推荐第1篇：汽车索赔员
汽车三包索赔员（Insurance Claim Officer 英文缩写：ICO ) 1:受汽车生产厂家的委托负责汽车生产厂家的产品在质量保证期(三包期)内发生的质量问题故障鉴定和故障处理(维修、更换)、汽车产品的首次保养、定期保养和技术咨询；
2：负责因质量缺陷产品的召回处理；
3：负责汽车厂家组织的特殊或临时服务。
4：负责产品质量信息的收集和反馈（也可由信息员做）。具体的素质要求：
1）：良好的业务素质。对你所维护的汽车产品共性和特性的了解；全面的汽车理论知识；良好的故障的判断和故障的成因分析（牵涉到是客户使用原因还是产品的质量因数）；良好的维修方法和维修知识；
2）：良好的人员沟通能力。要和客户进行有效的沟通，要用适当的语言和方法与客户沟通，缓解客户的情绪，找出解决问题的方式方法。要和汽车生产厂家相关部门及时沟通，完整转达客户的要求和意见，客观反映故障的现状和分析结果，以便厂家作出解决问题的正确决断。如不是4S店的，要及时和经销商进行良好的互通相关信息。
3）：熟知国家法律、法规和厂家的售后服务政策。熟知国家相关法律、法规（产品质量法、消费者权益保护法等）。熟记厂家的服务政策和索赔规定，特别是质量保证的时间和里程（一些零部件的质保时间和里程与整车质保时间和里程是不一样的）。熟知 厂家的索赔手续和办事程序。了解配件的供货渠道、供货方法和运货途径。熟知厂家三包费用结算流程。
5:想做好这个工作，只能是站在客户的角度看问题。——说的简单，字面理解也容易，但是实际情况会很难。你不能在客户的车出现问题时在考虑和客户交流，那个时候客户没心思跟你交朋友。只能在平时客户来维修站保养的时候，多和客户聊天，让他们很熟悉你。你多给他们一些能省钱的养车之道。（想办法让客户觉得你的建议能让他们省钱！）这样他们才会对你信任，即便以后出现质量问题，他们也通常能接受你的建议而不会刁难你。至于面对厂家这方面，以基本原则为主，灵活运用为副。一名合格的索赔员必须要会做假索赔申请单，无论厂家用什么方法限制，你必须要有“绝活”才行。具体的各品牌不一样，你自己悟吧，空子肯定有。面对自己的老板，你的原则就是索赔发生金额与上报赔付回来的金额基本持平。千万不要多做，即便你有很多的假索赔功夫，也别在乎老板给你作假部分的提成。那样只能让你越来越吃力，厂家也会看你不顺眼。一
旦有一天出现纰漏，厂家追究起来，维修站老板第一个就把你牺牲出去，把所有问题都归到你身上，开出你，以此来向厂家“解释”。
6:做汽车索赔员有很多工作要点，1.关注厂家质量信息及不公开召回品质缺陷处理，2.鉴定本厂索赔申请，查明故障现象、原因，并及时向厂家做索赔申请报告，如有厂家特殊需要还要填写相应检点表，3.每月（或每日）及时与车间维修部门及厂家售后服务部门核对索赔数据，并提供财务报表。4.对厂家提供的技术改进信息及时通报服务经理和技术经理5.按时将旧件按照厂家规定的包装、托运要求返回厂家6.核对已收回索赔款索赔员负责鉴定汽车故障零件是否在保修期内免费更换，有异议的负责与厂家跟客户沟通。橡胶塑料件的质保很短，因为这种东西老化磨损较快，发动机与车身质保时间较长。一般情况是由客户反映故障，4S找出故障原因，并确定应更换哪个零件，确定零件是否在索赔范围的是由索赔员决定的。遇到疑难故障，反复维修后没有解决的，技术总监会把情况上报厂家寻求解决方案。
推荐第2篇：索赔员工作总结
索赔员工作总结
我来到前搏阳光一个月来，从一开始对我这个岗位的一知半解，到现在有一些了解离不开同事们的帮助。 首先，在索赔系统的使用上服务经理一直对我的耐心指导，在对超期索赔配件的汇总和分类汇总过程中站长和服务经理一直有求必应，我深表感谢。
我非常感谢在维修车间的每一位维修技师，是他们在我需要协调需要帮助时都热情的帮助我的工作。 就这样我逐渐熟悉并了解了我的这份工作。
这一个月来我也有了一些成绩。例如10月份的索赔旧件回运在同事们的帮助下，已经完成，11月份索赔旧件现在正在整理中。
我的工作离不开各位领导和同事的帮助，我想我在这么好的团队中一定能干好我的这一份工作。
推荐第3篇：索赔员
索赔员
保险索赔员：Insurance Claim Officer 英文缩写：ICO 关于三包索赔员并不是4S店才有,一般的特约维修站都有设立.具体的任务是: 1:受汽车生产厂家的委托负责汽车生产厂家的产品在质量保证期(三包期)内发生的质量问题故障鉴定和故障处理(维修、更换)、汽车产品的首次保养、定期保养和技术咨询； 2：负责因质量缺陷产品的召回处理； 3：负责汽车厂家组织的特殊或临时服务。
4：负责产品质量信息的收集和反馈（也可由信息员做）。 具体的素质要求： 1：良好的业务素质。
对你所维护的汽车产品共性和特性的了解；全面的汽车理论知识；良好的故障的判断和故障的成因分析（牵涉到是客户使用原因还是产品的质量因数）；良好的维修方法和维修知识； 2：良好的人员沟通能力。
要和客户进行有效的沟通，要用适当的语言和方法与客户沟通，缓解客户的情绪，找出解决问题的方式方法。
要和汽车生产厂家相关部门及时沟通，完整转达客户的要求和意见，客观反映故障的现状和分析结果，以便厂家作出解决问题的正确决断。
如不是4S店的，要及时和经销商进行良好的互通相关信息。 3：熟知国家法律、法规和厂家的售后服务政策。
熟知国家相关法律、法规（产品质量法、消费者权益保护法等）。 熟记厂家的服务政策和索赔规定，特别是质量保证的时间和里程（一些零部件的质保时间和里程与整车质保时间和里程是不一样的）。 熟知 厂家的索赔手续和办事程序。
了解配件的供货渠道、供货方法和运货途径。 熟知厂家三包费用结算流程。
我做过一汽大众和上海大众的索赔员，不过现在我做配件计划了。
我做了相当长时间的索赔员，不过当时的环境比较好，客户不像现在这样，有维权过度和不当维权的倾向。厂家的索赔政策也比较宽松。所以工作确实很好。 但是目前的消费者不像原来那样好脾气了，而是过分的强调“维权”，我不是说维权不好，而是现在的消费者不知道什么才是维权，只顾胡乱提要求，上网上随便看，用老牛拉着新车维权的有得是，还有砸车的。表面看，大家都觉得消费者不容易，其实客观的看看并不完全是，比如曾经有宝马女车主，因为变速箱换挡控制元件出现故障，却以车是新车为理由，要求换整车，这很明显是过分的要求，即便是法律法规对这样的处理也就是“更换或维修”故障部件。同一故障经过维修5次以上，才能更换整车。大总成要两年以上。而当这位女车主用水牛拉车闹事，经销商为了息事宁人，就只能自己出面解决了，可能厂家也会内部协调，但是正常渠道是不会出面给说法的。
虽然这样大的问题不需要索赔员出面解决，但是随着发展，这种只要出问题就用牛拉扯或堵门口砸车的消费者只能越来越多，到时候索赔员的工作难度可想而知。
想做好这个工作，只能是站在客户的角度看问题。——说的简单，字面理解也容易，但是实际情况会很难。你不能在客户的车出现问题时在考虑和客户交流，那个时候客户没心思跟你交朋友。只能在平时客户来维修站保养的时候，多和客户聊天，让他们很熟悉你。你多给他们一些能省钱的养车之道。（想办法让客户觉得你的建议能让他们省钱！）这样他们才会对你信任，即便以后出现质量问题，他们也通常能接受你的建议而不会刁难你。
至于面对厂家这方面，以基本原则为主，灵活运用为副。一名合格的索赔员必须要会做假索赔申请单，无论厂家用什么方法限制，你必须要有“绝活”才行。具体的各品牌不一样，你自己悟吧，空子肯定有。 面对自己的老板，你的原则就是索赔发生金额与上报赔付回来的金额基本持平。千万不要多做，即便你有很多的假索赔功夫，也别在乎老板给你作假部分的提成。那样只能让你越来越吃力，厂家也会看你不顺眼。一旦有一天出现纰漏，厂家追究起来，维修站老板第一个就把你牺牲出去，把所有问题都归到你身上，开出你，以此来向厂家“解释”。
做汽车索赔员有很多工作要点，1.关注厂家质量信息及不公开召回品质缺陷处理，2.鉴定本厂索赔申请，查明故障现象、原因，并及时向厂家做索赔申请报告，如有厂家特殊需要还要填写相应检点表，3.每月（或每日）及时与车间维修部门及厂家售后服务部门核对索赔数据，并提供财务报表。4.对厂家提供的技术改进信息及时通报服务经理和技术经理5.按时将旧件按照厂家规定的包装、托运要求返回厂家6.核对已收回索赔款索赔员负责鉴定汽车故障零件是否在保修期内免费更换，有异议的负责与厂家跟客户沟通。橡胶塑料件的质保很短，因为这种东西老化磨损较快，发动机与车身质保时间较长。一般情况是由客户反映故障，4S找出故障原因，并确定应更换哪个零件，确定零件是否在索赔范围的是由索赔员决定的。遇到疑难故障，反复维修后没有解决的，技术总监会把情况上报厂家寻求解决方案。
推荐第4篇：索赔员
索赔员岗位职责
1.熟悉北京现代公司的质量担保相关业务知识，掌握北京现代
质量担保工作程序；
2.对保修车辆的故障进行认真检查分析，并做出质量鉴定；
3.按时完成每日、每月报表；
4.主动收集，反馈车辆担保的质量、技术信息；
5.积极向用户宣传北京现代的质量担保政策；
6.竭诚为用户提供使用、保养及维护技术方面的咨询服务。
7.积极协助和配合营业部的日常工作，保障营业部工作的顺畅。
大胜售后服务部
2003-09-11
推荐第5篇：索赔员岗位职责
索赔员岗位职责
主要职责：
1、充分理解与掌握上海大众质量担保条例及与质量担保服务工作相关业务知识；
2、对属于质量担保范围的上海大众故障车辆进行检查，并进行质量鉴定；
3、按照上海大众质量担保条例及相关规定为用户车辆办理质量担保申请；
4、按照上海大众有关规定及时填报质量担保报表、报告，并按要求返回保用期损伤件；
5、向经销商管理者递交质量担保服务工作月度报告；
6、主动搜集并反馈有关车辆使用的质量、技术信息；
积极向用户宣传上海大众质量担保政策，并提供使用、
技术方面的咨询服务。
推荐第6篇：索赔员岗位职责
索赔员岗位职责
一、稳定客户情绪。
二、针对客户投诉问题收集并准备相关材料，提醒客户带齐保修所需资料。
三、与技术经理沟通，以获得其支持与协作。
四、了解投诉索赔问题，并检查相关手续。
五、针对投诉问题，负责故障件的原因分析，并由技术经理鉴定重大问题。
六、确认是质量问题，制作好索赔委托书，与备件库协调，做好索赔备件的准备。并跟维修技师进行沟通。
七、经索赔鉴定非质量问题，则须与客户做好说明与沟通，提供使用与保养、备件更换的建议。
八、指导客户在结算单上签字确认。
九、做经束性的总结，对索赔处理过程进行说明、解释。
十、开具发票，将发票信息录入R3系统。
十一、配合备件部门进行索赔旧件的管理，索赔旧件的筛选及出入库管理。十
二、负责按一汽大众的要求返还发生索赔的故障件及故障件的确认情况。十
三、准确、完善的建立各类保修索赔台帐，及时与一汽大众厂家及公司财务核对到帐情况。对保修索赔款的回收负全权责任，并对保修费用异常情况作出有效的措施或反馈相关领导。
十四、完成上级领导委派的其他临时性工作。
推荐第7篇：索赔员岗位职责
索赔员岗位职责
1、负责每台索赔车辆索赔资格审阅工作。
2、负责索赔件保管工作。
3、负责索赔零配件上标签工作。
4、负责填写、打印信息报告，以及申请单填写工作。
5、负责每月保修零配件申请表汇总存档工作。
6、负责各类信息传递工作。
推荐第8篇：索赔员岗位职责
索 赔 员 岗 位 职 责
一、熟练掌握本公司车辆担保政策及业务知识，认真执行保修政策，
维护本销售服务中心的利益和形象；
二、认真检查索赔车辆，做出质量鉴定，负责故障原因分析，结合质
量担保政策，判定是否符合作陪要求；
三、按照本公司索赔条例办理索赔申请及相应索赔事物，如索赔、保
养单据的填报，索赔旧件管理等；
四、积极向顾客宣传本公司车辆索赔条例，现场解决用户关于索赔的
各种问题；
五、主动收集反馈有关车辆质量方面的信息；
六、定期整理和妥善保存所有的索赔档案；
七、在本公司车辆开展质量返修货相关质量活动时，负责统计和传递
相关信息；
八.上级领导分配的其它任务。
推荐第9篇：汽车特约店索赔员规划及岗位职责
一：职务描述
组织督促配件工作人员做好今后服务零部件的订货、采购、管理和销售工作；监督库存情况，将库存周转率控制在合理的范围内，加快资金周转，减小滞销情况。
零部件业务指标；
1，索赔业务数量
2，索赔鉴定的准确性
3，索赔信息传输的时间性
4，索赔信息的准确性和真实性
职务名称：索赔员
直接上级：前台主管/服务经理
直接下属：服务技师、钣喷班/组（帮助索赔鉴定）
任职资历/格：1，具备相当大专以上学历
2，具有两年以上的轿车实际修理或相关经验，有很强的对车辆故障及维修配件进行检查和判断的能力
3，坚持原则，能严格按照广汽乘用车索赔条例及程序员处理索赔业务
4，较强的沟通能力
职责与权限：1，熟悉广汽乘用车质量担保的工作业务知识，负责处理索赔业务，最终判定车辆故障是否可以办理索赔，并与客户办理索赔结算，及时将索赔数据用电子邮件形式发发往厂家今后服务科
2，负责做好与厂家的工作联系，熟读厂家商务政策，按厂家要求做好各种表格的及时反馈，并确认厂家已收到，按厂家的规定及时地反馈各种对在维修当中的相关质量问题的主动及时地与厂家沟通，对维修站与厂家今后服务科保持良好业务关系负责
3，按照广汽乘用车索赔条例申请及相关索赔事物。对认定相关配件属于收费的业务，及时与会订办理结算手续，每天营业终了与会计核实库房当日出库票与会计开出收费收据是否相符；负责验收保管索赔旧件工作
4，协助服务顾问对车辆维修索赔进行鉴定，保证索赔的准确性
5，客观、真实的开展索赔工作，不得弄虚作假。整理并妥善保管所有的索赔档案室
二，日常工作检查表
设计目的：
通过日常工作检查表的使用，便服务顾问加强自我日常工作的细节控制，保证工作顺畅进行。 使用方：服务顾问
每日工作检查表；1，对认定相关配件属于收费的业务，及时与会计办理结算手续，每天营业终了与会计核实库房当日出库票与会计开出收费收据是否相符。2，负责验收保管索赔旧件工作。3，负责对每日及当月配件索赔、配件销售、工时费等收入的核算、汇总及财务的核对工作和登记入账工作，确保数字准确率为100%；负责对各种收总结和分析工作长及时提交分析报告。4，铜验收保管索赔旧件。
月度工作检查表；1，每月末负责将属于索赔的配件进行检验汇总、装箱寄往厂家。2，负责每月汇总各种报表、数据及质量住处工作。3，负责维修站索赔资料、数据、报表、存档的保
管工作。
推荐第10篇：索赔员工作内容
索赔员工作内容：
一、经常查阅各主机厂索赔业务的具体工作流程是否变更。
二、按车间维修技师检查车辆故障，对车辆故障件作索赔的鉴定。
三、按规范流程在DMS中做索赔申请及相应索赔事务。
四、负责在各主机厂开展的质量返修和相关活动中，报表资料的传递与交流。
五、
六、
七、
八、
八、
陈敏 负责按主机厂要求妥善保管索赔件和及时按要求回运。 周报及月报数据的整理及反馈。
每月与各主机厂进行索赔费用的结算对账及发票开具和邮寄。 与各主机厂相关负责人进行沟通索赔内容的确认。 完成部门负责人交办的相关工作。
第11篇：索赔员12月份工作计划
索赔员12月份工作计划
1.加强对自己工作的标准，多向其他有经验的同事虚心学习和请教，使自己尽快成为熟悉索赔业务，具有一定业务水平的合格索赔员。
2.加强对自己知识水平的提高，只有自己有了充足的知识和经验，才能在工作上左右逢圆，得心应手。
3.加强学习专业知识。切实重视客户的需求，切实提高客户满意度。力争让每一位客户成为我们的终身客户。
4.要使自己从现在开始养成良好的团队精神，俗话说：团结就是力量，实力就是财富。只要做到两者结合，我坚信什么困难我们都可以战胜。
5.认真完成上级领导安排的各项工作，
总之，我会在工作中努力努力再努力，日常管理上勤奋勤奋再勤奋，不断的使自己有所进步。
第12篇：汽车维修员工作总结
汽车维修工技术工作总结
随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点 ： 1．通过“看”发现车辆的使用状况
(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪a62．8l轿车abs灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力
不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2．对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问 驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆4缸1.6l电喷捷达前卫车，出现加速性能不好，行车抖动得厉害，且有行车时熄火现象发生。询问了驾驶员，驾驶员说在农村土路跑了一段长途后出现的这种情况。我们怀疑是由于进气道和油路过脏所致，因此按常规方法更换了空气滤芯、汽油滤芯和汽车泵滤网，并对节气门的各个通道和四个喷油器进行了清洗。在拆卸时，发现它们都比较脏，清洗装复后试车，故障排除。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。 3．利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000gsi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。 4．“听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要
弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。
一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。 5．试车
以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。
工作总结：
1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题„„这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。
2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。
3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经
发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。 5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。
虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。篇二：汽车维修技术工作小结
汽车技师技术工作小结
姓名
随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。
我从97年开始就读于xx技师学院到03年在xxxx学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于02年取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业，先后在xxxx公司，雨田xx4s店工作过，04年11月起在日产xx4s店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断，通过了日产维修技师教育计划（n-step）学习，并获得了资质
肯定。在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修 “专业学习+技能培训”相结合的技术理念。
在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（控制及机构）。
比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过大量的检查发现，多数是在20000公里左右。曾经碰过一辆车，买了一年多才8000公里，同样发动不着。检查后发现节气门积碳卡滞，清洗后就解决问题。所以汽车维修时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和客户一起驾驶来检查症状是最好的。因为客户不是专业人士。更不要做任何轻率的假设。诸如“客户可能是指----”或者“提到的可能是这个症状”。必须从开始阶段进行症状检查，以便彻底维修故障。
而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。
在对车辆的维修诊断时应注意以下几点：1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助; 2.既要善于总结经
验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用; 3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题; 4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。
而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1.在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。
2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。
3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。
随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。篇三：汽车修理工个人工作总结
汽车修理工个人工作总结
汽车修理工“知识型职工先进个人”事迹材料同志是运输局的一名汽车修理工。 “学海无涯苦作舟”，一直是他的座右铭。虽然只 是一名来自基层的普通劳动者，所在的工作环境又比较艰苦，可是他却能在艰苦的工作中快乐地学习，并把学到的知识用于实践。
一、结合实际工作，练就过硬专业本领
于1998年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。
刚参加工作不久，就碰到了一个业务难题，由于在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为主，车型相对单
一、车辆的构造也较为简单，修理起来较容易。可是单位的邮运车辆车型较多、而且大多以进口车型为主，车辆构造比较复杂，修理难度可想而知。从那天起，他便充分利用工作间隙和业余时间，不断加强学习。一方面，他结合实际工作需要和各种车型的性能特点，认真地查阅了随车手册，利用业余时间到图书馆或上网查询相关资料，及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，掌握各种故障处理方法。另一方面，虚心地请教有经验的老师傅，
还主动请缨到厂家进行培训学习。一次，单位的北方奔驰重型载货车，由于它是进口与国产相结合的组装车，所以随车资料和相关的技术资料不齐备，而在修理与维护过程中，有的技术参数又必须准确无误，于是在局领导的支持下，他便主动申请到包头北方奔驰重型汽车有限公司进行修理技术深造，经过半个月培训，基本上掌握了北方奔驰载重车辆的维修保养技术。回到单位后，他又积极主动配合相关管理人员，组织广大职工进行学习和探讨，将自己学到的相关知识传授给其他同事，并参加了奔驰车发动机的大修理工作。在修理过程中，他又将一些维修技术参数、操作标准和注意事项教给其他职工，到目前为止已修复了 9台奔驰车发动机，为企业节约了大量的车辆维修成本。通过不断深入的学习和实践，修理工整体技术水平都得到了很大的提高，修理质量与效率明显改善，降低了修理成本，也因此受到单位领导的一致赞许和好评，从此以后，学习培训的机会就增多了。
二、发挥专业特长，技术创新出成效
十分 热爱他的工作岗位，不管是处理日常修理工作，还是突击加班或是外出急救车辆，都勇挑重担，充分发挥自己的一技之长。七年来，从未旷过一天工。在做好日常车辆维修保养的基础上，针对日常维修工作中存在的不足和问题，他积极思考，大胆尝试，对原有的技术和修理设备进行改良，使维修工作得到事半功倍的效果。
以前，由于车辆出厂设计上的缺陷，北方奔驰载货车制动蹄销的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄销上的卡槽切口较浅，车辆在行驶过程中，制动蹄销经常松动并脱出，甚至造成相关部件的损坏，多次导致车辆途中抛锚，不仅影响了邮运时限，而且增加了企业的修理成本。面对这一难题，他反复观察和分析，凭着多年来积累的工作经验，大胆进行尝试，在确保车辆安全使用和不增加成本投入的基础上，对定位卡片和制动蹄销进行了改造，经过近一个月的反复实验，辛劳和汗水终于换来了成功。类似故障或抛锚现象再也没有发生，彻底解决了车辆的这一共性问题，为企业节约了大笔开支。
类似的“改造”工作从未间断。修理车间原来用来拧机油滤清器、柴 (汽)油滤清器的皮带扳手，都是从一些专用市场上买来的，但这种皮带扳手的缺点是摩擦力小且韧性较强，使用起来既费力又费时，效力不高且难以将滤清器拆下。经过观察总结后，发现东风车的风扇皮带是做该种专用扳手的最佳材料，于是他将拆换下的旧皮带收集起来，改装做成了皮带扳手。一经试用，嘿!成了，摩擦力增大了，韧性没有了，使用起来既省力好用又提高了工作效率，现在车间里所使用的皮带扳手全是用他制作改造的这一种。还有，以前修理工往变速箱、主减速器里加注齿轮油时，所用的加注器都是吸压式的，由于齿轮油的粘稠度高，特别是在冬天的时候，换一辆车的齿轮油，少则40分钟，多则一个小时，工作效率极其低下，而且还加大
了维修人员的劳动强度。又琢磨开了，他将解放五平柴车的机油泵改成了齿轮油加注泵，使得泵油加注从原来的间隔喷射式变成连续流动。改装后，现在换一辆车的齿轮油所需的时间从原来的一个小时缩短到十多分钟，工作效率明显提高了五六倍，大大降低了维修劳动强度和时限。
第13篇：索赔员与信息员试用期转正工作总结
工作总结
从2013年4月1日入职至现在已经整整过去3个月有余了，在过去这忙碌的3个月，我得到领导及同事们的帮助，收获很多。在这期间，通过参加新员工入职培训以及向前任索赔员及信息员等同事们学习，使我对工作流程有了一定的熟悉，先后接手了信息员与索赔员的工作，现将工作情况扼要总结：
1、4月份参加新员工入职培训、在前任索赔员与信息员的指导下，了解了公司的文化及运营状况，认识了我们这个新团队，使我对索赔员与信息员的工作方向有了整体的认识和把握。我们这个团队是年经有朝气的，大家每天都是生机勃勃的。当我在第一次晨会上听到大家喊出“超越自我，追求卓越”的口号时，我心中有种遇到知音的感觉，我对自己说，这不就是自己当初加入这个团队前的心理想法吗？自己迟迟未能喊出来的心声，在这个团队看到了、听到了，这就是我们这个团队的精神，以后也将是我的信条。在入职培训时，我看到培训室墙上有句话：“今天你多做一点，明天你收获会更多“，从那时起，我就要求自己在这个团队中要多付出，我相信辛苦的汗水会换来喜人的回报，所以我更加虚心向团队中每一位学习，学习大家身上的优点、优秀的工作方法，我给自己说，从同事那里学来工作经验后，我要超越他们，尽自己最大努力比他们做的更好。
2、5月份正式接手了信息员与欧宝品牌索赔工作，自己开始独立完成每日、每周及每月的日常工作。刚接手信息员工作时，由于对公司很多事情不熟悉，加上兼做两个岗位，为了把工作做好，我就把每日、每周及每月的工作全部打印出来，然后逐条去完成。随着工作越做越熟，在把信息员每天的工作完成后我便时间去做欧宝的索赔工作。
3、6月份正式接手了凯迪品牌索赔工作，这时自己开始处理索赔员与信息员的所有工作任务。由于索赔员与信息员工作都非常重要，两者之间有很大不同，信息员工作更加注重及时性，而索赔员工作更加注重准确性，所以我不敢马虎，全力以赴的做。由于兼做两个岗位的所有工作，工作任务也比5月份多了很多，我也加快了做事的效率及两者之间的统筹安排，但我的工作效率还是慢了很多，并且由于工作任务多，很多信息员的工作我是做出来了，但是我认为自己还没有真正消化，很多方面还有待进一步提高；索赔工作方面，我还欠缺去深入研究厂家索赔政策及应对方法，也没有抽出更多时间去车间学习维修及熟悉车辆故障，对凯迪拉克这个品牌车辆构造还不是很了解，这离一个优秀的索赔员还有一定的差距，这些都是我目前做的还不够好的地方。现在我已经明确自己所有的工作任务，下一步我会更加好好规划，学会把每天的时间都充分利用起来，根据事情的轻重缓急妥善安排，使工作有条不紊的进行。
感谢领导和同事对我的支持和帮助。为了更好的完成工作、做好工作，做一个合格、优秀的索赔员与信息员，我会加强学习，扎实工作，和大家一起齐心协力，发挥个人所长，使我们这个团队变的更好、更强！
第14篇：索赔员考试0807B卷
一、单项选择题(45分)
1、索赔员在生成索赔申请单时,如填写工位索赔，应把“V”标志打在（）前面。
A.索赔零件项
B.修理工位项
C.项目编排项
D.故障描述项
2、以下关于索赔件标签的打印的描述,哪一句是正确的? A.只有主损件需要打印索赔件标签，附损件不需要
B.对于包含配件更换的工位索赔，更换下来的故障件不用打印索赔件标签
C.凡是申请单内出现的零件都需要打印索赔件标签
D.N类(除了点火电缆、放电大灯灯泡外)G类、油液类无需打印索赔件标签
3、上海大众经销商所接受的索赔质量日常检查与指导,是由下列哪一方具体执行的? A.上海大众集团售后服务部
B.上海大众各销售服务中心
C.上海大众法律事务部
D.上海大众质量保证部
4、上海大众发布在上海大众汽车售后服务网上的索赔信息，下列哪种查询路径是正确的？
A.售后服务网/首页/最新通知/索赔信息
B.售后服务网/首页/最新新闻/索赔信息
C.售后服务网/索赔管理/索赔信息
D.售后服务网/索赔管理/标准与条例/索赔信息
5、考核期限内，某经销商索赔维修车型为A、B、C、D四类，其中除D类车型索赔维修车辆数不足10辆，其余车型索赔维修车辆C、D各统计车型同期单车索赔费用递减率分别为a
1、a
2、a
3、a4，A、B、C、D各统计车型索赔维修车辆数占考核期限内索赔维车型车辆数）百分比分别为b
1、b
2、b
3、b4，则该经销商的单车索赔费用递减率指标计算结果为（）。
A.(a1+a2+a3)×(b1+b2+b3)×100%
B.(a1×b1+a2×b2+a3×b3)×100%
C.(a1+a2+a3+a4)×(b1+b2+b3+b4)×100%
D.(a1×b1+a2×b2+a3×b3+a4×b4)×100%
6、索赔员收到退单时,对于错误提示为“车辆换表里程登记与申请不符”的索赔申请单,下列错误原因描述正确的为（）？
A.更换里程表后没有对里程表进行调整
B.更换里程表后对里程表进行了调整
C.更换里程表后没有对里程表进行调整且没有上传换表信息
D.更换里程表后对里程表进行调整但没有上传换表信息
E.没有及时更新SVW-2系统的校验库
7、防冻液要有较低的冰点、良好的散热能力、较高的（）。
A.粘滞性
B.润滑性
C.流动性
D.沸点
8、索赔员在生成索赔申请单时，在一份委托书中在可能出现的（）种情况下，可分开填写索赔申请单。
A.2 B.3 C.4 D.5
9、根据09年度最新版《经销商质量担保服务工作质量考核细则V_3.30》，经销商单车索赔费用递减率与索赔申请一次通过率的计入相关综合考评指标，其各自的计分权重分别为（）。
A.40%与60% B.50%与50% C.60%与40% D.70%与30%。
10、上海大众车辆目前使用的免维护蓄电池,如处于正常充满电的工作状态,则电眼的颜色应为（）。
A.绿色
B.黑色
C.白色
D.无色
11、经销商代号第
1、
2、3位代表（）。
A.上海大众代号
B.省份代号
C.顺序号
12、当客户根据索赔条款提出维修要求时，上海大众经销商要使用（）进行维修。
A.上海大众纯正配件
B.市场配件
C.供应商配件
13、索赔传送文件通过SVW-2系统生成后,如生成文件名为\"S08071903.SQD\",是什么性质的文件（）？
A.退单文件 B.结算文件
C.索赔文件
D.换表文件
14、在填写索赔申请单时，引导数据第4位代表（）。
A.车辆使用类型
B.记帐形式
C.索赔内容
D.索赔形式
15、在索赔申请单中,下列哪个厂商代码代表进口制造商？
A.5PG B.4FY C.2BP D.5KD
16、上海大众经销商向上海大众开具首保发票时，发票金额必须与（）对应一致。
A.首保卡的数量
B.首保费用清单的金额
C.首保车型分类表的金额
D.以上3种
17、索赔员收到退单时,处理错误提示为“索赔材料累计数量超过装车标准”的索赔申请单的正确的方法是()？
A.核对配件仓库发出的零件数量是否和索赔申请单一致
B.核对结算清单上的零件数量是否和索赔申请单一致 C.请配件仓库管理人员按照《上海大众维修配件目录》进行核对
D.将相同配件号的零件数量相加后按照《上海大众维修配件目录》进行核对
18、关于Santana系列车辆后轮ABS轮速传感器索赔规定中，必须将下列哪种检测数据填写在索赔件标签与索赔申请单损坏事宜返回？
A.转速值
B.加速值
C.电阻值
D.电感值
19、对工位为“99999999”的，必须注明（）。
A.实际修理工时
B.实际派工工时
C.估计修理工时
20、上海大众车辆整车的质量担保期为（）。
A.非出租营运车辆为2年或行驶里程6万公里，出租营运车辆为1年或行驶里程10万公里，两者以先到达者为准
B.非出租营运车辆为2年或行驶里程6万公里，出租营运车辆为1年不计里程，两者以先到达者为准
C.非出租营运车辆为2年不计里程，出租营运车辆为1年或行驶里程10万公里，两者以先到达者为准
D.非出租营运车辆为2年不计里程，出租营运车辆为1年不计里程，两者以先到达者为准
21、更换里程表的车辆，里程数如果没有刷新到新表上 ，需要上传的文件是（）。
A.结算单数据文件
B.申请单数据文件
C.索赔旧件数据文件 D.车辆换表数据文件
22、上海大众经销商根据收到的结算清单向上海大众开具索赔发票,对此以下哪句描述是正确的? A.同一结算批次的整车索赔和配件索赔可以开具一张发票
B.不同结算批次的整车索赔或者配件索赔可以开具一张发票
C.不同的结算批次的整车索赔可以开具一张发票
D.整车索赔发票和配件索赔发票必须分开开具
23、上海大众经销商所接受的索赔Audit审核,是受下列哪一方的委托进行的? A.上海大众集团售后服务部
B.上海大众执管会
C.上海大众法律事务部
D.上海大众质量保证部
24、索赔员通过什么方式可以直接查询本维修站上传的文件成功与否? A.自行查询上海大众售后服务网上传信息
B.向上海大众主管地区索赔人员发送查询邮件
C.向上海大众主管地区索赔人员电话查询
D.自行查询上海大众售后服务平台上传信息
25、索赔申请一次通过率的计算，是按照下列哪种日期进行统计的? A.索赔维修日期
B.索赔申请发送日期
C.索赔申请结算日期
D.索赔申请上传日期
26、在对用户车辆的修理过程中如有增加或者变更的修理(索赔)项目，必须（）。
A.口头告之用户
B.等到结算后在结算单中增加相关内容请用户签字
C.修理过程中在委托书中增加相关内容请用户签字
27、上海大众经销商在接受当地销售服务中心季度质量担保服务工作现场检查时，需要进行检查的项目共有多少项? A.15项
B.16项
C.17项
D.18项
28、当处理顾客抱怨时，为获得积极的效果，下列哪项对于索赔员是最重要的（）。
A.索赔员首先应明确问题的主要症结在哪里
B.索赔员应将引起顾客抱怨的因素向顾客解释清楚
C.在向顾客解释之前，索赔员应使顾客感觉到他们确实从顾客的角度解决问题并且理解顾客的感觉
D.索赔员必须将如何处理问题清楚地告知顾客
29、在索赔申请单中,下列损伤件代号与故障类型代号对应关系逻辑上正确的是：
A.8745与016 B.8745与017 C.8745与040 D.8745与L50 30、根据《上海大众汽车服务网络成员质量担保服务工作手册》的具体要求，索赔申请单在上海大众索赔结算系统中的最长保留及天），其起算日期为：
A.从索赔修理之日起算 B.从索赔递交之日起算
C.从索赔结算之日起算
D.从索赔退单之日起算
二、多项选择题(10分)
1、下列哪些情况将导致索赔件在入库时无法正常实施扫描？
A.标签条形码粘贴纸没有平整地粘贴在卡片上(起皱) B.标签条形码有轻微水渍
C.标签条形码被弯曲
D.标签条形码打印模糊
E.标签条形码上有遮挡物，如：透明胶带纸
2、上海大众服务技术科于当年（）月分别向RSSC、经销商公布前一年1～12月、当年各季度单车平均索赔费用递减率与索赔申与分值。
A.1 B.4 C.6 D.7 E.10 F.12
3、下列哪些零件属于易损件（）。
A.火花塞
B.雨刮器片 C.离合器片
D.启动马达
E.制动片
F.制动盘
G.保险丝
4、对于那些有备而来的客户投诉，由于客户为了要达到目的，他们了解过相关法规，甚至会记录处理人的谈话内容或录音，处理应该：
A.处理人一定要清楚公司政策及相关法规
B.充分运用政策及技巧，语调充满自信
C.明确我们希望解决用户问题的诚意
D.要求无法满足时，及时上报
5、对于上海大众车辆的减震器来说,属于正常索赔的形式有（）。
A.单边磨损
B.连杆麻点
C.漏油
D.连杆碰伤
E.五条槽
F.翻边漏油
G.回弹不到位
三、是非题(45分)
1、在索赔申请单中,连杆瓦的配件号中装车使用量是“8”的配件号是036 105 701 AQ 007（POLO劲情）。
1、随意使用化学溶剂，或不注意配光镜的保护，灯具的配光镜很快就会开裂老化。表面呈现无数银磷状的裂纹 ，像打碎的钢化
2、索赔申请一次通过率＝（累计提交索赔申请单通过数÷累计提交索赔申请单总数）×100%
2、外出抢修费用结算仅限于车辆因质量问题导致抛锚、或无法正常行驶到经销商的情况下(不包括正常修理的外出抢修)。
3、任务委托书的填写必须规范，内容完整，车辆数据信息正确，维修部位正确描述（左右、前后、位置等），尤其是轴承、减震火线圈等零件，否则易造成配件索赔和整车索赔无法认定。
3、根据09年度最新版《经销商质量担保服务工作质量考核细则V_3.30》，经销商单车索赔费用递减率与索赔申请一次通过率的分值按照规定计入相关综合考评指标，其各自的计分权重分别为70%与30%。
4、如上海大众车辆VIN代码中第7-8位为“9J”，则表示该车型为Gol。
4、任务委托书上的车辆行驶里程数，可以根据车辆当前里程表的里程数填写。
5、索赔传送文件通过SVW-2系统生成后,其生成的索赔文件名中第7到第9位所代表的含义为\"文件生成的月日\"。
5、在填写索赔申请单时，位于仪表台控制面板内的收音/磁带播放机（包括普通收放机、Beta机、Gamma机、Premium机，无CD播的损伤件代号应该为9160。
6、上海大众经销商为用户实行质量担保服务所更换下来的旧件,应及时放入配件仓库。
7、在上海大众经销商索赔件仓库中,索赔件存放的分类原则应遵循首先区分进口件与国产件,然后区分车型,最后区分整车件与配则。
8、五大总成件、重大事故的索赔以及优惠索赔，在得到上海大众相关人员的口头同意后，即可按有关流程办理索赔。
9、上海大众所使用的索赔件白色标签用于特选二手车索赔。
10、作为索赔的依据，索赔员必须确保索赔资料的准确性和完整性，并按照要求得到完善的保存，保存期限是四年。
11、今后上海大众对于全新车型仍将会发布印刷版索赔技术资料手册，而对于老车型或小改款车型，索赔技术资料将逐步以电子在DMS系统和SVW-2系统发布为主。
12、索赔申请单中的工位，一定要准确的使用和实际修理相关的标准工位，不要随便使用自定义工位。如果确实没有标准，使用位时，一定要参照相关标准工位根据实际修理时间进行核定。
13、上海大众认定的违规索赔包括：超出质量担保期、事故车、无保养记录的出租车、虚构付费维修事实、异地索赔、双向收费
14、任务委托书上用户故障描述、送修症状、检查结果必须与索赔申请单上损伤事宜、更换配件等一致，将预检单上内容完整的并仔细核对，即这三个栏目填写的内容必须是打印的。
15、上海大众对经销商所进行的索赔Audit审核,通常的审核范围为2年以内的索赔申请。
16、维修历史资料包括“接车预检单”、“任务委托书”、“材料结算清单”、“配件入库凭证”、“材料发货凭证”、“故障记录”、“五大总成和优惠索赔确认单”、“24小时援助服务受理单（外出抢修凭证）”等。
17、当索赔员在处理退单时,在SVW-2中的”申请单退单处理”来查看,退单状态标志“3”表示当月结算产生的五大总成或优惠索题的暂缓信息。
18、用户在正常使用时，喇叭可以长鸣。
19、工位的名称由8位数字构成,它被分成每2个数字一组的4组数字,其中的第5和第6位代表\"说明图号\"。
20、各经销商/维修站一定要严格按照要求完整保存车辆维修历史资料，保存期限为上海大众给各经销商结算之日起二年。配件索需保存该配件安装时的所有维修历史资料。
21、委托书时间、故障报告打印时间、领料时间、结算时间必须符合逻辑顺序。
22、经销商应备齐常用索赔配件，保证合理库存，如需要向其他经销商借调零配件，则必须保存对方经销商从上海大众配件科进作为借进依据，无借进依据的零件以及市场件不得用于索赔。
23、索赔申请单中零件号与零件数量必须与业务结算清单中的零件号、零件数量一致。绝对不允许由于零件号或零件数量的错误清单做负结算。
24、索赔员收到退单时,处理错误提示为“购车日期有误”的索赔申请单的正确的方法是按照行驶证复印件上的日期修改索赔申请接发送。
25、新车质量担保期的起始日期是用户购车日期，其有效凭证为用户购车发票。各经销商/维修站一定要严格按照用户购车日期填
一、单项选择题(45分)
1、防冻液要有较低的冰点、良好的散热能力、较高的（D）
A.粘滞性
B.润滑性
C.流动性
D.沸点
2、在上海大众斯柯达经销商处进行正常(用户付费)修理更换的上海大众纯正配件，其质量担保期应为（ C ）。
A.3个月不计里程
B.12个月或10万公里
C.12个月不计里程
3、在办理空调系统的索赔申请时，对于空调制冷剂的填写下面描述正确的是（C）
A.使用配件号\"GCN 052 155 Z2\"(零件名称 制冷剂),数量填写\"1\"
B.使用配件号\"GCN 052 155 Z2\"(零件名称 制冷剂),数量\"0.1\"
C.配件号空除,零件名称中填写\"R134A\"，数量填写\"1\"
D.配件号空除,零件名称为\"R134A\",数量\"0.1\"
4、质量担保包括根据（B）调换或维修损坏的零件。
A.技术总监要求
B.车辆技术要求
C.用户要求
D.领导要求
5、在索赔申请单中,损伤件的厂商代号,必须（A）进行查找。A.从更换下的损伤件上
B.从更换上的配件上
C.对比其他相似零件
6、制动防抱死(ABS)系统的功能主要有（A） A.高车辆制动时的稳定性
B.提高车辆制动时的转向控制性
C.减少刹车距离
D.增加制动力
7、在填写索赔申请单时，下列损伤代号中代表车载电气故障的为（）
A.9752025X2M B.1359050KAC C.LC9Z067060 D.15800505SV E.87120405CX
8、根据《上海大众汽车服务网络成员质量担保服务工作手册》的具体要求，对于索赔开票下面哪种描述是正确的（）
A.如果在规定期限内因特殊原因无法开出增值税发票的，可以延至下月开票。
B.如果在规定期限内因特殊原因无法开出增值税发票的，必须在开票期限内及时与上海大众相关财务人员联系
C.如果由于发票错误发生退票，需要重新开票，应在收到退票的一周内，重新开具并寄出
D.如果由于发票错误发生退票，需要重新开票，开票日期也应该为每月的1-5日
9、上海大众车辆一般仪表板中的保养周期显示器的周期是（A）。
A.7500km B.10000km C.15000km D.30000km
10、如果用户首次前来进行索赔，但不能提供购车发票，我们的要求是（）
A.告诉用户不能进行索赔
B.下不为例，本次给用户办理索赔
C.不开委托书和结算清单先进行修理
D.先评估财务风险，如可能，先索赔，但要其尽快补交相关购车发票
11、上海大众斯柯达经销商为用户实行质量担保服务所更换下来的旧件,应及时（）。
A.放入配件仓库
B.放入索赔件仓库
C.交给用户
D.交给物流公司
12、下列关于索赔退单修改描述正确的是（）？
A.修改索赔退单时，系统会自动在 [索赔申请单填写] 屏幕右下方的 [退单修改情况] 表格中显示导致当前索赔申请退单的所有退单原因 B.为避免未修改完毕的索赔退单直接发送到上海大众导致再次直接退单，索赔退单修改后要对相应的退单原因标记修改记录
C.标记修改记录时，需要先在 [退单修改情况] 表格中找到已经修改完毕的退单原因行，点击 [修改记录] 列，在弹出的下拉列表框中选择 [已修改] D.标记的修改记录保存后在索赔员工作台上将自动显示
E.正常的索赔申请单编辑同样需要做此操作
13、对含有优惠比率的五大总成件索赔申请应作为（）来申请。
A.优惠索赔
B.整车索赔
C.特殊优惠索赔
D.五大总成索赔
14、索赔申请一次通过率的计算，是按照下列哪种日期进行统计的? A.索赔维修日期
B.索赔申请发送日期
C.索赔申请结算日期
D.索赔申请上传日期
15、索赔员收到退单时,处理错误提示为“自定义工位工时”的索赔申请单的正确的方法是（）
A.按照与用户结算工时填写
B.按照与修理工结算工时填写
C.按照维修工位占用时间填写
D.按照实际维修时间参照索赔工时填写
16、外出抢修必须遵循（）的原则。
A.客服指定抢修
B.就近斯柯达经销商抢修
C.用户指定抢修
17、在填写索赔申请单时，位于仪表台控制面板内的收音/磁带播放机（包括普通收放机、Beta机、Gamma机、Premium机，无CD播放功能）的损伤件代号应该为？
A.9116 B.9125 C.9130 D.9160
18、根据《上海大众汽车服务网络成员质量担保服务工作手册》的具体要求，索赔申请单在上海大众索赔结算系统中的最长保留及流转期限为三个月（90天），其起算日期为：
A.从索赔修理之日起算 B.从索赔递交之日起算
C.从索赔结算之日起算
D.从索赔退单之日起算
19、在填写索赔申请单时，按照修理组别分类，前悬挂属于（C）系统。
A.动力
B.传动
C.行走
D.电器
20、在办理售前商品车的索赔申请时，其购车日期应按照下列哪个日期填写？
A.车辆到达斯柯达经销商的日期
B.车辆合格证上的“发证日期”
C.车辆合格证上的“制造日期”
D.修理当天的日期
21、上海大众斯柯达经销商向上海大众开具首保发票时，发票金额必须与（)对应一致。
A.首保卡的数量
B.首保费用清单的金额
C.首保车型分类表的金额
D.以上3种
22、根据09年9月份更新版《经销商质量担保服务工作质量考核细则V3.40》，年度单车索赔费用递减率只要满足下列哪项条件，经销商就能在本年度该项评分上获得满分。
A.≥5% B.≥15% C.≥25% D.≥35%
23、上海大众斯柯达经销商所接受的索赔Audit审核,是受下列哪一方的委托进行的?
A.上海大众集团售后服务部
B.上海大众执管会
C.上海大众法律事务部
D.上海大众质量保证部
24、工位的名称由8位数字构成,它被分成每2个数字一组的4组数字,其中的第1和第2位代表（）
A.说明图号
B.指数
C.修理组
D.操作代号
25、在对用户车辆的修理过程中如有增加或者变更的修理(索赔)项目，必须（）。
A.口头告之用户
B.等到结算后在结算单中增加相关内容请用户签字
C.修理过程中在委托书中增加相关内容请用户签字
26、索赔员收到退单时,处理错误提示为“换下件配件代号不存在”的索赔申请单的正确方法是（）
A.核对索赔申请单中换下件配件代号与配件仓库发料的配件号是否一致
B.核对索赔申请单中换下件配件代号与损坏件上的配件号是否一致
C.核对索赔申请单中换下件配件代号与安装零件上的配件号是否一致
D.核对索赔申请单中换上件配件号损坏件上的配件号是否一致。
27、在审核人员开始索赔Audit审核前,如抽取的索赔申请单数量为60份,则实际被审核到的索赔申请单数量为?
A.就是这60份索赔申请单
B.可能小于60份索赔申请单
C.通常大于60份索赔申请单
D.根据实际审核时间决定索赔申请单审核数量
28、单车索赔费用递减率的计算，是按照下列哪种日期进行统计的?
A.索赔维修日期
B.索赔申请发送日期
C.索赔申请结算日期
D.索赔申请上传日期
29、以下关于索赔件标签的打印的描述,哪一句是正确的?
A.只有主损件需要打印索赔件标签，附损件不需要
B.对于包含配件更换的工位索赔，更换下来的故障件不用打印索赔件标签
C.凡是申请单内出现的零件都需要打印索赔件标签
D.N类(除了点火电缆、放电大灯灯泡外)G类、油液类无需打印索赔件标签
30、对于文件名为\"V01290080528.JSD\",下列描述最正确的是（）
A.是74301290的2008年05月28日结算的退单文件
B.是74301290的2008年05月28日上传的索赔文件
C.是74301290的2008年05月28日上传的换表文件
D.是74301290的2008年05月28日结算的数据文件
13、在索赔申请单中,连杆瓦的配件号中装车使用量是“8”的配件号是06B 105 701 M GLB（PASSAT领驭）。（错的，领驭的装车数量是4） 对 错
12、上海大众经销商所接受的索赔质量日常检查与指导,是由下列哪一方具体执行的?
A.上海大众集团售后服务部
B.上海大众各销售服务中心
C.上海大众法律事务部
D.上海大众质量保证部
14、关于Paat/Paat领驭、Polo/Polo劲情劲取前风窗雨刮片的索赔规定中，必须使用到下列哪种专用工具？
B A.VAG1764B内窥镜
B.专用工具3358
C.VAS 5052车辆诊断服务信息系统
D.VAG 1755风窗拆装工具
20、索赔员在生成索赔申请单时，如果一份任务委托书中涉及到的三项索赔申请均为同一类型，原则上需要填写（）索赔申请单
A.一张
B.二张
C.三张
D.三张以上
23、在其它条件都符合质量担保规定的情况下，下列零件可以办理特殊优惠索赔的是：
A.06B 905 115 E B.06B 905 115 H C.06B 905 115 N
D.06B 905 115 R（其中H N 这两个不是上海大众用的 E是帕萨特1.8 R是1.8T）
24、索赔结算文件下发后,其索赔结算批次的信息索赔员可以通过上海大众售后服务网获得。这句也没错吧
25、上海大众斯柯达经销商所接受的索赔Audit审核,是受上海大众集团售后服务部的委托进行的
这句话对吗（执管会委托
质保部具体检查）
26、上海大众汽车 仪表内的
保养周期是几公里
二、多项选择题(20分)
1、上海大众经销商在接受索赔Audit审核中,下列哪些资料是必须要向审核人员提供的?
A.任务委托书
B.车辆销售发票
C.结算清单
D.配件进货销货清单
E.配件仓库发料单
3、在索赔件返回后,以下哪些属于上海大众经销商未按索赔规定/HST标准执行而被上海总库拒赔的情况（）
A.索赔的空调管未用漆笔圈出泄露部位
B.燃油泵显示不准，更换燃油泵
C.收放机、CD机内有杂物
D.前大灯缺后盖及灯泡
E.再生塑料的继电器
5、对于上海大众车辆来说,下列属于发动机机油的功能是（ACDE）
A.润滑及降低摩擦阻力
B.制动作用
C.防锈保护
D.冷却作用
E.清洁分散
1、如果维修站在修理过程中遇到新上市的车并要求进行售后质量问题跟踪反馈时，需要选择DISS单据中的
什么单进行上报？
2、如果维修站在修理过程中遇到无法解决的技术问题需要提交技术咨询，该咨询单应该在
什么页面提交
3、如果维修站在修理过程中遇到上海大众技术部门要修通报的故障车辆时，需要提交维修前通报义务咨询单，该咨询单应该在
什么页面提交
4、生成索赔文件的菜单名称叫什么
提交首保清单的菜单名称叫什么
15．对于1。4TSI发动机，要求在每次保养时均进行检查。检查是，使用VAS505X设备第32组第2显示区，标准数值应为（），如检测数据超出标准范围则对所有燃油喷嘴更换 A．-21至15 B．-21至20 C．-15至21 D．-20至15 对于1。4TSI发动机----------- 标准数值应为-21至20 对于1.8tsi/2.0TSI发动机-------- 标准数值应为-21至15 1.4的选 B
1.8HE 2.0D 选A B
B A
第15篇：上海大众索赔员培训考试
1 2 3 4 新车质量担保期起始日期是用户购车日期，其有效凭证为用户购车发票.如果索赔车辆是大用户单位调拨，无法提供购车发票时，索赔时可以承认该车的生产日期
售前索赔车辆的行驶里程不应大于80公里；在办理索赔申请时，其购车日期应按照车辆合格证上“发证日期”填写
原始凭证包括：购车发票复印件、接车预检单、任务委托书、配件入库凭证、材料发货凭证、业务结算清单、24小时救援服务受理单、工具借用记录、配件索赔另需提供配件更换修理时的结算清单。保存期为：上海大众结算之日起二年
5 6 7 8 9 表示修理合同的确认和完成，用户需要在委托书和结算清单上都签名, 否则将被视为无效的凭证。
经销商向上海大众证明为用户提供了质量担保工作的直接证据，所有任务委托书必须附有结算清单并保存二年
索赔申请单递交期限，1个月内（从索赔修理之日起30天内）；对于退单，自首次递交之日起算，须在3个月（90天）内修正并通过
1.4TSI 32组第二显示区：-21至20；1.8TSI及2.0TSI 32组第二显示区：-21至15。如检测数据超出标准范围则对所有燃油喷嘴一起进行更换。 燃油清净剂：15000Km后，1.4TSI建议每10000Km，1.8TSI及2.0TSI建议每20000Km；加注燃油时按比例1:1000 10 途观-灯光市区模式，在15-50Km/h开启
11 新帕装备了AFS动态转角辅助照明系统，当车速大于15Km/h时，该系统可以根据转弯角度和行驶速度„„，使驾驶员更容易看清...避免危险发生 12 弯道行车灯，途观配备氙气大灯的车型，转弯或在急弯上行驶，打开转向信号灯时，且车速低于40Km/h、近光灯开启，弯道行车灯才工作 13 启用带雨天照明功能的城际模式：将大灯开关调到AUTO；车外光线强度较低；车速15-70 km/h；雨刮器启用超过2分钟 14 关闭带雨天照明功能的城际模式：A.车速超过70 km/h；B.刮水器关闭超过8分钟；C.将灯光切换旋钮调到近光灯位置 15 工位由8个数字组成：1,2修理组 3,4图号 5,6操作代码 7,8指数
16 引导数据4位：车辆使用类型，贷方凭证（1），索赔内容，索赔形式。售前索赔：1171，快速腐蚀：9799，原装附件：S121，首次免费保养：Z111，出租车
17 外出抢修必须遵循就近经销商抢修的原则。经销商书面填写《外出抢修清单》，通过邮寄到售后服务科索赔处理人员 18 外出抢修故障类别用：088；原装附件故障类别用：016；
19 损伤代号：CD播放机—9116；收放机—9130；CD换碟机—9160；补充冷媒：8701 20 索赔申请一次通过率＝(首次提交索赔申请单通过数÷首次提交索赔申请单总数)×100% 21 上海大众汽车服务技术科于当年1，4，7，10月及次年1月公布KPI考核结果与分值。 22 经销商KPI考核指标：单车索赔费用递减率与索赔申请一次通过率；计分权重分别为70%与30% 23 单车索赔递减率按照索赔修理日期进行统计 24 索赔申请一次通过率按照申请单结算日期统计
25 *索赔申请响应时间按照 C.索赔申请结算日期 进行统计的
26 索赔申请响应时间是在指定考核期限内，从受理索赔维修之日起至索赔申请单首次有效提交位置的平均响应天数
27 考核期限内，某经销商索赔维修车型为A、B、C、D四类，其中除D类不足10辆，„„单车索赔费用递减率为：(a1×b1+a2×b2+a3×b3)×100% 28 属于未按索赔规定/HST标准被拒赔的情况：空调管未用漆笔圈出泄露部位；燃油表显示不准，更换燃油泵 29 退单：制造商代码不详，是使用了999和000 30 退单：应作配件索赔，如果有2个主损零件，应将其中一个零件用原来的申请单，另一个用新的申请单 31 退单：换下件配件代号不存在，应首先核对申请单中换下件配件代号与损坏件配件代号是否一致
32 退单：索赔材料累计数量超过装车标准，应将相同配件号的零件数相加后按照《上海大众维修配件目录》核对
33 未按新车上市跟踪规定执行信息反馈或委托书号错误：A.是否已经在Anlauf上报此次索赔维修；C.索赔申请的委托书号与Anlauf委托书号是否一致 34 “日均行驶里程过大”的退单,描述正确的是：A.索赔申请单所对应的任务委托书上的购车日期或公里数输入错误 35 “无受控信息反馈表”的退单,应该首先核对：索赔申请是否已经在售后服务网得到批准
36 索赔Audit审核是上海大众执管会委托，由上海大众质量保证部具体执行与实施。范围：1年以内的索赔申请 37 在审核Audit审核前，如抽取索赔申请单数量为60份，则实际被审核到索赔申请单数量通常大于60份索赔申请单
38 在索赔Audit审核中，检查发现的不合理索赔费用由售后服务部实施扣款。不合理应付款金额所占10%时，经销商将受到进一步处罚。 39 使用外购件假冒件办理索赔；索赔申请单与任务委托书和结算清单不一致；向用户收费的同时又向上海大众办理索赔，可直接定义为虚假索赔 40 各上海大众销售服务中心对上海大众经销商的质量担保服务工作实施的是：索赔质量日常检查与指导，季度质量担保服务工作现场检查17项 41 索赔电瓶，必须将电瓶测试仪检测的数据记录附在索赔标签中和电瓶一起返回；蓄电池作为散件必须用原包装盒单独放置
42 使用电瓶测试仪，如选择车内模式，当进行到“充电前”或“充电后”的选择这一步骤时，应按黑眼选择充电前，绿眼选择充电后的原则选择 43 使用化学溶剂，大灯会很快开裂老化，呈银鳞状裂纹，像打碎的钢化玻璃。沾上化学溶剂，应立刻用清水稀释 44 处理顾客抱怨时最重要的是，向顾客解释之前，应使顾客感觉到确实从顾客角度解决问题并且理解顾客的感觉
45 对情绪激动的投诉客户，我们应该：保持镇静，适当让客户发泄，耐心听；诚意向客户道歉；表现理解，尽力安抚，告诉客户一定有解决方案 46 影响用户投诉处理的五大原因：责任心、快速响应、有效沟通、跟踪服务、方案有效性 47 按照上海大众的规定，经销商的顾客投诉响应时间为不超过30分钟
48 上海大众经销商向上海大众开具索赔发票时，发票的备注栏须注明经销商的售后代码，财务代码，及结算批次 49 在日常修理业务中，对于用户申请索赔的车辆，必须交由技术总监进行检查鉴定
50 油漆：S1新零件油漆，有底漆无面漆，S2完好的油漆，S3完好的油漆占60%，S4完全损坏的油漆 51 Polo的收音机/导航系统执行了防盗系统的初始激活后，密码被储存在收音机和车辆的仪表板中。 52 五大总成：发动机、变速箱、车身、后桥、前悬挂支撑
53 易损件：灯泡，制动片，离合器摩擦片，火花塞，滤清器，轮胎，雨刮片
54 五大总成件、重大事故的索赔以及优惠索赔应得到上海大众服务技术科同意；对含有优惠比率的五大总成件索赔申请应作为优惠索赔来申请 55 专用条码打印机打印标签，粘贴纸材质必须是PET纸，不能用铜版纸或其它纸张代替
56 上海大众特许认证二手车，质保期自成交之日起一年或1万公里，以先到为准；娱乐系统不在质量担保范围
57 因为索赔件返回的原因，影响结算的情况：未将申请单内的零件全部寄回；未全部打印申请单内的索赔零件标签；索赔零件返回交接单填写不完整；索赔申请单上传数据与索赔标签上的数据不一致
58 导致索赔件在入库时无法正常扫描的情况：标签条形码起皱、弯曲、模糊、被遮挡
59 维修过程中换下的索赔件，索赔员应对其及时挂上自制标签，并注明任务委托书号。保用期索赔件按实物大小分区域摆放，保证仓库整洁有序 60 用户首次进行索赔，不能提供购车发票：先评估财务风险，如可能，先索赔，但要其尽快补交相关购车发票
61 委托书中维修部位必须正确描述（左右、前后、位置等），尤其是轴承、减震器、点火线圈等零件，否则易造成配件索赔和整车索赔无法认定 62 索赔申请单中的工位，一定要准确地使用和实际修理相关的标准工位，不要随便的使用自定义工位。如果确实没有标准工位，使用自定义工位时，一定要参照相关标准工位根据实际修理时间进行核定
63 由主销后倾和主销内倾产生的力矩为转向稳定力矩。主销后倾角越大，方向稳定性越好，但转向越沉重。
64 经销商应备齐常用索赔配件，保证合理库存，如需向其他经销商借调配件，则必须保存对方经销商从上海大众配件科进货的凭证作为借进依据，无借进依据的零件及市场件不得用于索赔
65 上海大众车辆制动液的更换周期是每2年（或50000Km）、空气滤芯的更换周期是1年（或20000Km） 66 辅助水泵V51在热车关闭发动机后大约工作(0-10分钟)
67 防冻液要有较低的冰点，良好的散热能力、较高的沸点；冷却水最好添加软水、蒸馏水，否则易产生水垢 68 上海大众发布在售后服务网上的索赔信息，路径：C.售后服务网/索赔管理/索赔信息 69 关于后轮ABS传感器的规定，在损坏事宜说明中要填写该传感器测量的电阻值
70 任务委托书上用户故障描述、送修症状、检查结果这三个栏目填写的内容必须是打印的
71 在索赔申请单中，上海大众车辆按照修理组别可分为六大类。前悬挂属于行走系统；油底壳属于润滑系；缸体缸盖组属于配气机构； 72 活塞销安装没有方向要求；汽缸体不包括活塞
73 行星齿轮机构：A.行星架，内齿圈，中心轮；三极管的三个电极：基极、发射极、集电极 74 安装喇叭继电器的目的是为了保护喇叭按钮；保险丝的作用：防止流含有过导线和负载的电流过大 75 POLO尽情连杆瓦：036 105 701 AQ 007 装车使用量是8；途观全景天窗机构安装了2台电机；
76 途观：匹配一个或多个防盗部件，5分钟之内无法起动；拆卸刮水器片，刮水器臂必须处于“维修/冬季位置”
77 拆卸和安装雨刮系统总成时，请勿手握连杆，可能会改变连杆的停放位置；赤手接触雨刮系统总成，人体静电可能会击穿电机中的电子模块 78 上海大众车辆的氧传感器的安装位置为：安装在排气管前端 79 电瓶电压低于12.7V时，车载网络管理系统将A.提高发动机转速 80 车轮滑移率：C.车速与轮速的差与车速之比
81 关于Paat/Paat领驭、Polo/Polo劲情劲取前风窗雨刮片的索赔规定中，必须使用到专用工具3358 82 在索赔申请单中，整车索赔的被替换件代号录入按实物上查找的零件号；进口厂商：2BP、3AJ 83 拆卸途观左前车门把手，为取下门锁芯，C.需先拆锁芯销，将锁芯固定螺栓向外退到底，再把固定螺栓向内推 84 底盘号：LSV-上海大众汽车有限公司，第7-8位为车辆等级，第10位为生产年份，第12-17-生产顺序号
第7-8位：9F—帕萨特、A4—新帕、9J—POLO、6R—新POLO、1T—途安、5N—途观、18—朗逸、5X—GOL、33--Santana 85 如果顾客没有按时付款，经销商可以对顾客的车辆进行留置。经销商应给顾客2个月以上的宽限期 86 对于上海大众批准的索赔申请，其索赔材料结算价格为：（上海大众供货价+10%管理费）×税率
87 返回的索赔件可能不被上海大众接收的原因：装小件的纸箱破损；实际收到的箱数和散件数与交接单上的内容不符；实际收到的零件(散件)与交接单上的内容不符；交接单上没有经销商和物流公司签名、取件日期
88 索赔申请单的历史状态内容包括：申请单号、文件名、文件生成日期、索赔处理日期、历史状态、工时费、材料费 89 特殊优惠索赔：必须满足：上海大众发布的专项索赔通知、车辆没有超过3年或10万公里、原车老状态零件
90 申请单按件结算时，系统将对此申请单中已有入库信息的配件进行结算，没入库信息的配件拒赔，但主损件没有入库信息则该申请单会拒赔 91 车辆基本信息包括：车型代码、底盘号码、发动机号码、购车日期、车辆行驶里程 92 自2006.08.01起，全国所有地区维修站开始实施索赔件条形码扫描入库。
93 车辆售出当天，必须将加盖公章的销售发票复印三份：一份用户保存；一份CRM留档（复核）；一份由经销商留档，留档期限为3年，以备后查 94 在填写索赔申请单时，维修种类是由于零件本身质量问题引起的损坏\"RA/RC\"应填“2”
95 在办理空调系统的索赔申请时，对于空调制冷剂的填写：配件号空除，零件名称中填写\"R134A\"，数量填写\"1\" 96 根据点火提前角调整特性，正确的说法是：B.最佳点火提前角随负荷增大而减小（随转速的增大而增大）
97 返回交接单：经销商/直营店、物流公司、配件库（分库）、上海保用期损伤件仓库（总库）各一份，须有各交接人员的签名，且须保存2年 98 经销商代码74308050：743—大众代号，08—省份代号，05—顺序号，0--上海大众
99 Key 是一种无钥匙系统，利用它可以在不操作遥控钥匙的情况下解锁或锁止汽车。„其车外天线的探测范围约在1.5米 100 上海大众经销商为用户实行质量担保服务所更换下来的旧件,相关的标签或标识，需在零件换下后立即悬挂。对 101 当发动机没有运转或者处于低怠速运转时，蓄电池无法向整车用电设备供电。错
102 经销商只有将申请单通过上海大众索赔结算系统的审核，并且将索赔件返回至各地索赔件分库，才可以获得上海大众索赔结算系统的结算 错 103 上海大众的各种车型的首保单价是不含税价。错 （应为含税价）
104 单车索赔费用递减率具体计算结果为考核期限内各统计车型同期单车索赔费用递减率之和与各统计车型索赔维修车辆数占考核期限内所有车型索赔维修车辆数比例之和的乘积 错 （应为比例的乘积之和）
105 单车索赔费用递减率：在指定考核期限内，索赔维修车辆单车索赔费用同期递减百分比，具体按照各类车型加权平均计算，反映经销商故障准确诊断与排除的技术能级 对
106 检查假冒伪劣产品时应注意产品商标、出厂日期、紧圈包紧程度等。对
107 索赔申请一次通过率：在指定考核期限内，经销商首次提交的索赔申请单中，通过系统审核及人工审核的索赔申请单数量占首次提交索赔申请单总数的百分比，反应经销商索赔申请的规范性和合理性 对
108 上海大众认为的违规索赔包括：超出质量担保期、非原车配置零件、事故车、无保养记录的出租车、虚构付费维修事实、异地索赔、双向收费等。对 109 委托书时间、故障记录打印时间、领料时间、结算时间必须符合此先后顺序 错 （应为逻辑顺序）
110 新车上市跟踪车辆索赔时，系统通过( A.任务委托书号 )将索赔申请单与Anlauf单据进行关联核对，确认无误后进行结算。
111 索赔申请单发送多少时间后，系统将对索赔件未全部返回的申请单进行到期结算，并对主损件没有入库信息的申请单进行拒赔处理？C.150天 112 任务委托书上的车辆行驶里程数，可以根据（C）的里程数填写 C.车辆当前里程表
113 根据索赔件返回规定，B.螺丝、螺栓、螺帽、液化气钢瓶、液体类、油液类、冷却剂类、粘贴剂类为附损件时只需要上传数据，旧件无需返回 114 在索赔申请单中,下列损伤件代号与故障类型代号对应关系逻辑上正确的是：A.8745与016 115 在填写索赔申请单时，故障类别代码“016”应对应下列哪种故障？E.失效(不包括电器部件) 116 在其它条件都符合质量担保规定的情况下，下列零件可以办理特殊优惠索赔的是：B.06B 905 115 H 117 在填写索赔申请单时，损伤件代号与故障类型代号对应关系不正确的是：C.15800405SV 118 关于售前索赔，描述正确的是:( B C D ) B.引导数据第三位为7； C.购车日期为合格证日期； D.委托书类型选择售前车维修 119 下列装备属于主动安全的是( A B C E ) A.制动系统(ABS) B.ESP C.倒车雷达 E.轮胎压力监控 120 当索赔员处理重大故障问题（安全气囊、快速腐蚀、伤亡事故）时，要注意信息的收集，包括：（A B C D E F）
A.现场照片 B.维修保养记录 C.交警或消防鉴定报告 D.保险情况 E.客户自述和诉求 F.人员和车辆损伤情况
121 在装配途观四驱传动轴时（A B C D）： A.四驱传动轴中间轴承无应力安装； B.后桥主传动柔性连接与四驱传动轴法兰上的蓝色标记对应；
C.保持四驱传动轴直线放置，水平地将四驱传动轴从法兰上推入； D.不要“悬吊”四驱传动轴
122 对于错误提示为“使用时间与里程不符合逻辑增长”的索赔申请单,下列错误原因描述正确的为（A B） 题目可能出不正确的为（C D）
A.本次维修时的公里数输入错误 B.上次维修时的公里数输入错误 C.被刺维修时购车日期输入错误 D.在维修前没有查询全国维修记录 123 对于索赔件返回时应注意的事项,以下哪些描述不正确的是 （A C D）
A.除了部分N类、G类、油液类数据上传，索赔件无须返回规定外，其它任何上传的换下件都必须返回。 C.蓄电池必须要用原包装盒装好，放入纸箱内
D.快速腐蚀车的索赔件必须单独装箱 124 上海大众的经销商可以通过哪些方式方法来预防用户抱怨的产生 （A B C D）
A.售后服务工作的标准化执行并落实到位
B.提高服务人员的能力和技巧 C.客户关怀体系的建立 D.制定用户抱怨预防措施和机制 125 索赔Audit审核中,下列哪些资料是必须要向审核人员提供的?（A C D E） A.任务委托书 C.结算清单 D.配件进货销货清单 E.配件仓库发料单 126 退单文件中包括哪些类型的索赔申请单（A B C E） A.待结算索赔申请单 B.错误索赔申请单 C.暂缓索赔申请单 E.拒赔索赔申请单 127 经销商在受理用户索赔申请时,哪些情况不可办理特殊优惠索赔? （A C） A.维修站修理更换过的零件 C.超过三年或十万公里的零件 128 对于那些有备而来的客户投诉，由于客户为了要达到目的„„，我们应该：（A B C D） A.处理人一定要清楚公司政策及相关法规
B.充分运用政策及技巧，语调充满自信 C.明确我们希望解决用户问题的诚意 D.要求无法满足时，及时上报
129 在现场检查被发现存在少量使用假冒件、外购件办理索赔的情况，后续处理结果将为（ AB ） A.不合理索赔费用扣款 B.不合理索赔费用罚款 130 上海大众配套零部件的基本规范包括（B C D E F）
B.配套标识 C.厂商代号 D.生产批号 E.生产日期 F.零件号
131 上海大众经销商如果索赔发动机，再返回发动机是，以下哪几种情况需要在木箱内放入一瓶机油？（A B D E）
A.发动机异响 B.发动机烧机油 D.发动机机油结胶 E.主轴瓦、连杆轴瓦、凸轮轴咬死拉伤 132 冷却液温度传感器损坏后可能导致（A） A.冷启动困难 133 下列哪些原因造成的损坏或故障不属于上海大众车辆质量担保范围（A B D）。
A.由非上海大众经销商修理保养过
B.贴过太阳膜的车辆车窗爆裂，索赔风挡玻璃 D.加注油品不合格造成汽油泵损坏，索赔汽油泵 134 以下不属于业务管理模块的选项是（C） A.业务接待 B.工位信息 C.索赔申请 D.客户车辆信息
135 退单“换下零件号与厂商对应关系不存在”，不正确的方法是：A.核对索赔申请单填写的制造商代号是否与配件仓库内该配件的制造商代号一致 136 对于上海大众车辆的减震器来说,属于正常索赔的形式有（A B C）。 A.单边磨损 B.连杆麻点 C.漏油
137 业务接待不包括以下哪项辅助功能（B C） A.客户车辆信息编辑 B.车辆信息反馈 C.车辆车型信息比较更新 D.DISS提醒 138 在填写索赔申请单时，油漆材料单位可以从（ C.修理工时表 ）查获
139 使用50%的蒸馏水与50%的添加剂混合而成的冷却液可保证在气温最低到达-15℃不结冰。错
140 外出抢修费用结算仅限于车辆因质量问题导致抛锚、或无法正常行驶到经销商的情况下(不包括正常修理的外出抢修)。对 141 处理错误提示为“ 激活码内容不符”的首保申请单将会作为退单，修改正确后重新发送结算。 错
142 汽车灯光照明采用的非对称性，对于右行交通，朝左转弯，左侧灯具作为主灯工作，其旋转的角度较小（不超过规定要求的极限位置）, 右侧灯具进行辅助工作，旋转角度稍大。朝右转弯，右侧灯具作为主灯工作，其旋转的角度较小，左侧灯具进行辅助工作，旋转角度稍大。错
143 索赔员收到退单时，处理错误提示为购车日期与本站申请单不一致的索赔申请单的正确方法是：核对申请单购车日期与购车日期一致后，在售后服务网上提交购车发票，确认后将申请单再次发送 错
144 DSG变速箱质保期： 2012.12.31前：10年或16万公里； 2013.01.01--2014.03.31：4年或15万公里，并延长6年或累计16万公里；2014.04.01起同整车， 出租\\运营车辆1年或10万公里、非出租/非运营3年或10万公里，（时间及里程均已先到为准）。
145 2013.09.02起，从本公司正常售出的家用汽车产品新车的保修期限为三年或十万公里，三包有效期为二年或行驶五万公里，均以先到者为准 146 途观在进行了以下维修后，需进行校正摄像头：( ABCD ) A.拆卸和安装摄像头、B.更换控制单元J77
2、C.后盖事故维修、D.前桥和后桥维修 147 目前索赔结算单据文件中不包含：C.附件数据
148 索赔员在核销结算文件时，不包括下列那份清单？( D ) A.结算清单
B.补差清单 C.销货清单 D.申请单退单。 149 如装备单电机的雨刮系统的明锐、途安车辆的雨刮传动系统出现故障，直接更换雨刮传动系统总成 150 散热风扇的扇叶方向应为吸风
151 上海大众汽车车型代码第四位代表：装饰代号、第五位代表：发动机代号 152 *制动防抱死系统（ABS）的功能主要有：A.提高车辆制动时的稳定性
153 *一般的，对于多点燃油进气歧管喷射的发动机来说，其各缸的喷油时间在 A.进气行程
154 *途观发动机号位于：( AB ) A.发动机/变速箱的连接处 B.正时链上部盖板上 C.车辆数据铭牌上
155 *汽油发动机的失火信号是由什么传感器获得信息的？
（ C ） A.氧传感器 B.爆震传感器 C.转速传感器 D.点火线圈 156 *决定发动机点火和喷油的最基本的信号是( AC )。 A.转速 B.水温 C.负荷 D.节气门位置 157 *后雾灯受（ABC）控制。A.点火开关 B.雾灯开关 C.行李箱开关 D.发动机盖开关 158 *若车辆前轮的左右主销后倾角相差很大，则会产生哪种不良情况：C.方向跑偏 159 *转向灯闪光继电器正常闪光频率为每分钟（A） A.45--60次
160 *雨量传感器装于前风挡玻璃上（判断题）X
雨量传感器装于后视镜底部
161 *TSI发动机车型进行首次5000公里免费保养结算时，必须保存（BD） B.高压燃油喷嘴VAS505X打印报告复印件 D.带用户签名的委托书和结算清单 162 *对工位99999999，必须注明 A.实际修理工时
163 *作为索赔依据，索赔员必须确保索赔资料的准确性和完整性，并按要求得到完善的保存，保存期限是： B.2年 164 *以下对上海大众经销商首保结算资料表述正确的是：C.首保结算资料由经销商保存，保存期限为结算之日起1年
165 *索赔员在售后服务网提交购车发票后收到提示为购车发票日期与申请单购车日期不一致的退单，正确的做法是： C.核对申请单购车日期与发票日期，把申请单购车日期改为发票日期上传
166 *在车辆维修过程中换下的索赔件，索赔员应及时挂上 A.临时标签 并注明任务委托书号
167 *电子节气门（ECU）在其控制电机不通电控制的情况下，其开启状况如何？（ D ）
D.比正常怠速时的开度要大
168 一用户车辆（非出租/非运营车辆）购车日期为2013年12月15日，那么它的整车质量担保期到什么时候结束？ C.2016年12月14日或10万公里 169 现行最新的非营运车辆DSG质量担保期是什么？ B.3年10万公里
170 调整之前的非营运车辆DSG质量担保期是什么？ C.10年（4+6年）16万公里
171 用户在2013年9月3日购买了家用DSG新朗逸，其DSG质量担保期执行的： B.老政策
172 ？在目前的发动机中，如果以下哪两个传感器信号没有的情况下，发动机肯定不能启动？
（BE）
A.空气流量计 B.发动机转速传感器 C.歧管绝对压力传感器 D.节气门位置传感器 E.霍尔凸轮轴位置传感器 F.氧传感器 173 ？前轮的轮胎胎肩部发生偏磨时，需要检查下列哪些项目？（ AC ）A.前轮前束 B.主销后倾 C.前轮外倾角 D.前轮动平衡 174
第16篇：索赔工作总结
年度工作总结
一路走来，2016年已经向我们挥手告别，这一年上半年工作的忙碌以及下半年新车型上市索赔量的增长，使我更多的积累了本岗位的工作经验及认识到索赔工作的不足。其中有通过日常的工作结果而需要继续保持的部分，而更多的是一年下来经过一次保修审计、数据汇总需要改善和在以后工作中需要补充、完善的部分。
做汽车索赔员有很多工作要点：
1、索赔申请通过率及索赔单拒赔率是重中之重；2.鉴定本厂索赔申请，查明故障现象、原因，并及时向厂家
3、保修数据、库房旧件有条理的整理摆放等。4.关注厂家质量信息及不公开召回品质缺陷处理；
1）16年索赔1-12月份索赔单及拒赔原因分析：
1、车辆首次登记日期录入错误；2个。
2、车辆索赔配件未按WIS标准漏报螺栓等附件；1个。
3、车辆氧传感器两侧故障主故障工时项系统维护错误；1个。
4、车辆配件索赔信息维护错误；1个。
5、车辆凌特车型信息录入错误，1个。
1、氧传感器TI申请内容和DAS诊断故障不一致；1个
2、由于ABC报告少申请配件和DMS出库不一致导致拒赔。2个
通过上半年分析拒赔原因，有效的减少了日后工作索赔单提交注意事项。17年重点依然是拒赔率的控制，以及索赔量的提升。
2）做索赔申请报告，需要在本品牌保修政策及三包范围的基础上，做个初始判断。在明确排除客户人为因素的前提下，和车间主修师傅共同商讨、留存所需的车辆信息，故障信息，诊断数据；以视频、音频、照片等形式清楚简洁的表达车辆故障要点。
3）每月(或每日)及时与车间维修部门及厂家售后服务部门核对索赔数据，并提供财务报表。每日做好当天索赔单核对及旧件回收，并将配件按月整理码放。对更换的索赔件做个整体表格统计，以便日后分析索赔量及索赔件频率。对厂家提供的技术改进信息及时通报服务经理和技术经理5.按时将旧件按照厂家规定的包装、托运要求返回厂家
4）.重视召回及措施信息，及时跟踪处理，和前台接待人员、配件部门及车间技师做好信息交流沟通，具体操作事项、注意事项。
新的一年即将开始，为了提高自己的业务水平和个人素质，提高个人的学习积极性，紧紧围绕5S执行效率为中心，即以“客户为本，公司为本”的工作思想，具体计划工作主要有以下几点：
提高工作效益
1、在工作中，积极开展共同研究，全面合作的活动，努力促进公司的各项进度。多和各部门同事针对具体事宜耐心沟通，不急不燥，多方理解。
2.加强对自己工作的标准，多向其他有经验的同事虚心学习和请教，使自己尽快成为熟悉索赔业务，具有一定业务水平的合格索赔员。
3.加强对自己知识水平的提高，只有自己有了充足的知识和经验，才能在工作上左右逢圆，得心应手。
4.加大对自己的管束力度，并让自己从心理上认识到自己的工作的重要性，使自己养成良好的工作和生活习惯。
6.要使自己从现在开始养成良好的团队精神，俗话说：团结就是力量，实力就是财富。7.认真完成上级领导安排的各项工作，
8.总之，我会在工作中努力努力再努力，不断的使自己有所进步，我相信：用心一定能赢得精彩! 9.建议在一定程度上配合业务的有效实施，减少因固有的规定限制而造成的损失。
第17篇：汽车维修考评员工作总结
汽车维修考评员工作总结
近三年来，本人一直担任汽修专业教学教研工作和汽车维修工的职业培训和职业鉴定考评员工作，按照学校职业技能鉴定所的要求，较好的完成了各项职业技能鉴定考评工作。具体情况总结如下：
一、主要技能培训和职业鉴定考评工作
教学中，认真安排和组织平时的教育教学，同时加强学生基本技能的训练，力求学生到具体工作岗位上就能从事具体工作。在平时教学中，从汽车维修工工种的基础知识点着手，从实用的技能起步，让学生真正在学校能学习到汽车行业的基本技能。
积极参与做好职业技能鉴定考评工作，2012年参与汽车维修工中级405人；2013年参与汽车维修工中级578人。2014年参与汽车维修工中级545人。为保证职业技能鉴定考评工作的公开、公正、公平，考评过程中，根据鉴定标准，统一考评要求，规范考评技术，确保考评质量，3年来顺利完成了8期共1528人的考评工作。
二、对职业技能鉴定工作的认识
因为职业技能鉴定工作的考评行为直接决定着鉴定的质量，决定着技能人才的质量，考评员工作的成败决定着能否真正提高劳动者整体素质和业务水平。所以，严格鉴定考核纪律，负责对违纪鉴定对象视情节分别作出劝告、警告、终止考核、宣布成绩无效等处理意见，并按规定在考核记录上认真进行登记。协助考务人员做好考务工作。
三、存在的问题及原因
1、劳动者对职业资格证书认知度低。不少从业人员根本就不知道什么是职业资格证书。而用人单位招聘员工时根本就不看职业资格证书，招用人员只要可以干活就行，
2、劳动监督监察力度不强。由于我市劳动监督监察工作不到位， 致使无证人员普遍存在侥幸心理，认为有证无证一个样，缺乏参培办证的主动性和积极性。
3、职业技能鉴定基础性工作薄弱。我市职业技能培训体系和鉴定 考核体系还不很健全，不少人员想参加某种职业培训和考核，但由于缺乏场地、师资及考核鉴定能力，最终导致某些工种的职业技能鉴定工作无法进行。
4、考评员异地使用机会少，考评员工作技能得不到充分发挥。
5.根据市场变化增设的专业，鉴定所的鉴定工种还不能全部涉及。
四、自我评价与下一届任期打算
3年来，为保证职业技能鉴定考评工作的公开、公正、公平。自己在考评过程中，根据鉴定标准，统一考评要求，规范考评技术，确保考评质量，顺利完成了308人的考评工作，得到了各级领导和本专业同事们多次好评。
在今后的考评员工作中，认真提高业务、工作水平。努力做到：加强学习，拓宽知识面。本着实事求是的原则，做到各项工作高质高量的完成。遵守学校规章制度，树立考评员良好形象，力争取得更大的工作成绩。戒骄戒躁，努力实践，为做一名合格的职业技能鉴定考评员而努力奋斗
第18篇：汽车制造员个人工作总结
2008年上半年是公司稳步腾飞的半年，也是取得巨大成绩的半年，是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，随着淡季的来临，产量出现下滑，也受到了来自全球性金融危机的影响，也成了公司的一个冬天。那么，我们现在要做的就是储备能量，加强业务技能，我作为河北宏昌天马专用车有限公司的一员，本着以积极主动、认真负责的工作态度，做好工作。一年中工作总结如下：
一、思想态度方面。
从事统计工作以来,在工作中我学到了很多知识和经验。统计工作对我来说是一个陌生的工作，我由不懂到懂，由肤浅到深入，由难到易，可以说这个过程是艰辛而美丽的。从工作中我所得到和领悟的也很多。这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和帮助，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也更珍惜这个难能可贵的机会。我想无论开始从事何种工作对我来说都是一种挑战,也是一种磨练。做统计半年多以来在工作中不断的磨练了我的意志,同时增加了我对困难的征服欲,实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去认真完成我的工作。
二、认识工作的重要性、责任性，立足本职工作。
统计这份工作要求我。(首先)要敬业。要用积极的态度全身心的投入工作，即然选择了这个职业，选择了这个岗位，就要全力以赴，尽职尽责地去完成。(二是)要以严谨细致的态度对待工作。在工作中要严格要求自已做到一丝不苟。统计对我来说是一项细致的工作，它的要求很严格,它要求我必须认真、细致。要做到统计的产量、计算工时一定要准确无误,否则将给公司带来一定的损失，所以，必须要认真,仔细无差错。这就要求我们在做其它工作时也是必须用严谨细致的态度对待工作。(三是)责任心.工作对我们来说就是一种责任.我们有义务尽心尽责的去完成，去负责。所以工作的好坏,也取决于你对工作的责任心。(四是)工作的高效率。对我来说提高工作的效率就是要多学习，从学习中汲取好的可以提高效率的知识，再就是，将问题细化，在短时间内决定，对任何事情都要当机立断，设定具体时间安排工作，对各种报表制定时间，给自已制定严格的最后期限。(五是)保密性。我所从事的统计具有保密性，根据工时定额做出工资表下发给各工段开始做工资，工段做完的工资表进行初审。对工资负一定的保密责任。从中我体验了工作的性质，学到了很多我未曾接触过的事物和知识。
三、不断学习改进，总结经验，用于实践，提高工作效率。
来到公司的这段时间里经历了产量旺季时期，对自卸车从概念到整个流程中的制作，到把车交到用户手中。可以说是每个细节，每个零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知识层面。也学会了出现问题如何分析解决，在制造部做统计这段时间，我经常去车间实地学习，总结产品类型、产品特点，牢固统计基础、力求对统计数据分析质量的提高。让工作做的更顺利，效率更高，更准确。在做工资时，有时出现公式不太统一的现象，这样核算起来比较吃力，很容易出错，经李部的指导，把核算方法统一化，制定出了一个比较合理的标准。各工段按照这个标准就不容易出错，这样减少了重复核对， 提高了工作效率。现在学习分析各报表情况，对于每月的产量分析，工伤情况的分析，工资的动态分析，有利于我们从中总结出规律，分析在哪一阶段产量怎样变化，后续工作怎样安排。在哪一阶段是工伤多发期，分析怎样尽量注意，减少事故的发生率，做到安全无隐患的目的。工资方面可以看出在哪一阶段出现大的波动，利于做一些均衡调整。
到下半年随着淡季的来临，产量的下滑，工作量也随之减少了，公司安排了培训计划，对自身业务学习的进一步加强，还组织学习了鞠强老师的班组管理， 总部组织的精益生产管理，从中得到了不小的收获，从最基本的5S做起，从自身做起，用实际行动影响周围的人，一起改善，减少工作过程中不必要的停滞，提高工作效率。
五、完美沟通、精诚协作、快乐服务、共创辉煌。
一个人对自己的工作如果有百分之百的喜欢，也许不是太可能，但是想做到百分百的喜欢，就在于我们怎样以好的心态去看待这份工作，也就是说，既然我已经选择了这份工作，我就应该义无反顾的投身其中，并体现自我的价值观，与同事以及领导互相交流、及时沟通、共同学习、取长补短、互通有无。通过读 塑造阳光心态这本书，无论做什么都要把心态调整好，以一种乐观、积极向上的态度，以公司特有的快乐服务为准则，服务他人，打造和谐永驻的气氛。才能推进发展，铸就辉煌。
六、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，虽然我不断加强理论知识的学习，努力使自己在各方面走向熟练，但由于自身学识、能力、思想、心理素质等的局限，导致在平时的工作中比较死板、心态放不开，工作起来束手束脚，对工作中的一些问题没有全面的理解与把握。主动性不够，与同事们尤其是领导的沟通和交流很少，工作目标不明确，并且遇到问题请教不多，没有做到虚心学习。在工作中不够大胆，总是在不断学习的过程中改变工作方法，而不能在创新中去实践，去推广。
这是我对这段时间工作的总结，说的不太多。但我认为用实际行动做出来更有说服力。所以在今后工作中我将努力奋斗，无论自己手头的工作有多忙，都服从公司领导的工作安排，遇到工作困难，及时与领导联系汇报，并寻找更好解决问题的办法，继续巩固现有成绩，理清自已的思路，细化工作流程，在低值易耗统计分析对比，找出使用标准，对每月发生的工时费用进行总结对比分析，做好测算工作。把工作做的更细致化，针对自身的不足加以改进，争取做的更好。
第19篇：汽车销售计划员工作总结
篇一：2013年汽车销售、汽车备件、计划员、库管员年终总结工作总结 新岗位工作总结
12月6日，在公司领导的支持下，在同事们的帮助下，作为销售计划员的我，非常荣幸的加入xx城市展厅成为了xx大家庭中的一员。在新公司，我的新岗位是备件计划员。
从xx到xx城市展厅，从前期销售部门到后期保障部门，从销售计划员到备件计划员，岗位的变化带给了我新的挑战，也带给了我新的机遇，在感觉到肩上压力的同时，也深切的感受到了公司领导对我的信任和期盼。如何在新的工作岗位上，不辜负领导的信任，做出好的成绩回报公司，成为我目前一直在思考的问题。虽然在集团公司工作已经两年，基本上算是老员工，但在备件计划员岗位上工作满打满算仍不到一个月，在这个工作岗位上我仍然是个新人。需要用时间和实践，来逐步的强化自己的工作能力，完善自己的业务水平。在奥丰的这段时间，我的上级备件经理给我了很大的帮助，对我较快的融入工作角色起到的非常大的作用，我很感谢。
通过之前的培训学习和一个月的工作感受，我对未来的岗位工作也有了一些体会，请领导指正：
通过前期厂家的学习培训使我清楚认识到，备件计划是保障4s店正常运营中的非常重要的岗位，形象些说，备件仓库就像是汽车4s售后的“弹药库”。合理库存的保持直接影响到售后备件的周转率、供货率及资金的周转率。在今后的工作中我将会用精益求精的工作要求和积极主动的工作态度做到以下几点：
一、根据公司的业务需要和要求，按月做好配件计划，及时供应保证合理库存。
二、及时收集相关生产信息和市场信息，作出库存调整，上报配件经理。
三、根据公司有关配件计划、订购的规定，开展配件的计划、订购工作，正确、及时填写和传递配件订货单。
四、协助配件经理做好库存品的调节，减少积压现象。
五、协助配件经理协调与其它业务单位的关系，确保配件及时调节、供应。
六、熟悉公司车辆维修业务要求，仓贮式物流管理，合理安排库存，确保工作正常开展。
七、完成部门负责人交办的相关工作。
2012年新年即将到来。在迎接新年的同时，我怀着喜悦的心情和同事们共同努力，一起见证了临沂xx城市展厅的诞生。明亮的销售展厅、宽敞的备件库房、完善的配套设施，xx崭新的一切每时每刻都在感染着我，看着这些我感受真切，深感自豪，对未来的工作充满着信心。未来，我将在公司上级领导的正确领导下，在同事的支持帮助下，严格要求自己，尽最大的努力为公司节约成本、提高效率、创造效益。在备件计划员这个崭新的富有挑战性的岗位上发挥自己的聪明才智，实现自己在新岗位上的人生价值！ xx 201x年xx月xx日篇二：汽车4s店销售员2013年工作总结及2014年工作计划 回顾2013，展望2014 ——销售部 雷倩
在繁忙的工作中不知不觉又迎来了新的一年，回顾加入纳智捷的这小半年的工作历程，作为纳智捷的一名员工我深深感到公司之蓬勃发展的热气和东兴人之拼搏的精神。作为企业的一个窗口，自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。在高素质的基础上更要加强自己的专业知识和专业技能。
在我初入销售行业的时期，公司领导及同仁悉心帮助，顺利的参加了总公司组织的新员工培训，在我的职业规划上又添上了浓墨重彩的一笔。在此我感谢各同仁的大力配合与上级领导的支持！
2013年工作总结： 从进公司以来截止2013年12月29日，共有63个客人有潜在意向，积累c级客户27名，b级客户15名。
忙碌的2013年，由于个人工作经验不足等原因，工作中出现了不少大问题。
10月份，由于新进入公司，不熟悉业务的原因，导致我在10月份未成交一台车。但公司同仁对我的悉心指导及帮助，让我在专业知识上得到了非常大的提高，给未来提供了坚实的理论基础。
11月份，由于参加实际操作能力不强的原因，导致11月份仍未达成交易。但总公司组织的新员工培训让我结识了全国各地的销售同仁，增长了不少销售知识。在公司领导的支持及同仁的帮助指导下，接待了不少客户，并在其中发掘了不少潜在客户，对未来的销售奠定了4.加强多方面知识学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，以提高业务水平，把销售工作与交流技能结合； 5.熟悉公司产品，以便更好的向客人介绍；
6.试着改变自己不好的处事方法以及别人沟通等问题。
随着公司和市场不断快速发展，可以预料我们今后的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加努力学习，提高文化素质和各种工作技能，为公司尽应有的贡献。
报告人：销售部/雷倩 2013年12月29日
篇三：销售人员年度工作总结与工作计划
销售类年度工作总结与工作计划 （2010年底版）
（部分）目 录 2010销售经理年度工作总结与工作计划 ....................................................................2 销售人员2010年工作计划 ........................................................................................5 2010年个人销售工作及销售总结.............................................................................10 市场销售本年度工作总结 ........................................................................................15 2010年营销总监销售工作总结 ................................................................................23 2010年某销售总监的工作计划 ................................................................................29 2010年销售工作计划 ..............................................................................................35 „„„„„„ „„„„„„ „„„„„„ „„„„„„ „„„„„„ „„„„„„ „„„„„„
„„„„„„2010销售经理年度工作总结与工作计划 一 、本年度工作总结
2010年即将过去，在这将近一年的时间中我通过努力的工作，也有了一点收获，临近年终，我感觉有必要对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。 我是今年三月份到公司工作的，四月份开始组建市场部，在没有负责市场部工作以前，我是没有*******销售经验的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏*******行业销售经验和行业知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一切从零开始，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教*****经理和北京总公司几位领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方案和对一些比较难缠的客户研究针对性策略，取得了良好的效果。
通过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对*******市场有了一个大概的认识和了解。现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也取得了几个成功客户案例，一些优质客户也逐渐积累到了一定程度，对市场的认识也有一个比较透明的掌握。在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的方案应付一些突发事件。对于一个项目可以全程的操作下来。 存在的缺点：
对于*******市场了解的还不够深入，对产品的技术问题掌握的过度薄弱，不能十分清晰的向客户解释，对于一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法。在与客户的沟通过程中，过分的依赖和相信客户，以至于引起一连串的不良反应。本职的工作做得不好，感觉自己还停留在一个销售人员的位臵上，对市场销售人员的培训，指导力度不够，影响市场部的销售业绩。 二．部门工作总结
在将近一年的时间中，经过市场部全体员工共同的努力，使我们公司的产品知名度在河南市场上渐渐被客户所认识，良好的售后服务加上优良的产品品质获得了客户的一致好评，也取得了宝贵的销售经验和一些成功的客户案例。这是我认为我们做的比较好的方面，但在其他方面在工作中我们做法还是存在很大的问题。 下面是公司2010年总的销售情况： ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* ******* 从上面的销售业绩上看，我们的工作做的是不好的，可以说是销售做的十分的失败。在河南市场上，*******产品品牌众多，******天星由于比较早的进入河南市场，*******产品价格混乱，这对于我们开展市场造成很大的压力。
客观上的一些因素虽然存在，在工作中其他的一些做法也有很大的问题，主要表现在
1） 销售工作最基本的客户访问量太少。市场部是今年四月中旬开始工作的，在开始工作倒现在有记载的客户访问记录有*******个，加上没有记录的概括为*******个，八个月*******天的时间，总体计算三个销售人员一天拜访的客户量*******个。从上面的数字上看我们基本的访问客户工作没有做好。
2） 沟通不够深入。销售人员在与客户沟通的过程中，不能把我们公司产品的情况十分清晰的传达给客户，了解客户的真正想法和意图；对客户提出的某项建议不能做出迅速的反应。在传达产品信息时不知道客户对我们的产品有几分了解或接受的什么程度，洛阳迅及汽车运输有限公司就是一个明显的例子。
3） 工作没有一个明确的目标和详细的计划。销售人员没有养成一个写工作总结和计划的习惯，销售工作处于放任自流的状态，从而引发销售工作没有一个统一的管理，工作时间没有合理的分配，工作局面混乱等各种不良的后果。
4） 新业务的开拓不够，业务增长小，个别业务员的工作责任心和工作计划性不强，业务能力还有待提高。
三．市场分析现在河南*******市场品牌很多，但主要也就是那几家公司，现在我们公司的产品从产品质量，功能上属于上等的产品。在价格上是卖得偏高的价位，在本年销售产品过程中，牵涉问题最多的就是产品的价格。有几个因为价格而丢单的客户，面对小型的客户，价格不是太别重要的问题，但面对采购数量比较多时，客户对产品的价位时非常敏感的。在明年的销售工作中我认为产品的价格做一下适当的浮动，这样可以促进销售人员去销售。 在郑州区域，因为*******市场首先从郑州开始的，所以郑州市场时竞争非常激烈的市场。签于我们公司进入市场比较晚，产品的知名度与价格都没有什么优势，在郑州开拓市场压力很大，所以我们把主要的市场放在地区市上，那里的市场竞争相对的来说要比郑州小一点。外界因素减少了，加上我们的销售人员的灵活性，我相信我们做的比原来更好。
市场是良好的，形势是严峻的。在河南*******市场可以用这一句话来概括，在技术发展飞快地今天，明年是大有作为的一年，假如在明年一年内没有把市场做好，没有抓住这个机遇，我们很可能失去这个机会，永远没有机会在做这个市场。 四．2011年工作计划
在明年的工作规划中下面的几项工作作为主要的工作来做： 1） 建立一支熟悉业务，而相对稳定的销售团队。
人才是企业最宝贵的资源，一切销售业绩都起源于有一个好的销售人员，建立一支具有凝聚力，合作精神的销售团队是企业的根本。在明年的工作中建立一个和谐，具有杀伤力的团队作为一项主要的工作来抓。 2） 完善销售制度，建立一套明确系统的业务管理办法。
销售管理是企业的老大难问题，销售人员出差，见客户处于放任自流的状态。完善销售管理制度的目的是让销售人员在工作中发挥主观能动性，对工作有高度的责任心，提高销售人员的主人翁意识。
3） 培养销售人员发现问题，总结问题，不断自我提高的习惯。
培养销售人员发现问题，总结问题目的在于提高销售人员综合素质，在工作中能发现问题总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的档次。4） 在地区市建立销售，服务网点。（建议试行）
根据今年在出差过程中遇到的一系列的问题，约好的客户突然改变行程，毁约，车辆不在家的情况，使计划好的行程被打乱，不能顺利完成出差的目的。造成时间，资金上的浪费。 5）销售目标
今年的销售目标最基本的是做到月月有进帐的单子。根据公司下达的销售任务，把任务根据具体情况分解到每月，每周 ，每日；以每月，每周 ，每日的销售目标分解到各个销售人员身上，完成各个时间段的销售任务。并在完成销售任务的基础上提高销售业绩。
我认为公司明年的发展是与整个公司的员工综合素质，公司的指导方针，团队的建设是分不开的。提高执行力的标准，建立一个良好的销售团队和有一个好的工作模式与工作环境是工作的关键。
以上是我的一些不成熟的建议和看法，如有不妥之处敬请谅解。 销售人员2010年工作计划
转眼间又要进入新的一年——2010年，新的一年是一个充满挑战、机遇与压力开始的一年，也是我非常重要的一年。出来工作已过4个年头，家庭、生活和工作压力驱使我要努力工作和认真学习。在此，本着?多沟通、多协调、积极主动、创造性开展工作?的指导思想，确立工作目标。特订立了本年度工作计划，以便使自己在新的一年里有更大的进步和成绩。
一、熟悉公司新的规章制度和业务开展工作。
二、制订学习计划。学习，对于业务人员来说至关重要，因为它直接关系到一个业务人员与时俱进的步伐和业务方面的生命力。我会适时的根据需要调整我的学习方向来补充新的能量。专业知识、综合能力、都是我要掌握的内容。
三、增强责任感、增强服务意识、增强团队意识。积极主动地把工作做到点上、落到实处。我将尽我最大的能力减轻领导的压力。
四、以下是对个人的要求：
1、每月要增加1个以上的新客户。
2、坚持每天做好当日计划，一周一小结，每月一大结，看看有哪些工
第20篇：索赔员岗位职责（小编推荐）
索赔员岗位职责
一、稳定客户情绪。
二、针对客户投诉问题收集并准备相关材料，提醒客户带齐保修所需资料。
三、与技术经理沟通，以获得其支持与协作。
四、了解投诉索赔问题，并检查相关手续。
五、针对投诉问题，负责故障件的原因分析，并由技术经理鉴定重大问题。
六、确认是质量问题，制作好索赔委托书，与备件库协调，做好索赔备件的
准备。并跟维修技师进行沟通。
七、经索赔鉴定非质量问题，则须与客户做好说明与沟通，提供使用与保养、
备件更换的建议。
八、指导客户在结算单上签字确认。
九、做经束性的总结，对索赔处理过程进行说明、解释。
十、开具发票，将发票信息录入r3系统。
十一、配合备件部门进行索赔旧件的管理，索赔旧件的筛选及出入库管理。十
二、负责按一汽大众的要求返还发生索赔的故障件及故障件的确认情况。十
三、准确、完善的建立各类保修索赔台帐，及时与一汽大众厂家及公司财
务核对到帐情况。对保修索赔款的回收负全权责任，并对保修费用异常情况作出有效的措施或反馈相关领导。
十
四、完成上级领导委派的其他临时性工作。篇2：索赔员工作职责
西安天禾汽车贸易有限公司
索赔员岗位职责
1、根据capsa索赔政策规定，与技术主管共同判断车辆故障是否在保修范围，并及时准确处理索赔业务。
2、索赔旧件的日常管理及运输。
3、索赔资料的整理及妥善保管。
4、配合capsa年度索赔稽查工作。
5、严格执行索赔相关流程。
6、处理赔偿单据及赔偿费用并做好赔偿总结。
7、积极做好与其它部门之间的衔接工作。
8、按时完成领导交代的其他工作。篇3：4s店品牌项目部索赔员岗位说明书
索赔员 岗位说明书 篇4：保险理赔员岗位职责及行为规范
保险理赔员岗位职责及行为规范
1、以服务客户为根本，对工作尽职尽责。
2、热情接待客户，必须使用文明用语，了解客户的需求及期望，为客户提供满意的服务。
3、着装保持专业外貌，待客热情、诚恳，谈吐自然大方,保持个人工作区整齐清洁。
4、完成保险理赔员的工作，同时兼任售后接待的职责。
5、建立客户档案，及时准确的完成erp系统的输入。
6、协助保险公司定损核价,负责事故车理赔卷宗的交案工作。
7、积极与保险公司沟通，查询理赔款的到帐与否，及时通知财务。
8、认真检查客户车辆进行定损，填写派工单。
10、负责对车间完工车辆的验收。
11、参与返修车辆的处理，做好与客户的解释、协调工作。
12、考察收集客户满意度反馈信息，及时向部门主管汇报情况。
13、不断学习新知识、新政策，努力提高自身业务水平，按时参加企业内部培训。篇5：索赔员岗位职责
索赔员岗位职责
1、负责每台索赔车辆索赔资格审阅工作。
2、负责索赔件保管工作。
3、负责索赔零配件上标签工作。
4、负责填写、打印信息报告，以及申请单填写工作。
5、负责每月保修零配件申请表汇总存档工作。
6、负责各类信息传递工作。
