推荐第1篇：汽车三包法
汽车三包规定(草案)
第一章 总则
第一条 为提高产品质量，保护家用汽车产品消费者的合法权益,明确家用汽车产品销售商、制造商、修理商的修理、更换、退货(以下称三包)责任,根据《中华人民共和国产品质量法》及有关法律法规,制定本规定。
第二条 本规定所称家用汽车产品，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1)国家标准规定的家用乘用车,包括普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、短头乘用车以及旅行车、多用途乘用车、越野乘用车（以下统称汽车产品）。
第三条 在中华人民共和国境内汽车销售商、制造商、进口商、修理商，销售、生产、进口、修理汽车产品的,应当遵守本规定。汽车产品的销售商、制造商、修理商应当保证汽车产品符合使用性能、安全性能要求；并按照本规定承担汽车产品三包责任。
汽车产品的使用性能、安全性能以产品的国家标准、行业标准为依据；没有国家标准、行业标准的,以产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况为依据；产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况高于国家标准、行业标准的，以汽车产品的企业标准和使用说明等明示的质量状况为依据。
第四条 未列入本规定的汽车产品,其修理、更换、退货，按照《中华人民共和国产品质量法》等法律法规，以及销售商、制造商、进口商、修理商对消费者的承诺或者约定执行。
第五条 汽车产品实行谁销售谁负责三包的原则。对于在三包有效期内出现的产品质量问题，消费者与销售商或者修理商、制造商按照本规定的要求解决。销售商与供货商、制造商、修理商之间订立的合同,不得免除其依照法律、法规和本规定应当向消费者承担的三包责任。
第六条 本规定所称消费者是指为消费需要购买汽车产品的自然人。本规定所称制造商是指制造、装配汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业。制造商自行销售汽车产品的视同本规定中的销售商。汽车产品的进口商视同制造商。本规定所称供货商是指向销售商提供汽车产品的企业。本规定所称销售商是指以其名义向消费者直接交付汽车产品并收取货款、开具发票的单位或者个人。
本规定所称修理商是指与制造商、销售商订立代理修理合同,在整车三包有效期内，为消费者免费提供维护、修理的单位或者个人。
第七条 本规定是销售商、制造商、修理商向消费者承担三包责任的基本要求。本规定不免除销售商、制造商、修理商承诺的比本规定更有利于消费者的三包责任,承诺作为明示担保,应当依法履行,否则应依法承担责任。
第二章 销售商的义务
第八条 销售商应当销售经制造商检验合格的产品,同时认真执行进货检查验收制度。汽车产品经过修复，或者办理过任何购车手续的,销售商应当向消费者明示。
第九条 在制造商未设立或者未指定修理商的地域,销售商应当通过与有关维修商签定代理修理合同，为其销售的汽车产品按本规定向消费者负责提供维护、修理。
第十条 销售商销售汽车产品时，应当如实告知消费者以下内容:
（一）汽车产品结构、配置、性能、产地；
（二）汽车产品己行驶的里程；
（三）汽车产品三包承诺的具体内容。
第十一条 销售商向消费者交付汽车产品时,应当符合下列要求:
（一）当面检验汽车产品(包括外观、内饰及可检验功能)并试车；
（二）提供发票、三包凭证、产品合格证、中文产品使用说明书及其它随车文件；
（三）明示汽车产品三包有效期和三包方式；
（四）提供修理商名单、地址和联系电话，并不得限制消费者在上述修理商名单中选择修理商；
（五）按随车文件向消费者交清随车工具、附件、备件；
（六）在三包凭证上填写销售商有关信息；
（七）提醒消费者认真阅读安全注意事项，并按产品使用说明书的要求使用、维护；对于进口汽车产品，还应当提供海关出具的《货物进口证明书》和检验检疫机构出具的《进口机动车辆随车检验单》；
第十二条 销售商应当受理并妥善处理消费者的咨询、查询、投诉。
第十三条 销售商不得销售不符合法定标识要求的汽车产品,不得以不合格产品冒充合格产品。
第三章 修理商的义务
第十四条 修理商应当具有交通行政主管部门核发的相关资格证书,并应当具备必要的服务场所、设施、设备、维修工艺技术文件和专业人员。
第十五条 修理商应当与制造商或者销售商订立代理修理合同。代理修理合同应当约定制造商或者销售商提供技术资料、技术培训、维修用零部件、维修费、备用车、拖运费及补偿费等。
第十六条 修理商应当严格执行维护和修理用总成、零部件的进货检查验收制度。修理商用于维护和修理的总成、零部件应当是制造商提供或者认可，并检验合格的新的装车件。在整车三包有效期内，修理商应当为消费者提供不少于两次的免费维护，具体维护内容应当按照制造商提供的使用说明的规定进行。
第十七条 修理商应当建立并执行汽车产品的维护和修理记录存档制度。消费者有权查阅本人产品的维护和修理记录。
第十八条修理商应当认真、完整、真实地填写维护和修理记录。维护和修理记录内容应当包括送修时间、行驶里程、送修症状、检查结果、维护和修理项目（此项需消费者确认）、更换的总成、零部件名称和编号、材料费和工时，以及拖运费、提供备用车或者补偿费、交车时间、修理商和消费者签名等。维护和修理记录应1式3份,分别由消费者、制造商、修理商保存。提供给消费者的维护和修理记录应当以书面形式表达。修理商应当在向消费者交车时，当面交接验收、核对，并向消费者提供维护和修理记录。
第十九条 在整车三包有效期内,汽车产品发生因产品质量问题而产生的故障无法行驶或者不能正常行驶时,修理商应当提供电话咨询服务,开展现场维修服务,或者承担合理的车辆拖运费。
第二十条 修理商应当保持维护和修理所需的零部件、总成的合理储备,确保维护和修理工作的正常进行,避免因缺少零部件、总成而延误维护、修理时间。
第四章 制造商的义务
第二十一条 制造商应当严格执行出厂检验制度,未经检验合格的产品,不得出厂。
第二十二条 制造商生产、销售的产品应当具有产品合格证、中文产品使用说明书、三包凭证等随车文件，其中:
（一）产品使用说明书应当按照国家标准GB9969.1《工业产品使用说明 总则》；GB5296.1《消费品使用说明 总则》规定的要求编写。汽车产品所具有的使用性能、安全性能，未列入国家标准、行业标准及企业标准的，其技术性能指标、工作条件、工作环境应当明确在使用说明书中。
（二）在随车文件中应有随车提供的工具、附件、备件等物品清单。
（三）汽车产品三包凭证应当包括产品名称、规格、型号、发动机编号、车辆识别代码（VIN）、产品合格证编号；制造商名称、邮政编码、地址、客户服务电话；销售商名称、地址、邮政编码、电话、销售日期；修理商名称、地址、邮政编码、电话；三包项目、有效期等内容。
第二十三条 制造商应向修理商提供中文技术资料，用于指导维护和修理。
第二十四条 制造商应当在省区范围内建立与其销售量相适应的具有相关资格证书的维修网点,与修理商签订代理修理合同,约定汽车产品三包、维护、修理服务、损失赔偿等有关的事项。制造商应向国家质量监督检验检疫总局（以下简称：国家质检总局）缺陷产品管理中心备案维修网点资料及三包凭证等。
第二十五条 制造商应当保证汽车产品停产后五年内继续提供修理零部件。
第二十六条 制造商应当妥善处理消费者的直接或者间接查询、投诉,并提供服务。
第五章 汽车产品三包责任
第二十七条 汽车产品的三包有效期包括整车三包有效期，主要总成、系统和损耗件的三包有效期。三包有效期自销售商开具购车发票之日起计算。
整车三包有效期为2年或者40000公里，以先达到者为准；主要总成和系统（见附件
二、附件三）三包有效期为3年或者60000公里，以先达到者为准；损耗件（见附件一）及其它零部件的三包有效期达不到整车三包有效期的，由制造商明示在三包凭证或者产品使用说明书上。
第二十八条在三包有效期内，汽车产品出现质量问题，消费者凭三包凭证在指定的或者约定的修理商处办理免费修理（包括工时费和材料费）。符合本规定更换、退货条件，消费者要求更换或者退货的，凭三包凭证、维护和修理记录、购车发票办理更换、退货；因质量问题和修理、更换、退货给消费者造成损失，销售商、制造商、修理商应当负责赔偿相应的损失。
质量问题是指汽车产品出现影响正常使用，或者无法正常使用，或者影响安全，或者产品质量与法律法规、标准以及企业明示的质量状况不符合的情况。
第二十九条 丢失三包凭证或购车发票，但能够证明所购汽车产品在三包有效期内的，消费者向制造商申请补办三包凭证后，仍依照本规定享受修理、更换、退货权利。销售商、制造商有积极协助办理的义务,并在接到消费者申请后10个工作日内予以补办。
第三十条产品售出后30天之内，出现因产品质量问题而产生的车架开裂、制动系统失灵、转向系统失灵、燃油泄漏等严重安全性能故障，或者变速器、发动机发生附件二主要总成或零部件需维修或更换的质量问题的，消费者可以选择退货、更换、修理。如果消费者选择退货的，销售商应当负责免费退货。
在整车三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，安全性能故障仍未排除；或者附件二所列总成因产品质量问题，累计更换总成2次后，仍不能正常使用的；或者附件三所列系统的同一总成或零部件因产品质量问题，更换2次后，仍不能正常使用的，销售商应当负责为消费者退货。
本规定所称严重安全性能故障是指汽车产品存在危及生命安全的质量问题，这种问题使消费者无法正常操纵控制汽车，或者使汽车产品存在起火等危险情况。
第三十一条在整车三包有效期内，因产品质量问题修理占用时间累计不得超过35日；超过35日的，或者同一质量问题累计修理5次后，又出现质量问题的，消费者凭三包凭证、维护和修理记录、购车发票，由销售商负责更换同品牌型号整车，消费者接受更换时应向销售商支付相应的合理使用补偿。修理占用时间的计算自消费者送修之时起，至交车之时止。1次修理占用时间不足24小时的，以1日计。
第三十二条在三包有效期内，因汽车产品质量问题不能正常行驶或者不能行驶的，修理商应当提供现场修理，或者提供合理的拖运费。每次修理占用时间（包括等待维修备用件时间）超过2日的，修理商应当负责为消费者提供备用车，或者由修理商与消费者协商后给予消费者合理的交通费用补偿。
第三十三条 在损耗件三包有效期内，损耗件出现质量问题，修理商应当负责免费为消费者负责更换。
第三十四条在整车三包有效期内，符合本规定换货条件的，因销售商无同品牌型号整车的，应当更换不低于原车配置的同品牌整车。无同品牌型号整车，也无不低于原车配置的同品牌整车，消费者要求退货的，销售商应当负责为消费者按发票价格退货，消费者接受更换、退货时应向销售商支付相应的合理使用补偿。
第三十五条 换货时，销售商应当向消费者提供新的合格的汽车产品，并提供新的三包凭证。更换后的三包有效期自更换之日起重新计算。
第三十六条按照本规定换货的，销售商应当自消费者要求换货之日起15个工作日之内向消费者出具更换整车证明。消费者按《中华人民共和国机动车登记办法》凭更换整车证明等资料办理变更车辆登记等事宜，同时按国家税务总局关于车辆购置税有关规定，凭更换整车证明、更换的新车发票及原车车辆购置税原始完税凭证办理车辆购置税变更手续。更换整车时，所发生的国家规定的有关税费由销售商承担。
第三十七条按照本规定退货的，销售商应当负责为消费者按发票价格一次退清货款（贷款购车的，销售商应当按合同约定一次退清货款），但消费者应支付因使用该车所产生的相应的合理使用补偿。同时，销售商应当自消费者要求退货之日起，15个工作日内向消费者出具退车证明。消费者按《国家税务总局关于车辆购置税有关问题的通知》（国税发[2002]118号）的有关规定，凭退车证明和车辆购置税原始完税凭证办理车辆购置税退税。
第三十八条按照本规定第三十条第二款、第三十一条第一款和第三十四条对整车更换或退货时，消费者应向销售商支付的合理使用补偿费用的计算公式为：[（车价款（元）× 行驶里程（Km））/1000]×n%。使用补偿系数n由制造商在0.5至1之间确定，并在三包凭证中明示。
第三十九条 在整车三包有效期内，销售商应当自消费者要求更换、退货之日起10个工作日内，提出答复意见。超过15个工作日未答复，或者符合本规定更换、退货条件而答复意见不符合本规定的，或者未按本规定负责更换、退货的，视为故意拖延或者无理拒绝。
第六章 免责规定
第四十条 销售商、制造商、修理商能够证明发生下列情况之一的,不承担三包责任，但应当提供合理的收费修理:
（一）汽车产品用于出租、租赁或者其他运营目的的；
（二）无有效发票和三包凭证,又不能证明其所购汽车产品在三包有效期内的；
（三）发票或者三包凭证上的产品品牌、型号、车辆识别代码（VIN）与要求三包的整车产品的品牌、型号、车辆识别代码（VIN）不符的。
第四十一条 发生下列情形之一的，销售商、制造商、修理商能够证明不是由于产品质量原因造成的, 对于所涉及部分，不承担三包责任，但应当提供合理的收费修理:
（一）消费者购车时，以书面形式被告知汽车产品存在瑕疵的部分；
（二）因消费者未正确使用、维护、修理产品,而造成损坏的部分；
（三）使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸的，因消费者自行改装、调整、拆卸造成损坏的部分；
（四）非因产品质量原因发生交通事故而造成损坏的部分；
（五）发生故障后,消费者自行处置不当，造成损坏的部分；
（六）因不可抗力造成损坏的部分。
第七章 追偿与争议的解决
第四十二条 销售商承担三包责任后,可以依据与制造商、供货商之间订立的书面产品买卖合同或者相关法律规定，依向制造商、供货商追偿。
制造商或者销售商与修理商订立代理修理合同，因修理商原因给消费者造成损失，制造商或者销售商承担三包责任后，依照代理修理合同向修理商追偿。
第四十三条 在三包有效期内，进口商按本规定向消费者承担三包责任后，凭检验检疫机构出具的检验证书，向境外供货商追偿。
第四十四条 销售商、修理商、制造商破产、兼并、分立、变更的,其三包责任按国家有关法律、法规执行。
第四十五条 消费者因产品三包问题与销售商、制造商、修理商发生争议时,可向消费者组织和当地质量技术监督部门指定的质量投诉处理机构申请调解，必要时向国家质检总局缺陷产品管理中心申请调解。上述机构或组织应当积极受理。当地质量投诉处理机构、消费者组织应当将受理的投诉信息按规定格式向国家质检总局缺陷产品管理中心反馈。
上述机构或组织在受理和调节争议过程中发生的费用由争议双方根据责任承担。
第四十六条 销售商、制造商、修理商未按本规定承担三包责任的,消费者可向产品质量监督管理部门质量申诉处理机构申诉，由产品质量监督管理部门责令改正。
消费者与修理商因修理汽车产品发生争议，可向交通行政管理部门申请调解，交通行政管理部门应当积极受理。销售商、制造商、修理商对消费者提出的修理、更换、退货要求故意拖延或者无理拒绝的，由产品质量监督管理部门、交通行政管理部门依据有关法律、法规的规定给予行政处罚，并予以公告。
第四十七条 消费者因三包问题与销售商、制造商、修理商发生纠纷，可以依照《中华人民共和国仲裁法》的规定，与销售商、制造商、修理商达成仲裁协议，向仲裁机构申请裁决,没有仲裁协议或者仲裁协议无效的，可以向人民法院起诉。
第四十八条 需要进行质量检验或者鉴定的,可以委托依法设立并被授权的国家汽车产品质量检验机构或者省级以上质量技术监督部门指定的鉴定组织单位，进行质量检测或者鉴定。
第八章 附则
第四十九条 本规定由国家质检总局和交通部、国家税务总局按职责分工负责解释。第五十条 本规定自 之日起施行。
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浅谈汽车三包政策
汽车已进入千家万户，每天都能听到电台报道的十几起汽车质量问题的投诉，车主有的一星期去4S店三次，有的放在4S店维修了半个月，车辆的质量问题得不到解决，车主的权益得不到保障，车主怨声载道。现在，汽车三包如能早日出台，车主的这些问题以及权益就能有法可依，不用一有事找电台寻求帮助。汽车对于普通家庭来说绝对是一个非常重要的财产，但是汽车三包的规定，却长期处于空白的状态，汽车生产厂家和4S店长期以来都是只修不换这样一种解决质量问题的方法，让很多车主的权益得不到保障。
汽车三包政策经历了6年多之后，再次被提上议事日程，近日，国家质检总局在其官方网站发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（征求意见稿），并决定将于10月下旬举行立法听证会，让车主看到了希望，希望它能尽快出台。
在这里我想从多年从事汽车服务的角度，对汽车三包政策谈一下自己的看法。
1、汽车三包政策和厂家索赔政策的冲突，汽车三包规定的是整车三包，而厂家的索赔政策规定的很细致，哪些是质保3个月，哪些是属于整车质保，这样一来，车主是遵循国家三包政策，但在4S店里，那些质保3个月的零部件要与整车质保相同，还是只能通过其他途径如电台、电视等才能解决；
2、汽车三包政策中规定谁销售谁负责，但当汽车的质量问题符合三包中的退货理由时，4S店会寻求厂家支持，但如果汽车厂家不支持
退货，车主想要退货就会得不到4S店的支持，因为退货过程中牵扯车主在购置新车时缴纳的车辆购置税和车子的折旧问题由谁承担，毕竟4S店只是销售商不是生产制造者；
3、汽车三包中对严重安全问题没有明确界定，大家都知道汽车的转向系统、刹车系统和安全气囊等都是影响安全的系统，现在碰撞时气囊不打开、行驶中突然没有方向了等，是否可以要求退车，都没有明确，这样导致车主和4S店对三包政策无所适从；
4、汽车三包政策中缺少汽车质量问题由哪个鉴定机构来认定，汽车出了质量问题，车主有异议，需要得到权威部门的质量认定，现在谁来鉴定，质量问题得不到第三方权威部门的鉴定，车主的利益得不到维护，如果还是由汽车厂家或4S店来认定，那何谈三包，实际还是厂家说了算。
因此，汽车三包政策能征求车主和社会的意见，无论是车主、4S店还是汽车生产厂商，都是欢迎的，但同样希望汽车三包政策通过征求意见和立法听证后能完善出台。
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2015-2016年度工作总结
时光如水，岁月如梭。自进入瑞丽公司至今，我已经深深地融入到这个富有创造力和凝聚力的团队里。通过以往的工作和学习，我的收获还是比较大的，在这一年里，我通过自学、内部培训、外部培训让我们在这个发展迅速，更新日益的汽车行业里不被时代的浪潮淹没，这一切都要归功于瑞丽公司这个企业良好的管理与经营，回顾这一年，总结如下：
一、在摸索中奋进
在这一年的工作中。我经历了很多很多，厂家的验收流程和标准让我受益匪浅，也让我积累难能可贵的工作验。当然运营之后才是我们的重重之重，反复地研究流程，反复地解析流程，反复地练习流程。就这些让人厌烦的“反反复复”在我们平日里起了决定性的作用。还有厂家的系统也是一样，在半知半解中，在摸爬滚打中，一步一步地去完善。其中各种滋味也只有参与者真正才能够体会，但是不管是多么地纠结、多么地无助、多么地无味，坚信这一切的经历了必定是有收获的。
二、以十足的热情对待工作
我很热爱这份工作。了解我的人，肯定会知道，我是一个比较较真的人。我知道，汽车三包现场服务是个很重要的的角色。所以我从一零年干这份工作开始，就一直很谨慎。我知道，干的仔细不仔细直接牵扯到咱们公司的利益。每天在工作地点，不论是三伏天还是刮风下雨，都及时到岗，认真检查、鉴定每一个返回的配件。我这样干很高兴，因为，只有我们按照规章制度，提供优质服务，才能确保公司的利益不受损失，又能给客户留下一个负责的、大公司的良好形象。
三、今后工作的方向和重点
经过一年的工作，如何将工作转换成一种“生活方式”是我为之而努力思考的。只有目标清晰了，方向明确了，那样所谓的压力不再是压力，所谓的困难也不再是困难，用一种“生活方式”去享受工作，去充实自己。我将跟我的同事，努力要把青岛这边的业务做到最好，认真学习，努力拓展自己的业务能力，做最专业的三包现场服务。
2016年1月8日
推荐第4篇：汽车维修员工作总结
汽车维修工技术工作总结
随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点 ： 1．通过“看”发现车辆的使用状况
(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪a62．8l轿车abs灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力
不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2．对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问 驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆4缸1.6l电喷捷达前卫车，出现加速性能不好，行车抖动得厉害，且有行车时熄火现象发生。询问了驾驶员，驾驶员说在农村土路跑了一段长途后出现的这种情况。我们怀疑是由于进气道和油路过脏所致，因此按常规方法更换了空气滤芯、汽油滤芯和汽车泵滤网，并对节气门的各个通道和四个喷油器进行了清洗。在拆卸时，发现它们都比较脏，清洗装复后试车，故障排除。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。 3．利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000gsi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。 4．“听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要
弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。
一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。 5．试车
以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。
工作总结：
1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题„„这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。
2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。
3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经
发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。 5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。
虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。篇二：汽车维修技术工作小结
汽车技师技术工作小结
姓名
随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。
我从97年开始就读于xx技师学院到03年在xxxx学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于02年取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业，先后在xxxx公司，雨田xx4s店工作过，04年11月起在日产xx4s店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断，通过了日产维修技师教育计划（n-step）学习，并获得了资质
肯定。在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修 “专业学习+技能培训”相结合的技术理念。
在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（控制及机构）。
比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过大量的检查发现，多数是在20000公里左右。曾经碰过一辆车，买了一年多才8000公里，同样发动不着。检查后发现节气门积碳卡滞，清洗后就解决问题。所以汽车维修时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和客户一起驾驶来检查症状是最好的。因为客户不是专业人士。更不要做任何轻率的假设。诸如“客户可能是指----”或者“提到的可能是这个症状”。必须从开始阶段进行症状检查，以便彻底维修故障。
而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。
在对车辆的维修诊断时应注意以下几点：1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助; 2.既要善于总结经
验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用; 3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题; 4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。
而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1.在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。
2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。
3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。
随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。篇三：汽车修理工个人工作总结
汽车修理工个人工作总结
汽车修理工“知识型职工先进个人”事迹材料同志是运输局的一名汽车修理工。 “学海无涯苦作舟”，一直是他的座右铭。虽然只 是一名来自基层的普通劳动者，所在的工作环境又比较艰苦，可是他却能在艰苦的工作中快乐地学习，并把学到的知识用于实践。
一、结合实际工作，练就过硬专业本领
于1998年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。
刚参加工作不久，就碰到了一个业务难题，由于在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为主，车型相对单
一、车辆的构造也较为简单，修理起来较容易。可是单位的邮运车辆车型较多、而且大多以进口车型为主，车辆构造比较复杂，修理难度可想而知。从那天起，他便充分利用工作间隙和业余时间，不断加强学习。一方面，他结合实际工作需要和各种车型的性能特点，认真地查阅了随车手册，利用业余时间到图书馆或上网查询相关资料，及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，掌握各种故障处理方法。另一方面，虚心地请教有经验的老师傅，
还主动请缨到厂家进行培训学习。一次，单位的北方奔驰重型载货车，由于它是进口与国产相结合的组装车，所以随车资料和相关的技术资料不齐备，而在修理与维护过程中，有的技术参数又必须准确无误，于是在局领导的支持下，他便主动申请到包头北方奔驰重型汽车有限公司进行修理技术深造，经过半个月培训，基本上掌握了北方奔驰载重车辆的维修保养技术。回到单位后，他又积极主动配合相关管理人员，组织广大职工进行学习和探讨，将自己学到的相关知识传授给其他同事，并参加了奔驰车发动机的大修理工作。在修理过程中，他又将一些维修技术参数、操作标准和注意事项教给其他职工，到目前为止已修复了 9台奔驰车发动机，为企业节约了大量的车辆维修成本。通过不断深入的学习和实践，修理工整体技术水平都得到了很大的提高，修理质量与效率明显改善，降低了修理成本，也因此受到单位领导的一致赞许和好评，从此以后，学习培训的机会就增多了。
二、发挥专业特长，技术创新出成效
十分 热爱他的工作岗位，不管是处理日常修理工作，还是突击加班或是外出急救车辆，都勇挑重担，充分发挥自己的一技之长。七年来，从未旷过一天工。在做好日常车辆维修保养的基础上，针对日常维修工作中存在的不足和问题，他积极思考，大胆尝试，对原有的技术和修理设备进行改良，使维修工作得到事半功倍的效果。
以前，由于车辆出厂设计上的缺陷，北方奔驰载货车制动蹄销的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄销上的卡槽切口较浅，车辆在行驶过程中，制动蹄销经常松动并脱出，甚至造成相关部件的损坏，多次导致车辆途中抛锚，不仅影响了邮运时限，而且增加了企业的修理成本。面对这一难题，他反复观察和分析，凭着多年来积累的工作经验，大胆进行尝试，在确保车辆安全使用和不增加成本投入的基础上，对定位卡片和制动蹄销进行了改造，经过近一个月的反复实验，辛劳和汗水终于换来了成功。类似故障或抛锚现象再也没有发生，彻底解决了车辆的这一共性问题，为企业节约了大笔开支。
类似的“改造”工作从未间断。修理车间原来用来拧机油滤清器、柴 (汽)油滤清器的皮带扳手，都是从一些专用市场上买来的，但这种皮带扳手的缺点是摩擦力小且韧性较强，使用起来既费力又费时，效力不高且难以将滤清器拆下。经过观察总结后，发现东风车的风扇皮带是做该种专用扳手的最佳材料，于是他将拆换下的旧皮带收集起来，改装做成了皮带扳手。一经试用，嘿!成了，摩擦力增大了，韧性没有了，使用起来既省力好用又提高了工作效率，现在车间里所使用的皮带扳手全是用他制作改造的这一种。还有，以前修理工往变速箱、主减速器里加注齿轮油时，所用的加注器都是吸压式的，由于齿轮油的粘稠度高，特别是在冬天的时候，换一辆车的齿轮油，少则40分钟，多则一个小时，工作效率极其低下，而且还加大
了维修人员的劳动强度。又琢磨开了，他将解放五平柴车的机油泵改成了齿轮油加注泵，使得泵油加注从原来的间隔喷射式变成连续流动。改装后，现在换一辆车的齿轮油所需的时间从原来的一个小时缩短到十多分钟，工作效率明显提高了五六倍，大大降低了维修劳动强度和时限。
推荐第5篇：详解汽车三包规定 保险购置税
详解汽车三包规定 保险购置税皆可退
8月15日消息，近日，国家质检总局召集专家对即将在10月1日实施的《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》(简称《汽车三包》)政策相关问题进行讨论，并对消费者对退换车辆以及保险费用和购置税等问题做出了详细解答。
三包信息将公开
据了解，今年10月1日，《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》（以下简称《管理办法》）将作为配套措施与汽车三包规定同步实施。其中，包括备案信息管理系统、专家信息管理系统、汽车三包网站。“汽车三包管理信息系统将于8月底全面投入使用。汽车三包争议处理技术咨询人员库将于9月中旬完成建库工作。从8月下旬开始，汽车三包相关信息正式进行备案和公开。”国家质检总局工作人员表示。
购置税、保险费可全额退
根据专家解读，当消费者新购买了一辆车后如果因质量问题，通过与经销商、生产企业商榷并达成退车协议的，按照已缴税款每年扣减10%的计算方式退税，购车未满一年，可以申请全额退税。 -
此外，国家质检总局还解读了保险费用的退还事项，消费者按规定退车或换车时，如果需要退保险，可依据《保险法》和保险合同进行操作。根据《中华人民共和国保险法》第五十四条，投保人要求解除合同的，保险责任开始前，应该退还保险费；保险责任开始之后，保险人按照合同约定扣除保险之日起到保险之日止的费用。
再销售需标明“三包退换车”
对于三包退换车，厂家和经销商能够把退换回的车在排除质量问题后再次出售。国家质检总局表示，再次销售时，应该向购买者明示，并说明当初的退换原因，其后续的三包责任可以由双方协商后在购车合同中确定。 《关于车船税征管若干问题的公告》（以下简称《公告》）
今年10月起，“汽车三包”规定就将正式实施。顺应“汽车三包”的相关规定，国税总局日前也发布了《关于车船税征管若干问题的公告》（以下简称《公告》），明确了从9月1日起，车因质量问题退货，可退车船税。记者随后发现，“汽车三包”实施后，消费者如在退车的情况下，可以退的其他费用还包括汽车购置税、汽车保险费等。对于这些规定和措施，很多消费者表示欢迎，提出的建议则是希望能够尽量简化程序、避免手续过于繁琐。其中，特别是对车船税退税一块，由于车船税金额相对不高，过于繁琐的程序可能会使一些退税不了了之，因此车主亦建议能出台更为详细的操作指引。 车船税：
退税自退货日起计算 《公告》规定，已经缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款。退货月份以退货发票所载日期的当月为准。 10月1日我国将正式实施汽车三包规定，其中也有涉及车船税问题。内容提及的“因质量问题退车的，已缴税款每满1年扣减10%计算退税额，未满1年的按已缴税款全额退税”，与《公告》规定一致。 购置税：
退税未满1年全额退税
根据汽车三包规定的相关解释，如果一旦需要退换车的话，可能涉及的问题还有汽车的保险费以及购置税怎么退。
而据介绍，如果需要退保险，可以依据《保险法》和保险合同进行操作。 据介绍，关于购置税退税的问题，根据国家税务总局《关于车辆购置税税收政策及征收管理有关问题的补充通知》（国税发[2005]47号）的规定，因质量问题退车的，已缴税款每满1年扣减10%计算退税额，未满1年的按已缴税款全额退税。 建议：期待能简化程序 统一窗口办理
《汽车三包规定》最大限度地保护了消费者的合法权益。如果发生退换车，按照目前的情况，因为相关税费的处理涉及多个不同的部门，车主可能需要跑很多个部门或窗口来办理。
为此，来自厂家、经销商和消费者的呼声中，建议设立统一的平台或窗口来办理，将极大方便车主办事。有曾经办理过购置税退税的车主表示，目前办理这些手续还是较为繁琐。对于购置税这块动辄数万元的退税项目，消费者可能还要有很大耐心一个个部门跑，但具体到车船税这一块，可能可退的数额也只有两三百元，为了这些钱如果手续太繁琐，车主可能会没有那么多耐心去办。因此，相关的退税项目一方面应该出台更为明晰的操作指引，另外在退税时需要递交的资料证明等希望能够统一，这样办了一项退税下一项也可以顺利办理。
推荐第6篇：汽车维修考评员工作总结
汽车维修考评员工作总结
近三年来，本人一直担任汽修专业教学教研工作和汽车维修工的职业培训和职业鉴定考评员工作，按照学校职业技能鉴定所的要求，较好的完成了各项职业技能鉴定考评工作。具体情况总结如下：
一、主要技能培训和职业鉴定考评工作
教学中，认真安排和组织平时的教育教学，同时加强学生基本技能的训练，力求学生到具体工作岗位上就能从事具体工作。在平时教学中，从汽车维修工工种的基础知识点着手，从实用的技能起步，让学生真正在学校能学习到汽车行业的基本技能。
积极参与做好职业技能鉴定考评工作，2012年参与汽车维修工中级405人；2013年参与汽车维修工中级578人。2014年参与汽车维修工中级545人。为保证职业技能鉴定考评工作的公开、公正、公平，考评过程中，根据鉴定标准，统一考评要求，规范考评技术，确保考评质量，3年来顺利完成了8期共1528人的考评工作。
二、对职业技能鉴定工作的认识
因为职业技能鉴定工作的考评行为直接决定着鉴定的质量，决定着技能人才的质量，考评员工作的成败决定着能否真正提高劳动者整体素质和业务水平。所以，严格鉴定考核纪律，负责对违纪鉴定对象视情节分别作出劝告、警告、终止考核、宣布成绩无效等处理意见，并按规定在考核记录上认真进行登记。协助考务人员做好考务工作。
三、存在的问题及原因
1、劳动者对职业资格证书认知度低。不少从业人员根本就不知道什么是职业资格证书。而用人单位招聘员工时根本就不看职业资格证书，招用人员只要可以干活就行，
2、劳动监督监察力度不强。由于我市劳动监督监察工作不到位， 致使无证人员普遍存在侥幸心理，认为有证无证一个样，缺乏参培办证的主动性和积极性。
3、职业技能鉴定基础性工作薄弱。我市职业技能培训体系和鉴定 考核体系还不很健全，不少人员想参加某种职业培训和考核，但由于缺乏场地、师资及考核鉴定能力，最终导致某些工种的职业技能鉴定工作无法进行。
4、考评员异地使用机会少，考评员工作技能得不到充分发挥。
5.根据市场变化增设的专业，鉴定所的鉴定工种还不能全部涉及。
四、自我评价与下一届任期打算
3年来，为保证职业技能鉴定考评工作的公开、公正、公平。自己在考评过程中，根据鉴定标准，统一考评要求，规范考评技术，确保考评质量，顺利完成了308人的考评工作，得到了各级领导和本专业同事们多次好评。
在今后的考评员工作中，认真提高业务、工作水平。努力做到：加强学习，拓宽知识面。本着实事求是的原则，做到各项工作高质高量的完成。遵守学校规章制度，树立考评员良好形象，力争取得更大的工作成绩。戒骄戒躁，努力实践，为做一名合格的职业技能鉴定考评员而努力奋斗
推荐第7篇：汽车制造员个人工作总结
2008年上半年是公司稳步腾飞的半年，也是取得巨大成绩的半年，是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，随着淡季的来临，产量出现下滑，也受到了来自全球性金融危机的影响，也成了公司的一个冬天。那么，我们现在要做的就是储备能量，加强业务技能，我作为河北宏昌天马专用车有限公司的一员，本着以积极主动、认真负责的工作态度，做好工作。一年中工作总结如下：
一、思想态度方面。
从事统计工作以来,在工作中我学到了很多知识和经验。统计工作对我来说是一个陌生的工作，我由不懂到懂，由肤浅到深入，由难到易，可以说这个过程是艰辛而美丽的。从工作中我所得到和领悟的也很多。这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和帮助，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也更珍惜这个难能可贵的机会。我想无论开始从事何种工作对我来说都是一种挑战,也是一种磨练。做统计半年多以来在工作中不断的磨练了我的意志,同时增加了我对困难的征服欲,实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去认真完成我的工作。
二、认识工作的重要性、责任性，立足本职工作。
统计这份工作要求我。(首先)要敬业。要用积极的态度全身心的投入工作，即然选择了这个职业，选择了这个岗位，就要全力以赴，尽职尽责地去完成。(二是)要以严谨细致的态度对待工作。在工作中要严格要求自已做到一丝不苟。统计对我来说是一项细致的工作，它的要求很严格,它要求我必须认真、细致。要做到统计的产量、计算工时一定要准确无误,否则将给公司带来一定的损失，所以，必须要认真,仔细无差错。这就要求我们在做其它工作时也是必须用严谨细致的态度对待工作。(三是)责任心.工作对我们来说就是一种责任.我们有义务尽心尽责的去完成，去负责。所以工作的好坏,也取决于你对工作的责任心。(四是)工作的高效率。对我来说提高工作的效率就是要多学习，从学习中汲取好的可以提高效率的知识，再就是，将问题细化，在短时间内决定，对任何事情都要当机立断，设定具体时间安排工作，对各种报表制定时间，给自已制定严格的最后期限。(五是)保密性。我所从事的统计具有保密性，根据工时定额做出工资表下发给各工段开始做工资，工段做完的工资表进行初审。对工资负一定的保密责任。从中我体验了工作的性质，学到了很多我未曾接触过的事物和知识。
三、不断学习改进，总结经验，用于实践，提高工作效率。
来到公司的这段时间里经历了产量旺季时期，对自卸车从概念到整个流程中的制作，到把车交到用户手中。可以说是每个细节，每个零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知识层面。也学会了出现问题如何分析解决，在制造部做统计这段时间，我经常去车间实地学习，总结产品类型、产品特点，牢固统计基础、力求对统计数据分析质量的提高。让工作做的更顺利，效率更高，更准确。在做工资时，有时出现公式不太统一的现象，这样核算起来比较吃力，很容易出错，经李部的指导，把核算方法统一化，制定出了一个比较合理的标准。各工段按照这个标准就不容易出错，这样减少了重复核对， 提高了工作效率。现在学习分析各报表情况，对于每月的产量分析，工伤情况的分析，工资的动态分析，有利于我们从中总结出规律，分析在哪一阶段产量怎样变化，后续工作怎样安排。在哪一阶段是工伤多发期，分析怎样尽量注意，减少事故的发生率，做到安全无隐患的目的。工资方面可以看出在哪一阶段出现大的波动，利于做一些均衡调整。
到下半年随着淡季的来临，产量的下滑，工作量也随之减少了，公司安排了培训计划，对自身业务学习的进一步加强，还组织学习了鞠强老师的班组管理， 总部组织的精益生产管理，从中得到了不小的收获，从最基本的5S做起，从自身做起，用实际行动影响周围的人，一起改善，减少工作过程中不必要的停滞，提高工作效率。
五、完美沟通、精诚协作、快乐服务、共创辉煌。
一个人对自己的工作如果有百分之百的喜欢，也许不是太可能，但是想做到百分百的喜欢，就在于我们怎样以好的心态去看待这份工作，也就是说，既然我已经选择了这份工作，我就应该义无反顾的投身其中，并体现自我的价值观，与同事以及领导互相交流、及时沟通、共同学习、取长补短、互通有无。通过读 塑造阳光心态这本书，无论做什么都要把心态调整好，以一种乐观、积极向上的态度，以公司特有的快乐服务为准则，服务他人，打造和谐永驻的气氛。才能推进发展，铸就辉煌。
六、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，虽然我不断加强理论知识的学习，努力使自己在各方面走向熟练，但由于自身学识、能力、思想、心理素质等的局限，导致在平时的工作中比较死板、心态放不开，工作起来束手束脚，对工作中的一些问题没有全面的理解与把握。主动性不够，与同事们尤其是领导的沟通和交流很少，工作目标不明确，并且遇到问题请教不多，没有做到虚心学习。在工作中不够大胆，总是在不断学习的过程中改变工作方法，而不能在创新中去实践，去推广。
这是我对这段时间工作的总结，说的不太多。但我认为用实际行动做出来更有说服力。所以在今后工作中我将努力奋斗，无论自己手头的工作有多忙，都服从公司领导的工作安排，遇到工作困难，及时与领导联系汇报，并寻找更好解决问题的办法，继续巩固现有成绩，理清自已的思路，细化工作流程，在低值易耗统计分析对比，找出使用标准，对每月发生的工时费用进行总结对比分析，做好测算工作。把工作做的更细致化，针对自身的不足加以改进，争取做的更好。
推荐第8篇：汽车销售计划员工作总结
篇一：2013年汽车销售、汽车备件、计划员、库管员年终总结工作总结 新岗位工作总结
12月6日，在公司领导的支持下，在同事们的帮助下，作为销售计划员的我，非常荣幸的加入xx城市展厅成为了xx大家庭中的一员。在新公司，我的新岗位是备件计划员。
从xx到xx城市展厅，从前期销售部门到后期保障部门，从销售计划员到备件计划员，岗位的变化带给了我新的挑战，也带给了我新的机遇，在感觉到肩上压力的同时，也深切的感受到了公司领导对我的信任和期盼。如何在新的工作岗位上，不辜负领导的信任，做出好的成绩回报公司，成为我目前一直在思考的问题。虽然在集团公司工作已经两年，基本上算是老员工，但在备件计划员岗位上工作满打满算仍不到一个月，在这个工作岗位上我仍然是个新人。需要用时间和实践，来逐步的强化自己的工作能力，完善自己的业务水平。在奥丰的这段时间，我的上级备件经理给我了很大的帮助，对我较快的融入工作角色起到的非常大的作用，我很感谢。
通过之前的培训学习和一个月的工作感受，我对未来的岗位工作也有了一些体会，请领导指正：
通过前期厂家的学习培训使我清楚认识到，备件计划是保障4s店正常运营中的非常重要的岗位，形象些说，备件仓库就像是汽车4s售后的“弹药库”。合理库存的保持直接影响到售后备件的周转率、供货率及资金的周转率。在今后的工作中我将会用精益求精的工作要求和积极主动的工作态度做到以下几点：
一、根据公司的业务需要和要求，按月做好配件计划，及时供应保证合理库存。
二、及时收集相关生产信息和市场信息，作出库存调整，上报配件经理。
三、根据公司有关配件计划、订购的规定，开展配件的计划、订购工作，正确、及时填写和传递配件订货单。
四、协助配件经理做好库存品的调节，减少积压现象。
五、协助配件经理协调与其它业务单位的关系，确保配件及时调节、供应。
六、熟悉公司车辆维修业务要求，仓贮式物流管理，合理安排库存，确保工作正常开展。
七、完成部门负责人交办的相关工作。
2012年新年即将到来。在迎接新年的同时，我怀着喜悦的心情和同事们共同努力，一起见证了临沂xx城市展厅的诞生。明亮的销售展厅、宽敞的备件库房、完善的配套设施，xx崭新的一切每时每刻都在感染着我，看着这些我感受真切，深感自豪，对未来的工作充满着信心。未来，我将在公司上级领导的正确领导下，在同事的支持帮助下，严格要求自己，尽最大的努力为公司节约成本、提高效率、创造效益。在备件计划员这个崭新的富有挑战性的岗位上发挥自己的聪明才智，实现自己在新岗位上的人生价值！ xx 201x年xx月xx日篇二：汽车4s店销售员2013年工作总结及2014年工作计划 回顾2013，展望2014 ——销售部 雷倩
在繁忙的工作中不知不觉又迎来了新的一年，回顾加入纳智捷的这小半年的工作历程，作为纳智捷的一名员工我深深感到公司之蓬勃发展的热气和东兴人之拼搏的精神。作为企业的一个窗口，自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。在高素质的基础上更要加强自己的专业知识和专业技能。
在我初入销售行业的时期，公司领导及同仁悉心帮助，顺利的参加了总公司组织的新员工培训，在我的职业规划上又添上了浓墨重彩的一笔。在此我感谢各同仁的大力配合与上级领导的支持！
2013年工作总结： 从进公司以来截止2013年12月29日，共有63个客人有潜在意向，积累c级客户27名，b级客户15名。
忙碌的2013年，由于个人工作经验不足等原因，工作中出现了不少大问题。
10月份，由于新进入公司，不熟悉业务的原因，导致我在10月份未成交一台车。但公司同仁对我的悉心指导及帮助，让我在专业知识上得到了非常大的提高，给未来提供了坚实的理论基础。
11月份，由于参加实际操作能力不强的原因，导致11月份仍未达成交易。但总公司组织的新员工培训让我结识了全国各地的销售同仁，增长了不少销售知识。在公司领导的支持及同仁的帮助指导下，接待了不少客户，并在其中发掘了不少潜在客户，对未来的销售奠定了4.加强多方面知识学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，以提高业务水平，把销售工作与交流技能结合； 5.熟悉公司产品，以便更好的向客人介绍；
6.试着改变自己不好的处事方法以及别人沟通等问题。
随着公司和市场不断快速发展，可以预料我们今后的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加努力学习，提高文化素质和各种工作技能，为公司尽应有的贡献。
报告人：销售部/雷倩 2013年12月29日
篇三：销售人员年度工作总结与工作计划
销售类年度工作总结与工作计划 （2010年底版）
（部分）目 录 2010销售经理年度工作总结与工作计划 ....................................................................2 销售人员2010年工作计划 ........................................................................................5 2010年个人销售工作及销售总结.............................................................................10 市场销售本年度工作总结 ........................................................................................15 2010年营销总监销售工作总结 ................................................................................23 2010年某销售总监的工作计划 ................................................................................29 2010年销售工作计划 ..............................................................................................35 „„„„„„ „„„„„„ „„„„„„ „„„„„„ „„„„„„ „„„„„„ „„„„„„
„„„„„„2010销售经理年度工作总结与工作计划 一 、本年度工作总结
2010年即将过去，在这将近一年的时间中我通过努力的工作，也有了一点收获，临近年终，我感觉有必要对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。 我是今年三月份到公司工作的，四月份开始组建市场部，在没有负责市场部工作以前，我是没有*******销售经验的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏*******行业销售经验和行业知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一切从零开始，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教*****经理和北京总公司几位领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方案和对一些比较难缠的客户研究针对性策略，取得了良好的效果。
通过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对*******市场有了一个大概的认识和了解。现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也取得了几个成功客户案例，一些优质客户也逐渐积累到了一定程度，对市场的认识也有一个比较透明的掌握。在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的方案应付一些突发事件。对于一个项目可以全程的操作下来。 存在的缺点：
对于*******市场了解的还不够深入，对产品的技术问题掌握的过度薄弱，不能十分清晰的向客户解释，对于一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法。在与客户的沟通过程中，过分的依赖和相信客户，以至于引起一连串的不良反应。本职的工作做得不好，感觉自己还停留在一个销售人员的位臵上，对市场销售人员的培训，指导力度不够，影响市场部的销售业绩。 二．部门工作总结
在将近一年的时间中，经过市场部全体员工共同的努力，使我们公司的产品知名度在河南市场上渐渐被客户所认识，良好的售后服务加上优良的产品品质获得了客户的一致好评，也取得了宝贵的销售经验和一些成功的客户案例。这是我认为我们做的比较好的方面，但在其他方面在工作中我们做法还是存在很大的问题。 下面是公司2010年总的销售情况： ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* 从上面的销售业绩上看，我们的工作做的是不好的，可以说是销售做的十分的失败。在河南市场上，*******产品品牌众多，******天星由于比较早的进入河南市场，*******产品价格混乱，这对于我们开展市场造成很大的压力。
客观上的一些因素虽然存在，在工作中其他的一些做法也有很大的问题，主要表现在
1） 销售工作最基本的客户访问量太少。市场部是今年四月中旬开始工作的，在开始工作倒现在有记载的客户访问记录有*******个，加上没有记录的概括为*******个，八个月*******天的时间，总体计算三个销售人员一天拜访的客户量*******个。从上面的数字上看我们基本的访问客户工作没有做好。
2） 沟通不够深入。销售人员在与客户沟通的过程中，不能把我们公司产品的情况十分清晰的传达给客户，了解客户的真正想法和意图；对客户提出的某项建议不能做出迅速的反应。在传达产品信息时不知道客户对我们的产品有几分了解或接受的什么程度，洛阳迅及汽车运输有限公司就是一个明显的例子。
3） 工作没有一个明确的目标和详细的计划。销售人员没有养成一个写工作总结和计划的习惯，销售工作处于放任自流的状态，从而引发销售工作没有一个统一的管理，工作时间没有合理的分配，工作局面混乱等各种不良的后果。
4） 新业务的开拓不够，业务增长小，个别业务员的工作责任心和工作计划性不强，业务能力还有待提高。
三．市场分析现在河南*******市场品牌很多，但主要也就是那几家公司，现在我们公司的产品从产品质量，功能上属于上等的产品。在价格上是卖得偏高的价位，在本年销售产品过程中，牵涉问题最多的就是产品的价格。有几个因为价格而丢单的客户，面对小型的客户，价格不是太别重要的问题，但面对采购数量比较多时，客户对产品的价位时非常敏感的。在明年的销售工作中我认为产品的价格做一下适当的浮动，这样可以促进销售人员去销售。 在郑州区域，因为*******市场首先从郑州开始的，所以郑州市场时竞争非常激烈的市场。签于我们公司进入市场比较晚，产品的知名度与价格都没有什么优势，在郑州开拓市场压力很大，所以我们把主要的市场放在地区市上，那里的市场竞争相对的来说要比郑州小一点。外界因素减少了，加上我们的销售人员的灵活性，我相信我们做的比原来更好。
市场是良好的，形势是严峻的。在河南*******市场可以用这一句话来概括，在技术发展飞快地今天，明年是大有作为的一年，假如在明年一年内没有把市场做好，没有抓住这个机遇，我们很可能失去这个机会，永远没有机会在做这个市场。 四．2011年工作计划
在明年的工作规划中下面的几项工作作为主要的工作来做： 1） 建立一支熟悉业务，而相对稳定的销售团队。
人才是企业最宝贵的资源，一切销售业绩都起源于有一个好的销售人员，建立一支具有凝聚力，合作精神的销售团队是企业的根本。在明年的工作中建立一个和谐，具有杀伤力的团队作为一项主要的工作来抓。 2） 完善销售制度，建立一套明确系统的业务管理办法。
销售管理是企业的老大难问题，销售人员出差，见客户处于放任自流的状态。完善销售管理制度的目的是让销售人员在工作中发挥主观能动性，对工作有高度的责任心，提高销售人员的主人翁意识。
3） 培养销售人员发现问题，总结问题，不断自我提高的习惯。
培养销售人员发现问题，总结问题目的在于提高销售人员综合素质，在工作中能发现问题总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的档次。4） 在地区市建立销售，服务网点。（建议试行）
根据今年在出差过程中遇到的一系列的问题，约好的客户突然改变行程，毁约，车辆不在家的情况，使计划好的行程被打乱，不能顺利完成出差的目的。造成时间，资金上的浪费。 5）销售目标
今年的销售目标最基本的是做到月月有进帐的单子。根据公司下达的销售任务，把任务根据具体情况分解到每月，每周 ，每日；以每月，每周 ，每日的销售目标分解到各个销售人员身上，完成各个时间段的销售任务。并在完成销售任务的基础上提高销售业绩。
我认为公司明年的发展是与整个公司的员工综合素质，公司的指导方针，团队的建设是分不开的。提高执行力的标准，建立一个良好的销售团队和有一个好的工作模式与工作环境是工作的关键。
以上是我的一些不成熟的建议和看法，如有不妥之处敬请谅解。 销售人员2010年工作计划
转眼间又要进入新的一年——2010年，新的一年是一个充满挑战、机遇与压力开始的一年，也是我非常重要的一年。出来工作已过4个年头，家庭、生活和工作压力驱使我要努力工作和认真学习。在此，本着?多沟通、多协调、积极主动、创造性开展工作?的指导思想，确立工作目标。特订立了本年度工作计划，以便使自己在新的一年里有更大的进步和成绩。
一、熟悉公司新的规章制度和业务开展工作。
二、制订学习计划。学习，对于业务人员来说至关重要，因为它直接关系到一个业务人员与时俱进的步伐和业务方面的生命力。我会适时的根据需要调整我的学习方向来补充新的能量。专业知识、综合能力、都是我要掌握的内容。
三、增强责任感、增强服务意识、增强团队意识。积极主动地把工作做到点上、落到实处。我将尽我最大的能力减轻领导的压力。
四、以下是对个人的要求：
1、每月要增加1个以上的新客户。
2、坚持每天做好当日计划，一周一小结，每月一大结，看看有哪些工
推荐第9篇：汽车索赔员
汽车三包索赔员（Insurance Claim Officer 英文缩写：ICO ) 1:受汽车生产厂家的委托负责汽车生产厂家的产品在质量保证期(三包期)内发生的质量问题故障鉴定和故障处理(维修、更换)、汽车产品的首次保养、定期保养和技术咨询；
2：负责因质量缺陷产品的召回处理；
3：负责汽车厂家组织的特殊或临时服务。
4：负责产品质量信息的收集和反馈（也可由信息员做）。具体的素质要求：
1）：良好的业务素质。对你所维护的汽车产品共性和特性的了解；全面的汽车理论知识；良好的故障的判断和故障的成因分析（牵涉到是客户使用原因还是产品的质量因数）；良好的维修方法和维修知识；
2）：良好的人员沟通能力。要和客户进行有效的沟通，要用适当的语言和方法与客户沟通，缓解客户的情绪，找出解决问题的方式方法。要和汽车生产厂家相关部门及时沟通，完整转达客户的要求和意见，客观反映故障的现状和分析结果，以便厂家作出解决问题的正确决断。如不是4S店的，要及时和经销商进行良好的互通相关信息。
3）：熟知国家法律、法规和厂家的售后服务政策。熟知国家相关法律、法规（产品质量法、消费者权益保护法等）。熟记厂家的服务政策和索赔规定，特别是质量保证的时间和里程（一些零部件的质保时间和里程与整车质保时间和里程是不一样的）。熟知 厂家的索赔手续和办事程序。了解配件的供货渠道、供货方法和运货途径。熟知厂家三包费用结算流程。
5:想做好这个工作，只能是站在客户的角度看问题。——说的简单，字面理解也容易，但是实际情况会很难。你不能在客户的车出现问题时在考虑和客户交流，那个时候客户没心思跟你交朋友。只能在平时客户来维修站保养的时候，多和客户聊天，让他们很熟悉你。你多给他们一些能省钱的养车之道。（想办法让客户觉得你的建议能让他们省钱！）这样他们才会对你信任，即便以后出现质量问题，他们也通常能接受你的建议而不会刁难你。至于面对厂家这方面，以基本原则为主，灵活运用为副。一名合格的索赔员必须要会做假索赔申请单，无论厂家用什么方法限制，你必须要有“绝活”才行。具体的各品牌不一样，你自己悟吧，空子肯定有。面对自己的老板，你的原则就是索赔发生金额与上报赔付回来的金额基本持平。千万不要多做，即便你有很多的假索赔功夫，也别在乎老板给你作假部分的提成。那样只能让你越来越吃力，厂家也会看你不顺眼。一
旦有一天出现纰漏，厂家追究起来，维修站老板第一个就把你牺牲出去，把所有问题都归到你身上，开出你，以此来向厂家“解释”。
6:做汽车索赔员有很多工作要点，1.关注厂家质量信息及不公开召回品质缺陷处理，2.鉴定本厂索赔申请，查明故障现象、原因，并及时向厂家做索赔申请报告，如有厂家特殊需要还要填写相应检点表，3.每月（或每日）及时与车间维修部门及厂家售后服务部门核对索赔数据，并提供财务报表。4.对厂家提供的技术改进信息及时通报服务经理和技术经理5.按时将旧件按照厂家规定的包装、托运要求返回厂家6.核对已收回索赔款索赔员负责鉴定汽车故障零件是否在保修期内免费更换，有异议的负责与厂家跟客户沟通。橡胶塑料件的质保很短，因为这种东西老化磨损较快，发动机与车身质保时间较长。一般情况是由客户反映故障，4S找出故障原因，并确定应更换哪个零件，确定零件是否在索赔范围的是由索赔员决定的。遇到疑难故障，反复维修后没有解决的，技术总监会把情况上报厂家寻求解决方案。
推荐第10篇：一联三包工作总结 2
法院“一联三包”工作总结
为深入开展基层组织建设年活动，切实加强农村党建工作，密切党群联系，增强农村党组织的凝聚力和战斗力，按照县委工作安排，我院从服务民生、服务群众入手，扎实开展了以“包党建、包发展、包稳定”为主要内容的“一联三包”工作。现将工作开展情况和取得的成绩总结如下：
一、领导重视，人员到位。按照县委的安排部署，我院分包村桥盟街道办的七里堡村、董桥村和崔庄村。任务下达后，我院党组高度重视，确定由1名党组成员主抓该项工作，选派3名群众工作经验丰富，农村工作能力强的副科级干部担任驻村工作任务，专门从事包村工作。今年7月，院长带领相关人员深入对口单位桥盟街道办董桥村和七里堡村调研，同村两委座谈，了解所包村基本情况，指导科学发展、社会稳定和村镇发展问题，明确了双方党建工作目标、经济社会发展目标、和谐稳定工作目标和关爱帮扶目标。
二、明确责任，措施到位。明确包村人员工作责任，在包党建的同时，确保发展致富和社会稳定。包村干部入村后及时召开党员大会，组织学习党的十七届六中全会、十八大会议精神，增强党员的责任意识，确保先锋模范作用的发挥；对包村村民进行逐户走访，了解群众思想动态，建立走访工作和排查矛盾工作台帐，逐项解决存在的问题，提供法律服务，以实际行动促进所包村的党建、发展和稳定工作。
三、形式多样，务求实效。组织“一联三包”干部积极开展 “大走访、大调研”活动，通过驻村干部走访入户，宣传“三下三进”工作法，发放宣传资料，填写入户调查表，详细了解住户家庭情况，有什么需求或困难，并汇总梳理，实现知民忧、解民难、改民生的效果。开展送法进农户活动。向群众赠送编写的法律口袋书，帮助群众增强法律意识。
四、定期督查，确保效果。每月院政治处抽调专人对“一联三包”干部在岗在位情况、落实交办任务的进展情况、走访入户情况等进行暗访督查，并将督查结果进行通报。同时，将“一联三包”干部工作情况的督查纳入对其本人年度工作考核之中，力促作用发挥。
通过上述工作措施，我院“一联三包”工作取得很好的效果。驻村干部的工作积极性和能动性得到很好的调动，截止目前，“一联三包”干部实事共为包村办理实事30余件，化解矛盾纠纷12起，有效的促进了共建村的党建、发展、稳定。
第11篇：汽车维修考评员工作总结（优秀）
汽车维修考评员工作总结
职业技能鉴定工作的考评行为直接决定着鉴定的质量，决定着技能人才的质量，考评员工作的成败决定着能否真正提高劳动者整体素质和业务水平。所以，严格鉴定考核纪律，负责对违纪鉴定对象视情节分别作出劝告、警告、终止考核、宣布成绩无效等处理意见，并按规定在考核记录上认真进行登记。协助考务人员做好考务工作。
几年来，为保证职业技能鉴定考评工作的公开、公正、公平。自己在考评过程中，根据鉴定标准，统一考评要求，规范考评技术，确保考评质量，顺利完成考评工作，得到了各级领导和本专业同事们多次好评。
在今后的考评员工作中，认真提高业务、工作水平。努力做到：加强学习，拓宽知识面。本着实事求是的原则，做到各项工作高质高量的完成。树立考评员良好形象，力争取得更大的工作成绩。戒骄戒躁，努力实践，为做一名合格的职业技能鉴定考评员而努力奋斗。
刘伟
2016-12-12
第12篇：三包承诺书
三包承诺书
我公司履行的宗旨是：迅速有效、公平公正地满足客户需求，更好的维护企业信誉，促进产品质量的稳定和提高，用完善的售后服务体系为顾客提供更好的服务。
天隆中旺化工保温材料有限公司是以生产、销售三面翻系列产品及施工为主的企业。本企业拥有雄厚的技术力量，配备具有多年生产施工经验的专业技术人员；采用先进的生产设备；具有完善的质量保证体系。本企业产品始终以最好质量、最经济价格、最优质的服务面向市场。
质量保证：
1、供应酚醛保温板都符合GB/T20974-2007《绝热用硬质酚醛泡沫制品（PF）》标准。
2、供应货物经使用方确认供应后，其产品不作随意更换。
3、我方认可使用方对货物验收的制度，并在对供应货物进行验收时，严格遵守使用方的货物验收制度。
4、对未通过验收的货物，保证在使用方规定时间内补充合格货物。
5、对通过验收的货物，在使用方投入使用之前，出现相关证照不全、品牌不符及质量问题的，保证无条件退货，并在使用方规定时间内补充合格的货物。
6、因我方供应货物的质量问题，对使用方造成了不良影响的，我方愿承担由此造成的经济损失及法律责任。
7、我公司生产的酚醛系列产品已通过ISO9001和UKAS质量体系认
证，并被相关部门评为“质量AAA级”产品、“国家工程建筑质量达标产品”，公司2011年获得“质量信得过优秀示范单位”、“3.15国际消费者权益日‘保质’‘争优’诚信创建企业”等荣誉称号。 售后服务细则
1） 产品“三包”规定：我公司产品严格按照国家规定的“三包”相关规定。如有问题拨打本公司售后服务电话给予调换解决； a.产品质量达不到GB/T20974-2007《绝热用硬质酚醛泡沫制品（PF）》标准。
b.酚醛板包装不齐全或外观不整。
c.供货时不带相关检查报告、合格证、资质的。
2） 下列情况不属于“三包”范围
a.产品由于不可抗力因素造成的损坏（雷击、火灾、地震等） b.产品由于运输、保管、装卸、使用等人为原因造成的损坏； 企业与诚信同行，品质为伴，推出全程、全质、全满的“三全服务”，将传统的服务概念推介、延伸到生产、营销和售后服务的这一系列环节中，时刻为顾客着想，提供“三包服务”。
售后电话：0316-5780777
廊坊天隆中旺化工保温材料有限公司
2012年5月21日
第13篇：三联三包
：“三联三包”是个好机制《...党的十八大提出以学习型、服务型、创新型为目标提高党的建设科学化水平。“三型”组织建设的提出，体现了党对复杂的国内外环境的清醒认识，也体现了党对执政规律的深刻认识。大连市大连湾街道党工委立足于服务型党组织建设，创新“三联三包”工作机制，不断学习实践党的十八大精神。
“三联三包”具体内容包含三个方面，即联系一至两个村，包扶全面发展；联系一个贫困家庭，包助解难脱困；联系一个信访户，包帮息访稳定。党员领导干部通过拓展工作网络，扩大工作覆盖面，做好“三结合”，即将“党群双向互通”与围绕中心，推动经济发展相结合；与维护稳定，化解动拆迁矛盾相结合；与服务百姓，保障和改善民生相结合，解决全域城市化进程中的突出问题，更好地服务基层、服务群众。
联系一至两个村，包扶全面发展。一是围绕经济发展，服务重点项目。街道领导班子联系一至两个村，明确经济发展责任、理清经济发展思路，优化投资软环境、提升服务效能，定点联系企业、定期听取项目进展情况汇报，解决在建项目困难、做好投产后的跟踪服务。引导街道党政领导切实转变工作作风，提高工作效率，深入基层单位，为重点项目提供强有力的服务和支持，努力把党建优势转化为发展壮大装备制造业的经济优势，实现完成各项指标。二是围绕全域城市化，完成动拆迁工作任务。实行党员干部主要负责制，街道党政领导包村，村领导干部包片，普通党员包户，调动每一位党员干部深入拆迁第一线，时刻把握拆迁动态，协调各阶层力量，确保动拆迁工作保质、保量、保时完成，为城市建设顺利推进提供支持。
联系一个贫困家庭，包助解难脱困。一是采取“一帮一”的方式包助困难家庭，及时掌握困难家庭的生产生活情况，帮助解决实际问题,提出帮助脱贫意见。二是深入群众开展走访调研活动，从群众最关心、最直接、最现实的问题入手，征求各种意见和建议，收集整理，切实解决与百姓利益休戚相关的问题。
联系一个信访户，包帮息访稳定。包帮领导对信访对象实行首问负责制度，及时了解信访户的诉求，积极化解矛盾。注重文明礼貌，做到热情大方，做到案情清、政策清，全程跟踪，包协调、包处理、包稳控。
“三联三包”党建工作机制充分体现了主动服务精神，收到了良好的实践效果。
“三联三包”工作机制服务企业，助推辖区经济快速发展。 2012年，尽管受到国际大环境影响，但大连湾辖区经济发展势头依然不错，这与大连湾街道党员干部主动服务是分不开的。大连湾街道党工委班子成员主抓各村经济指标，效果十分理想。从年初开始，每个月都要过问经济情况，研究各个企业存在问题，然后逐一进行解决。
“三联三包”工作机制服务群众、服务城市建设大局，助力全域城市化进程。大连湾街道在全域城市化进程中发展迅速。2012年，包村动迁企业104家，包村动迁居民2934户，其中党员起了巨大的作用。以城市化进程较快的李家村为例：在拆迁工作中，该村党委采取网络化承包机制（即党委成员包支部、支部包党员和议事代表包居民户），86名党员共包户176户，党员做到每月进行一次走访或电话回访，且有详细记录。村党员干部对自己所承包的居民户，认真做思想工作，宣传动拆迁政策，在其动迁范围内的党员、议事代表中起到了先锋模范带头作用，在签订动迁协议的25天内，党员和议事代表99%签订动迁协议书。党员干部不仅做表率，也对周边邻居、亲属和朋友做思想工作，真正做到了“三联三包”。
“三联三包”工作机制服务困难群众，促进社会和谐。大连湾街道整体社会民生事业做得很好，但也有贫困人口和上访户。这些人口尽管占总人口数比例较小，但也挑战街道和社区的社会管理能力。2012年，街道辖区内包帮重点困难家庭14户，包帮信访户12人。对五保户、大病户、困难户、孤儿和残疾人，真正做到了联系到人，包扶到户。这些工作，赢得了民心，解决了民忧，稳定了社会，是党建工作向社会管理延伸的良好触角。
“三联三包”党建工作机制，把握执政党建设方向，以服务为组织功能定位，体现党的建设科学化水平，体现党的建设的统领作用，对全面建成小康社会具有重要意义。
“三联三包”党建工作机制是党执政为民的执政要求，是党建本质的现实反映。大连湾街道创新工作机制，扎实推进“三联三包”工作，其目的是发展为民、稳定安民、扶困爱民。通过“三联三包”党建工作机制创新，其目标是：夯实组织基础，凝聚民心；密切联系群众，把握民情；提高自身能力，服务民需。这也正契合了党的十八大报告提出的“问政于民、问需于民、问计于民”。
“三联三包”党建工作机制充分体现了党的建设科学化水平。科学对于党的建设而言，更多的是尊重规律、把握程序、建设规范、完善制度，而尊重规律是科学化的根本。首先，我们从尊重规律角度来看，“三联三包”工作机制把握了党的建设深层次规律，做到了以人为本；其次，“三联三包”服务型工作机制立足于其装备制造业基地、全域城市化、社会民生实际，体现了一切从实际出发；最后，“三联三包”工作流程程序化，并且有诸多的量化指标，操作规范。
“三联三包”党建工作机制，既是党建工作的有效抓手，同时也是党建工作统领经济社会民生的良好纽带。完善其功能，发挥其作用，必将为全面建成小康社会提供机制支撑
第14篇：家电三包
家用电器国家三包规定
2006-10-9
第一条 为保护消费者的合法权益，明确销售者，修理者，生产者承担的部分商品的修理，更换，退货（以.下称为三包）的责任和义务，《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》及有关规定制定本规定。
第二条 本规定所称部分商品，系指《实施三包的部分商品目录》以下简称目录）中所列产品。目录由国务院产品监督管理部门会同商业主管部门、工业主管部门共同制定和调整，由国务院产品质量监督部门发布。
第三条 列入目录的产品实行谁经销谁负三包原则。销售者与生产者、销售者与修理者之间订立的合同，不得免除本规定的三包责任和义务。
第四条 目录中规定的指标是履行三包规定的最基本要求。国家鼓励销售者和生产者制定严于本规定的三包实施细则。本规定不免除末列入目录产品的三包责任和销售者、生产者向消费者承诺的高于列入目录产品三包的责任。
第五条 销售者应当履行下列义务：
（一）不能保证实施三包规定的，不得销售目录所列产品；
（二）保持销售产品的质量；
（三）执行进货检查验收制度，不符合法定标识要求的，一律不准销售；
（四）产品出售时，应当开箱检验，正确调试，介绍使用维护事项、三包方式及修理单位，提供有效发票和三包凭证。
（五）妥善处理消费者的投诉，并提供服务。
第六条 修理者应当履行下列义务：
（一）承担修理服务业务；
（二）维护销售者、生产者的信誉，不得使用与产品技术要求不符的元件和零配件。认真记录故障及修理后产品质量状况，保证修理后的产品能够正常使用30日以上；
（三）保证修理费用和修理配件全部用于修理。接受销售者、生产者的监督和检查；
（四）承担因自身修理失误造成的责任和损失；
（五）接受消费者有关产品修理质理的查询。
第七条 生产者应当履行下列义务；
（一）明确三包方式。生产者自行设置或者指定修理单位的，必须随产品向消费者提供三包凭证、修理单位的名单、地址、联系电话等；
（二）向负责修理的销售者、修理者提供修理技术资料、合格的修理配件，负责培训，提供修理费用。保证修理费用。保证在产品停产后五年内继续提供符合技术要求的零配件；
（三）妥善处理消费者直接或间接的查询，并提供服务。
第八条 三包有效期自开具发票之日起计算，扣除因修理占用和无零配件待修的时间。三包有效期内消费者凭发票及三包凭证办理修理、换货、退货。
第九条 产品自售出之日7日内，发生性能故障，消费者可以选择退货、换货或修理。退货时，销售者应当按发票价格一次退清货款，然后依法向生产者、供货者追偿或者按购销合同办理。
第十条 产品自售出之日起15日内，发生性能故障，消费者可选择换货或者修理。换货时，销售者应当免费为消费者调换同型号同规格的产品，然后依法向生产者、供货者追偿或者按购销合同办理。
第十一条 在三包有效期内，修理两次，仍不能正常使用的产品，凭修理者提供的维修记录和证明，由销售者负责为消费者免费调换同型号同规格的产品或者按本规定第十三条的规定退货，然后依法向生产者、供货者追偿或者按购销合同办理。
第十二条 在三包有效期内，因生产者末供应零配件，自送修之日起超过90日末修好的，修理者应当在修理状况中注明，销售者凭此据免费为消费者调换同型号同规格产品。然后依法向生产者、供货者追偿或者按合同办理。因修理者自身原因使修理期超过30日的，由其免费为消费者调换同型号同规格产品。费用由修理者承担。
第十三条 在三包有效期内，符合换货条件的，销售者无同型号同规格产品，消费者不愿调换其他型号、规格产品而要求退货的，销售者应当予以退货；有同型号同规格产品，消费者不愿调换而要求退货的，销售者应当予以退货，对已使用过的商品按本规定收取折旧费。折旧费计算自开具发票之日起退货之日止，其中应当扣除修理占用和待修的时间。
第十四条 换货时凡属残次产品、不合格产品或者修理过的产品均不得提供给消费者。换货后的三包有效期自换货之日起重新计算。由销售者在发票背面加盖更换章并提供新的三包凭证或者在三包凭证背面加盖更换章。
第十五条 在三包有效期内，除因消费者使用不当致使产品不能正常使用外，由消费者免费修理（包括材料和工时费）。对应当进行三包的大件产品，修理者应当提供合理的运输费用，然后依法向生产者或销售者追偿，或者按合同办理。
第十六条 在三包有效期内，提倡销售者、修理者、生产者上门提供三包服务。
第十七条 属下列情况之一者，不实行三包，但可实行收费修理：
（一）消费者因使用、维护、保管不当造成损坏的；
（二）非承担三包修理者拆动造成损坏的；
（三）无三包凭证及有效发票的；
（四）三包凭证型号与修理产品型号不符合或者涂改的；
（五）因不可抗拒造成损坏的。
第十八条 修理费用由生产者提供。修理费用指三包有效期内保证正常修理的待支费用。
第十九条 销售者负责修理的产品，生产者按照合同或者协议一次拨出费用，具体办法由产销双方商定。销售者委托或者指定修理者的，其修理费用的支付形式由销售者和修理者双方合同约定。专款专用。生产者自行选择其他地方或者自行设置维修网点的，由生产者直接提供修理费用。
第二十条 生产者、销售者、修理者破产。倒闭、兼并、分立的，其三包责任按国家有关法规执行。
第二十一条 消费者因产品三包问题与销售者、修理者、生产者发生纠纷时，可以向消费者协会、质量管理协会用户委员会和其他有关组织申请调解，有关组织应当积极处理。
第二十二条 销售者、修理者、生产者末按本规定执行三包的，消费者可以向产品质量监督管理部门或者公商行政管理部门申诉，由上述部门责令其按三包规定办理。消费者也可以依法申请仲裁解决，还可以直接向人民法院起诉。
第二十三条 本规定由国务院产品质量监督管理部门解释。
第二十四条 本规定自发布之日起实施。原国家经济委员会第八部委局发布的国标发（1986）177号《部分国产家用电器三包规定》同时废止。其他有关规定与本规定不符的，以本规定为准
第15篇：三包法
2012年12月31日，国家质检总局国家标准化管理委员会，对《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》 面向社会征求意见（以下简称《汽车三包征求意见稿》），并要求于2013年1月31日前将意见反馈。
对于连续三年捍卫世界第一大新车销售市场的中国消费者来说，三包政策出台，却让他们等了将近9年。在《汽车召回条例》于元旦顺利实施后，汽车三包出台似乎近在咫尺。
《汽车三包征求意见稿》中明确：汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，以先到者为准，发动机、变速器的主要零件出现质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。在三包有效期内，发动机、变速器累计更换2次总成后，或者发动机、变速器的同一主要零件因质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的（总成和主要零件更换次数不重复计算），消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。
此外，该意见稿还写道，在汽车产品三包有效期内，转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货；而家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者也可以选择免费更换易损耗零部件。
资深汽车分析师贾新光（微博)指出，汽车三包对消费者而言更合理，操作性更强。原亚运村汽车交易市场总经理苏晖(微博) 认为，中国汽车市场已成熟，需要法规来保护之前被忽略的消费者权益。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，三包从“规定”升为“标准”，对汽车行业进步有推动作用。消费者权益可以受到更好的保护，可以说“标准”是一件法宝。
有消费者担心，自己在与厂商博弈中处于弱势，做一次鉴定的资金甚至足以买一辆车，是不是可以让厂商去做？对此，著名汽车产品质量律师蒋苏华表示反对：让厂商自己对技术问题进行判断不合法理，不具有可行性。
对于大家最关心的鉴定难问题，《中国消费者报》副总编李晓光给出了不同看法，“实际上汽车三包不需要全部做鉴定。”根据汽车三包标准对范围、术语的定义，以及主要总成的主要零件种类范围的明确，责任大多数能辨认出来，可能只有少数需要鉴定。
“正常情况下，你刚买的车发动机坏了，不工作，或者是变速箱出现故障等等，这种事时常遇到，难道责任很难分辨？”苏晖也强调，未来汽车市场的胜者是关注消费者权益、并提供给消费者质量可靠的产品的厂商，不是推诿责任，愚弄消费者的企业。
“汽车三包不同于汽车召回，前者比后者更普遍。”李晓光解释道，汽车召回是对某一批次、某一特定时段的缺陷故障产品实施召回，汽车三包则没有这一限制。即便需要鉴定，也是质检总局的技术部门或者第三方机构鉴定。
汽车三包存疑 易损耗零件范围未规定近日，国家质检总局将《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》（以下简称《三包凭证》）国家标准征求意见稿正式公示，此次征求意见截止于本月31日，这是汽车“三包”政策第四次征求意见。这
次出台的意见稿明确了汽车“三包”概念，汽车“三包”零部件种类范围和具体情况。业内预计，相关政策有望在今年3月份正式推出。
“三包”范围留有余地
从内容看，此次公布的征求意见稿是2011年年底质检总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》征求意见稿的细化和补充。
根据《三包凭证》新标准的明确定义，汽车“三包”的概念是指汽车产品生产者、销售者和修理者在内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中，质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。
新标准的征求意见稿中明确规定：汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。在汽车产品三包有效期内，发动机、变速器累计更换2次总成后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的（总成和主要零件更换次数不重复计算），消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。
在此前汽车“三包”的征求意见稿中，仅规定生产者需在《三包凭证》上明示易损耗零部件，在其质量保证期内出现质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。但是具体的易损耗零件范围却没有给出。此次的征求意见稿进一步细化，对易损零部件范围进行了明确规定，其中包括轮胎、火花塞、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、离合器片、制动摩擦片、蓄电池、遥控器电池、制动液、灯泡、雨刷等16种类零部件。
不过相比于对发动机、变速器等核心零部件的规定，新标准在关于易耗零件范围中对哪些易损耗零部件可免费更换的措辞却留存余地，“易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在《三包凭证》上。生产者明示易损耗零部件的种类范围不应超出相关规定的范围。 ”这意味着相关规定所列的轮胎、离合器片等16类易损耗零部件的“三包”服务并非强制性，如果汽车厂商不将范围内全部易损耗零部件标注在《三包凭证》上，即可规避质保期内对其免费更换的义务。
责任鉴定亟须标准化
汽车营销专家张志勇(微博)表示，消费者在汽车质量维权过程中如何鉴定、如何取证仍然是个难题。本次意见稿并未规定消费者与汽车生产者或销售者之间因汽车质量问题发生争议时该如何处理，这将是汽车“三包”规定实施过程中最大的矛盾。而解决这个矛盾的关键在于从责任判定阶段进行严格把控。他建议成立由汽车“三包”标准认可的第三方权威鉴定机构。当消费者与汽车生产者或销售者就汽车质量问题发生争议时，由指定的鉴定机构进行权威鉴定，并以此鉴定结论作为各方责任归属的判定依据。江铃汽车销售总公司副总经理毛春鸣则认为，近年来，业界对于汽车“三包”的责任鉴定环节存在误区。现在不少观点热衷于讨论鉴定机构该由谁来扮演的问题。他认为这是一个伪命题，也是中国汽车市场不成熟的产物。尤其是最为受到推崇的“由第三方成立权威鉴定机构”这一可行性模式的探讨，更是集中体现了当下中国汽车市场消费者、厂家之间缺乏信任的关系。
他说，汽车“三包”责任鉴定工作的关键不是探讨由哪个机构来负责，而是如何制定一套权威、公平的鉴定标准。任何事物的运行都要有规则，在完善的标准规定下，无论由哪一方成立的鉴定机构来执行，结果都是一样的公开、公正。政府应在出台“三包”政策时，配套关于汽车“三包”责任鉴定细节的标准。这样，无论是专业的第三方鉴定机构，还是厂家或消费者委托的鉴定机构，都是在同一标准下进行鉴定工作，而不是任何一方说“行”或者“不行”。
自主品牌受冲击不大
早在十一年前，汽车“三包”的相关标准就已经起草，但直至2004年国家有关部门就“汽车三包”正式向社会征求意见之后长时间再无下文。 2011年9月，质检总局重启汽车“三包”规定准备工作，并再度公开征求意见，中国汽车“三包”标准出台的工作才走上轨道。 2012年年初，质检总局第三次就新标准征求意见，本次公示已经是第四次。
张志勇表示，2004年，中国汽车市场并不具备推行汽车“三包”的土壤。七年之前，尽管整体汽车市场增速很快，但国内汽车保有量却很有限，汽车只是一部分人的消费品，不存在出台“三包”政策的群众基础；其次，当时中国汽车工业刚刚起步，很多自主汽车企业还处于“手工作坊”阶段，这使得自主品牌在当时成为汽车“三包”的首要对象，彼时如果施行汽车“三包”是对自主品牌的打击。
他说，随着汽车社会的发展，不少自主品牌已经很成熟。如今不少自主品牌的生产线实现了自动化、零部件采购全球化，在品质等各方面和合资品牌差距不大。现今施行“三包”不会对其造成毁灭性打击。他认为，在这个时机推出汽车“三包”政策，有利于给汽车行业的成长适当施压，促进其健康发展。而在市场上，忽略消费者利益保护的行为也越来越少，后市场愈发受到重视，不少企业正在实现从卖车到卖服务的转变。
长城汽车销售公司相关负责人告诉中国经济时报记者，国家出台“三包”政策对于企业来讲，短期内会造成一定压力，从长远发展来说却有利于促进汽车行业健康发展。和前些年有所不同，如今的中国汽车市场正在从单纯的汽车销售市场向销售与售后并重的成熟综合性市场过渡。越来越多的汽车企业认识到品牌形象对于市场抢占份额的重要性。对于企业来说，从技术、性能等方面改进整车产品需要短则三年五载、长则十来年甚至更久的时间周期，而差异化的售后服务则能在短期内迅速提升企业品牌。
他说，从去年开始，长城汽车对营销的核心战略进行了调整，“市场领先”和“客户满意”逐渐成为长城汽车两大核心战略，并通过“决胜终端”对企业的营销网络服务标准进行了有效树立。长城汽车有信心将售后服务做到超过国家标准，令客户满意，希望借力汽车“三包”新标准给广大用户更多实惠。
第16篇：三包法规
附件八：三包法规
1．三包有效期自开具发票之日起计算，扣除因修理占用和无零配件待修的时间。
2．三包有效期内消费者凭发票及三包凭证修理、换货、退货。
3．我司商品分售前机和售后机
售前机：没拆封，不影响二次销售，未提货的商品退货无时间限制；货已送，未拆封也可空调：未上墙都属于售前机
售后机：货到顾客家，包装已打开【小家电（除部分热水器）、冰洗、黑电】
空调：已安装，上墙
4．产品自售出之日7日内，发生性能故障，消费者可以选择退货、换货或修理。
5．产品自售出之日15日内，发生性能故障，消费者可以选择换货或者修理。换货时销售者负责为消费者调换同型号同规格的产品。
6．在三包期内，维修两次，第三次仍不能正常使用，凭前两次质检报告和第三次质检报告，由销售者为消费者免费调换同型号同规格的产品。如有同型号商品，但顾客不愿意调换而要求退货的，销售者给予退货，但对已使用过的商品按相关规定收取折旧费。
折旧费的计算自开具发票之日起至退货之日止，其中应当扣除修理占用和待修的时间。
7．在三包有效期内，符合换货条件的，销售者因无同型号同规格产品，消费者不愿意调换其他型号、规格产品面要求退货的，销售者应当给予退货。
8．换货后的三包有效期自换货之日起重新计算。
9．如有下列情况之一者，不实行三包，但是可以实行收费修理：
(1).消费者因使用、维护、保管不当造成损坏的；
(2).非承担三包修理者拆动造成损坏的；
(3).无三包凭证及有效发票的；
(4).三包凭证型号与修理产品型号不符或者涂改的；
(5).因不可抗拒力造成损坏的。
10．空调的三包期大部分整机三年，压缩机五年，如有特殊（厂家有卡）以厂家为准，厂家倒
闭按三包规定条例为准。
11．从公司的利益考虑，尽量劝说顾客换机不退机。
第17篇：三包责任书
沁阳鹏海保税博览城门前三包责任书
甲方：沁阳鹏海商业运营管理有限公司 乙方：
为营造整洁优美的生活和经营环境。经研究对市场范围内的所有商铺实行门前三包，并经甲乙双方就门前三包责任有关事项达成如下共识：
一、乙方必须切实，认真履行好“门前三包”责任制，即包卫生、包市容、包秩序。
（一）包卫生：保持店内、门前干净整洁，及时清理垃圾、杂物、废弃物、积水和积雪，保持地面、门窗、墙面整洁卫生。
（二）包市容：保持建筑物门前、橱窗、牌匾完好整洁，美观大方，保持公共设施不受损坏。及时清理乱悬挂物品，晾晒衣物等现象，制止建筑物上乱贴、乱挂、乱写、乱画等行为。
（三）包秩序：维护好本区域公共秩序，制止乱搭乱建、乱摆乱设、乱堆乱放，车辆乱停、乱拉、乱挂等行为，做到整洁有序。二：甲方必须在职权范围内积极协助监督乙方进行“门前三包”管理。 三：乙方不履行“门前三包”责任，经查实，甲方责令乙方限期整改，否则按照有关规定，追究乙方责任并给与处罚。
四：此责任书一式二份，甲乙双方各持一份，一经签订即日生效。
甲 方（签章）：
乙 方（签章）：
甲方代表：
乙方代表：
年
月
日
年
月
日
第18篇：汽车三包内训测试题WORD版（推荐）
汽车“三包”内训测试题
单位名称：____________
姓名 __________
分数__________ 不定项选择题
1·三包针对的对象是指（
C ）
A政府采购车
B企业经营用车
C家用汽车
D以上皆是 2·销售者销售家用汽车产品，应当符合下列要求（E
）
A向消费者交付合格的家用汽车产品及其发票
B明示家用汽车产品三包条款，包修期和三包有效期
C明示产品使用说明书，三包凭证，修理文档等随车文件
D在三包凭证上填写有关销售信息
E以上皆是
3·家用汽车产品包修期限不低于（ A ）
A3年或60000公里
B3年或80000公里
C2年或60000公里
D2年或50000公里 4·家用汽车产品三包有效期限不低于（
C ）
A3年或60000公里
B1年或20000公里
C2年或50000公里
D2年或60000公里 5·家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起（A）之内，以先到者为准，发动机，变速
箱的主要零件出现质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机，变速箱。
A60日内或者3000公里
B60日
C3000公里
D30日或者3000公里 6·家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起规定之内，家用汽车产品出现（ABCD），
更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
A转向系统失效
B制动系统失效
C燃油泄漏
D车身开裂
E行驶异响 7·在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过（ B ）日的，或者
因同一产品质量问题累计修理超过（
）次的，消费者可以凭三包凭证，购车发票，
由销售者负责更换同品牌同型号家用汽车产品。
A25 5
B35 5
C60 5
D30
E30
6 8·在家用汽车产品三包有效期内，发生（
D
），消费者选择更换或退货的，销售者应
当负责更换或退货。
A因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新
的严重安全性能故障的；
B转向系统，制动系统，悬架系统，前/后桥，车身的同一主要零件因其质量问题，累计
更换2次后，仍不能正常使用的；
C发动机，变速箱累计更换2次后，或者发动机，变速箱的同一主要零件因其质量问题，
累计更换2次后，仍不能正常使用的；
D以上皆是。
9·在家用汽车产品包修期内，每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过（D ）日的，
应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。
A10
B15
C8
D5 10·在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件的，销售者应当自消费者要求换货之日
起（ B ）个工作日内向消费者出具更换家用汽车产品证明。消费者按照有关法律法规 规定办理变更车辆登记和车辆购置税有关手续。
A10
B15
C8
D5 11·汽车“三包”与召回不同，是指（
ABCDE
）
A性质不同
B法律依据不同
C对象不同
D范围不同
E解决方式不同 12·在家用汽车产品保修期和三包有效期内，存在（
F ）的，经营者对所涉及产品质量
问题，可以不承担本规定所规定的三包责任：
A消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的或家用汽车产品用于出租或者其
他营运目的的；
B使用说明书中明示不得改装，调整，拆卸，但消费者自行改装，调整，拆卸而造成损
失的；
C发生产品质量问题，消费者自行处理不当而造成损失的；
D因消费者未按照使用说明书要求正确使用，维护，修理产品，而造成损失的； E因不可抗力造成损坏的； F以上皆是。
13·在家用汽车产品包修期和三包有效期内，没有（ A ）的，经营者可以不承担本规定
所规定的三包责任：
A有效发票和三包凭证；
B有效发票和使用手册；
C使用手册和有效发票；
D有效发票和三包凭证，使用手册。 14·家用汽车产品三包责任发生争仪的，消费者可以与经营者（
BCDEF
）解决。
A堵门
B协商解决
C第三方机构投诉 D行政部门申诉
E申请仲裁
F起诉 15·汽车“三包”是指（
B
）
A汽车产品销售商，制造商，修理商在质量担保期内对汽车的保质 报修 包换及行为； B汽车产品销售者，制造商，修理商在汽车产品三包有效期限对汽车的免费修理，更换；
退货责任及行为；
C汽车产品销售者，制造商，修理商在质量担保期内对汽车的免费修理，更换，退货
责任及行为；
D汽车产品销售商，制造商，修理商在质量担保期内对汽车的有限免费修理，更换，退
货责任及行为。
16·在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理
者免费修理，免费修理包括（
AB
）
A工时费
B材料费
C误工费
D交通补贴
17·汽车“三包”是依据（
AB
）制定
A产品质量法
B消费者权益保护法
C缺陷汽车产品召回管路规定
D合同法 18·同一主要零部件质量问题是指（ B
）
A由汽车产品制造商认可的零部件供应商提供的新的零部件产生故障；
B三包凭证所明示的主要零部件清单中，同一个主要零部件所产生的质量问题； C汽车产品存在危及人安全的质量问题，这种问题使消费者无法正常操纵汽车，或者
汽车产品的安全装置不能起到应有的保护作用，或者存在起火或爆炸等危险情况； D三包凭证所明示的主要零部件清单中，同一总成部件所产生的质量问题。 19汽车召回范围包括（ ABCD ）
A家用汽车存在质量缺陷
B商用车存在质量缺陷
C家用和各种运营的道路车辆存在质量缺陷
D政府用车存在质量缺陷
20·汽车“三包”规定包括（
B
）
A《产品质量法》和《家用汽车产品修理，更换，退货责任规定》；
B 《家用汽车产品修理，更换，退货责任规定》和《汽车质量担保规范》 C《缺陷汽车产品召回管理规定》和《汽车质量担保规范》； D《合同法》和 《家用汽车产品修理，更换，退货责任规定》
第19篇：汽车三包法退货是如何规定的
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汽车三包法退货是如何规定(2018)的
在日常生活当中，我们现在消费的很多东西，比如电器、手机、汽车等等现在都是有三包服务的。那么汽车三包法退货是如何规定的，那么接下来，赢了网小编整理了一些相关的资料和各位朋友一起来了解了解关于汽车三包法退货是如何规定的。
一、汽车三包法退货是如何规定的
三包是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法
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国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第五章 三包责任
第十七条 家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。
第十八条 在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。
家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。
家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质
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检总局另行规定。
第十九条 修理时间自消费者与修理者确定修理之时起，至完成修理之时止。一次修理占用时间不足24小时的，以1日计。
第二十条 在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。
家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：
(一)因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;
(二)发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算;
(三)转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零
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件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的; 转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上。
第二十一条 在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。下列情形所占用的时间不计入前款规定的修理时间：
(一)需要根据车辆识别代号(VIN)等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间;特殊零部件的种类范围由生产者明示在三包凭证上;
(二)外出救援路途所占用的时间。
第二十二条 在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件的，销售者应当及时向消费者更换新的合格的同品牌同型号家用汽车产品;无同品牌同型号家用汽车产品更换的，销售者应当及时向消费者更换不低于原车配置的家用汽车产品。
第二十三条 在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品
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向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。
第二十四条 在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件的，销售者应当自消费者要求换货之日起15个工作日内向消费者出具更换家用汽车产品证明。
在家用汽车产品三包有效期内，符合退货条件的，销售者应当自消费者要求退货之日起15个工作日内向消费者出具退车证明，并负责为消费者按发票价格一次性退清货款。
家用汽车产品更换或退货的，应当按照有关法律法规规定办理车辆登记等相关手续。
第二十五条 按照本规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。
合理使用补偿费用的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。家用汽车产品更换或者退货的，发生的税费按照国家有关规定执行。
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第二十六条 在家用汽车产品三包有效期内，消费者书面要求更换、退货的，销售者应当自收到消费者书面要求更换、退货之日起10个工作日内，作出书面答复。逾期未答复或者未按本规定负责更换、退货的，视为故意拖延或者无正当理由拒绝。
第二十七条 消费者遗失家用汽车产品三包凭证的，销售者、生产者应当在接到消费者申请后10个工作日内予以补办。消费者向销售者、生产者申请补办三包凭证后，可以依照本规定继续享有相应权利。
按照本规定更换家用汽车产品后，销售者、生产者应当向消费者提供新的三包凭证，家用汽车产品包修期和三包有效期自更换之日起重新计算。
在家用汽车产品包修期和三包有效期内发生家用汽车产品所有权转移的，三包凭证应当随车转移，三包责任不因汽车所有权转移而改变。
第二十八条 经营者破产、合并、分立、变更的，其三包责任按照有关法律法规规定执行。
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第20篇：汽车三包法退货是如何规定的
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汽车三包法退货是如何规定(2018)的
在日常生活当中，我们现在消费的很多东西，比如电器、手机、汽车等等现在都是有三包服务的。那么汽车三包法退货是如何规定的，那么接下来，赢了网小编整理了一些相关的资料和各位朋友一起来了解了解关于汽车三包法退货是如何规定的。
一、汽车三包法退货是如何规定的
三包是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法
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国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第五章 三包责任
第十七条 家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。
第十八条 在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。
家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。
家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质
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检总局另行规定。
第十九条 修理时间自消费者与修理者确定修理之时起，至完成修理之时止。一次修理占用时间不足24小时的，以1日计。
第二十条 在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。
家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：
(一)因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;
(二)发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算;
(三)转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零
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件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的; 转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上。
第二十一条 在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。下列情形所占用的时间不计入前款规定的修理时间：
(一)需要根据车辆识别代号(VIN)等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间;特殊零部件的种类范围由生产者明示在三包凭证上;
(二)外出救援路途所占用的时间。
第二十二条 在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件的，销售者应当及时向消费者更换新的合格的同品牌同型号家用汽车产品;无同品牌同型号家用汽车产品更换的，销售者应当及时向消费者更换不低于原车配置的家用汽车产品。
第二十三条 在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品
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向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。
第二十四条 在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件的，销售者应当自消费者要求换货之日起15个工作日内向消费者出具更换家用汽车产品证明。
在家用汽车产品三包有效期内，符合退货条件的，销售者应当自消费者要求退货之日起15个工作日内向消费者出具退车证明，并负责为消费者按发票价格一次性退清货款。
家用汽车产品更换或退货的，应当按照有关法律法规规定办理车辆登记等相关手续。
第二十五条 按照本规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。
合理使用补偿费用的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。家用汽车产品更换或者退货的，发生的税费按照国家有关规定执行。
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第二十六条 在家用汽车产品三包有效期内，消费者书面要求更换、退货的，销售者应当自收到消费者书面要求更换、退货之日起10个工作日内，作出书面答复。逾期未答复或者未按本规定负责更换、退货的，视为故意拖延或者无正当理由拒绝。
第二十七条 消费者遗失家用汽车产品三包凭证的，销售者、生产者应当在接到消费者申请后10个工作日内予以补办。消费者向销售者、生产者申请补办三包凭证后，可以依照本规定继续享有相应权利。
按照本规定更换家用汽车产品后，销售者、生产者应当向消费者提供新的三包凭证，家用汽车产品包修期和三包有效期自更换之日起重新计算。
在家用汽车产品包修期和三包有效期内发生家用汽车产品所有权转移的，三包凭证应当随车转移，三包责任不因汽车所有权转移而改变。
第二十八条 经营者破产、合并、分立、变更的，其三包责任按照有关法律法规规定执行。
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