强。
三、谈心活动执行情况。安全大检查活动开展以来，为很好掌握管内职工的思想动态，促进车间、工区和谐健康发展，车间干部分别下到管内4个班组，和工区职工谈心120余人次，通过和广大职工的交心、谈心活动，车间共发现涉及安全生产的问题32条，并及时采取措施进行了克服整治。通过谈心活动，安全基础得到夯实，职工队伍得到稳定。
四、挂牌督办问题推进情况。挂牌督办制度对于问题的克服具有积极意
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义，是解决问题行之有效的一种管理方法。十堰车间利用挂牌督办制度，向上级业务主管部门主要报告了2个大的安全隐患，一是襄渝线直放站设备运行不稳定，故障率高，牵扯车间太多精力；二是车间管内桥槽锈蚀严重，需要尽快纳入整治。针对直放站设备运行不稳定的问题，车间一方面加强了计表质量，一方面加强了故障修的检修能力，三是向上级主管部门申请备品、备件，提高应对故障的能力。虽然采取了综合应对措施，但由于设备选型等问题，襄渝线直放站设备运用状况不容乐观，需要进一步采取措施确保通信畅通。在桥槽整治方面，车间配合通信段的大更新工作，对管内很多桥槽进行了更新，对没有纳入更新的桥槽，车间安排工区对部分锈蚀严重的桥槽进行铁丝捆扎，确保了光电缆线路的安全畅通。
五、安全专项整治推进情况。围绕通信段1号文件，车间结合十堰实际及时制定了细化措施和推进计划。根据十堰车间设备运用情况和安全生产现状，我们制定了6项整治计划。（1）电源设备专项整治工作已完成谷城、六里坪、胡家营通信楼发电机的更新工作，对黄龙、鲍峡、水磨河3个只有一路交流电的622传输机房，增设了小型流动发电机并试验正常，确保了622传输设备的运用正常。完成了花果、白浪机械室蓄电池组的更新工作。目前管内通信机械室已基本消灭落后蓄电池问题，设备的运用安全得到进一步保证。（2）在大通道专项整治方面，我们重点是光电缆线路优化和桥槽加固整治，我们配合完成了黄家营-浪河应急通信通道整治90%的工作量，等待验收合格后投入使用。利用工务办公网施工，我
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们完成了花果-黄龙、小花果-鲍峡光缆的敷设工作，为下一步黄龙、鲍峡机械室的关闭做好了准备。目前正在进行丁家营-老营的光缆敷设工作。在桥槽整治方面，我们在去年桥槽更新的基础上，今年重点对没有更新的桥槽进行安全隐患排查，对锈蚀严重、桥槽支架有脱焊倾向的安全隐患，采取用铁丝加固的方式来确保光电缆线路的运用安全。相信通过一系列的线路优化和更新改造施工，光电缆的运用安全可以得到有效保障。（3）在防洪安全整治方面，车间未雨绸缪早部署，在汛期未来之前就及时完善了车间的各项应急预案，对管内的铁塔、漏缆电杆、通信机房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡检制度并补充了防洪沙袋、漏缆木电杆、雨具等防洪物资。根据路局防洪指挥部公布的防洪点，车间对涉及我们管内的3个一级工务防洪点和10个二级工务防洪点制定了“一事一案”的防洪预案，对51处三级工务防洪点也制定了相应的应对措施。针对管内K59+800、K97+640、K169+000路局一级防洪点，车间制定了专人负责，定期试验以及动态和静态相结合的抽检方式，确保防洪点的通信畅通。（4）在劳动安全专项整治方面，我们根据武通安【2012】71号文件要求和上级阶段性工作部署，我们完善细化了《十堰车间劳动安全管理办法》，根据上年度劳动安全执行情况和日常检查过程中发现的“两违”突出问题，车间结合段1号文件和武通安【2013】31号文件要求制定了《十堰车间劳
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动安全专项整治方案和推进计划》并按照整治计划要求正在逐步推进。劳动安全整治工作同时结合“劳动安全宣传教育月”、“全国安全生产月”等活动的开展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教训的学习，举一反三，不断提高大家的劳动安全意识和工作过程中的自我保护意识，确保十堰车间劳动安全工作健康有序的向前发展。（5）通信设备防雷和地下达标整治工作，我们利用春季设备大检查之机，已对管内所有设备、机房的防雷单元和地线进行了测试，对不合格的防雷元器件进行了更换，对地线不达标的部位通过采取增设地线角钢或变更地线布放位置等方式来改善地线电阻，确保通信设备的防雷安全。（6）无线设备专项整治方面，我们对管内6处直放站蓄电池存在严重隐患的电池组进行了更换。为防止电气化区段因感应电压对直放站模块的损坏，我们对30处直放站漏缆加装了隔直器，确保了直放站设备的运用稳定。管内13处无线铁塔的整治工作，我们配合维护厂家已于7月份完成对管内无线铁塔的整治工作。
六、主要做法和取得的实效。
1、认真分析并吸取“6.6”事故教训，车间全体干部职工的安全意识、责任意识得到了增强。
2、对管内的10２个直放站与18个通信通信机械室进行了地线电阻与防雷性能排查。对管内120个站房进行了消防器材的排查与统计。对管内所有漏缆杆、塔、通话柱的运用
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情况进行了检查与整治，对管内重要业务电路的组网情况和环路保护情况进行了检查，确保了安全大检查期间的铁路通信畅通。
3、规范了问题库管理，对梳理出来的问题，建立车间、班组两级问题库，限期整改落实，对车间不能解决的问题及时纳入通信段问题库，对涉及面比较大的问题纳入挂牌督办，寻求上级主管部门的支持与解决。
4、通过安全大检查活动的有效开展，车间干部作风得到了进一步提高，全体干部职工的安全意识得到了进一步增强，极大的地提高了车间安全管理水平，设备运用质量有所提高、应急处置能力得到加强，安全生产处于有序状态。
七、主要存在的问题
1、职工的安全防范意识还有待加强，主要表现在安全预想不够超前，应急处置能力还需要进一步加强。比如8月8日铁总组织的救援演练工作，由于工区人员应变能力不足，不会灵活运用其它通信手段完成应急通信任务，造成救援应急通信启动超时。
2、在劳动安全的管理方面，重视自身的安全防范，疏于对可能发生的路外伤亡事故的防范，比如在黄家营-浪河的光电缆敷设施工过程中，施工单位请的劳务人员有时候为了赶进度，不听现场防护人员的招呼，防护人员原则性不强 5
对此听之任之，存在很大的安全隐患。车间干部检查发现后及时予以批评纠正，确保了施工安全。
3、班组管理方面工长的素质有待加强，职工的整体素质需要进一步加强，目前在班组管理方面车间距离上级的标准化要求还有很大差距，需要缩小差距。
八、建立健全安全管理长效机制及采取的具体措施。十堰车间以深化维修体制改革为抓手，积极探索符合十堰车间实际的设备维修模式。十堰车间地处秦巴山区，地理位置十分复杂,管内长大桥梁、隧道众多，给维护工作和职工人身安全带来很大威胁。过去实行每月一次的巡检制度，由于管内各工区普遍存在人员紧张的问题，在落实3+1制度时经常存在执行不到位的问题。因地理位置限制，管内85%以上的线路是分开的，不能同时进行巡检工作，职工的劳动强度比较大，因而造成3+1制度难落实，巡检工作走马观花质量不高的弊端。为克服这一弊端，我们利用巡检制度由每月一次改为每季一次的有利时机，通过大量的调研与实践以及和职工交流谈心，我们制定了“定人员、定计划、定任务”的“三定”“天窗点”维修作业模式。所谓“三定”“天窗点”维修作业模式，就是利用巡检周期时间跨度比较长的实际，我们将巡检任务平均分为三段，每月执行一段，改设备巡检为设备集中整治，以检带巡。具体的步骤为：首先由工长根据当月的整治计划，编制上道作业计划表报车间和段安调科批准。其次，工长根据工区人员的实际成立设备维修整治小组，
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由工长带队任组长，工区安全员任施工防护员，该区间的设备包保人任质量监督员，再设1-2名施工员在工长带领下实施设备整治任务，工区设一名值班人员和机动人员（根据工区实际），工区值班人员或机动人员作为驻站联络员，负责和现场防护联系，及时通报“天窗点”变更情况和其它车辆（如轨道车）运行情况，确保线路作业安全。第
三、工长根据“天窗点”的时间安排，组织工区人员召开班前预控会，提前对当天的整治内容（如直放站环境整治、通话柱线缆整治、标桩扶正除草、桥槽加固整治、铁塔、漏缆电杆巡检以及光电缆径路探测等）和作业注意事项进行讲解，让大家清楚每个人的作业内容和注意事项。工区安全员配合工长对施工作业所需工具、材料、仪器、仪表进行检查、清点，作业完毕后及时清理回收，归类管理存放。第
四、做好设备集中整治和线路车巡相结合工作，通过每周2次的车巡工作，及时发现危及光电缆线路安全的施工动向和线路异常，防止顾此失彼的情况发生。检修周期的延长，对线路信息情况的掌握十分重要，因此，车间工区还要进一步加强和工务、公安、电务等相关兄弟单位的联系，对兄弟单位提供的线路信息要及时处理，确保信息渠道的持久畅通。
“三定”“天窗点”维修作业模式，是我们车间坚持“从群众中来，到群众中去”的经验总结。它解决了以往巡检作业过程中跑表、漏表和只巡不检的弊端。周而复始的开展设备集中整治，既提高了设备运用质量，又提高了职工上道作
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业的安全保障系数，因此受到广大职工的拥护。 在今后的工作中，我们将继续以改革为动力，紧紧依靠人民群众的智慧，在改革、创新的道路上不断探索，不断努力，为守护好路局西大门站好岗、放好哨。
九、在安全风险管理推进方面，十堰车间根据通信段的阶段性部署，结合十堰车间实际适时的对涉及管内安全生产的风险源点进行了再梳理、再识别，共梳理出风险源106条；根据不同的工作岗位制定了相应的安全风险控制措施，分别对车间中层干部管理岗位梳理出了106条风险源；对车间一般技术管理干部岗位梳理出了105条风险源；对车间一般安全管理干部岗位梳理出了92条风险源；对车间管内的外线通信工区工长、通信工、传输室工长、传输室通信工、汽车驾驶员等各岗位都进行了梳理、识别并制定了相应的控制措施。为确保安全风险管理制度的落实，在车间的月末安全分析会上，当月车间在安全风险管理方面存在哪些问题作为一项重要内容进行分析，不断提高大家的安全风险意识。为提高工区安全风险管理意识，车间积极引导工区认真学习车间安全风险管理细化措施，要求工长在上报月度总结时也要将安全风险管理制度落实情况作为重要内容进行分析上报，车间在生产会上对各工区上报情况进行点评，对工区上报的内容不规范、认识不清等问题及时进行纠正，逐步引导大家树立正确的安全风险意识。通过学习与宣传，理论与实践的密
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切结合，十堰车间的安全风险管理工作逐步走向正轨。
十、在安全大检查开展过程中，车间根据季节性重点工作安排，将两者有机的结合起来进行，避免另搞一套重复劳动。在6月份“全国安全生产月”活动中，车间成立劳动安全检查小组，对管内4个工区进行安全检查，7月份组织了防洪安全专项整治检查小组，对管内防洪工作进行拉网式排查。8月份车间组织了消防器材专项整治检查小组，对管内灭火器的运用情况，机房用电情况进行了安全检查。9月份车间成立了秋检及秋鉴工作小组，确保秋检工作落到实处。通过下现场检查，车间安全大检查期间累计检查162人次，发现问题93条，全部纳入了整改。
十一、班组帮扶情况。在安全大检查开展过程中，车间结合段安全评估工作，对管内各工区的安全情况进行了综合评定，将谷城工区列入车间重点帮扶班组。针对谷城工区班组管理滞后，人心涣散、战斗力不强的问题，车间党政正职分别利用交心、谈心的机会，听取工区人员的心声，引导工区人员树立正确的职业观。通过召开专题会，剖析工区存在的问题，制定相应的安全卡控措施，由车间包保干部负责督导落实。通过指导、督导等一系列帮扶措施，谷城工区的安全基础工作逐步得到提高，班组的凝聚力、战斗力得到提高。
十二、下一步的工作要求与建议
1、车间、班组人员不够：十堰车间地处山区，交通不
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便，襄渝线上下行线路85%是分开的，维护工作比较大，人员需要补充。车间干部配备较少，工作调配难度大，目前需要上报的报表、总结比较多，务虚就不能务实，二者很难兼顾，普遍高强度工作。
2、班组管理比较薄弱，尤其是硬件建设方面，和其它铁路单位相比存在较大差距，人员素质也需要进一步提高。
3、在制度建设和安全卡控方面还存在一定漏洞，需要进一步完善制度和细化安全卡控措施，确保安全生产。
针对上述问题对策：
1、加强干部包保，下现场进行指导，对关键人、关键岗位、关键设备加强包保。
2、车间制定培训计划，进行有针对性的培训，提高职工业务素质。
3、加强对班组管理的指导，提高班组管理水平。
十堰通信车间 二〇一三年九月二十三日
推荐第4篇：铁路安全大检查明白纸
安全生产大检查职工明白纸
●总体要求
①认真贯彻落实党中央、国务院关于安全生产工作的决策部署和习近平总书记、李克强总理重要指示批示精神，以及山东省、铁路总公司和济南铁路局关于切实加强安全工作的要求，把这次安全大检查作为公司确保党的十九大胜利召开的政治行动 ②安全大检查期间做到: ◆不发生性质严重的责任一般D类及以上铁路交通事故 ◆不发生责任从业人员轻伤及以上事故
◆不发生责任特种设备、道路交通、火灾爆炸事故 ◆努力减少路外伤亡
◆减少设备故障，为党的十九大胜利召开营造稳定的安全生产环境 ●检查安排
①部署动员，自查自改（7月） ②深入检查，集中整治（8月至9月） ③加强督查，巩固提高（9月至10月） ●检查重点 (一)安全管理
①查安全认识：
◆是否以高度的政治责任感，牢固树立安全第一的意识 ◆是否树立旅客列车安全“万无一失”的理念 ◆是否始终保持强烈的安全责任意识和对安全的敬畏感 ②查安全责任：
◆岗位安全职责是否完善，是否动态修订,是否切实履职尽责 ◆安全责任是否得到了逐级落实 ③查制度落实：
◆各项管理制度是否健全、规范，是否得到有效落实
◆是否认真贯彻落实总公司和路局、公司安全工作部署要求，把主要精力用来抓安全
◆是否强力推进总公司工作会议、路局、公司一号文件确定的各项安全重点工作 ④查工作作风：
◆作风是否务实，是否深入现场一线抓安全 ◆是否能够发现并研究解决影响安全的问题
（二）现场作业
①查作业标准：
◆各项规章制度、作业标准、作业指导书、安全预想是否符合实际，合理适用
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②查作业条件：
◆劳保用品、各种资格证件、防护备品、工机料具、防暑降温、药品、高空作业、有限空间、绝缘用品、瞭望条件、单人作业等各项作业条件包括外部环境条件是否满足安全要求
③查职工培训：
◆工机具使用、资格认证、防暑降温、特种设备、自轮运转、防洪防胀、防寒过冬、应急预案、施工方案、施工管理等培训教育是否落实 ◆是否达到了应有的效果 ④查职工“两违”：
◆职工现场作业是否落实作业标准
◆是否遵守“两纪”，重点是当班饮酒、离岗，触碰红线等严重违章违纪行为 ◆工务、电务、供电人员违章上道、惯性违章及不良作业习惯，特别对固定设备作业的检查管控是否到位 ◆货检人员漏检查、漏整理
◆自轮运转设备司机调车、间断瞭望、违章操纵、臆测行车，不按规定采取防溜措施，调车不确认信号等
（三）设备质量
①查设备管理：
◆设备维护规则、标准、质量管理制度、设备检查周期、职工素质达标等是否落实到位
◆设备检测数据是否有效应用 ②查工艺标准：
◆方案、环节、管理控制以及工艺标准制定是否合理 ◆是否得到有效落实
◆线路、道岔探伤周期制定是否合理 ③查工装设备：
◆各种电器元件、线上各专业设备、自轮运转、特种设备等使用的配件是否齐全有效
◆是否满足设备检修要求 ④查设备状态：
◆通过添乘和现场检查，全面查看主要设备设施运用状态 ◆现场设备重点检查客车径路设备设施质量情况
◆检查正线、到发线、车站咽喉区道岔、专用线、货场线等设备情况，钢轨防胀轨情况
◆电务、供电设备防道岔卡阻、防雷电灾害、供电线索驰度和补偿装置状态检查整治情况
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◆自轮运转设备质量整治特别是车辆走行部、制动系统等
（四）扩改建设遗留工程质量
①对复线质量安全进行隐患排查：
◆重点排查路基排水系统功能不完善、路基不均匀沉降、路桥过渡段路基下沉、空洞陷穴等问题
◆桥梁墩身偏压、基础沉降、泄洪措施不当，以及电务、供电、房建等设备影响运营安全的质量问题等
②对在运营中发现的影响运营安全的各类问题：
◆逐一分析、归类，进行风险研判 ◆剖析原因并制定管控措施 ③对扩改建设遗留工程施工项目：
◆重点检查现场施工管理、人员配备、方案制定实施、安全评估过程，岗位责任、安全风险及应急管理、措施落实等情况
◆大型机械作业、营业线及临近营业线施工、汛期及大风雷暴天气施工管理等情况
(五)劳动安全
①重点检查上线施工维修作业保护用品配备、施工安全防护、机车车辆伤害、触电伤害、高处坠落、炊事机械使用管理、起重作业、有限空间作业、危险货物装卸作业、电力检修等劳动安全控制措施制定和落实情况 ②暑期职工劳动保护各项措施落实情况 ③暑期道路交通安全情况等
（六）食品安全
①重点检查伙食团食品安全措施，卫生管理情况、食品采购过程
②检查食品加工过程中卫生安全操作情况，食品冷藏、生熟贮存、餐具消毒、剩余食品管理等情况
（七）消防和危险货物安全
①重点检查消防器材使用管理、消防器材是否配备齐全、技术状态是否良好 ②消防演练是否按期实施
③办公楼、工区宿舍、机械室等场所以及油库、材料库、货场仓库等危险货物、物资集中场所岗位防火责任制是否有效落实，消防设施电气火灾综合治理工作开展情况等
（八）环境安全
①重点检查巡视制度落实、防护措施、宣传教育、整治过程、车站、线路封闭、沿线安全环境排查整治等情况
②专用线道口安全防护设施设置及管理情况
③铁路沿线特别是沿线塔杆、树木、广告牌、防尘网、保护区内外存在影响铁路安
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全的彩钢瓦、活动板房、大棚等排查清理情况
④铁路沿线治安、烧荒、摆放石碴、安防设施、反恐防暴等各项措施的落实情况等
（九）应急处置
①重点检查各工区、维修段及公司针对自然灾害、行车事故、设备故障、列车晚点等突发事件应急处理预案的制定完善，以及培训演练等情况 ②应急指挥和联动处置机制建立实施情况
③应急救援队伍、装备、物资准备和信息渠道畅通情况等
④加强对今年以来应急处置情况的分析，查找存在的问题和不足，及时修订完善应急预案
（十）安全关键管控方面
①汛期安全：
◆重点检查防洪安全隐患排查和整治以及防洪重点处所管理、雨量警戒制度和雨中雨后巡查看守制度落实情况 ◆汛期行车安全措施落实情况 ◆防洪抢险预案的制定情况
◆人员培训、演练情况，防洪抢险物资、器材、防洪备用车、抢险机具等抢险物资准备情况
②施工安全：
◆重点检查施工方案审核、计划审批、无计划超范围施工、现场防护、干部盯控、机料具管理、临时限速、数据换装、列车放行、阶梯提速等安全关键环节卡控情况
◆邻近营业线施工监护、监控和采取硬隔离设施情况 ◆扩改建设遗留工程项目施工安全卡控措施落实情况 ◆安全评估以及发现问题整改等情况
③新图实施：
◆重点检查调图期间风险研判、安全制施落实 ◆现场作业人员对调图时刻熟知熟记、设备检查整修
◆应急预案、机具材料准备、作业时间调整、现场管控等落实情况
◆检查调图期间各部门、单位主要负责人和专业干部包保、值班以及添乘情况 ◆检查主要关键岗位人员学习培训情况 ④专项整治：
◆主要是年初总公司、路局及公司开展的各项专项整治推进情况
◆重点检查是否按照“有目标、有方案、有检查、有通报、有验收、有成效”的要求，研究制定实施方案和推进计划，明确责任部门、责任人和工作目标、完成时限，落实资金，有序推进，重点整治项目是否实行挂牌督办等。
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推荐第5篇：铁路安全大检查自查
铁路安全大检查自查报告
安全是铁路工作的生命线，在各项工作中居于首位。要切实增强抓好安全工作的责任感和紧迫感，以实施安全风险管理年为抓手，加强安全风险管理，强化安全基础，坚决杜绝发生严重的铁路安全事故，为铁路管理体制改革营造稳定的安全环境。
按照路局、路局党委《关于开展安全生产大检查的通知》文件的要求和工作部署，我结合自身工作，对照自查内容，认真展开自查，努力提高安全思想认识，并以此为契机，整改工作中的问题，提高管理水平，个人自查报告如下：
1、对有关市场开发业务知识能够认真进行学习，对其它文件不细看，特别是文件大，字数多时，往往看着看着就不耐烦了，造成文件精神没有细致地领会、吃透，导致对文件掌握不细致。
2、掌握第一手资料不够全面，工作中缺少创新。能够发现工作中存在的重点问题，并且能够严肃处理，但在考核落实上不严格，甚至有的不考核，导致在工作中积极性不高，满足现状，存在遇事随大流，不能严格进行管理。
3、在日常管理工作或安全工作中，我对别人的工作经验借鉴较少，只重点针对作业安全及人身作业安全进行盯控，对作业标准中的一些细节性问题仍掌握的不够全面，主观思想中认为人无完人，对身边及现场作业过程中的一些细节性问题仅仅是一笔带过，简单批评教育就算是现场整改，简单的认为作业安全及人身安全上不出现问题就可以了。
4、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
针对以上问题，特制定以下整改措施：
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢。因此，在今后的工作中必须加强安全规章制度的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定。
2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记安全第一的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。
3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。
通过深入反思，我深刻的认识到这样的工作标准已不满足于当前的工作需求，只有从更深层的标准入手才能够形成工作的合力，才能把工作真正干好。在今后的工作中不断认真进行学习，提高自身素质，严把作业关键，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。
推荐第6篇：学校安全大检查及整改措施
学校安全大检查及整改措施
新沟小学
为了进一步做好学校安全工作，全面落实教育局258号文件精神以及学区关于安全工作的具体要求，我校时召开了教师会议，家长会议认真传达了上级有关精神，健全了安全工作领导小组，对学校安全大检查工作做了安排部署。并按照《通知》要求的重点，在自查的基础上，组织人力对校舍、教师宿舍、体育设施、照明线路、实验室进行了全面的复查，对复查中发现的问题和不安全隐患，及时采取措施给予解决，做到检查与自查相结合、检查与整改相结合，坚持边检查边整改，以检查促整改，尽最大努力把不安全事故消灭在萌芽状态。下面将学校安全大检查工作情况及整改措施汇报如下：
一、学校安全大检查情况
1、不安全问题及隐患
⑴、存在的问题：照明线路电线的插班较低，有些缺吊线盒，极不安全；部分宿舍电线布线不规范，显得比较凌乱，
⑵、体育设备设施存在的问题：联合器拉线不牢固，千秋、爬梯、浪木、翘翘板磨损大、结合部不光滑、容易出现问题；幼儿园（班）个别玩具已经损坏 ，没有进行维修，也存在着危险。
⑶、校舍方面存在的问题：插座安装太低，幼儿有触电的可能。教室缺插座盖和开关，电线质量不过关，电线太细，线路混乱，布局不合理。部分学校围墙地基下陷、墙体裂缝，对师生安全有严重威胁。
⑷、学生上下学方面存在的问题： 地处公路，由于来往车辆多，交通拥挤，存在着不安全交通隐患。
⑸、部分学校安全制度还不够健全，对学校安全工作重要性认识还不够清，存在侥幸心理，安全工作措施不够得力，组织安排不够扎实。
二、整改的措施办法
1、加强领导，健全组织机构，成立了以校长为组长，教导处、有关人员为成员的学校安全工作领导小组，全面负责学校安全工作的组织领导。在具体工作中，坚持“安全第一，预防为主”的原则，始终把学校安全教育工作放在首位，常抓不懈。通过学习有关法律法规，进一步统一了思想，提高了对安全工作重要性和紧迫性的认识，增强了全体师生的安全意识。
2、根据《酒泉市学校安全工作暂行条例》和《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》要求，结合我校实际，健全完善了学校安全工作管理规定、安全事故行政责任追究制度、安全教育制度、值周制度、安全常规检查和放学护送制度等，明确了工作责任，狠抓安全措施的落实，确保学校财产安全和师生人身安全，努力营造一个良好的学习、生活、工作环境。
3、采取有利措施，认真进行整改工作。
⑴、认真组织学生学习上级关于学校安全工作的有关规定，特别要学习好〈酒泉市学校安全工作暂行条例〉，加强安全教育，做到学法、懂法。同时，联系清水交警中队来校进行交通安全讲座，印发交通安全材料，普及交通安全知识，增强学生遵守交通规则的自觉性和安全
意识，提高学生自护能力。
⑵、加强对校门口的管理，坚持放学接送制度，进一步明确教家长放学接送职责，采取有力措施，坚决杜绝不安全事故的发生。
⑶、加大对教师食堂的管理力度，督促食堂严格执行〈学校食堂卫生安全管理条例〉，做到蔬菜食品定点采购，严格把关，不贪图小利，不买变质蔬菜食品；妥善处理蔬菜堆放问题，重视蔬菜的清洗，定期对食堂用具进行消毒，提高服务和饭菜质量，确保师生身体健康。 ⑷、加强对校外经营食品个体户的管理，合法经营。通过召开专门会议，学习有关法律法规，宣传饮食卫生常识，进一步严格食品质量，杜绝食物中毒事件的发生。
⑸、对体育设施方面存在的问题，首先要停用，及时进行拆除。其次要请专业人员对其进行维修加固，严格质量标准，维修后要经过验收，确系合格，方可使用同时，各学校要建立体育设施检查制度，定期或不定期对体育设施使用情况进行检查，发现问题要及时处理。
⑹、教室和宿舍照明线路存在的问题，要按照质量标准，规范照明用电线路，合理布线，有计划、分阶段对学校用电线路进行改造。要根据实际情况，该维修的就维修，该更换新线的就换新线，配齐开关、吊线盒等设备。要加强对学生安全用电知识的教育，坚决杜绝学生违章使用电器现象。
⑺、对于存在安全隐患的学校围墙、厕所、破旧校舍，一是要立即停用，书写醒目警示牌，划出警戒线，严禁师生靠近危险地带，并采取
有效的措施，进行加固。
⑻、加强校园周边环境的综合治理，积极会同公安民警清理校园周边环境。强化值周工作力度，重视校园安全巡查工作，重点区域责任到人，根据兼职工作实行24小时不间断防护。对不认真履行职责，措施落实不到位，出现重大安全责任事故和存在严重事故隐患的，按有关规定追究直接责任者和领导的责任。
⑼、加强对教师的安全教育工作，通过各种形式的学习，不断提高对安全工作重要性的认识，增强安全工作责任感、紧迫感，讲究实效，克服形式主义和为难情绪，保证学校财产安全和师生人身安全。
推荐第7篇：学校安全大检查及整改措施
为了进一步做好学校安全工作，全面落实教育部《关于落实国务院办公厅
决定立即组织开展学校安全大检查的紧急通知》精神以及区教育局关于安全工作的具体要求，我学区及时召开了中小学中层干部会议，认真传达了上级有关精神，补充调整了学区安全工作领导小组，对全学区学校安全大检查工作做了安排部署，学校安全大检查及整改措施。并按照《通知》要求的七个重点，在各校
自查的基础上，组织人力对中小学校舍、学生宿舍、师生食堂、体育设施、照明线路、实验室进行了全面的复查，对复查中发现的问题和不安全隐患，及时采取措施给予解决，做到检查与自查相结合、检查与整改相结合，坚持边检查边整改，以检查促整改，尽最大努力把不安全事故消灭在萌芽状态。下面将学校安全大检查工作情况及整改措施汇报如下：
一、学校安全大检查情况
1、不安全问题及隐患
⑴、学生宿舍存在的问题：照明线路电线漏电，有些电线接头没有用绝缘胶布缠绕，有些缺吊线盒，线头外露，极不安全；部分宿舍电线布线不规范，显得比较凌乱；个别宿舍床板不牢固，容易出现下掉，影响下铺学生安全。
⑵、学校食堂存在的问题：动力电线路架设不规范，闸刀安放在地上；食堂饮食卫生制度不健全；校外经营食品的个体户没有注册登记，食品质量无法保证；蔬菜乱堆乱放，没有分类隔离储藏。炊事员没有经过专
业培训，缺乏管理经验。不能定期消毒。
⑶、体育设备设施存在的问题：联合器拉线不牢固，千秋、爬梯、浪木、翘翘板磨损大、结合部不光滑、容易出现问题；幼儿园
（班）个别玩具已经损坏
，没有进行维修，也存在着危险。
⑷、校舍方面存在的问题：幼儿园电路由于年久失修，个别电线外露，容易引起火灾；教室插座安装太低，幼儿有触电的可能。教室缺插座盖和开关，电线质量不过关，电线太细，线路混乱，布局不合理，导致线路断电短路。部分电线质量较差，加之电线被氧化，出现漏电、连电等现象，尤其是天阴下雨、下雪时表现极为明显。部分学校围墙、厕所及辅助用房地基下陷、墙体裂缝，对师生安全有严重威胁。
⑸、学生上下学方面存在的问题：清水中学、清水中心小学、西湾小学、中心幼儿园和中寨小学低处31
2过道，由于来往车辆多，交通拥挤，存在着不安全交通隐患。
⑹、部分学校水窖窖口太大，经常不上锁，存在不安全因素。
2、部分学校安全制度还不够健全，对学校安全工作重要性认识还不够清，存在侥幸心理，安全工作措施不够得力，组织安排不够扎实，范文《学校安全大检查及整改措施》。
二、整改的措施办法
1、加强领导，健全组织机构。学区及时调整了安全工作领导机构，成立了以学区主任为组长，党支部、政教处、教务处、总务处、部分小学校长及学区有关人员为成员的学区安全工作领导小组
，全面负责中小学安全工作的组织领导。在具体工作中，坚持“安全第一，预防为主”的原则，始终把学校安全教育工作放在首位，常抓不懈。通过学习有关法律法规，进一步统一了思想，提高了对安全工作重要性和紧迫性的认识，增强了全体师生的安全意识。
2、根据《酒泉市学校安全工作暂行条例》和《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》要求，结合我学区实际，健全完善了中小学安全工作管理规定、安全事故行政责任追究制度、安全教育制度、值周制度、安全常规检查和放学护送制度等，明确了工作责任，狠抓安全措施的落实，确保学校财产安全和师生人身安全，努力营造一个良好的学习、生活、工作环境。
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3、采取有利措施，认真进行整改工作。
⑴、认真组织学生学习上级关于学校安全工作的有关规定，特别要学习好〈酒泉市学校安全工作暂行条例〉，加强安全教育，做到学法、懂法。同时，联系清水交警中队来校进行交通安全讲座，印发交通安全材料，普及交通安全知识，增强学生遵守交通规则的自觉性和安全意识，提高学生自护能力。
⑵、加强对校门口的管理，重点解决学生骑自行车问题，定期检查学生自行车车闸、车锁，对不符合要求的自行车一律实行强制维修。坚持放学护送制度，进一步明确教师放学护送职责，采取有力措施，坚决杜绝不安全事故的发生。
⑶、加大对师生食堂的管理力度，派专人到食堂蹲点，跟踪监控食堂的日常操作过程，督促食堂严格执行〈学校食堂卫生安全管理条例〉，做到蔬菜食品定点采购，严格把关，不贪图小利，不买变质蔬菜食品；妥善处理蔬菜堆放问题，要分类储藏，重视蔬菜的清洗，定期对食堂用具进行消毒；认真了解验证炊事人员有关情况，定期组织炊事员体检，严格持证上岗；认真组织食堂职工学习有关饮食与健康常识，加强炊事员的专业培训，提高服务和饭菜质量，确保师生身体健康。
⑷、加强对校外经营食品个体户的管理，坚持持证上岗，合法经营。通过召开专门会议，学习有关法律法规，宣传饮食卫生常识，进一步严格食品质量，杜绝食物中毒事件的发生。
⑸、对体育设施方面存在的问题，首先要停用，及时进行拆除。其次要请专业人员对其进行维修加固，严格质量标准，维修后要经过验收，确系合格，方可交付使用。同时，各学校要建立体育设施检查制度，定期或不定期对体育设施使用情况进行检查，发现问题要及时处理。
⑹、针对学校水窖窖口太大，不及时上锁的问题，要请焊工制作自抽下压式提水器，进行安装，并及时上琐。低年级学生打水，必须由教师亲自打，严禁学生到水窖旁玩耍。
⑺、教室和宿舍照明线路存在的问题，要按照质量标准，规范照明用电线路，合理布线，有计划、分阶段对学校用电线路进行改造。要根据实际情况，该维修的就维修，该更换新线的就换新线，配齐开关、吊线盒等设备。要加强对学生安全用电知识的教育，坚决杜绝学生违章使用电器现象。
⑻、对于存在安全隐患的学校围墙、厕所、破旧校舍，一是要立即停用，书写醒目警示牌，划出警戒线，严禁师生靠近危险地带，并采取有效的措施，进行加固。二是尽快拟定翻建预算方案，与村委会协商解决学校围墙、厕所、破旧房屋修建问题，争取在四五月份完成翻建工程。
⑼、加强校园周边环境的综合治理，积极会同公安民警清理校园周边环境。强化值周工作力度，重视校园安全巡查工作，重点区域责任到人，根据兼职工作实行24小时不间断防护。对不认真履行职责，措施落实不到位，出现重大安全责任事故和存在严重事故隐患的，按有关规定追究直接责任者和领导的责任。
⑽、加强对中层领导及教师的安全教育工作，通过各种形式的学习，不断提高对安全工作重要性的认识，增强安全工作责任感、紧迫感，讲究实效，克服形式主义和为难情绪，保证学校财产安全和师生人身安全。
推荐第8篇：学校安全大检查及整改措施
为了进一步做好学校安全工作，全面落实教育部《关于落实国务院办公厅
决定立即组织开展学校安全大检查的紧急通知》精神以及区教育局关于安全工作的具体要求，我学区及时召开了中小学中层干部会议，认真传达了上级有关精神，补充调整了学区安全工作领导小组，对全学区学校安全大检查工作做了安排部署。并按照《通知》要求的七个重点，在各校
自查的基础上，组织人力对中小学校舍、学生宿舍、师生食堂、体育设施、照明线路、实验室进行了全面的复查，对复查中发现的问题和不安全隐患，及时采取措施给予解决，做到检查与自查相结合、检查与整改相结合，坚持边检查边整改，以检查促整改，尽最大努力把不安全事故消灭在萌芽状态。下面将学校安全大检查工作情况及整改措施汇报如下：
一、学校安全大检查情况
1、不安全问题及隐患
⑴、学生宿舍存在的问题：照明线路电线漏电，有些电线接头没有用绝缘胶布缠绕，有些缺吊线盒，线头外露，极不安全；部分宿舍电线布线不规范，显得比较凌乱；个别宿舍床板不牢固，容易出现下掉，影响下铺学生安全。
⑵、学校食堂存在的问题：动力电线路架设不规范，闸刀安放在地上；食堂饮食卫生制度不健全；校外经营食品的个体户没有注册登记，食品质量无法保证；蔬菜乱堆乱放，没有分类隔离储藏。炊事员没有经过专
业培训，缺乏管理经验。不能定期消毒。
⑶、体育设备设施存在的问题：联合器拉线不牢固，千秋、爬梯、浪木、翘翘板磨损大、结合部不光滑、容易出现问题；幼儿园
（班）个别玩具已经损坏 ，没有进行维修，也存在着危险。
⑷、校舍方面存在的问题：幼儿园电路由于年久失修，个别电线外露，容易引起火灾；教室插座安装太低，幼儿有触电的可能。教室缺插座盖和开关，电线质量不过关，电线太细，线路混乱，布局不合理，导致线路断电短路。部分电线质量较差，加之电线被氧化，出现漏电、连电等现象，尤其是天阴下雨、下雪时表现极为明显。部分学校围墙、厕所及辅助用房地基下陷、墙体裂缝，对师生安全有严重威胁。
⑸、学生上下学方面存在的问题：清水中学、清水中心小学、西湾小学、中心幼儿园和中寨小学低处31
2过道，由于来往车辆多，交通拥挤，存在着不安全交通隐患。
⑹、部分学校水窖窖口太大，经常不上锁，存在不安全因素。
2、部分学校安全制度还不够健全，对学校安全工作重要性认识还不够清，存在侥幸心理，安全工作措施不够得力，组织安排不够扎实。
二、整改的措施办法
1、加强领导，健全组织机构。学区及时调整了安全工作领导机构，成立了以学区主任为组长，党支部、政教处、教务处、总务处、部分小学校长及学区有关人员为成员的学区安全工作领导小组
，全面负责中小学安全工作的组织领导。在具体工作中，坚持“安全第一，预防为主”的原则，始终把学校安全教育工作放在首位，常抓不懈。通过学习有关法律法规，进一步统一了思想，提高了对安全工作重要性和紧迫性的认识，增强了全体师生的安全意识。
2、根据《酒泉市学校安全工作暂行条例》和《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》要求，结合我学区实际，健全完善了中小学安全工作管理规定、安全事故行政责任追究制度、安全教育制度、值周制度、安全常规检查和放学护送制度等，明确了工作责任，狠抓安全措施的落实，确保学校财产安全和师生人身安全，努力营造一个良好的学习、生活、工作环境。
3、采取有利措施，认真进行整改工作。
⑴、认真组织学生学习上级关于学校安全工作的有关规定，特别要学习好〈酒泉市学校安全工作暂行条例〉，加强安全教育，做到学法、懂法。同时，联系清水交警中队来校进行交通安全讲座，印发交通安全材料，普及交通安全知识，增强学生遵守交通规则的自觉性和安全意识，提高学生自护能力。
⑵、加强对校门口的管理，重点解决学生骑自行车问题，定期检查学生自行车车闸、车锁，对不符合要求的自行车一律实行强制维修。坚持放学护送制度，进一步明确教师放学护送职责，采取有力措施，坚决杜绝不安全事故的发生。
⑶、加大对师生食堂的管理力度，派专人到食堂蹲点，跟踪监控食堂的日常操作过程，督促食堂严格执行〈学校食堂卫生安全管理条例〉，做到蔬菜食品定点采购，严格把关，不贪图小利，不买变质蔬菜食品；妥善处理蔬菜堆放问题，要分类储藏，重视蔬菜的清洗，定期对食堂用具进行消毒；认真了解验证炊事人员有关情况，定期组织炊事员体检，严格持证上岗；认真组织食堂职工学习有关饮食与健康常识，加强炊事员的专业培训，提高服务和饭菜质量，确保师生身体健康。
⑷、加强对校外经营食品个体户的管理，坚持持证上岗，合法经营。通过召开专门会议，学习有关法律法规，宣传饮食卫生常识，进一步严格食品质量，杜绝食物中毒事件的发生。
⑸、对体育设施方面存在的问题，首先要停用，及时进行拆除。其次要请专业人员对其进行维修加固，严格质量标准，维修后要经过验收，确系合格，方可交付使用。同时，各学校要建立体育设施检查制度，定期或不定期对体育设施使用情况进行检查，发现问题要及时处理。
⑹、针对学校水窖窖口太大，不及时上锁的问题，要请焊工制作自抽下压式提水器，进行安装，并及时上琐。低年级学生打水，必须由教师亲自打，严禁学生到水窖旁玩耍。
⑺、教室和宿舍照明线路存在的问题，要按照质量标准，规范照明用电线路，合理布线，有计划、分阶段对学校用电线路进行改造。要根据实际情况，该维修的就维修，该更换新线的就换新线，配齐开关、吊线盒等设备。要加强对学生安全用电知识的教育，坚决杜绝学生违章使用电器现象。
⑻、对于存在安全隐患的学校围墙、厕所、破旧校舍，一是要立即停用，书写醒目警示牌，划出警戒线，严禁师生靠近危险地带，并采取有效的措施，进行加固。二是尽快拟定翻建预算方案，与村委会协商解决学校围墙、厕所、破旧房屋修建问题，争取在四五月份完成翻建工程。
⑼、加强校园周边环境的综合治理，积极会同公安民警清理校园周边环境。强化值周工作力度，重视校园安全巡查工作，重点区域责任到人，根据兼职工作实行24小时不间断防护。对不认真履行职责，措施落实不到位，出现重大安全责任事故和存在严重事故隐患的，按有关规定追究直接责任者和领导的责任。
⑽、加强对中层领导及教师的安全教育工作，通过各种形式的学习，不断提高对安全工作重要性的认识，增强安全工作责任感、紧迫感，讲究实效，克服形式主义和为难情绪，保证学校财产安全和师生人身安全。
推荐第9篇：我校安全大检查问题整改措施
安全生产大检查出现的问题整改措施
一、加强领导，健全组织机构。
学校及时调整了安全工作领导机构，成立了以校长为组长，学校有关人员为成员的安全工作领导小组。在具体工作中，坚持“安全第一，预防为主”的原则，始终把学校安全教育工作放在首位，常抓不懈,对发现问题及时整改。
二、采取有利措施，认真进行整改。
1．校园外部电源线路严重老化，很多处出现裸露，布线不规范凌乱，存在安全隐患。
处理措施：召开领导小组会议研究解决方案，立即上报学区，在两周之内彻底解决校园围墙、文化长廊、教师办公室、学区办公室、电子琴室电路改造。
2．学校空白时段安全管理松懈，尤其是早晨和中午休息时段，学生在校园里的安全管理。
处理措施：要求值周教师提前1小时在校园内检查学生到校安全情况；班主任提前20分钟到校查看本班学生的课前准备情况；中午时段要求一位值周人员坚守岗位，不断巡查校内安全，不得随意离岗。
3．班级晨午检查不准确、不及时。
处理措施：继续加强对各班晨（午）工作的管理，要求后勤处及时购买两个红外线温度仪，确保晨午检准确、不及。
4．学校录像机、摄像头发生故障，需要及时联系专业维修人员前来维护。
处理措施：及时联系专业维修人员，对机房进行维修与维护。
确保学校安全达到人防、机防、物防相互有机结合。 5．学校门口家长接送学生时，接送车辆及过往车辆较多，上下学比较混乱，存在安全隐患。
处理措施：要求后勤处认真规划车辆停放点，在远离学生相对安全的地方接送，加强值周教师门口车辆的管理，确保我校师生的安全。
6．灭火器材使用时间已过期，需要及时充装和检测。 处理措施：要求后勤处联系正规销售消防器材的机构，及时充气和检测，确保消防器材正常使用。
7．女教师宿舍、舞蹈室、图书室墙角、屋顶渗水反碱，需要及时粉刷，楼后下水管破裂、移位需要及时更换。
处理措施：利用国庆假期及时更换楼后下水管。上报上级主管部门申请经费，处理女教师宿舍、舞蹈室、图书室墙角、屋顶渗水反碱。
兴泉小学 2017年8月28日
推荐第10篇：安全大检查突出问题整改措施
市第八中学校
安全大检查存在问题及整改措施
学校安全工作一直是我校最为关注和重视的工作，我校在上级主管部门的领导下，认真贯彻落实区教育局56号文件精神要求，坚持预防为主、防治结合、加强教育、群防群治的原则，通过安全教育，增强学生的安全意识和自我防护能力；通过齐抓共管，营造全校教职员工关心和支持学校安全工作的局面。从而切实保障了师生安全和财产不受损失，维护了学校正常的教育、教学秩序。
一、加强组织领导，落实安全责任制。
我校以提高安全意识为主线，建立和健全了学校安全领导小组，强化层层管理。为更好地发挥学校安全领导小组的职能作用，坚持做到安全工作校长亲自抓，分管领导重点抓，下年段行政具体抓的管理机制，实行“一岗双责”及专兼职人员安全工作责任制，与班主任签定安全责任书，层层落实、责任到人。对教职员工的安全工作实行与绩效工资相挂钩的考核体系。
二、完善安全制度，加强安全管理。
为规范学校安全管理，我校建立了一整套学校安全管理制度。通过建章立制，达到规范师生行为，增强师生安全意识的目的。实行班科任跟班、跟操制，在楼梯、转角处等重点区域安排专人值勤，确保学生进出操场的安全；校园各区域安排教师轮流值日，定期检查，并记好值日记录。
三、强化责任意识，加强防范管理。
由于校园地处村镇，周边环境较为复杂。为“看好自己的门，管好自己的人”，配合有关部门，对学校周边环境的整治和强化学校内部管理，学校采取了一系列措施：
（一）加强门卫和值班教师管理。我校加大门卫和值班教师的管理力度。配备了专职保安，加强校园的安全值日，同时要求值班领导提前30分钟到校，
（二）加强校领导值班制。多年来，学校坚持实行领导值班制，督查学校日常的教育秩序、管理状况和卫生、安全等，学校每天有行政领导带领各楼层值日教师值班，督促检查存在隐患，及时处理偶发事件，以确保学校的安全和正常秩序。
（三）加强技防措施。我校十分重视技防工作，坚持以防为主，防治结合，根据“人防、技防、物防”并举的原则，在学校重要地方安装138个红外线探头，整个校园形成了一个完整的监控系统，监控职责落实到人，以确保学校的财产安全，防范于未然。
四、强化安全教育，树立安全意识。
抓好安全教育，是学校安全工作的基础。我校根据学校教育的实际，建立安全教育长效机制，有针对性地开展内容丰富、形式多样的法制宣传教育，不断提高全体师生的法制意识，防范意识，安全意识。
在学校安全管理中，我校由于领导重视，制度健全，职责明确，组织完善，齐抓共管，我校的安全工作真正落到了实处。在今后的工作中，我们将继续坚持“安全责任重于泰山”的方针，严格执行各项安全制度，对师生的安全教育工作做到天天抓、周周抓、月月抓，力争把我校安全稳定工作做得更好、更有成效。
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第11篇：铁路安全大检查反思材料
铁路安全大检查反思材料（1）：
铁路安全大检查自查材料
在这次安全大检查活动中，我对2010年6月以来自己在轮轴验收工作中的险事，悬事进行了认真的反思，在经过一番激烈的思想斗争后，觉得下方这件事十分有必要向领导做出深刻的检查，期望在领导的批评教育下，能促进我以后的工作，快速提升自己的轮轴质量管理水平。2010年12月20日秦运站修调入湖东检修车间四条重车脱轨轮轴，当时检修车间正在放假期间，元月4日开始正式上班，由于放假期间长，运用调入的轮轴较多，而且堆放较乱。2010年1月5日一条重车脱轨轮轴（re2b70552），在不明收入原因的状况下就进入了轮轴流水检修线，然后1月6日压装轴承后，1月7日14点支出大库两道4号车c804374450三位，我担当轮轴支出验收员，在没有核实轮票的状况下，盲目交验划圈。15点左右一名压装间hmis录入人员透过51c卡片记事栏资料，发现了一条重新压装了轴承的重脱轮轴（re2b70058），开始追查另三条重脱轮轴，一条已装车（re2b70552），车间及时组织人员在大库换轮，当时两道九辆车已经修竣了正要拉车。其余两条重脱轮轴分别在轮轴检修库北侧存放线找到。这个事件与08年湖东检修车间裂纹侧架装车是一种性质，后果十分严重！我觉得自己没有发挥验收员的职能作用，没有确保运输装备质量，险些造成意想不到的后果，很害怕，
也很自责。备注格式
一、这件事的危害及严重性。
二、产生的原因分析。
铁运[2007]98，第二篇第3。4。8脱轨车辆同一转向架上的车轴轴颈弯曲大于0。15mm，在轮对厂、段修时须更换车轴；第六篇附则f1。29轴颈弯曲测量时以中心孔为基准，量表测头与轴颈中心线垂直，且靠近轴颈后肩处，旋转1周后测量轴颈半径尺寸的跳动量，其值超过0。15mm时不得使用。车辆脱线的轮轴须退卸轴承检查轴颈弯曲度。我们湖东检修车间不具备检修脱轨轮轴的潜质，只能判定送轮轴厂修理。而1月7日该轮轴是怎样支出到段修车上的呢？为了美好的明天
首先，运用调入的轮轴，轮厂管理人员未严格按照调入的车统50a填写轮轴卡片的收入项。轮轴上调入原因用粉笔在车轮或轴身上标注，经运输各环节轮轴上的粉笔标注早已看不清了，卡片抄录人员仅根据轮轴实物相应的填写收入原因（边线修），及左右标志板资料，记事栏未作任何备注说明。其他检修人员依据51c卡片也不能弄明白收入原因，仅知道是临修加修轮对，轮轴就这样进入了流水线检修。作为验收员我前期未认真核对过运用调入的车统50a，也没有专门监督临修回到轮轴其51c卡片的建立过程及其规范性，正确性。
其次，轮轴卡片不能随轮轴一齐传递到相关岗位，有时卡片还没有建立，轮轴就进行了退卸轴承及清洗作业，导致轮轴上的标记过早的被清除，那么依据实物就无法判明收入原因了。我曾发现过无票的轮轴进行旋修、探伤等作业，在对待这种问题，也没有采取强硬的措施制止，仅说说而已。这种不抓不管的态度助长了工作人员的不良风气，不按工艺流程的现象就慢慢会司空见惯。
最后，支出工位卡片严重滞后轮轴实物支出，作为验收员，车辆检修质量的最后一道防线，不能及时审查卡片的各项要求。没有认真执行《全面提高铁路货车轮轴造修质量措施》第15条加强和规范轮对收入、支出，保证轮对支出的正确性。轮对支出时，要有专人负责核对轮轴卡片与轮轴外观状态，轮对务必逐条检查、交验，技术证件不全不能支出。可见再安善的规章制度，再安美的作业流程在人的操作层面代替不了人的素质和职责心。上述事件三检一验流于形式，各级作用发挥不主动、不用心、相互依靠思想严重。
三、整改措施及效果
1、立即要求针对运用车间调入的轮轴，在记事栏备注收入原因如：ta、tp、剥离、擦伤、空脱、重脱。
2、过程监督中注意卡片随轮轴传递的卡控力度。以后一经发现，倒追上一道工序职责。并将问题及时反馈车间负责人，追究相关人员职责。验收人员绝不能迁就，要实施返工或暂停作业措施。
3、支临修、厂修、段修严格逐条检查、交验，技术证件不全不实施验收。盯紧三检过程。
4、加强与车间管理人员及作业人员沟通，及时传达上级领导的质量方针和目标，主动地、多途径地检查与评定前期措施落实的效果，提升自己的管理潜质。
透过这次活动，使我充分认识到这是一次自我加压、自我完善、自我提高的良好契机，今后我要大胆的暴露问题，不断加强创新精神，增强争创一流工作业绩的信心，更新观念，勤于思考，多想好办法，多制定切合实际的防范措施，扭转管不了，不敢管的局面，树立大局意识、服务意识、职责意识，充分发挥验收员的职能作用。
铁路安全大检查反思材料（2）：
铁路安全大检查领导班子反思材料
为认真贯彻落实铁道部，7。24全路运输安全紧急电视电话会议精神，以吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难为主要资料的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，是把安全放在首位的，是第一要务，是压倒一切的生命线，可7。23后让我们就应想到了什么，还就应认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。
一是要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都就应在检查上下功夫，思想上要高度重视。无论你开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体此刻落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全的意识。
二是要认真思考好每一个岗位的安全工作。思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎样还能出事。有一种侥幸心理。
三是管理上不到位。有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好
人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。
四是要从7。23事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自己的安全工作，认真的思考，发奋的投入，教育职工，提醒自己，找出自己工作中安全的关键部位，发奋把好关口，切实树立安全第一的思想。
五是要从具体工作中抓起。作为从事**工作的我，要切实加强职工的劳动安全、食品安全、，防火安全和开展有关安全方面的劳动竞赛。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都就应有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。
六时要从自身做起。7。23事故的发生，确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的线路安全和道口安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给铁路安全一个良好的结果。
七是发奋学习规章，带领职工开展安全规章的学
习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做安全模范。
八是围绕**公司安全工作的总体要求，落实好公司近期发出的各项安全规章制度，发奋实现线路安全稳定，道口平安无事。消防、用电、食品、车辆和道路人身安全万无一失。
总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自己最大的发奋，确保**公司各项安全工作落实到实处。
铁路安全大检查反思材料（3）：
安全大反思大检查的范文材料
为配合全路安全生产大反思大检查活动的顺利开展，现收集一些有关大反思大检查的总结、汇报、个人认识等范文材料，供各位参考。以帮忙大家节约更多的时刻去解决安全生产中的实际问题。
铁路安全大检查大反思活动总结
根据集团12。30安全电视电话会议精神，按照集团统一部署，我段全体员工在深刻吸取12。20、12。22两起事故教训的同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战，于2007年1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿
作风、整顿纪律为主要资料的三整顿和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要资料的五查活动。透过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我段此次三整顿、五查活动总结如下：
一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动
1、加强领导，深入贯彻
(1)在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在1月1日1月31日开展一次全员参与、全方位整改的三整顿、五查活动，并要求各单位务必深刻领会活动的好处和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持安全管理五同时和各项防范措施的四落实制度，按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。
(2)段下发了《关于在全段迅速开展三整顿和五查活动的通知》，要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，段党政主要领导亲自上手，成立了以段长xx、党委书记xx任组长的活动领导组，并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组，同时在活动时刻、要求、资料和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查领导、查作风、查管理、查标准、查成效等5大项21小项的检查提纲，资料包括查干部作风、查设备隐患、查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、查安全职责制等。各业务科室、车间在段指导下，行动迅速、雷厉风行，均下发了文件，成立了活动领导小组，做到有组织领导、有计划安排、有检查资料、有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。
2、加强教育，全面宣传
(1)各车间管理干部对本车间安全生产大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为，首先，各车间在活动的宣传发动阶段，分别组织召开工班长安全例会、职工大会等，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思总结。同时进行三整顿和五查活动的深入宣传和贯彻工作，做到传到达位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全段范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。
(2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立安全第一的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据不完全统计，在本次活动中，我段共悬挂横幅6条，办专题橱窗2期，张贴安全生产标语28条。透过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与三整顿、五查活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。
(3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势，由段党总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队，就如何开展三整顿、五查活动、打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时，各车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度，并就此开展了安全在于高标准、树立高标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准等演讲和座谈活动，不仅仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外，管内各党支部、团支部、工会等部门也组织召开了工班安全民主分析会，及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想稳定工作，针对性地开展了安全思想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。
二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动
为认真贯彻12。30集团安全电视电话会议精神，把三整顿、五查活动落到实处，我段制定详细的自查提纲和工作程序，做了如下工作：
1、建立健全了各项管理制度，构建了干部管理长效机制。按照活动要求，根据段实际状况，本着严工人先严干部的管理理念，我段以转变干部作风、落实岗位职责为主要资料，细化和修订了各项安全管理制度，建立健全了安全生产逐级负责制、经营管理职责制，从机制上对各级干部进行激励和约束，强化干部职责意识。重点完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要资料的管理干部民主评议制度，修订了干部五定三率考核制度和干部月度检查考核制度，细化了机关干部作风考核制度。
在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上，对干部五定三率进行跟踪检查、严格奖惩。对干部按检查中发现类别分别按a类1件、b类0。5件、c类0。25件折算计入个人五定三率量化考核，提高干部在安全管理中的职责意识。
2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作，组织了对电力运行、检修、试验等人员的
两票强化训练，强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训，组织部分干部职工在段俱乐部观看了3部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的6集大型记录片《大动脉》，在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管内各科室、车间、班组认真组织职工对12。20、12。22两起事故经验教训进行了系统分析，并就本单位2006年四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照眼睛向内、翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方面存在的一些安全隐患和突出问题，透过分类汇总，共查出a类问题12件，b类问题21件，c类问题43件。并由党政主要领导亲自上手抓，深入各班组现场办公，对于段里力所能及的问题，立即拍板。
4、根据活动要求，在管内各单位进行自查、自纠的同时，段组织了全方位的安全大检查，检查由段分管领导带队，组织专业主管部门及相关人员进行了横到边，纵到底，细致入微的检查，上自各车间的刀闸线路，下自各泵房设备及高低压线路，个性是对贯通线、上水栓等与开车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查。本次大检查，不流于形式，随查随纠，按照五定原则制定强有力的措施立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、设备隐患根治了、安全漏洞堵住了，为春运及第六次大提速的到来开创了一个队伍稳定、安全有序可控的良好局面。
5、对各单位应急抢险材料进行了一次全面的清查和补充，并完善了应急处理预案，包括《贯通线故障抢修应急预案》、《上水栓故障抢修应急预案》、《扫雪打冰应急预案》等，并按照三到位即措施到位、职责到位、管理到位的原则抓好了落实，分别于1月20日和21日在常德、益阳两个大站进行了大站停电应急处理的演练，从组织、速度、措施、协调、反馈等方面来看，都收到了令人满意的结果。
6、强化安全监察的作用，制定和完善了安全监察职责及量化考核办法，要求各安全监察深入一线，认真查摆问题，对于各类故障的分析调查工作，安全监察务必亲自到场，对于不下去或者下去了但发现不了问题的坚决调离监察岗位。透过这些举措，有效的解决了监察工作不上心、不尽责、不作为的问题，使得全段安全监察工作上了一个新的台阶。
7、全段范围内用心开展了无违章活动，加大反习惯性违章力度，整顿期间，对近期现场发现的不安全问题进行了严肃处理，共下达安全督察快报3期，对2个违章单位8个有关职责人进行了罚款，使习惯性违章得到有力的打击，从而为保证现场的安全生产良好秩序带给了可靠保障。
总之，透过开展三整顿、五查活动，我段全方位、全过程地落实了12。30集团安全电视电话精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，干部作风得到了转变，安全管理得到了规范，设备质量得到了提高。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第
一、预防为主的方针，从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作，全面推进我段安全生产持续、稳定向前发展！
铁路车间安全大检查、大反思活动小结
按照段关于《贯彻落实部、局电视电话会议精神安全大检查活动安排》，我们车间进行了认真研究，于8月15日召开了全体职工会进行了记名传达，提高干部职工的思想认识，强化职责意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。并结合车间安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用橱窗、板报、标语等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。我们又于8月19日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思，深入开展了三查活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。其中重点状况如下：
一、安全生产意识不强。
1、安全说起来重要干起来不好。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关联。甚至工作一忙不好安全干部车间主要领导带头违章。
2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如，4月份在没有慢行和封闭线路的状况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施，没用出现问题并提出严肃批评进行了考核，但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。
3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不一样程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在带给了生存的土壤。
二、工作标准低，基础管理差。
1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们此刻低现实构成了明显的反差，再加上津蓟线车流的增加车速的加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越来越多，
2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表此刻工班长身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，但是安排上道时就是不带作业牌，有的工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。
3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相比较较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。
三、作风飘浮，好人主义严重。
1、有些工班长对别人要求严对自己管理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。车间干部又是深入现场少，保包工作不到位。
2、车间、班组都存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。
四、设备问题多。
1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其具体状况是：站线钢轨坍塌接头多，钢轨擦伤多，正线钢轨不均匀侧磨多，52km曲线钢轨上股磨耗严重，道岔前后配轨方向硬弯多，老六九型混凝土枕失效劈裂严重。
2、道床问题多。其具体状况是：线路爬底多，翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线土道床多，外观较差处所多。小桥缺碴多。
3、几何尺寸问题多。其具体问题是：高低多，方向问题多，水平差的处所多，轨距变化率问题多，接头超厚垫板多，道口几何尺寸有问题多，小型添乘仪三级病害多。
4、道岔岔枕失效多、几何尺寸持续不住。
以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。
五、需段帮忙解决的问题
1、对线路爬底翻浆冒泥比较严重的31km36km38km-+300m39km+900m43km+900m45km+500m52km---54km安排卸碴起道
2、车间管内60km12#过渡性道岔滑床板裂纹、磨耗严重没有可更换的材料，尖根鱼尾板没有备用料。
3、崔黄口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床无碴，但我们并没有封闭。现车站多次提出正常使用均被车间驳回，
4、各工区管辖设备因是单线较长离工区最远的设备
6、7公里，作业走行时刻长极不方便，可否给工区配备小型交通工具。（柴油三轮车）
5、各工区现都没有茶炉，职工和热水只能用煤气烧，能否配备小型饮水机既节能又能方便职工使用
四、整改措施
1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化职责意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。
2、解决好干部职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产的关联的问题。要透过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关联，弄清保安全与提高铁路经济效益的关联，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关联，务必让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。务必从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关联，用心主动抓好安全管理。
3、解决好干部职工思想上的低标准问题。要透过案例分析，形势教育，现状比较，考核论证，使我们全体干部职工清楚看到车间班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导广大干部职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，发奋工作实现整体工作全面提高。
4，解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪问题。要透过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体干部职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，用心主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。
5、加强设备的检查整修力度，对超临修制的病害和三级病害整修但是夜，对不能及时整修的病害要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用，确保开车安全。
站长安全大反思大检查分析材料
按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，这天车站召开领导班子专题民主生活会。会议的主要资料是吸取4。11旅客列车追尾事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全站安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为站长，首先由我对个人安全工作状况进行自我剖析，期望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和推荐，以便在今后的工作中加以改正。
今年以来，按照加快新体制下安全规范化管理的总体思路，自己在抓安全的力度上，在安全职责的落实上，在管理制度的创新上都有必须的提高，基本上能按照四个一和五个不动摇要求抓好安全工作，在各项工作的执行上也基本上到达了事但是夜，使车站的安全生产持续了基本稳定。但4。11事故发生后，深刻的事故教训给让我触动很大，发人深省。用4。11事故的原因对照车站当前的安全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。
1、安全基础薄弱，安全问题时有发生。今年以来，全站发生各类问题547件，其中违章489件，违纪38件，人身违章20件。开车人员发生问题243件，调车人员发生问题187件，客货人员119件。这些问题中既有一般问题，也有严重问题。这些问题的发生是与全路、全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的，不但给车站的工作造成很大被动，也给自身的安全带来了很大的隐患。
2、设备质量不高，职工素质低下。今年以来，矿山线设备故障不断增多，加之矿山铁路公司设备管理和维修不及时，故障影响较大，个性是一些设备单位发生设备故障后只重视处理，不注重日常维修养护，也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时，职工基本素质与当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住，非正常状况应变潜质不强，无论从指挥上、作业过程上反映了职工素质的不适应，加之管理人员不注重日常的培训，即使培训，也缺少针对性，导致了职工基本功的不扎实。
3、现场管理松弛，职工两违严重。重点表现为人身惯性违章突出、调车管理漏洞较多，防溜问题时有发生，开车标准制度执行不到位，违纪问题屡禁不止。
4、少数干部作风漂浮，三个主义在个别干部身上表现十分突出。个别干部重形式轻效果，一味追求形式上轰轰烈烈，在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心，造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些干部好人主义严重，不敢正视问题、应对问题、硬起手腕解决问题，而是怕影响车间成绩、怕影响职工收入，发现问题欺上瞒下，大事化小，小事化了，给安全管理工作造成了极大的阻碍。同时，个别管理者对自身职责标准概念模糊。只知道布置工作，但落实的少，检查的少，有时不到位，甚至管理人员在现场，问题照样发生的现象仍然存在。
以上这些问题，是我们长期以来存在的突出问题，也是长期以来解决不好的实际问题。发生这些问题，作为站长难辞其责，说明自身在落实安全职责，狠抓安全管理上，还没有做到尽善尽美，与路局的要求和车站的安全管理实际还存在很大的问题。主要表现为：
一是抓安全思想教育的力度不够。自去年3。18路局直管站段以来，规范新体制下的安全管理各项工作头绪很多，工作复杂，处理难度比较大，造成在抓安全管理中，发现问题后对安全教育的顾及比较少，往往只注重审查处理意见，不注意开展广泛的思想教育工作，对干部、职工的情绪和思想状况掌握比较少，对各级党组织的安全思想教育工作存在依靠心理，开展教育不能够以身作则，忽视了安全思想教育要亲力而为的工作要求。这说明我还没有充分认识到安全思想教育是化解干群矛盾，增强职工安全生产职责感、紧迫感和危机感的有效手段。思想教育总是用来做事后补救，缺乏提前预防、提前教育的主动性。
职工个人安全大反思大检查材料
在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要资料的六查活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要资料的六整顿。透过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月４日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离安全第一的要求还有不少差距。透过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:
（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工我要保安全的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的发奋。
（2）规章制度还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
(3）作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要发奋做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，因此安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
三是落实安全职责，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标准执行。发奋做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，发奋减少各类问题发生。
总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。
第12篇：铁路某队安全大检查总结
XX安全大检查总结
自活动开展以来，我队严格按照段发重要项点进行了排查，以安全大检查的标准查找自身存在的不足，特别是施工和专线过程中存在的疏漏和有待改进之处。对于发现的问题及时排除，处理不了的及时上报 活动开展过程中，车间主任书记对我队极其重视，对施工现场进行了多次检查。从安全基础建设、安全风险研判、劳动人身安全风险控制情况、行车安全风险控制情况、施工安全风险控制情况等8个项目。
本次活动我队累计发现问题30个，解决问题21个，
1、个新职工教育问题需要持续加强，通过标准化操作流程培训，老职工帮带和自身努力来提高新职工的技能水平，为工队安全生产奠定基础；
2、宿营车车窗无法锁闭的问题正在进行认真排查；
3、刹车失灵的状况出现一次，目前原因不明，已上报；
4、车体倾斜的问题，也已上报;
5、宿营车风压表问题已上报；
6、机械车1号车分动箱漏油问题正在排查。
7、灭火器指针到达黄区的问题已进行上报和请领。
通过本次安全大检查活动，使全体职工的安全意识有了较大提高和改进，在全队上下形成了人人讲安全，人人懂安全，人人做安全的良好局面。
XX队
第13篇：铁路安全大检查总结[推荐]
铁路建设质量安全专项整治活动总结
为贯彻铁道部“关于印发《铁路建设质量安全专项整治工作实施意见》的通知”（铁建设函„2011‟210号）文件精神，根据南广公司关于《关于开展铁路建设质量安全专项整治活动的通知》（南广安质„2011‟29号）文要求，结合我分部施工实际情况，项目分部精心安排，认真部署，在全管段内开展了质量安全大检查活动。此次活动总结如下：
一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体管理人员及施工
人员深入开展活动
1、加强领导，深入贯彻
在接到活动通知后，我分部立即建立了已项目经理为组长的
活动领导小组，同时召开了专题会议对上级的各项要求进行了及时传达，并要求各个管理人员必须深刻领会活动的意义和目的，充分认识到本次活动的重要性，按照局项目部统一部署做好本项目部质量安全生产宣传、教育、自检和整改工作。在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查安全隐患、查制度落实、查操作规范、查作业标准、查安全责任制等具体内容。做到有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改，从而为开展此次活动打下良好的基础。
2、加强教育，全面宣传
项目经理对质量安全大检查活动的安排、检查、总结和整改
等工作亲力亲为，项目部在活动的发动宣传阶段，分别组织召开
了管理人员专题会、施工队班组长专题会等，逐级传达会议精神。
二、加强安全管理，深入自查整改
1、建立健全了各项安全管理制度。按照活动要求，根据本项目
部实际情况，针对在施工中易出现的安全隐患、易忽略的安
全注意事项，做出了明确的奖惩制度。
2、对施工中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照自
检自查、不留死角的原则查找安全管理、设备质量、两纪一
化、人身安全、施工安全等方面存在的一些安全隐患和突出
问题。通过分类汇总，共查出各类问题10件，其中安全管理
方面2处，施工安全方面6处，人身安全方面2处。
3、根据活动要求，在进行自查的同时，组织了全方位的安全大
检查，由检查小组进行了横到边、纵到底、细致入微的检查，
不流于形式，随查随纠，立即整改，使一些长期存在的惯性
违章杜绝了、安全漏洞堵住了，为安全生产有序可控打下了
基础。
4、安全大检查中存在的重点问题
5、施工人员在施工现场内吸烟。
6、高空作业人员戴安全带不挂安全带现象严重。
7、电焊作业时，防护人员不能够真正起到防护作用。
8、整改措施
9、拆除工人宿舍内私接乱拉的电线，宿舍内不设任何插座，在
办公室内安装统一的手机充电器插座。
10、食堂内煤气罐安置到安全距离，四周围好挡板。
11、现场及时清理工作后的杂物，保持现场的整洁。
12、现场机械设备做到一机、一箱、一闸、一漏电，每处配备灭
火器。
13、改造现场施工照明，使其符合安全标准。
14、现场重点部位增加灭火器，加强防火措施。
15、电气焊作业时，有专人看护并配备灭火器。
16、氧气、乙炔瓶分开放置，保持安全距离。
17、进入施工现场，必须佩戴安全帽，违反者罚款50元。施工
现场内严禁吸烟，违反者罚款100元。重复违纪者罚款加倍。
18、特种作业持证上，规范指挥操作。
19、各处安全重点设专人看护，加强巡视，设置安全检查制度并
做好安全检查记录，发现问题及时整改。
总之，通过开展“安全大检查”活动，我项目部全方位、全过程的落实了上级精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，安全管理得到了规范，生产质量得到了提高。在今后的工作中，我们将继续坚持安全
第一、预防为主的方针，加强安全生产管理各项工作，全面推进我项目部安全生产持续、稳定向前发展！
京铁联建南站派出所项目部
2011年4月1日
第14篇：铁路安全生产大检查实施方案
宝兰客专XXXXX标
铁路安全生产大检查实施方案
按照《国务院安全生产委员会关于开展全国安全生产大检查的通知》（安委办明电[2017]3 号）文件精神要求，同时结合《中国铁路总公司关于开展安全生产大检查的通知》（铁总安监电 [2017]108 号）和《兰州铁路监督管理局关于开展铁路安全生产大检查的通知》（兰铁监管一函[2017]59 号）的相关要求，为进一步加强铁路安全生产工作，确保铁路运输安全稳定，为党的十九大胜利召开营造稳定的安全生产环境，我项目部决定自7月至9月在项目部所管各项目范围内开展安全生产大检查。具体实施方案如下：
一、总体要求
宝兰客专XXXX标项目部安全生产大检查的总体要求是：深入贯彻落实党中央、国务院关于安全生产工作的决策部署和习近平总书记、李克强总理重要指示批示精神，按照中国铁路总公司和兰州铁路监督管理局关于安全生产的部署及要求，扎实开展安全生产大检查，坚持问题导向，突出源头治理，进一步强化安全生产主体责任、完善安全生产制度、规范安全生产行为，有针对性地做好安全风险管控和安全隐患排查治理，以确保铁路建设安全生产为重点，集中发现和消除一批威胁铁路安全的严重安全隐患，坚决遏制严重事故，着力构建安全生产长效机制，确保项目部所管各建设项目安全形势持续稳定，确保全年安全目标顺利实现，确保铁路运输安全稳定，为党的十九大胜利召开营造稳定的安全生产环境。
二、组织领导
项目部成立安全生产大检查领导小组： 组 长：XXX 副 组 长：XXX。 成 员：XXX。
安全生产大检查领导小组办公室设在安质部，根据领导小组要求牵头组织安全生产大检查的组织实施，收集、汇总、上报大检查情况。安质部长XX兼任办公室主任。各部门负责组织管内各工区开展安全生产大检查，并指定专人负责收集、汇总、上报工作。各部门、工区要鼎力支持，协助做好全项目部安全生产大检查工作。
三、检查内容
本次安全生产大检查要按照“重点突出、全面覆盖、不留死角”的要求，结合汛期、暑期季节特点，全面开展检查整治，重点突出以下内容：
（一）安全管理方面。
1.安全认识和安全生产责任落实情况。一是查各部门、工区贯彻落实党中央、国务院决策，部署安全生产大检查工作情况；二是查各部门、工区、各级干部特别是领导干部岗位安全职责是否完善，是否切实履职尽责，安全责任是否得到了逐级落实。
2.安全管理制度落实情况。一是查工区安全生产各项规章制度是否健全完善，安全生产责任体系是否有效落实并健康运行;二是查工区“人防、物防、技防”相关要求是否得到落实，管理行为是否规范；三是查工区是否按照“安全第
一、预防为主、综合治理”的思路有针对性地开展安全生产问题和隐患的排查，对大检查排查出的安全问题和隐患是否按照“三定”原则进行整改，是否对排查出的问题和隐患进行梳理分析。
（二） 工程质量安全方面 。
1.开通运营线路隐患治理情况。一是工区各部门对隐患治理工作的准备，是否按方案要求准备好保驾护航人员、队伍和机械设备；二是查各部门、工区是否对线路运营中发现因施工质量影响运营安全的各类问题，逐一分析、归类，进行风险研判，剖析原因上报安质部并制定整治措施。
2.营业线施工安全情况。一是查工区各工点铁路营业线施工安全管理制度、施工方案是否制定；二是查各安质部门是否与路局相关部门签订安全协议，落实安全措施；三是查工区各工点施工计划与施工范围是否控制到位，请销点制度是否落实，上道作业人员是否培训，机具路料管理堆放等是否符合要求。
（三）劳动安全方面。重点检查各工区是否对作业人员及时发放防暑降温物品，是否合理安排工作时间、轮换作业、适当增加高温工作环境下劳动者的休息时间和减轻劳动强度、减少高温时段室外作业等措施。
（四）应急处置方面。一是查工区安质部针对本管段可能发生的突发事件应急处理预案的制定完善，以及培训演练等情况；二是查应急指挥和联动处置机制建立实施情况；三是查应急救援队伍、装备、物资准备和信息渠道畅通情况等；四是查工区安质部是否结合施工中发现的安全隐患和问题进行分析，制定并演练相应的安全应急预案。
（五）安全关键管控方面。
1.汛期安全。重点检查防洪安全隐患排查和整治以及防洪重点处所管理、雨量警戒制度和雨中雨后巡查看守制度落实情况，汛期行车安全措施落实情况，防洪抢险预案的制定情况，人员培训、演练情况，防洪抢险物资、器材、防洪备用车、抢险机具等抢险物资准备情况。各工区要结合这次安全生产大检查，近期再次组织对防洪安全隐患进行彻底排查，及时采取整治和看守措施。
2.施工安全。一是查项目部所属各工区对营业线施工各项安全措施落实情况；二是查各工区开通运营线路隐患治理情况。
3.总结上报。各部门、工区要充分认识安全生产大检查工作的重要性和紧迫性，各工区将现场多次排查的问题上报项目部安质部；再次排查甘青公司和路局相关部门提出过的隐患问题，发现问题立即整改并上报安质部，确保开通运营线线路安全。要严格按照“有目标、有方案、有检查、有通报、有验收、有成效”的要求，研究制定消除隐患方案和推进计划，明确责任部门、责任人和工作目标、完成时限，有序推进，用最短的时间闭合问题。
四、方法步骤
本次安全生产大检查分三个阶段：第一阶段：2017 年7月，为动员部署，自查自改阶段。我项目部严格按照甘青公司通知要求，成立安全生产大检查领导小组，制定大检查开展实施方案，组织学习党中央、国务院领导批示及国务院安委办通知要求，甘青公司、铁路总公司和兰州铁路监督管理局关于安全生产大检查的通知要求，以及《兰新铁路甘青有限公司铁路安全生产大检查实施方案》，进一步统一思想和行动，增强履职尽责的主动性和自觉性。
第二阶段：2017年7月至8月，为深入检查，集中整治阶段。项目部对各工区、各部门对排查问题建立安全生产大检查问题库，制定整改措施、明确整改责任、按期抓好整改兑现，并每月形成自查报告，报告内容要包括 大检查开展的主要工作、措施和进展情况，工作中的典型经验和有效做法， 隐患问题库，问题库整改闭合情况，检查发现的典型安全隐患案例以及下一阶段工作安排。同时，我项目部安全生产大检查领导小组对所管范围内的各工区进行全面督导和排查，除按本《方案》确定的重点检查内容外，还要结合现场实际检查其他有无影响安全稳定的问题，特别是对突出问题或隐患有无及时发现并整改。
第三阶段： 2017年9月，为总结上报阶段。项目部要对各级检查发现的问题，按照整改要求和期限抓好整改，并及时反馈整改情况。项目部大检查领导小组要对工区及各部门检查整治情况进行“回头看”，检查是否彻底整改及整改效果是否达标，是否有新的问题出现等。项目部要对大检查开展情况进行认真总结，将重点、常见问题进行分析总结，并形成会议纪要，达到安全管理的具有长效机制的目的。
五、相关要求
1.提高思想认识，加强组织领导。项目部所述部门及工区要进一步提高对铁路建设安全极端重要性的认识，牢固树立“安全第一”的思想意识，强化安全风险管理，增强安全忧患意识，克服麻痹松懈思想。主要领导亲自挂帅，组织制定检查方案及推进计划，明确工作分工，深入施工现场进行全面检查。项目部利用交班会、办公网、宣传栏等途径，深入宣传讲解开展安全生产大检查的重要意义及主要内容，提高全员安全意识，动员全体参建人员深入开展安全生产大检查。 2.精心组织安排，全面排查整治。项目部所属各部门、工区按照本次安全生产大检查总体部署和有关要求，结合管段实际情况，针对安全重点部位和关键环节，落实安全大检查方案和推进计划，明确分工，落实责任，精心组织，有序推进，确保安全生产大检查效果。同时，各部门、工区要切实全面查找问题，不放过任何一个漏洞，不丢掉任何一个盲点，不留下任何一个隐患。各部门、工区要自觉接受领导小组、甘青公司、路局相关部门的检查督导。
3.边查边改，不留隐患。项目部安质部对安全生产大检查中发现的问题和隐患，要建库立档、列出清单，及时制定有针对性的整改措施，坚持边检查、边整改、边销号，无法立即整改的，要采取相应的安全措施，限期整改，逐一销号，闭环管理，不留任何隐患。项目部领导小组对各部门和工区自查、整改、复查过程进行全面监督检查，对重大问题实行请示甘青公司和路局领导进行挂牌督办制度；对于组织、检查和整改不力，或在本次检查中走过场、无实效的单位和责任人，将加大处罚力度，依法严肃处理。
第15篇：运行班组安全大检查自查整改措施
运行班组安全大检查自查整改
3 事故照明定期切换试验未按规定周期开展
整改措施：每月15日按规定开展定期开展事故照明电源切换和记录。 4 个别工作票有涂改现象
整改措施：重新学习了公司两票管理规定，严格遵守两票管理规定，关键操作动词及数字禁止涂改 。
5 班长日志良好实践与存在问题、表扬批评与奖励内容空洞
整改措施：根据工作实际完成情况进行记录 ，完善班后会内容，据实进行表扬和批评。 10 安全工器具台帐试验周期未按规定记录
整改措施：已重新完善台帐 11工作票危险点分析与实际情况不相符、工作票填写术语不规范
整改措施： 已进行培训上课，重点学习屏山危险点分析台帐、两票管理规定。加强了对工作票负责人、工作票许可人的安全教育。
第16篇：铁路安全大检查个人反思材料
铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，最近的几起事故,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，根据段《关于深入开展“两查一推”为主要内容的安全大检查的通知》工作安排，我深刻领会精神，结合实际，进行反思和自查。
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为没问题了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作。
3、在工作方面，我们经常出门办事，在出门时没有对交通安全进行重视，闯红灯现象经常发生，在办公室下班时由于匆忙经常忘记关闭电源，电脑插座和办公室的电源，打印机等办公设备，对火灾发生的根源没有多加重视，在进入现场时没有注意现场的工作安全，给安全带来很多隐患。
针对以上问题，特制定以下整改措施
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安
2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现
3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献
第17篇：铁路安全大检查个人反思材料
铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，近期路局事故频发，“5.18”事故、“6.6”事故、“7.3”事故，各种事故的发生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。在全公司范围开展安全大检查、大反思活动，认真贯彻落实“7.3”全部运输安全月度例会精神，努力扭转安全生产的被动局面。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。
反思人：向
阳 2013年7月29日
第18篇：铁路安全质量大检查活动总结
关于铁路质量安全大检查活动的总结
为了贯彻落实2月12日、13日全路运输安全及全路建设电视电话会议精神，加强铁路建设质量安全管理，保安全、保稳定，桥隧公司准朔项目部结合铁道部“安全质量大检查”活动，在本项目范围内开展了安全质量大检查活动，对在建工程进行质量安全平推检查，并整改闭合成环，积极自查自纠，确保施工生产安全可控、质量可控。
一、成立质量安全大检查活动领导小组。
1、为了确保此次活动的顺利有效的开展，中铁六局准朔铁路项目部成立安全质量大检查领导小组：
组长：项目经理 卢汉军
副组长：项目副经理 兰波、付建国；项目安全总监 孙茂； 组员：各部门负责人
安全质量大检查活动领导组办公室设在项目安质部，负责对大检查活动综合协调。
准朔项目部成立领导检查小组，以项目经理带队，负责大检查期间的质量安全隐患排查和问题督导整改工作。
二、质量安全大检查总体情况
从施工现场的的情况看，准朔项目部对安全质量管理有足够的重视，总体安全质量情况基本受控，这次大检查主要针对隧道洞口施工、临时用电安全、消防设施的齐全、洞内外的文明施工及安全距离进行检查。准朔项目部以对上述问题进行了重点控制，总体情况受控，但个别方面还存在问题，需要认真整改。
从内业资料看，项目部的安全和质量体系已经建立，并正常运转，质检资料、技术方案、安全、技术交底等基本齐全。但个别的管理办法、施工技术方案、安全技术交底针对性不强，可操作性差的缺点，需要进一步完善。
三、检查的主要内容及存在的问题，整改要求
（一）、对项目部的安全质量保证体系的建立及运行是否正常进行了检查。
检查中发现安全质量保证体系基本完善，安全质量体系运转正常。存在的主要问题进场人员的安全培训不足，须对进场人员的教育，采取多种有效的教育方式，采取现场讲解、培训、教育考试等多种方法进行。
（二）检查领导干部责任包保和跟班作业制度执行情况。
经检查项目部均制定了责任包保及风险作业跟班制度，施工时能按制定好的制度严格执行跟班作业。
（三）检查管理制度、技术标准、管理标准及作业执行情况及是否落实到现场。
经检查项目的管理制度基本完成，技术标准、管理标准明确。进行了现场的安全交底及技术交底，能够正确指导施工。检查中发现有以下问题：喷锚支护安全交底无针对性。
（四）对施工现场的检查
1、现场存在的共性问题
（1）、现场原材料的存放
钢筋没有按上盖下垫的要求存放，有锈蚀现象，不能保证质量，要求现场整改。
（2）、临时用电
各施工现场配电箱摆放随意，照明设备不符合要求，要求限期整改。
（3）、个别劳务人员安全意识浅薄，不能正确佩戴和使用劳保用品。
在检查中发现，有个别劳务人员进入施工现场不戴安全帽，已进行再教育，并责令限期整改。
四、日常检查中，是否把风险评估及相应措施、超前地质预报执行情况、围岩变形量测、初期支护是否符合设计要求、仰拱和二衬与掌子面的安全距离，超挖部位的处理、防水板安设质量、因地质原因引起的设计变更的处理时限、火工品和爆破器材的管理作为检查重点。
（1）、人身安全方面：重点是落实施工人员上岗培训、特种作业人员的持证上岗、劳保用品使用、现场作业防护、高空作业、多层作业安全措施、机械设备操作规程、用电设施安全措施、驻地安全等。
（2）标准工地方面：重点是场地布置、按规定设置各种规定图表、安全警示标志、污水排放等。
（3）消防安全：重点各工点驻地以及原材料存放场所等施工工地消防安全责任制和消防措施落实情况。核查火工品存储、领用和剩余退库等关键环节相关制度落实。
五、落实整改
1、活动期间，我项目部将对监理单位及局指挥部所检查出来的问题，落实到个人，分别将整改情况上报，确保在项目范围内不再出现相同的安全质量问题。
2、我项目部积极开展自查自纠活动，将干部到现场检查出来的问题进行汇总，落实整改责任人，分析原因，在根源上将问题整改落实。
3、做好检查反思专题记录，每一名中层干部都根据现场存在的安全质量问题进行反思，并写出了书面的自查材料，问题具体、内容真实、反思深刻、整改有力。
四、强化管理。
1、经过安全质量大检查活动的开展，将我项目在施工过程中所暴露出的通病进行系统整理，并列进问题库，在现场进行逐一落实，查原因，求措施，使我部在防水板挂设、钢拱架施工、初支防护及钢筋网搭接等出现的问题得到了有效整治。
我项目部将继续加大现场检查整改力度，以确保隧道施工过程中的安全质量得到有效控制。
中铁六局桥隧分公司准朔项目部
2011年3月23日
第19篇：铁路安全生产大检查活动总结
白银信号车间安全生产大检查总结
为期两个月的安全生产大检查活动将近结束，无论从管理上还是设备上，车间都取得了很大的成效。自安全生产大检查活动开展以来，车间干部职工都能认真吸取“7.23”事故教训，扎实开展安全生产大检查活动，车间能够认识到开展此次安全大检查活动的目的意义，把开展安全生产大检查活动作为我们当前的首要任务，车间各干部能够按照安全生产大检查重点任务分解表和干部下现场的38项具体内容对标检查，本着明确检查方式、强化工作督导、狠抓问题闭环整改的总体工作思路，进一步提高思想认识，集中反思、查摆和整治影响安全的问题和隐患，深入推进安全生产大检查工作。
一、活动开展情况： 安全情况：
自7月26日至9月28日，车间安全情况还可以，共发生责任故障1件：
⑴．2011年8月22日20时05分，吴家窑至红砚台站半自动不能办理，原因：红砚台站上行闭塞按钮弹不出，接点断不开。
活动情况：
自安全生产大检查开展以来，现场检查发现纳入问题库的典型问题共202件，已克服190件。未克服12件。
按问题①分类：其中干部作风2件，两纪一化2件，季节性安全12件，应急抢险1件，设备质量119件，规章制度46件，劳动安全14件，防火防爆6件。
按问题②分类：其中安全管理74件、设备质量119件、现场安全1件，职工素质2件，其他安全6件。
未解决典型问题如下：
1.皋兰站防雷元件日常检查测试不到位，7-9DG、3DG、IIAG、1-5DG、32DG防雷硒堆特性改变；
2.皋兰站双熔丝保险管均为03年11月、02年3月，上道器材老化；
3.白银西站25#岔后警冲标不足3.5M；4.白银西站1G、8G、9G、10G雨天漏泄大； 5.白银站4G
1、6G1雨天漏泄大；
6.白银站5道、6道间（17#岔后）警冲标不足3.5M；7.靖远西站4G、5DG雨天漏泄大；
8.白银西工区管内高柱信号机地线不合格58处；9.长征工区东湾、近会、白土梁、红会四个站无防雷元件；
车间已就这些问题建立了防范措施，并将这些问题上报段，亟待段帮忙协调解决。
二、主要做法
1.广泛宣传深入发动。
7月26日段下发开展安全生产大检查活动文件，当日车间就召开了车间干部动员会议，讨论并制定了车间安全大检查的安排和推进计划，并要求各包保干部8月1日前全部深入包保工区，积极组织开展安全生产大检查活动，对安全生产工作进行全方位包保，做到恪尽职守，落实责任，确保包保的工区不出安全问题。要面对面地向职工宣传本次活动，做到一人不漏，车间也打出宣传横幅和黑板报进行宣传，并组织学习文件和考试，以各种形式广泛宣传本次活动，从而保证了安全生产大检查活动做到人人皆知。
2.严格执行“六个一”工作重点。
⑴．规章制度学习教育。车间利用交班会、工区利用班前会每天对路局和段“高压线”、劳动安全“九严禁”、“六必须”规定和“九大安全”卡控措施等内容进行学习，并重温《劳动安全保证书》和《反违章承诺书》，车间于8月4日前完成了“安全规章考试”和“安全生产大检查考试”，对成绩不合格的进行补考，直到考试达标为止。目前车间已对83名干部职工组织了考试，成绩合格。
⑵．安全警示学习教育。7月29日车间分别在车间会议室、皋兰工区、长征工区组织进行观看了《使用封连线破坏信号联锁就是犯罪》警示教育片，重温《近年来人身伤亡事故典型案例》及“1.13”、“5.13”和“5.30”事故通报，做到全员覆盖，一人不漏。通过安全警示教育，使得每名干部职工深刻认识违章使用封连线、破坏联锁关系、触碰“高压线”等违章行为造成的严重后果，时刻做到警钟长鸣。
⑶．安全分析反思会。8月8日车间组织各干部、工长召开了安全分析反思会，车间对上半年的安全管理进行总结，对典型故障和案例进行分析，并制定防范措施，吸取教训，总结经验，车间要求各工区结合安全生产大检查活动和设备秋鉴对设备进行一次集中整治，提高设备质量。车间要求各包保干部重点反思思想认识和工作摆布问题、反思工作作风和工作态度问题、反思工作质量和工作方法问题，并撰写反思材料，车间要求各干部要全方面包保，严格按照段文件要求对标检查，指导工区完成设备整治、活动资料规范等工作。
⑷．应急抢险演练。之前车间已对车间干部职工进行了应急抢险演练培训，并制定了车间方案和人员分工，8月8日下午，车间组织实地应急抢险演练，同日也接到段应急抢险演练的命令，每个人都能按照分工积极参与。通过这次演练我们发现车间应急抢险演练预案还不够完善、抢险人员接到通知不能及时到位等问题，8月9日车间交班会对应急演练进行了总结和要求，并完善修订了应急预案，对电缆接续工艺、人员分工进行了细化，一定程度上提高了车间的应急抢险能力。
⑸．施工协调会。今年车间管内施工任务不多，但工务的施工配合任务较重，车间也尽最大的努力组织协调，在干好维修任务的同时，也做好结合部单位的配合工作。8月29日车间组织召开了管内施工协调会，会上建立了工作联系制度，协调分析施工监管配合、以及施工验收、工程质量、工程遗留问题，明确了配合整改措施以及存在问题的解决方案、明确期限和责任人，通过这次会议的沟通协调，进一步确保了车间的施工安全。
⑹.设备集中整治。车间由主任、书记亲自带队，分为包兰线和红会线两个组，着重对上半年各项生产任务完成情况和近期设备专项整治重点进行了检查。也解决了一些生产上的设备隐患问题：1.检查发现吴家川X进站机柱倾斜，已经超过了维规要求，8月2日白银工区已补天窗对信号机扶正克服；2.检查发现近会站S-
4、X-4电缆盒破损，给设备安全带来隐患，车间随即组织力量补天窗对两个HF-7箱盒进行了更换；3.检查发现朱家窑站YX信号电缆无备用芯线，车间组织力量对现场进行实地考察，制定解决方案，并于8月16日在天窗中对电缆切割接续克服，4.白银西站X-8至X-6间芯线断线且无备用芯线的问题曾经发生过设备故障，9月13日利用施工天窗由副主任汪海阔组织对电缆进行了更换，联锁试验良好；5.检查朱家窑站隧道前YXG接续箱（XB-2）、2/4#道岔接续盒（HZ-24）破损，9月26日由汪海阔组织进行了更换，这些重大隐患的克服极大程度上保证了车间的设备安全，但还有一些影响安全的设备隐患，车间无力解决，车间已就这些设备隐患制定了防范措施，亟待段上帮忙协调解决。
3.抓好“四个结合”方针
⑴．将安全生产大检查活动与月度重点生产任务相结合。活动开展以来，车间各干部能够积极深入班组，严格按照安全生产大检查重点任务分解表和干部下现场的38项具体内容对标检查，盯控年月表生产任务，盯控段重点生产任务，敦促和指导工区完成各项工作，也发现和解决了一些影响生产安全的问题，保证了车间的行车安全。
⑵．将安全生产大检查活动与秋鉴工作相结合。8月22日车间召开秋鉴专题会议，认真组织车间干部工长学习段《关于开展2011年电务设备鉴定工作的通知》（电信„2011‟76号）文件要求和《铁路信号维护规则》（铁运„2008‟142号）中“信号设备鉴定细目表”的项目，确定车间重点工作任务，确定了由主任、书记任组长的秋鉴工作实施小组，对每个项目小组人员也进行了细化，制定车间秋鉴推进计划，统一鉴定标准。8月29日车间组织车间干部工长开展秋普演练，先在车间会议室利用投影仪对每一个项目每一个表格查测和填报方法进行讲解，针对以往存在的问题，有关标准和方法再次系统地学习，然后在白银站进行现场秋普演练，进一步明确实际操作鉴定方法、步骤，统一查测、统计及原始资料填报方法。车间于9月5日开始秋鉴工作，截止9月27日车间秋鉴共完成11个站，共发现问题149条，已整改134条，问题整改率达到89.9%。目前车间秋鉴工作正在紧张有序的开展着。
⑶．将安全生产大检查活动与施工监管及配合工作相结合。今年车间管内施工任务不多，但施工配合任务较多，车间积极组织做好配合工作，车间通过召开施工协调会和每月机车添乘等方式，重点盯控管内施工监管工作，盯控管内光电缆安全，防止施工机具材料侵入限界，及时掌握了解施工动态，严格执行“三不动、三不离”“七严禁”“电路十不准”和天窗点内外作业项目内容，严把施工组织关，施工安全关、施工开通联锁试验验收关，最大限度保证施工安全。
⑷．将安全生产大检查活动与抓好季节性防洪和应急抢险工作相结合。在季节性防洪上，车间制定了防洪预案，对抢险物资储备情况和台帐建立情况进行核查，确保预案完善、材料齐全、台帐准确，要求各工区检查信号机、设备基础周围、光电缆径路两侧有存在流水冲刷、易积水、塌陷隐患的及时上报或联系相关单位进行整治。车间也发现了一些吴家川站信号机柱倾斜、近会、朱家窑站电缆箱盒破损的问题，车间也对此进行了集中整治。在应急抢险工作上，车间对应急抢险和故障处理预案、应急器材、应急备品备件进行了检查，并于8与8日开展了应急抢险演练，在演练中也发现了一些问题，8月9日车间交班会上对应急演练进行了总结和要求，并完善修订了应急预案，制定了整改措施，一定程度上提高了车间的应急处置能力。
三、存在的问题及整改措施： 1.劳动安全问题依然突出。上半年，车间管内发生过严重的劳动安全隐患，一度给车间的安全工作造成被动，但我们检查发现劳动安全的问题依旧存在，比如安全帽的佩戴、防护标准用语、防护用品的使用良好等问题上好像已经成为了惯性问题，熟知就犯，一犯再犯，遵章守纪成为空谈。车间各干部一定要提高认识，要对防护用品、通讯工具、夜间照明工具、防护记录本填写及防护员标准化作业执行情况进行重点检查，严肃查处一些劳动安全最容易麻痹疏忽的惯性问题，并纳入安全考核。
2.秋鉴工作开展质量不高。车间秋鉴队伍各组别未能按秋鉴鉴定表去逐项鉴定，对鉴定的的项目混淆不清，还有检查出来的问题质量也不高，只是一些设备螺丝松动、绑扎不良等不足以对设备造成威胁的缺点，职工秋鉴原始记录表上有错填、漏填现象、不够规范，下一步车间要求严格按照段“三个一”、“三个必须”、“四个坚持”的要求，对设备进行集中整治，发现和解决一批影响设备隐患的重点难点问题，为统一管理，车间要求车间技术干部要及时帮助工区职工规范填写秋鉴原始记录表，对一些技术上的问题手把手的指导，确保秋鉴的有效开展。
3.应急处置能力有待提高。从车间到工区，故障处理机动速度缓慢，工区值班人员第一时间处理故障能力差，故障发生时，值班人员还没有准确掌握故障信息，就打电话汇报车间，等着车间组织处理，还有9月21日发生吴家川站电缆被挖断的故障，虽然之前车间开展过应急抢险演练，但在实际的应急抢险中，我们暴露出的问题还是很多，在故障判断、应急器材仪表准备和抢险的能力上也有一定的不足，以至于延时太长，所以以后车间要加强业务培训，尤其在故障处理流程的掌握上，还有对频繁发生信号机故障、轨道电路故障、电缆等故障原因要深刻剖析，举一反三，采取有效防范措施，防止惯性问题重复发生。
通过这次安全生产大检查活动，从车间班组的管理上和设备安全上都得到了极大地提高，我们要从中吸取教训，总结经验，建立长期有效卡控机制，确保段、车间行车安全。
白银信号车间 2011年9月28日
第20篇：铁路工会主席安全大检查反思材料
安 全 大 检 查 反 思 材 料
“安全生产是铁路永恒”不变的话题,之所以要将安全年年提，月月提，时时提，因为安全是和谐高效运输的基石，一切的经济效益都必须建立在安全基础之上，没有了安全做保证，一切成绩都等于零。结合近期以来路局发生的几起典型事故，教训发人深省，引人深思，我们要想杜绝流血、流泪的悲剧再次重演，就要狠下心、黑下脸来抓安全，这也是路局、车站扎实开展安全大检查工作的初衷。结合工会工作的客观实际，结合自身岗位的要求，我们要眼往内看，深挖自己的思想、作风、工作、管理等方面的不足，进行深刻的剖析和反思。
一、在用心学习，真知真悟，牢固树立“安全第一”的思想永不动摇方面有差距
1、对典型事故学习还不够透彻，提纲携领，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的发生绝非偶然，是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的。伴随着高铁时代到来，大量新技术新设备的引进，在这新旧思想交替的时代，新形势、新任务对安全工作有了更高的要求，需要思想认识的不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从自身来讲，在思想观念上还有一定的偏差。
2、对理论的学习，深度还存在着不足，日常对规章制
- 1断，特别是对个别管理干部及工职工发生的问题在处理上避重就轻，手段不够强硬。*月*日，***调车长未按规定对4道停留车的北端采取防溜措施，而是在运转室逗留。严重违反《事故管理办法》及《站细》的相关规定。充分曝露出了车间干部、职工业务素质不精，发现问题不及时，班组日常管理松散、制度建设不足等问题，班组互控、他控措施形同虚设，职工抱着“事不关己，高高挂起”的态度，对车站的安全生产漠不关心，严重不负责。本人负责包保***的工作，平时检查、下现场对职工生活线建设方面关注得多，对干部现场工作督导的少，存在官僚主义，认为有车间干部盯控，问题就不会发生，工作处于被动的状态，存在好人主义思想，怕批评职工耽误选票，处理刺头招报复、触及同事伤感情。
二、在发挥工会组织优势，融入中心，真抓实干，确保车站安全生产长治久安尽心尽力方面有差距
1、在宣传教育，统一职工群众思想，提升职工群众遵章守纪意识，有效遏制违章违纪，防止安全隐患、事故苗子的发生方面实效不明显。工会属于保护职工利益的职能部门，近年来，在开展的安全教育中，虽然在形式和内容上也进行了一些有益的尝试和创新，但是口号喊得响，雷声大，雨点小的现象依然存在，涉及安全方面问题时往往避重就轻，大事化小小事化了，严重制约了工会作为保障职工权益部门职能作用的发挥。实际效果与安全发展的要求还存在一
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3、在如何提高职工素质业务素质方面点子少，工作被动，缺乏创新的意识。职工技术业务素质的高低是确保安全生产的基石，在如何利用好学技练功活动这个舞台，提升广大干部职工的业务素质水平方面没有实现突破性进展，过去落后的由其它部门唱主角，工会配合演配角的被动的工作方式、方法依然在沿用，缺乏主动性和创新性，工会活动跟不上节奏的现象时有发生，活动组织的形式也很单一，对如何才能调动广大职工的积极性方面做的调研不足，不能在广大干部职工中营造出“学标兵，做楷模”文化氛围，工作做得不够细、不够实。
三、针对以上存在的问题，在今后的工作中：
1、我将进一步加强对 “5.
21、5.31”事故教训的学习，克服形式主意，把“安全第一”的思想永远扎根于自己的头脑之中，切实履行岗位职责，把路局的精神学深学透，领会实质，理性的思考安全生产问题的复杂性、多变性、反复性、长期性、探求规律，把握关键，抓住重点，提升控制安全的能力。同时，充分发挥工会组织优势，层层要求，层层发动，给职工讲清讲透，入心入脑，努力把职工的思想认识统一到部、路局和车站的部署、要求上来。
2、思想上充分认识此次安全大反思大检查活动的开展，是为了杜绝“5.21,5.31”安全事故重演，迅速扭转全局安全被动局面所做出的一项重要决策，作风好坏是成事的关
- 5学、赶、帮、超的氛围，使职工在思想上完成“要我学”到“我要学”的转变。真正调动广大干部职工学习的热情，同时还要让职工充分认识到车站效益的好坏与个人利益息息相关，只有业务素质提高了，安全保住了，效益才能产生，达到全员齐保安全。
5、认真落实“三不让”承诺，切实关心困难职工、生病住院职工和突遭罹难的职工，认真履行工会主席第一知情人，第一报告人，第一帮助人的职责，在第一时间内积极帮助救助职工，确保“三不让”承诺工作全面准确覆盖，及时准确救助，让职工充分感受到组织的温暖和关心，切实为职工解除后顾之忧，使职工集中精力投入到安全生产各项工作中，确保职工队伍稳定
6、畅通诉求渠道，主动联系群众，积极深入基层一线，贴近职工生产、成活，倾听职工的意见，建议，集思广益，博采众长，真心实意的团结和依靠广大职工，关注热点疑点，正面疏通引导，及时化解矛盾，消除疑虑，理顺情绪，重点人员，专人负责，形成人人共保安全的良好局面。
7、认真落实一岗双责，做到统筹兼顾，正确处理好安全工作与分管工作的关系，充分发挥职工代表，工会小组长、工会积极分子的保安全作用，建立科学合理的激励机制，充分挖掘调动他们的主观能动性，使其自觉认真履职履则，积极参与班组管理，作业中对自己以及身边的人进行时时安全
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