推荐第1篇：快递
快递
一.首先快递有很多种要在众多的快递当中选择出一个比如常用的有申通,EMS，顺风，圆通，韵达，中通，天天，汇通，速尔，中铁，德邦，宅急送。
二.
1、必须具有独立法人资格，营业执照经营范围应有快递服务项目；企业注册资金50万以上，并且取得邮政部门的快递经营许可证。
2、加盟商年龄在25至40周岁之间，高中以上学历，有2年以上管理经验，为人正直诚恳，有职业道德，有开拓意识和服务理念，有团队合作精神，有责任心。
3、加盟商需一次性交纳一定数额（不低于2万元）的风险抵押金和网络加盟费，并承诺愿以家庭财产做担保。
4、必须要有一定的经济基础，在地级城市开设网点前期投资不得低于15万元，县级城市前期投资不得低于10万元（由宅急送验资）。
5、必须要有合法固定的经营场所，配备电脑、传真机、打印机、扫描枪等设备，安装有ADSL宽带、电话以及拥有能够解决双向物流任务的车辆。
6、了解并认同宅急送的企业文化，须统一使用宅急送工作单、包装材料、工作服等专用物品。
7、承诺按时并且无条件地交纳各种费用。如：加盟费、押金、班车费、各项赔偿费用、违规罚款等。
8、了解当地快递市场情况，如市场容量、竞争对手、客户分布等。
9、承诺不泄漏任何有关宅急送的商业机密及资料。三.加盟流程
1、公司通过网络、电话等方式向社会发布加盟商招募信息。
2、公司以各省为单位召开加盟商招募大会，宣讲相关政策。
3、有加盟意向的加盟商填写加盟申请表。
4、公司对提出申请的加盟商进行审核、验资并当面洽谈。
5、洽谈达成一致后双方签订合作意向书，同时加盟商交纳一定意向金。
6、公司指导、协助加盟商筹备开业，未成立公司的办理工商税务登记和营业执照等手续。
7、公司与加盟商签署网络加盟试用合同协议。
8、公司对加盟商进行开业前培训辅导。
9、加盟商试运行三个月。
10、公司与加盟商正式签署《加盟合作协议》。
三、网络加盟区域及申请
1、提交网络加盟申请，须完成附件表格内容的填写，并确保内容真实准确。
推荐第2篇：快递
EMS快递
顺丰快递
邮政 挂号信/平邮包裹韵达快递
中通快递
天天快递
海航天天
汇通快递
宅急送快运鑫飞鸿速递德邦物流
优速快递
港中能达快递全峰快递
信丰物流
快捷速递
联昊通快运全日通快运佳怡物流
速尔快递
天地华宇物流希伊艾斯速递佳吉快运
星晨急便
新邦物流
安捷速递
UPS中国
龙邦快件
FedEx联邦中国源伟丰速递DHL快递敦豪中外运全一TNT国际快运运通快件
中邮物流
安信达快件
民航速递追踪华驿
推荐第3篇：快递
快递
编辑词条 快递
开放分类：商业快递机械零件物流电子商务
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移动说客 又能称速递,快件,快运.它是指具有独立法人资格的企业,将进出境内外的货物或物品,从发件人所在地,通过自身或代理的网络,送达收件人的快速运输方式。编辑摘要
目录[隐藏 ]
1 简介
2 EMS
3 中国快运产业发展简况
4 快递公司介绍
4.1 韵达快递
4.2 中国邮政的EMS 4.3 中铁快运股份有限公司
4.4 顺丰快递
4.5 申通快递 4.6 全一快递
4.7 宅急送
4.8 中通速递
4.9 中城快递
4.10 圆通快递
4.11 巴客快递
5 外资企业
5.1 FedEx联邦快递
5.2 dhl（敦豪国际快递）的发展
5.3 大亿快递
6 快递公司怎么发展互联网业务 7 法律影响
快递EMS
EMS就是Expre Mail Service，邮政特快专递服务，是中国邮政的一个服务产品，主要是采取空运方式，加快递送速度，一般来说，根据地区远近，1－4天到达。 EMS LOGO
而淘宝网里所说的快递，是指目前国内市场上除了邮政之外的其他快递公司，他们也是运用自己的网络进行快递服务。市面上的公司主要有：韵达快递、圆通快递、天天快递、汇通快递、宅急送快递、大田快递、顺丰快递、申通快递、巴客快递等等，全国有1000家快递公司在开展业务。
他们之间的服务性质是一样的，都是为你派送物品，区别在于，一个是国有公司，一个是民营企业，各有优势（私营企业最大的优势是价格，但是安全系数相对来说较低）。
快递快递公司介绍
下面为你介绍一下主要的快递公司（国内）的情况：
韵达快递
韵达是具有中国特色的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化的模式运营网络。
已在全国拥有三千余个服务规范的服务站点，致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。
科技的投资和推进，以优化内部管理和客户服务，提高客户满意度；建立了全方位的、多层次的运送保障体系，提供适合客户需要的产品。
韵达快运拥有并且不断提升快递、物流解决方案、空运和运输各方面的专门技能支持和帮助客户完成他们的目标，以成为客户的长远互利的合作伙伴。
2009年6月2日，上海市快递协会召开快递达标颁牌会，上海韵达快运有限公司获得《快递服务》标准达标证书和牌匾，成为上海市快递达标企业。
韵达快运获得“2009年中国B2C电子商务最佳物流服务提供商”荣誉称号
2009年5月，上海韵达快运有限公司被评为由中国B2C电子商务大会组委会颁发的“2009年中国B2C电子商务最佳物流服务提供商”荣誉称号。
韵达快运获得中国交通运输协会快运分会颁发的“副会长单位”荣誉称号。
2006年1月19日。中国企业文化建设促进会、中国工业设计协会、人民日报市场报、中国质量与品牌杂志社等主办的第二届“中国快递行业十大影响力品牌”评选活动在北京人民大会堂揭晓。韵达快运获此殊荣。
中国邮政的EMS
优点：网络强大，全国2000多个网点，让所有对手望尘莫及，而且这2000多个点都是他们自己的人，别说到县里，就是到村里，他们也可以做到。
缺点：反应速度较慢，跟踪查询有困难。
价格：20元/500克起，文件包裹价格不一样。 中铁快运股份有限公司
中铁快运，全称“中铁快运股份有限公司（ China Railway Expre Co., Ltd.）”是铁道部直属企业。公司由单一运输企业发展为现代物流企业和现代物流服务集成供应商。
中铁快运公司提供小件货物快递、快速货运、合同物流和国际货代服务，承担铁路旅客行李包裹、普通商品、搬家物品等社会普遍铁路运输服务。
中铁快运总部设在北京，在全国设立 32 个分公司，拥有 11 个控股子公司和 1 个参股公司。具有运输、物流理论和实践经验的专业人才队伍。
中铁快运具有网络化、信息化、专业化、国际化、集约化等主要特征，具有铁路行包快递运输网、快捷货运网、公路运输网、航空运输网、配送网、经营网、信息网 \" 七网合一 \" 的网络资源优势，是资源型网络化运输和物流服务企业。
中铁快运经营网络遍及全国 31 个省、自治区和直辖市，门到门服务网络覆盖国内 500 多个大中城市。同时提供70多个国家及地区的快递和国际航空、铁路货运代理服务。
中铁快运 形成了铁路运输为主、公路运输和航空运输为辅的综合运输网络；公司建有 17 座大型仓储中心。
中铁快运拥有了大集中、VPN 网络的计算机信息系统，覆盖了所有经营网点，通过核心业务信息系统、对外信息服务平台和与铁道部信息连接平台实现数据的共享，根据客户需求，可以通过网站、客户服务中心、信息平台为客户提供信息服务。
中铁快运秉承“安全、准时、快捷、经济”的服务理念和“为客户创造价值”的经营宗旨，为客户提供运输和物流服务的同时，根据客户需求提供运输或物流解决方案服务。
中铁快运实行大客户战略，与网络服务需求的制造商、供应商、经销商及物流商之间建立“合作共赢”的新型战略合作伙伴关系。
顺丰快递
顺丰 LOGO 十多年来，顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场作出反应。顺丰不仅为国家发展贡献了税收，也在一定程度上缓解了社会就业压力，为国民经济的持续健康发展做出了应有的积极贡献。
为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式，并致力于加强公司的基础建设：在统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量的同时，顺丰还苦练内功，不断提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，竭尽全力打造“顺丰”这一民族速运品牌。
申通快递
上海盛彤实业有限公司成立于1993年，注册于松江区小昆山秦安街18号小昆山经济区是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。
目前公司的主要经营地处于上海市青浦区北青公路6186号。 目前公司总部现有员工近千人，下设上海公司、战略发展部、信息技术部、网络管理部、营运部、客户服务部、财务部、综合管理部、市场拓展部和上海各区县公司等部门。
公司分别在全国各省会城市（除台湾）以及其它大中城市建立起了800多个分公司，吸收1100余家加盟网点，全网络有员工2万多人。
公司注册商标为“STO＋申通”，注册编号为1379930。主要承接非信函、样品、大小物件的速递业务。2004年3月公司通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证。
公司奉行“团结、务实、开拓、创新”的企业精神， “快速、准确、安全、周到、”的服务方针公司经营十余年来，已深得广大客户的信任和支持。
公司自1993年成立以来，在董事长陈德军的正确领导下，在广大客户的支持和关怀下，在全体员工的艰苦奋斗和顽强拼搏下，已经成为国内速递领域最具影响力的民营企业之一，先后荣获上海市松江区民营企业2000至2005年度的《信得过企业》、《先进企业》荣誉称号；2005年，公司荣获《中国物流十大影响力品牌》称号，公司董事长陈德军先生个人荣获《中国品牌建设十大杰出企业家》荣誉称号。
公司在全国范围内形成了流畅的速递网络，并与港澳地区和国外大城市建立了业务联系。
企业价值观：
即通过快速把客户的快件传递为价值， 继而转化为企业的价值； 去最大化的提供员工展示价值的空间，来最大化实现企业的上升空间； 最大化的为社会创造的价值， 企业也将最大化的得到的社会回报。
质量方针：
快速、安全、准确、周到 ，客户的满意，申通的追求。
服务理念：
申通快递，一如至亲，用心成就你我
申通营销模式：
品牌形象统一：
全网络采用统一的申通商标等形象。
服务规范统一：
加盟网点采用统一的客户服务规范，保证客户服务的快件
快速、安全、准确、周到。
信息管理统一：
各网点采用电脑系统，所有的管理信息在此一系统中完成数据扫描、上传和查询。总部作为系统的管理与维护者，对信息进行统一管理。
服务口号：
对客户满意的承诺，是申通坚定的信仰，
以人为本是申通永远的准则，
接受挑战是申通人必备的精神，
团队精神是申通网络运行的保障，
帮助别人就是帮助自己，是申通人的信条。
优点：网络强大，是网点最多的一家民营快递企业，服务质量也居于同行业之首，价格便宜，查询方便快捷。
全一快递
APEX全一快递，是以“致力提供专业国内国际快件服务”为经营目标的事业共同体。APEX服务区域遍布中国大陆、香港、台湾及东南亚各国、美、欧等地区。APEX全一快递的第一票快件诞生于2000年3月6日。此后，越来越多的中外客商得以共享“APEX全一快递”的高品质服务。
全一快递聚集了一大批中港台优秀的快递物流行业精英，实行现代化的运营管理。从“巨架构、微服务”的建网经营理念到e化的资讯管理、结算及客户服务系统应用；从严格的操作流程管理到异常突发事件的应急处理机制；从50%的年业务增长率到迅速的网路扩张力度；从灵活的以客为本的运营模式到信守承诺的职业诉求，从高效的核心管理团队到敬业的一线基层员工；全一都在体现着现代化、国际化快递企业的风范。
全一快递（A Plus Expre Group），总部设在上海和台北。是以快递为主营业务的航空货运集团，目前在中、港、台及英、美、韩等国家已拥有近百家分公司和200多个经营网点。专业化的经营团队加上先进的管理模式，使做为全一中坚力量的全一快递，迅速成长为中国民营快递中的姣姣者，并以两岸三地为基础，构建起北京、上海、广州、深圳、香港、伦敦、洛杉矶、纽约为中心的国内、国际快件集散中心，向全球客户提供快速、安全、优质的服务。
全一始终贯彻“巨架构，微服务”，不断完善网络覆盖面，并一如既往地秉承“全程用心，一流服务”的经营理念。为了实现“让世界上有华人的地方就有全一”这一宏伟的理想，每一位全一人都在不懈努力。
APEX将一如既往地实践“以顾客为尊、以领导为首、以团体为荣、以流程为重、以系统为要、以改进为念、以实事为是、以互惠为力”的品质宣言。以“全程用心、一流服务”的经营理念，提供客户最高满意为目标。
宅急送 国内最大的民营快递公司，国内著名的物流公司之一。1994年1月18日成立，宅急送商标源于陈平总裁的构想。服务网络由300余家分公司、营业所、营业厅以及数百家合作公司构成，覆盖全国3000多个城镇和地区，快运网络安全、快速、高效．
挑起了中国快运追赶世界水平的重任，励志做中国快递的领跑着。
中通速递
中通速递 LOGO 中通速递服务有限公司成立于2002年5月8日，注册商标“中通?”、“ZTO?”。经过5年多的精心打造，公司现拥有员工1万多人，服务网点近700个，运输、派送车辆1500多辆，形成了”网络信息化，服务标准化，管理科学化，品牌诚信化”的企业格局，并发展成为集物流与快递一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司。
中通速递的服务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓储等，提供“门到门”服务和限时（当天件，次晨达、次日达等）服务。同时，开展了代收货款、签单返回、到付和代取件等增值业务。
为了更好地服务于客户，创国内物流速递一流品牌。公司于2006年10月乔迁至占地面积40亩，建筑面积16500平方米的“中通速递基地”。宽敞的办公作业场地，爱岗敬业的高素质人才，现代化的分拣流水线，升级的物流软件信息网络管理系统，使中通速递又上一个新的台阶。一个现代化、充满活力的中通速递屹立于民营物流速递企业之林。
中通速递于2005年4月1日通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证，先后荣获2005年、2006年度“中国快递行业十大影响力品牌”和“中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌”等荣誉称号；同时，于2006年7月率先与中国人民财产保险股份有限公司达成快件保险合作，开创了中国民营快递快件保险业务的先河。
“中通人”：始终如一地奉行“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨，矢志不渝地坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，并赢得了越来越多客户的信赖和支持。
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新闻快递
1、2月6日，学校顺利开学，在分发新教材之后，各班主任对本班学生进行了入学安全教育。
2、2月10日，在校团委组织下，各班学生代表在多媒体教室进行了学生会干部竞选演讲。经过激烈的角逐和民主的考察，最后选出了吴恬恬、徐卫东、雷慧婷等10名优秀学生代表组成校学生会。
3、2月13日，校学生会在学生会办公室召开了第一次全体会议，会议主要内容是对学生会成员的职责进行了具体的分工，并共同学习了学生会章程。
4、2月14日，全体学生会干部及各班劳动委员会齐聚学生会办公室，就当前学校卫生等存在的问题及今后工作的重点各抒己见，并对今后工作作出部署。
5、2月17日，在学生会干部的协助下，校团委对各班黑板报内容进行了本学期的第一轮评比，并公开了评比结果。本次黑板报的评比主题是学习《弟子规》中的光辉思想，规范学生的日常行为。
6、2月18日，校保卫科对学校的食堂、寝室、教室等进行了安全大检查，排除了校园隐藏的安全隐患，为学校教育工作的正常开展保驾护航。
7、2月20日，学校36名热爱写作的同学在校学生会办公室召开了第一次“凤凰”文学社全体会议，这标志着“凤凰”文学社正式成立。同时，校刊《凤凰》也于即日起开始在全校师生中广泛征稿，这意味着停办了十年之久的校刊又喜获新生。
8、为丰富校园文化，2月22日，白马中学广播站正式播音，每周由学校小播音员播送《凤凰》选送的部分优秀稿件，这是学校今年为创建和谐校园而采取的重要举措之一。
9、2月23日，全校学生硬笔书法比赛如期进行。各班选派2名同学参赛，作品由学生会干部统一收集。各年级均有6副优秀作品获奖。
10、2月26日，校党支部召开党员大会，号召全体党员在教学一线发挥先锋模范作用，为教育事业贡献自己的力量。
11、3月4日，学校召开全体教职员工大会，共同学习教育局下发的有关文件精神，各部门进行了开学一个月以来的工作总结。
推荐第5篇：快递委托书
委托人：（姓名），（性别），（身份证号）
被委托人: （姓名），（性别），（身份证号）
由于本人工作繁忙,不能亲自办转档案的相关手续,特委托__作为我的合法代理人，全权代表我办理相关事项，对委托人在办理上述事项过程中所签署的有关文件，我均予以认可，并承担相应的法律责任。
委托期限：自签字之日起至上述事项办完为止。
委托人: 年 月 日
推荐第6篇：快递分拣
物品分拣一般分为物品配送分拣与物品寄递分拣两类。
物品配送分拣
物流配送中心依据顾客的订单要求或配送计划，迅速、准确地将商品从其储位或其他区位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中的作业过程。
分拣的方式通常有订单别拣取、批量拣取及复合拣取三种方式
1．订单别拣取
●定义：订单别拣取是针对每一份订单，分拣人员按照订单所列商品
及数量，将商品从储存区域或分拣区域拣取出来，然后集中在一起的
拣货方式。
●特点： 订单别拣取作业方法简单，接到订单可立即拣货，作业前置时间短，作业人员责任明确。但对于商品品项较多时，拣货行走路径加长，拣取效率较低。
●适用场合：订单别拣取适合订单大小差异较大，订单数量变化频繁，商品差异较大的情况，如：化妆品、家具、电器、百货、高级服饰等。
2．批量拣取
●定义：批量拣取是将多张订单集合成一批，按照商品品种类别加总后再进行拣货，然后依据不客户或不同订单分类集中的拣货方式。
●特点： 批量拣取可以缩短拣取商品时的行走时间，增加单位时间的拣货量。同时，由于需要订单累计到一定数量时，才做一次性的处理，因此，会有停滞时间产生。
●适用场合：批量拣取适合订单变化较小，订单数量稳定的配送中心和外型较规则、固定的商品出货，其次需进行流通加工的商品也适合批量拣取，再批量进行加工，然后分类配送，有利于提高拣货及加工效率。
3．复合拣取
●定义：为克服订单别拣取和批量拣取方式的缺点，配送中心也可以采取将订单别拣取和批量拣取组合起来的复合拣取方式。
●适用场合：复合拣取即根据订单的品种、数量及出库频率，确定哪些订单适应于订单别拣取，哪些适应于批量拣取，分别采取不同的拣货方式。
物品寄递分拣
是邮政企业与快递企业在邮件（快件）内部处理过程中的重要工序。分拣人员根据邮件（快件）封面上所书写的地址，按本企业内部自我编列的分拣路由（即路向），逐件分入相关格口或码堆的过程。
在邮政企业与快递企业的分拣中，通过该工序与封发工序紧密结合。而分拣环节，依据规模与目的，通常分为粗分与细分两个工序。其中细分又可分为一次细分与二次细分。
分拣作业是配送中心依据顾客的订单要求或配送计划，迅速、准确地将商品从其储位或其他区位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中的作业过程。
分拣方式
分拣的方式通常有订单别拣取、批量拣取及复合拣取三种方式
1．订单别拣取
●定义：订单别拣取是针对每一份订单，分拣人员按照订单所列商品
及数量，将商品从储存区域或分拣区域拣取出来，然后集中在一起的
拣货方式。
●特点： 订单别拣取作业方法简单，接到订单可立即拣货，作业前置时间短，作业人员责任明确。但对于商品品项较多时，拣货行走路径加长，拣取效率较低。
●适用场合：订单别拣取适合订单大小差异较大，订单数量变化频繁，商品差异较大的情况，如：化妆品、家具、电器、百货、高级服饰等。
2．批量拣取
●定义：批量拣取是将多张订单集合成一批，按照商品品种类别加总后再进行拣货，然后依据不客户或不同订单分类集中的拣货方式。
●特点： 批量拣取可以缩短拣取商品时的行走时间，增加单位时间的拣货量。同时，由于需要订单累计到一定数量时，才做一次性的处理，因此，会有停滞时间产生。
●适用场合：批量拣取适合订单变化较小，订单数量稳定的配送中心和外型较规则、固定的商品出货，其次需进行流通加工的商品也适合批量拣取，再批量进行加工，然后分类配送，有利于提高拣货及加工效率。
3．复合拣取
●定义：为克服订单别拣取和批量拣取方式的缺点，配送中心也可以采取将订单别拣取和批量拣取组合起来的复合拣取方式。
●适用场合：复合拣取即根据订单的品种、数量及出库频率，确定哪些订单适应于订单别拣取，哪些适应于批量拣取，分别采取不同的拣货方式。
分拣作业
一般有以下几种形式：
(1)人工拣选。分拣作业由人来进行，人、货架、集货设备(货箱、托盘等)配合完成配货作业，在实施时，由人一次巡回或分段巡回于各货架之间，按各分店的需求拣货，直至配齐。
(2)人工+手推作业车拣选。分拣作业人员推着手推车一次巡回或分段巡回于货架之间，按分店需求进行拣货，直到配齐。它与人工拣选基本相同，区别在于借助半机械化的手推车作业。
(3)机动作业车拣选。分拣作业员乘车辆或台车载为一个分店或多个分店拣选。
(4)传动运输带拣选。分拣作业人员，只在附近几个货位进行拣选作业，传动运输带不停地运转，或分拣作业人员按指令将货物取出放在传动运输带上，或者放人传动运输带上的容器内。传动运输带运转到末端时把货物卸下来，放在已划好的货位上待装车发货。
(5)拣选机械拣选。自动分拣机或由人操作的叉车、分拣台车巡回于一般高层货架间进行拣选，或者在高层重力式货架一端进行拣选。
比如：信件/报刊分拣程序
下面是物业管理服务企业信件/报刊分拣程序，仅供参考。 信件/报刊分拣程序
一、由市政邮局投送的客户/物业项目部信件、报刊、包裹均由邮件分拣员统一接收。
二、信件分拣员应根据信件的地址仔细挑拣信件，避免收取错误信件。
三、对于接收的信件，分拣员应根据楼层、公司名称区分所有信件；信件的核对应将公司名称和系统相对，对信时会发生以下几种情况。
（一）当客户更换承租区域时，就要在信封上注明客户最新使用的承租区域。
（二）如客户已退租：先查看客户的信件委托书并按上面的电话与客户联系领取信件。如没有信件委托书，可将信件保留一个月，一个月后再将信件退还给邮局。
（三）发现信件上没有公司姓名时，就按信件上的地址投送。
四、信件核对完后，将客户编号逐一登记在报刊信件登记表上，再投送至相关的信箱。
五、由市政邮局投送的所有挂号信、包裹等需要客户签收的邮政物品，先由分拣室接收、核对后，再投送至客户处签收，签收登记表要注明邮政物品编号，并返回分拣室按照客户分别存档。
例如：“唐山全流水线分拣” 快件卸车后有库房操作人员进行扫描，放到传送带上，有传送带把货分散开来，传送带两边都是操作人员，把快递进行细分到各区以及所属片区的业务员那里，每个业务员都有一个栅栏，存放自己区域的快递，业务员大约是八点上班 到自己区域 查下快件，错分的进行排查，再由库房操作员做派件扫描（谁在派件）业务员就开始一天的工作，大概2-3小时基本完成全部派件，业务员在17.00陆续回到公司把收回的快件有库房操作人员进行收件扫描（某某已收件）
推荐第7篇：国际快递
办理国际快递资质
《快递业务经营许可申请书》 《快递业务经营许可申报表》 《股权结构》
《经营快递业务的分公司（营业部）名录》 《经营快递业务的子公司名录》 《经营快递业务的加盟企业名录》 《处理场所（中心）名录》 《持证快递业务员名录》 《申请报告》
《企业名称预核准通知书或者企业法人营业执照及复印件》 《企业负责人履历表和身份证复印件》 《验资报告》 《场地使用证明》 《服务质量管理制度》 《业务操作规范》 《安全保障制度和措施》 《加盟合同协议》 《公司章程》
《分公司营业执照（名称预先核准通知）复印件》 《子公司营业执照复印件及公司章程》 《报关报检人员资格证书及劳动合同》
办理进度及建议： 进度
1完成国家邮政官网注册 账号：shenxingtaibao 密码：sxtb0101 2网上申请完成等待资质到位
3资料基本准备就绪缺失股权结构，申请报告，公司章程及需求内部分
建议
1协商中启过渡报关报检人员各一名进驻EHL 2公司出示6号库租赁及使用证明为EHL自用库 3沟通宅急送或中通提供10名持证快递员 4 EHL去年财政情况说明
5完成以上步骤后走公司签章流程申报国家邮政等待审批。
推荐第8篇：快递通讯稿
上海现新型诈骗案：利用快递客户信息“掉包”
2011-11-17 16:24:00 来源: 人民网(北京) 转发到微博(0)
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上海警方今天（17日）宣布，近日功破获首列以贩卖个人信息为手段，冒充知名公司快递员投送虚假货品实施诈骗的系列团伙案件。截止目前，共捣毁诈骗团伙四个，抓获犯罪嫌疑人17名，涉及案件500余起，涉案金额约30万人民币。
缜密侦查 巧破骗局
2011年7月12日，上海市公安局文保分局接到华东师范大学闵行校区一学生报案称：其于7月11日在某网站上订购一部手机，并与商家约定通过某快递公司运货并以货到付款的方式进行交易。次日，一快递员上门送货，该学生支付货款后开箱验货时，发现送来的不是手机而是一盒减肥产品，而此时快递员却早已离开了现场。接报后警方对此高度重视，即刻围绕该快递公司进行侦查，发现近期该公司有大量类似客户被骗的投诉记录，且公司内部货到付款业务的客户信息有外泄情况，而那名给学生投送虚假货品的快递员身份系伪造，并非该公司员工。警方由此初步判定，该案系嫌疑人非法获取快递公司货到付款业务的客户信息后，冒充快递公司快递员投送虚假货品骗取客户钱款的诈骗案件。
在对案发现场监控录像的细致比对中，警方发现这名冒充快递员的嫌疑人系乘坐一辆QQ轿车前来作案，通过对相关信息进行比对，警方最终掌握了嫌疑人杨某的真实身份及居住地址。7月22日，警方在杨某的暂住地将其抓获，并同时抓获其团伙成员张某、车某某以及受雇运送货物的黑车司机周某，缴获作案用的奇瑞牌轿车一辆。经审讯，上述嫌疑人交代了在7月18日在华师大对一学生实施诈骗的犯罪事实。
循线追踪 全面出击
多年的办案经验告诉警方，该案的作案手法与普通的街面诈骗案有较大区别：作案者必须及时、准确地掌握快递公司内部的客户信息，抢在快递员到达前送货才有可能诈骗成功，因此快递公司内部一定有“内鬼”。经审讯，该诈骗团伙头目车某某交代其掌握的客户快递信息是通过一名叫“叶子”的网友获取，诈骗成功后再将赃款的30%分给“叶子”。今年6月以来，已累计作案70余起，涉案金额8万余元。据此，警方迅速在浦东高桥地区抓获了提供客户信息的“叶子”朱某某。据朱交代，其所有的客户信息均来源于一个网名叫“m”的广东人，他以每条信息20元的价格从“m”处购买后再提供给车某某实施诈骗。警方遂南下广东，于7月27日在广东省惠州市某公司抓获了从事某快递公司客户数据库系统数据输入工作的“m”王某某。经审讯，王某某交代了自今年6月起利用工作之便窃取快递公司货到付款的快递客户信息800余条，出售给朱某某的犯罪事实。
千里追击 扩大战果 据朱某某交代，其从广东王某某处购买的700余条信息分别提供给上海、北京、石家庄、郑州等地的多名下家，仅上海就有4名下家，车某某只是其中之一。警方遂持续奋战，快速锁定了其余几名下家的身份，并兵分几路，开展追捕工作。8月5日、15日，警方分别在闵行区宁虹路和闵行区星友路抓获付某某及其团伙成员卢某某。经查证，该团伙以相同手法实施诈骗35起，涉案价值达4万余元。9月7日，河南省驻马店市北蔡县李某某及其团伙成员耿某、李某某相继落网，经对3名嫌疑人的审讯，警方又锁定了他们在上海的同伙。9月9日，郭某某、王某某、赵某某在浦东新区高桥镇落网，现已查证该团伙涉案72起。此外，李某某还交代出一网名为“夜幕”的下家。经缜密侦查，9月20日，这名叫“夜幕”的犯罪嫌疑人杨某及其团伙成员杨某某在浦东新区浦涛路被警方擒获，并当场缴获其用于作案的电脑2台、电话3部、账本若干、伪造的快递单据数百份，目前已查明该团伙涉案60余起，其余案件仍在侦查取证过程中。
至此，一起利用快递公司内部漏洞窃取、贩卖货到付款的客户快递信息，并冒充快递员投送虚假货品实施诈骗的系列团伙案件成功告破。
警方提醒：目前通过网络购物的活动越来越多，网民要增强防范意识，特别在购买“货到付款”方式的商品时，一定要当面验收商品再付款，防止诈骗案件的发生。相关网站和快递公司也要加强对商户和工作人员的管理，注意保密客户的个人信息，杜绝管理的漏洞，确保商品交易的安全。（忻文柯 刘建）
(来源:法制日报) (本文来源：人民网)
推荐第9篇：快递差异
1.1 发展规模的区域差异
从统计数据分析,我国快递服务业的发展规模存在着明显的区域差异。 我国东部地区快递服务业的发展规模大，中部、西部、东北地区快递服务业的发展规模相对较小。2011 年， 东部、中部、西部地区和东北地区快递量占全国的比重分别为 78.3%、9.6%、8.8%、3.2% ，全国快递量高度集中在东部地区，中部、西部与东北地区土地面积占全国陆地面积总量的 90.4% ， 人口总数占全国的 61.9% ， 但快递量仅占全国总量的 21.7% 。 由此可见， 我国快递服务业不仅在发展规模方面存在明显的区域差异， 而且在快递量的地理密度方面差异明显．珠江三 角 洲， 长 江 三 角 洲 ( 上 海、浙 江、江 苏等)，环渤海地区( 北京、天津、河北、山东、辽宁) 快递量占全国比重 77.6% ，构成了我国服务领域 3 大黄金快递圈。 同时，存在南部地区快递量大于北部地区，城市大于乡村等区域不平衡的问题。快递交割的数量和地区， 一定程度上反映了快递的用户分布情况。 国内快递交割了 35.461.27 亿件占快递总量 3.5% ， 快递用户分布以国内为主。 国内“同城” 快递业务原指同一城市的服务，现在“同城” 的地理范围均扩展到了省际境内的区域，“同城” 快递量占了 23% ， 跨省的异地快递量占77% ，反映了快递企业主要服务于跨省域的国内客户，快递服务为改善地区资源不平衡做出贡献。 各省市的快递量如表 1 所示， 广东居全国 31 个省市( 不含香港、澳门、台湾) 的第 1 位(7.57 亿件)， 高于排序靠后的 21 个省市的总数(6.74 亿件)， 快递量最低的青海(244.47 万件)与广东省的差距 275.7 倍，可见快递服务规模的省际差异之大。
1.2 发展水平的区域差异
利用人均快递量反映某区域快递服务业的发展水平。 区域人均快递量越大，表明快递服务业发展水平越高。2011 年， 我 国 快 递 量 为 36.73 亿 件， 以13.47 亿人口计算，人均快递量约为 2.73 件/人，低于世界人均快递量(4.20 件/人)，与美国(26 件/人)和日本(25 件 /人)相差较大。 从我国各地区来看， 人均快递量最高的是东部地区(5.63 件 /人)， 最低的是西部地区(0.90 件 /人)， 地区差距是 6.26 倍;在我国 31 个省市中，北京的人均快递量最高(16.68 件 /人)，青海的最低(0.43 件 /人)， 省域差距是 38.79倍，快递服务发展水平的省际差异进一步加剧。
1.3 服务效率的区域差异
投递时间反映快递服务业的服务效率。 以中国邮政速递(EMS)投递时间的区域差异为例， 分析我国快递服务业服务效率的区域差异。 中国邮政速递是国内最大的国营快递企业， 最早利用“全夜航” 航空自有运输能力的网络优势， 推出高品质的“次晨 达” 业务． 次晨达是指在指定的开办范围内当天收寄的 EMS 邮件，在次日上午 11:00 前完成投递的邮政特快专递业务， 包含“区域次晨达” 和从表 1 可以看出:(1) EMS 的“次晨达” 精品业务分布在珠江三角洲、长江三角洲、环渤海区域 3 大快递圈． 东北中部、西南西北、西藏和东部地区的山东、福建等省没有开办“次晨达”业务， 高端快递服务在全国的分布不平衡。(2)“次晨达” 主要分布在居民人口稠密，人口数量大，人均收入水平高， 经济发展水平高的中心城市。(3) 珠江三角洲快递价格最具优势，与广东省的快递规模效应和快递成本低有关。(4) 跨区域开办“次晨达” 服务的 25 个城市中，广东省占了 10 个， 占全国比重的 40% ，反映了广东快递服务质量和需求水平最高， 另一方面说明了快递服务效率极度不平衡。(5) 跨区域的“次晨达” 城市必须有机场， 显示了高端的快递服务对交通运输手段要求更高的特点。
推荐第10篇：快递知识
快递业务基础知识
一）快递产生的背景
（一）快递的起源
我国古代已经有了快递服务。快递服务在我国古代经历了“步传、车传、马传、驿站递 铺（急脚递）、邮驿合并（新式邮政）”的发展过程。据史书记载，最早的信息传递，是尧帝时期的“鼓邮”，到了奴隶社会的商周时期，商纣王把“鼓邮”上升为“音传通信”、“声光通信”，西周时期有了实物传递，分为“轻车快传（传）”、“边境传书（邮）”、“急行步传（徒）”方式，邮政制度开始形成，而烽火报警方式则广泛用 于军事通信。春秋时期，邮驿制度发展成为“单骑通信”和 “接力传递”，出现了“马传”。孔子曾说：“德之流行，
速于置邮而传命”。到了封建社会的秦朝，公文分为“急字”和“普通”两种文书，在传递方式上便有了快递和普递之分；到了汉代，为求安全和速度，传递方式都为“马递”；南北朝时期，紧急公文要求日行四百里；隋唐时期，赦书等文件要求日行五百里；北宋时期，出现了专司通信的“递铺”，传递方式分为“步递、马递和急脚递”，马递和急脚递都属于当时的快递。古代快递递送的是官府文书，主要服务于朝廷和官府，是政治和军事的“耳目延伸器”，带有明显的官方色彩，与普通百姓基本无缘。国外也从很早就有了类似的信息和物品传递活动，人们熟知的马拉松故事，被人们视为快速传递信息的生动事例。
进入20世纪初叶，资本主义经济迅速发展，现代快递业诞生。1907年8月，美国联合包 裹运送服务公司（UPS）创始人吉姆，以100美元为注册资金，在华盛顿州的西雅图市创建了美国信使公司。创业初期，他们租用一间简陋的办公室，聘用了十几名员工担任信使，利用市内的几个服务网点，接听顾客电话后，指派距离最近的信使前去收件（有商务文件、小包裹、食品等），然后按发件人的要求和时限送到收件人手中。这便是现代“国内快递”的开端。而“国际快递”，则又是在其后几十年才发现的。1969年3月的一天，美国大学生达尔希（Dalsey）到加利福尼亚一家海运公司看望朋友时，听一名管理人员讲，一艘德国商船正停泊在夏威夷港湾，而提货单正在旧金山制作中，需要一周时间才能寄到夏威夷。达尔希主动提出，愿意乘飞机将提货单等文件取回送到夏威夷。管理人员盘算：此举可节省昂贵的港口使用费和货轮滞期费等开支，便同意他充当一次特殊的信使。达尔希完成任务后，便联合赫尔布罗姆（
Hillblom）和林恩（Lynn）于1969年10月在美国旧金山成立了DHL航空快件公司， 公司名称由达尔希、赫尔布罗恩和林恩三人英文名字的字头缩合而成，主要经营国际业务，“国际快递”由此开创先河。
（二）快递服务的分类
快递服务是快递收寄、分发、运输、投递（派送）单独封装具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需储存的物品，按照承诺时限递送到收件人或指定地点，并获得签收的寄递服务。
1、快递服务按网络规模划分
（1）国际快递
指快件从一个国家到另一个国家的跨越国界的递送过程，即通过国家之间的边境口岸和海关对快件进行检验放行的运送方式。国际快件到达“目的国口岸”之后，要在目的地国内再次转运，才能将快件送达收件人，此时该快件是国际快递的延伸，仍然属于国际快件。因此，国际快递中核心的要素是国际快递公司在各个目的地国家都拥有自身的网络，至少拥有代理网络，否则就没有经营国际快递业务的条件。
（2）国内异地快递
指快件在同一个国家内的递送过程，即快件的始发地和目的地都不超出国界的运送方式。
（3）同城快递
寄件人和收件人在国内同一城市的快递服务。同城快递多集中在商业发达的大中型城市，成为活跃城市经济、解决就业问题的重要行业之一。比如：快件从深圳的福田区寄到罗湖区，这种在同一个城市内运送的快件称为“同城快递”。
2、快递服务按照运输方式划分
按照快递运输方式划分航空快递、公路快递、铁路快递三种主要运输方式。
（三）中国快递服务的发展趋势
1、中国现代快递服务的发展历程
20世纪70年代至90年代初：起步阶段。此阶段，中国快递服务从无到有，取得了一定的发展，这个阶段的特点是中国邮政EMS迅速发展，外资快递企业逐步进入中国市场。
20世纪90年代初至21世纪初：成长阶段。此阶段的特点是民营快递企业开始发展，快递经营主体多元化格局逐步形成。在此期间，国际快递企业在华发展速度加快，利用与国内企业合作的机会，加大战略性投资，快速铺设网络，建立信息系统，在国际快递市场占据越来越大的份额。
这一阶段，中国快递服务有了较快的发展，业务量急剧上升。全国进出口快件由1993年的669万件上升为1998年的1034万件。2000年，EMS快件业务量达到11031.4万件，估算20世纪90年代末中国整个快递服务完成业务量达到2.2亿件。
21世纪初至今：快速发展阶段。截至2006年底，全国 经营快递业务的法人企业有2422个。其中，国有企业 占1.71%，有限责任及股份公司占57.3%，私营企业占 2.4%，其他企业占2.0%。被调查快递服务从业人员达 22.7万人。
此一时期业务量主要集中在东部经济发达地区，以沿海大城市 群为中心，以北京、天津、大连和青岛为中心的环渤海快递服务区域；以上海、苏州、杭州和宁波为中心的长江三角洲快递服务区域；以广州和深圳为中心的珠江三角洲快递服务区域及以厦门和福州为中心的环台湾海峡快递服务亚区。
中小型企业占绝大多数，500人以下的中小型快递企业占到快递企业总数的86%。快递业务在国内异地、同城和国际及港澳台三大业务快速发展，不同企业各有优势。
2、中国快递服务的发展趋势
（1）系统集成化。将整个快递系统打造成一个高效、通畅、可控制的流通体系，以此来减少流通环节、节约流通费用，达到实现科学的快递管理、流通效率和效益提高的目的。
（2）网络信息化。现代信息技术快递服务实现跨国界、跨区域的信息共享，传递更加方便、快捷、准确。
（3）标准统一化。以快递服务为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定系统内各分领域的包装、装卸、运输、配送等方面的工作标准；研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性；研究快递服务系统与其他相关系统的配合性。
（4）配送精细化。对快递各种功能、要素进行整合，使快递服务功能更强大，服务更精细、服务质量更高。
第11篇：快递分析
12月市场销售部快递分析报告
随着我公司市场业务的迅速发展，与医院和代理商及招标公司单位的业务往来的增加。我司快递业务逐月递增。快递费用也随之水涨船高。如何才能更加方便快速地与客户进行业务往来并同时达到节约成本的目的，这是此分析报告的重点。为了进一步了解客户对我司快递邮寄资料及发票的速度、安全的满意度，帮助公司及时回款，提高公司形象，为了能更深入的分析我司快递成本此次就“12月市场销售部快递”进行详细阐述并提出改善的建议。主要分以下几个部分。
快递结果分析
12月份开始，市场销售部的快递统一由市场销售部邮寄，此次分析报告主要是根据12月份市场销售部邮寄的快递进行分析，得出以下结果：
一、快递费用情况
根据12月份市场销售部邮寄的快递数据分析发现，顺丰快递件数：206件（包括4件到付件），总费用为：4510元。EMS快递件数：247件，总费用为：4698元。
其中顺丰快递：206件（包括4件到付），总费用为：4510元。
顺丰快递费用分布图1801601401201008060402001121121322159件数2931总数：206件元元元元元222元40342825
1213元EMS快递：247件，总费用为：4698元。
EMS快递费用分布图250200150100500200件数401122174元56元32元26元20元12元11元
二、各办事处快递使用情况
顺丰快递：
EMS快递：
通过上图数据分析发现，使用顺丰发往办事处的邮件居多，使用EMS发往医院或代理商公司的邮件较多。时效比较来看，EMS普遍比顺丰的要晚1—2天。据办事处反馈，顺丰邮寄发票要安全得多。但从费用来看，EMS的费用要相对便宜。据统计，邮寄资料发往办事处主要集中在周
二、周五。医院、代理商公司一般都是当天有资料，均为当天邮寄。邮寄内容主要是发票。其他均为三证、质检报告、送货单、标书这类的资料。
三、快递服务满意度
对于使用哪家快递，办事处大多是希望使用顺丰快递。顺丰速度快，服务好，安全性高。对于邮寄发票来说，首选顺丰的话，对于公司的回款速度是有好处的。EMS快递的优势在于，相比较顺丰的费用来说，相对便宜一些，而且有些地方是顺丰快递到不了的。只不过安全性、时效、服务不是很好。
如何节约快递成本的几点建议
一、如何节约快递成本的方案
1、方案一：
当然这样操作是节约了成本，但同时也增加了发票的丢失风险。这个就需要各办事处的内勤要做好登记和跟踪才行。时效上可能也比起之前直接寄往医院或公司要晚了1—2天。 2.方案二：
如果各办事处觉得方案一不好操作，方案二则是：周
二、周五固定使用顺丰邮寄办事处快件，贵州办事处是采用方案一，可以2天邮寄一次。特殊情况除外，特别紧急的，可以不按周次。医院或代理商公司的快件由于一周内很少有重复的，均当天邮寄。从时效来分析，周
一、
二、五优先选择EMS，周
三、四优先选择顺丰。
二、方案比较
方案一与方案二相比，方案一在成本上更为节约，但时效上要比方案二晚个1—2天。
结语
这次分析报告是对12月市场销售部邮寄快递的总结，通过分析数据，发现了其中一些问题，并提出了一些建议性的改善方法，希望能帮到公司的快件既安全又快捷到达客户手中，又能达到节约成本的目的。
第12篇：快递承包合同
快递承包合同
甲方：上海圆通快递有限公司闸北上段分公司
乙方：
为明确双方的义务，维护双方的权利，经双方协商一致签订本合同。
一、甲方负责为乙方提供以下服务：
1、快件查询与跟踪；
2、如需开发票按6%征收税费；
3、及时公布本网络的有关政策法规。
二、乙方承包区域为：_____________________________________________________________ _______________________________________________________________________________
三、乙方承包时间壹年，从年月日至年月日止。
四、乙方向甲方缴纳承包款为：上月营业额的，每月一交，每月15日前交清，缴纳押金10000元（合计人民币壹万元整）。如拒绝付款或拖延付款，甲方有权收回承包区域。
五、乙方承包期间不得转卖、转租或中途退出，否则甲方有权收回承包区域并没收全部押金及承包款。
六、乙方在甲方公司中转的快件所产生的中转费必须次日付清，如有拒付或拖延付款的，甲方有权不予中转。
七、乙方承包期间，必须严格遵守公司规定，服从公司及上海圆通总公司指示。必须统一使用圆通面单、圆通信封和圆通塑料袋，如不符合规定，甲方不予中转。
八、双方在经营中如发现丢件，延误或不可抗拒因素造成快件遗失等情况，则按圆通网络管理条例处理，理赔标准按圆通网络管理条例执行，相关理赔金额及赔款时间按上海圆通总公司仲裁部仲裁为准。
九、乙方到甲方中转的快件必须在甲方规定的时间送达甲方公司中转，乙方的派送件必须在甲方规定的时间准时领取并及时派送，如不按规定或者延误产生的一切后果乙方自负。
十、乙方承包时间到期后，甲方应退还其所有押金。（注：押金在乙方的所有派件过了查询期后再退）。
十一、为了便于查询，乙方每天派件的签收回单必须当天准时上交到上海圆通闸北上段分公司，发现遗漏或者遗失的，一切后果由乙方自负。
十二、乙方派件中如有到付款或者代收货款，必须当天缴纳到上海圆通闸北上段分公司的相关负责人处，如不按时上交或者不交的，一切后果由乙方自负。
十三、乙方如果跨区取件或者代收其他快递公司的件到公司中转，一旦圆通总公司或者分公司查出，，一切后果由乙方自负。
十四、本合同生效之日起，乙方属自主经营，自负盈亏。一切人员配备、交通、工具、人身安全等均与甲方无关，甲方不提供任何生活服务。乙方经营必须符合上海圆通速递有限公司网络管理条例规定。必须合法经营，违反规定造成的一切经济、名誉损失由乙方自行承担，并连带承担因乙方违反规定造成甲方的经济损失。
十五、乙方必须在合同终止前两个月通知甲方，如需继续承包，应及时办理续包手续。终止合同应提前参个月通知甲方，甲方有权在末期二个月派公司业务员进行交接新老客户、熟悉客户业务情况，乙方有责任配合公司，必须坦诚相待，但快递业务经营权还是归乙方所有，
直至合同终止。
十六、合同未定事宜，双方协商解决。
十七、双方都必须严格遵守并履行合同中的各项条款。
十八、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后即日起生效。
甲方签字（盖章）：乙方签字（盖章）：
年月 日年月 日
第13篇：快递小哥
憋说话~让我笑一会！我和快递小哥的日常。
亮点在后面...
自从有了你，我的生命里都是快递。。。有了网购，快递小哥就成为了我们日盼夜盼的那个人。没错，神一样的快递小哥们一辆车一个人却能随时开挂。只是通知快递送货，短信不要那么卖萌好么？看到快递小哥的座驾上写着“武装押运，请勿靠近”瞬间我就惊呆了，快递小哥们，你们要不要这么屌？
快递小哥总是在给你惊喜的同时还能给你耍点浪漫。在你不开心的时候，他们总会告诉你“有你的快递儿！！You need cry dear！”，说不定还会陪你聊会天~把你心中的阴霾一下就消散了~那快递小哥到底说了些啥？赶紧看看下面的话，你有没有听到过!
昨晚等红灯，遇到两个顺丰小哥，A对B说：别动，你今天骑新车好帅，来我给你拍一张！B叼着烟说：干，你不是每天都拍！夕阳下笑的一脸宠溺~
够屌吧！
小哥给我短信说：“你的快递我帮你藏好了，记得拿～”
这个藏法，可以破世界吉尼斯纪录了！
小哥，你的境界，在下服了！
这位小哥说：哥们，快递到了！然后。。。我硬是找了半天。。
有一次我问一个快递小哥他是什么通，他说“通通通通通通你就知道通我都给你送了半年快递了你居然还问我是什么通人家是顺丰顺丰顺丰啦！！”
“快递给我条毛巾。”
“哦！快递为什么要给你条毛巾呢？”
“快递给我条毛巾！”
“听见了！我说快递为什么要给你条毛巾？”
“你麻痹！快递给我条毛巾，洗发水冲进眼睛里面去了！”
某天，电话那头心急如焚的说：你在哪呢？你知不知道我找你找得多辛苦，在你家楼下等了那么久，打你电话也不接，连短信都不回，你这样我真的很着急啊....！我回道：谢谢关心，请问您是哪位？对方回到：快递...。我擦，偶瞬间石化了。。。
今天下楼取快件，发现快递小哥挺帅，巧的是快递小哥问了我一句：你手机号码多少？我当时心跳加速，红着脸说：微信要吗？结果...快递小哥来句，我只是想确认一下是本人不？
一天在网上买了颗扣子，那天快递给我打电话，说：你买的是衣服吗？我想都没想说是，然后...快递员颤抖着声音对我说：只有一颗扣子了，你的衣服被偷走了...
早上顺丰小哥捧着一大束玫瑰花来到办公室，女同事们都流出羡慕的眼神，接受收花的竟是个男同事。只见他无奈的来了句：卧槽，我把收件人和寄件人的位置写反了！
早上出门的时候和老婆大吵了一家，结果回家钥匙打不开门！妈蛋，她给我反锁了。我灵机一动压着嗓子来了句：快递！门咔哒一下开了....
老婆：我购物车里有五六十的，你给我结账去。老公：别买那么便宜的，买点贵的。老婆：我说是五六十个订单。老公：咱家六楼你也不怕把快递小哥累死！
昨天快递，小哥送快递，由于我的收货人叫神雕侠侣。电话铃声响了，‘喂，是神雕侠侣吗，我是中原镖局的，你的一份镖到了。’我告诉他，你送到古墓去吧！
有天在家劳资刚洗完澡，来了一个送快递的。没来得及穿衣服，就围个浴巾，签完字以后，顺便要个电话想下次方便寄快递。谁知道这哥们转脸就跑，边跑边说：“我只送快递，只送快递„„”
#顺丰小哥的日常# 正打算下楼吃午餐，lz的手机响了，快递小哥说：亲，你的快递到了，麻烦下楼去一下！我拿着手机缓缓的走到他身后，说句：你回下头。小哥羞涩的说：哇，和女朋友都没这么浪漫过。
当然不止顺丰小哥
还有其他快递小哥也都很逗比的
比如：四通一达
爱情来得太快 是不是用的顺丰？
别人用顺丰，收获了爱情 我却拿它来祭奠爱情
手机上存了前男友的电话，分手几年了，也没打过电话，今天，手机上突然来了这货的电话，我一个惊讶，心情很复杂，不知道接还是不接好，接吧，不知道这货是找我叙旧呢，还是通知我他结婚了，更或者借钱呢，我心里挺矛盾的，还是硬着皮头接了，还没等我开口，电话那边就传来了他的声音：你好，你的快递，请到楼下来拿。。。。。真是日了狗了，猜中了开头没猜中结尾。
快递小哥，还是人才济济的嘛！
下面接着看段子！
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你TM不就是个送快递的吗！ 今天看完了甄子丹的锦衣卫，里面有句台词：我们锦衣卫从不问因由，我们只问时间，地点，何人。看完了我怒了，你TM不就是个送快递的吗！
快递小哥你听我解释
闺蜜过生日，偷偷在网上帮她购买了一条她看中很久也没买的裙子。收货人我写着，”我家亲爱的宝贝”，送货那天，快递员问：”是我家亲爱的宝贝吗？””谁是你家亲爱的宝贝了，不要脸。”快递员就走了，网上查写着拒收。
快递小哥别闹
今天接到快递小哥电话，对话内容如下： 我：您好，请问哪位？
快递小哥急吼吼的说：快递！ 有你的件儿！快下来拿！不然会出人命的！！！
快递小哥说完就把电话挂了！我当时还在想，这小哥态度太不好了！我一定要投诉他！ 然后就起身下楼取件。 下楼之后，我一脸黑线的看着不远处被两只小泰迪追的哇哇大叫的快递小哥边跑边叫：谁家的狗啊！牵走啊！！再不牵走我弄死它了啊！！ 救命啊！！！！ 我......
快递小哥来送快递
刚快递小哥来送快递，签了字后迟迟不走，我俩就这样对视着，表面上我波澜不惊内心早已风起云涌“擦他不会是被我早上没洗刷独特气质吸引了吧？他要和我表白吗？是不是想非礼我？怎么办110上班了没？就当我浮想联翩开始怀疑自己是不是变成水瓶座的时候，小哥开口了：
„„„那个„„笔„是„„我的„„
史上最慢快递：去年双11的包裹总算到了
快递，快递，重在一个“快”字。 看下面各大镖局的快递神器
↓↓↓ ↓↓ ↓
够拉轰吧！ 拉轰归拉轰 可别今年订的货 明年才给我送到啊！！
快递小哥此时的心情
各位小主，莫怕！
有顺丰高大上的装逼神器压阵 不怕双11买的宝贝，收不到啦！
高端大气上档次的灰机哦
顺丰，不愧是顺丰
↓↓↓ 据说使用了顺丰
“宝贝保”的情侣们
幸福感都大增，怎么说?看图瞬间明白啦
↓↓↓
顺丰23周年庆发福利了！！现针对收方特推出保价神器【宝贝保】：☆只 需9.9元/年，9.9一年哦！最 高 赔 付1.2万 元，除获得正常赔付外，还能额外获得固定赔付。点击链接或者识别下方二维码就能购买啦！活动时间有限，️快戳http://ucmp.sf-expre.com/service/scan/activity?actName=BAOBEIBAO&p1=2_13425151360
第14篇：快递说明
快递说明
1.本店默认邮寄韵达、中通快递。
2.韵达、中通不到的请务必联系客服，不联系直接拍下默认可以到，要求其他快递的联系客服。（新疆、西藏、内蒙古、青海、宁夏、甘肃、陕西不包邮，拍下不联系不发货）（快递有要求的只备注不联系客服不给于发货、不联系，一切后果买家承担） 3.活动期间，发货量剧增，拍下之后拍的72小时内发完。
亲！买2件及以上就送防滑垫哦，照片是掌柜仓库现货拿来亲手拍的，绝对真实，图片不PS，所看即所买。
购买其他宝贝邮费说明
购买包邮宝贝后，购买其他宝贝不再付邮费，江浙沪皖不限重全包，其他地区限1KG内。
中差评说明
1.很多因为快递原因给我中差评，真心讲我们无辜啊，快递有问题，您可以联系我们，我们一起联系快递解决问题，如果一个中差评解决不了任何问题，对于快递也没任何影响，但却深深伤害了我们的心，希望亲们都能理解。
2.手工涂装的小饰品，小瑕疵偶尔有几个可能会有点，希望亲们能谅解，要求高的请高抬贵手。
3.因为尺寸和不喜欢这样子的问题给予差评，我们详情页里有详细的数据，请亲们仔细阅读后购买，是对您自己和我们卖家的负责。
4.新手买家，您如果对产品满意就给个温暖的小红花吧，不要随意中差评，我们靠这个生存的，亲！
5.以中差评为威胁退钱要东西的，跟你们这种人说：想得美！！！你知道维权，卖家也可以！！！
第15篇：快递赔偿
根据《消费者权益保护法》有关规定，‘经赔偿的最高金额，但是最高的赔偿金额也不超过一千元。即使委托人投递的贵重物品丢失或是损毁了，也是按照最高赔偿金额。据邮政局有关人士说，目前市内的这些快递公司虽然有工营者不得以格式合同、通知、声明、店堂告示等方式作出对消费者不公平、不合理的规定，或者减轻、免除其损害消费者合法权益应当承担的民事责任，格式合同、通知、声明、店堂告示等含有前款所列内容的，其内容无效’。安全地将快件送达收件人，是快递公司应该履行的最基本义务，快递公司不能因为消费者没有另行交纳一笔保险费就使消费者的快件处于一种安全性不确定的不‘保险’状态。”
2、下位法与上位法冲突，排除适用
我国《合同法》第一百一十三条“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益”，此条款确定了实际损失和间接损失赔偿原则，这完全符合合同法公平诚实信用的指导原则，也符合普通百姓心目中的公平正义观。而做为下位法的《邮政法》和邮政部门规定的规范性文件，将最高补偿金额不超过所付邮费的2倍或5倍，已明显违背上位法的规定。消费者做为弱势群体，本应有法律来维护其合法权益，然而《邮政法》却更多的侧重保护邮政企业及非邮政快递企业的利益，与《合同法》规定不符，也我们所追求的法律价值背道而驰，应排队除其适应。即不管是邮政部门批准的快递企业还是非邮政部门批准的快递企业都应按合同法和民法通则的规定对托运人进行合理赔偿,赔偿全部损失(包括间接损失).快件丢失赔偿问题初探
2008-04-01 13:31:51| 分类： 理论研讨 | 标签： |字号大中小 订阅
--岛城律师事务所3月28号会议
曲广贤整理
近几年随着中国改革开放的深入，尤其是中国社会与WTO并轨以后，民营快递行业迅速崛起，快递公司如雨后春笋般成长起来。然而由于相关法律制度，行业制度的不完善，导致各种快递纠纷与日俱增，尤其是有关快件丢失而引起赔偿的案件越来越多。
关键字 快递行业 快件丢失 赔偿
案 情
小王2008年1月1日通过快递公司寄发邮件，邮件内装有其本人身份证明、学历证明、国家办颁发的资格证明等重要证件。在邮寄时其本人没有选择保价。2008年2月小王指定的接受人仍没有收到该重要邮件，于是小王询问快递公司，快递公司告知“由于其内部工作人员辞职后私自带走寄件人信件，现信件已经无法查找”。双方就赔付问题产生争议。
一 法理分析
1、现行赔偿法律依据
根据我国2008年1月1日开始实施的《中华人民共和国邮政行业标准－快递服务》规定，对没有购买保价（保险）的快件，一旦遗失，快递公司的赔偿标准应按照邮政法、邮政法实施细则及相关规定办理，而
根据《邮政法》第三十三条第
（三）款“非保价邮包，按照邮包实际损失价值赔偿，但是最高不超过国务院邮政主管部门规定的限额”。在《国内特快专递邮件处理规则》中又将这一原则具体化为按实际损失补偿，但最高补偿金额不超过所付邮费的2倍.，包裹类的物品最不超过所付邮费的5倍。
基于上述规定，现在大部分企业抱住这根救命草，而有恃无恐。很多企业的运单后面都是根据国务院的这一规章规定将此标准做为企业赔偿的最高标准，利用“霸王条款”减轻或免除其赔偿责任。因此导致的纠纷越来越多，当事人最后得到的赔偿和自己的损失相比往往是微不足道的，由此导致公平正义在人们心目中的地位越来越淡泊。
2、下位法与上位法冲突，排除适用
我国《合同法》第一百一十三条“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益”，此条款确定了实际损失和间接损失赔偿原则，这完全符合合同法公平诚实信用的指导原则，也符合普通百姓心目中的公平正义观。而做为下位法的《邮政法》和邮政部门规定的规范性文件，将最高补偿金额不超过所付邮费的2倍或5倍，已明显违背上位法的规定。消费者做为弱势群体，本应有法律来维护其合法权益，然而《邮政法》却更多的侧重保护邮政企业及非邮政快递企业的利益，与《合同法》规定不符，也我们所追求的法律价值背道而驰，应排队除其适应。即不管是邮政部门批准的快递企业还是非邮政部门批准的快递企业都应按合同法和民法通则的规定对托运人进行合理赔偿,赔偿全部损失(包括间接损失).
二、五大“霸王条款”
1、应认定“霸王条款”为格式条款
快递公司的运单，大都存在一些不公平条款：条款一，拥有“绝对权利”不通知寄件人即可开封检查寄件；条款二，不经平等协商，任意扩大“不可抗力”免责范围；条款三，快递延误不赔；条款四，限制索赔期限，免除自身责任；条款五，寄件人投保由保险公司赔，其他损失，快递公司不赔。根据合同法第三十九条第二款“格式条款是当事人为了重复使用而预先拟定，并在订立合同时未与对方协商的条款”的规定，此类“霸王条款”符合该规定。同时，它具备格式条款的一些特征：如要约的广泛性、持续性；承诺的无奈性、不平衡性；事前确定性和不变性；缔约的高效性、低成本性等等。
2、认定“霸王条款”为无效条款
关于格式条款的订立，合同法作了相应的规制：除必须遵循合同法的基本原则外，提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务；不得免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，否则该条款无效。上述五类条款均有违公平原则，属于不合理、不正当地排除了托运人的主要权利，免除了承运人的部分赔偿责任，违反了国家法律的禁止性规定，该条款应认定为无效条款，不能作为计算货物灭失赔偿数额的依据。
三 解决途径
1、可同时提起精神损害赔偿
因为本案快递公司所丢失的物件为受害人本人身份证明、学历证明、国家办颁发的资格证明等重要证件，对于受害人本人具有重要意义。且丢失快件行为完全是由于快递公司的过错，因此认为受害人可以以其人格权利受到侵害为由，附加提起精神损害赔偿。根据《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》规定，“具有人格象征意义的特定纪念物品，因为侵权行为永久性的灭失，物品所有人可以以侵权为由，向人民法院起诉请求赔偿精神损害的，人民法院应予支持。”虽然本案中所丢失的物品非特定纪念物，但是，因其身份证明，学历证明，特别是国家颁发的资格证明等证件对受害人本人来说是证明其人生经历，学习经历以及对其所具有的资质的证明，是社会价值的表现，对其具有重要的作用。这些证
件虽然无法定值，但是这些证件的价值就在于其附加在证件所有人身上给所有人所产生的增值效应，因此仅以其物化价值进行索赔是不能完全补偿受害人的损失的，因此，应当附加提起精神损害赔偿。
2、可依保管合同提起损失赔偿
根据本案所述，快递公司所遗失的物件包括身份证明、学历证明、国家颁发的资格证明等重要证件，该快件遗失之实事造成的直接损失即邮资损失与将给小王本人带来难以估量的巨大间接损失相比是微不足道的，如若按照邮资两倍的标准来承担赔付责任，小王岂不冤矣。
快递公司之邮寄行为至少包含两方面：妥善保管、如约送达，两行为之服务费用都包含在邮费里，即是有偿保管、有偿送达。邮寄合同包括了保管合同和运输合同两方面。参照《合同法》之有偿保管合同之规定“保管人保管期间，因保管人保管不善造成保管物毁损、灭失的，保管人应当承担损害赔偿责任……”该赔偿责任包括直接损失以及保管人在订立保管合同时可以预见到的间接损失。而保管人承担赔偿责任应同时满足以下条件：
1、保管物必须是在保管期间毁损、灭失的。
2、保管物的毁损、灭失是由于保管人保管不善造成的。
3、委托人无过错，也未有不可抗力等。本案快件是在快递公司保管邮寄时遗失的，现已查找不到可以推定为灭失；又在一般情况下，委托人实施委托邮寄之行为时会根据快递公司之要求填写快件内容，即快件公司应该知道如若遗失该快件将给委托人造成何种损失，这种损失是在快递公司可以预见的范围内；又因快递公司承认是其员工存在恶意行为，所以，比照有偿保管合同之规定，作为快递公司应赔偿对小王造成的直接损失和间接损失。间接损失应包括：补办证件的工本费、服务费、差旅费、误工费等。另，按照《合同法》第311条规定，除了具有不可抗力等特定免责事由的情况外，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失，应承担损害赔偿责任，赔偿范围同前述。
第16篇：快递合同
甲方：（以下简称甲方）
乙方：（以下简称乙方）北京大班快递有限公司
甲乙双方经过友好协商，在公平、诚实、信任、平等合作、互利互惠的基础上，就乙方负责为甲方进行快递服务的合作事宜，达成如下协议：
一 甲方授权乙方为甲方在 地区进行递送服务。
1．1为甲方提供包裹及文件资料在 由甲方代收,
二 递送范围
递送范围为 .三 取件与递送时限
3．1取件时间：乙方从周一至周日每天上午11：00至下午4：00到指定地点放件
3．2投递时间：
普通快递：自乙方收到甲方货件起，本市当日送达，外省市24-72小时送达。
加急快递：自乙方收到甲方货件起，本市范围内1至3小时内送达.
四 运费结算方式
4.1按乙方标准。
4．
2、结算时间
甲方于每月 日向乙方支付上个月的快递费.
五 代收款（只限本市）的结算方式
5．1结算时间，一般乙方代收货款于次日取件时交于甲方。如甲方需当日交回,则按往返件计算费用.
六 双方责任
甲方权利和义务
6．1在与乙方办理货件交接时，向乙方提供收货人的姓名及其详细联系方式并签字为准。
乙方权利和义务
6．3乙方应在规定时间内将货件投递至甲方指定地点，如不能按时投递须及时和甲方联系并协商解决方式。
6．4乙方应在运输过程中确保货件的完整性和完好性。并严格履行3.2款规定之投递货品时限，并负责答复甲方就货件送达与否，送达时间等提出的查询。
6．5乙方应对通过工作接触得知的甲方的客户资料严格保密，未经甲方书面同意不得向第三方披露。
6．6乙方的业务人员，在客户面前应保持良好的服务形象，达到良好的服务质量。
七 协议期限：
7．1本协议自签字之日起生效，有效期十一个月。
7．2本协议期满，届时双方无异议，可另行续签。
7．3如任何一方欲提前终止本协议，须提前30天书面通知另一方。
7．4本协议附件之修订不影响本协议之有效性。
八 理赔
8．1如乙方接受甲方货件后，在投递过程中，发生货品丢失或缺损，理赔方式按照附件1(契约条款)执行。
九 争议与解决：对本协议执行过程中出现的分歧和争议，双方应协商解决。其解决方案作为补充协议，经双方同意并签字后，成为本协议的重要补充部分具有同等法效力。如双方协商不成，可提请法院诉讼解决。
十 其它
10．1本协议一式二份，双方各执行一份，具有同等法效力。
10．2双方在本协议有效期内，均须认真执行本协议中各项条款和规定，若任何一方违反本协议的行为，另一方有权向对方提出警告，若警告无效，另一方有权暂停或终止本合作协议，并保留因对方违反本协议而提出诉讼等一切权利。
甲方：(加盖公章)乙方：(加盖公章)
授权代表：授权代表：
联系电话:联系电话:
签字日期：签字日期：
第17篇：快递年终总结
年终总结是人们对一年来的工作学习进行回顾和分析，从中找出经验和教训，引出规律性认识，以指导今后工作和实践活动的一种应用文体。年终总结的内容包括一年来的情况概述、成绩和经验教训、今后努力的方向。下面是快递年终总结范文3篇请参考！快递年终总结【篇一】
岁月如烟，20XX年已经离去，回顾过去一年的工作，物流部在公司的得力领导及各部门的配合下，部门的各项工作都在有条不紊的开展，并完成了上年度的工作计划，但在部门日常的各项管理中，仍存在很多的问题，需要不断的改进与完善。现将本部门岗位职责、20XX年部门主要工作完成情况、存在的问题及20XX年的工作计划报告如下：
一、本职工作内容：
1、负责物流部日常工作的全面管理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的管理规定。
2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的管理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。
3、控制物流交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源
4、做好各岗位的人员管理与工作安排，积极协助处理各项异常。
5、认真做好部门的日常管理与绩效资料的收集统计工作。
6、接受并完成上级安排的其它工作任务。
二、物流部20XX年主要工作完成情况总结：
1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。
2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理（如：交货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等），使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。
3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退货品仓库，对客户退、换物料进行了分类，便于数据的统计分析。对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。
4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进行了完善与优化（如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装），通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的抱怨明显减少。
5、通过与延锋百利得及临港工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌部分定单的准时交付。
6、对粉碎房外库存的上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。
7、通过部门定期的会议宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识得到了明显提高，在人员配置不足的状况下，使得各项日常工作得以正常运转。
三、物流部20XX年工作中存在的问题：
1、仓库呆滞物料的增多，新项目的陆续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定置定位管理存在很大的困难（如：泰昌、飞尔成品及原料等），不便于仓库的盘点及物料的先进先出。
2、部分人员的责任心不足，工作现场的6S很差（如：送货员送货遗漏送货单，辅料仓库、粉料房现场差），在管理中因人员的工资待遇、流失人员的招聘困难等原因，使得工作的执行力很差，不利于部门的良性发展。
3、延锋系统送货料箱回收的不可控性。虽然在料箱回收环节建立了双方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丢失的责任，只能对我司物流环节起到监督的作用，不能从根本上解决问题。
4、在车辆的管理环节存在不足。没能很好的监督与执行车辆的日常保养与维修管理，存在车辆维修与保养不及时的现象，缺少对司机安全方面的教育，导致有车辆事故的产生。
四、物流部20XX年工作计划：
针对以上本部门存在的问题及在管理中的薄弱环节，在新的一年里，将努力把本部门的各项工作扎实推进，计划开展工作如下：
1、加强部门的团队意识建设，提高部门的凝聚力，努力创造良好的工作氛围。通过会议宣导、工作的启发及淘汰机制，增强员工由被动改为主动关心部门的工作并提出自己的建议，提高个人的组织能力和沟通能力。
2、加强部门人员的安全教育，尤其对司机的安全教育做到每会必提，定期学习与宣导安全方面的知识与相关案例，提高部门人员的安全意识，做到防患于未然。
3、制定相关的考核制度，提升部门的服务意识与服务水平。希望在公司许可的范围内，调整相关人员的工资结构，对部门的不同类岗位推行各自适宜的考核制度，达到提升员工的工作热情，约束不良现象的产生。
4、加强对成品发货及物流交付环节的管理，严格要求司机执行道口时间交货，将成品发货准确率及成品的物流交货准时率达到100%，加强对料箱回收的管控，力争料箱每月平均的总回收率在95%以上。
5、加强车辆的维修与保养方面的管理，制定车辆的保养规范，并要求驾驶员填写车辆维修与保养记录，做好车辆的清洁与防护。
6、完善仓库的各项管理，加强在6S、物料的定置定位、先进先出、物料的可追溯性、账物准确性、呆滞物料处理及粉料现场等方面的管理。
快递年终总结【篇二】一、基本情况
切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。
现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。
二、工作情况
严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。个人发展观心得体会
做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。
三、工作问题
虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。
四、下一步工作打算
我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。
快递年终总结【篇三】自20xx年春节入职，先后在邮件开拆岗位实习，通过一段时间对工作的了解成为一名交车人员，并逐步成为一名县市封发人员。随着公司改革和同事们的帮助逐渐成长，在风雨里的艰辛中也体会到了本职工作的快乐。每一次领导的鼓励，以及同事们的关怀就是的快乐，在以往的工作中有很多的不足：
一：服从。认认真真完成领导交给的每一项任务，这是一个企事业单位员工必须具备的，此项我还有所不足之处，有待改正、进步。需要从一个封发人员向一个好的速递业务员转变，把每一天的工作任务当作自己进步的阶石，领导的安排就是冲锋号，第一时间做好班次的跟进。我服从了也更加懂得服从的意义和重要性。在入职的3年时间里不停的在变动工作环境地点，有时候真的很不理解但还是坚定不渝的完成本职工作。我知道领导这样安排肯定有领导的理由，在未来的工作中也会更加的服从调动。
二：工作中的不足。
1、个人修养、基本素质需要进一步提高。
2、理论水平和工作能力上还略显不足，需要在学习中成长。
3、和同事之间的沟通还不够融洽，需要进一步改善。
4、工作细心方面还有待进一步提高，充分认识“处处留心皆学问”的道理。
5、工作的主观能动性还需要进一步提高。
三：团队。三个臭皮匠赛过一个诸葛亮，在现任班组长的带领下，全站员工营造了一份有活一起干有困难一起解决有任务一起执行的良好氛围，我在这个团队里是个兵同样也是个骄傲的兵。公司也不断提供机会给予培训、锻炼，先后从转运组派遣至进口自学习、实习使业务水平和专业知识短期内得到迅速提高，对业务有了很大程度的了解。在这个大团队里我也是自豪的兵，深信EMS全体终有一天会万众一心欣欣向荣的发展。
四：业务。
要善于总结，要善于在成功提高业务水平的实践中积累经验；善于在失败中吸取教训，努力使之转化为自己的业务水平。
要勤学习、勤动脑、勤动手，加紧业务水平提高的效率，更快的了解基本业务。
五：时间观念。
在很多情况下容易出现迟到的现象，虽然大部分情况下，是因为家庭事务的纷扰。但本人非常了解，企业管理的完善程度取决于制度，俗话说“没有规矩不成方圆”，必须在制度约束的同时，进行自我约束，自我提醒，争取把握住工作、生活的平衡点。
第18篇：快递比较
FedEx与EMS
随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。中国邮政特快专递（EMS）作为国有企业，一直维持着霸主地位，但自从中国加入WTO，联邦快递等跨国快递巨头迅速抢占中国快递市场，占据了一定的市场份额。EMS与联邦快递（FedEx）的竞争也越来越激烈。
联邦快递作为全球最具规模的快递运输公司，通过相互竞争和协调管理的运营模式，为全球超过235个国家及地区提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列可靠安全的快递服务。其设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。FedEx拥有约14万名员工，每个工作日可以完成330万件的运输能力，拥有667架飞机的庞大机队，年收入高达320亿美元。恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。联邦快递通过其FedEx Ship Manager、FedEx PowerShip、FedEx Shipping Aistant与全球100多万客户保持着密切的电子通讯联系。同时，它能够结合空运、陆运及 IT网络，为全球提供电子托运、即时包裹追踪及物流及配送服务等，它所提供的\"亚洲一日达AsiaOne\"、\"欧洲一日达EurONE\"服务，在全球无人能及。
中国EMS是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，中国速递行业的最大运营商。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。 主要是采取空运方式，加快递送速度，根据地区远近，一般1－8天到达。 该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。中国EMS自成立以来，历经孕育，发展，壮大的过程，曾经在中国的速递市场上占据着毋庸置疑的霸主地位。在我国国内速递市场上，EMS多年来占据着垄断地位。根据国家规定，我国党政司法机关的文件传递必须使用EMS。出于保护国家机密的需要，EMS在今后也将无可争议的占有这部分市；而对于其他具有自主选择权的企业，由于经营时间长和其国有企业的特殊身份，在快递业内，它已成为安全和保障的象征，为了保障重要文件的安全传递，大多数企业在国内速递方面还是EMS。因此可以推断在今后相当长的一段时间里，EMS在国内速递市场上还是拥有极大的优势的。
但是，在国际市场上EMS的竞争力相对于联邦快递来讲是处于下风的，其服务质量、送达时间、客户服务方面并不能很好的满足广客户的要求。究其原因：
1、经营体制上的弊端。多年来垄断经营造成的体制上的弊端以及由于体制所导致的经营观念经营方式的落后，使起竞争力衰弱。为此，EMS首先要从制度上进行改革积极实行体制与理念相适应的现代企业制度。改革传统邮政EMS经营管理体制，实行企业化经营，进一步扩宽融资渠道，通过实施兼并、收购等方式大幅度提高市场竞争力。
2、要实行专业经营。逐步淡化行政区划概念，以增强邮政EMS的区域市场竞争力为目的，以业务为联结，资本为纽带，组建区域性邮政EMS股份公司，形成专业化经营、商业化运作。
3、调整价格体系。建立更适合中国大众化的价格模式，进一步提升价格竞争力，争取做到让雇主在EMS和联邦快递的价格比较中拥有被选的主动权。
4、提升服务质量 。现代物流企业服务质量的好坏，在很大程度上取决于企业的信息化程度高低及对信息的运用能力。FedEx的成功，在一定意义上取决于其快捷、便利的信息系统及自动化的物流设备和世界上最先进的各类物流信息技术和运作模式。因此EMS要想在与联邦快递的竞争中不处于下风必须在服务质量上做文章。
所以 ，在FedEx这样的国际物流巨头对我国的物流业的冲击下，只要EMS坚持创新和以人为本的经营理念，就一定能在中国这块物流\"大蛋糕\"上分得“一杯羹”。
第19篇：四大快递
1、国际快递
1）国际快递共同点：
a.快递方式比较适合100kg以下的货物运输；
b.承运货物为文件、样品、货样广告品等没有商业价值的货物；
c.航空方式，门到门服务。
2）国际快递除了有上述3点常见特点外，EMS和四大快递也有一些不尽相同的地方，具体如下：
EMS：
a.EMS是直达各国，然后清关派送，因此转运时间不稳定；
b.EMS单件一般不能超过30kg；
c.无燃油附加费；
d.无偏远地区收费；
e.目的地单独的通关渠道；
f.0.5kg以下的包裹按照文件计费；
g.不计抛重，按照实重收费；
h.查货服务不是很好；
i.包装收费；
j.擅长私人地址派送，但是网络覆盖较少；
k.价格浮动较大，不稳定；
l.首重+续重方式计费。
四大快递：
a.四大快递收取燃油附加费10-25%不等，一般一个月更新一次标准；
b.四大快递收取偏远地区附加费；
c.四大快递计算体积重量，长*宽*高（cm）/5000=体积重量，与实际重量相比取较高值；
d.服务的稳定性：
①FEDEX/UPS的优势航线为美洲地区，转运稳定性好；
②TNT/DHL的优势航线为欧洲、中东、非洲，西欧国家主要目的地的转运时间2天；
③四大快递公司在亚太区域的服务差别不大。
e.通过各洲的中转操作中心中转货物，因此转运时间比较稳定；
f.单件重量一般不能超过70kg；
g.走商业快递清关渠道；
h.查货服务相对较好；
i.包装免费；
j.服务覆盖网络较大，尤其是DHL和UPS；
k.价格浮动不大，相对稳定；
l.20kg以下是首重+续重方式计费，20kg以上采取每公斤计费。
2、中国邮政大包
1）中国邮政大包，是中国邮政推出的一种普通包裹服务。中国邮政大包分为三种服务方式：
a.中国邮政航空大包（CHINA POST AIR），中国邮政航空大包是全程走空运的，它到达目的国家的时间是10-15个工作日；
b.中国邮政水路航空大包（CHINA POST SAL），中国邮政水路航空大包是有航班时全程空运，没有航班时水路结合走的一种服务方式，官网公布它到达的时间是15-20天的；
c.中国邮政水陆路大包。中国邮政水陆路大包是指全程走水路（海运）的服务方式，它的时间比较长久1-2月内签收，运费比较便宜；
温馨提示：中国邮政大包可以到达200多个国家，对时效性要求不高而重量重或是体积大的货物，可选择使用此方式发货。
2）中国邮政大包的货物包装要求：
a.重量要求：大于2kg，小于30kg(个别国家最大不能超过20kg)；
b.最大体积要求：
①单边
②单边
3）中国邮政大包的优势是：
a.中国邮政大包的运费比较低，不计算体积重量，适合发轻抛货物。没有偏远附加费，相对于其它运输方式（如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等）来说，中国邮政大包服务有绝对的价格优势。采用此种发货方式可最大限度地降低成本，提升价格竞争力；
b.中国邮政大包交寄相对方便，可以到达全球各地，只要有邮局的地方都可以到达；
c.中国邮政大包方便，快捷，单一的运单，减少了客户的麻烦；
d.中国邮政大包提供包裹的追踪查询服务。 包裹离开当天可在中国邮政网站，查询到信息，且有全程跟踪；
e.中国邮政大包的，它的清关能力较强.如俄罗斯,阿根廷,巴西……这些国家走中国邮政大包的通关稍好一些。
3、中国邮政小包
1）重量在两千克以内，外包装长宽高之和小于90厘米，且最长边小于60厘米，通过邮政空邮服务寄往国外的小邮包，可以称为国际小包。
2）国际小包分为普通空邮（Normal Air Mail，非挂号）和挂号（Registered Air Mail）两种。前者费率较低，邮政不提供跟踪查询服务，后者费率稍高，可提供网上跟踪查询服务。但跟踪信息比较少。 目前常见的国际小包服务有：中国邮政小包、新加坡邮政小包、香港邮政小包。
3）优点：
a.全球化：国际小包可以将产品送达全球几乎任何一个国家或地区的客户手中，只要有邮局的地方都可以到达，大大扩展了外贸卖家的市场空间；
b.简便性：国际小包交寄方便，且计费方式全球统一，不计首重和续重，大大简化了运费核算与成本控制； c.成本低：相对于其它运输方式（如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等）来说，国际小包服务有绝对的价格优势。
4）缺点：
时间长，货物跟踪困难，丢包率较高。
4、国际空运 1）分为到门服务和到港(Airport)服务；
2）适用于重量超过100kg的货物,根据具体情况而定；
3）出口发货人需要提供出口报关单据，如果发货人自身不能提供的话，需要找外贸窗口提供； 4）对于货物重量和尺寸没有严格限制，一般不能超过3m*2m*1.5m； 5）液体、颗粒、粉末等货物需提供非危鉴定； 6）可以根据货物转运时效，灵活选择航班；
7）目的地收货人需要提供清关文件，通常要缴纳关税和增值税； 8）国家进出口限制货物，需要按照海关要求提供相应的单证(AQIS)； 9）适用于价值较高、对转运时间有要求、需要出口退税等的货物。
5、国际海运
1）分为拼箱和整箱服务；
2）海运货物一般至少要1CRM起运； 3）转运时间长，货物破损概率大；
4）出口和进口均需提供报关单证，目的地收货人需缴纳关税和增值税； 5）一般适用于对时间要求不紧急，货物单价不很贵的货物； 6）对于危品限定不很严格。 EMS：
EMS时效较慢，价格便宜，一般特殊化物走EMS是不错选择，清关能力强。
EMS对货物的要求：一票货只能走一件货，且不得超30kg，以每0.5kg为计重单位。EMS不计量体积重量。 结论：如果对时效性要求不高，可以选择走EMS。
航空小包：
大陆/香港邮政小包，对货物要求不高，香港邮局推行的小包服务口碑较好。 运输方式，有以下优点 ： 1.便宜，成本低；
2.全球化方便，交寄相对，可以寄达全球各地，有些偏远岛国走小包最省运费；3.挂号邮件在交寄后24小时可以在大陆/香港邮政网站查询运输状态； 4.计费方式全球统一。 航空小包的基本要求：
1.准寄范围可挂号，可附寄光盘，唱片；2.重量尺寸限度：重量不超过2kg。
最大尺寸：长，宽，厚合计不超过90CM，且最长一边不得超过60CM。
DHL：
5kg以下的小货在全球范围内都很有优势，DHL专线优惠价中日本，韩国，台湾价格较好。到这些线路建议走这些专线，价格和服务都很有优势。
时效性：东南亚1-2天；北美、西欧2-3天；南美、东欧、中东、非洲4-5天。
UPS：
5到8区走6kg以上的小货，价格很优势。 TNT：
TNT优势线路是中东与东欧地区，这些地区走的很好。价格有优势，特别是TNT东欧，中东21kg以上的大货，价格极具优势。
时效性：中东、东欧4-5天。其他地区不推荐。
FEDEX：东南亚的价格与服务很有优势，今天交货，一般是隔天达。价格也不错，东南亚不管大小货，建议用FEDEX。
一、部分南美国家最新发运要求
1、巴西海关对进口的包裹类快件执行新的海关规定
巴西海关对进口的包裹类快件执行新的海关规定，该项规定的实施以用来阻止非法物品进口到巴西。 为了有效的执行该规定，所有寄往巴西的包裹类快件必须按如下要求操作：
凡寄往巴西的包裹类快件，发件人必须在运单的Special Delivery Instructions处和商业发票上填写收件人在当地海关的增值税号。其中收件方为公司的，增值税 号代码为CNPJ ；收件方为个人的，增值税号代码为CPF 。
巴西海关对所有接受海关查验的包裹类快件严格执行该规定。若不按此规定操作将会导致该快件被自动退回始发地并产生退回运费。 备注：此规定只适用于包裹类快件。
注意：
（1）巴西为保护本国的工业生产，对国外进口的货物采取了征税贸易保护政策；
（2）从2005年6月1日开始，所有进口到当地的快件运单及发票必须提供详细的收件人名、地址及美元申报价值，否则将会自动退回发件地，相关退件费用直接向发件人收取；
（3）目前，寄往巴西的快件是经美国迈阿密中转，采用EDI电子报关进口，包裹类货物在经迈阿密中转时即已知关税金额，服务商会与收件公司联系确认关税的支付情况，在确认已收到收件人关税后，方可准允从迈阿密转进巴西，故将影响货物的派送时效；
（4）从2005年8月31日开始，所有进口至巴西该国的物品的发票及运单上必须注明收件人相关征税ID号码，以便收取相关关税。没有收件人征税ID的物品申报将被海关扣件30天，30天后自动退回发件地，相关费用直接向发件公司收取。
2、阿根廷
（1）所有通过快件形式（包括：私人物品）进口至该国的物品申报价值不能超过USD1000，否则必须通过正式清关才能进口；若同一收件人在一天内收到的物品的申报价值总和超过USD1000，则部分物品必须通过正式清关渠道清关；
（2）所有通过快件形式进口至该国的物品必须随货附上关税号或收件人的护照（或公民证）复印件，否则会造成24-48小时的清关延误。
二、东欧部分国家报关的发票制作要求
1、拉脱维亚
所有样品的申报价值必须包括运费及派送条款，否则将会导致清关延误，甚至产生扣关费用，相关费用会向发件公司收取。
2、立陶宛
为了避免海关清关延误或产生关税，请发件人注意所有发给公司的圣诞礼物申报价值必须高于40欧元，发往私人的圣诞礼物申报价值必须高于20欧元。
3、波 兰
寄往波兰的包裹快件必须提供一式四份带有发件公司抬头的正本商业发票，且必须要有发件公司签字及盖章。
三、亚洲部分国家的最新发运要求
1、印 度
（1）所有进口至印度的木质包装的快件需要提供植物检验检疫证书，否则将会导致3-4天的清关延误及最少40欧元的罚款，相关信息请查阅http://www.ippc.int获取相关资料；
（2）所有进口至印度的快件运单及发票必须申报清楚品名、数量、单价等相关详细资料，只注明\"样品\"等不详的申报将会被当地海关拒绝清关。
2、韩 国
凡进口至韩国的使用原木外包装物品必须在出口国出口前进行相关检疫部门使用甲基溴在特定情况下进行热处理（熏蒸）并在包装上使用\"已进行相关处理的标记\"显示说明（标记必须至少在木质包装对立两面显示）；否则，将会导致韩国海关处置、处罚或快件的直接退回，相关费用由发件客户无条件支付。
3、菲律宾
菲律宾政府机构及相关大学不再接收没有详细收件人名及部门的快件；
所有进口至该国的木质包装的物品必须经过目的地的植物检疫部门检验并清关，原先由当地海关清关的规定取消。
4、泰 国
所有进口快件必须通过X光检查作清关手续；如检查后发现货品与发票内容提供的资料不吻合，货品即时被扣留两至三个星期后，才进行例行清关手续，扣留期间，海关会每天计算仓租、杂费、税金……（必须无条件支付）；如货品选择弃件处理，也需支付上述费用。
四、部分中东国家最新发运要求
1、阿 曼
凡发往阿曼且申报价值超过US$2500.00的快件，必须提供原产地证明；否则将会产生USD30的罚款，相关费用会向发件公司收取。
2、巴 林
凡发往巴林且申报价值超过US$1300.00的快件，必须附上原产地证明；否则，巴林海关将处以每票USD$30.00的罚款，相关费用会向发件公司收取。
3、伊 朗
凡单件重量超过50KG的快件必须提前向海关申报，否则将会自动退回发件地，相关退件费用直接向发件人收取；
如有涉及外交方面的包裹也必须预先向海关申报，否则也会自动退回发件地。
4、卡塔尔
化妆品、香水、面霜等样品进入该国需由收件人提供当地卫生检验机构的许可方可进口，并且将会产生较长时间的延误。
5、科威特
凡申报价值超过USD3000的科威特快件必须提供原产地证明；凡申报价值低于USD3000的快件所提供的发票必须公司签章，否则将会扣关待查。
6、黎巴嫩
所有进口快件必须正确、如实、详细地进行申报；
无商业价值的护照不可申报为文件或资料，必须注明为护照样品（PASSPORTS），若未如实进行申报，一经海关查出将会处以每票USD3000.00罚金，将向发件公司强制收取。
7、沙特阿拉伯
所有带摄像头的手机禁止以快件的形式进口至该国。
8、叙利亚
所有进口至当地的DVD、CD等音像制品必须扣关，由国家教育部进行核查。此最新海关规定将会持续一个月。
五、部分非洲国家最新发运要求
1、埃 及
凡是被埃及海关扣住的快件，均需在限定的时间内给予解决处理意见。若须收件人协助清关的，因收件人原因无法协助或拒绝配合的，海关将自动提供以下两种处理方案： 1)自动退回发件地，须收取USD35的手续费及退运费用； 2)自动销毁，将产生USD12的手续费。
2、加 纳
所有进口至加纳的高危性物品必须通过加纳当局相关标准部门查验方可进口，相关快件必须随货附上相关国家权威部门的检验或证明文件。以上海关规定会导致清关延误48小时以上，具体高危物品分列如下：1)食品； 2)医药产品； 3)电气器材； 4)电缆； 5)液化石油配件； 6)玩具； 7)建筑材料； 8)旧物品； 9)非洲产地的纺织品。
3、摩洛哥
所有进口到该国的陶瓷制品、砖块等样品，必须由收件人提供进口许可证协助清关。
4、南 非
（1）有属再进口或临时进口南非的快件（例如用于维修或退回的机器等），南非当地海关需要具有列明临时进口或再进口原因的发票进行清关，否则将会扣关待查；所需具体文件分列如下： 1)快件单号； 2)商业发票；
3)许可证；填写注意事项：
1.1 商业发票必须详细列明设备的各种型号数量； 1.2 必须在发票及运单上注明联系人及联系方式； 1.3 发票不能手写，必须用铅字打印；
1.4 物品必须申报价值必须与当时的市场价值相符，如果申报与实际物品不符将会造成清关延误； 1.5 发票申报价值必须用美元申报；
1.6 发票上必须注明物品的原产地国家，如原产地国家不明，必须注明\"UNKOWN\"； 1.7 发票上必须注明南非收件人进口编(在可能的情况下)；
1.8 物品必须如实填写申报价值，如申报价值过低将会造成罚款及清关延误；
1.9 如物品必须派送给收件人以外的地址，必须在发票上清楚注明\"BILL TO… \"及\"DELIVER TO…\"。
（2）凡进口至该国的用于转售的维他命、食品、草药、食品供应品等必须提供相关卫生产品的证明，相关证明只能通过收件人向南非首都比勒陀利亚的以下相关部门人员申请： Robert Makuba 2712 312 0390、Noluntu Qodi 2712 312 02
32、Dixon Lentsoane 2712 312 0304；对于用于私人用途的维他命、食品、草药、食品供应品等（只能1-2件），收件人必须填写卫生部门提供的相关表格，且会有2-3天的清关延误。
5、突尼斯
所有进口至突尼斯的快件，凡申报价值超过USD30以上的，必须由收件人自己到当地海关协助清关，当地海关将会在快件到达当地后直接通知收件人。
六、中南美洲
1、阿根廷
（1）所有通过快件形式（包括：私人物品）进口至该国的物品申报价值不能超过USD1000，否则必须通过正式清关才能进口；若同一收件人在一天内收到的物品的申报价值总和超过USD1000，则部分物品必须通过正式清关渠道清关；
（2）所有通过快件形式进口至该国的物品必须随货附上关税号或收件人的护照（或公民证）复印件，否则会造成24-48小时的清关延误。
2、厄瓜多尔
（1）所有进口至厄瓜多尔的物品不再接受传真或影印的发票，而必须提供原始（不能经过涂改）的发票，否则将导致USD27的罚款及3天以上的清关延误；
（2）所有出口至该国的物品必须随货提供正本的货物原产地证明书，否则当地海关将不能清关并产生至少USD27以上的海关罚款。
3、海地
（1）凡申报价值超过USD10.00及重量超过10KG的包裹必将会征收相关关税；相关关税金额将根据物品内容及申报价值相应增加；
（2）对七天内当地收件人仍不支付相关关税而导致滞留于当地海关仓库的快件，当地海关将征收相关的仓储费，此费用由发件客户无条件支付。
秘鲁
所有进口至秘鲁的快件，秘鲁当地海关需要具发件人公司抬头的原始发票进行清关，否则将会扣关待查。
委内瑞拉
取消原所有进口至该国的包裹全部需要接受当地海关检查的规定，但货物申报价值在USD5000以上的快件除外。
国际海运的主要特点是成本低，时间长，适合出货量大的外单。
国际海运分以下两种方式：
：一票一柜或一票多柜。 1.海运集装箱（CY）
：三票以上集拼一个柜。 2.海运拼箱（CFS）
集装箱有下列几种类型： 1.20尺：
大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，18—23吨。
2.20尺加重：
大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，25—28吨。
3.40尺：
大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实际装55—57CBM，18—23吨。
4.40尺加高：
大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实际装68—70CBM，18—23吨。
以上4种为主要使用的柜型，其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开顶柜、冷藏柜等等。
国际海运的费用（列举某个比较便宜的公司为例）：
1.一票一柜或一票几柜：到美国西岸和欧洲西部的20尺的集装箱的价格分别是1300美金左右和1150美金左右。根据出关地、货物种类不同，价格会有所不同。比如从深圳出会比从广州出便宜100到200美金一个柜。比如家具类会比服装类便宜100到200美金一个柜。
也就是拼箱：按照15美金一立方收费的（如果有10个立方以上，还可以降至10美金一立方，），2.几票一柜，其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至还有的50美金一立方。除了运费，还要缴纳报关费300元，商检费几百元（根据货物种类不同而不同），提单费一百几十元等等不同的费用，一般加起来可能是1000元左右。
国际海运的时效：
国际海运的时效由目的地、船期等等因素决定。见下例： 1.如到美国洛衫矶（LA）
如果是周四截周六开的船，14天到达；如果是周五截周日开的船，11天到达。而同样是美国城市，同样是周五截周日开的船，到奥克兰（OAK）要15天才能到达。
2.如到意大利的那不勒斯（NAPLES）
如果是香港周一截周二开的船，18天到达；如果是香港周五截周日开的船，21天到达。而同样是欧洲城市，同样是周五截周日开的船，到西班牙巴塞罗那要25天才能到达。
商业发票和形式发票的重要性和相应区别：
1.两种发票都是一种说明文件，与国内的报帐发票性质和格式不一样，出进口物品都需要经过国家海关的检查，检查的基本依据是卖方所提供的商业发票或形式发票，其实这两种发票实质是一个申报说明文件，海关或商检等部门可依据其作为检查依据，而不用开箱检查，所以提供商业或形式发票有助于通关，而国内的报帐发票是中国的特色是国内买卖的依据；另外在格式上也有区别，商业和形式发票是自制的格式，而国内报帐发票则是统一印制的。
2.商业发票和形式发票都作为进出口的申报文件之间也有区别，商业发票（COMMECIAL INVOICE）主要针对大额国际贸易用的申报文件，而形式发票（PROFORMAL INVOICE）从字面意思理解只是形式上的申报文件，是针对小额贸易尤其是私人之间的网上交易以及赠送的礼品、样品等。
3.需要提醒的是很多客户尤其是网上卖家，在邮寄物品时没有附形式发票的习惯，确实很多情况下，不附形式发票也会通关，但根据各国海关要求，附形式发票是寄递邮件的基本要求，不同国家海关的尺度不一样，但在一定程度上会影响邮件的通关。实际情况：很多做得大的网络卖家，操作也很规范，其邮件的传递也很正常，出问题的情况很少，所以建议大家只要寄递的物品型的邮件都附上形式发票（放在邮件包装外，可与运单放在一起，也可以用小信封装好标明INVOICE后粘在邮件包装上）。
4.以下为你列举哪些国家需要提供商业发票，哪些国家需要原始发票： 1)进关需要提供商业发票的国家如下： South Africa 南非；
； Brazil (CNPJ & CPF number) 巴西（并需要提供税号）Mexico 墨西哥； Poland 波兰； Crezh 捷克； Afghanistan 阿富汗； Venezuela 委内瑞拉； Gibraltar 直布罗陀； Chile 智利； 智利海关新规定：
①所有进口到智利的样品必须在运单和商业发票上注明增值税号(vat number)，这是国家强制性的； ②对于进口货物的金额限制从500美金扩大到1000美金。 Kuwait 科威特； Ruia 俄罗斯；
； Bulgaria 保加利亚（需要5张以上正本发票）； Ukraine 乌克兰（需要3张以上正本）
； Andorra 安道尔（若货物已经清关过需要再清关，需要提供商业发票）Canary Islands 加那利群岛；
； Panama 巴拿马（私人物品需要提供商业发票）。 Uruguay（不少于两张的原始商业发票）
：2)需要原始发票的国家（原始发票、正本发票意为可以是形式或者商业发票，但须加盖红章的出口发票） ； Turkey 土耳其（需要5张以上正本发票）Mauritius 毛里求斯； Albania 阿尔巴尼亚。
国际空运和国际快递的区别：
1.国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航、深航、新航、泰航、马来西亚航空、美国西北航空等等，都是大腕，不过我们平时接触的主要是国际货代。国际快递的运输主体是各大快递公司，比如DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、AAE、DPEX、FedEx等等，都是巨无霸，不过我们平时接触的主要是国际货代。
2.国际空运一般只能送到机场，而国际快递一般是门到门的。
，而国际快递不需要进行出口商检。比如从广州3.国际空运一般需要进行出口商检（有的货物不需要商检）发国际空运，玩具类的需要商检费600元，报关费300元。（如果从香港发就不需要商检费和报关费，但运费会稍微贵一些）。
4.国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是最快的了，今发明至。时间的快慢主要跟下面三个因素有关：(1)运输公司的效率和实力如何？(2)机场航班的时间安排如何？(3)目的地的清关速度如何？
5.国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用（注：体积重量是按长*宽*高÷6000这个公式计算的，其中长、宽、高都是按厘米来算。体积大的货物叫抛货，也叫泡货）。类似（纳米抱枕），实际重量只有5公斤的，体积重量竟然达到了28公斤，用国际空运发货是非常不划算的。
国际快递中的国际四大快递——DHL、UPS、TNT、联邦快递，都是和国际空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。只有EMS国际快递才是铁定按照重量来收费的（不管体积多大）。
国际空运的收费标准：
一般比如去英国的话，几十公斤以内的收费标准都锁定在33元/公斤左右。如果量大的话，有的公司只会便宜一点，有的公司则可以便宜很多。下面列出某个公司的收费标准共您参考： 以到欧洲基本港LON/FRA等为例： 45公斤以上 35元每公斤 ； 100公斤以上 23元每公斤 ； 300公斤以上 22元每公斤 ； 500公斤以上 20.5元每公斤 ； 1000公斤以上 19.5元每公斤。 备注：
1.以上价格只适用普货，不适用于危险、鲜活及高价值等特殊货物；
2.以上价格不包括燃油费：2元/公斤，战险：1元/公斤，地面费：0.3元/公斤；3.以上价格不包括代理报关费：300元，提单费：50元，入仓手续费：0.1元/公斤。
UPS中转站
美国： Louisville（路易斯维尔）, Ky.（主要美国航空中转站）；Philadelphia（费城）, Pa.；Dallas（达拉斯）, Texas（德克萨斯州）；Ontario（安大略湖）, Calif.（加利福尼亚州）；Rockford（罗克福德）, Ill（伊利若州）.； Columbia（哥伦比亚）, S.C（南卡罗纳州）.；Hartford（哈特福特）, Conn。
欧洲： 德国科隆／波恩
亚太地区：台湾台北；菲律宾邦板牙（Pampanga）；香港；新加坡
拉丁美洲与加勒比海地区：美国佛罗里达州迈阿密市
加拿大：安大略省汉密尔顿市
保险
国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的 价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方 办理；如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。办理货运保险的一般程序是：
a.确定投保的金额
投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。按照 国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。但是，各国市 场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。向中国人民保险公 司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保；另一种是 按签订预约保险总合同办理。
b.填写投保单
保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的 姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名 称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。
c.支付保险费，取得保险单 保险费按投保险别的保险费率计算。保险费率是根据不同的险别、不同的 商品、不同的运输方式、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订 的。它分为“一般货物费率”和“指明货物加费费率”两种。前者是一般 商品的费率，后者系指特别列明的货物（如某些易碎、易损商品）在一般 费率的基础上另行加收的费率。
交付保险费后，投保人即可取得保险单（insurance policy）。保险单实 际上已构成保险人与保险人之间的保险契约，是保险人寻保险人的承保证 明。在发生保险范围内的损失或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。
d.提出索赔手续
当被保险的货物发生属于保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人 提出赔偿要求。按〖INCOTERNS 1990〗E组、F组、C组包含的8种价格条件 成交的合同，一般应由买方办理索赔。按〖INCOTERNS 1990〗D组包含的5 种价格条件成交的合同，则视情况由买方或卖方办理索赔。
被保险货物运抵目的地后，收货人如发现整件短少或有明显残损，应立即 向承运人或有关方面索取货损或货差证明，并联系保险公司指定的检验理 赔代理人申请检验，提出检验报告，确定损失程度；同时向承运人或有关 责任方提出索赔。属于保险责任的，可填写索赔清单，连同提单副本、装 箱单、保险单正本、磅码单、修理配置费凭证、第三者责任方的签证或商 务记录以及向第三者责任方索赔的来往函件等向保险公司索赔。
索赔应当在保险有效期内提出并办理，否则保险公司可以不予办理。 报关是指货物、行李和邮递物品、运输工具等在进出关境或国境时由所有人或其代理人向海关申报，交验规定的单据、证件，请求海关办理进出口的有关手续。我国海关规定报关时应交纳的单据、证件。有：进出口货物报关单、进出口货物许可证、商品检验证书、动植物检疫证书、食品卫生检验证书以及提货单、装货单、运单、发票、装箱单等。
清关是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在清关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。
清关即结关，习惯上又称通关。
香港快件进口流程
1.接洽--了解货物的详细信息，包括货物名称、用途、数量、重量、体积、形状等信息，提货地址，送货地址，提货时需要什么文件（装箱单或商业发票、提货单据、提货委托书），个别货物仍需要提供货物图片．
2.报价--给客户报价（口头或书面），确定运价、香港提货费及代收款等杂费，然后发《客户报价确认传真》．
3.下单--客户口头或书面同意我们的报价，以及货物可以提货时，我们向香港公司发出提货通知，由香港公司的同事上门提货，同时确认货物名称、数量、重量。
4.收货--香港上门提货或送货上门，抽查货物、核对装箱单及商业发票．
5.理货--香港公司编号、贴标签、做收货清单、填运单、录入计算机系统等．
6.报关--香港公司贴条形码、填制速递运单、将载货明细清单发送给报关代理公司，报关代理公司做出报关单并发送EDI数据给海关。香港公司把货物装上港车、皇岗过关查验放行。
7.报关操作--港车抵达各口岸快件监管中心，由我们公司的报关员协助海关进行审单、查验、征税、放行各环节。
8.通知--电话或短信通知客户到货情况。 9.送货--需要送货的做送货单、开票据、安排送货。
10.服务--电话服务跟踪：听取并记录客户意见、最新情况通知。
第20篇：民营快递
民营快递： 野蛮生长成主力
文/《商界》记者曹一方
中国快递行业的格局可谓三分天下：一是以联邦快递、UPS为首的外资阵营，其主要占据国际业务，运营规范但价格很高。二是中国邮政EMS主导的国企阵营，其拥有法规政策优势，邮局网点无所不及，价格较高。三则是野蛮生长、低价灵活、竞争惨烈，2008年在全国14亿件的业务量中占了近70%的民企阵营——
1993•揭竿而起
一切始于1993年。
深圳，24岁的港商王卫创立顺丰，趁着邓公南巡后珠三角的各种货物涌进香港走向世界的黄金发展期，以私人挟带快件的方式往返奔波于深港两地。
北京，日本归来的陈平聚了7个人，在不到10平方米的大学宿舍里，创立了宅急送的前身——双臣快运，以送烤鸭、帮人搬家和洗抽油烟机为生。
与此同时，杭州某工厂，20岁出头的浙江桐庐人聂腾飞和淳安人詹际盛，点燃了华东民营快递的星星之火。那时只为出人头地的他们，绝想不到这点星星之火，此后竟会成为中国快递业内最强大的势力集群。他们自己也将随之成为华东民营快递的领军人，而他们的家乡桐庐也会被誉为“民营快递之乡”。
还在工厂当小工、为未来焦虑的聂腾飞和詹际盛，从詹际盛的弟弟詹际炜的工作中，摸到了一扇改变命运的门。
詹际炜当时的工作是代人去火车站拿货，再运到杭州市区的客户手中。聂腾飞和詹际盛发现，杭州很多贸易公司的报关单需要送到上海，若通过邮政来投递，最快也需要三四天。为了不耽误货物出关，这一过程往往时间紧迫，报关单第二天就必须要达到上海。杭州的贸易公司普遍为此头痛。
由此，两人萌生了一个可以被称之为“快递雏形”的想法——帮助这些贸易公司把报关单在第二天就送到上海。
聂腾飞和詹际盛双双从工厂辞职，创办了申通公司，聂腾飞任总经理。当时杭州到上海的火车晚上八九点出发，次日凌晨三四点到，票价15元。两人商定：聂腾飞白天在杭州拉业务和接单，每份报关单收100元，晚上坐火车到上海，第二天凌晨詹际盛在上海火车站接应，再把报关单投递到上海市区。
两人管这种业务叫“代人出差”。这种前所未有的业务一经推出，大受杭州贸易公司们的欢迎。即使起步阶段每天只有一单的业务量，100元的价格减去15元的车票，75元的高毛利，也让申通得以生存壮大。第一年，在奔波的艰辛中，申通赚了近2万元。
1994～1997•烽火连城
在聂腾飞对未来的谋划中，上海是申通的发展重镇，其潜力远远超过杭州。也许由于清楚詹际盛绝非等闲之辈，担心上海分部的地位超过杭州总部，不到一年，聂腾飞派遣自己老婆的哥哥陈德军取而代之坐镇沪上。
当时杭州的市场蛋糕很大，申通一家也吃不完，回到杭州的詹际盛想到：与其受制于人，何不另起炉灶？
1994年10月，杭州天目山路一间不到5平方米的小门店，詹际盛和弟弟詹际炜打起了“天天快递”的招牌。白天，詹家两兄弟一边拿着广告传单散发于杭州各个写字楼，一边接下顾客的报关单。晚上，他们按天轮流乘火车去上海，再于凌晨穿梭在上海的各条马路寻找投递点。这般艰辛不言而喻。
詹际盛至今难忘，开业一个月后的一次艰辛经历——他凌晨3点达到上海，匆匆赶到东大名路378号上海远洋集团，结果对方还没上班，大门紧闭。11月的天气寒意袭人，又冷又饿的他哆嗦着找到路边，一个卖烧饼的小贩。他买了个烧饼站在烤炉旁，一边与小贩聊天，一边取暖。为了能在炉边站得更久，他竟然一连吃了6个烧饼。
江浙人天生就是做生意的料，他们愿意为了赚钱而远走他乡。听闻聂腾飞和詹际盛都当了老板，有的乡亲便投奔而来。这伙江浙人一合计：如果大家分散到各个城市，就可以把沪杭的线状业务，变成区域乃至全国的网状业务，如此一来两家公司的业务量将呈几何级数的增长。 唯一的问题是如何分配利益。申通和天天的办法是：向总部交纳几百元的押金就可以开网点。寄件网点独占快件的收入，并负担运费，而收件网点义务无偿地派送快件。比如杭州网点把一份快件100元的收费全部纳入自己腰包，再花15元的火车票把快件送到上海，上海则必须接收杭州的快件，并无偿地把它送到本地收件人手里。反之从上海到杭州亦是如此。 至今15年来，这一规定一直被华东民营快递军团奉为根本法则，也是民营快递快速扩张的经典模式。这种模式看似简单，却蕴含着不可低估的扩张狼性——
民营快递本身就是一个技术门槛极低的行业，只需要吃得苦、跑得路。许多社会中下层的人都具备这样的素质，而对于他们来说，“只需几百元就可以自己当老板”绝对是梦寐以求的事情。
最关键之处在于，他们可以独占从本地发出的快件收入，减去运费所得的高毛利，使他们能够很容易地扎根下来。由于客户量和业务量直接关系到自己的腰包，这种利益分配规则更能够充分调动他们开拓业务的积极性。
一时间，华东民营快递业群雄并起，一个个敢打敢拼的桐庐人和淳安人，虎狼般闯进了一个个陌生的城市。
1995年，申通开拓了宁波、金华和东阳，而天天则奔赴绍兴；1996年，申通进军南京、苏州两大重镇，而天天出兵上海。1997年，申通冲出华东，闯进北京、广州、武汉、成都和青岛，而天天则选择了深耕华东，一连抢占了南京、无锡、宁波、嘉兴、镇江和慈溪等地。 申通和天天由此形成的网络优势差异，使得聂腾飞和詹际盛不计前嫌地开始携手——你送不到的由我来送。
天地一时无比开阔。
1998～2003•乱世狼烟
1998年，王卫的顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路货运通道上，顺丰的市场份额已经占到了70%！
北京的陈平也开始向全国发力，宅急送一口气在上海、广州、沈阳、成都等7个城市开设分公司。
申通却遭遇变故，聂腾飞在一场车祸中英年早逝，申通上海总经理陈德军接过权杖。
而詹际盛仰仗着华东地区发达的铁路网，把天天的业务做得如火如荼。他把总部迁到上海，同时规范开设网点的制度，形成了初步的加盟体系，加盟商必须使用总部统一的面单，总部从一张面单中向加盟商收1元，扣去成本3毛，净赚7毛。
至此，民营快递阵营已经泾渭分明地分为三种路数：顺丰采取所有网点直营的模式，价格高但速度快，主攻中高端市场；宅急送也为网点直营，价格和速度相对顺丰较低，主要业务为小件包裹；申通、天天等华东军团则手握加盟模式的扩张利刃，以低成本支撑低价格，竞争最为惨烈。
如果说顺丰和宅急送的出拳还有套路，那么华东军团的风格就是灵活。更直白的说法是，只要管用，什么招都能使。
2001年，申通在全国已拥有100多家网点，年营业额逼近亿元大关，而天天的网点也达到
了58家。然而华东军团的日子并不好过，业内无序的价格血战已经伤及它们的筋骨。以沪杭线为例，申通和天天起家时100元的价格在2001年已经杀到了22～25元，一些后来的小公司、黑快递甚至十几元都在做。
到2003年申通在全国有500多个网点，1万多投递员之时，申通各地的诸侯们再也撑不下去了，投递员有底薪，还要上保险，加上公司各种开支，如果一味低价，无异于自杀。据说很多申通的地方诸侯竟然一度被价格战逼得发不起投递员的工资。
穷极则变。申通变阵的逻辑很简单：发不起工资，干脆就不发。以前“加盟商雇用投递员”的模式变为“一级加盟商再发展二级加盟商”。
按照业内的称呼，一级加盟商为大酋长，负责省市一级。二级加盟商为小酋长，受大酋长管辖，负责城市里某片区或某几条街道。小酋长虽然没有之前的基本工资，反而还要向大酋长缴押金，但他们的身份已经从员工变为老板，可以把自己做的业务全部收入囊中，如果做得很不错，所得收入将比以前更多。
新模式不仅大幅降低了公司和大酋长的成本，而且还极大地激发了小酋长的积极性。新模式迅速在申通、天天等华东民营快递的网络中铺开。由于小酋长掌握了终端定价权，可以在自己的一亩三分地内向客户灵活地报价，价格血战变得更为混乱、惨烈。
低价和狠折是业内常规的竞争手段，不赚钱甚至赔点本也不算稀奇。对于大多来自社会中下层、正值年轻气盛的快递从业人员来说，真实的拳脚相向甚至刀光剑影，似乎比其他方式可以更痛快地一分高下。
有时，两个不同门派的小酋长为了争夺一个片区或一栋写字楼，不惜打架斗殴，甚至导致几十人的群架进而惊动警察。少数竞争尤为惨烈的地区，杀红了眼的小酋长们竟然还会在仓库里存放几十把砍刀。
2004～2007•败走沪上
2004年的顺丰刚刚打了一场漂亮的非典反击战，正以50%的增长速度向前冲刺。
顺丰的主要利润区广东省正是非典的重灾区，许多人不再出门，而选择快递，使顺丰的业务量突然井喷。非典也使得航空公司的生意非常萧条，航空运价大幅下跌。顺丰趁势租下5架737全货机，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。
在价格战中杀得你死我活的华东军团，只能眼睁睁地看着顺丰的飞机划过天空，翱翔于中高端市场，与外资阵营的高手过招。
而北京的宅急送，情况更为不妙——刚经历了一场“削藩集权”的内耗，又在盲目扩张时遭遇华东军团新模式掀起的价格战，其利润率陡降20%，并首度报亏。陈平也因焦虑过度，患上神经官能症，一下瘦了18斤。
2004年俨然成为民营快递发展史上的一道分水岭。
这一年，有两个重要人物相继来到上海考察市场。当他们发现“仅上海到昆山一线，每天的快递总量能达到1万单”时，两人产生了截然不同的感想——一个积极，一个消极。
两人之后的命运是：两种感想引出两条相反方向的命运曲线，绕了一个大圈子后，最终还是交汇于一个共同的终点。
积极的一个，是东道（DDS）快递的创始人郜伟。看到华东这块市场大蛋糕，他忍不住拿起了刀叉。消极的一个，则是小红马快递的创始人曹杰。他明显地感到，小红马绝然拼不过华东军团，以及华南的顺丰。
华东军团和顺丰能够迅速扩张的一个很重要的原因是，他们的大本营——经济发达的长三角和珠三角拥有庞大的城市群，绝佳的地理优势促成了一张具有强大盈利能力的局域网络，能为华东军团和顺丰的全国扩张输血给养。
而京城同城快递出身的小红马，在华北地区仅有京津一线可以仰仗，其全国网络基本是与各
地的快递公司合作而搭建的。
由于小红马上海的合作伙伴不稳定，生生死死地更换频繁，而且时常有私拆邮件的现象。上海网点收发量仅次于北京，其地位至关重要，而曹杰在上海恰好有一支做电子商务配送的百人团队。在其他各地合作伙伴的强烈要求下，曹杰不得不将这支颇具盈利能力团队转改成快递网点，以配合全国网络。
欲在华东军团的心脏地带兴风作浪的小红马团队，很快遭到华东军团小酋长们的围堵，一切努力就像把一颗石头投进了大海。
一方面，小红马的价格一度低至亏本的3票10元，但都难以打开上海市场的局面；另一方面，由于其他各地合作伙伴的货件发到上海的时间不
一、地点各异，他们不得不每天四五趟地奔波于上海市的东南西北。
既要服务好客户，又要服务好合作伙伴，小红马的上海部队只能无奈地疲于奔命。与之形成反差的是，华东各个军团的上海总部每天只需要打开电脑，看看当天的业务量，就能根据面单利润算出当日盈利。市场竞争的压力大部分都由成千上万的大小酋长们帮其分担。 不到一年，沦为资金黑洞的上海小红马，最终逃不过被撤掉的命运。
2008～2009•混沌乱象
2008年对于北京的民营快递业，是灰暗的一年。在同行的冲击下，两面曾经风光的旗帜——小红马和宅急送都在这一年失去了色彩。
退守北京后的小红马随即在大本营遭遇了华东军团的低价冲击。2006年小红马北京同城快递的报价是：三环之内10元，四环之内15元，业务量大的商务区，打折下来也有10元。而申通、天天等华东公司在北京的同城快递已经杀到了三四元的超低价，而且这些公司的业务员对于客户如狼似虎的抢夺，已经让小红马难以招架。
2008年10月，曹杰将小红马在北京的业务，分区域打包卖给仍希望继续做快递的老员工，并承诺一年的品牌过渡期，一年之后再宣布小红马退出，以减小对接盘者的负面影响。 几乎与此同时，陈平黯然离开苦心经营15年的宅急送。他在宅急送最后的日子里，一度力图将公司主营业务从“包裹和大件”转向“小件和邮件”。要知道，同样的价格，宅急送要送一个较重的包裹，而顺丰、申通和天天只送一封很轻的信函。光从运送工具来看，同行只需一辆单车就可以送二三十封信函，而宅急送则需要发动汽车来搬运一两个大件和包裹。 但宅急送的转型已经为时已晚。在速度上，直营网络已相当成熟的顺丰，其限时快递服务无人能出其右。它在广东、北京和长三角的“当日达”业务正如日中天。在网络广度和价格上，申通和天天等华东的公司已经不给外人留下半点空间。面对这样一张密不透风的大网，连联邦快递和UPS等外资快递巨头都望而兴叹，只得局限于国外快递业务，更何况风光不再的宅急送。
2009年，沪杭线的价格已经下杀到8～10元，最夸张的还有自杀性的5元低价。东道快递的郜伟就是在这般酷烈的背景下，在前面两次失败后，于3月第三次挺进华东，他激昂地号称“丢家舍口，亲自带着东道干部大军开赴上海，通宵达旦的指挥华东战役”。
出征前有人提醒他：华东竞争惨烈就像攀登喜马拉雅山，用强行军的方式登顶氧气（钱）消耗很大，必须备足氧气（3亿元以上用三年的时间）。而实际东道快递进入华东只携带了不足3000万元。
东道这次的价格屠刀低得吓人：同城2元，省内5元，跨省8元。而其他快递公司一般分别收5元、10元和15元。然而，这般低价根本不足以让东道在短期具备造血供氧的能力，反而是一直在放血。
很快，东道便缺氧（钱）了。资金链紧绷，使东道被迫挪用代收货款周转，但窟窿还是渐渐大得填不上。就在周转不灵、濒临倒闭的时候，郜伟发出《告员工书》，要求每个员工，上
至他本人下至每个派件员，每人每月拿出三分之一工资来拯救东道，等东山再起时返还。 但是，一切已经于事无补。
2009年10月1日，民营快递的达摩斯克利之剑——新《邮政法》正式实施。新法将邮政专营的标准设置为“同城快递50克以下、异地快递100克以下”，这无疑是夺走了民营快递最丰厚的一块蛋糕。
如果严格按照新法执行，大多数公司不但会经营困难，甚至还会面临倒闭。时下新法“专营”的细则还未出台，各个民营快递老板的反对之声不绝于耳。民营快递与政策的博弈，经历了多年的模糊与混沌后，终于打开了天窗，进入白热化的阶段。
就在新法正式实施的前夕，小红马高调宣布正式退出快递市场。
11月，东道出现“窒息”，其上海、江苏、浙江和安徽所有网点停止运营。2010年1月23日，东道彻底倒闭，郜伟被拘。东道的客户们闻风集体追缴千万货款，导致广州岗顶地区交通崩溃，引起公众关注。
两条命运曲线最终交于一个悲哀的终点。
而与之形成反差的是，2009年末，顺丰第一架自购飞机起航，这家低调而稳健的公司一直为业内仰视。詹际盛的天天在全国已有150多家一级加盟商，每天业务量有40多万件；而陈德军的申通更是拥有600多家一级加盟商，每天业务量有90多万件。照每件免单赚7毛估算，天天总部每天进账近30万元，而申通更是达到60多万元。
成王败寇的江湖已不再是从前那个两三万元、四五人、一间小门面就能打拼做大的江湖，尘埃终将落定，曙光注定升腾。
