推荐第1篇：机修钳工技术总结
技术总结
如果你曾在工矿企业中有过工作的经历，那么有一个工种你一定不会陌生，那就是机修钳工，机修钳工是钳工中非常重要的一个分类，是企业进行正常生产和设备维修不可缺少的岗位，几乎每家工厂都离不开机修钳工，都有他们忙碌的身影。
机修钳工是利用专用工具和机械设备对生产机器进行保养维修，为企业提供设备保障的人员，其特点是心灵手巧，具有非常强的动手能力。
机修钳工平时主要利用钳床，钳台进行锯割，凿削，锉、锣、攻丝，利用钳工平台划线，校平衡，检修设备及装配机器，既有加工某个零件的清洗修整、调试，从庞大到转巧，事无巨都是钳工的份内活，在大量手工操作的同时，机修钳工又是一个体脑并用的工种，他们的工作不是一跷而就的，设备的故障判断、拆卸的顺序、间隙的调态都需要开动脑筋，需要多年经验的积累。
虽然自动化设备大量进入工厂，钳工专用机械也出现不少，但钳工岗位都无法代替，随着科技的高度发展，电脑的普通应用，机电一体化程度越来越高，拓展的机修钳工的工作领域，提升了机修钳工在生产五一节中的位置，因此，它有较好的发展前景。
1991年我从保定市纺织机械厂技校毕业分配到保定化纤厂加工分厂（现在是恒天纤维集团纺丝一分厂）工作，成为机修钳工中的一员，一干就是20个年头，20年来，我把从学校书本上学到的东西运用到实际工作中，刻学苦练，务实和创造相结合，好学上进，善于从细微中发现问题，从实践中总结经验，迁到问题善于钻研，直到解决总是踏踏实实地工作，逐步掌握了高超的业务技能，并于2010年担任了我车间的一名组长。
我们分厂的主要设备是纺丝机和络筒机，1998年，我分厂为了治理国产络筒机漏油的问题，需要把分厂内的所有机油车改成黄油车。当时分厂内有机油车13台，每台车又有120个锭箱。我们要逐个的把锭箱内的机油放干净，然后用煤油清洗。在确定锭箱内已经干净后，才能把黄油加入锭箱内。同时还要把锭子轴套、摩擦盘轴套以及成型轮前后轴套内加上黄油。
推荐第2篇：机修钳工技术总结
技术总结
如果你曾在工矿企业中有过工作的经历，那么有一个工种你一定不会陌生，那就是机修钳工，机修钳工是钳工中非常重要的一个分类，是企业进行正常生产和设备维修不可缺少的岗位，几乎每家工厂都离不开机修钳工，都有他们忙碌的身影。
机修钳工是利用专用工具和机械设备对生产机器进行保养维修，为企业提供设备保障的人员，其特点是心灵手巧，具有非常强的动手能力。
机修钳工平时主要利用钳床，钳台进行锯割，凿削，锉、锣、攻丝，利用钳工平台划线，校平衡，检修设备及装配机器，既有加工某个零件的清洗修整、调试，从庞大到转巧，事无巨都是钳工的份内活，在大量手工操作的同时，机修钳工又是一个体脑并用的工种，他们的工作不是一跷而就的，设备的故障判断、拆卸的顺序、间隙的调态都需要开动脑筋，需要多年经验的积累。
虽然自动化设备大量进入工厂，钳工专用机械也出现不少，但钳工岗位都无法代替，随着科技的高度发展，电脑的普通应用，机电一体化程度越来越高，拓展的机修钳工的工作领域，提升了机修钳工在生产五一节中的位置，因此，它有较好的发展前景。
1985年我从太原技校毕业分配到石矿机修车间，成为机修钳工中的一员，一干就是21个年头，21年来，我把从学校书本上学到的东西运用到实际工作中，刻学苦练，务实和创造相结合，好学上进，善于从细微中发现问题，从实践中总结经验，迁到问题善于钻研，直到解决总是踏踏实实地工作，逐步掌握了高超的业务技能，并于1992年担任了我车间重钳一班班长。
我们石矿的主体设备大多是重型设备，2001年，剥离车间401#电铲的抢修任务，我当时既是指挥员又是战斗员，始终冲在抢修边沿，
哪里有困难，我就坚持在哪里，凭着多年的工作经验，我与相关人员一组进行了多次试验，认真分析研究最终发现该铲在更换铲杆（就旧搭配）时，由于作业人员责任心不强，造成齿条错位，导致铲杆齿条与推压小齿轮间隙配合不合理，找到问题原因后，我与机回班人员昼夜加工备件，在短短的48小时里成功地解决了这一制的生产瓶颈的难题，得到了矿领导的一致好评。
2003年，我们车间又承担了剥离车间402#电铲大修工程，我作为电铲大修的主修，与车间技术人员研究优化施工网络，明确分工，并把以往的5条大修安全措施增加到11条，内容涉及大修过程中的各个环节，同时制定了严格的督查考核措施，做到全面、细致、鸽晚结合车间“三星级设备管理”创建活动，首次在检修现场划定了直径为60米的大修场地，悬挂宣传横幅，设立明显标志，现场材料、备件及器具严格管理、定置堆放、井然有邓，为提前完成任务奠定了良好的基础。
在该铲拆吊过程中，对生产交叉作业进行的不利因素，我对车间建议用两台TOT吊车同时进行平台总成拆吊作业，这样不仅降低了立体交叉作业比例，而且保证了现场作业安全运行，同时我还带领重钳一班坚持科学管理，科学施工和质量第一的原则，保工期、保进度、集中营生产。狭隘的设备空间，钳工和焊工人员不时地要钻到铲底进行工作，他们坐也因难，蹲也紧张。然而我和我的工友们没有一声怨言，没有半点牢骚，争分夺秒的战晴天，抢雨天，尽心竭力，无悔奉献。连续两个月的奋战日子里，从拆卸、下料、改造、安装、调试，每一道工序都一丝不苟，精益求精。由于该铲使用期过长，老化严重，期间遇到了许多技术难题。我就行同志们一道在现场勘察论证，分析研究，寻找资料，翻阅图纸，一项项科学方案熟蕴于心，圆满解决了三大技术问题：
一、中心轴及轴孔总是处理：由于中心轴磨程度为ф330-2.6
-3轴孔
磨损度为ф330-6.4
-1.6，由于轴及轴孔磨损严重，使电铲在运行时平台部
分容易发生水平位移及倾斜，导致了高压资瓶频繁破损。针对这种情况，提出 了“修复旧轴，加焊固定环”的解决方案，在平台轴孔下部加焊一个ф610×330+0.4
+0.3δ80的固定环，并用堆焊的方法把旧轴修
复。通过试运行，成功解决了高压磁瓶破损频繁的问题。
二、支重轮轴的拆除及更换：六根去重轮轴磨损度为ф180，加之该部位锈蚀严重，要解决这一问题当时确实存在很大困难，最终我提出采用“钻除挡销，重力敲击”的办法，用ф50的回长钻头钻出去重轮轴挡销，用ф120的圆钢重力敲击轴尾，巧妙地解决了这一难题。
三、支重轮轴部分油路改造：针对支重轮轴尾注油油路过长及冬季油难的问题，我又与同志们经过精心设计，将轴尾注油改为轴头汪油，既简化了注油程序，又改善了注油效果，有效降低了劳动强度。
同于我和同志们成功的技术革新、网络优化等出色的工作，402#电铲大修实际工期比计划工期提升5天，节约检修工时2000小时，节约设备费用40万元。
2004年，我负责采矿车间旋回破碎机的大修，在这次大修中，我和技术人员一边对水平轴及铜套磨损情况及配合间隙情况，进行了精心测量，科学分析，修复利用水平轴部分总成设备，节约费用20万元，创下了设备“亮点”工程。
20多年来，在实际工作中，我虽然须知出了一定成绩，攻克了一次次难关，但离工人技术的水平相差还有一定的距离，这次我如果被评为技师，我一定更加努力，在技术上更加精益求精，为构建和谐矿山而努力奋斗。
推荐第3篇：机修钳工技术总结
技术总结
如果你曾在生产加工企业中有过工作的经历，那么有一个工种你一定不会陌生，那就是机修钳工，机修钳工是钳工中非常重要的一个分类，是企业进行正常生产和设备维修不可缺少的岗位，几乎每家工厂都离不开机修钳工，都有他们忙碌的身影。
机修钳工是利用专用工具和机械设备对生产机器进行保养维修，为企业提供设备保障的人员，其特点是心灵手巧，具有非常强的动手能力。
机修钳工平时主要利用钳床，钳台进行锯割，凿削，锉、锣、攻丝，利用钳工平台划线，校平衡，检修设备及装配机器，既有加工某个零件的清洗修整、调试，从庞大到转巧，事无巨都是钳工的份内活，在大量手工操作的同时，机修钳工又是一个体脑并用的工种，他们的工作不是一跷而就的，设备的故障判断、拆卸的顺序、间隙的调态都需要开动脑筋，需要多年经验的积累。
虽然自动化设备大量进入工厂，钳工专用机械也出现不少，但钳工岗位都无法代替，随着科技的高度发展，电脑的普通应用，机电一体化程度越来越高，拓展的机修钳工的工作领域，提升了机修钳工在生产五一节中的位置，因此，它有较好的发展前景。
2005年我从呼伦贝尔学院工程分院毕业分配到霍宁碳素厂维修队，成为机修钳工中的一员，一干就是7个年头，7年来，我把从学校书本上学到的东西运用到实际工作中，刻学苦练，务实和创造相结合，好学上进，善于从细微中发现问题，从实践中总结经验，迁到问题善于钻研，直到解决总是踏踏实实地工作，逐步掌握了高超的业务技能，并于2011年担任了我车间维修队的技术员。
作为检修车间，我们的工作就是保证设备的正常运转，从而保证生产的顺利进行，根据我厂的实际情况，维修具有工作环境差，维修强度高，维修区域广等作业特点，并且还存在诸多的客观安全不可预测性，这就要求我们工作要时刻绷紧每一根神经，坚持“安全第
一、预防为主”的安全方针。专业技术方面，设备由于自身的结构原理不同、工作环境不同等诸多因素，故设备出现的故障也是各不相同，通过实践的工作总结，对经常发生故障的设备进行检查，分析设备故障的主要原因，若是操作问题要求现场操作人员及时整改，对工艺要求上不适用的设备，与生产车间、生产技术部等相关部门讨论后进行改型试用，使其故障率大大降低。以天车抓斗技改为例，以前的天车抓斗由于结构问题存在钢丝绳磨损严重、时常出现脱槽的特点，这不仅增加了岗位工的劳动强度同时也加大了维修的强度，更重要的是影响了生产的顺利进行，针对以上问题，我们仔细的分析了设备的机构原理以及工艺流程及工艺参数，并通过与生产车间及生产技术部的平凡沟通，最终我车间决定对天车抓斗进行了技术改造，增加了抓斗上部钢丝绳导向轮，通过实际证明，这个技改十分成功，不仅解决了磨损严重的现象，同行还提高了设备的使用效率及降低了维修的劳动强度。
我们清楚地知道，企业只有不断地创新，不断地改进，才能发展、进步。只有不断地创新，不断地改进，才能在激烈的竞争中处于不败之地，经常通过报纸、专业书籍、网络等各种渠道在提升自己的专业技能水平的同时还拓展了自己的知识，并使自己的管理水平有了新的提高，理论是实践工作的基础和前提，理论来源于实践工作，实践工作可以理论知识，两者相辅相成，只有武装好了自己才能去打有把握的仗。
热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。爱岗是敬业的基础，敬业是爱岗的具体表现，不爱岗就很难做到敬业，不敬业也很难说是真正的爱岗。每个人只有爱岗才能敬业，敬业才能将工作做到极致，才能激发对岗位无限的热爱之情，两者相辅相成，共同促进。
在过去的工作日子里我时刻从思想上严格要求自己，加强学习，能够完成领导交办的各项工作任务。在工作的过程中，我深深体会到加强自我学习，提高自身素质的重要性，一个是向书本学习和上网查找相关资料，不断充实自己，改进学习方法；二是向周围的同事学习，虚心求教；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践工作中校验所学知识，查找不足，提高自己。次次难关，但离工人技术的水平相差还有一定的距离，这次我如果被评为技师，我一定更加努力，在技术上更加精益求精，为构建和谐碳素厂而努力奋斗。
2012年4月6号
推荐第4篇：钳工技师技术总结
钳工技师技术总结
我段检修车间承担沈局客运机车中休任务，需要为线上机车提供优质的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上出现故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以出现的问题也较多，在实际的工作中，出现的问题往往不能用所学的知识来解决，经常会出现一些特例的情况，我把自己的经验总结如下。
冷却系统是机车中必不可少的一部分，东风4B型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷，热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应准确判断其产生的原因，并采取以下步骤进行检查和处理。
1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处，则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的转速：如果油位正常，再用手拨动风扇，若转动不灵活，可判断为静液压马达故障，再根据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。
2、起机前检查一切正常，再进行热机检查。当油、水温度达到最大值（水温83±2，油温65±2）时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度控制阀处于全关闭状态（当手动调不进去时，说明滑阀犯卡）。如果风扇转速正常，可判断为温度控制阀的感温元件失效；如果风扇转速不正常，当用手摸温度控制
阀回油管与进油管感到无明显温差时，便可判断为温度控制阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度控制阀即可。
3、经过判断确定温度控制阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可判断位安全阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量，可先拆下安全阀在试验台上进行测试。如果测试结果不符合要求，说明安全阀失效，更换即可；如果测试正常，则为静液压马达的故障，必须更换精液压马达。
4、如果温度控制阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，如果风扇转速仍然偏低，则可判断为精液压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。更换静液压泵后，风扇转速就会恢复正常。
5、在检查静液压泵或马达时，最好测量它的容积效率。因为柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必然较大，因而容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必须检修或更换。
6、把精液压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏情况已经基本消除，可使风扇处于良好的运行状况。
通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术知识，锻炼了自己分析问题和解决问题的能力，为今后更好的检修配件，积累了良好的经验。
检修工作的几年来，我把学习技术，提高能力当作增强自身综合素质的重要关节。把上车的实际故障处理能力作为积累能力的一种方法，要锻炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请教师傅，一定要有解决问题的决心，相信只有这样我才为铁路事业作出自己的一点贡献，并相信铁路的跨越式发展，需要自身的更多的努力，更新自己的知识，不断进取，争取为铁路事业作出自己的贡献。
推荐第5篇：机修钳工技术总结3
机修钳工技术总结
如果你曾在生产加工企业中有过工作的经历，那么有一个工种你一定不会陌生，那就是机修钳工，机修钳工是钳工中非常重要的一个分类，是企业进行正常生产和设备维修不可缺少的岗位，几乎每家工厂都离不开机修钳工，都有他们忙碌的身影。
机修钳工是利用专用工具和机械设备对生产机器进行保养维修，为企业提供设备保障的人员，其特点是心灵手巧，具有非常强的动手能力。
机修钳工平时主要利用钳床，钳台进行锯割，凿削，锉、锣、攻丝，利用钳工平台划线，校平衡，检修设备及装配机器，既有加工某个零件的清洗修整、调试，从庞大到转巧，事无巨都是钳工的份内活，在大量手工操作的同时，机修钳工又是一个体脑并用的工种，他们的工作不是一跷而就的，设备的故障判断、拆卸的顺序、间隙的调态都需要开动脑筋，需要多年经验的积累。
虽然自动化设备大量进入工厂，钳工专用机械也出现不少，但钳工岗位都无法代替，随着科技的高度发展，电脑的普通应用，机电一体化程度越来越高，拓展的机修钳工的工作领域，提升了机修钳工在生产五一节中的位置，因此，它有较好的发展前景。
2005年我从呼伦贝尔学院工程分院毕业分配到霍宁碳素厂维修队，成为机修钳工中的一员，一干就是7个年头，7年来，我把从学校书本上学到的东西运用到实际工作中，刻学苦练，务实和创造相结合，好学上进，善于从细微中发现问题，从实践中总结经验，迁到问题善于钻研，直到解决总是踏踏实实地工作，逐步掌握了高超的业务技能，并于2011年担任了我车间维修队的技术员。
我们清楚地知道，企业只有不断地创新，不断地改进，才能发展、进步。只有不断地创新，不断地改进，才能在激烈的竞争中处于不败之地，经常通过报纸、专业书籍、网络等各种渠道在提升自己的专业技能水平的同时还拓展了自己的知识，并使自己的管理水平有了新的提高，理论是实践工作的基础和前提，理论来源于实践工作，实践工作可以理论知识，两者相辅相成，只有武装好了自己才能去打有把握的仗。
在过去的工作日子里我时刻从思想上严格要求自己，加强学习，能够完成领导交办的各项工作任务。在工作的过程中，我深深体会到加强自我学习，提高自身素质的重要性，一个是向书本学习和上网查找相关资料，不断充实自己，改进学习方法；二是向周围的同事学习，虚心求教；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践工作中校验所学知识，查找不足，提高自己。次次难关，但离工人技术的水平相差还有一定的距离，这次我如果被评为技师，我一定更加努力，在技术上更加精益求精。
推荐第6篇：机修钳工技术总结2
机修钳工技术总结
如果你曾在生产加工企业中有过工作的经历，那么有一个工种你一定不会陌生，那就是机修钳工，机修钳工是钳工中非常重要的一个分类，是企业进行正常生产和设备维修不可缺少的岗位，几乎每家工厂都离不开机修钳工，都有他们忙碌的身影。 机修钳工是利用专用工具和机械设备对生产机器进行保养维修，为企业提供设备保障的人员，其特点是心灵手巧，具有非常强的动手能力。机修钳工平时主要利用钳床，钳台进行锯割，凿削，锉、锣、攻丝，利用钳工平台划线，校平衡，检修设备及装配机器，既有加工某个零件的清洗修整、调试，从庞大到转巧，事无巨都是钳工的份内活，在大量手工操作的同时，机修钳工又是一个体脑并用的工种，他们的工作不是一跷而就的，设备的故障判断、拆卸的顺序、间隙的调态都需要开动脑筋，需要多年经验的积累。 虽然自动化设备大量进入工厂，钳工专用机械也出现不少，但钳工岗位都无法代替，随着科技的高度发展，电脑的普通应用，机电一体化程度越来越高，拓展的机修钳工的工作领域，提升了机修钳工在生产五一节中的位置，因此，它有较好的发展前景。 作为检修车间，我们的工作就是保证设备的正常运转，从而保证生产的顺利进行，根据我厂的实际情况，维修具有工作环境差，维修强度高，维修区域广等作业特点，并且还存在诸多的客观安全不可预测性，这就要求我们工作要时刻绷紧每一根神经，坚持“安全第
一、预防为主”的安全方针。专业技术方面，设备由于自身的结构原理不同、工作环境不同等诸多因素，故设备出现的故障也是各不相同，通过实践的工作总结，对经常发生故障的设备进行检查，分析设备故障的主要原因，与生产车间、生产技术部等相关部门讨论后进行改型试用，使其故障率大大降低。以天车抓斗技改为例，以前的天车抓斗由于结构问题存在钢丝绳磨损严重、时常出现脱槽的特点，这不仅增加了岗位工的劳动强度同时也加大了维修的强度，更重要的是影响了生产的顺利进行，针对以上问题，我们仔细的分析了设备的机构原理以及工艺流程及工艺参数，并通过与生产车间及生产技术部的平凡沟通与技术改造，增加了抓斗上部钢丝绳导向轮，通过实际证明，这个技改十分成功，不仅解决了磨损严重的现象，同行还提高了设备的使用效率及降低了维修的劳动强度。 热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。爱岗是敬业的基础，敬业是爱岗的具体表现，不爱岗就很难做到敬业，不敬业也很难说是真正的爱岗。每个人只有爱岗才能敬业，敬业才能将工作做到极致，才能激发对岗位无限的热爱之情，两者相辅相成，共同促进。
推荐第7篇：钳工技师高级技师技术总结
xxx申报机修钳工技师技术业务总结
我叫xxx，男，xx年参加工作，从事钳工岗位已xx年，现工作于xxxxxx车间，主要负责板坯、方坯连铸机的生产维护、维修及各类抢修工作，在工作中，我努力钻研业务技术知识，不断提高自身的维修技能，受到了领导和同志们的一致好评，现将我近年来的技术工作情况总结如下：
xxx分别由炼钢区和轧钢区组成，我所工作的区域为炼钢区连铸设备，连铸包括一台一机一流的大板坯连铸机和一台一机六流的小方坯连铸机，板坯99年安装时，为了能尽快的掌握维修技术，我同安装人员共同参与安装工作，调试阶段，我查找资料、数据，对设备的安装进行测量、调整，通过不断的学习工作，我迅速掌握了维修现代化设备的工作方法。板坯扇形段是板坯主机的中心，工艺要求比较高，为了能一次使主机达到生产要求，我带领工友们，对每个扇形段的开口度及弧度进行多次测量、调整，最终使测量值达到技术要求标准。板坯铸机投产后，为了更好地使铸机处于良好的运行状态，我总在每次停机后检查设备，扇形段的冷却润滑直接关系到生产是否能够稳定顺行，在检查中，我认真查看每处冷却点与润滑点，发现有问题及时处理，同时认真观察每根辊子的运行状态，定期测量扇形段的弧度与开口度，把每次测量的数值记录在案。通过比较，我掌握了设备的磨损周期，当磨损周期将至时，做预防性检修，防止设备进一步恶化。连铸机是一套系统的设备，任何一个部位发生故障都有可能使生产停止，作为一名维修工，不了解设备的特性，是很难服务于生产的，为了做到这一点，我在业余时间认真查看每个部位的图纸，掌握数据，了解设备的联动性，为事故处理做预案。
铸机的拉矫力问题和漏钢事故是直接困扰铸机生产的关键问题，当拉矫力超出范围时，我通过铸机的观察孔仔细检查铸机的每根辊子运行情况，检查润滑及冷却，如一次拉矫力突然增大，我在仔细检查后发现有一根辊子转动不灵活，辊子转动处积有氧化渣，我及时用水冲掉氧化渣，并对辊子进行手动打干油，使辊子转动灵活，拉矫力很快恢复到范围内，长期的观察和与生产工的沟通，使我渐渐了解到拉矫机力变化不仅设备能造成，还与生产的钢种和配水量有关，之后，我对生产的钢种和配水量逐一记录，总结关系，一次拉矫力有变化，当我对设备检查后未发现问题时，果断提出配水量有问题，当调整配水量后，拉矫力有了明显的改善。漏钢是铸机危害最大的事故，当漏钢发生时，我总是积极投入处理事故中，对可能损坏的设备认真检查，及时更换，一次处理完事故需要对扇形段进行合口压下作业，我再次对设备检查，发现有一处调整垫块未调整，及时通知大家停止作业，避免了一起重大设备事故。
作为一名维修工，不仅要能熟练掌握处理事故的方法，还应当具有熟练修复备件的能力，板坯结晶器是铸机最为关键的备件之一，工艺复杂，精度要求高，我通过长期的工作总结出一套维修方法，能在短时间内高效完成结晶器的维修任务。同时，我对不合理的地方进行改造：结晶器水套盲板以前是用一块橡胶垫作密封，拆卸后橡胶垫就会损坏，不能再次使用，而且，橡胶垫的密封效果差，经常出现漏水现象，为此，我用在密封板上开槽安装O型密封圈的办法，彻底解决了该问题，降低了该部位故障率，提高了设备的稳定性。
我不仅负责板坯铸机的维护维修工作，还负责方坯铸机的相关工作，方坯铸机自xx年投产以来，逐步暴露出了一系列不适应生产需要的问题，不仅使得维修、维护的工作量加大，而且对生产、成本等各方面造成影响，我通过工作和观察，发现有许多可改进的地方，如方坯结晶器冷却水管，以前用的水管是100*5000的金属软管，由于管子长、质量大，管子下坠与振动框架相互摩擦，振动剧烈，一方面，一段时间后软管容易造成磨损漏水，一方面，安装、更换极不方便，不仅制约了生产顺行，还加大了管子备件的消耗。为此，我对该部位进行改造，将软管缩短为2米，用硬管连接结晶器水口，使软管避开摩擦部位，彻底解决了这个问题，经过一年多运行检验，收到了良好的效果，节约了大量的备件资金。
由于设计等各方面原因，方坯切割车设备复杂，工作形式存在很多缺陷，维护、维修不便，故障率高，不能很好的适应生产，针对这个问题，我在技术资料短缺、相关经验匮乏的条件下，带领班组成员，通过长时间的摸索、试验，总结了大量的技术参数，率先对1流切割车进行试验性改造，将原来复杂的设备在满足功能的前提下进行简化改造，采用杠杆夹臂式夹紧方式替代原有的旋转夹紧的工作方式，一举解决了原来存在的问题。由于改造效果良好，随即改造了其他5个流的切割车设备，使切割设备很好地满足了生产。
在工作中我开阔思路，积极想办法处理事故，一次生产中5流下拉矫不转，经检查判断为减速机轴承顺环造成，为了不影响生产，我积极探索、大胆尝试，直接把拉矫机的连接轴进行在线拆除，使拉矫辊和减速机分离，处于满足生产拉钢条件的自由状态，不仅为生产赢得了时间，也为提前将减速机拆除维修创造了条件。
近年来，我参与了对青工的传帮带工作，把自己的工作经验无私的传授给他们，培养出了一批能力强、技术精、素质高的业务骨干，xx年我被评为xxx集团公司二级优秀操作技能人才，这时对我个人的鼓励，展望未来，在以后的工作中，我要更加严格要求自己，严格履行自己的岗位职责，继续加强理论联系实际，提高自己的业务技术水平，使自己的工作能更上一层楼，为xxx的发展壮大作出更大贡献。
推荐第8篇：钳工技术工作总结
钳工技术工作总结(精选多篇) 第一篇：机修钳工技术 机修钳工技术工作总结
转眼间一年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。这年我以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，认真完成了各项工作任务，自身的政治素养、业务水平和综合能力等都有了很大提高。现将一年来的思想和工作情况以及今后的努力方向如下：
毋庸置疑，在过去的工作中，机修班的全体员工在厂里各领导和设备科的带领下，严格遵守厂里的各项规章，从各方面严格要求自己。一直以来坚持以厂里的实际情况为出发点，以保障机器的正常运转为前提，最大限度的降低维修成本和缩短维修工时为目标，不断学习，总结工作经验与教训。虽然机修工种工作环境比较复杂，但机修组的每位成员都勤奋肯干，发扬不怕吃苦、团结拼搏的精神，不断提高了自身的职业道德素质和职业技能水平。从而在面临的一系列挑战中出色的完成了各项任务，为各个车间能按时完成各项生产任务打下了良好的基础。在各位领导和全体机修成员的共同努力下，取得了以下比较突出的成绩：
一、完成了锅炉内部进水管及排水管管道结垢的疏通和炉排断裂等修理任务。
二、按时完成了酸洗净化塔底座及叶轮的更换以及底座的改造任务，使抽风系统运转时震动性更小，系统更稳定。
三、五月份出色的完成了上海八台螺栓机的气管、油路的清理及部分零部件的更换与安装工作，并且在不足两个月的时间内部顺利调试成功且投入生产，为以后的产量任务的完成提供了保障。
四、安全意识和安全措施的不断加强和完善，特别是通过了六月份的
一系列安全活动，使每个员工意识到的重要性，安全环保意识深入人心。当然，在工作过程中也存在一些不足之处，主要有：一：维修人员理论水平有待提高，特别是对机械原理，各机构在机械中的作用、公差与配合、液压系统及材料热处理等方面认知较少，相关维修技术比较薄弱。二：零件热处理后的硬度，塑性和疲劳强度等综合力学性能不能满足使用要求，加工后成品的形位误差有时因超过理论产品的极限值而需再加工甚至报废，从而直接影响维修进度和机器的使用性能，又提高了加工成本和维修费用。三：维修人员较少，制作任务偏重、工作环境比较复杂。为了确保一百多台生产设备及行车、锅炉、水处理站、酸洗净化塔及各种管道等辅助设备的正常运转已捉襟见肘，再加上各种制作任务，机器的人为损坏和晚上突发性的维修任务更是力不从心，劳动强度较大。四：设备保养力度严重不够，特别体现在行车、管道、各种泵类的检修，人员不足是主要原因之一。五：对维修工时和维修费用的相关考核还不够细化，在以后的工作中将通过各种形式努力做到不断完善和健全，争取不断减少维修工时和降低维修费用，提高机器零部件的回收再利用率。六：车间无固定休息场所。现有的短袖工作服不利于焊接氧割作业。
在以后的工作中，机修组将不断总结工作经验和改进工作方法，根据实际情况灵活应用各种资源，提高工作积极性。与厂里的实际发展情况相结合，克服一切困难，为保障机器的正常运转、降低维修成本和提高工作效率、培养出一支能顺应公司发展需要、综合素质过硬的维修队伍而努力。我们有理由相信，在公司领导睿智的决策下，
在全厂员工的共同努力下，公司将迎来另一片更广阔的发展空间。
第二篇：高级钳工技术工作总结 技术（业务）总结
我在安林煤矿修造厂任钳工，参加工作以来，。在这在十年多的时间里，我在公司领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟和专业技术方面有了更进一步的提高。总结如下：
我的主要工作就是划线、錾削、锯切、锉削、钻孔、铰孔、攻丝、套扣、刮削、研磨等加工过程。同时通过进一步的学习，也发现了自己在钳工过程中的不足，认识到了在加工过程中的一些需要注意的地方和新的工作方法和工艺， 为了加工出精确的工件，首先要准确的划出所要求的尺寸。划线之前要把工件表面清理干净，除去飞边和氧化皮。然后灾工件表面均匀涂色，使划线更加清楚。划线一定要仔细，如果不仔细就给后来的加工带来误差。凸凹配合工件的凸凹边和燕尾配合的燕尾边要对称，要精准，这样才能保持配合合件反都能配合。
根据所需工件剩下的宽度来判断一下是否用锉削或錾削之后再锉削，或者先用锯切之后再锉削。如果剩余量很小可以直接用锉刀锉削，选用中等齿锉刀，右手心抵着锉刀木柄的端头，大拇指放在锉刀木柄的上面，其余四指放在下面，配合大拇指捏住锉刀木柄。左手掌部压在锉刀的另(请勿抄袭)一端，拇指自然伸直，其余四指弯曲扣住锉刀尖端。
手握锤左手握錾子，錾子后刀面与工件表面成5°～8°，起錾时后
角要稍大点。錾削时时每次錾削的厚度约为0.5～2毫米，当錾削大平面时，先用窄錾开槽，然后用扁錾錾平。
如果所需工件剩余的宽度较大应先用锯割。安装时锯齿尖向前，锯条安装在锯弓上不要过紧或过松。起锯时锯条要垂直于工作表面，并以左手拇指靠稳锯条，使锯条正确的锯在所需的位置上。起锯度约为10°左右。锯条前推时起切削作用应给以适当的压力，返回时不切削，应将锯稍微抬起或锯条从工件件上轻轻划过以减少磨损。快锯断时，用力要轻以免弄伤手臂。锯削速度应根据工件材料及其硬度而定，锯削硬材料时应低些，锯削软材料时可高些，通常每分钟往复xx～xx次。
钻孔前，工件要划线定心。在工件孔的位置划出孔直径圆和检查圆，并在孔直径圆上和中心冲出小坑。钻孔时，先对准样冲眼试钻一浅坑，如有偏位，可用样冲重新冲孔纠正，也可用子錾几条槽来加以校正，钻孔时进给速度要均匀，快要钻通时，进给量要减小，钻韧性性材料须加切削液。钻深孔时，钻头要经常退出，以利于排屑和冷却。在做xx°燕尾角时要用万能角度尺，划线时要准确，保证角度正确，一定要注意两边对称。在做圆角时要用圆规，把线划清楚之后用锉刀修正。
最后在配合件配合时要修正，修正时要注意不能磨过，每次都剩余一点，以防止修正邻边时将边过。
以上是我在实际工作中的一点经验。 第三篇：钳工技师技术工作总结 术工作总 雷 跃 宏
原料供应部20xx年5月技结 技术工作总结 原料供应部雷跃宏
20xx年是“十二五”规划的开局之年，一年来，在物料配供车间领导正确带领下，我带领维修班职工紧紧围绕“安全保供、降本增效”这一中心任务开展工作，在维修费用大幅压缩的困难条件下，针对设备存在的缺陷和隐患，群策群力，迎难而上，有计划的实施整改，使设备始终保持着良好的运行状态，保证了车间原辅材料的及时供应。凭借自己的技能及多年的工作经验解决了众多的疑难问题并提出了多项合理化建议，工作中合理利用废旧物资，修旧利废，在传帮带上孜孜不倦，较好的完成了全年的各项任务目标。本年度主要工作如下：
一、从事的技术工作
车间所属的设备能否正常运行是车间保供工作能否顺利开展的基本保障，我在思想上高度重视，每周班组会议反复强调，将安全保供的思想灌输到每个班组成员的心中，使组员认识到其所承担的工作的重要意义，使其工作变被动为主动。
1、为了保证天车的正常运行，我制定了巡检计划和定修计划，按照计划，每周开展一次定修工作，定修内容涉及到天车机械部分和电气部分的所有内容，并对定修检查的结果的进行记录并反馈给车间和机动科，发现的问题具备整改条件的就地进行整改，困难较大的及时上报车间并安排后续的维修计划。
2、车间的基建技改工作，20xx年平顶山安监局对我部车间加油
站进行了安全评估，发现了一些问题，其中一项是加油站的防静电设施不够完善，需要进行大范围的整改，我联系机动科相关技术人员咨询整改意见，根据加油站设备的现场布局，我利用镀锌扁钢设计出了用于加油站和写有栈桥的防静电监测和接地设施，并组织班组人员进行安装，经过技术部门的监测，达到了相关的防静电要求。
3、修旧利废工作
车间老合金库锰合金发料用主要使用料罐，由于发料频繁，每月都要更换下来大量弯曲变形的罐杆，如果直接丢弃将造成极大的浪费，我查阅了相关的资料，并咨询厂家了解到此罐杆如果经过正确的矫正修复，还是可以正常的使用，但矫正次数不能超过三次，通过与车间领导的沟通，我制定了罐杆修旧利废计划，每月矫正10余根并在罐杆上打号登记，防止多次矫正影响到罐杆强度。车间天车上更换下来的旧钢丝绳，我和班组人员一起将其进行切割，并穿插钢丝绳套作为吊装绳使用，制作的钢丝吊装绳不仅利用了大量废旧物资，而且钢丝绳强度比采购的尼龙绳强度还要高，此外天车上更换的大车轮、钩头等设备，我都积极开展修旧利废，20xx年修旧利废此项工作为公司节约7余万元。
4、节能降耗工作
润滑油库是公司各类润滑油脂的存储仓库，其中涡轮蜗杆油粘度较大，火车到货卸油以及往轧钢供应都需要使用蒸汽进行加热，蒸汽用量较大，通往润滑油库的主蒸汽管道由于长时间的锈蚀已经出现漏气现象，由于管道是架空放置，离地面较高，且管道温度较高，维修
比较困难，我根据班组成员的建议制定了一套整改方案，即将漏气部分管道切断，并在切口处焊接法兰，进而加装盲板，达到堵漏的目的，此方案具有成本低，实施难度小的优点。管道整改后未出现漏气现象，此举每年可以节约蒸汽费一万多元。
二、解决的技术难题
新合金库内q-75天车，自安装投用以来，西南角大车轮一直存在肯轨现象，部机动科组织人员多次进行维修仍未解决问题，外委技术人员也无能为力。为此我抽出了大部分空余时间深入研究天车的构造图，并多次上车观察大车轮运行情况，与天车工沟通了解天车的异音情况，经过多次的分析研究，排除了多项表面因素，认定大车轮肯轨的原因是由于天车的减速箱和大车轮及它们之间的传动轴的同轴度不符合天车技术要求，未在一条直线上。故障原因找出来之后我随即和班组成员研究讨论整改问题，班组讨论制定了75#天车的初步整改方案，通过对大车轮、传动轴及减速箱的位置进行微调，从而达到同轴度在一条直线上的目的，经过细细的推敲我发现这一方案虽然具有实施难度小，维修费用低的优点，但是却不能彻底改变大车啃规现象。而天车大车轮、减速箱及他们的传动轴围在一条直线上的根本原因是固定底座变形的原因造成的，只有进行大规模的矫正维修才能彻底消除大车啃轨现象。找到了原因之后下一步的工作就是实施整改工作，此项维修需要多工种配合，又是高空作业，我精心制定了整改维修方案，安排专人进行监护，请机动科相关技术人员现场进行指导，按照整改计划，首先要将变形部分切割掉，然后进行校正，最后
在重新焊接，并安装对应的设备，由于准备工作到位，整改工作顺利完成。75#天车整改后至今未出现任何异常。
三、提出的合理化建议
车间厂区库所属天车属于露天作业，长期风吹日晒，该区域露天门吊自投用以来就缺少防静电接地装置，这对设备和操作人员来说都存在着安全隐患，我查阅防静电设施的相关资料，设计出了一套防静电接地方案，每个轨道采用8根xxmm扁钢做接地到底，深入低下1xx0mm以上，并用扁钢与大车轨道焊接联通，实施后经过测试，达到了预期的目的。
车间稻壳库西门是外部供应商车辆运送稻壳进出库房的大门，由于库房建造时未考虑到较大车辆、较高堆放高度情况下车辆的进库情况，大门的设计总体偏小，每次若稻壳到货车辆的堆放高度超过大门时，库房工作人员不得不将车上稻壳先卸下一部分，直到车辆总高低于大门时在行驶至库房内，致使卸车效率严重下降，工作人员劳动强度增大，我经过细心观察，发现库房的建设结构允许对大门进行加宽加高。为防止进出车辆碰撞对大门墙体造成损坏，大门拓宽加高后还要进行钢架构加固，车间领导虽然同意了我的建议，但考虑到实施的难度及安全问题，对施工难度仍感到担忧。经过仔细测算，我将整个施工过程及用到的设备设施详尽的进行了上报，由于钢结构的加固过程汽车吊不便于作业，所以仍采用我发明的“横担法”，即在大门门宴上方打孔后，将扁钢传入，两端挂手动葫芦，将加固用槽钢顺利起吊到大门门宴处进行了焊接。更换过程顺利完成。
四、技术创新
粉料库单梁吊电动葫芦使用频繁加之长时间使用，磨损严重，已不能达到天车的安全技术要求，设备的正常运行存在着一定的安全隐患。车间研究后决定进行更换，由于电动葫芦较重，人工吊装不能实现，考虑使用汽车吊吊挂进行更换安装，但实际库房的高度及宽度不允许汽车吊内部作业。由于该疑难问题的存在，更换电动葫芦的工作暂时搁置了下来。但是粉料库的吊装工作量每天还在增加，如不及时更换电动葫芦，势必要出问题。我多次到现场勘查、研究，和其他技术人员讨论交流，最终凭借我的技术知识及对我的工作责任心我仅用了一天时间就研究出了“大梁横担法”顺利决绝了问题。“大梁横担法”就是在天车大梁上与大梁成水平xx°放置一个自制的扁钢，扁钢两端打孔并各悬挂一台手拉葫芦，两台葫芦同时作业，将电动葫芦平稳的起吊到天车的正下方，之后顺利进行更换工作。此法具有制造成本低，施工条件简单、安全等特点，得到了车间领导的充分肯定。
车间各仓库使用的吊装钢丝绳由维修班制作，由于使用的大多是废旧钢丝绳，钢丝绳硬度较大，钢丝绳上布满了油污，插值绳套时把持困难，需要多人配合才能开展工作，且耗时较多，经过我仔细的分析，我发现钢丝绳把持困难的主要原因有两个，一个是钢丝绳硬度较大，不易弯曲，一个是钢丝绳上布满黄油，绳子滑溜，为此我根据工作经验设计出了一个钢丝绳绳扣制作辅助工具，即在槽钢上开孔并焊上特制的卡扣，有了这个辅助工具，钢丝绳可以很方便的卡在槽钢上，这样一来极大的提高了工作效率，插制一副绳套由原来的xx分钟降
低到了10分钟。
五、传、帮、带工作
班组一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老师傅还在少数，虽然青工们在学校里学习的专业知识较多，但是在实践方面却能力有限，工作效率低下，为了尽快让他们适应岗位工作的需要，作为一名钳工高级技师，我加大了对传帮带力度，加紧对他们这方面的锻炼和培训，使他们尽快的成长为一名合格的技术工人。我毫无保留地把自己多年积累的技术和实践经验传授给青工，注重理论知识的灌输和实际操作技能的培训。由于传帮带方法得当，青工积极主动学习，刻苦钻研实际操作技能。在工作中我与青工相互讨论，相互帮助，共同解决疑难问题，极大的活跃了班组的“传、帮、带”氛围。经过长时间的传帮带工作，”不仅迅速提高了青年员工的自身业务能力和技术水平，培养了青年员工的“实战”工作经验，而且增强了新、老员工的情感交流，为打造一支高素质的员工队伍奠定了坚实的基础。
20xx年，钢铁行业的市场形势依然非常严峻，公司号召我们居危思危，居危思进，作为一名钳工高级技术，维修班班长，我将继续带领班组成员做好今年设备的维修、维护及修旧利废工作，争取在维修效率上有更大的提高，维修技术上有更多的创新，传帮带上有更大的进步，确保车间交付的各项任务顺利完成。
20xx年5月
第四篇：钳工技师技术总结 钳工技师技术总结
我段检修车间承担沈局客运机车中休任务，需要为线上机车提供优质的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上出现故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以出现的问题也较多，在实际的工作中，出现的问题往往不能用所学的知识来解决，经常会出现一些特例的情况，我把自己的经验总结如下。
冷却系统是机车中必不可少的一部分，东风4b型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷，热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应准确判断其产生的原因，并采取以下步骤进行检查和处理。
1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处，则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的转速：如果油位正常，再用手拨动风扇，若转动不灵活，可判断为静液压马达故障，再根据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。
2、起机前检查一切正常，再进行热机检查。当油、水温度达到最大值（水温83±2，油温65±2）时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度控制阀处于全关闭状态（当手动调不进去时，说明滑阀犯卡）。如果风扇转速正常，可判断为温度控制阀的感温元件失效；如果风扇转速不正常，当用手摸温度控制
阀回油管与进油管感到无明显温差时，便可判断为温度控制阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度控制阀即可。
3、经过判断确定温度控制阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可判断位安全阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量，可先拆下安全阀在试验台上进行测试。如果测试结果不符合要求，说明安全阀失效，更换即可；如果测试正常，则为静液压马达的故障，必须更换精液压马达。
4、如果温度控制阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，如果风扇转速仍然偏低，则可判断为精液压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。更换静液压泵后，风扇转速就会恢复正常。
5、在检查静液压泵或马达时，最好测量它的容积效率。因为柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必然较大，因而容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必须检修或更换。
6、把精液压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏情况已经基本消除，可使风扇处于良好的运行状况。通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术知识，锻炼了自己分析问题和解决问题的能力，为今后更好的检修配件，积累了良好的经验。
检修工作的几年来，我把学习技术，提高能力当作增强自身综合素质的重要关节。把上车的实际故障处理能力作为积累能力的一种方法，要锻炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请教师傅，一定要有解决问题的决心，相信只有这样我才为铁路事业作出自己的一点贡献，并相信铁路的跨越式发展，需要自身的更多的努力，更新自己的知识，不断进取，争取为铁路事业作出自己的贡献。
第五篇：机修钳工技术总结 技术总结
如果你曾在工矿企业中有过工作的经历，那么有一个工种你一定不会陌生，那就是机修钳工，机修钳工是钳工中非常重要的一个分类，是企业进行正常生产和设备维修不可缺少的岗位，几乎每家工厂都离不开机修钳工，都有他们忙碌的身影。
机修钳工是利用专用工具和机械设备对生产机器进行保养维修，为企业提供设备保障的人员，其特点是心灵手巧，具有非常强的动手能力。
机修钳工平时主要利用钳床，钳台进行锯割，凿削，锉、锣、攻丝，利用钳工平台划线，校平衡，检修设备及装配机器，既有加工某个零件的清洗修整、调试，从庞大到转巧，事无巨都是钳工的份内活，在大量手工操作的同时，机修钳工又是一个体脑并用的工种，他们的工作不是一跷而就的，设备的故障判断、拆卸的顺序、间隙的调态都需要开动脑筋，需要多年经验的积累。
虽然自动化设备大量进入工厂，钳工专用机械也出现不少，但钳工岗位都无法代替，随着科技的高度发展，电脑的普通应用，机电一体化程度越来越高，拓展的机修钳工的工作领域，提升了机修钳工在生产五一节中的位置，因此，它有较好的发展前景。
1991年我从保定市纺织机械厂技校毕业分配到保定化纤厂加工分厂（现在是恒天纤维集团纺丝一分厂）工作，成为机修钳工中的一员，一干就是20个年头，20年来，我把从学校书本上学到的东西运用到实际工作中，刻学苦练，务实和创造相结合，好学上进，善于从细微中发现问题，从实践中总结经验，迁到问题善于钻研，直到解决总是踏踏实实地工作，逐步掌握了高超的业务技能，并于20xx年担任了我车间的一名组长。
我们分厂的主要设备是纺丝机和络筒机，1998年，我分厂为了治理国产络筒机漏油的问题，需要把分厂内的所有机油车改成黄油车。当时分厂内有机油车13台，每台车又有120个锭箱。我们要逐个的把锭箱内的机油放干净，然后用煤油清洗。在确定锭箱内已经干净后，才能把黄油加入锭箱内。同时还要把锭子轴套、摩擦盘轴套以及成型轮前后轴套内加上黄油。
推荐第9篇：钳工技术2
钳工技术（2） 钳 工 概 论
一、钳工的基本操作
钳工是主要手持工具对夹紧在钳工工作台虎钳上的工件进行切削加工的方法，它是机械制造中的重要工种之一。钳工的基本操作可分为：
1.辅助性操作 即划线，它是根据图样在毛坯或半成品工件上划出加工界线的操作。 2.切削性操作 有錾削、锯削、锉削、攻螺纹、套螺纹。钻孔（扩孔、铰孔）、刮削和研磨等多种操作。
3.装配性操作 即装配，将零件或部件按图样技术要求组装成机器的工艺过程。 4.维修性操作 即维修，对在役机械、设备进行维修、检查、修理的操作。
二、钳工工作的范围及在机械制造与维修中的作用 1.普通钳工工作范围
（1）加工前的准备工作，如清理毛坯，毛坯或半成品工件上的划线等； （2）单件零件的修配性加工；
（3）零件装配时的钻孔、铰孔、攻螺纹和套螺纹等；
（4）加工精密零件，如刮削或研磨机器、量具和工具的配合面、夹具与模具的精加工等。 （5）零件装配时的配合修整；
（6）机器的组装、试车、调整和维修等。 2.钳工在机械制造和维修中的作用
钳工是一种比较复杂、细微、工艺要求较高的工作。目前虽然有各种先进的加工方法，但钳工所用工具简单，加工多样灵活、操作方便，适应面广等特点，故有很多工作仍需要由钳工来完成。如前面所讲的钳工应用范围的工作。因此钳工在机械制造及机械维修中有着特殊的、不可取代的作用。但钳工操作的劳动强度大、生产效率低、对工人技术水平要求较高。
三、钳工工作台和虎钳 1.钳工工作台
简称钳台，常用硬质木板或钢材制成，要求坚实、平稳、台面高度约800～900mm，台面上装虎钳和防护网。 2.虎钳
虎钳是用来夹持工件，其规格以钳口的宽度来表示，常用的有100、1
25、150mm三种，使用虎钳时应注意：
（1）工件尽量夹在钳口中部，以使钳口受力均匀；
（2）夹紧后的工件应稳定可靠，便于加工，并不产生变形；
（3）夹紧工件时，一般只允许依靠手的力量来扳动手柄，不能用手锤敲击手柄或随意套上长管子来扳手柄，以免丝杠、螺母或钳身损坏。
（4）不要在活动钳身的光滑表面进行敲击作业，以免降低配合性能； （5）加工时用力方向最好是朝向固定钳身。
划线及其注意事项
一、划线的作用及种类
划线是根据图样的尺寸要求，用划针工具在毛坯或半成品上划出待加工部位的轮廊线（或称加工界限）或作为基准的点、线的一种操作方法。划线的精度一般为0.25～0.5mm。 1.划线的作用—即毛坯或半成品为什么要进行划线呢？ （1）所划的轮廊线即为毛坯或半成品的加工界限和依据，所划的基准点或线是工件安装时的标记或校正线。
（2）在单件或小批量生产中，用划线来检查毛坯或半成品的形状和尺寸，合理地分配各加工表面的余量，及早发现不合格品，避免造成后续加工工时的浪费。 （3）在板料上划线下料，可做到正确排料，使材料合理作用。
划线是一项复杂、细致的重要工作，如果将划线划错，就会造成加工工件的报废。所以划线直接关系到产品的质量。
对划线的要求是：尺寸准确、位置正确、线条清晰、冲眼均匀。 2.划线的种类
（1）平面划线—即在工件的一个平面上划线后即能明确表示加工界限，它与平面作图法类似。
（2）立体划线—是平面划线的复台，是在工件的几相互成不同角度的表面（通常是相互垂直的表面）上都划线，即在长、宽、高三个方向上划线。
二、划线的工具及其用法
按用途不同划线工具分为基准工具、支承装夹工具、直接绘划工具和量具等。 1.基准工具—划线平板
划线平板由铸铁制成，基个平面是划线的基准平面，要求非常平直和光洁。使用时要注意： （1）安放时要平稳牢固、上平面应保持水平；
（2）平板不准碰撞和用锤敲击，以免使其精度降低； （3）长期不用时，应涂油防锈，并加盖保护罩。 2.夹持工具—方箱、千斤顶、V形铁等
（1）方箱 方箱是铸铁制成的空心立方体、各相邻的两个面均互相垂直。方箱用于夹持、支承尺寸较小而加工面较多的工件。通过翻转方箱，便可在工件的表面上划出互相垂直的线条。
（2）千斤顶 千斤顶是在平板上支承较大及不规划工件时使用，其高度可以调整。通常用三个千斤顶支承工件。
（3）V形铁 V形铁用于支承圆柱形工件，使工件轴线与底板平行。 3.直接绘划工具—划针、划规、划卡、划针盘和样冲等
（1）划针 是在工件表面划线用的工具，常用的划针用工具钢或弹簧钢制成（有的划针在其尖端部位焊有硬质合金），直径φ3～6mm。
（2）划规 是划圆或弧线、等分线段及量取尺寸等用的工具。它的用法与制图的圆规相似。 （3）划卡 或称单脚划规，主要用于确定轴和孔的中心位置。
（4）划针盘 主要用于立体划线和校正工件的位置。它由底座、立杆、划针和锁紧装置等组成。
（5）样冲 用于在工件划线点上打出样冲眼，以备所划线模糊后仍能找到原划线的位置；在划圆和钻孔前了应在其中心打样冲眼，以便定心。
4.量具—钢尺、直角尺、高度尺（普通高度尺和高度游标尺）等
高度游标尺除用来测量工件的高度外，还可用来作半成品划线用，其读数精度一般为0.02mm。它只能用于半成品划线，不允许用于毛坯。
三、划线基准
用划线盘划各种水平线时，应选定某一基准作为依据，并以此来调节每次划针的高度，这个基准称为划线基准。
一般划线基准与设计基准应一致。常选用重要孔的中心线为划线基准，或零件上尺寸标注基准线为划线基准。若工件上个别平面已加工过，则以加工过的平面为划线基准。常见的划线基准有三种类型：
1.以两个相互垂直的平面（或线）为基准；2.以一个平面与对称平面（和线）为基准； 3.以两个互相垂直的中心平面（或线）为基准。
四、划线操作要点 1.划线前的准备工作
（1）工件准备 包括工件的清理、检查和表面涂色；
（2）工具准备 按工件图样的要求，选择所需工具，并检查和校验工具。 2.操作时的注意事项
（1）看懂图样，了解零件的作用，分析零件的加工顺序和加工方法； （2）工件夹持或支承要稳妥，以防滑倒或移动；
（3）在一次支承中应将要划出的平行线全部划全，以免再次支承补划，造成误差； （4）正确使用划线工具，划出的线条要准确、清晰； （5）划线完成后，要反复核对尺寸，才能进行机械加工。
锯割及其注意事项
一、锯割的作用
利用锯条锯断金属材料（或工件）或在工件上进行切槽的操作称为锯割。
虽然当前各种自动化、机械化的切割设备已广泛地使用，但毛锯切割还是常见的，它具有方便、简单和灵活的特点，在单件小批生产、在临时工地以及切割异形工件、开槽、修整等场合应用较广。因此手工锯割是钳工需要掌握的基本操作之一。 锯割工作范围包括：
（1）分割各种材料及半用品； （2）锯掉工件上多余分 （3）在工件上锯槽。
二、锯割的工具一一手锯
手锯由锯弓和锯条两部分组成。 （1）锯弓
锯弓是用来夹持和拉紧锯条的工具。有固定式和可调式两种。固定式锯弓的弓架是整体的，只能装一种长度规格的锯条。可调式锯弓的弓架分成前后前段，由于前段在后段套内可以伸宿，因此可以安装几种长度规格的锯条，故目前广泛使用的是可调式。 2.锯条
（1）锯条的材料与结构
锯条是用碳素工具钢（如T10或T12）或合金工具钢，并经热处理制成。 锯条的规格以锯条两端安装孔间的距离来表示（长度有150～400mm）。常用的锯条是长399mm、宽12mm、厚0.8mm。
锯条的切削部分由许多锯齿组成，每个齿相当于一把錾子起切割作用。常用锯条的前角γ为0、后角α为40～50°、楔角β为45～50°。
锯条的锯齿按一定形状左右错开，排列成一定形状称为锯路。锯路有交叉、波浪等不同排列形状。锯路的作用是使锯缩宽度大于锯条背部的厚度，防止锯割时锯条卡在锯缝中，并减少锯条与锯缝的摩擦阻力，使排屑顺利，锯割省力。
锯齿的粗细是按锯条上每25mm长度内齿数表示的。14～18齿为粗齿，24齿为中齿齿为细齿。锯齿的粗细也可按齿距t的大小来划分：粗齿的齿距t=1.6mm，中齿的齿距t=1.2mm，细齿的齿距t=0.8mm。 （2）锯条粗细的选择
锯条的粗细应根据加工材料的硬度、厚薄来选择。
锯割软的材料（如铜、铝合金等）或厚材料时，应选用粗齿锯条，因为锯屑较多，要求较大的容屑空间。
锯割硬材料（如合金钢等）或薄板、薄管时、应选用细齿锯条，因为材料硬，锯齿不易切人，锯屑量少，不需要大的容屑空间；锯薄材料时，锯齿易被工件勾住而崩断，需要同时工作的齿数多，使锯齿承受的力量减少。
锯割中等硬度材料（如普通钢、铸铁等）和中等硬度的工件时，一般选用中齿锯条。 3.锯条的安装
手锯是向前推时进行切割，在向后返回时不起切削作用，因此安装锯条时应锯齿向前；锯条的松紧要适当，太紧失去了应有的弹性，锯条容易崩断；太松会使锯条扭曲，锯缝歪斜，锯条也容易崩断。
三、锯割的操作 1.工件的夹持
工件的夹持要牢固，不可有抖动，以防锯割时工件移动而使锯条折断。同时也要防止夹坏已加工表面和工件变形。
工件尽可能夹持在虎钳的左面，以方便操作；锯割线应与钳口垂直，以防锯斜；锯割线离钳口不应太远，以防锯割时产生抖动。 2.起锯
起锯的方式有远边起锯和近边起锯两种，一般情况采用远边起锯。因为此时锯齿是逐步切入材料，不易卡住，起锯比较方便。起锯角α以15°左右为宜。为了起锯的位置正确和平稳，可用左手大母指挡住锯条来定位。起锯时压力要小，往返行程要短，速度要慢，这样可使起锯平稳。 3.正常锯割
锯割时，手握锯弓要舒展自然，右手握住手柄向前施加压力，左手轻扶在弓架前端，稍加压力。人体重量均布在两腿上。锯割时速度不宜过快，以每分钟30～60次为宜，并应用锯条全长的三分之二工作，以免锯条中间部分迅速磨钝。 推锯时锯弓运动方式有两种：一种是直线运动，适用于锯缝底面要求平直的槽和薄壁工件的锯割；另一种锯弓上下摆动，这样操作自然，两手不易疲劳。 锯割到材料快断时，用力要轻，以防碰伤手臂或拆断锯条。 4.锯割示例
锯割圆钢时，为了得到整齐的锯缝，应从起锯开始以一个方向锯以结束。如果对断面要求不高，可逐渐变更起锯方向，以减少抗力，便于切入。
锯割圆管时，一般把圆管水平地夹持在虎钳内，对于薄管或精加工过的管子，应夹在木垫之间。锯割管子不宜从一个方向锯到底，应该锯到管子内壁时停止，然后把管子向推锯方向旋转一些，仍按原有锯缝锯下去，这样不断转据，到锯断为止。
锯割薄板时，为了防止工件产生振动和变形，可用木板夹住薄板两侧进行锯割。
四、锯割操作注意事项
1.锯割前要检查锯条的装夹方向和松紧程度；
2.锯割时压力不可过大，速度不宜过快，以免锯条折断伤人；
3.锯割将完成时，用力不可太大，并需用左手扶住被锯下的部分，以免该部分落下时砸脚。
攻螺纹、套螺纹及其注意事项
常用的在角螺纹工件，其螺纹除采用机械加工外，还可以用钳加工方法中的攻螺纹和套螺纹来获得。攻螺纹（亦称攻丝）是用丝锥在工件内圆柱面上加工出内螺纹；套螺纹（或称套丝、套扣）是用板牙在圆柱杆上加工外螺纹。
一、攻螺纹 1.丝锥及铰扛 （1）丝锥
丝锥是用来加工较小直径内螺纹的成形刀具，一般选用合金工具钢9SiGr制成，并经热处理制成。通常M6～M24的丝锥一套为两支，称头锥、二锥；M6以下及M24以上一套有三支、即头锥、二锥和三锥。
每个丝锥都有工作部分和柄部组成。工作部分是由切削部分和校准部分组成。轴向有几条（一般是三条或四条）容屑槽，相应地形成几瓣刀刃（切削刃）和前角。切削部分（即不完整的牙齿部分）是切削螺纹的重要部分，常磨成圆锥形，以便使切削负荷分配在几个刀齿上。头锥的锥角小些，有5～7个牙；二锥的锥角大些，有3～4个牙。校准部分具有完整的牙齿，用于修光螺纹和引导丝锥沿轴向运动。柄部有方头，其作用是与铰扛相配合并传递扭矩。 （2）铰扛
铰扛是用来夹持丝锥的工具，常用的是可调式铰扛。旋转手柄即可调节方孔的大小，以便夹持不同尺寸的丝锥。铰扛长度应根据丝锥尺寸大小进行选择，以便控制攻螺纹时的扭矩，防止丝锥因施力不当而扭断。
2.攻螺纹前钻底孔直径和深度的确定以及孔口的倒角 （1）底孔直径的确定
丝锥在攻螺纹的过程中，切削刃主要是切削金属，但还有挤压金属的作用，因而造成金属凸起并向牙尖流动的现象，所以攻螺纹前，钻削的孔径（即底孔）应大于螺纹内径。底孔的直径可查手册或按下面的经验公式计算： 脆性材料（铸铁、青铜等）：钻孔直径d0=d(螺纹外径)-1.1p（螺距） 塑性材料（钢、紫铜等）：钻孔直径d0=d(螺纹外径)-p（螺距） （2）钻孔深度的确定
攻盲孔（不通孔）的螺纹时，因丝锥不能攻到底，所以孔的深度要大于螺纹的长度，盲孔的深度可按下面的公式计算： 孔的深度=所需螺纹的深度+-.7d （3）孔口倒角
攻螺纹前要在钻孔的孔口进行倒角，以利于丝锥的定位和切入。倒角的深度大于螺纹的螺距。 3.攻螺纹的操作要点及注意事项
（1）根据工件上螺纹孔的规格，正确选择丝锥，先头锥后二锥，不可颠倒使用。 （2）工件装夹时，要使孔中心垂直于钳口，防止螺纹攻歪。
（3）用头锥攻螺纹时，先旋入1～2圈后，要检查丝锥是否与孔端面垂直（可目测或直角尺在互相垂直的两个方向检查）。当切削部分已切入工件后，每转1～2圈应反转1/4圈，以便切屑断落；同时不能再施加压力（即只转动不加压），以免丝锥崩牙或攻出的螺纹齿较瘦。 （4）攻钢件上的内螺纹，要加机油润滑，可使螺纹光洁、省力和延长丝锥使用寿命；攻铸铁上的内螺纹可不加润滑剂，或者加煤油；攻铝及铝合金、紫铜上的内螺纹，可加乳化液。 （5）不要用嘴直接吹切屑，以防切屑飞入眼内。
二、套螺纹 1.板牙和板牙架 （1）板牙 板牙是加工外螺纹的刀具，用合金工具钢9SiGr制成，并经热处理淬硬。其外形像一个圆螺母，只是上面钻有3～4个排屑孔，并形成刀刃。
板牙由切屑部分、定位部分和排屑孔组成。圆板牙螺孔的两端有40°的锥度部分，是板牙的切削部分。定位部分起修光作用。板牙的外圆有一条深槽和四个锥坑，锥坑用于定位和紧固板牙。
（2）板牙架
板牙架是用来夹持板牙、传递扭矩的工具。不同外径的板牙应选用不同的板牙架。 2.套螺纹前圆杆直径的确定和倒角 （1）圆杆直径的确定 与攻螺纹相同，套螺纹时有切削作用，也有挤压金属的作用。故套螺纹前必须检查圆桩直径。圆杆直径应稍小于螺纹的公称尺寸，圆杆直径可查表或按经验公式计算。 经验公式：圆杆直径=螺纹外径d-(0.13～0.2)螺距p （2）圆杆端部的倒角
套螺纹前圆杆端部应倒角，使板牙容易对准工件中心，同时也容易切入。倒角长度应大于一个螺距，斜角为15°～30°。 3.套螺纹的操作要点和注意事项
（1）每次套螺纹前应将板牙排屑槽内及螺纹内的切屑清除干净； （2）套螺纹前要检查圆杆直径大小和端部倒角；
（3）套螺纹时切削扭矩很大，易损坏圆杆的已加工面，所以应使用硬木制的V型槽衬垫或用厚铜板作保护片来夹持工件。工件伸出钳口的长度，在不影响螺纹要求长度的前提下，应尽量短。
（4）套螺纹时，板牙端面应与圆杆垂直，操作时用力要均匀。开始转动板牙时，要稍加压力，套人3～4牙后，可只转动而不加压，并经常反转，以便断屑。 （5）在钢制圆杆上套螺纹时要加机油润滑。
锉销及其注意事项
一、锉削加工的应用
用锉刀对工件表面进行切削加工，使它达到零件图纸要求的形状，尺寸和表面粗糙度，这种加工方法称为锉削，锉削加工简便，工作范围广，多用于錾削、锯削之后，锉削可对工件上的平面、曲面、内外圆弧、沟槽以及其它复杂表面进行加工，锉削的最高精度可达IT7-IT8，表面粗糙度可达Ra1.6-0.8μm。可用于成形样板，模具型腔以及部件，机器装配时的工件修整，是钳工主要操作方法之一。
二、锉刀
1.锉刀的材料及构造
锉刀常用碳素工具钢T
10、T12制成，并经热处理淬硬到HRC62～67。
锉刀由锉刀面、锉刀边、锉刀舌、锉刀尾、木柄等部分组成。锉刀的大小以锉刀面的工作长度来表示。锉刀的锉齿是在剁锉机上剁出来的。 2.锉刀的种类
锉刀按用途不同分为：普通锉（或称钳工锉）、特种锉和整形锉（或称什锦锉）三类。其中普通锉使用最多。
普通锉按截面形状不同分为：平锉、方锉、圆锉、半圆锉和三角锉五种；按其长度可分为：100、200、250、300、350和400mm等七种；按其齿纹可分为：单齿纹、双齿纹（大多用双齿纹）；按其齿纹蔬密可分为：粗齿、细齿和油光锉等（锉刀的粗细以每10mm长的齿面上锉齿齿数来表示，粗锉为4～12齿，细齿为13～24齿，油光锉为30～36齿）。 3.锉刀的选用
合理选用锉刀，对保证加工质量，提高工作效率和延长锉刀使用寿命有很大的影响。一般选择锉刀的原则是：
（1）根据工件形状和加工面的大小选择锉刀的形状和规格：
（2）根据加工材料软硬、加工余量、精度和表面粗糙度的要求选择锉刀的粗细。粗锉刀的齿距大，不易堵塞，适宜于粗加工（即加工余量大、精度等级和表面质量要求低）及铜、铝等软金属的锉削；细锉刀适宜于钢、铸铁以及表面质量要求高的工件的锉削；油光锉只用来修光已加工表面，锉刀愈细，锉出的工件表面愈光，但生产率愈低。
三、锉削操作 1.装夹工件
工件必须牢固地夹在虎钳钳口的中部，需锉削的表面略高于钳口，不能高得太多，夹持已加工表面时，应在钳口与工件之间垫以铜片或铝片。 2.锉刀的握法
正确握持锉刀有助于提高锉削质量。
（1）大锉刀的握法 右手心抵着锉刀木柄的端头，大拇指放在锉刀木柄的上面，其余四指弯在木柄的下面，配合大拇指捏住锉刀木柄，左手则根据锉刀的大小和用力的轻重，可有多种姿势。
（2）中锉刀的握法 右手握法大致和大锉刀握法相同，左手用大拇指和食指捏住锉刀的前端。
（3）小锉刀的握法 右手食指伸直，拇指放在锉刀木柄上面，食指靠在锉刀的刀边，左手几个手指压在锉刀中部。
（4）更小锉刀（什锦锉）的握法 一般只用右手拿着锉刀，食指放在锉刀上面，拇指放在锉刀的左侧。 3.锉削的姿势
正确的锉削姿势、能够减轻疲劳，提高锉削质量和效率，人的站立姿势为：左腿在前弯曲，右腿伸直在后，身体向前倾余（约10°左右），重心落在左腿上。锉削时，两腿站稳不动，靠左膝的屈伸使身体作往复运动，手臂和身体的运动要相互配合，并要使锉刀的全长充分利用。
4.锉削刀的运用
锉削时锉刀的平直运动是锉削的关键。锉削的力有水平推力和垂直压力两种。推动主要由右手控制，其大小必须大于锉削阻力才能锉去切屑，压力是由两个手控制的，其作用是使锉齿深入金属表面。
由于锉刀两端伸出工件的长度随时都在变化，因此两手压力大小必须随着变化，使两手的压力对工件的力矩相等，这是保证锉刀平直运动的关键。锉刀运动不平直，工件中间就会凸起或产生鼓形面。
锉削速度一般为每分钟30～60次。太愉，操作者容易疲劳，且锉齿易磨钝；太慢、切削效率低。
四、平面的锉削方法及锉削质量检验 1.平面锉削
平面锉削是最基本的锉削，常用三种方式锉削：
（1）顺向锉法 锉刀沿着工件表面横向或纵向移动，锉削平面可得到下正直的锉痕，比较美观。适用于工件锉光、锉平或锉顺锉纹。
（2）交叉锉法 是以交叉的两个方向顺序地对工件进行锉削。由于锉痕是交叉的，容易判断锉削表面的不平程度，因此也容易把表面锉平，交叉锉法去屑较快，适用于平面的粗锉。 （3）推锉法 两手对称地握着锉刀，用两大拇指推锉刀进行锉削。这种方式适用于较窄表面且已锉平、加工余量较小的情况，来修正和减少表面粗糙度。 2.锉削平面质量的检查
（1）检查平面的直线度和平面度 用钢尺和直角尺以透光法来检查，要多检查几个部位并进行对角线检查。
（2）检查垂直度 用直角尺采用透光法检查，应选择基准面，然后对其它面进行检查。 （3）检查尺寸 根据尺寸精度用钢尺和游标尺在不同尺寸位置上多测量几次。
（4）检查表面粗糙度 一般用眼睛观察即可，也可用表面粗糙度样板进行对照检查。
五、锉削注意事项
1.锉刀必须装柄使用，以免刺伤手腕。松动的锉刀柄应装紧后再用；
2.不准用嘴吹锉屑，也不要用手清除锉屑。当锉刀堵塞后，应用钢丝刷顺着锉纹方向刷去锉屑；
3.对铸件上的硬皮或粘砂、锻件上的飞边或毛刺等，应先用砂轮磨去，然后锉屑；3.对铸件上的硬皮或粘砂、锻件上的飞边或毛刺等，应先用砂轮磨去，然后锉屑； 4.锉屑时不准用手摸锉过的表面，因手有油污、再锉时打滑； 5.锉刀不能作橇棒或敲击工件，防止锉刀折断伤人；
6.放置锉刀时，不要使其露出工作台面，以防锉刀跌落伤脚；也不能把锉刀与锉刀叠放或锉刀与量具叠放。
钻孔（扩孔与铰孔）
各种零件的孔加工，除去一部分由车、镗、铣等机床完成外，很大一部分是由钳工利用钻床和钻孔工具（钻头、扩孔钻、铰刀等）完成的。钳工加工孔的方法一般指钻孔、扩孔和铰孔。 用钻头在实体材料上加工孔叫钻孔。在钻床上钻孔时，一般情况下，钻头应同时完成两个运动；主运动，即钻头绕轴线的旋转运动（切削运动）；辅助运动，即钻头沿着轴线方向对着工件的直线运动（进给运动），钻孔时，主要由于钻头结构上存在的缺点，影响加工质量，加工精度一般在IT10级以下，表面粗糙度为Ra12.5μm左右、属粗加工。
一、钻床
常用的钻床有台式钻床、立式钻床和摇臂钻床三种，手电钻也是常用的钻孔工具。 1.台式钻床
简称台钻，是一种在工作台上作用的小型钻床，其钻孔直径一般在13mm以下。 台钻型号示例：Z 4 0 1 2
主 参 数：最大钻孔直径
型号代号：台式钻床
类别代号：钻床
由于加工的孔径较小，故台钻的主轴转速一般较高，最高转速可高达近万转/分，最低亦在400转/分左右。主轴的转速可用改变三角胶带在带轮上的位置来调节。台钻的主轴进给由转动进给手柄实现。在进行钻孔前，需根据工件高低调整好工作台与主轴架间的距离，并锁紧固定（结合挂图与实物讲解示范）。台钻小巧灵活，使用方便，结构简单，主要用于加工小型工件上的各种小孔。它在仪表制造、钳工和装配中用得较多。 2.立式台钻
简称立钻。这类钻床的规格用最大钻孔直径表示。与台钻相比，立钻刚性好、功率大，因而允许钻削较大的孔，生产率较高，加工精度也较高。立钻适用于单件、小批量生产中加工中、小型零件。 3.摇臂钻床
它有一个能绕立柱旋转的摇臂、摇臂带着主轴箱可沿立柱垂直移动，同时主轴箱还能摇臂上作横向移动。因此操作时能很方便地调整刀具的位置，以对准被加工孔的中心，而不需移动工件来进行加工。摇臂钻床适用于一些笨重的大工件以及多孔工件的加工。
二、钻头
钻头是钻孔用的刀削工具，常用高速钢制造，工作部分经热处理淬硬至62～65HRC。一般钻头由柄部、颈部及工作部分组成（实物与挂图）。
1.柄部：是钻头的夹持部分，起传递动力的作用，柄部有直柄和锥柄两种，直柄传递扭矩较小，一般用在直径小于12mm的钻头；锥柄可传递较大扭矩（主要是靠柄的扁尾部分），用在直径大于12mm的钻头。
2.颈部：是砂轮磨削钻头时退刀用的，钻头的直径大小等一般也刻在颈部。
3.工作部分：它包括导向部分和切削部分。导向部分有两条狭长、螺纹形状的刃带（棱边亦即副切削刃）和螺旋槽。棱边的作用是引导钻头和修光孔壁；两条对称螺旋槽的作用是排除切屑和输送切削液（冷却液）。切削部分结构见挂图与实物，它有两条主切屑刃和一条柄刃。两条主切屑刃之间通常为118°±2°，称为顶角。横刃的存在使锉削是轴向力增加。
三、钻孔用的夹具
钻孔用的夹具主要包括钻头夹具和工件夹具两种。 1.钻头夹具：常用的是钻夹头和钻套。
（1）钻夹头：适用于装夹直柄钻头。钻夹头柄部是圆锥面，可与钻床主轴内孔配合安装；头部三个爪可通过紧固扳手转动使其同时张开或合拢。
（2）钻套：又称过渡套筒，用于装夹锥柄钻头。钻套一端孔安装钻头，另一端外锥面接钻床主轴内锥孔。
2.工件夹具：常用的夹具有手虎钳、平口钳、V形铁和压板等（挂图）。装夹工件要牢固可靠，但又不准将工件夹得过紧而损伤过紧，或使工件变形影响钻孔质量（特别是薄壁工件和小工件）。
四、钻孔操作
1.钻孔前一般先划线，确定孔的中心，在孔中心先用冲头打出较大中心眼。2.钻孔时应先钻一个浅坑，以判断是否对中。
3.在钻削过程中，特别钻深孔时，要经常退出钻头以排出切屑和进行冷却，否则可能使切屑堵塞或钻头过热磨损甚至折断，并影响加工质量。
4.钻通孔时，当孔将被钻透时，进刀量要减小，避免钻头在钻穿时的瞬间抖动，出现“啃刀”现象，影响加工质量，损伤钻头，甚至发生事故。
5.钻削大于φ30mm的孔应分两次站，第一次先钻第一个直径较小的孔（为加工孔径的0.5～0.7）；第二次用钻头将孔扩大到所要求的直径。
6.钻削时的冷却润滑：钻削钢件时常用机油或乳化液；钻削铝件时常用乳化液或煤油；钻削铸铁时则用煤油。
五、扩孔与铰孔 1.扩孔 扩孔用以扩大已加工出的孔（铸出、锻出或钻出的孔），它可以校正孔的轴线偏差，并使其获得正确的几何形状和较小的表面粗糙度，其加工精度一般为IT9～IT10级，表面粗糙度、Ra=3.2～6.3μm。扩孔的加工余量一般为0.2～4mm。
扩孔时可用钻头扩孔，但当孔精度要求较高时常用扩孔钻（用挂图或实物）。扩孔钻的形状与钻头相似，不同是：扩孔钻有3～4个切削刃，且没有横刃，其顶端是平的，螺旋槽较浅，故钻芯粗实、刚性好，不易变形，导向性好。 2.铰孔
铰孔是用铰刀从工件壁上切除微量金属层，以提高孔的尺寸精度和表面质量的加工方法。铰孔是应用较普遍的孔的精加工方法之一，其加工精度可达IT6～IT7级，表面粗糙度Ra=0.4～0.8μm。
铰刀是多刃切削刀具（挂图或实物），有6～12个切削刃和较小顶角。铰孔时导向性好。铰刀刀齿的齿槽很宽，铰刀的横截面大，因此刚性好。铰孔时因为余量很小，每个切削刃上的负荷著小于扩孔钻，且切削刃的前角γ0=0°，所以铰削过程实际上是修刮过程。特别是手工铰孔时，切削速度很低，不会受到切削热和振动的影响，因此使孔加工的质量较高。 铰孔按使用方法分为手用铰刀和机用铰刀两种。手用铰刀的顶角较机用铰刀小，其柄为直柄（机用铰刀为锥柄）。铰刀的工作部分有切削部分和修光部分所组成。
铰孔时铰刀不能倒转，否则会卡在孔壁和切削刃之间，而使孔壁划伤或切削刃崩裂。 铰孔时常用适当的冷却液来降低刀具和工件的温度；防止产生切屑瘤；并减少切屑细末粘附在铰刀和孔壁上，从而提高孔的质量。
錾削、刮削与研磨
一、錾削
用手锤打击錾子对金属进行切削加工的操作方法称为錾削。錾削的作用就是錾掉或錾断金属，使其达到要求的形状和尺寸。
錾削主要用于不便于机械加工的场合，如去除凸缘、毛刺、分割薄板料、凿油槽等。这种方法目前应用较少。 1.錾子
（1）切削部分的几何角度
錾子由切削部分、斜面、柄部和头部四部分组成，其长度约170mm左右，直径18～24mm。錾子的切削部分包括两个表面（前刀面和后刀面）和一条切削刃（锋口）。切削部分要求较高硬度（大于工件材料的硬度），且前刀面和后刀面之间形成一定楔角β。 楔角大小应根据材料的硬度及切削量大小来选择。楔角大，切削部分强度大，但切削阻力大。在保证足够强度下，尽量取小的楔角，一般取楔角β=60°。 （2）錾子的种类及用途 根据加工需要，主要有三种：
扁錾 它的切削部分扁平，用于錾削大平面、薄板料、清理毛刺等。 狭錾 它的切削刃较窄，用于錾槽和分割曲线板料。
油槽錾 它的刀刃很短，并呈圆弧状，用于錾削轴瓦和机床平面上的油槽等。 2.錾削操作
起錾时，錾子尽可能向右斜45°左右。从工件边缘尖角处开始，并使錾子从尖角处向下倾斜30°左右，轻打錾子，可较容易切入材料。起錾后按正常方法錾削。当錾削到工件尽头时，要防止工件材料边缘崩裂，脆性材料尤其需要注意。因此，錾到尽头10mm左右时，必须调头錾去其余部分。
二、刮削
用刮刀在工件已加工表面上刮去一层很薄金属的操作称为刮削。刮削时刮刀对工件既有切削作用，又有压光作用。刮削是精加工的一种方法。
通过刮削后的工件表面，不仅能获得很高的形位精度、尺寸精度，而且能使工件的表面组织紧密和小的表面粗糙度，还能形成比较均匀的微浅 坑，创造良好的存油条件，减少摩擦阻力。所以刮削常用于零件上互相配合的重要滑动面，如机床异轨面、滑动轴承等，并且在机械制造、工具、量具制造或修理中占有重要地位。但刮削的缺点是生产率低，劳动强度大。 1.刮削工具及显示剂 （1）刮刀
刮刀是刮削工作中的重要工具，要求刀头部分有足够的硬度和刃口锋利。常用T10A、T12A和GCr15钢制成，也可在刮刀头部焊上硬质合金，以刮削硬金属。
刮刀可分为平面刮刀和曲面刮刀两种。平面刮刀用于刮削平面，可分为粗刮刀、细刮刀和精乱刀三种；曲面刮刀用来刮削曲面，曲面刮刀有多种形状，常用三角刮刀。 （2）校准工具
校准工具的用途是：一是用来与刮削表面磨合，以接触点子多少和疏密程度来显示刮削平面的平面度，提供刮削依据；二是用来检验刮削表面的精度与准确性。 刮削平面的校准工具有：校准平板、校正尺和角度直尺三种。 （3）显示剂
显示剂是用来显示被刮削表面误差大小的。它放在校准工具表面与刮削表面之间，当校准工具与刮削表面合在一起对研后，凸起部分就被显示出来。这种刮削时所用的辅助涂料称为显示剂。
常用的显示剂有红丹粉（加机油和牛油调和）和兰油（普鲁士蓝加蓖麻油调成）。 2.刮削精度的检查
刮削精度的检查常用刮削研点（接触点）的数目来检查。其标准为在边长为25mm的正方形面积内研点的数目来表示（数目越多，精度越高）。一级平面为：5～16点/25×25；精密平面为：16～25点/25×25；超精密平面为：大于25点/25×25。 3.平面刮削
平面刮削有手刮法和挺刮法两种。其刮削步骤为：
（1）粗刮 用粗刮刀在刮削平面上均匀地铲去一层金属，以很快除去刀痕，锈斑或过多的余量。当工件表面研点为4～6点/25×25，并且有一定细刮余量时为止。
（2）细刮 用细刮刀在经粗刮的表面上刮去稀疏的大块高研点，进一步改善不平现象。细刮时要朝一个方向刮，第二遍刮削时要用45°或65°的交叉刮网纹。当平均研点为10～14点/25×25时停止。
（3）精刮 用小刮刀或带圆弧的精刮刀进行刮削，使研点达：20～25点/25×25。精刮时常用点刮法（刀痕长为5mm），且落刀要轻，起刀要快。
（4）刮花 刮花的目的主要是美观和积存润滑油。常见的花纹有：斜纹花纹、鱼鳞花纹和燕形花纹等。
三、研磨
用研磨工具和研磨剂，从工件上研去一层极薄表面层的精加工方法称为研磨。经研磨后的表面粗糙度Ra=0.8～0.05μm。研磨有手工操作和机械操作。 1.研具及研磨剂 （1）研具
研具的形状与被研磨表面一样。如平面研磨，则磨具为一块平块。研具材料的硬度一般都要比被研磨工件材料低。但也不能太低。否则磨料会全部嵌进研具而失去研磨作用。灰铸铁是常用研具材料（低碳钢和铜亦可用）。 （2）研磨剂 研磨剂由磨料和研磨液调和而成的混合剂。
磨料 经在研磨中起切削作用。常用的磨料有：刚玉类磨料——用于碳素工具钢、合金工具钢、高速钢和铸铁等工件的研磨；碳化硅磨料——用于研磨硬质合金、陶瓷等高硬度工件，亦可用于研磨钢件；金刚石磨料——它的硬度高，实用效果好但价格昂贵。
研磨液 它在研磨中起的作用是调和磨料、冷却和润滑作用。常用的研磨液有煤油、汽油、工业用甘油和熟猪油。 2.平面研磨
平面的研磨一般是在平面非常平整的平板（研具）上进行的。粗研常用平面上制槽的平权，这样可以把多余的研磨剂刮去，保证工件研磨表面与平板的均匀接触；同时可使研磨时的热量从沟槽中散去。精研时，为了获得较小的表面粗糙度，应在光滑的平板上进行。 研磨时要使工件表面各处都受到均匀的切削，手工研磨时合理的运动对提高研磨效率、工件表面质量和研具的耐用度都有直接影响。手工研磨时一般采用直线、螺旋形、8字形等几种。8字形常用于研磨小平面工件。
研磨前，应先做好平板表面的清洗工作，加上适当的研磨剂，把工件需研磨表面合在平板表面上，采用适当的运动轨迹进行研磨。研磨中的压力和速度要适当，一般在粗研磨或研磨硬度较小工件时，可用大的压力，较慢速度进行；而在精研磨时或对大工件研磨时，就应用小的压力，快的速度进行研磨。 装 配
一、装配的概念
任何一台机器设备都是有许多零件所组成，将若干合格的零件按规定的技术要求组合成部件，或将若干个零件和部件组合成机器设备，并经过调整、试验等成为合格产品的工艺过程称为装配。例如一辆自行车有几十个零件组成，前轮和后轮就是部件。 装配是机器制造中的最后一道工序，因此它是保证机器达到各项技术要求的关键。装配工作的好坏，对产品的质量起着重要的作用。
二、装配的工艺过程 1.装配前的准备工作
（1）研究和熟悉装配图的技术条件，了解产品的结构和零件作用，以及相连接关系。 （2）确定装配的方法、程序和所需的工具。 （3）领取和清洗零件。 2.装配
装配又有组件装配、部件装配和总装配之分，整个装配过程要按次序进行。
（1）组件装配 将若干零件安装在一个基础零件上而构成组件。如减速器中一根传动轴，就由轴、齿轮、键等零件装配而成的组件。
（2）部件装配 将若干个零件、组件安装在另一个基础零件上而构成部件（独立机构）。如车床的床头箱、进给箱、尾架等。
（3）总装配 将若干个零件、组件、部件组合成整台机器的操作过程称为总装配。例如车床就是把几个箱体等部件、组件、零件组合而成。 3.装配工作的要求
（1）装配时，应检查零件与装配有关的形状和尺寸精度是否合格，检查有无变形、损坏等，并应注意零件上各种标记，防止错装。
（2）固定连接的零部件，不允许有间隙。活动的零件，能在正常的间隙下，灵活均匀地按规定方向运动，不应有跳动。
（3）各运动部件（或零件）的接触表面，必须保证有足够的润滑、若有油路，必须畅通。 （4）各种管道和密封部位，装配后不得有渗漏现象。 （5）试车前，应检查个部件连接的可靠性和运动的灵活性，各操纵手柄是否灵活和手柄位置是否在合适的位置；试车前，从低速到高速逐步进行。
三、典型组件装配方法 1.螺钉、螺母的装配
螺钉、螺母的装配是用螺纹的连接装配，它在机器制造中广泛使用。装拆、更换方便，易于多次装拆等优点。螺钉、螺母装配中的注意事项：
（1）螺纹配合应做到用手能自由旋入，过紧会咬坏螺纹，过松则受力后螺纹会断裂。 （2）螺母端面应与螺纹轴线垂直，以受力均匀。
（3）装配成组螺钉、螺母时，为保证零件贴合面受力均匀，应按一定要求旋紧（如图所示），并且不要一次完全旋紧，应按次序分两次或三次旋紧。
1 6 3 1 4 5 2
（4）对于在变载荷和振动载荷下工作的螺纹连接，必须采用防松保险装置。 2.滚动轴承的装配
滚动轴承的装配多数为较小的过盈配合，装配时常用手锤或压力机压装。轴承装配到轴上时，应通过垫套施力于内圈端面上；轴承装配到机体孔内时，则应施力于外圈端面上；若同时压到轴上和机体孔中时，则内外圈端面应同时加压。 如果没有专用垫套时，也可用手锤、铜棒沿着轴承端面四周对称均匀地敲入，用力不能太大。 如果轴承与轴是较大过盈配合时，可将轴承吊放到80～90℃的热油中加热，然后趁热装配。
四、拆卸工作的要求
1.机器拆卸工作，应按其结构的不同，预先考虑操作顺序，以免先后倒置，或贪图省事猛拆猛敲，造成零件的损伤或变形。
2.拆卸的顺序，应与装配的顺序相反。
3.拆卸时，使用的工具必须保证对合格零件不会发生损伤，严禁用手锤直接在零件的工作表面上敲击。
4.拆卸时，零件的旋松方向必须辨别清楚。
5.拆下的零部件必须有次序、有规则地放好，并按原来结构套在一起，配合件上做记号，以免搞乱。对丝杠、长轴类零件必须将其吊起，防止变形。 普通车床的组成和传动
一、车床的型号
机床均用汉拼音字母和数字，按一定规律组合进行编号，以表示机床的类型和主要规格。 车床型号C6132的含义如下：
C——车床类；6——普通车床组；1——普通车床型； 32——最大加工直径为320mm。 老型号C616的含义如下：
C——车床；6——普通车床；16——主轴中心到床面距离的1/10，即中心高为160mm。
二、车削运动和车床的用途
为了使车刀能够从毛坯上切下多余的金属，车削加工时，车床的主轴带动工件作旋转运动，称主运动；车床的刀架带动车刀作纵向、横向或斜向的直线移动，称进给运动。通过车刀和工件的相对运动，使毛坏被切削成一定的几何形状、尺寸和表面质量的零件，以达到图纸上所规定的要求。 在机械加工车间中，车床约占机床总数的一半左右。车床的加工范围很广，主要加工各种回转表面，其中包括端面、外圆、内圆、锥面、螺纹、回转沟槽、回转成形面和滚花等。普通车床加工尺寸精度一般为IT10～IT8,表面粗糙度值Ra=6.3～1.6μm。
三、C6132（或C616）车床的组成部分及其功用
C6132车床由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分组成。
1.床身：是车床的基础零件，用来支承和安装车床的各部件，保证其相对位置，如床头箱、进给箱、溜板箱等。床身具有足够的刚度和强度，床身表面精度很高，以保证各部件之间有正确的相对位置。床身上有四条平行的导轨，供大拖板（刀架）和尾架相对于床头箱进行正确的移动，为了保持床身表面精度，在操作车床中应注意维护保养。 2.床头箱（主轴箱）：用以支承主轴并使之旋转。主轴为空心结构。其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件，前端内锥面用来安装顶尖，细长孔可穿入长棒料。C6132车床主轴箱内只有一级变速，其主轴变速机构安放在远离主轴的单独变速箱中，以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响。
3.变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴转动，通过改变变速箱内的齿轮搭配（啮合）位置，得到不同的转速，然后通过皮带轮传动把运动传给主轴。
4.进给箱 又称走刀箱，内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杆或丝杆。
5.光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱。光杆用于一般车削的自动进给，不能用于车削螺纹。丝杆用于车削螺纹。
6.溜板箱：又称拖板箱，与刀架相联，是车床进给运动的操纵箱。它可将光杆传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线进给运动；可将丝杆传来的旋转运动，通过“对开螺母”直接变为车刀的纵向移动，用以车削螺纹。
7.刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。它包括以下各部分。
（1）大拖板（大刀架、纵溜板） 与溜板箱连接，带动车刀沿床身导轨纵向移动，其上面有横向导轨。
（2）中溜板（横刀架、横溜板） 它可沿大拖板上的导轨横向移动，用于横向车削工件及控制切削深度。
（3）转盘 它与中溜板用螺钉紧固，松开螺钉，便可在水平面上旋转任意角度，其上有小刀架的导轨。
（4）小刀架（小拖板、小溜板） 它控制长度方向的微量切削，可沿转盘上面的导轨作短距离移动，将转盘偏转若干角度后，小刀架作斜向进给，可以车削圆锥体。
（5）方刀架 它固定在小刀架上，可同时安装四把车刀，松开手柄即可转动方刀架，把所需要的车刀转到工作位置上。
8.尾架：安装在床身导轨上。在尾架的套筒内安装顶尖，支承工件；也可安装钻头、铰刀等刀具，在工件上进行孔加工；将尾架偏移，还可用来车削圆锥体，使用尾架时注意： 1）用顶尖装夹工件时，必须将固定位置的长手柄扳紧，尾架套筒锁紧。 2）尾架套筒伸出长，一般不超过100mm。
3）一般情况下尾架的位置与床身端部平齐，在摇动拖板时严防尾架从床身上落下，造成事故。
四、C6132（或C616）车床各部分的调整及其手柄的使用
C6132车床采用操纵杆式开关，在光杆下面有一主轴启闭和变向手柄当手柄向上为反转，向下为正转，中间为停止位置。
1.主轴转速的调整 主轴的不同转速是靠床头箱上变速手轮与变速箱上的长、短手柄配合使用得到的。变速手传输线有低速I和高速II两个位置，长手柄有左、右两个位置，短手柄有左、中、右三个位置，它们相互配合使用，可使主轴获得28.5～1430r/min 12种不同的转速（详见床头箱上的主轴转速表）。 操作和使用时应注意：
1）必须停车变速，以免打坏齿轮。
2）当手柄或手轮板不到正常位置时，要用手扳转卡盘。 3）为了安全操作，转速不高于360r/min。
2.进给量的调整 进给量的大小是靠变换配换齿轮及改变进给箱上两个手传输线的位置得到的。其中一手轮有5个位置。另一手轮有4个位置。当配换齿轮一定时，这两个手轮配合使用，可以获得20 种进给量。更换不同的配换齿轮。可获得多种进给量（详见进给箱上的进给量表）。
离合手柄是控制光杆和丝杆转动的，一般车削走刀时，使用光杆，离合手柄向外拉；车螺纹时，使用丝杆、离合手柄向里推。
3.手动手柄的使用 顺时针摇动纵向手动手柄，刀架向右移动；逆时针摇动，刀架向左移动。顺时针摇动横向手动手柄，刀架向前移动；逆时针摇动，刀架向后移动。
4.自动手柄的使用 使用光杆时，当换向手轮处于“正向”（-）位置时，抬起纵向自动手柄，刀架自动向左进给；抬起横向自动手柄，刀架自动向前进给。使用丝杆时，向下按开合螺母手柄，向左自动走刀车削右旋螺纹。当换向手柄处玩弄“反向”（-）位置时，上述情况正好相反。当换向手柄处于“空档”（O）位置时，纵、横向自动进给机构失效。
5.其它手柄的使用，当需要刀具短距离移动时，可使用小刀架手柄。装刀和卸刀时，需要使用方刀架锁紧手柄。注意：装刀、卸刀和切削时，方刀架均需锁紧，此外，尾架手轮用于移动尾架套筒，手柄用于锁紧尾架套筒。
五、普通车床的传动系统
C616车床的传动路线，如下图所示：
车切基本知识
一、车刀材料
在切削过程中，刀具的切削部分要承受很大的压力、摩擦、冲击和很高的温度。因此，刀具材料必须具备高硬度、高耐磨性、足够的强度和韧性，还需具有高的耐热性（红硬性），即在高温下仍能保持足够硬度的性能。 常用车刀材料主要有高速钢和硬质合金。
1.高速钢
高速钢又称锋钢、是以钨、铬、钒、钼为主要合金元素的高合金工具钢。高速钢淬火后的硬度为HRC63～67，其红硬温度550℃～600℃,允许的切削速度为25～30m/min。
高速钢有较高的抗弯强度和冲击韧性，可以进行铸造、锻造、焊接、热处理和切削加工，有良好的磨削性能，刃磨质量较高，故多用来制造形状复杂的刀具，如钻头、铰刀、铣刀等，亦常用作低速精加工车刀和成形车刀。
常用的高速钢牌号为W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2两种。 2.硬质合金
硬质合金是用高耐磨性和高耐热性的WC（碳化钨）、TiC（碳化钛）和Co（钴）的粉末经高压成形后再进行高温烧结而制成的，其中Co起粘结作用，硬质合金的硬度为HRA89～94（约相当于HRC74～82），有很高的红硬温度。在800～1000℃的高温下仍能保持切削所需的硬度，硬质合金刀具切削一般钢件的切削速度可达100～300m/min，可用这种刀具进行高速切削，其缺点是韧性较差，较脆，不耐冲击，硬质合金一般制成各种形状的刀片，焊接或夹固在刀体上使用。
常用的硬质合金有钨钴和钨钛钴两大类： （1）钨钴类（YG）
由碳化钨和钴组成，适用于加工铸铁、青铜等脆性材料。
常用牌号有YG
3、YG
6、YG8等，后面的数字表示含钴量的百分比，含钴量愈高，其承受冲击的性能就愈好。因此，YG8常用于粗加工，YG6和YG3常用于半精加工和精加工。 （2）钨钛钴类（YT）
由碳化钨、碳化钛和钴组成，加入碳化钛可以增加合金的耐磨性，可以提高合金与塑性材料的粘结温度，减少刀具磨损，也可以提高硬度；但韧性差，更脆、承受冲击的性能也较差，一般用来加工塑性材料，如各种钢材。
常用牌号有YT
5、YT
15、YT30等，后面数字是碳化钛含量的百分数，碳化钛的含量愈高，红硬性愈好；但钴的含量相应愈低，韧性愈差，愈不耐冲击，所以YT5常用于粗加工，YT15和YT30常用于半精加工和精加工。
二、车刀的组成及结构形式 1.车刀的组成
车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削，刀体用于安装。刀头一般由三面，两刃、一尖组成。
前刀面 是切屑流经过的表面。
主后刀面 是与工件切削表面相对的表面。 副后刀面 是与工件已加工表面相对的表面。
主切削刃 是前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。
副切削刃 是前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作，起一定的修光作用。 刀尖 是主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。 2.车刀的结构形式
最常用的车刀结构形式有以下两种：
（1）整体车刀 刀头的切削部分是靠刃磨得到的，整体车刀的材料多用高速钢制成，一般用于低速切削。
（2）焊接车刀 将硬质合金刀片焊在刀头部位，不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀，可用于高速切削。
三、车刀的主要角度及其作用 车刀的主要角度有前角（γ0）、后角（α0）、主编角（Kr）、副偏角（Kr’）和刃倾角（λs）。 为了确定车刀的角度，要建立三个坐标平面：切削平面、基面和主剖面。对车削而言，如果不考虑车刀安装和切削运动的影响，切削平面可以认为是铅垂面；基面是水平面；当主切削刃水平时，垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。
（1）前角γ0在主剖面中测量，是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利，便于切削。但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性材料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃锋利，工件的粗糙度小。
（2）后角α0在主剖面中测量，是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗车时取小值，精车时取大值。
（3）主偏角Kr在基面中测量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是： 1）可改变主切削刃参加切削的长度，影响刀具寿命。 2）影响径向切削力的大小。
小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度，因而散热较好，对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时，工件刚度不足，小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大，易产生弯曲和振动，因此，主偏角应选大些。 车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种，其中45°多。
（4）副偏角Kr’在基面中测量，是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。
在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下，减小副偏角Kr’，可减小车削后的残留面积，从而减小表面粗糙度，一般选取Kr′=5～15°。
（5）刃倾角入λs 在切削平面中测量，是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行，λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点，λs为负值，刀尖强度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；刀尖处于主切削刃的最高点，λs为正值，刀尖强度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。车刀刃倾角λs，一般在-5-+5°之间选取。
四、车刀的刃磨
车刀用钝后，必须刃磨，以便恢复它的合理形状和角度。车刀一般在砂轮机上刃磨。磨高速钢车刀用白色氧化铝砂轮，磨硬质合金车刀用绿色碳化硅砂轮。
车刀重磨时，往往根据车刀的磨损情况，磨削有关的刀面即可。车刀刃磨的一般顺序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圆弧。车刀刃磨后，还应用油石细磨各个刀面。这样，可有效地提高车刀的使用寿命和减小工件表面的粗糙度。 刃磨车刀时要注意以下事项：
（1）刃磨时，两手握稳车刀，刀杆靠于支架，使受靡面轻贴砂轮。切勿用力过猛，以免挤碎砂轮，造成事故。
（2）应将刃磨的车刀在砂轮圆周面上左右移动，使砂轮磨耗均匀，不出沟槽。避免在砂轮两侧面用力粗磨车刀，以至砂轮受力偏摆，跳动，甚至破碎。
（3）刀头磨热时，即应沾水冷却，以免刀头因温升过高而退火软化。磨硬质合金车刀时，刀头不应沾水，避免刀片沾水急冷而产生裂纹。
（4）不要站在砂轮的正面刃磨车刀，以防砂轮破碎时使操作者受伤。
车 外 圆
一、车外圆的特点
将工件装夹在卡盘上作旋转运动，车刀安装在刀架上作纵向移动，就可车出外圆柱前。车削这类零件时，除了要保证图样的标注尺寸、公差和表面粗糙度外，一般还应注意形位公差的要求，如垂直度和同轴度的要求。
常用的量具有钢直尺、游标卡尺和分厘卡尺等。
二、外圆车刀的选择和安装 1.外圆车刀的选择
常用外圆车刀有尖刀、弯头刀和偏刀。外圆车刀常用主偏角有15°、75°、90°。
尖刀主要用于粗车外圆和没有台阶或台阶不大的外圆。弯刀头用于车外圆、端面和有45°斜面的外圆，特别是45°弯头刀应用较为普遍。主偏角为90°的左右偏刀，车外圆时，径向力很小，常用来车削细长轴的外圆。圆弧刀的刀尖具有圆弧，可用来车削具有圆弧台的外圆。各种外圆车刀均可用于倒角。 2.外圆车刀的安装
（1）刀尖应与工件轴线等高。 （2）车刀刀杆应与工件轴线垂直。
（3）刀杆伸出刀架不宜过长，一般为刀杆厚度的1.5～2倍。 （4）刀杆垫片应平整，尽量用厚垫片，以减少垫片数量。 （5）车刀位置调整好后应固紧。
三、工件的安装
在车床上装夹工件的基本要求是定位准确，夹紧可靠。所以车削时必须把工件夹在车床的夹具上，经过校正、夹紧，使它在整个加工过程中始终保持正确的位置，这个工作叫做工件的安装。在车床上安装工件应使被加工表面的轴线与车床主轴回转轴线重合，保证工件处于正确的位置；同时要将工件夹紧，以防止在切削力的作用下，工件松动或脱落，保证工作安全。 车床上安装工件的通用夹具（车床附件）很多，其中三爪卡盘用得最多。由于三爪卡盘的三个爪是同时移动自行对中的，故适宜安装短棒或盘类工件。反三爪用以夹持直径较大的工件。由于制造误差和卡盘零件的磨损等原因，三爪卡盘的定心准确度约为0.05～0.15mm。工件上同轴度要求较高的表面，应在一次装夹中车出。
三爪卡盘是靠其法兰盘上的螺纹直接旋装在车床主轴上。 三爪卡盘安装工件的步骤：
（1）工件在卡爪间放正，轻轻夹紧。
（2）开机，使主轴低速旋转，检查工件有无偏摆。若有偏摆，应停车后，轻敲工件纠正，然后拧紧三个卜爪，固紧后，须随即取下板手，以保证安全。
（3）移动车刀至车削行程的最左端，用手转动卡盘，检查是否与刀架相撞。
四、切削用量的选择 切削速度、进给量和切削深度三者称为切削用量。它们是影响工件加工质量和生产效率的重要因素。
车削时，工件加工表面最大直径处的线速度称为切削速度，以v(m/min)表示。其计算公式： v=πdn/1000(m/min)
式中：d——工件待加工表面的直径（mm）
n——车床主轴每分钟的转速（r/min）
工件每转一周，车刀所移动的距离，称为进给量，以f(mm/r)表示；车刀每一次切去的金属层的厚度，称为切削深度，以ap(mm)表示。
为了保证加工质量和提高生产率，零件加工应分阶段，中等精度的零件，一般按粗车一精车的方案进行。
粗车的目的是尽快地从毛坯上切去大部分的加工余量，使工件接近要求的形状和尺寸。粗车以提高生产率为主，在生产中加大切削深度，对提高生产率最有利，其次适当加大进给量，而采用中等或中等偏低的切削速度。使用高速钢车刀进行粗车的切削用量推荐如下：切削深度ap=0.8～1.5mm，进给量f=0.2～0.3mm/r，切削速度v取30～50m/min(切钢)。
粗车铸、锻件毛坯时，因工件表面有硬皮，为保护刀尖，应先车端面或倒角，第一次切深应大于硬皮厚度。若工件夹持的长度较短或表面凸不平，切削用量则不宜过大。
粗车应留有0.5～1mm作为精车余量。粗车后的精度为IT14-IT11,表面粗糙度Ra值一般为12.5～6.3μm。
精车的目的是保证零件尺寸精度和表面粗糙度的要求，生产率应在此前提下尽可能提高。一般精车的精度为IT8～IT7，表面粗糙度值Ra=3.2～0.8μm,所以精车是以提高工件的加工质量为主。切削用量应选用较小的切削深度ap=0.1～0.3mm和较小的进给量f=0.05～0.2mm/r，切削速度可取大些。
精车的另一个突出的问题是保证加工表面的粗糙度的要求。减上表面粗糙度Ra值的主要措施有如下几点。
（1）合理选用切削用量。选用较小的切削深度ap和进给量f,可减小残留面积，使Ra值减小。
（2）适当减小副偏角Kr′,或刀尖磨有小圆弧，以减小残留面积，使Ra值减小。 （3）适当加大前角γ0，将刀刃磨得更为锋利。
（4）用油后加机油打磨车刀的前、后刀面，使其Ra值达到0.2～0.1μm,可有效减小工件表面的Ra值。
（5）合理使用切削液，也有助于减小加工表面粗糙度Ra值。低速精车使用乳化液或机油；若用低速精车铸铁应使用煤油，高速精车钢件和较高切速精车铸铁件，一般不使用切削液。
五、车外圆操作步骤
车刀和工件在车床上安装以后，即可开始车削加工。在加工中必须按照如下步骤进行： 1.选择主轴转速和进给量，调整有关手柄位置。
2.对刀，移动刀架，使车刀刀尖接触工件表面，对零点时必须开车。
3.对完刀后，用刻度盘调整切削深度。在用刻度盘调整切深时，应了解中滑板刻度盘的刻度值，就是每转过一小格时车刀的横向切削深度值。然后根据切深，计算出需要转过的格数。C616车床中滑板刻度盘的刻度值每一小格为0.04mm(直径的变动量)。 4.试切。检查切削深度是否准确。横向进刀。
在车削工件时要准确、迅速地控制切深，必须熟练地使用中滑板的刻度盘。中滑板刻度盘装在横丝杆轴端部，中滑板和横丝杆的螺母紧固在一起。由于丝杆与螺母之间有一定的间隙，进刻度时必须慢慢地将刻度盘转到所需的格数。如果刻度盘手柄摇过了头，或试切后发现尺寸太小而须退刀时，为了消除丝杆和螺母之间的间隙，应反转半周左右，再转至所需的刻度值上。
5.纵向自动进车外圆。6.测量外圆尺寸。
对刀、试切、测量是控制工件尺寸精度的必要手段，是车床操作者的基本功，一定要熟练掌握。
六、车床安全操作规程
为了保持车床的精度，延长其使用寿命，以及保障人身和设备的安全，操作时必须严格遵守下列安全操作规程：
1.工作服穿整齐，女同学戴好工作帽。
2.开车前必须检查车床各手柄及运转部分是否正常。
3.工件要卡正、夹紧、装卸工件后卡盘板手必须随手取下。
4.车刀要夹紧，方刀架要锁紧。装好工件和车刀后，进行加工极限位置检查。 5.必须停车变速。车床运转时，严禁用手去摸工件和测量工件，不能用手去拉切屑。 6.车床导轨上严禁放工、刀、量具及工件。 7.开车后不许我离开机床，要精神集中操作。
8.下班时，擦净机床，整理场地，切断机床电源。将大拖板及尾架摇到车床导轨后端，在导轨表面加油润滑。
9.加工过程中，如发现车床运转声音不正常或发生故障时，应立即切断电源，报告师傅听从指导。
车端面、切槽和切断
一、车端面
常用的端面车刀（弯头刀和偏刀）和车端面的方法，如金工实习教材第160页所示。 对于既车外圆又车端面的场合，常使用弯头车刀和偏刀来车削端面。弯头车刀是用主切削刃担任切削，适用于车削较大的端面。偏刀从外向里车削端面，是用车外圆时的副切削刃担任切削，副切削刃的前角较小，切削不够轻里向外车削端面，便没有这个缺点，不过工件必须有孔才行。
车端面操作注意点：
（1）安装工件时，要对其外圆及端面找正。
（2）安装车刀时，刀尖应严格对准工件中心，以免端面出现凸台，造成崩坏刀尖。 （3）端面质量要求较高时，最后一刀应由中心向外切削。
（4）车削大端面时，为使车刀准确地横向进给，应将大溜板紧固在床身上，用小刀架调整切削深度。
二、切槽
切槽时用切槽刀。切槽刀前为主切削刃，两测为副切削刃。安装切槽刀，其主切削刃应平行于工件轴线，主刀刃与工件轴线同一高度。 切窄槽，主切削刃宽度等于槽宽，横向走刀一次将槽切出。切宽槽，主切削刃宽度小于槽宽，分几次横向走刀，切出槽宽；切出槽宽后，纵向走刀精车槽底，切完宽槽。
三、切断
切断车刀和切槽车刀基本相同，但其主切削刃较窄，刀头较长。在切断过程中，散热条件差，刀具刚度低，因此须减小切削用量，以防止机床和工件的振动。 切断操作注意事项：
1.切断时，工件一般用卡盘夹持。切断处应靠近卡盘，以免引起工件振动。
2.安装切断刀时，刀尖要对准工件中心，刀杆与工件轴线垂直，刀杆不能伸出过长，但必须保证切断时刀架不碰卡盘。
3.切断时应降低切削速度，并应尽可能减小主轴和刀架滑动部分的配合间隙。4.手动进给要均匀。快切断时，应放慢进给速度，以免刀头折断。 5.切断钢时，需加切削液。
镗 孔
镗孔是对锻出，铸出或钻出孔的进一步加工，镗孔可扩大孔径，提高精度，减小表面粗糙度，还可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜。镗孔可以分为粗镗、半精镗和精镗。精镗孔的尺寸精度可达IT8～IT7，表面精糙度Ra值1.6～0.8μm。
一、常用镗刀 1.通孔镗刀 镗通孔用的普通镗刀，为减小径向切削分力，以减小刀杆弯曲变形，一般主偏角为45°～75°，常取60°～70°.2.不通孔镗刀 镗台阶孔和不通孔用的镗刀，其主偏角大于90°，一般取95°。
二、镗刀的安装
1.刀杆伸出刀架处的长度应尽可能短，以增加刚性，避免因刀杆弯曲变形，而使孔产生锥形误差。
2.刀尖应略高于工件旋转中心，以减小振动和扎刀现象，防止镗刀下部碰坏孔壁，影响加工精度。
3.刀杆要装正，不能歪斜，以防止刀杆碰坏已加工表面。
三、工件的安装
1.铸孔或锻孔毛坯工件，装夹时一定要根据内外圆校正，既要保证内孔有加工余时，又要保证与非加工表面的相互位置要求。
2.装夹薄壁孔件，不能夹得太紧，否则，加工后的工件会产生变形，影响镗孔精度。对于精度要求较高的薄壁孔类零件，在粗加工之后，精加工之前，稍将卡爪放松，但夹紧力要大于切削力，再进行精加工。
四、镗孔方法
由于镗刀刀杆刚性差，加工时容易产生变形和振动，为了保证镗孔质量，精镗时一定要采用试切方法，并选用比精车外圆更小的切削深度ap和进给量f,并要多次走刀，以消除孔的锥度。
镗台阶孔和不通孔时，应在刀杆上用粉笔或划针作记号，以控制镗刀进入的长度。
镗孔生产率较低，但镗刀制造简单，大直径和非标准直径的孔都可加工，通用性强，多用于单件小批量生产中。
工件安装及所用附件
在车床上安装工件所用的附件有三爪卡盘、四爪卡盘、顶尖、花盘、心轴、中心架和跟刀架等。安装工件的主要要求是位置准确、装夹牢固。
一、三爪卡盘安装工件
三爪卡盘是车床上应用最广的通用夹具，适合于安装短圆棒料或盘类（直径较大的盘状工件中，可用反三爪夹持）工件，它的结构见示范教具。当转动小伞齿轮时，大锥齿轮便转动，它背面的平面螺纹就使三个卡爪同时向中心靠近或退出，以夹紧不同直径的工件。三爪卡盘装夹方便能自动定心，但其定心准确度不高，约为0.05～0.15mm。工件上同轴度要求较高的表面应在一次装夹中车出。
二、四爪卡盘安装工件
四爪卡盘的结构见直观教具。四爪卡盘有四个互不相关的卡爪，各卡爪的背面有一半瓣内螺纹与一螺杆相啮合。螺杆端部有一方孔，当用卡盘扳手转动某一螺杆时，相应的卡爪即可移动。如将卡爪调转180°安装，即成反爪。
四爪卡盘由于四个卡爪均可独立移动，因此可安装截面为方形、长方形、椭圆以及其它不规则形状的工件。同时，四爪卡盘比三爪卡盘的夹紧力大，所以常用来安装较大的圆形工件。 由于四爪卡盘的四个卡爪是独立移动的，在安装工件时须进行仔细的找正工件，一般用划针盘按工件内外圆表面或预先划出的加工线找正，其定位精度较低，为0.2～0.5mm。用百分表按工件精加工表面找正，其定位精度可达0.02～0.01mm。
三、顶尖安装工件
较长的（长径比L/D=4～10）或加工工序较多的轴类工件，常采用两顶尖安装。工件装夹在前、后顶尖之间，由卡箍（又称鸡心夹头）、拨盘带动工件旋转，见直观教具。 1.中心孔的作用及结构
中心孔是轴类工件在顶尖上安装的定位基面。中心孔的60°锥孔与顶尖上的60°锥面相配合；里端的小圆孔，为保证锥孔与顶尖锥面配合贴切，并可存储少量润滑油（黄油）。 中心孔常见的有A型和B型。A型中心孔只有60°锥孔。B型中心孔外端的120°锥面又称保护锥面，用以保护60°锥孔的外缘不被碰坏。A型和B型中心孔，分别用相应的中心钻在车床或专用机床上加工。加工中心孔之前应先将轴的端面车平，防止中心钻折断。 2.顶尖的种类
常用顶尖有普通顶尖（死顶尖）和活顶尖两种。普通顶尖刚性好，定心准确。但与工件中心孔之间因产生滑动摩擦而发热过多，容易将中心孔或顶尖“烧坏”，因此，尾架上是死顶尖，则轴的右中心孔应涂上黄油，以减小摩擦。死顶尖适用于低速加工精度要求较高的工件。活顶尖将顶尖与工件中心孔之间的湍动摩擦改成顶尖内部轴承的滚动摩擦，能在很高的转速下正常地工作；但活顶尖存在一定的装配积累误差，以及当滚动轴承磨损后，会使顶尖产生径向摆动，从而降低了加工精度，故一般用于轴的粗车或半精车。 3.顶尖的安装与校正
顶尖尾端锥面的圆锥角较小，所以前、后顶尖是利用尾部锥面分别与主轴锥孔和尾架套筒锥孔的配合而装紧的。因此，安装顶尖时必须先擦净顶尖锥面和锥孔，然后用力推紧。否则，装不正也装不牢。
校正时，将尾架移向主轴箱，使前、后两顶尖接近，检查其轴线是否重合。如不重合，需将尾架体作横向调节，使之符号要求。否则，车削的外圆将成锥面。
在两顶尖上安装轴件，两端是锥面定位，安装工件方便，不需校正，定位精度较高，经过多次调头或装卸，工件的旋转轴线不变，仍是两端60°锥孔的连线。因此，可保证在多次调头或安装中所加工的各个外圆，有较高的同轴度。
四、花盘安装工件
花盘是安装在车床主轴上的一个大圆盘，其端面有许多长槽，用以穿放螺拴，压紧工件。花盘的端面需平整，且应与主轴中心线垂直。
花盘安装适于不能用卡盘装夹的形状不规则或大而薄的工件。当零件上需加工的平面相对于安装平面有平行度要求或加工的孔和外圆的轴线相对于安装平面有垂直度要求时，则可以把工件用压板、螺栓安装在花盘上加工（见实习教材P154图6-14a）。当零件上需加工的平面相对于安装平面有垂直度要求或需加工的孔和外圆的轴线相对于安装平面有平行度要求时，则可以用花盘、角铁（弯板）安装工件（见实习教材P154图6-14b）。角铁要有一定的刚度，用于贴靠花盘及安放工件的两个平面，应有较高的垂直度。
当使用花盘安装工件时，往往重心偏向一边，因此需要在另一边安装平衡块，以减小旋转时的离心力，并且主轴的转速应选得低一些。
五、心轴安装工件
盘套类零件其外圆、内孔往往有同轴度要求，与端面有垂直度要求。因此，加工时要求在一次装夹中全部加工完毕，而实际生产中往往无法做到。如果把零件调头装夹再加工，则无法保证其位置精度要求，因此，可利用心轴安装进行加工。这时先加工孔，然后以孔定位，安装在心轴上，在把心轴安装在前、后顶尖之间来加工外圆和端面。
1.锥度心轴 其锥度为1:2000～1:5000。工件压入后，靠摩擦力与心轴固紧。锥度心轴对中准确，装夹方便，但不能承受较大的切削力，多用于盘套类零件外圆和端面的精车。
2.圆柱心轴 工件装入圆柱心轴后需加上垫圈，用螺母锁紧。其夹紧力较大，可用于较大直径盘类零件外圆的半精车和精车。圆柱心轴外圆与孔配合有一定间隙，对中性较锥度心轴差。使用圆柱心轴，为保证内外圆同轴，孔与心轴之间的配合间隙应尽可能小。
六、中心架和跟刀架的应用
加工细长轴（长径比L/D>15）时，为了防止工件受径向切削力的作用而产生弯曲变形，常用中心架或跟刀架作为辅助支承，以增加工件刚性。
1.中心架 固定在床身导轨上使用，有三个独立移动的支承爪，并可用紧固螺钉预以固定。使用时，将工件安装在前、后顶尖上，先在工件支承部位精车一段光滑表面，再将中心架固紧于导轨的适当位置，最后调整三个支承爪，使之与工件支承面接触，并调整至松紧适宜。 中心架的应用有两种情况：
（1）加工细长阶梯轴的各外圆，一般将中心架支承在轴的中间部位，先车右端各外圆，调头后再车另一端的外圆。
（2）加工长轴或长筒的端面，以及端部的孔和螺纹等，可用卡盘夹持工件左端，用中心架支承右端。
2.跟刀架 固定在大拖板侧面上，随刀架纵向运动。跟刀架有两个支承爪，紧跟在车刀后面起辅助支承作用。因此，跟刀架主要用于细长光轴的加工。使用跟刀架需先在工件右端车削一段外圆，根据外圆调整两支承爪的位置和松紧，然后即可车削光轴的全长。 使用中心架和跟刀架时，工件转速不宜过高，并需对支承爪加注机油滑润。
车 圆 锥 面
在机械制造中，除采用圆柱体和内圆内作为配合表面外，还常用圆锥体和内锥面作为配合面。例如，车床主轴孔与顶尖的配合；尾架套筒的锥孔和顶尖、钻头锥柄的配合等。圆锥体与内锥面相配具有配合紧密，拆装方便，多次拆装仍能保持精确的定心作用等优点。 车圆锥面的方法有四种：转动小拖板法、偏移尾架法、靠尺法和宽刀法。
一、转动小拖板法（小刀架转位法） 方法：根据零件的圆锥角（2α），把小刀架下的转盘顺时针或逆时针扳转一个圆锥角（α）,再把螺母固紧，用手缓慢而均匀转动小刀架手柄，车刀则沿着锥面的母线移动，从而加工出所需要的锥面。
特点：此法车锥面操作简单，可以加工任意锥角的内、外锥面。因受小刀架行程的限制（C6132车床小刀架行程为了100mm），不能加工较长的锥面。需手动进给，劳动强度较大，表面粗糙度值Ra为6.3～1.6μm。
应用：用于单件小批生产中，车削精度较低和长度较短的圆锥面。
二、偏移尾架法
尾架主要由尾架体和底座两大部分组成。底座靠压板和固定螺钉紧固在床身上，尾架体可在底座上工作横向调节。当松开固定螺钉而拧动两个调节螺钉时，即可使尾架体在横向移动一定距离。
方法：工件安装在前后顶尖之间，将尾架体相对底座在横向向前或向后偏移一定距离S，使工件回转轴线与车床主轴轴线夹角等于工件圆锥斜角（α），当刀架自动或手动纵向进给时，即可车出所需的锥面。
尾架偏移距离S的计算（见金工实习教材第162～163页）： 式中：D，d——锥体大端和小端直径；
L——工件总长度；
l——锥度部分轴向长度。
特点：此法可以加工较长的锥面，并能采用自动进给，表面加工质量较高，表面粗糙度值小（Ra=6.3～1.6μm）。因受尾架偏移量的限制，只能车削工件圆锥斜角α
应用：用于单件和成批生产中，加工锥度较小，较长的外圆锥面。
三、靠尺法（靠模法）
靠尺装置一般要自制，也有作为车床附件供应的。
方法：靠模尺装置的底座固定在床身的后侧面。底座上装有靠模尺，靠模尺可以根据需要扳转一个斜角（α）。使用靠模时，需将中滑板上螺母与横向丝杆脱开，并用接长板与滑块连接在一起，滑块可以在靠模尺的导轨上自由滑动。这样，当大拖板作自动或手动纵向进给时，中滑板与滑块一起沿靠模尺方向移动，即可车出圆锥斜角为α的锥面。加工时，小刀架需扳转90°,以便调整一刀的横向位置和进切深。
特点：可加工较长的内、外锥面，圆锥斜度不大，一般α
应用：适用于成批和大量生产中，加工锥度小，较长的内、外圆锥面。
四、宽刀法（样板刀法）
方法：宽刀（样板刀）车削圆锥面，是依靠车刀主切削刃垂直切入，直接车出圆锥面。 特点：宽刀刀刃必须平直，刃倾角为零，主偏角等于工件的圆锥斜角（α）;安装车刀时，必须保持刀尖与工件回转中心等高；加工的圆锥面不能太长，要求机床——工件——刀具系统必须具有足够的刚度；此法加工的生产率高，工件表面粗糙度值Ra可达6.3～1.6μm。 应用：适用于大批量生产中加工锥度较大，长度较短的内、外圆锥面。
车 螺 纹
螺纹零件广泛应用于机械产品，螺纹零件的功能是联接和传动。例如，车床主轴与卡盘的联接，方刀架上螺钉对刀具的紧固，丝杆与螺母的传动等。螺纹的种类很多，按牙型分有三角螺纹、梯形螺纹、方牙螺纹等。各种螺纹又有右旋、左旋和单线、多线之分，其中以单线、右旋的普通螺纹应用最广。
一、螺纹的基本要素
内外螺纹总是成对使用的，决定内外螺纹能否配合，以及配合的松紧程度，主要取决于牙型角α、螺距P和中径D2（d2）三个基本要素的精度。
（1）牙型角α 是螺纹轴向剖面上的相邻两牙侧之间的夹角。普通螺纹的牙型角为α=60°。 （2）中径D2（d2） 是一个假想圆柱的直径，该圆柱的母线通过螺纹牙厚与牙槽宽相等的地方。
（3）螺距P 是相邻两牙在中径线上对应两点之间的轴向距离。 普通螺纹的标注：例M20 M表示三角螺纹，牙型角α=60°；20表示螺纹外径为20mm;螺距P=2.5mm(查普通螺纹标准得到)；单线、右旋（在螺纹标注中省略）。
二、螺纹的车削加工 1.传动原理
车削螺纹时，为了获得准确的螺纹，必须用丝杆带动刀架进给，使工件每转一周，刀具移动的距离等于螺距。 2.螺纹车刀及安装
牙型角α的保证，取决于螺纹车刀的刃磨和安装。 螺纹车刀刃磨的要求：
1）车刀的刀尖角等于螺纹轴向剖面的牙型角α；
2）前角γ0=0°，粗车螺纹为了改善切削条件，可用有正前角的车刀（γ0= 5°～15°）。
螺纹车刀安装的要求：
1）刀尖必须与工件旋转中心等高。
2）刀尖角的平分线必须与工件轴线垂直。因此，要用对刀样板对刀。 3.机床调整及安装
车刀装好后，应对机床进行调整，根据工件螺距的大小、查找车床标牌，选定进给箱手柄位置，脱开光杆进给机构，改由丝杆传动。选取较低的主轴转速，以便切削顺利，并有充分时间退刀。为使刀具移动均匀、平稳，须调整横溜板导轨间隙和小刀架丝杆与螺母的间隙。 在车削过程中，工件对主轴如有微小的松动，即会导致螺纹形状或螺距的不准确，因此工件必须装夹牢固。 4.操作方法
螺纹中径是靠控制多次进刀的总切深量来保证的。车螺纹时每次切深量要小，而总切深量可根据计算的螺纹工作牙高（工作牙高=0.54×工件的螺距，单位为毫米），由中滑板刻度盘大致控制，并借助于螺纹量规来测量。
车三角螺纹有三种方法，即直进法、左右切削法和斜向切削法。
（1）直进法 用中滑板进刀，两刀刃和刀尖同时切削。此法操作方便，车出的牙型清晰，牙形误差小，但车刀受力大，散热差，排屑难，刀尖易磨损。适用于加工螺距小于2mm的螺纹，以及高精度螺纹的精车。
（2）左右切削法 左右削法的特点是使车刀只有一个刀刃参加切削，在每次切深进刀的同时，用小刀架向左、向右移动一小段距离。这样重复切削数次，车至最后1～2刀时，仍采用直进法，以保证牙形正确，牙根清晰。此法适用于加工螺距较大的螺纹。
（3）斜向切削法 将小刀架扳转一角度，使车刀沿平行于所车螺纹右侧方向进刀，使得车刀两刀刃中，基本上只有一个刀刃切削。此法切削受力小，散热和排屑条件较好，切削用量可大些，生产率较高。但不易车出清晰的牙形，牙形误差较大。一般适用于较大螺距螺纹的粗车。
5.避免“乱扣” 车螺纹时，车刀的移动是靠开合螺母与丝杆的啮合来带动的，一条螺纹槽需经过多次走刀才能完成。当车完一刀再车另一刀时，必须保证车刀总是落在已切出的螺纹槽中，否则就叫“乱扣”，致使工件报废。
产生“乱扣”的主要原因是，车床丝杆的螺距P丝与工件的螺距P工不是整数倍而造成的。当P丝/P工=整数时，每次走刀之后，可打开“开合螺母”，车刀横向退出，纵向摇回刀架，不会发生“乱扣”。若P丝/P工≠整数时，则不能打开“开合螺母”，摇回刀架，而只能在车刀走刀一次之后，不打开“开合螺母”，只退出车刀，开倒车工件反转，使车刀回到起始位置。然后调节车刀的切入深度，再继续开顺车，主轴正转，进行下一次走刀。由于不打开“开合螺母”，对开螺母与丝杆始终啮合，车刀刀尖也就会准确地在一固定螺旋槽内切削，不会发生“乱扣”。
6.三角螺纹的测量
检验三角螺纹的常用量具是螺纹量规。螺纹量规是综合性检验量具，分为塞规和环规两种。塞规检验内螺纹，环规检验外螺纹，并由通规、止规两件组成一副。螺纹工件只有在通规可通过、止规通不过的情况下为合格，否则零件为不合格品。 铣床及其主要附件
一、铣床
（一）铣床的种类、型号及其含义
铣床主要有立式铣床、卧式铣床和龙门铣床等，以适应不同的加工需要。立式铣床是指铣头主轴与工作台面垂直；卧式铣床是指铣头主轴与工作台台面相平行。 铣床的型号如下表示：
如XQ6225，X表示铣床，Q表示轻便铣床，6表示卧式铣床，2表示万能升降台铣床，25表示工作台宽度的1/10(250mm)。铣削加工能达到的精度等级为IT9～7级，表面粗糙度Ra=6.3～1.6μm。
（二）铣床的结构
铣床一般由七个部分组成。
1.床身 用来安装和支承机床各部件，是铣床的身体，内部有主传动装置，变速箱、电器箱。床身安装在底座上，底座是铣床的脚，内部还有冷却液等。 2.悬梁 安装在床身上方的导轨中，悬梁可根据工作要求沿导轨作前后移动，满足加工需要。悬梁内部的主轴变速箱是由电动机通过一系列齿轮再传递到一对锥齿轮上，最后从铣头主轴传出。
3.主轴 用来带动铣刀旋转，其上有7:24的精密锥孔，可以安装刀杆或直接安装带柄铣刀。 4.升降台 沿床身的垂直导轨作上下运动，即铣削时的垂直进给运动。 5.横向工作台 沿升降台水平导轨作横向进给运动。
6.纵向工作台 沿转台的导轨带动固定在台面上的工件作纵向进给运动。
7.转台 可随横向工作台移动，并使纵向工作台在水平内按顺或逆时针扳转某一角度，以切削螺旋槽等。
（二）XQ6225铣床的传动
该铣床的主运动和进给运动的传动路线为（结合挂图或机床讲解）： 1.主运动传动
2.进给运动传动
二、铣床主要附件
铣削零件时，工件用铣床附件固定和定位，常用铣床附件有：
（一）平口钳 是一种通用夹具。使用时，先校正平口钳在工作台上的位置，然后再夹紧工件。一般用于小型较规则的零件，如较方正的板块类零件、盘套类零件、轴类零件和小型支架等。
平口钳安装工件时，应注意：应使工件被加工面高于钳口，否则应用垫铁垫高工件；应防止工件与垫铁间有间隙；为保护工件的已加工表面，可以在钳口与工件之间垫软金属片。
（二）压板 是将工件直接放在工作台台面上，用压板压紧并固定。对于一些较大的工件可用压板固定。
（三）万能分度头 万能分度头是铣床的重要附件。 1.分度头的功用
（1）使工件绕本身轴线进行分度（等分或不等分）。如六方、齿轮、花键等等分的零件。 （2）使工件的轴线相对铣床工作台台面扳成所需要的角度（水平、垂直或倾斜）。因此，可以加工不同角度的斜面。
（3）在铣削螺旋槽或凸轮时，能配合工作台的移动使工件连续旋转。 2.分度头的结构
分度头的底座内装有回转体，分度头主轴可随回转体在垂直平面内向上 90°和向下 10°范围内转动。主轴前端常装有三爪卡盘或顶尖。分度时拔出定位销，转动手柄，通过齿数比为1/1的直齿圆柱齿轮副传动，带动蜗杆转动，又经齿数经为1:40的蜗轮蜗杆副传动、带动主轴旋转分度，详见实物或挂图。当分度头手柄转动一转时，蜗轮只能带动主轴转过1/40转。这时分度手柄所需转过的转数n为： ︰40= ︰n 即 n= 3.分度方法
这里仅介绍简单分度方法。例如，分度z=35。每一次分度时手柄转过的转数为：
n= (转) 即每分度一次，手柄需要转过 1 转。这 转是通过分度盘来控制的，一般分度头备有两块分度盘。分度盘两面都有许多圈孔，各圈孔数均不等，但同一孔圈上孔距是相等的。第一块分度盘的正面各圈孔数分别为
24、
25、
28、30、
34、37；反面为
38、
39、
41、
42、43，第二块分度盘正面各圈孔数分别为
46、
47、
49、
51、
53、534；反面分别为
57、
58、
59、6
2、66。简单分度时，分度盘固定不动。此时将分度盘上的定位销拔出，调整孔数为7的倍数的孔圈上，即日
8、
42、49均可。若选用42孔数，即1/7=6/42。所以，分度时，手柄转过一转后，再沿孔数为42的孔圈上转过6个孔间距。
为了避免每次数孔的烦琐及确保手柄转过的孔数可靠，可调整分度盘上的两块分形夹之间的夹角，使之等于欲分的孔间距数，这样依次进行分度时就可以准确无误。
（四）回转工作台 主要用于较大零件的分度工作或非整圆弧面的加工。它的内部有一副蜗轮蜗杆，手轮与蜗杆同轴连接。转动手轮，通过蜗轮蜗杆传动使转台转动。转台周围有刻度，用来观察和确定转台的位置；手轮上刻度盘可读出转台的准确位。
直齿圆柱齿轮的铣削加工方法
铣削加工的范围很广，主要加工各种平面（水平面、垂直面、斜面和台阶面等），沟槽和成形面等，还可利用分度头进行分度件的加工。齿轮就利用分度头进行铣削加工。
一、齿轮简介
齿轮的用途很广，是各种机械设备中的重要零件，如机床、飞机、轮船及日常生活中用的手表、电扇等都要使用各种齿轮。齿轮的种类很多，有圆柱直齿轮、圆柱斜齿轮、螺旋齿轮、直齿伞齿轮、螺旋伞齿轮、蜗轮等。其中使用较多，亦较简单的是圆柱直齿轮，又称标准圆柱齿轮。有关齿轮渐开线的形成、模数、压力角等参数将在有关课程中介绍。这里主要介绍圆柱直齿轮的加工方法。 齿轮齿形的加工方法有两种。一种是成形法，就是利用与被切齿轮齿槽形状完全相符的成形铣刀切出齿形的方法，如铣齿；另一种是展成法，它是利用齿轮刀具与被动齿轮的相互啮合运动而切出齿形的加工方法，如滚齿和插齿（用滚刀和插刀进行示范）。下面介绍用铣床加工齿轮的方法。
二、圆柱直齿轮的铣削加工
圆柱直齿轮可以在卧式铣床上用盘状铣刀或立式铣床上用指状铣刀进行切削加工。现以在卧式铣床上加一只z=16(即齿数为16)，m=2(即模数为2)的圆柱直齿轮为例，介绍齿轮的铣削加工过程。 1.检查齿坯尺寸
主要检查齿顶圆直径，便于在调整切削深度时，根据实际齿顶圆直径予以增减，保证分度圆齿厚的正确。 2.齿坏装夹和校正
正齿轮有轴类齿坏和盘类坯。如果是轴类齿坯，一端可以直接由分度头的三爪卡盘夹住，另一端由尾座顶尖顶紧即可；如果是盘类齿坯，首先把齿坯套在心轴上，心轴一端夹在分度头三爪卡盘上，另一端由尾顶尖顶紧即可。校正齿坯很重要。首先校正圆度，如果圆度不好，会影响分度圆齿厚尺寸；再校正直线度，即分度头三爪卡盘的中心与尾座顶尖中心的连线一定要与工作台纵向走刀方向平行，否则铣出来的齿是斜的；最后校正高低，即分度头三爪卡盘的中心至工作台面距离与尾座顶尖中心至工作台面距离应一致，如果高低尺寸超差，铣出来的齿就有深浅。 3.分度计算与调整
根据工件的齿数和精度要求，确定分度方法，进行分度计算，根据计算结果选择分度盘孔圈数孔数，并调整分度叉。 4.铣刀的选择、装夹和对中
根据齿轮的模数和齿数按表选择合适的铣刀刀号。 首先选择与被切齿轮的模数相同的圆盘铣刀；其次根据下表选择铣刀刀号（因为同一模数的圆盘铣刀有8只），故选用2号铣刀。
盘铣刀刀号的选择
1 2 3 4 5 6 7 8 刀 号
加工齿数范围 12～13 14～16 17～20 21～25 26～34 35～54 55～134 大于135 选好铣刀后，把铣刀装夹在刀杆上。安装铣刀时，为增加铣刀的刚性，应该使挂架和床身间的距离尽可能近些。铣刀装好后，检查铣刀的旋转方向和运使挂架和床身间的距离尽可能近些。铣刀装好后，检查铣刀的旋转方向和运转情况。如果偏摆，可通过转动刀杆垫圈等措施加以调整。铣刀的对中很重要，否则会使铣出的齿形不对称，会影响齿轮的正常运转。在生产中常用对中方法有两种：痕迹对中法和圆棒对中法。这里只介绍痕迹对中法。痕迹对中法是一种较方便的对中法，具体方法是将工作台向上运动，使齿坯接近铣刀；然后凭目测使铣刀廓形对称线大致对准齿坯中心；再开动机床使铣刀旋转，并逐渐升高工作台，使铣刀的圆周刀刃和齿坯微微接触，同时来回移动横向工作台；这时齿坯中出现了一个椭圆形刀痕，接着调整铣刀刀廓形对称线对准椭圆中心即可。
5.铣标记
即在齿坯的边缘上每隔三齿或五齿在齿槽的位置上铣出刀痕，其目的第一是检查分度计算和调整是否正确，第二是便于在铣削过程中能及时发现齿坯是否因铣削力的作用发生了移动。 6.调整切削深度
铣削深度应按齿厚尺寸来调整。小模数齿轮一般可以一次就将齿形铣出，调整切削深度时，可先近妙龄于全齿高的切削深度试铣出儿条齿槽，测量一下齿厚尺寸，然后根据齿厚实际尺寸再对切削深度作相应调整，直到齿厚尺寸达到图纸要求为止。对模数较大的齿轮，要分粗，精两次铣削，精铣的切削深度可根据粗铣后的齿厚尺寸来进行调整，切削深度调整好后，就可以开始正式铣削。当一个齿槽铣好后，就利用万能分度头进行一次分度，再铣下一个齿槽，直至铣完全部齿。
三、齿轮加工方法选择 1.铣齿
用铣床加工齿轮的优点是机床和刀具简单，加工的齿轮成本低。缺点是辅助时间长，生产率低，又由于使用同一刀号的盘铣刀可以加工一定范围的不同齿数齿轮，这样会产生齿形误差，所以加工齿轮的精度低。铣齿主要用于修配或单件生产，一般精度为9～11级的齿轮。 2.滚齿
在滚齿机上利用滚刀加工齿形的方法称为滚齿，是展成法的一种。滚齿精度等级可达7级。由于滚齿连续切削，故生产率高，不但能加工直齿圆柱齿轮。还可加工斜齿圆柱齿轮和蜗轮，但不能加工内齿轮和多联齿轮，缺点为设备和滚刀较贵。 3.插齿
在插齿机上利用插齿刀加工齿轮的方法称为插齿。插齿精度等级可达7级，不仅可加工直齿圆柱齿轮，还可加工内齿轮和多联齿轮。缺点也是设备和插齿刀较贵。
刨床及其调整
一、刨床
机械制造行业中，刨床占有一定的位置。它适合加工一些狭窄、细长的零件。如机床的床身、箱体及其它零件上的平面、沟槽、成形面等。
（一）刨床的分类及型号
按刨床的结构特征可分为二类：牛头刨床、龙门刨床和插床。其应用范围各有不同。
如B6050型，其中B表示属刨床类，6表示属牛头刨床组，0表示属牛头刨床型，50表示了该刨床最大行程的1/10(即500mm)。刨削加工能达到的精度等级为IT9～IT7，表面粗糙度Ra=6.3～1.6μm。
（二）牛头刨床的组成
一般由床身、滑枕、底座、横梁、工作台和刀架等部件组成。 1.床身 主要用来支承和连接机床各部件。其顶面的燕尾形导轨供滑枕作往复运动。床身内部有齿轮变速机构和摆杆机构，供改变滑枕的往复运动速度和行程长短。 2.滑枕 主要用来带动刨刀作往复直线运动（即主运动），前端装有刀架，共内部装有丝杆螺母传动装置，可用于改变滑枕的往复行程位置。
3.刀架 主要用来夹持刨刀。松开刀架上的手柄，滑板可以沿转盘上的导轨带动刨刀作上下移动；松开转盘上两端的螺母，扳转一定的角度，可以加工斜面以及燕尾形零件。抬刀板可以绕刀座的轴转动，使刨刀回程时，可绕轴自由上抬，减少刀具与工件的摩擦。
4.工作台 主要用来安装工件。台面上有T形槽，可穿入螺栓头装夹工件或夹具。工作台可随横梁上下调整，也可随横梁作横向间歇移动，这个移动我们称为进给运动。
二、B6050牛头刨床的传动系统
（一）B6050牛头刨床的传动路线
B6050牛头刨床的传动践线为（见下页）：
（二）摆杆机构
由电动机通过一系列的变速齿轮转动大齿传输线，在大齿轮的侧面装有一个滑块，滑块的一头伸在摆杆机构的摆杆槽内，当滑块随大齿轮一起回转时，带动摆杆前后摆动，于是就获得了前后的往复运动（结合模型讲解）。
三、牛头刨床在加工过程中各个手柄的调整
需要加工的工件有大、中、小型，为了提高生产率和产品质量，加工过程就必须根据工件的大小，首先调整刨削速度（进行示范）。实际加工的零件有长、有短，根据该零件的长短调整刨削行程的长短，使整个工件表面都能被切削到（演示）。所加工零件有前位装夹和后位装夹，为了便于加工。可根据零件总长，在刨削行程不变的情况下，把刨刀的起始和终点同时往前调或往后调，即进行前位和后位的调整。
此外，在加工零件时，要根据该零件的加工余量的多少，将其分为粗加工和精加工。粗加工的时候，为了尽快把多余的加工余量切去，可以把进给量调整的大一些（调整进给量手柄演示）。
推荐第10篇：机修钳工技术
机修钳工技术
概念
机修钳工是以手工操作为主，对各类动力机械和工作机械进行维护保养、故障诊断及排除、修理加改装及安装调试等以确保其正常运转的一个工种。 工作任务
主要有以下几个方面
1、大修即将设备全部解体，修理基准件，更换和修理磨损件，刮研或磨
削全部导轨面，全面消除缺陷，恢复设备原有精度、性能和效率，接近或达到出厂标准。
2、中修即将设备局部解体、修复或更换磨损机件，校正各零、部件间的
一些不协调环节，调整坐标以恢复并保持设备的精度、性能、效率至下次修理。
3、小修即清洗设备，部分拆检零、部件，更换和修复少量磨损件，调整、
紧定机构，保证设备能满足生产工艺要求。
4、二级保养即以机（电）修工人为主，对设备进行部件解体检查和修理，
修复或更换严重磨损机件，清洗检查，恢复局部精度达到工艺要求。
5、项修 即针对精、大、稀设备进行在修需要一定的人力、物力和财力，
而且还需要较长停机时间的特点，对设备进行分部修理，使其处于完好状态，满足工艺要求。
6、定期性的精度检查与精度调整即指点对精密设备或担负关键加工工
序的重点设备，特别是高精度设备，除计划检修外，还要在修理间隔对其进行定期的精度检查。
7、故障修理设备临时损坏而组织的修理。
8、事故修理设备发生了事故而进行的修理。
9、设备改装即为了解决设备的两种磨损（自然磨损和无形磨损），特别
是无形磨损（技术老化），采用先进的、成熟可靠的新技术、新材料、新工艺，对老设备进行合理、经济、实用及有效的改造，以满足生产发展的需要。
10、新设备的安装、调试即对更新或新增的设备进行安装、调试直至投
入使用。
操作的安全知识
1、钳台上的台虎钳安装要牢靠，钳台要配装安全网。台虎钳装夹工件时应用手扳动手柄、不要用锤子敲击手柄或随意套上长管子扳手柄。台虎钳的丝杆、螺母和其它活动表面要时常加油并保持清洁。
2、使用砂轮机应在启动后待砂轮转动正常后再进行磨削，磨削时要防止刀具或工件与砂轮发生剧烈的撞击或施加过大的压力，砂轮表面跳动严重时，应及时用修正器修整，砂轮机的搁架与砂轮外圆间的距离一般保持在3mm以内。操作者使用砂轮机时应站在砂轮的侧面或斜侧面。
3、常用的机械设备要合理使用，经常维护保养，发现问题及时报修。
4、集体作业时，要互相配合、互相关心，协调工作。
5、起重、搬运、吊装较大工件或精度较高工件时，应尽量以专职起重人员为主、避免发生不安全事故。
6、使用的电动工具要有绝缘保护及安全接地。
7、使用的工、量器具应分类依次整齐的排列，常用的放在工作位置附近，精密量具要检验后使用，轻取轻放，用后擦净，涂油保护。工具在工具
箱内应固定位置、整齐安放。
8、工作场地应保持整洁、安全。
基本操作
划线:在毛坏或半成品工件上用划线工具按要求划出所需的点、线，用以表示工件要加工的部位和界限。检查毛坏外形尺寸是否合乎要求及借料划线挽救的缺陷的毛坏。
基准的确定：划线时，工件上用来确定其它点、线、面位置所依据的点、线、面
遵循以下原则；
1、划线基准与设计基准一致；
2、配划基准是配划件的装配基准；
3、选择已加精加工并且加工精度最高的边、面或有配合要求的边、面、外圆、孔槽和凸台的对称线；
4、选择较长的边或相对两边的对称线或是较长的面或相对两面的对称线；
5、便于支承的边、面或外圆；
6、较大外圆的中心线；
操作要点： 划线基准首选定，零件摆放并放牢，线条清晰冲眼准，机械加工才可靠。
机修钳工配划线，相互关系要找好，位置准确印记清，加工制造精度高。 注意事项
1、划线过程中，零件的摆放要可靠。
2、划线工具不要置于划线平台边缘
3、配划位置印记要清晰，配划位置加界限要准确。
弯形：将坯料弯成所需形状的操作
分类： 冷弯在常温下进行的弯形；板料厚度在5mm以下，管料的直径在φ12mm以下，钢丝的直径在φ3mm以下时，采用冷弯
热弯将材料加热到“红热”状态下，进行弯形
管料弯形弯管的最小半径必须大于管子直径的4倍；为了避免管的弯曲部分发生凹瘪现象，常在管子内灌干沙，两端用木塞塞紧。
滚动轴承代号识别及安装维护
滚动轴承由套圈（内圈和外圈），滚动体（球或滚子）以及保持架构成。 内圈和轴颈装配外圈和轴承座装配通常内圈随轴颈回转外圈固定但也可用于外圈回转而内圈不动或内外圈同时回转的场合
常用滚动体有球圆柱滚子滚针圆锥滚子球面滚子等
保持架主要作用用于均匀隔开滚动体
按承受负荷方向可分为：向心轴承和推力轴承和向心推力轴承； 主要承受径向载荷的轴承叫向心轴承
只能承受轴向载荷的轴承叫推力轴承
能同时承受径向载荷和轴向载荷的轴承叫向心推力轴承
按套圈结构可分为：深沟球轴承、向心推力球轴承、推力球轴承；按滚子形状可分为圆柱滚子轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承、自动调心滚子轴承等等其它分类方式。
每种轴承都有它们自身型号，轴承型号是表示轴承类型、尺寸、精度、内部结构等要素的代号。由基本型号和补助代号构成。基本型号是表示轴承的型式、主要尺寸等基本内容的代号，由轴承系列代号、内徑型号及接触角代号组成。补助代号由及后续补助代号构成，表示轴承内部游隙等规格。
现主要针对基本型号代号意义作说明：
安装维护注意项：
1）在安装轴承之前，应去除安装表面的毛刺、切屑、锈蚀和赃物，2）在安装之前，应绝对避免毛刺、赃物和其它污染物，不然，轴承工作时会产生噪声和振动。安装的工具也必须是干净无毛刺的并且有正确尺寸。3）请不要打开轴承包装直到安装前一刻。4）在维护手册上对轴承安装作特殊说明应按要求安装。5）安装在轴上，加在轴承上的力应在内圈；安装在壳内，加在轴承上的力应加到外圈；同时安装在轴和壳内，轴承内、外圈应同时受力。6）安装时不能用铁锤直接作用在轴承上，因此会引起剧烈的冲击对轴承造成危害因此用芯轴或专用工具压入。
安装轴承后的检查
轴承安装后必须对轴承作旋转检查，以确保轴承安装正确。
1）首先，旋转轴承轴或轴承壳，检查是否有不正常的现象。
2）其次，在无载、低速下观察轴承的旋转情况，逐渐增加转速和负荷，同时检查噪声和振动、温度。
3）如果发现任何不正常情况，应停止旋转，对轴承作检查。
第11篇：装配钳工技术业务总结（推荐）
附件5：
个人技术业务总结
单位 湖南化工职业技术学院姓名 李 卡
一、基本情况
本人于2005年毕业于湖南工业大学材料成型及控制工程专业，同年7月进入湖南化工职业技术学院担任教学工作，至今已满6年。
二、专业理论水平
参加多次培训工作，其中包括工具钳工理论培训、模具钳工实训培训，并于2007年参加清华大学基础工业训练中心举办的示范性师资培训，以优良成绩结业。
专业理论扎实，曾担任机械领域10多门课程的教学工作。对装配钳工基础课程如《金属材料与热处理》《机械制图》《机械基础》《液压与气压传动》《公差与配合》有较深入了解。熟悉钳工与装配工艺， 能独立完成工件的加工与修配。
三、工作表现
2009年株洲市教师技能大赛获职工组三等奖
四、工作业绩（四号楷体刷黑）
生产经营中解决的技术难题、技术攻关和革新成果（四号宋体，行间距固定值22磅）
五、授徒传艺情况（四号楷体刷黑）
多次对学院内外人员进行工具钳工理论培训，并参与考评，培训通过率在95%以上。
年月日
（四号宋体）
第12篇：工程安装钳工技术总结001
本人勤奋学习敢于探索，在本职岗位已辛勤耕耘了20多年，练就了一身过硬的钳工操作技能，具有丰富的实践经验和较高的理论水平。现主要从事公司工程安装钳工工作。在过去的工作中我在公司领导和同事们的关心与帮助下很好的完成了上级交给的各项工作任务，遵守国家法律、法规，认真遵守集团公司的各项管理制度，认真学习专业技术知识。不断提高自己的业务工作能力的设备维修、维护技能，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。 总结如下：
1、思想政治表象、品德素质修养和职业道德。在这工作中我能认真学习贯彻党在的新形式下建设社会主义的各项基本路线、方针政策和决议。通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论和专业技术知识；遵纪守法。认真学习法律知识，爱岗敬业、团结同事、关心集体，具有强烈的责任感个事业心，积极主动认真学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
2、工作质量、效益和贡献。担任钳工这个岗位，工作极为琐碎、繁杂，但为了搞好工作，满足公司生产需求，我不断请教领导、同事，查找书籍、网络并且自己摸索实践，在很短的时间内就熟悉了新设备、新机械的原理和维修方法。先后在········进行了多次技改，比如刮板机链条国产化改造、下料四方斗耐磨改造以及水平内外管道的国产化 改造等工作，较好地实现了低成本高效率的维修要求，保障了公司的生产用机。在门机大队维修班组，我通过自学和请教身边同事，在最短的时间内参与到门机的各项大修、项修项目中去，用实践来提高自己，在虚心的请教中提高自己。先后完成了······的大修以及其他项修工作，在
对设备进行维护或检修时也严格执行公司工艺安全操作规程和维修安全操作规程。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，进一步提高自己的技术水平和工作能力。经过不懈的努力，加上同事的帮助，使我再工作中形成了一个清晰的思路，能在工作中创新工作方法，并能与团队形成良好的互动。使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及部门工作做出了应有的贡献。
3、工作态度和勤奋敬业方面。作为一个钳工，我热爱自己的工作，喜欢钻研机械原理，能够正确认真的对待每一项工作。在实际工作中，能全身心投入，刻苦钻研，热心服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤。怀着对工作的热爱，我能高效率地完成工作，并能不断总结。工作中，不计个人私利，工作一旦需要加班加点，随叫随到，没有半点怨言，更没有向公司提出非分要求，保证工作能按时完成。
4、专业知识、工作能力和具体工作。在工作期间，我不断的学习提高自己的专业知识。8月份我来到公司以来为了搞好设备维修工作，认真学习公司员工手册和分厂的各项管理制度，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了维修的工作流程，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。
5、工作业绩方面。每一天的工作开始之前，我都能安排好自己的计划，
以正确的态度面对岗位工作，每一天都能尽心尽力地完成工作要求，达到预期效果。与此同时，我也能在工作中锻炼自己，丰富自己。通过工作，我学到了很多东西，不仅提高了自己的技术水平，也实现了自己人生方 面的进步， 开创了工作的新局面， 为公司生产做出了应收的贡献。多次获得公司先进工作者称号，尽管我在工作中取得了一下成绩和进步， 但是与公司的生产需要 相差还有距离，与自己的人生追求也差距较大。 为了更好地提高自己、锻炼自己，使自己能为公司生产作出更大的贡献，我需要不断追求进步，让自己无论在意识形态， 还是技术水平方面都能得到提高。 所以，我申请允许我报考工程安装钳工高级技师。
第13篇：装配钳工个人技术总结（优秀）
个 人 技 术 总 结
2009年7月毕业于长沙市第二机械技工学校机械制造与自动化专业同年参加专科自考，2010年6月毕业于长沙市职业技术学院机械制造与自动化专业，2008年6月应聘到长沙中联重科股份有限公司参加工程起重机制造工作，至今已有4年时间，目前持有钳工三级职业资格证书，从事钳工工作以来，刻苦努力学习理论知识，不断参加公司各种技能培训提高操作能力，兢兢业业努力工作，从一名普通实习生成长为一个全面掌握工程起重机知识和技能的技术工人，下面我对近年来的工作情况作一下总结。
一、主要工作经历
1、2008年6月至2009年10月 在湖南省中联重科工起装配车间从事起重机上车装配工作
2、2009年10月至今 在湖南省中联重科工起调试车间从事起重机整车调试工作
二、近年来的学习培训情况
自从参加工作以来，我努力学习工程起重机的理论知识，全面掌握了公司起重机从底盘装配到整车成台的流程，逐步全面掌握了起重机的个各项性能以及故障的处理方法，能够完成起重机上车液压系统的装配方法，掌握各种基本常见故障的问题点，能对小吨位起重机的整车调试性能，积极
学习新知识新理论，掌握各吨位的调试方法，掌握起重机的各个元件的工作原理和性能，使之能为我公司产品的性能测试工作发挥作用。
2008年7月参加了长沙职业技术学院高级钳工的培训并顺利结业，同时取得装配钳工三级证书。
四、近年来主要工作业绩和成果
1、参与了我公司25T 30T 50T 70T等产品向V系类的优化升级调试工作并取得了全面的性能改善
2、2009年因车间的结构调整分配到产品初调工位
3、2010年参与了公司55V 80V等新产品试制的调试工作对公司的市场竞争打下了有力的基础
12、2011年参与公司合理化提案以《吊臂拉索调试工装改进》获得了公司的奖励
五、传授技艺或培训技术工人情况
面对我公司实习生较多的情况，我积极培养新工人，毫无保留的传授给他们产品调试的理论知识，培养他们实践操作能力，使他们能够全面掌握起重机调试工作的基本技能，尽快独立工作，为我公司的调试工作接续奠定了基础。
六、今后的工作打算
总结这些年来的工作，有成绩，也有教训，更感到自己错过的太多和生命的紧迫。在今后的工作中，我将倍加珍惜，百倍努力，戒骄戒躁，加强学习，努力钻研，不断提高自己
的技能水平和工作能力，努力向更高层次迈进，以更加饱满的热情、更加顽强的毅力投入到我公司的调试工作中去，为我公司的调试工作再上一个新台阶而奋斗。
第14篇：《钳工技术训练》课程标准
江苏省中等专业学校
《钳工技术训练》课程标准
（62学时）
一、概述
（一）课程性质： 《钳工技术训练》是一门重要的生产实践技能训练课程。钳工实训是培养学生动手能力，理论联系实际的重要手段，对学生掌握实践技能，提高分析问题、解决问题能力以及对后续理论课程的学习具有重要意义，是培养应用人才必不可少的教学环节。
（二）适用专业:本课程适用中等职业学校机电技术应用专业和数控专业（3年制）。
（三）课程基本理念：
1．坚持以高职教育培养目标为依据，遵循“以应用为目的，以必需、够用为度”的原则，以“掌握概念、强化应用、培养技能”为重点，力图做到“理论联系实际、加强实践、突出应用”。
2．符合学生的认识过程和接受能力，符合由浅入深、由易到难、循序渐进的认识规律。
3．把创新素质的培养贯穿于教学中，采用行之有效的教学方法，注重提高学生分析和解决问题的能力。
4．强调以学生发展为中心，帮助学生学会学习。
5．注意与相关的专业技术“接口”。
（四）课程设计思路：
以任务为引领，项目为驱动，通过理实一体化的项目化教学方法，即以教师为主导、学生为主体，从职业的实际需要出发选择具有典型性的项目为教学内容，通过师生共同实施，着力培养学生的实际动手操作能力，切实解决学生会“做”的问题。本课程包括九个模块，各个模块内容相对独立而又相互关联，并按技能、知识、工具、态度、安全五项要求与车工职业岗位相对应，从而可以结合学生水平和实训基地的条件，根据人才培养目标的需要灵活组织教学。
二:课程目标
(一) 总目标
熟练掌握钳工中锉削、锯削、钻孔攻套螺纹、钣金及装配基本技能，掌握工艺理论并结合专业理论知识，用专业知识指导实践，再用实践巩固专业知识。
(二) 具体目标
基本目标：进一步熟练掌握钳工中平面划线、锉削、锯削、钻孔的基本动作要领及方法。进一步熟练掌握钳工类设备的管理维护要求和方法。
进一步掌握的钳工中锉削、锯削、钻孔攻套螺纹加工工艺。
进一步掌握其它常用机械加工设备的管理维护要求和方法。
发展目标：进一步掌握各种加工方法协同制造的工艺理论和加工工艺设计。知道钳工车间所需的规范和制度并能参与制定。
具备生产现场管理的知识和能力。
三:课程内容和要求(约66学时)
(一)、平面划线（约6学时）（2/4）
1.明确划线的作用。
2.正确使用平面划线工具。
3.掌握一般的划线方法和正确地在线条上打样冲眼。
4.划线操作应达到线条清晰、粗细均匀，尺寸误差不大于+0.3mm。
(二)、锉削（约8学时）（2/6）
1.进一步掌握平面锉削时的站立姿势和动作；
2.懂得锉削时两手用力的方法；
3.能掌握正确的锉削速度；
4.懂得锉刀的保养和锉削时的安全知识。
(三)、锯削（约8学时）（2/6）
1.巩固各种形体材料进行正确的锯削，操作姿势正确，并能达到一定的锯削精度；
2.能根据不同的材料正确选用锯条，并能正确装夹；
3.熟悉锯条折断的原因和防止方法，了解锯缝产生歪斜的几种应素；
4．做到安全和文明操作。
(四)、钻孔（约6学时）（2/4）
1.知道本工作场地台钻和立钻的规格、性能及其使用方法；
2.掌握标准麻花钻的刃磨方法；
3.熟悉钻孔时工件的几种基本装夹方法；
4.熟悉钻孔时转速的选择方法；
5.掌握划线钻孔方法，并能进行一般孔的钻削加工；
6.做到安全和文明操作。
(五)、铰孔、攻套螺纹（约12学时）（4）
1.掌握攻套螺纹底孔直径和套螺纹圆杆直径的确定方法;
2.掌握攻、套螺纹方法；
3.熟悉丝锥折断和攻、套螺纹中常见问题的产生原因和防止方法；
4.提高钻头的刃磨技能。
5.掌握铰孔方法
6.了解铰刀损坏原因及防止方法。
(六)、钣金及铆接(约8课时)
1.图纸识读.2.放料.
3.钣金工具及铆接工具的使用.
(七)、装配（约12学时）（4）
1.按图纸要求检测各零件;
2.装配工具的使用方法;
3.初步掌握装配过程中的调整装配方法;
4.按照装配要求及机构(车模)的功能要求完成车模的装配工作。
四、实施建议
（一）教法建议
1.本课程是操作实践性很强的专为课程，教学过程中，应着重从培养学生动手能力方面入手，特别强调动作的规范和合理及养成良好的职业习惯。
2.实习指导教师必须以正确的动作、饱满的热情、到位的解说指导学生进行操作。教师的某些不良操作习惯会“复映”给学生，所以这一点须特别注意。
3.重视对学生学习方法的指导，引导学生把课堂理论知识应用于实践，举一反三，触类旁通，努力实现“一专多能”。
4.实训课与人身安全、设备安全息息相关，所以课堂管理必须严格、严谨、长效、持久，让规范操作、文明生产成为学生的习惯，受益终生。
5.注重把实际生产规范、制度与实训内容相结合，让学生了解现代企业生产管理体制和
发展方向，为今后顺利踏上工作岗位作好准备。
6．建议在实训过程中向学生传授有关工具和量具方面的知识，如工具和量具的规格、代号（国家标准）等，金属材料方面的知识、公差方面的知识等。
（二）学法建议
以理论为指导，通过模块化教学手法，采用“行动为载体”教学模式，采用研究性学习、自主性学习等方法，逐步掌握与本工种密切相关的各项理论知识和实践操作技能。
（三）教学设施要求
在实训中模拟真实工作环境，配备钻床、钳工专用工具、量具等设施。有条件的还应配备投影仪等一些现代化教学设备。
(四) 建议使用教材
参考资料：
《钳工实习与考级》北京：高等教育出版社200
1《钳工操作技能与考核》北京：机械工业出版社1996
《钳工生产实习》北京：中国劳动社会保障出版社1996《职业技能鉴定试题精选》北京：机械工业出版社1996
（五）评价考核
1.学生的评价
以传统的定量分数呈现评价结果，但内容有所扩展：
（1）完成零件的质量60%
（2）工作现场的环境10%
（3）操作规范性达到程度10%
（4）所使用设备的保养维护10%
（5）劳动的态度、安全文明生产情况10%
2.对教师的评价
按照学校相关规定进行。
3.课程体系的评价
按照《课程建设工作条例》评价。
（六）课程资源利用
根据课程目标、学生实际以及本课程的实践性特点，本课程的教学应该建设由专业工种工艺理论与技能训练及典型零件加工图册、相关设备维护管理知识为一体的配套教材，全套
教材各司其职，以工艺与技能训练教材为中心，提供内涵不同，形式多样的学习支持服务，共同完成教学任务，达成教学目标根据课程目标。
五、其他说明
1.修订增减说明
对钣金知识仅作简单的操作要求
对于汽车模型中的机加工部分暂时不作要求
2.修订依据：
教材的编写要体现课程的性质、价值、基本理念、课程目标以及内容标准。
3.修订人：夏宇平
4.修订时间：2010年9月
第15篇：钳工技术年终工作总结
年终工作总结，就像发年终奖金一样，每年到了年终都要来总结那么一次，年终奖金是公司对员工的物质鼓励，而年终工作总结也可算作是自己的精神鼓励了！下面是小编为大家带来的钳工技术年终工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。钳工技术年终工作总结（一）
回顾一年来，钳工在公司、分厂的正确领导下，认真执行公司及分厂下达的各项工作，全体员工以高度的责任感和紧迫感，克服了种种困难，完成了公司、分厂交给的各项工作。现将这一年来的主要工作总结如下：
一、工作总结
1.现场安全作业逐步规范
在这一年中，钳工对现场安全作业方面制定了一系列的制度，召开了班组长会议，把现场安全作业的规范与否与班长直接挂钩，通过几次集中检查，对违反人员连同班组长一同考核，增强了班组长现场安全作业规范意识，在过去的2019年钳工各班组在现场作业普遍存在现场清场不彻底，检修不挂牌，高空作业不使用安全带等，安全隐患较多，通过一年的努力，现场安全作业得到了明显的改善，各班组有专人负责现场安全文明作业，对存在不良现象的直接考核。同时也利用每月两次钳工会对员工进行宣传、引导正确的安全作业观。
2.修旧利废降本增效
根据公司分厂节能降耗管理的要求，钳工对易损备件进行修复，主要体现在链板机料斗、钢筛板，电动滚筒等的修理，明显节约了大量物资费用，维修好的备件及时得到更换，减少了大量的维修时间。
3.技术革新有成效
本着减轻生产操作工劳动负荷，维修钳工在2019年间对本厂部分不合理的设备进行了改造，并取得良好效果，如烘干水箱改造，改造前，使用寿命在1-2个月，改造后使用至今已1年多未出现故障，直料管水箱进出水管改造，改造前，水管采用串通且刚性连接，水管常出现漏水，如有一根出现漏水现象，必须整体停水才能处理，改造后，采用每个水箱水管单进单出且用皮管软性连接，使用至今还未出现漏水问题。
4.员工劳动纪律有所提高
自从公司下达了经济责任制后，钳工改变管理思路，进一步加大对劳动纪律的检查，尤其是夜间劳动纪律的检查，发现一起严肃处理一起，实行连带考核制，调动班组人员的互相监督的积极性。为此钳工面对频繁检修人员较疲劳但很少发生员工睡岗、脱岗现象。
5.钳工对班组实行量化考核，为下一步的班组建设与精细化管理奠定了一个基础
钳工本着客观公正的的原则，实事求是地对每个班进行了综合考评，并把考评结果作为每月绩效考核及厂星级评定依据。对考评好员工在绩效工资方面给予一定奖励，调动每一个员工作积极性，让大家清醒地认识到，只有把工作做细、做扎实才能提高班组的综合水平，只有钳工做到公平、公正，才能使组员心服口服，为下一步的班组建设打下一个坚实的基础。
6.检修管理明确责任人
我厂计划检修，每次检修前钳工都召开检修准备会，组织班组长参加，会上细化检修项目，将检修项目落实到相关负责人。明确检修责任制，实行检修验收制，重点项目钳工全过程跟踪，对检修项目钳工逐一验收，发现项目未达到检修目地的，要求维修钳工立即整改，保证了检修项目保质保量的完成。检修质量进一步得到提高。
二、工作不足
1.安全管理工作做还未落到实处
虽然钳工在安全管理工作中做了大量的工作，如隐患的排查、安全培训与安全活动的组织等各项工作都有明显的进步，但还做的不细致、不扎实，维修工作中，还存在检修不挂牌，爬高不戴安全带等现象，下一步将把它列入重点管理及考核内容。
2.工具管理存在不足
这一年钳工工具损坏较多，虽存在一些因质量问题导致工具的损坏，但人为损坏的工具还是占多数的，钳工缺乏对工具的有效的管理办法，对责任人的考核力度较小。
钳工技术年终工作总结（二）时光荏苒，转眼之间又到了岁末。回顾过去一年的工作历程，在中心及作业区的正确领导下，二级厂点检员和技术员的支撑下，我们机械维护x班的全体员工的齐心协力，奋勇拼搏，圆满的完成了中心及作业区交给我们的各项检修工作。实现了钢包底座改造等技改项目完成率100%，污泥房滤带、皮带更换等原外委项目完成率100%，日常检修工作完成率100%，为公司扭亏脱困、挖潜增效的奋斗目标做出了显著的贡献。
机械维护x班现有员工39人，35岁以下青年有15人，青工比例占40%，其中具有本科学历的5人，大专学历2名，高级技工12人，高级技师2人。整个班组主要以年轻化、学历化、多面化为基础构成，始终充满着朝气和青春活力！
在即将过去的一年里，我们主要做了一下几个方面的工作：
一、安全方面
我们机械维护x班一直以来都严格遵守公司、中心、作业区的各项规章制度，认真组织好每周星期二的安全学习，让每位员工都认识到安全的重要性，切实提高自己的安全意识，将安全工作真正落实到实际工作中。在安全生产方面做到了以下几点：
第一，加强安全教育方面，全年组织全班员工按照公司教育内容，危险源辨识内容及现场实际教育相结合进行规范教育，让班里每一位员工熟知本单位安全生产规章制度、劳动纪律；作业场所存在的风险、防范措施及事故应急措施；2019年新进入班组员工3名，全部进行了班组安全教育培训。
第二，安全隐患排查：安全检查是搞好安全生产的重要手段，其基本任务就是：发现和查明各种危险和隐患，督促整改；班组骨干严格监督各项安全规章制度的实施，我们机械x班与二级单位点检员持续开展去生产现场对生产隐患进行联查和整改活动，保证了一炼扎厂的安全生产条件，全年组织现场联查共48次，全年自查隐患60多项，全部下达整改通知单，100%进行了整改。保证了车间、班组无较大隐患。
第三，检修安全方面，对每周大的检修项目，要求负责人提前制定好安全检修方案。特别是年前年后的大修，任务重，时间紧，由于提前做好了生产、安全方案，班员在检修时很好的落实联防联保制度，保证了检修安全有始有终。
2019年里，通过我们检修人员的共同努力下，班组的安全形势取得了有目共睹的成绩，班组实现了全年“零事故”，没有发生一起人身伤害事故。
二、生产方面
我们机械x班每位员工在检修生产方面都牢固树立了“一切服从于安全，一切服务于生产”的思想理念。班内加强外协管理，强化检修质量的监管。不断健全完善生产管理制度，努力改进应急机制，激励员工创新，加大奖惩执行力度。一年多以来，通过“抓细节、抓过程、抓落实、管好人”的模式，保证了设备运行每个月的“零故障”，生产检修服务打分也在平均95分以上，为全年一炼扎厂产量指标的完成奠定了坚实的基础。能取得如此好的成绩，主要是班组狠抓了如下几方面的工作：
1.点巡检工作
地面车辆、污泥房、一二次泵站、脱硫站、混铁炉、皮带等区域在未实行点巡检制度前，设备大小故障不断，严重时耽误生产，自从今年根据作业区的要求我们班制定了详细的巡检制度，推行“人人都是设备的主人”的管理理念，在大型设备上及易损设备上实行分区负责，做到每天设备到人，责任到人后，每天设备隐患及时清除，故障明显减少，同时我们负责的区域再也没有影响生产的事故发生。
2.日常检修工作
我们班一直以来都是一支能吃的苦，耐得劳，勇于面对困境的优秀队伍，在作业区领导的正确指导下，班组长的带领下，班员的努力下，日常检修工作有条不紊的的开展着，并且出色的完成各项检修任务。污泥房环境极度恶劣，设备老化严重，设备故障不断，维修维护难度很大，为此专门成立一个副班长带队的攻关小组，和二级单位协商整改污泥房设备不合理的地方，排除隐患，修理备件，没有备件的自己加工制作，制定点巡检制度，注重平常的设备维护。现在，污泥房设备维修维护得到了作业区和二级厂的一直认可。还有炉前挡渣板更换、狗屋挡渣板更换、炉下轨道更换等高难度，高风险的工作，不管是计划检修还是抢修我们都能及时组织队伍保质保量准时完成。
3.外委项目工作
为了响应公司挖潜增效、扭亏脱困的号召，在皮带更换、滤带更换、长轴泵的修复等方面，为公司节约外委项目经费1000多万。
虽然在2019年我们机械维护x班在工作上取得不错的成绩，但是总结起来还是有不少方面的工作做的不到位，因此在接下来的2020的工作计划中，我们将继续坚持执行2019年里好的工作方针，改善工作中不足的地方。重点做好以下几项工作：
1、以安全环保为前提，强化教育培训，追求卓越成效；
2、以健全制度为保障，提高执行力度，确保目标完成；
3、以节能降耗为主线，注重细节过程，优化生产方式；
4、以信息反馈为基础，加强沟通协作，降低影响损失；
5、以设备稳定为关键，强化维护保养，确保运行效果；
6、以严明纪律为手段，全程跟踪监管，提高工作效率；
7、以文化建设为突破，转变思想观念，树立先进典范；
8、以强化责任为根本，团结务实高效，塑造敬业形象。
总之，在新的2020年里，我们机械x班将在公司正确决策部署下，在检修中心各级领导和员工的共同领导下，团结协作，奋力拼搏，为xx新的发展做出我们更大的贡献。
钳工技术年终工作总结（三）本人20xx年x月毕业于xx市xx学校机械制造与自动化专业同年参加专科自考，20xx年x月毕业于xx市xx学院机械制造与自动化专业，20xx年x月应聘到xx有限公司参加工程起重机制造工作，至今已有x年时间，目前持有钳工三级职业资格证书，从事钳工工作以来，刻苦努力学习理论知识，不断参加公司各种技能培训提高操作能力，兢兢业业努力工作，从一名普通实习生成长为一个全面掌握工程起重机知识和技能的技术工人，下面我对一年来的工作情况作一下总结。
一、主要工作经历
1.x月至x月在xx省中联重科工起装配车间从事起重机上车装配工作；
2.x月至今在xx省中联重科工起调试车间从事起重机整车调试工作。
二、一年来的学习培训情况
自从参加工作以来，我努力学习工程起重机的理论知识，全面掌握了公司起重机从底盘装配到整车成台的流程，逐步全面掌握了起重机的个各项性能以及故障的处理方法，能够完成起重机上车液压系统的装配方法，掌握各种基本常见故障的问题点，能对小吨位起重机的整车调试性能，积极学习新知识新理论，掌握各吨位的调试方法，掌握起重机的各个元件的工作原理和性能，使之能为我公司产品的性能测试工作发挥作用。
x月参加了xx学院高级钳工的培训并顺利结业，同时取得装配钳工三级证书。
三、近年来主要工作业绩和成果
1.参与了我公司xx等产品向v系类的优化升级调试工作并取得了全面的性能改善；
2.因车间的结构调整分配到产品初调工位；
3.参与了公司xx等新产品试制的调试工作对公司的市场竞争打下了有力的基础；
4.参与公司合理化提案以《吊臂拉索调试工装改进》获得了公司的奖励。
四、传授技艺或培训技术工人情况
面对我公司实习生较多的情况，我积极培养新工人，毫无保留的传授给他们产品调试的理论知识，培养他们实践操作能力，使他们能够全面掌握起重机调试工作的基本技能，尽快独立工作，为我公司的调试工作接续奠定了基础。
五、今后的工作打算
总结这一年来的工作，有成绩，也有教训，更感到自己错过的太多和生命的紧迫。在今后的工作中，我将倍加珍惜，百倍努力，戒骄戒躁，加强学习，努力钻研，不断提高自己的技能水平和工作能力，努力向更高层次迈进，以更加饱满的热情、更加顽强的毅力投入到我公司的调试工作中去，为我公司的调试工作再上一个新台阶而奋斗。
第16篇：机修钳工技术工作总结
机修钳工技术工作总结
转眼间一年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。这年 我以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，认真完成了 各项工作任务，自身的政治素养、业务水平和综合能力等都有了很大提高。现将一年来的思想和工作情况以及今后的努力方向汇报如下：
毋庸置疑，在过去的工作中，机修班的全体员工在厂里各领导和设备科的带领下，严格遵守厂里的各项规章制度，从各方面严格要求自己。一直以来坚持以厂里的实际情况为出发点，以保障机器的正常运转为前提，最大限度的降低维修成本和缩短维修工时为目标，不断学习，总结工作经验与教训。虽然机修工种工作环境比较复杂，但机修组的每位成员都勤奋肯干，发扬不怕吃苦、团结拼搏的精神，不断提高了自身的职业道德素质和职业技能水平。从而在面临的一系列挑战中出色的完成了各项任务，为各个车间能按时完成各项生产任务打下了良好的基础。在各位领导和全体机修成员的共同努力下，取得了以下比较突出的成绩：
一、完成了锅炉内部进水管及排水管管道结垢的疏通和炉排断裂等修理任务。
二、按时完成了酸洗净化塔底座及叶轮的更换以及底座的改造任务，使抽风系统运转时震动性更小，系统更稳定。
三、五月份出色的完成了上海八台螺栓机的气管、油路的清理及部分零部件的更换与安装工作，并且在不足两个月的时间内部顺利调试成功且投入生产，为以后的产量任务的完成提供了保障。
四、安全环保意识和安全措施的不断加强和完善，特别是通过了六月份的一系列安全活动，使每个员工意识到安全生产的重要性，安全环保意识深入人心。当然，在工作过程中也存在一些不足之处，主要有：一：维修人员理论水平有待提高，特别是对机械原理，各机构在机械中的作用、公差与配合、液压系统及材料热处理等方面认知较少，相关维修技术比较薄弱。二：零件热处理后的硬度，塑性和疲劳强度等综合力学性能不能满足使用要求，加工后成品的形位误差有时因超过理论产品的极限值而需再加工甚至报废，从而直接影响维修进度和机器的使用性能，又提高了加工成本和维修费用。
三：维修人员较少，制作任务偏重、工作环境比较复杂。为了确保一百多台生产设备及行车、锅炉、水处理站、酸洗净化塔及各种管道等辅助设备的正常运转已捉襟见肘，再加上各种制作任务，机器的人为损坏和晚上突发性的维修任务更是力不从心，劳动强度较大。四：设备保养力度严重不够，特别体现在行车、管道、各种泵类的检修，人员不足是主要原因之一。五：对维修工时和维修费用的相关考核还不够细化，在以后的工作中将通过各种形式努力做到不断完善和健全，争取不断减少维修工时和降低维修费用，提高机器零部件的回收再利用率。六：车间无固定休息场所。现有的短袖工作服不利于焊接氧割作业。
在以后的工作中，机修组将不断总结工作经验和改进工作方法，根据实际情况灵活应用各种资源，提高工作积极性。与厂里的实际发展情况相结合，克服一切困难，为保障机器的正常运转、降低维修成本和提高工作效率、培养出一支能顺应公司发展需要、综合素质过硬的维修队伍而努力。我们有理由相信，在公司领导睿智的决策下，在全厂员工的共同努力下，公司将迎来另一片更广阔的发展空间。
第17篇：钳工技术工作总结1
个人专业技术工作总结
我于2001年8月份参加工作，工作以来一直从事铁路机车车辆机械钳工和制动钳工相关工作，下面将个人专业技术工作汇报如下。
一、主要工作经历
（一）2001年至2003年从事铁路货车安全阀、缓解阀、制动软管、折角塞门的维护、维修和保养工作，精通各类机车车辆阀件的拆装和维修技术。
（二）2004年至2009年从事铁路机车车辆制动机的专业维修和保养工作，精通铁路车辆制动机的原理及运用技术。
（三）2009年2012从事铁路车辆单车试验及车辆基础制动维修工作，精通车辆单车试验和基础制动维修的工艺流程和要点。
（四）2012年至今从事地铁内燃机车维修和保养工作。
二、专业技术技能
（一）熟练掌握铁路机车车辆机械钳工和制动钳工维修各种工艺、操作程序和工作要点。
（二）熟练掌握车辆辅修、临修和轴检的工艺和技能。
（三）熟练掌握机电设备的运行、维修、安装、调试工作，机电设备的工作原理、维修调试技巧和技术。
（四）具有丰富的设备维护、维修及保养技术和经验。
（五）熟练掌握机电一体化相关理论知识及较强的实操及故障处理能力，能应对设备大修及改造。
（六）熟练掌握轨道车和接触网作业车的故障类型和发现判别以及处理故障的方法。
（七）熟练掌握车辆机车制动机的组成及各部件的原理和作用、判别和处理制动机故障的技能。
（八）熟练掌握内燃机车电路图及电器元件名称和作用。
（九）熟练掌握各种工器具的使用方法。
（十）熟练掌握工程车的巡检及保养技能。
（十一）熟练掌握工程车的电器元件的安装方法。
（十二）熟练掌握工程车发动机的工作原理。
（十三）熟练掌握钢轨打磨车的结构，各部件的名称，电路图和故障的处理。
（十四）熟练掌握JZ-7制动系统的原理及故障的处理。
三、思想汇报
我于2012年10月份加入西安地铁这个欣欣向荣、朝气蓬勃的集体中。在这段时间里，我在车间领导及班组同事们的关心与帮助下，思想理论上日渐成熟，对于工程车的认识更加清晰，特别是通过在检修库跟各位师傅和同事的学习及锻炼，使我进一步加强了技术性，更加明确了作为一名检修工在实际工作中要实事求是，勇于进取。做一名合格的检修工人，不仅需要勤勉，还需要方法，不仅需要理论，还要有实际，不仅需要技术好，还要多动脑，同时我深刻认识到自己责任的重大，我们不仅要确保工程车的安全运行同时要保证检修质量，并且争取把工程车的安全隐患消灭在萌芽状态。因此在日常工作中我时刻严格要求自己。
(一) 不断加强自身修养，努力提高思想政治觉悟，认真进行各项文化和专业技术知识的学习，不断提高技术业务水平，积极参与技术创新活动，大力做好传、帮、带，圆满完成各项生产任务。
（二）认真贯彻党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍和互联
网积极学习政治理论和专业技术知识；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
（三）我在思想上清醒的认识到西安地铁作为运输交通服务行业，安全同样是我们这个企业永恒的主题。因此作为地铁的一名普通员工，在今后的工作中我要从我做起、要从小事做起，时刻树立安全意识，牢记安全规章制度，工作期间严格按照安全流程规范作业。
（四）热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。
（五）时刻牢记“安全第一，预防为主，综合治理”这是地铁公司的安全工作方针，安全是地铁的生命线，安全文化是地铁安全管理的灵魂。
（六）按时参加了车间和班组的各项培训工作计划；积极与他人沟通，和同事们之间能够通力合作，关系相处融洽而辑穆，配合班组完成各项工作；不断努力学习内燃机车的修理与保养知识和技能。努力将以前的工作技能和现在的工作知识向结合求同存异，已基本掌握机车的各种配件及原理，拥有了一名制动钳工的基本工作技能。我不断加强思想政治学习，虚心向同事们学习各种业务技能，较为圆满地完成了这段时间的各项培训计划 ，个人思想政治素质和业务工作能力都取得了一定的进步。
（七）作为一名车辆维修保养人员，我能够不断努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦钻研车辆和设备检修的技术业务知识，熟练掌握应知应会记检车技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，
积极参与了单位组织的技能竞赛、技术比武，既交流了工作经验，同时又提高了发现处理故障问题的水平和能力。
四、突出表现、学习经历及荣誉奖励
（一）突出表现
1、工作以来共计处理了十几起大型故障，主要是对施修车辆在外局线路内突发紧急故障进行抢修，最大程度上为单位防止和减少了路外故障的影响范围和损失。
2、多年来在日常维修工作中发现和处理多起典型故障，减少和防止了多起险性事件。
3、根据多年来设备维修和车辆维修工作经验提出多项合理化建议和技术改革方案，得到了单位的认可和采纳。
（二）学习培训经历
多次参加铁路局、车辆段组织的脱产培训，和兄弟友好单位既交流了工作经验和方法，同时又提高了自己对发现故障、处理故障、认知故障的能力和水平。
（三）获得荣誉奖励
1、2004年曾获得陕西西延铁路有限责任公司榆林车辆段技术比武站修制动钳工项目第一名。
2、2010年曾获得陕西西延铁路有限责任公司榆林车辆段先进个人荣誉称号。
五、工作设想
（一）在今后的工作中，我决定从思想认识上、理论知识、实践工作能力上要不断继续不断认识和提高。
（二）在今后的学习工作中，我不光要加强专业领域的学习，而且也要扩充自己的知识面，制定适合自己工作的学习计划，把能成为一名优秀的检修工作为长期的工作目标。
（三）在今后的工作中立足岗位、扎实工作、不断进取，勤奋敬业，努力工作，团结和带动周围的职工为企业又好又快发展立新功。
综上所述，尽管我在工作中取得了一定的成绩和进步，但是与公司的的安全生产需要还有差距，与自己的人生追求也差距较大。为了更好地提高自己、锻炼自己，使自己能为公司安全生产做出更大的贡献，我需要不断追求进步，让自己无论在意识形态，还是技术水平方面都能得到提高，所以，我申请允许我申报高级钳工。
设备车间工程车班：叶灵伟
二○一三年四月二十一日
第18篇：高级钳工技术工作总结
技术（业务）总结
我在安林煤矿修造厂任钳工，参加工作以来，。在这在十年多的时间里，我在公司领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟和专业技术方面有了更进一步的提高。总结如下：
我的主要工作就是划线、錾削、锯切、锉削、钻孔、铰孔、攻丝、套扣、刮削、研磨等加工过程。同时通过进一步的学习，也发现了自己在钳工过程中的不足，认识到了在加工过程中的一些需要注意的地方和新的工作方法和工艺，
为了加工出精确的工件，首先要准确的划出所要求的尺寸。划线之前要把工件表面清理干净，除去飞边和氧化皮。然后灾工件表面均匀涂色，使划线更加清楚。划线一定要仔细，如果不仔细就给后来的加工带来误差。凸凹配合工件的凸凹边和燕尾配合的燕尾边要对称，要精准，这样才能保持配合合件反都能配合。
根据所需工件剩下的宽度来判断一下是否用锉削或錾削之后再锉削，或者先用锯切之后再锉削。如果剩余量很小可以直接用锉刀锉削，选用中等齿锉刀，右手心抵着锉刀木柄的端头，大拇指放在锉刀木柄的上面，其余四指放在下面，配合大拇指捏住锉刀木柄。左手掌部压在锉刀的另一端，拇指自然伸直，其余四指弯曲扣住锉刀尖端。 手握锤左手握錾子，錾子后刀面与工件表面成5°～8°，起錾时后
角要稍大点。錾削时时每次錾削的厚度约为0.5～2毫米，当錾削大平面时，先用窄錾开槽，然后用扁錾錾平。
如果所需工件剩余的宽度较大应先用锯割。安装时锯齿尖向前，锯条安装在锯弓上不要过紧或过松。起锯时锯条要垂直于工作表面，并以左手拇指靠稳锯条，使锯条正确的锯在所需的位置上。起锯度约为10°左右。锯条前推时起切削作用应给以适当的压力，返回时不切削，应将锯稍微抬起或锯条从工件件上轻轻划过以减少磨损。快锯断时，用力要轻以免弄伤手臂。锯削速度应根据工件材料及其硬度而定，锯削硬材料时应低些，锯削软材料时可高些，通常每分钟往复40～60次。
钻孔前，工件要划线定心。在工件孔的位置划出孔直径圆和检查圆，并在孔直径圆上和中心冲出小坑。钻孔时，先对准样冲眼试钻一浅坑，如有偏位，可用样冲重新冲孔纠正，也可用子錾几条槽来加以校正，钻孔时进给速度要均匀，快要钻通时，进给量要减小，钻韧性性材料须加切削液。钻深孔时，钻头要经常退出，以利于排屑和冷却。 在做60°燕尾角时要用万能角度尺，划线时要准确，保证角度正确，一定要注意两边对称。在做圆角时要用圆规，把线划清楚之后用锉刀修正。
最后在配合件配合时要修正，修正时要注意不能磨过，每次都剩余一点，以防止修正邻边时将边过。
以上是我在实际工作中的一点经验。
第19篇：钳工技师技术工作总结
术 工 作 总
雷
跃
宏
原 料 供 应 部
2012年5月技 结技 术 工 作 总 结
原料供应部 雷跃宏
2011年是“十二五”规划的开局之年，一年来，在物料配供车间领导正确带领下，我带领维修班职工紧紧围绕“安全保供、降本增效”这一中心任务开展工作，在维修费用大幅压缩的困难条件下，针对设备存在的缺陷和隐患，群策群力，迎难而上，有计划的实施整改，使设备始终保持着良好的运行状态，保证了车间原辅材料的及时供应。凭借自己的技能及多年的工作经验解决了众多的疑难问题并提出了多项合理化建议，工作中合理利用废旧物资，修旧利废，在传帮带上孜孜不倦，较好的完成了全年的各项任务目标。本年度主要工作如下：
一、从事的技术工作
车间所属的设备能否正常运行是车间保供工作能否顺利开展的基本保障，我在思想上高度重视，每周班组会议反复强调，将安全保供的思想灌输到每个班组成员的心中，使组员认识到其所承担的工作的重要意义，使其工作变被动为主动。
1、为了保证天车的正常运行，我制定了巡检计划和定修计划，按照计划，每周开展一次定修工作，定修内容涉及到天车机械部分和电气部分的所有内容，并对定修检查的结果的进行记录并反馈给车间和机动科，发现的问题具备整改条件的就地进行整改，困难较大的及时上报车间并安排后续的维修计划。
2、车间的基建技改工作，2011年平顶山安监局对我部车间加油站进行了安全评估，发现了一些问题，其中一项是加油站的防静电设施不够完善，需要进行大范围的整改，我联系机动科相关技术人员咨询整改意见，根据加油站设备的现场布局，我利用镀锌扁钢设计出了用于加油站和写有栈桥的防静电监测和接地设施，并组织班组人员进行安装，经过技术部门的监测，达到了相关的防静电要求。
3、修旧利废工作
车间老合金库锰合金发料用主要使用料罐，由于发料频繁，每月都要更换下来大量弯曲变形的罐杆，如果直接丢弃将造成极大的浪费，我查阅了相关的资料，并咨询厂家了解到此罐杆如果经过正确的矫正修复，还是可以正常的使用，但矫正次数不能超过三次，通过与车间领导的沟通，我制定了罐杆修旧利废计划，每月矫正10余根并在罐杆上打号登记，防止多次矫正影响到罐杆强度。车间天车上更换下来的旧钢丝绳，我和班组人员一起将其进行切割，并穿插钢丝绳套作为吊装绳使用，制作的钢丝吊装绳不仅利用了大量废旧物资，而且钢丝绳强度比采购的尼龙绳强度还要高，此外天车上更换的大车轮、钩头等设备，我都积极开展修旧利废，2011年修旧利废此项工作为公司节约7余万元。
4、节能降耗工作
润滑油库是公司各类润滑油脂的存储仓库，其中涡轮蜗杆油粘度较大，火车到货卸油以及往轧钢供应都需要使用蒸汽进行加热，蒸汽用量较大， 通往润滑油库的主蒸汽管道由于长时间的锈蚀已经出现漏气现象，由于管道是架空放置，离地面较高，且管道温度较高，维修比较困难，我根据班组成员的建议制定了一套整改方案，即将漏气部分管道切断，并在切口处焊接法兰，进而加装盲板，达到堵漏的目的，此方案具有成本低，实施难度小的优点。管道整改后未出现漏气现象，此举每年可以节约蒸汽费一万多元。
二、解决的技术难题 新合金库内q-75天车，自安装投用以来，西南角大车轮一直存在肯轨现象，部机动科组织人员多次进行维修仍未解决问题，外委技术人员也无能为力。为此我抽出了大部分空余时间深入研究天车的构造图，并多次上车观察大车轮运行情况，与天车工沟通了解天车的异音情况，经过多次的分析研究，排除了多项表面因素，认定大车轮肯轨的原因是由于天车的减速箱和大车轮及它们之间的传动轴的同轴度不符合天车技术要求，未在一条直线上。故障原因找出来之后我随即和班组成员研究讨论整改问题，班组讨论制定了75#天车的初步整改方案，通过对大车轮、传动轴及减速箱的位置进行微调，从而达到同轴度在一条直线上的目的， 经过细细的推敲我发现这一方案虽然具有实施难度小，维修费用低的优点，但是却不能彻底改变大车啃规现象。而天车大车轮、减速箱 及他们的传动轴围在一条直线上的根本原因是固定底座变形的原因造成的，只有进行大规模的矫正维修才能彻底消除大车啃轨现象。找到了原因之后下一步的工作就是实施整改工作，此项维修需要多工种配合，又是高空作业，我精心制定了整改维修方案，安排专人进行监护，请机动科相关技术人员现场进行指导，按照整改计划，首先要将变形部分切割掉，然后进行校正，最后在重新焊接，并安装对应的设备，由于准备工作到位，整改工作顺利完成。75#天车整改后至今未出现任何异常。
三、提出的合理化建议
车间厂区库所属天车属于露天作业，长期风吹日晒，该区域露天门吊自投用以来就缺少防静电接地装置，这对设备和操作人员来说都存在着安全隐患，我查阅防静电设施的相关资料，设计出了一套防静电接地方案，每个轨道采用8根60mm 扁钢做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁钢与大车轨道焊接联通，实施后经过测试，达到了预期的目的。
车间稻壳库西门是外部供应商车辆运送稻壳进出库房的大门，由于库房建造时未考虑到较大车辆、较高堆放高度情况下车辆的进库情况，大门的设计总体偏小，每次若稻壳到货车辆的堆放高度超过大门时，库房工作人员不得不将车上稻壳先卸下一部分，直到车辆总高低于大门时在行驶至库房内，致使卸车效率严重下降，工作人员劳动强度增大，我经过细心观察，发现库房的建设结构允许对大门进行加宽加高。为防止进出车辆碰撞对大门墙体造成损坏，大门拓宽加高后还要进行钢架构加固，车间领导虽然同意了我的建议，但考虑到实施的难度及安全问题，对施工难度仍感到担忧。经过仔细测算，我将整个施工过程及用到的设备设施详尽的进行了上报，由于钢结构的加固过程汽车吊不便于作业，所以仍采用我发明的“横担法”，即在大门门宴上方打孔后，将扁钢传入，两端挂手动葫芦，将加固用槽钢顺利起吊到大门门宴处进行了焊接。更换过程顺利完成。
四、技术创新
粉料库单梁吊电动葫芦使用频繁加之长时间使用，磨损严重，已不能达到天车的安全技术要求，设备的正常运行存在着一定的安全隐患。车间研究后决定进行更换，由于电动葫芦较重，人工吊装不能实现，考虑使用汽车吊吊挂进行更换安装，但实际库房的高度及宽度不允许汽车吊内部作业。由于该疑难问题的存在，更换电动葫芦的工作暂时搁置了下来。但是粉料库的吊装工作量每天还在增加，如不及时更换电动葫芦，势必要出问题。我多次到现场勘查、研究，和其他技术人员讨论交流，最终凭借我的技术知识及对我的工作责任心我仅用了一天时间就研究出了“大梁横担法”顺利决绝了问题。 “大梁横担法”就是在天车大梁上与大梁成水平90°放置一个自制的扁钢，扁钢两端打孔并各悬挂一台手拉葫芦，两台葫芦同时作业，将电动葫芦平稳的起吊到天车的正下方，之后顺利进行更换工作。此法具有制造成本低，施工条件简单、安全等特点，得到了车间领导的充分肯定。
车间各仓库使用的吊装钢丝绳由维修班制作，由于使用的大多是废旧钢丝绳，钢丝绳硬度较大，钢丝绳上布满了油污，插值绳套时把持困难，需要多人配合才能开展工作，且耗时较多，经过我仔细的分析，我发现钢丝绳把持困难的主要原因有两个，一个是钢丝绳硬度较大，不易弯曲，一个是钢丝绳上布满黄油，绳子滑溜，为此我根据工作经验设计出了一个钢丝绳绳扣制作辅助工具，即在槽钢上开孔并焊上特制的卡扣，有了这个辅助工具，钢丝绳可以很方便的卡在槽钢上，这样一来极大的提高了工作效率，插制一副绳套由原来的30分钟降低到了10分钟。
五、传、帮、带工作
班组一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老师傅还在少数，虽然青工们在学校里学习的专业知识较多，但是在实践方面却能力有限，工作效率低下，为了尽快让他们适应岗位工作的需要，作为一名钳工高级技师，我加大了对传帮带力度，加紧对他们这方面的锻炼和培训，使他们尽快的成长为一名合格的技术工人。我毫无保留地把自己多年积累的技术和实践经验传授给青工，注重理论知识的灌输和实际操作技能的培训。由于传帮带方法得当，青工积极主动学习，刻苦钻研实际操作技能。在工作中我与青工相互讨论，相互帮助，共同解决疑难问题，极大的活跃了班组的“传、帮、带”氛围。经过长时间的传帮带工作，”不仅迅速提高了青年员工的自身业务能力和技术水平，培养了青年员工的“实战”工作经验，而且增强了新、老员工的情感交流，为打造一支高素质的员工队伍奠定了坚实的基础。
2012年，钢铁行业的市场形势依然非常严峻，公司号召我们居危思危，居危思进，作为一名钳工高级技术，维修班班长，我将继续带领班组成员做好今年设备的维修、维护及修旧利废工作，争取在维修效率上有更大的提高，维修技术上有更多的创新，传帮带上有更大的进步，确保车间交付的各项任务顺利完成。 2012年5月
第20篇：河北省技师考评技术总结【钳工装配】
河北省技师职业资格考评
技术总结
姓 名： X X X
申报职业： 装配钳工
申报等级： 技师
考 点： X X X
X 年 X月 X 日
河北省人力资源和社会保障厅 监制
本人XXX，XXXX年XX月以装配钳工XX职称毕业于XX学校。毕业后一直从事机械装配钳工工作，XXXX年XX月应聘到XX公司从事钳工组装工作。我以满腔热血的工作热情踏实工作，思想上积极要求进步，工作上兢兢业业、勤勤恳恳，从一名普通实习生成长为一个全面掌握工程起重机知识和技能的技术工人。回顾这几年的工作，我简要总结一下工作中的经验与心得。
一、工作态度与职业素养
爱岗敬业的职业道德素质，一直是我在每一项工作中可以顺利开展并最终取得成功的保障。遵守公司的各项规章制度、兢兢业业做好本职工作是我自己的工作原则，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务、并履行岗位职责。还多次参加公司内的各种技术比武和技术竞赛练兵活动，并取得较好成绩。
二、强化理论和业务学习
我深知身为新一代技术工人，不应该满足现状，应在平时的工作中重视加强理论和业务知识学习，持着边工作边学习的工作态度，不断提高自身综合素质水平。一是不断增强自身的操作技能和技术业务素质，这样一来随着技术的日益积累，我技术水平逐步提高，各项工作可以得心应手，并得到车间领导的一致认可。二是不断钻研理论专业知识，通过自己刻苦钻研和坚持不懈的努力，在XXXX年以优异的成绩取得装配钳工高级工资格。由于各项工作表现得到车间领导的认可XXXX年XX月担任XX职务工作至今；在XXXX年通过自学形式拿到XXXX学历，使自己理论水平有了明显提高。
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三、近年来主要工作业绩和成果
XXXX年，我公司和XX国XX公司签订320T鱼雷型混铁车项目，为了争取时间尽快完成各项安装工作，我结合现场实际情况制定了一整套安装计划，并以高水平的服务和高质量的产品满足客户的需要，得到了客户一致认可与肯定。
首先，我简单介绍一下鱼雷型混铁车。
鱼雷罐车是大型高炉使用的横向较长呈鱼雷式的铁水罐，又称混铁车。鱼雷罐车是由中间的圆筒部分和两头的截锥组成，罐体由焊接性能良好的结构钢板焊成。鱼雷罐车有150t、200t、250t、320t、420t等多种型号。鱼雷罐车中间有一个圆形的内径约为1400mm的罐口，罐的内衬厚度在300～400mm，直接受铁水冲刷部分的厚度为500～600mm。
其次，我公司鱼雷型混铁车产品主要有全悬挂柔性传动式鱼雷型混铁车和开式齿轮倾动式鱼雷型混铁车等。
全悬挂柔性传动式鱼雷型混铁车罐体容积大，保温效果好，不需起重机即可倾倒铁水。倾翻机构采用全悬挂，采用变频控制，调速范围广，柔性支承，三环减速机。心盘采用球面自润滑材料，可实现自动调心，不需要润滑系统，免维护。
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开式齿轮倾动式鱼雷型混铁车罐体容积大，保温效果好，不需起重机即可倾倒铁水。结构简单，便于操作。心盘采用自润滑材料不需要润滑系统，免维护。
鱼雷罐车主要用于将铁水运至炼钢厂、铸钢厂进行炼钢、浇注铁块，也可短时储存铁水以协调炼钢和炼铁临时出现的不均衡状态。另外为提高钢水质量，必要时还可以在铁水中进行脱硫、脱磷作业。其行驶为机车牵引。
最后，我再叙述一下在制作过程中遇到的难点。
鱼雷罐车的倾动翻铁借助罐体两端的两个耳轴，耳轴由滑动轴承支承在车架上。为确保罐体运行时的稳定性及便于倾动复位，罐体重心应比倾动中心低。鱼雷罐车在生产过程中，罐体主要以铆焊工工序为主，在以往罐体组对中需要在罐本体下方焊接多根立柱，用支承千斤顶进行微动调节，完成罐体整体组对工序，焊接支承立柱时必定伤及母材，影响罐体外观质量，而且鱼雷罐车整体组对质量也受到一定影响。为了提高产品外观质量，我设计制作了鱼雷罐车组对支承工作台，这种工作台设计了多个支撑板，这样可以利用自身的支承板协同支承千斤顶达到微动调节作用，避免了母材下方焊接支承立柱，提高了罐体外观质量。工作台还可以满足各
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种型号鱼雷罐车的组对工作，可重复使用。而且组对操作中简单方便，这样一来既降低了制造成本、保证产品质量又提高了产品生产效率。
四、指导教授技艺
在带徒学艺上，我也深深的明白，打铁还须自身硬这个道理，通过这几年理论学习、经验积累，我不断在学中干、干中学，自身素质有了较大提高，在工作中我还带过XX个徒弟，现在也能够独立生产装配各类产品。我经常教育他们在工作上要兢兢业业、勤勤恳恳不学习就要落后，不学习就要遭淘汰，只有过硬的技术本领才能适应现代企业的要求。
五、探索创新，展望未来
参加工作已经XX年有余，我深深地体会到专业理论的探索永无止境，技术上也力图精益求精，自己还有相当漫长的路要走，各方面都还有所欠缺。特别是现在科学突飞猛进，技术日新月异，信息技术、计算机技术在钳工装配生产中得到相当广泛的运用！我对我的工作投入了太多的情感和热忱，份奋斗的心情如今依然存在。在今后的工作中，我会更加严格要求自己不断学习，不断追求进步，不断的取长补短，也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好的服务于企业、服务于社会，在新的技术领域里，我一定加倍努力，为公司、为厂、为自己争取更大的成绩而奋斗。
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