推荐第1篇：引车员
引车员 ：
引车员必须是专职驾驶员，必须持有符合准驾车型的驾驶证驾驶车辆，应该熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领。
1、基本操作流程
（1）核对外检单，要按照外检表的内容对车辆的离合、油门、制动踏板和灯光开关等性能状态进行确认，检测前关闭车内空调、冷热风、收音机、ABS等设施，并确认检测方法； （2）待检区车道车辆限速 15km/h，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故；禁止倒车及逆向行驶。
（3）检测车间车辆限速5km/h，保持安全车距，原则上不准倒车；
（4）检测车辆沿车道标线行进，将受检车辆缓慢驶入车间，积极配合操作员，按提示及时正确操作，不得拖延；
（5）接受操作员发出的指令，按照司机助的屏幕提示开始操作； （6）检测完毕时等操作员发出指令后缓慢将汽车驶离台架。
2、按照不同检测方法划分操作程序 简易瞬态工况法检测：
（1）接车：在待检车位接车，从送检人手中接过外检表查看是否已交费和登录。查看外检表，确认车辆检测方法。查看外检表的详细内容，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。然后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。把外检表交给操作员；
（2）驶入台架：待举升板落下后，将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆（如方向摆不正的车辆不能强行检测，防止发生意外，应让其维修后再检），摆正后，前驱车拉紧手刹车（后轮驱动的车辆不能拉手刹车）； （3）按照试验运转循环开始进行试验和车辆预热； （4）按照制造厂使用说明书的规定，启动发动机。
（5）发动机保持怠速运转 40s。在 40s终了时开始循环，并同时开始取样。 （6）怠速 ：怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置N挡。
（7）加速 ：进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定；手动挡车辆根据屏幕提示“请置一挡”将离合器接合并挂一挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。 自动挡车辆置D挡按照屏幕模拟的加速路线稳定加速。手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。
（8）等速 ：从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。 等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。
（9）减速 ：在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至 10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。
如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。
（10）检测结束：循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空档，离合器接合，自动挡车辆置N挡。将车驶出台架至出口外将车交给车主，并告诉车主到环保审核办公室查看检验结果。再进行下一辆车的检测。
检测过程中，引车员应不断观察水温及油温的变化，如有异常，及时中止检测）。引车员抬起油门，此时注意不能踩刹车，等待车速自然下降并停止，(自动档的车要等车速降下来后，再将变速杆推至“N”档)车轮停止转动后，等举升板升起，辅助员拔出取样探头，取下转速仪连线和油温计，取出固定车轮垫块。
ABS无法脱开的车辆在检测后ABS警示灯和防侧滑及手刹车的警示灯不会熄灭，应告知车主，车辆在行驶几公里后会自动熄灭。 双怠速检测
（1） 在待检车位接车，从送检人手中接过外检表查看是否已交费和登录。查看外检表，确认车辆检测方法。查看外检表的详细内容，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。将车开至检测线，外检单交给操作员。
（2）按照规程进行预热，保证发动机油温达到80℃，继续试验；否则，汽车重新跑温度，以达到规定的热车状态；
（3）引车员将发动机从怠速状态加速到70％的额定转速（重型车一般为2500rpm，轻型车3500 rpm），运转30秒钟降至高怠速状态，开始计时；
（4）进入高怠速测试，按照屏幕提示稳定好车辆高怠速转速。（重型车为1800rpm，轻型车2500 rpm），在后30s内读取测试数据。
（5）降至怠速状态，根据提示抬起油门保持怠速状态运转45s；
（6）检测过程结束，辅助员取下转速仪和油温传感器，撤出垫块后，将车驶出车间交还车主，告之车主到大厅领取检测报告。 不透光烟度法
（1）在待检车位接车，从送检人手中接过外检表查看是否已交费和登录。查看外检表，确认车辆检测方法。查看外检表的详细内容，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。将车开至检测线，外检单交给操作员。
（2）预加速：按照操作规程，将车辆置于空档，迅速将油门踩到底加油3次进行反吹； （3）开始检测：按照检测程序，根据屏幕提示，迅速但不猛烈的将油门踩到底保持3-4s后迅速抬起油门，屏幕显示“第1次测试”，约10s显示“第1次测试完成。 （4）连续进行5次检测测试：
第二次测量：重复上一动作，第二次加速； 第三次测量：重复上一动作，第三次加速； 第四次测量：重复上一动作，第四次加速； 第五次测量：重复上一动作，第五次加速； 第六次测量：重复上一动作，第六次加速；
（5）检测结束：按照提示完成检测流程，在辅助员取出采气探头后，将车驶出台架至出口外将车交给车主，并告诉车主到环保审核办公室查看检验结果。再进行下一辆车的检测。
（六）检测方法变更流程
对于部分车辆，已经通过外检员、录入员及辅助员审核后，在进行简易瞬态工况法检测时由于ABS和防侧滑（ASR）系统等因素的影响，无法进行工况法测试的，按照以下程序进行变更检测方法。
1、引车员发现无法进行测试时，通知操作员停止检测，并将车辆开出检测车间，驶入外检区；
2、外检员和单位技术负责人，现场对该车辆重新进行外观审验核，确定新的检测方法，外检员将外检表内容进行修改，并签字确认；到登录窗口登录。
推荐第2篇：引车员职责
质量监督员职责
1、对受监检测项目实施全过程质量监督管理，发现严重质量问题及时按规定查处，并向上级汇报。
2、认真填写监督工作手册和工作纪实手册，并按时提交工作总结。
3、监督检测单位验收的组织形式、验收程序以及在验收过程中提供的有关资料和形成的质量评定文件是否符合有关规定，实体质量是否存在严重缺陷。
4、参加检测质量事故调查处理，及时提交事故调查报告。
推荐第3篇：引车员岗位职责
篇1：引车员岗位职责及操作规程
引车员岗位职责及操作规程
1、严格遵守检测中心的相关制度，严格按照操作规程对车辆进行检测。
2、柴油发动机在测试黑烟时，引车员必须拉好手制动，然后下车，将探头插入排气管内，方可进行检测；测试完毕后，引车员必须将黑烟仪按规定位子摆好，确认安全后方可离开。
3、车辆进行速度表检测时不得任意晃动方向盘，当指针指向40km/h时，待稳定后才能申请按键。
4、车辆进行灯光检测时，严格按照电脑显示屏上的提示进行操作，不准擅自提高发动机转速。
5、汽油发动机检测尾气时，尾气探头的插入深度必须不低于30公分，插入取样时间不得少于30秒，不得擅自改变发动机车速；
6、在底盘检测时，引车员必须按照底盘检验员相关提示操作，不得弄虚作假；
7、在检测制动前，引车员必须提醒车主抓好扶手，在确认安全情况下方可进行检测，在检测时速度不准超过15km/h。
8、引车员待该车检测完毕后，应将该车驶出检测线出口，并将该车摆正停放在远离检测线出口的位置；
9、引车员在返回时应按规定路线返回，不得从事与工作无关的事情。篇2：汽车检测行业部门及岗位职责
技术质量室职责
1、贯彻执行各种标准、技术法规、技术规范，参与检验标准、测试方法的制、修订工作。
2、组织对各检验项目的技术关键和技术难题的攻关，改造和完善测试手段、环境条件，保证量值的准确、可靠。
3、组织有关的技术考察、学术讨论、技术培训等。
4、负责检验报告的审查和批准，参与分析有关事故，负责处理因技术引起的抱怨。
5、监督检查检测部门的工作情况，对违反工作程序、操作规程等现象有权停止其工作，并提出处理意见。
6、有权停止使用未经检定、超过检定有效期及检定不合格的仪器和设备。
7、根据检验业务的开展情况，组织技术委员会，对涉及技术方面的问题进行调研、审定。
检测室职责
1、按时保质保量完成检测车辆管理所下达的车辆安全性能和大气环保质量检验、委托检验、检验技术的开发、标准和技术规范的修制定等任务，并就完成质量好坏对经理负责。
2、编制本专业的规划和计划，掌握本专业的最新技术动态，钻研、提高本专业的技术业务水平。
3、负责编写检验报告、质量分析报告等，经技术或质量管理部门审核后报技术负责人签发。
4、负责安排和完成本实验室的检验计划，并将执行情况报管理部门。
5、负责本部门仪器设备的维护和保管、承担与本室有关的检验设备的改造和研制工作，搞好试验环境的安全和卫生工作。
综合办公室职责
1、认真贯彻执行国家财务政策、条例、法规及上级有关财务的各项规定。
2、制定年度财务经费开支计划及结算报告。
3、制定各种财务制度，按规定办理各种报销手续。
4、提供或制定检测收费标准，并监督执行。
5、负责检测公司的收入、支出，做到月报表、季报表、年报表账目清楚，及时上报。
6、加强财务技术知识和法规的宣传教育，不断提高财务技能。
7、负责文件、资料和记录的管理控制。审批各部门编制设计的文件、记录表格等，并统一编号登记。
8、负责编制公司各部门负责人的《岗位职责及任职条件》；负责公司《年度培训计划》的制定及监督实施；负责上岗教育培训，负责组织对培训效果进行评价。
9、负责本公司新进员工的招聘、考核工作。
10、经常了解、掌握员工思想、工作、学习、生活等状况，经常与员工谈心沟通，协调落实解决员工提出的问题。
总经理职责
1、领导本公司的全面工作。
2、批准本公司下设机构及负责人的任免。
3、审批本公司的管理手册，主持制定本检测公司远规划和年度计划。
4、协调检测公司与其他部门的关系，保证本公司科学、公正、高效地完成检验任务。
5、对本公司扩大检验项目，添置和更新设备，改善检测公司条件等争取经费。
6、组织开展每年度的管理评审工作。
技术负责人职责
1、在经理的领导下，负责检测公司的技术工作，就技术工作完成的质量和技术管理的质量对经理负责。
2、贯彻执行技术标准、技术法规等有关文件。
3、组织和监督各部、室完成各项任务并解决技术问题。负责组织参加实验室间的比对及能力验证试验。
4、审核签发检验报告。
5、研究国内外动态，提出实验室的技术发展方向和研究课题的建议。
6、组织收集有关国内外的国家标准、行业标准、专业标准和技术规范。
7、有权禁止使用不符合标准的仪器设备及未经批准的技术规范，禁止未经培训和未经批准的人员承担任务。
8、有权对全公司技术管理工作提出建设性意见，对质检技术工作有关的责任人员提出奖惩意见。
9、质量负责人外出时代为履行其职责。
篇3：检测有限公司岗位职责
xxxxxx检测公司
制
度
汇
总
xxxxxxxxxx检测有限公司
目录
一.检测有限公司主任岗位职责
二.检测有限公司副主任岗位职责
三.检测车间负责人岗位职责 四.技术负责人岗位职责
五.外检员岗位职责
六.检测员岗位职责
七.仪器、设备维修管理员岗位职责
八.质量负责人岗位职责
九.微机操作员岗位职责
十.引车员岗位职责
十一.人员培训、考核制度
十二.检测车间管理制度
十三.公司年度报告制度
十四.外检人员职责
十五.检验工作管理制度
十六.普遍性质量安全问题的分析报告制度
检测有限公司主任岗位职责
1.认真贯彻执行党和国家的方针、政策及有关法律、法规、标准、制定本单位的发展规划及工作计划，完成上级下达的各项工作任务；
2.负责本单位职工的政治思想和业务教育培养一支科学、高效、公正廉洁的职工队伍；
3.负责本单位各项规章制度的制定、修改、审定、颁布并监督施行；
4.负责制定各部门的年度工作。国标，及组织监督、考核，提出奖惩意见；
5.组织检查各部门工作情况，提高各部门业务，技术管理水平；
6负责《质量管理手册》的制定、修改完善并监督施行；
7.定期召开工作例会，开展批评与自我批评，解决工作中存在的问题；
8对公司的行政管理、技术管理及检测质量全面负责。
检测有限公司副主任岗位职责
1.协助主任做好工作，对主任分配的工作实行负责制；
2.主任不在时，受主任委托代行主任职责，全面负责检测有限公司的工作；
3.熟练掌握检测技术、业务，及时组织解决工作中出现的问题；
4.负责安全生产、防火防盗工作，严防各种事故发生；
5.负责检测中的技术问题和有关质量事故的申诉调解工作；
6.负责处理日常行政事务，检查各项规章制度执行情况；
7.协助主任做好职工思想政治工作，提高职工政治、业务技术水平
检测车间负责人岗位职责
1.贯彻执行国家有关机动车辆检测诊断的法律、法规和技术标准，树立“认真、公正”的观念；
2.具体负责检测车间的生产指挥、组织管理；
3.检查监督所有检测车辆是否按检测程序进行检测，调度好所有车辆有秩序进入各检测工位；4对职工加强纪律教育，严格按工艺规程操作，出现问题及时分析和处理；
5.协助技术部门做好工艺纪律教育，严格按工艺工程操作，出现问题及时分析和处理，做好职工培训和考核工作；
6.加强文明生产管理，检查督促车间人员正确使用、保养各工位设备并做好记录、确保检测质量及安全。篇4：岗位职责201503
一、对本公司的各类检验业务工作全面负责；
二、认真贯彻执行国家有关方针、政策、法规、法律和制度，
负责制定本站的发展规划和工作计划；
三、制定本公司的质量方针和目标，主持本公司的管理评审
工作；
四、组织建立健全质量管理和质量保证体系，切实保证各类 检验工作的公正性、科学性及检验业务的独立性；
五、协调本公司内部各部门的工作，使检验工作纳入标准化、
规范化、科学化的管理轨道；
六、制度本公司业务发展规划；
七、主持质量手册的制定、批准、补充和修改，督促检查质
一、在机构负责人的领导下，全面负责本公司的技术管理工
域中检验技术发展方向，制定检验技术发
制、制订本公司技术管理文件、仪器设备
定周期，及时解决、处理检测工作中出现的技术问题；
仪器设备的维护、期间核查、周期检定的
行业管理部门规定采用的技术标准和相关
检测报告，确保本公司出具的检测数据公正、准确、科学；
检测标准，把好检测质量关，做好检测人
因故外出时，技术负责人的工作由质量负
一、对检验工作质量负全面责任，建立健全质量体系，定期
检测工作中的质量情况；
册》的编写和修改，负责组织《质量手册》
量手册》贯彻执行情况的督促检查，负责质量体系的审核工作； 测质量事故进行调查，提出分析处理意见；
量手册的执行。
作；
二、掌握本检验领展计划；
三、负责拟定、编操作规程、维护检
四、负责抓好检测管理工作；
五、按国家及上级标准，审核、签发
六、严格执行国家员技术培训和考核；
七、当技术负责人责代理。
向机构负责人报告
二、审定《质量手的宣贯，负责《质
三、组织人员对检
四、负责检验质量异议的申诉处理，并向机构负责人、技术
负责人报告处理结果；
五、定期组织全体检测人员进行质量管理培训，提高业务水
平，严格执行国家检测标准，把好检测质量关；
六、探索和积累汽车检测技术、经验，为提高检测质量，当
导检验员的检验工作；
在时，可代技术负责人行使职权。
授权签字人岗位职责
整性和准确性负责；
触紧密，掌握检测项目的限制范围；
标准，试验方法；
果进行评定；
维护保养及定期检定的规定，掌握设备校
告及检查程序；
则》的内容，有效控制检测报告的质量水
签字确认，对发出的检测报告负责。
车间主任岗位职责
的领导下组织好本部门的工作并做好与相
作，做好分管工作，抓好安全检测；
及行业有关机动车检测的法规、标准；
好领导的参谋；
七、负责检查、指
八、技术负责人不
一、对检测报告完
二、与检测技术接
三、熟悉有关检测
四、对有关检测结
五、了解有关设备准状态；
六、熟悉记录，报
七、了解《评审准平；
八、对签发的报告
一、在机构负责人关部门间的协调工
二、贯彻执行国家
三、掌握车辆检测动态，及时处理、报告突发事件，保证检
测工作正常进行；
四、建立正常的检验工作秩序，按质量体系程序从事机动车
检测工作，督促检查各岗位仪器设备及其它设施的日常维护工作；
五、负责本车间各类人员的技术培训、岗位技术练兵；
六、经常检查各操作岗位使用仪器设备是否符合标准规定，
检验工作质量是否符合标准化和科学化的要求；
七、负责本部门人员的工作调配。
篇5：引车员岗位职责
引车员岗位职责
1、引车员岗位职责
1、引车员必须是专职驾驶员，必须持有a类驾驶证，应该熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领。严格执行《质量手册》的各项规定和管理制度，确保检测数据公正、准确。
2、热爱本职工作，听从调度、指挥，遵守规章制度。熟悉各检测类别的工艺流程，掌握检测标准，根据“机动车安全检验记录单”的检测类别和项目，按规定程序、车道进行检测，不漏检、错检。检测前做好各项准备工作。
3、检测车间车辆限速5km/h，保持安全车距，原则上不准倒车，严格执行检测指令，按检测提示进行操作，不准中途擅自退出检测，不准弄虚作假。
4、努力提高驾驶水平，熟悉各种车辆性能、操作要求。不熟悉的车辆应在检测前向车主了解车辆的性能、操作要求等。制动、方向无效、离合器分离困难、油门发卡、严重三漏，启动困难、超高、超宽、超长的车辆不得驶入检测线。
5、检测中沿车道标线行进，正确到位，积极配合检验操作员，按提示及时正确操作，不得拖延，以防检测判断错误。
6、车间外行车道上车辆限速15km/h，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故。禁止倒车及逆向行驶。
7、严禁向车主索要财物、请吃请喝，严禁私拿检测车辆上任何物品。应提示车主随身携带车上贵重物品，以防丢失。对车主必须文明礼貌。
2、引车员岗位职责
1、严格遵守检测中心的相关制度，严格按照操作规程对车辆进行检测。
2、柴油发动机在测试黑烟时，引车员必须拉好手制动，然后下车，将探头插入排气管内，方可进行检测；测试完毕后，引车员必须将黑烟仪按规定位子摆好，确认安全后方可离开。
3、车辆进行速度表检测时不得任意晃动方向盘，当指针指向40km/h时，待稳定后才能申请按键。
4、车辆进行灯光检测时，严格按照电脑显示屏上的提示进行操作，不准擅自提高发动
机转速。
5、汽油发动机检测尾气时，尾气探头的插入深度必须不低于30公分，插入取样时间不得少于30秒，不得擅自改变发动机车速；
6、在底盘检测时，引车员必须按照底盘检验员相关提示操作，不得弄虚作假；
7、在检测制动前，引车员必须提醒车主抓好扶手，在确认安全情况下方可进行检测，在检测时速度不准超过15km/h。
8、引车员待该车检测完毕后，应将该车驶出检测线出口，并将该车摆正停放在远离检测线出口的位置；
9、引车员在返回时应按规定路线返回，不得从事与工作无关的事情。
3、导车员岗位职责
一、当有车辆使进地下车库时，应迅速指引车辆慢行，安全停放在指定的车位上，没有固定车位的车辆不得让其停入于固定车位上。
二、提醒司机关锁好车门、窗，并将车内的贵重物品随身带走。
三、每半小时或临时详细检查车辆的车况，发现漏水、漏油、未关好车门、窗、未上锁等现象及时处理并通知车主，并在《停车场(库)值班记录》上做好记录，同时报告当值领班处理。
四、清点车库内车辆，随时和收费亭及地面车管员取得联系，以核对车辆数量，确保安全。
五、发现无关人员或可疑人员到车库要及时令其离开，若有紧急情况按有关规定进行处理。
六、严密注视车辆情况和驾驶员的行为，若遇醉酒驾车者应立即劝阻，并报告当值领班及时处理，避免交通意外事故的发生。
七、每班至少检查一次防火卷帘门、消防栓和灭火器等消防(或者防盗)设施，发现异常情况在《停车场(库)值班记录》上做好记录并及时上报，立即处理。
八、禁止司机(车主)用消防水源洗车，经劝阻不听者按有关规定处理。
九、协助清洁工维护好车库内清洁卫生，保持车库整洁。
十、车辆出库：当有车辆出库时，应仔细核对出场之车辆和驾驶员(车主)，若对出场之车辆和驾驶员有疑问时，应立即到车挡面向司机敬礼，再有礼貌地盘问，若是车主的亲
友(和车主联系认可)，并有驾驶证应放行，若盘问时发现有问题，应立即扣留车辆，并及时通知当值领班和巡逻保安，机警地做好应对准备，以防不法分子盗车行凶。
推荐第4篇：引车员试题
引车员试题（2011.8）
单位名称： 姓名：
一． 判断（每题4分，共40分）
1.汽车检验是确定汽车状况和工作能力的检查。（ ） 2.所有汽车转向轮侧滑量都应在±5m/km之间为合格。 （ ） 3.汽车转向轮侧滑量检测时，汽车以5km/h～10km/h的速度驶过侧滑检验台。 （ ）
4.依据GB7258-2004，对总质量为整备质量的1.2倍以上的车辆，其驻车制动率应≥20﹪为合格。（ ）
5.当后轴制动率大于60﹪时，其在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，不应大于该轴轴荷的8﹪。（ ）
6.前照灯远光光束水平偏移量左灯向左不得大于170cm,向右偏得大于
350cm。（ ）
7.前照灯检验时，两灯制的发光强度大于12000cd即为合格。（ ） 8.车速表检验台按有无驱动装置可分为标准型与电机驱动型两种形式。
（ ）
9.轮胎和滚筒间的附着系数（又称为“滚筒表面当量附着系数” ）将直接影响制动检验台所测得制动力的大小。 （ ）
10.转向轮侧滑是汽车前行1km，由于转向轮主销后倾和前束配合不当造成其在地面横向滑动的现象。（ ） 二． 简述题（60分）
1.底盘动态检验包括哪几项？简述各项目的检查要点。（20分）
2.发力滚筒式制动试验台由哪几部分组成？简述其检验方法及维护要点（10分）
3．叙述侧滑检验台的检验步骤及注意事项。（10分）
4．简述车速表测试的检测步骤，及注意事项。（10分）
5.简述驻车制动性能坡道试验的方法。（10分）。
推荐第5篇：引车员操作规程
引车员操作规程
1、引车员必须确认灯牌显示的号牌与受检车的号牌
无误后，才能将车辆引入线上进行检测。
2、引车员必须严格按照灯牌指令，依次完成各工位检测。
3、引车员按灯牌指令驾驶车辆进行线内检测时，必须保持车速不超过 5km /h，通过侧滑台板时，应直线滑行，不得转动方向和踩制动，避免人为干扰影响检测质量。
4、引车员应熟练掌握各类车辆的操作方法，线内检测时，车辆之间应保持一定的安全距离，侧滑板上和前照灯工作区域严禁停车。
5、各工位检测时，必须严格按灯牌所示指令进行，操作到位，确保质量。
6、引导车辆检测时，车内不准有其他人员，检测车辆时严禁吸烟，严禁酗酒后引导车辆检测。
7、引车员应配合各检测工位完成检测工作，发现问题应及时报告，等待处理和纠正。
推荐第6篇：汽车引车员操作规程
汽车引车员操作规程
1、车辆驶入检测车间沿地面标线，垂直于各个检测设备行驶、低档、低速（车速50km/h----10km/h）进入各工位检测。
2、应严格按显示屏指令，准确、适时、无误的完成每一工位的检测项目，不得漏项。检测完毕应在显示屏的指令及工作容易的指挥下驶离车间。
3、初检车辆，应根据显示屏指令进行操作，不能在没有显示屏指令的情况下驶离下一工位。
4、对复检车辆，应将车驶至该检测工位的起始位置，待显示屏出现指令后，驶入该检测工位受检。
推荐第7篇：引车员的岗位职责
引车员的岗位职责
1、负责科目二考试场地车辆的日常保养、加油、清洁维护；
2、负责驾考考生的考试秩序、引导工作等。引车员的任职资格：
1、年龄35岁以下，2年以上实际驾驶经验，驾驶技术娴熟；
2、无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识；
3、懂商务接待礼仪，具有一定的服务意识；
4、为人踏实、老实忠厚，保密意识强、责任心强，能适应加班。
推荐第8篇：引车员知识问答卷
引车员知识问答卷
一、选择题（在3个或4个答案中，选出1个你认为正确的答案）：
1、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），所指排气污染物，包括：( D ) A、一氧化碳（CO）； B、碳氢化合物（HC）； C、氮氧化物（NOX）； D、A＋B＋C；
2、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定双怠速法排放气体测试仪器，基本技术要求包括： ( C ) A、能测量汽车排气污染物CO、CO
2、HC和O2；B、能按规定计算“过量空气系数（λ）”； C、A＋B；
3、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》，滤纸烟度测量法规定：循环测量 次，取 次读数的算术平均值即为所测烟度值。 ( B ) A、3 ， 3； B、4 ，后3； C、4 ，4；
4、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》，规定哪些车型是不允许上线检测的。（C ） A、最大总质量超过3500kg的车辆 B、摩托车和轻便摩托车 C、A＋B；
5、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定需要测试“过量空气系数（λ）”的车辆，在下列状态下进行： ( A ) A、高怠速污染物测试时； B、怠速污染物测试时； C、A或B状态均可；
6、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定进行怠速污染物测量，发动机从高怠速降至怠速状态需要 ( B ) 秒（s）后进行。 A、10； B、15； C、20；
7、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定被检测车辆发动机正常状态： ( D ) A、进气系统装有空气滤清器； B、排气系统装有排气消声器； C、系统不得泄漏； D、A＋B＋C；
8、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定轻型汽车的高怠速转速为： ( A ) A、2500±100r/min ； B、2000±100 r/min ； C、1800±100 r/min ；
9、针对现有车辆的检测方法有哪些？
A、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》；
B、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》； C、DB33/66-2008《在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物排放限值》 ； D、A＋B＋C；
10、当您发现环境条件使检测结果发生差错时，应采取何种适当的举措：（ C ） A、将所有可能影响检测结果的环境条件如实客观地记录下来； B、对样品实验补充附加检测，并将结果进行比较，从而决定结果； C、立即停止检测；
D、不予考虑，继续检测。
二、判断题（正确的用√表示，错误的用×表示）
1、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），测量结果判定：如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为排放不合格。（√）
2、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定进行排气污染物测量时，发动机冷却液和润滑温度应不低于60℃，或达到汽车使用说明书规定的热车状态。（×）
3、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》，不透光烟度法规定：在进行自由加速测量时，必须在2秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。（×）
4、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）规定：取样管应有插深定位装置。（√）
5、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定：进行“过量空气系数（λ）”测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。（√）
三、简答题：
1、汽油车双怠速检测时，取样探头如何安置？
2、请简单叙述下引车员的工作流程？
推荐第9篇：引车员岗位职责及操作规程
引车员岗位职责及操作规程
1、严格遵守检测中心的相关制度，严格按照操作规程对车辆进行检测。
2、柴油发动机在测试黑烟时，引车员必须拉好手制动，然后下车，将探头插入排气管内，方可进行检测；测试完毕后，引车员必须将黑烟仪按规定位子摆好，确认安全后方可离开。
3、车辆进行速度表检测时不得任意晃动方向盘，当指针指向40km/h时，待稳定后才能申请按键。
4、车辆进行灯光检测时，严格按照电脑显示屏上的提示进行操作，不准擅自提高发动机转速。
5、汽油发动机检测尾气时，尾气探头的插入深度必须不低于30公分，插入取样时间不得少于30秒，不得擅自改变发动机车速；
6、在底盘检测时，引车员必须按照底盘检验员相关提示操作，不得弄虚作假；
7、在检测制动前，引车员必须提醒车主抓好扶手，在确认安全情况下方可进行检测，在检测时速度不准超过15km/h。
8、引车员待该车检测完毕后，应将该车驶出检测线出口，并将该车摆正停放在远离检测线出口的位置；
9、引车员在返回时应按规定路线返回，不得从事与工作无关的事情。
推荐第10篇：检测线工作总结
检测线2008年工作总结
领导、同志们：
大家好！
2008年检测线在中心领导的正确领导下，在检测线全体工作人员的团结努力协作下，各项工作取得了可喜的成绩：顺利地完成了每日检测工作任务、顺利地完成了全年的安全生产工作、顺利地完成了调修线的建设工作。现将工作情况总结如下：
一、继续落实“一岗双责”制度，严格执行安全职责，圆满地完成了全年的安全生产工作计划。
2008年检测线全体工作人员在中心领导组织下，深入贯彻落实“一岗双责”制，认真签订了安全生产责任书、安全承诺书，把安全责任层层分解、落实到人，使每一位工作人员时时刻刻绷紧了“安全”这根弦。积极响应中心的号召，组织工作人员学习有关安全方面的政策、法律、法规；落实上级机关和中心的安全文件的精神，积极参加中心组织的安全检查和安全活动，结合检测线的实际工作情况，制定了安全工作细则，切实提高了每位工作人员的安全生产意识和安全生产技能，做到了事事安全第一，圆满地完成了全年的安全生产工作计划，为2009年的安全生产工作打下了坚实的基础。
二、继续发扬“吃苦耐劳、团结协作、积极进取、乐于奉献”的工作作风，坚持公平公正、清正廉洁的工作原则，顺利地完成了每天的工作任务。
在日常的监测工作中，我们本着服务业户的宗旨，急业户之所急、需业户之所需。发扬“吃苦耐劳、团结协作、积极进取、乐于奉献”的工作作风，合理安排、精心组织、加班加点检测车辆、做到当天检测业务当天办理完毕，使业户放心，让业户满意。在检测过程中，我们坚持认真核对车辆信息，保证上线车辆的真实性；严格执行操作规程、认真检测，保证检测数据的可靠性。
在这一年里，我们按照中心领导安排，配合市运管处、客管办、出租办等上级业务单位，圆满完成了三区营运货车等级技术评定和二级维护上线检测工作，完成了客车春检、二级维护及涉奥城市车辆上线工作及公交车二级维护上线工作和出租车辆的维护检测等工作任务。特别是在客车春检和涉奥城市车辆上线时，我们响应领导号召、高度重视、认真组织、严格要求、组织人员加班加点，保质保量地进行检测。“7.29事故”发生后，我们立即组织工作人员认真学习，吸取教训，以“保障车辆安全运行”为己任，以“高度负责”的主人翁姿态严格要求，认真执行相关标准，一丝不苟的对上线车辆进行检测。对于检测不合格的车辆要求业户认真对待，视情修理，并进行复检，保证车辆安全运行。
三、加强政治理论学习和业务技能学习，提高工作人员的政治素养和业务素质。
检测线通过多种形式认真学习实践“三个代表”重要思想
和科学发展观，增强了工作人员的凝聚力、战斗力和奉献精神。检测线的每一位工作人员都能够做到以中心利益为重，工作中不讲条件、不谈个人困难，经常加班加点亦毫无怨言，有力保障了检测工作的顺利进行。对新上岗员工进行岗前教育培训，鼓励工作人员在业余时间认真学习业务知识，拾遗补缺，努力适应检测工作的新形式、新任务。
虽然检测线在2008年取得了可喜的成绩，但不可否认，我们的工作中还存在一些问题和不足。
服务质量有待进一步提高。因车多人多，业户不理解检测人员，导致业户与检测人员发生冲突的事件时有发生，影响到检测中心的形象。这就要求我们工作人员应该继续把“严格标准、热情服务”、“急业户之所急，需业户之所需”作为服务宗旨，心平气和与业户沟通交流，塑造中心良好服务形象。
在新的一年里，我们检测线全体工作人员将在中心领导的指导和关怀下，坚定信心、趋利避害、一如既往做好车辆上线检测工作，为中心的发展贡献力量。
第11篇：检测线查验员工作职责
检测线查验员工作职责
从事远程核发检验合格标志的审核工作的查验员应取得查验员资格，持有经厅交管局培训考试合格核发的机动车查验员资格证书。
自觉遵守法律法规和规章制度，认真按照《机动车查验规程》(GB801)和《机动车运行安全技术条件》（GB7258）等要求，协助民警完成远程核发检验合格标志工作。
服从管理，听从指挥，在民警统一安排下开展工作，实行定期岗位交流和轮换。 严格按照车管业务工作规定和程序，在业务民警指导下认真审核提交的车辆证件凭证，比对传输的车辆信息，按规定程序进行审核及核发检验合格标志。
严禁与非法中介等串通、勾结进行违规操作，严禁不按规定项目、方法和程序进行操作，严禁随意改变车辆查验标准。 严格遵守监控中心的管理规定，工作时间必须按规定着装，佩带工作牌，上班时间不得离岗、串岗、脱岗，不得办理与工作无关的事情。
严格遵守车管所和车管业务的相关规定，认真做好保密工作，严守秘密。 负责远程核发检验合格标志时的机动车查验工作，按照有关法律法规和技术标准对机动车进行查验、填写查验表并拍摄有关查验项目照片。 定期参加车管所组织的业务培训，自觉接受车管所组织的日常考评，包括年度考核和不定期抽查两种考评方式。
严格遵守车管所有关管理规定，工作中出现以下情形之一的，取消查验员资格： 查验工作超过授予权限范围的；
不按规定项目、方法、程序进行查验的； 随意改变查验标准的；
给未经查验或查验不合格的机动车签注查验合格的；
为盗抢、走私、非法拼组装、报废等违规车辆办理查验并签注合格的； 强制群众到指定的机动车安检机构检测车辆的； 收受贿赂、徇私舞弊、以权谋私的；
第12篇：机动车安检引车员基础知识考察（版）
引车员基础知识考察 姓名：分数：
一、判断题（每题2分，共20分）
1.最高车速是指汽车行驶时最大行驶速度。（）
2.制动距离是指从脚将制动踏板踩到底时起至车辆停止时止，车辆驶过的距离。（） 3.检测车间不允许车辆掉头，逆向行驶和长距离倒车。（）
4.为了避免车主上线时出现争议现象，未经许可，车主可以进入检测线观看车辆上线检验。（）
5.由于天气炎热，检测尾气时，司机可以开放汽车空调。（） 6.车速台4个滚筒的作用是支撑车轮，并传递车轮的转数。（） 7.侧滑检验台的滑动板与其连接的导向轴承在轨道内滚动，其作用只是滑动板左右滑动时起支撑作用。(
) 8.对线内制动性能检验结果不合格但有质疑的汽车，可路试检验车辆制动性能。但此方法不适用于两轮摩托车制动性能测试。（）
9.在用平板制动检验台检验车辆的时候，引车员以10km/h左右的速度滑行，置变速器于空挡后（对自动变速器车辆可位于“D”挡），正直平稳驶上平板。（） 10.在侧滑检验台上不可以进行制动或者停车。（）
二、单选题（每题2.5分，共50分）
1.引车员在检验完毕将车辆交给车主前，一定注意在平坦、确认安全的地点将车辆停稳后，手动档车将变速杆置入位置、自动档车将变速杆置入停车档（P档）位置、使用驻车制动后，才能将车辆交给车主。（）
A.1档
B.2档
C.空档
D.倒档 侧滑检验台示值误差不超过±
m/km。 A.0.5
B.0.4
C.0.3
D.0.2 3.按照目前使用的尾气检测方法：轻型汽油车尾气检测采用_______，重型汽油车尾气检测采用______，轻型柴油车和重型柴油车尾气检测采用__________。（四轮驱动车辆除外）（）
A.稳态工况法、双怠速法、自由加速烟度法
B.稳态工况法、双怠速法、加载减速—不透光烟度法
C.双怠速法、自由加速烟度法、加载减速—不透光烟度法
D.双怠速法、不透光烟度法、自由加速烟度法
4.若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是（）。
A、外倾角过大
B、前束值过大
C、外倾角过大或前束值过小
D、外倾角过小或前束值过大 5.按GB21861-2008标准，对前照灯检验项目中，下列项目属于否决项。 A.前照灯远光发光强度
B.前照灯远光偏移 C.前照灯近光偏移
D.全部都是
6.汽车的制动是利用高压空气的压力将其转变为机械力而使车轮产生制动作用的。（）
A．机械
B．液压
C．气压
D．气、液复合
7.汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对三轴及三轴以上汽车应
1.2 s。（）
A．等于
B.大于等于
C．小于
D．小于等于
8.转向轮横向侧滑量检验时，将车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置，在驱动状态以小于等于的车速平稳通过侧滑检验台，读取最大示值。（）
A.5 km/h
B.10 km/h
C.15 km/h
D.20 km/h 9.在检验车速表时对前驱动车辆引车员为了避免车头在加速过程中左右摆动，要注意。（）
A．加速动作不能过猛
B．可猛打方向找正
C．使用最高挡
D．加速动作不能过慢
10.平板制动试验台适用于，但对于多轴汽车，制动时质心前移不明显，且平板制动测试重复性较差，对驻车制动及车轮阻滞率测试有缺陷，不宜采用。(
)
A．多轴
B．前轴驱动的乘用车
C．摩托车
D．三轮汽车 11.摩托车轮偏检验仪不能对进行检验。（）
A．两轮摩托车
B．两轮轻便摩托车
C．正三轮摩托车
D．偏三轮摩托车
12.滚筒反力式制动试验台主滚筒表面滑动附着系数不应小于。（）
A．0.5
B．0.6
C．0.7
D．0.75 13.乘用车及总质量不大于3500kg的货车，在台式检验制动力时，空载检验制动力总和与整车重量的百分比是。（）
A.＞60％
B．≥60％
C．＞50％
D.≥50％
14.检验员在上线检测制动力、车速表、轴重时都应一次到位，不可出现。（）
A.急刹车或手刹车
B.急刹车或驶过现象
C.不到位
D.多次到位
15.车速表检验时，当被检车辆车速表指示值为40km/h时，该车实际车速在范围内为合格。（）
A.33.3km/h～41.2km/h
B.32.8km/h～40 km/h
C.31.2km/h～41.2 km/h
D.30 km/h～40 km/h 16.在用二灯制三轮汽车的前照灯发光强度应达到。（）
A、5000cd
B、6000cd
C、8000cd
D、10000cd 17.独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。（）
A.分别通过悬架
B.通过悬架
C.单独地通过悬架
D.交叉地通过悬架 18.机动车各车轮的阻滞力与的比应
%。（）
A.所在轴轴荷，≥5
B.整车质量，≤5
C.所在轴轴荷，≤5
D.后轴轴荷，≤5
19.发动机排量是发动机，一般用升（L）表示。（）
A.各气缸工作容积的总和
B.气缸工作容积
C.各气缸燃烧室容积的总和
D.燃烧室容积
20.在进行车速表指示误差检验时，需在车速表指示
km/h时，测取实际车速，检验结束。（）
A.36
B.38
C.40
D.42
三、多选题（每题3分，共30分） 1.以下车辆不可以上线检测。（）
A．超高车辆
B．超重车辆
C.超宽车辆
D．自动挡车辆 2.属于制动检验的项目有。（）
A．轮重
B．左右轮最大制动力
C.车轮阻滞力
D．驻车制动力 3.下列哪些是汽车应配备的仪表。（）
A.光强指示表
B.水温表
C.燃油表
D.车速里程表 4.台试检验车辆制动力时，车轮移出制动台而制动力仍不合格时采取下列哪些措施是正确的。（）
A.加三角垫块
B.降低轮胎气压直至合格
C.采用牵引的方法
D.在称重后加载 5.下列哪些是侧滑台的主要部件。（）
A.举升器
B.联轴器
C.滑动板
D.传感
E、回位簧 6.驱动型式：用或来表示。（）
A.车轴总数×驱动轮数
B.车轮总数×驱动轴数
C.车轴总数×驱动轴数
D.车轮总数×驱动轮数 7.在使用侧滑检验台时，应注意。（）
A.车辆通过侧滑检验台时，不得转动方向盘； B.不得在侧滑检验台上制动； C.不得在侧滑检验台上停车；
D.应保持侧滑检验台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。 8.在情况下，可以进行路试检验。（）
A．无法上线检验的车辆
B．对线内检验结果有质疑的车辆
C.检验人要求的车辆
D．检验不合格的车辆 9.检测仪器设备在以下情况需要重新检定／校准。（）
A．新购设备在使用前
B．国家新标准执行时
C.固定设备移装后
D．发现有异常时 10.线内检验的项目有。 (
)
A.制动
B.侧滑
C.前照灯
D.排放
第13篇：车险查勘员工作总结
2012年年中工作总结
经过将近一年在天津大地的工作，本人已经成长为一名能独立开展查勘工作的查勘员，从一名没有获得公估资格的查勘员转变成为一名获取公估证的保险公估人，中间也付出了一些汗水与努力，整个过程中的困难，也只有自己最明了，一切的付出与努力，虽然没有与收获成正比，但是，自己觉得，努力过，也争取过，一时间没有获得相应的回报，也是在所难免的，任何事物的发展，总得有个过程，也正应了一句话：不是不报，只是时机未到。
我从年初工作至今，回溯这六个月的查勘工作，在分公司领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在各方面都取得了长足的进步。六个月弹指一挥间就毫无声息的流逝了，需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。“千里之行，始于足下”，这六个月工作使我体会到一个保险工作者辛苦，乐趣和责任。由于自己来的较晚和其他的同事，还有一些差距。我会加快脚步跟上来。
一、查勘员我觉得除了查勘，定损这些技术外，如何与保户沟通才是最重要的。这也是是我今后工作学习需要努力的方向。不同的情况如何说话，才会有更好的结果，能为公司节省更多的赔款又能让保户明了保险的真谛和实惠。我觉得这才是第一位的，所以我认为今后在工作中应该更好的学习语言艺术。
二、更好的和同事沟通，融入一个企业这是最关键的。和身边每
一位同事在生活和工作中相互信任帮助。做到有不懂、拿不准的问题，认真向师傅和同事请教。和大家成为生活中的朋友，工作上的“战友”。
三、加强团队合作，学会协助同事工作。很多东西需要大家一起沟通并一起合作。在此之外多与其他财险公司多做比较，无论是现场查勘、车辆定损速度，还是在结案率上，努力为公司争取更好名次。把查勘定损创造成一场竞赛并体现在工作当中。这样才能使工作干的更加起劲。年轻人需要的可以拼搏的环境，公司给了我们这么一个大的环境，需要我们去营造出其中的活力氛围。
四、学习更多的保险知识和业务，近几个月时间主要学习的是查勘定损，在今后工作学习中，多和老同志学习，弥补个人的不足，保持学无止境的精神，学习其他岗位的业务知识。以做保险业务尖子为目标。
五、在工作当中，也发现了自己的不足，对于北辰区的地形不算很熟悉，对查勘造成一些不便，影响了到达事故现场的速度。由于接触定损的时间不长，对很多配件价格拿捏不准，造成定损的效率不是很高，需尽快熟悉起来。
以上总结，是我在这六个月工作的一些总结，再次，感谢领导的良苦用心，也感谢我师傅对我这些日子以来的悉心帮助与指导。
第14篇：路检车员个人工作总结
路检车员个人工作总结
一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。
一、在政治思想方面：
1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。
一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。
随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。
第15篇：车险查勘员工作总结!
车险查勘员工作总结
经过将近四个多月在番禺太平洋的工作，本人从一名刚毕业的大学生转变成为一名能独立开展查勘工作的查勘员，从一名没有获得公估资格的查勘员转变成为一名获取公估证的公估人，中间付出了多少的汗水与努力，恐怕只有自己才了解整个过程，个中的辛苦与困难，也才有自己才最明了，一切的付出与努力，虽然没有与收获成正比，但是，自己觉得，努力过了，也争取过了，一时间没有获得相应的回报，没有得到社会的认可，也是在所难免的，任何事物的发展，总得有个过程，也正应了一句话：不是不报，只是时机未到！
从9月23号开始，本人就已经独立查勘了，还记得当时刚好遇上台风，案子特别多，而且跑迎宾1，南村、新造、化龙、大学城、还有一些网络厂，个中的滋味，此“艰苦”两字了得！接着，便是帮苏杨龙老师顶班了一个多星期，接着，个人的工号也下来了，开始跟着项栋老师跑南沙，跑夜班，最后独立跑大石、钟村、驻点别克，都是一个人独立查勘，一个人独立回来完成相关的工作，一个小时内看5个现场，自己也接过;一天看将近40个案子的日子，自己也经历过;损失将近8000元的案子，自己也定损过;该拒赔的案子,也拒赔过10万以上的。回想一路过来，真的很辛苦！但是，自己还是坚持了下来，或者是因为家庭的原因磨练了自己的意志，也或者是因为太喜欢这份工作了，所以苦中作乐！吃得苦中苦，方为人上人嘛！况且，番禺这个市场就是这样，这么多年都没人埋怨过，为什么别人能完成，自己就没这个能力呢？就是凭借着这样的想法，一路坚持了下来，得与失，自己心里才最清楚。在番禺太保工作，自己认为自己的处事风格，工作态度，完全对得起天地，对得起任何一个客户，对得起自己的公牌，更加对得起自己的工号，自己的工作也得到了许文斌老师、项栋老师、苏杨龙老师、张伟老师、林梅森老师、刘元波老师、彭荣波老师、张海清老师……的认可，我是否是一个工作负责的人，是否是一个热心的人，是否是一个善沟通容易与人相处的人，完全可以从他们那里核实。
在此，我首先感谢我的公司，给我提供了一个进入番禺太保的平台，同时也感谢太保的领导，给予了我进入番禺太保工作的机会，没有这两者，可能我今天也没有在这里写工作总结的机会，因此，我从心底里感谢您们！但是，我更需要感谢的，是曾经教导过我的各位老师傅：许文斌老师、项栋老师、苏杨龙老师、张伟老师、林梅森老师、刘元波老师、彭荣波老师、张海清老师……没有他们的耐心教导，就算我有在番禺太保的机会，也没有今天的成绩，人不学不成器，刀不磨不锋利，如果没有他们默默的指导与支持，再锋利的刀韧也因时光的流失与岁月的冲刷而生锈，最终成为一堆废铁！一日为师终生为父！父母给予了我生存的机会，他们却给了我事业发展的动力，谁轻谁重，缺一不可！因此，我在这里，再次表示我对他们的感谢，希望他们工作顺利，身体健康！
我是一名直爽的人，很多时候，自己也实话实说，直话直说，或者，这个也是个人的一大缺点，因为很多时候，因为经验不足，所站的角度不对，说出来的话语，往往因欠缺周全考虑而产生一些不必要的麻烦，但是，个人认为，这些日子过来，自己也没有因这个缺点而影响了工作的正常开展，反而是因为一些人因为沟通问题而让我来负起了不必要的责任，实在是很冤枉，也很无奈，但是，这个能怪谁呢？是不是因为我的没经验？是不是因为我的刚刚毕业？还是因为我的能力？我只能说：让时间证明一切，真理是不能永远被埋末的，一旦获得正理的生机，它便能还我清白！况且，当事人也在，只要有机会，他们就不得不向真理低头了。
从2007年10月，本人就因为表现好，被学校推荐进入了广东中奥从事奥迪汽车机电维修工作，回想当初的36人选4人，经过了5轮面试，最终才获得了一个令人羡慕的“美
差“到主动申请辞职，再经过到一汽马自达博程4S店从事理赔顾问工作，我的工作态度，一路过来都是获得相关负责人认可的，尤其是在博程4S店从事理赔工作的那段日子，获得了李兵总经理、范迪售后经理的好评，以致到了自己辞职也不允许的地步。个人认为自己付出的所有汗水与泪水都是很值得的，一个人的工作是否称职，个人认为不能以一两件事情来判断，应该要综合评价，而且评价的标准，不能以个人来衡量，应该要综合大家的意见才符合情理。否则，要么就是太武断了，要么就是太个人主义了。或者，这个也是本人的片面看法，可能经验太少了，没办法站在大局考虑问题。
一路走来，工作也换了几份了，要么就是不适合自己，要么就是学不到东西，从还没毕业的实习400元的工资到拿了毕业证的正式工作将近5000元的工资，自己都一一体会过，自己也一直在考虑，为什么放弃几千块钱的工资不要，反而要跑到番禺太保来从事查勘工作，难道就真是因为番禺太保能锻炼人？从进入番禺太保开始，我就没停止过对这个问题的探索，直到我遇上了这里的各位老师，各位同事，到独立工作为客户服务后，客户伸出诚恳的双手与我握手表示感谢的时候，我终于想明白了：我太喜欢，太热爱这份工作了，或者，这就是我的理想职业！
从事查勘工作，是一份非常辛苦的工作，尤其是在番禺，案子多是一个问题，但是业务与理赔相关联，这个是难以取舍的问题，因为查勘才是我们的工作，业务并不是我考虑的问题，刚刚开始，个人也是这样认为的，随着逐步的开展工作，个人才慢慢体会到当中的关系，因此，自己处理案子的时候也非常小心，尤其是面对大客户，从来不敢瞒报，程序该怎样，就怎样去做，从来没有为难客户，这个也可以从个人所服务的客户群去核实。
再回想，为什么当初选择进入公司？况且当初已经有其他公司（深圳智信达公估公司）愿意招聘我过去从事查勘工作，而且工资待遇比公司还高？现在想想，也一时想不明白，或者，这个就是缘分吧，再不就是为了报答别人的推荐之恩。也只有在公司好好表现才不枉费推荐之人的一片好心！
面对金融危机，公司破产的破产，工厂倒闭的倒闭，看到那些失业的同学，看到那些难以找工作的农民工，心入刀割，泪，只能往心里流！本人也是从农村出来的孩子，父母含辛茹苦地把我拉扯大是一件很不容易的事情，况且父母年事已高，如果不是迫不得已，我也会选择回去好好孝敬两位老人家了，谁愿意经历：“子欲养而亲不在”的痛楚啊！所以，我想，是男人就应该不怕苦不怕累，工作中的困难，也应该勇敢去做，哪怕做错了，学了经验之余，还学了做人的道理，也是值得的！我也始终相信：是金子，无论走到那里，都会发出闪耀的光芒的！只要你给我一个火把，我就能温暖一方热土！
以上总结，是本人在番禺太保工作的一些总结，也是将近毕业一年的毕业总结，再次，感谢领导的良苦用心，也感谢领导这些日子的栽培！
第16篇：铁路检车员工作总结
工作总结，就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。以下是由
一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。
一、在政治思想方面：
1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。
一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。
随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。
3、密联系群众，搞好党群关系。
作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。
4、把“保持共产党员先进性教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。
在保持共产党员先进性教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行了整改。在保先教育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。
二、技术业务学习方面： xiexiebang.com范文网(FANWEN.CHAZIDIAN.COM)
1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。
随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基矗
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过尝摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践;二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现;三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效益，又有效的确保了行车安全，很好的履行了一名检车员的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。
第17篇：运转车间车员工作总结
工作总结
各位尊敬的领导您们好：
我叫曾宇，是**车务段**运转车间的一名普通的现车员，我于1998年入路参加工作，到今年已经有17年了，在整个铁路工作过程当中,在上级领导的正确领导下，我能够认真完成工作任务及领导的各项工作要求，时刻牢记安全是铁路运输事业的永恒主题，认真落实岗位工作职责，能够认真配合车间及班组长的工作，工作中严格要求自己，完成运输生产任务和领导交给的各项临时任务，保证了检查货物列车的运行安全。我在工作上努力提高自身的政治理论知识和专业技术理论知识,大力做好传.帮.带.工作,完成好各项工作。在参加往届的车务段货运技能比武当中，取得个人全能第二的成绩，并代表车务段参加集团公司货运技术比武。现将主要工作汇报如下：
一：政治思想方面：认真学习江泽民书记三个代表思想和胡锦涛书记科学发展观，用科学发展观思想武装头脑，认真贯彻领会部、局、段党委的文件精神，做为工作的指导思想，不断充实和提高自己，团结和关心班组同志。认真落实上级领导的各项工作安排，积极完成各项任务，以党员的标准严格要求自己，严以律已、宽以待人，在反思中总结经验教训，为铁路改革与发展提供强有力的精神动力和思想保证。
二：职业道德方面：在日常工作中，我能够严格要求自己， 坚持原则，认真执行上级领导的工作安排，认真完成领导交给的临时任务，在工作中时刻保持清醒的头脑，无论上班与休班，坚决不沾染任何不良奢好，坚决与那些不良风气作斗争，坚定信念，始终提醒自已是一名共产党员，坚守言必信，行必果。
三：劳动态度方面：我始终把学习业务知识放在第一位，只有不断充实提高自己，不断提高自身的技术理论知识,才能适应快速发展铁路的新形势，因此在工作中严格要求自己，使自己真正在思想上树立安全第一的忧患意识，学习先进职工的工作经验，使自己不断进步，提高技艺。坚持学习他人防止事故的好经验，好做法，并运用到自己的实际工作之中。能够从自身做起，不违章、反违章，时刻牢记铁路安全第一的思想行为准则。
四：带徒传艺方面：每次车站分配新职工来到货检岗位的时候，我都主动担起了这份重任，更是以身作则，虚心言传身教，毫无保留地将所掌握的知识和经验传授给徒弟们。并自己编出一套用于作业的顺口溜：接班之后先换装，工具备品无遗漏，对讲手账和臂章，携带齐全好出场，接到计划早立岗.横过线路不要慌。站看望指确认后.脚下还要看端详。站立位置要恰当.不侵线界易观望。精力集中不走神，发现问题记手账。检查作业很重要，四周上下要看到。
多年来，所带的多名徒弟，不但都能够牢固掌握本岗位的业务知识和操作技能，许多还成为生产一线的骨干力量。
五：今后努力的方向：在铁路跨越式发展理念的引导下，自己能够注重理论学习和学以致用的经验，尤其是在当今改革深入发展的今天，高速铁路的全面建设，车辆更新凸显时代车轮在飞速运转，所以在高标准、讲科学思想的指导下，我要对自己的行动负责，同时要将本岗位的应知应会细心掌握，努力学习更高更强的技术技能，争取取得货检技师称号，以适应铁路高速发展的现代化的需要。
第18篇：列检检车员工作总结
2010年列检检车员工作总结
一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己 ，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用， 只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。
一、在政治思想方面：
1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是 学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己 在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论 素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性， 有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的 影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良 思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。 一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面 把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜 样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的， 哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同 志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能动外。还及时组织本党小组党 员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受到教 育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我 都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众 一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了 客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行 了整改。在保先教育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论 知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。
二、技术业务学习方面：
1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有 人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍 甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都 进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即 为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁 路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置 、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可 见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前 的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每 次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有 关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职 工作打了良好的基础。
三、在工作方面： 我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时 发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践；二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂 部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现；三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至 躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然 而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法 弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸 索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效益，又有效的确保了行车安全，很好的履行了一名检车员的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。
第19篇：铁路检车员个人工作总结
09年个人工作小结
09年的工作快结束了，这一年的工作不平凡，感觉最为忙碌也是最为充实的一年，因为我经历了车间生产力布局调整，又经历了从二班调入三班的过程，在两位工长管理的模式下工作和学习，使我对列检的工作有了更深一步的认识。回望这一年工作，无论是在理论学习还是在平时的工作中，本人都能严格要求自己，因为不仅仅本人是一名党员，而且要时刻履行党员的义务。
一年来，本人能够认真协助班组长按照车间和党支部的计划安排完成各项工作任务，并积极主动地参加车间组织的各种形式的政治学习和安全反思会。10月份本人从二班调入三班，在学习和工作方面都得到了班组长和全班同事的支持和帮助，使我一步一步的快速融入大家的工作氛围。在知识方面，无论学习路局还是段下发的文件和通报，本人都能抱着认真学习的态度和大家一起参与并讨论，及时了解铁路当前的形势并与工长制定管理计划，尤其是在搞好班组建设方面，本人能够坚定信念踊跃参与，并取得了工长的信任，先后与班组长对大家使用的备用柜进行多次整理，又和班组长对本班的小额快奖进行合理化的细节修改。
在工长学习期间，本人替了工长几天，这也让我体验一次管理者的机会，首先我是很有信心的带领大家把班组工作推动向前，但近几个月以来铁路安全形势严峻，全局上下大小事故接连不断的发生。又是年底，所以
我觉得把抓本班的两大安全作为工作重点，第一：本人必须按照要求对现场作业所使用的脱轨器加强监督，因为我深知脱轨器出了问题可不是小事，所以我必须以身作责，与大家一起同甘共苦并在现场同时监控着。第二：现场的作业纪律必须要强抓，因为在现场作业大家都是同现车打交道，作业稍有疏忽就有可能发生事故，这是我们必须认真对待的。但有时也会出现小的问题与安全隐患打擦边球，这是我在安全管理方面的疏忽，好人主义浮现在脑门。但我没有逃避，推脱自己所负的职责，而是完全融入，全身心的投入，并在以后实践中我会不断的吸取教训，改正错误。但在这次的体验管理的工作中让我学到了很多，也遇到了前所未有的问题，这一点也说明我的工作经验不足，在技术业务的学习上还要继续发扬好的精神，我相信我能端正态度认真对待学习，提高自己的工作能力。
09年的工作即将过去，总结一年来的工作既有收获也有不足，新的一页里我将协助工长在车间的支持下把班组的各项工作深化，因为随着铁路跨越式发展，所有的工作也在发生着日新月异的变化，个人过去的成绩必须淡化，还要不断争取新的进步和提高，这样才能适应时代发展，为确保我段和车间工作的平稳做出我应有的贡献。
合到达 三班乐圣
2009.12.21
第20篇：铁路检车员年终工作总结
铁路检车员年终工作总结：一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。
一、在政治思想方面：
1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓理论》及《》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。
3、密联系群众，搞好党群关系。作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。
