推荐第1篇：港航述职报告
一年以来，在处领导的关心与领导下，在同志们的密切配合下，本人在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成了自己的本职工作和领导交办的其它工作。现对一年来的工作总结如下：
一、加强理论学习，提高个人修养
为了适应新形势下港航管理工作需要，一年来，一如既往的把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，通过学习邓小平理论及“三个代表”的重要思想进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观;在业务学习方面，繁忙工作之余，能挤出时间自学，系统地学习与自身工作相关的法律法规、规章制度及业务知识，不断更新知识结构，拓宽知识层面，提高理论层次。
二、认真履行职责，扎实做好岗位工作 在副股长的岗位上立足本职，恪尽职守，配合股长做好股室的业务工作。
（一）运政管理工作。全年参与组织并参加对辖区11家水运企业12家水路运输服务企业水运企业经营资质及预警检查40多家次，通过开展运政大检查、水运管理规范年等活动，进一步规范企业水路运输经营行为，完善了企业的经营资质，有效消除各项安全隐患。
（二）港政管理工作。加强港口经营企业的日常监管工作，利用现场检查、定期检查、港口危险货物作业企业经营资质预警检查相结合的形式，规范了企业的经营行为，确保了企业的安全生产。今年还优质的完成了“世博安保外围任务”、“港口经营资质核查换证工作”、“县内油气管道安全生产普查工作”等一系列工作任务，有效的规范了了港口经营企业的经营行为、有效的规范了港口经营市场的经营秩序、有效的提升了港口经营企业的管理水平，确保了辖区港口企业的安全生产。
（三）航政管理工作。加大法规宣传力度，严格控制港口岸线，确保岸线合理使用，对辖区内工程项目岸线选址做到严格依照规划，科学合理布局；对已批未建项目做好跟踪管理及服务；对在建工程项目实施动静态监管，坚持以日常检查、定期检查与专项整治相结合的方法，加强辖区水运建设市场的管理，强化航政工作管理工作，有效的推进水运基础设施建设。
（四）统计上报工作。认真维护交通行业综合统计信息管理平台，做好全县港口、交通运输、能源消耗等各类月度、季度、年度报表。
回顾这一年来所做的工作，都是在领导的关心和同志们的配合帮助下完成的，在新的一年里，我将继续以党员的标准严格要求自己，树立为群众服务意识，将满腔的热情投入到我县的港航事业建设中去。
推荐第2篇：离港控制室主任述职报告
2004年述职报告各位领导、各位同事：2004年即将过去，一年来我在地服部党委和新一届领导班子的有力领导下，在离港控制室主任这个岗位上履行职责，为我提供了学习政治、钻研业务实践管理的平台。借这个机会，我诚挚地感谢地服部领导的教育，业务部门的指导以及各位同事的支持和信任。现将一年来履职情况向领导和各位同仁做以下汇报：
一、思想政治、学
习方面2004年7月8日是我终生难忘的日子，在这一天实现了我多年的宿愿光荣的成为了一名中共正式党员。根据地服部党委的统一部署我认真学习贯彻两个《条例》、十六届三中、四中全会精神。通过对两个《条例》学习有了更深刻的领会：这是深入学习贯彻“三个代表”重要思想，健全和完善党内监督制约机制，切实加强党的纪律建设，全面推进党的建设新的伟大工程的重大举措。两个条例的颁布实施，对于发展党内民主、加强党内监督、严明党的纪律和维护党的团结统一；对于提高党的领导水平和执政水平、增强拒腐防变和抵御风险能力，保持党的先进性，始终做到立党为公、执政为民，始终保持党同人民群众的血肉联系，具有十分重大的意义。党的十六届三中全会的胜利召开，对于全面推进我国改革开放和社会主义现代化建设，把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进，具有重大的现实意义和深远的历史意义。全会通过的《决定》，是我们党解放思想、与时俱进的新的重要成果。该《决定》明确提出了完善社会主义经济体制的目标、任务、指导思想和原则，它对指导我们开展工作、开创各项工作新局面具有十分重大的意义。党的十六届四中全会是在我国改革发展处于关键时期召开的一次具有重大意义的会议。全会审议通过的《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面分析了当前的形势和任务，科学的总结了党执政的主要经验，明确提出了加强党的执政能力建设的指导思想、总体目标和主要任务，是指导我们全面推进中国特色社会主义伟大事业和党的建设新的伟大工程的纲领性文件。因此我把学习贯彻十六届三中、四中全会精神作为进一步推动各项工作的契机，作为当前学习的首要任务。
二、完成工作情况
（一）落实公司、地服部工作部署及情况根据公司、地服部的要求，结合当前的实际情况，对员工进行宣传教育，让员工了解地服部当前的改革措施，认清当前的形式，在思想上接受地服部的改革新举措，让他们感觉到自身所负担的压力，树立危机意识、忧患意识，并将压力转换为动力，踏踏实实干好本职工作。在传达重要文件精神时不打折扣，要求每位员工认真学习、贯彻文件精神，并签字确认。
（二）履行岗位职责情况1.在队室的管理工作中，我牢固树立安全意识，增强安全防范管理，认真坚持每月一次的安全教育制度，我重点对控制室生产过程中的安全控制点进行监控和落实信息传递制度，确保公司相关文件能及时有效传达全员，避免宣贯死角，同时对每月出现的差错进行记录讲评，工作中经验、教训，大家共同分析、制定对策，营造出良好的安全文化氛围。2.航班正点率是航空公司树立形象，提高经济效益的重要基础，也是公司考核地服的重要指标之一，在保障航班正点方面，除了做好正点意识教育，让员工树立航班正点是服务质量、是效益的观念。针对离港值机特点，加大控制员对航班的监管力度，如到30分钟还未关闭柜台，则主动催促值机员赶快关闭航班。值机员在航班CI以后，如需加晚到旅客严格控制在25分钟以内，如有特殊情况需请示调度室，确保航班准点关闭。3.今年
3、4月份由于拉萨气候的影响，造成航班大量返航、合并。我要求控制员根据调度室做出的拉萨航班安排计划，在系统中建立相应的航班数据、保护旅客名单，提前做好航班合并工作，锁好相应数量的座位。同时将系统建立的航班号通知国内值机室和服务室方便他们在柜台接收旅客和登机口使用航班，较好的保障了现场生产秩序。4.在值21班时，认真履行值班主任的职责，今年6-8月份雷雨较多、机故频繁，经常造成航班大面积延误，特别是在今年7月民航总局公布《延误航班指导意见》后，旅客在遇到航班不正常时出现的过激行为就更是屡见不鲜了，我能够按照公司关于不正常航班处置的有关规定，根据现场情况灵活、果断地处置了多起航班不正常情况，并帮助旅客解决实际困难，为公司挽回了声誉，节约了开支。5.针对过站航班因为过站旅客人数不清而经常延误航班的情况，积极想办法找方案，克服重重困难，提出用离港系统对过站登机牌进行二次扫描的方法来代替现有手工发放过站牌的方法。经多次联系、协调中航信、西南凯亚，请它们给予技术支持，并免费提供软件及将拉萨机场的登机牌改为成都可识别的格式。现该项工作已经进入最后调试阶段。6.加强与机场机电中心、民航西南凯亚的协调，确保离港系统的正常运行和日常工作的顺利进行。如：由于业务需要离港控制室需安装双流机场的航班信息查询系统，但由于经费问题一直为获批准。控制室也因为不能及时掌握相关信息，多次出现工
作差错。为提高工作质量，减少工作差错，我多次跟机场机电中心进行协调后，机电中心同意免费接入使用航班信息系统，并暂借电脑一套，于8月10日正式接通投入使用。通过本人的积极协调，既解决了控制室因工作需要添置信息系统的燃眉之急，又为公司节约了费用。
三、2004年度我自身的不足之处主要有：在工作中缺乏大胆改革创新的精神，缺乏计划性。学习缺
乏系统性和规范性，结合自己的思想和工作实际不够。2005年我要从以下几方面努力：1.在明年的工作中我更要高标准严要求，严格遵守党章、党纪，履行党员应尽的义务，起好党员干部的模范带头作用，用一个优秀共产党员的标准来要求自己，置于大家的监督之中，接受党组织的考验，用实实在在的工作表现向地服部交一份领导满意，群众服气的答卷。2.按公司的总体部署，在地服部的年度总方针目标下，把抓安全，保正点，促服务，增效益，作为自己的工作主线紧抓不放。认真落实公司的方针和政策，坚决拥护地服部的改革新举措，并认真传达落实。为公司在2005年实现持续赢利而认真努力地履行好自己的职责。xxxxx
推荐第3篇：离港控制室主任述职报告
2004年述职报告
各位领导、各位同事：
2004年即将过去，一年来我在地服部党委和新一届领导班子的有力领导下，在离港控制室主任这个岗位上履行职责，为我提供了学习政治、钻研业务实践管理的平台，离港控制室主任述职报告。借这个机会，我诚挚地感谢地服部领导的教育，业务部门的指导以及各位同事的支持和信任。现将一年来履职情况向领导和各位同仁做以下汇报：
一、思想政治、学习方面
2004年7月8日是我终生难忘的日子，在这一天实现了我多年的宿愿光荣的成为了一名中共正式党员。根据地服部党委的统一部署我认真学习贯彻两个《条例》、十六届三中、四中全会精神。通过对两个《条例》学习有了更深刻的领会：这是深入学习贯彻“三个代表”重要思想，健全和完善党内监督制约机制，切实加强党的纪律建设，全面推进党的建设新的伟大工程的重大举措。两个条例的颁布实施，对于发展党内民主、加强党内监督、严明党的纪律和维护党的团结统一；对于提高党的领导水平和执政水平、增强拒腐防变和抵御风险能力，保持党的先进性，始终做到立党为公、执政为民，始终保持党同人民群众的血肉联系，具有十分重大的意义。
党的十六届三中全会的胜利召开，对于全面推进我国改革开放和社会主义现代化建设，把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进，具有重大的现实意义和深远的历史意义。全会通过的《决定》，是我们党解放思想、与时俱进的新的重要成果。该《决定》明确提出了完善社会主义经济体制的目标、任务、指导思想和原则，它对指导我们开展工作、开创各项工作新局面具有十分重大的意义。党的十六届四中全会是在我国改革发展处于关键时期召开的一次具有重大意义的会议。全会审议通过的《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面分析了当前的形势和任务，科学的总结了党执政的主要经验，明确提出了加强党的执政能力建设的指导思想、总体目标和主要任务，是指导我们全面推进中国特色社会主义伟大事业和党的建设新的伟大工程的纲领性文件，述职报告《离港控制室主任述职报告》。 因此我把学习贯彻十六届三中、四中全会精神作为进一步推动各项工作的契机，作为当前学习的首要任务。
二、完成工作情况
（一）落实公司、地服部工作部署及情况
根据公司、地服部的要求，结合当前的实际情况，对员工进行宣传教育，让员工了解地服部当前的改革措施，认清当前的形式，在思想上接受地服部的改革新举措，让他们感觉到自身所负担的压力，树立危机意识、忧患意识，并将压力转换为动力，踏踏实实干好本职工作。在传达重要文件精神时不打折扣，要求每位员工认真学习、贯彻文件精神，并签字确认。
（二）履行岗位职责情况
1.在队室的管理工作中，我牢固树立安全意识，增强安全防范管理，认真坚持每月一次的安全教育制度，我重点对控制室生产过程中的安全控制点进行监控和落实信息传递制度，确保公司相关文件能及时有效传达全员，避免宣贯死角，同时对每月出现的差错进行记录讲评，工作中经验、教训，大家共同分析、制定对策，营造出良好的安全文化氛围。
2.航班正点率是航空公司树立形象，提高经济效益的重要基础，也是公司考核地服的重要指标之一，在保障航班正点方面，除了做好正点意识教育，让员工树立航班正点是服务质量、是效益的观念。针对离港值机特点，加大控制员对航班的监管力度，如到30分钟还未关闭柜台，则主动催促值机员赶快关闭航班。值机员在航班CI以后，如需加晚到旅客严格控制在25分钟以内，如有特殊情况需请示调度室，确保航班准点关闭。
3.今年
3、4月份由于拉萨气候的影响，造成航班大量返航、合并。我要求控制员根据调度室做出的拉萨航班安排计划，在系统中建立相应的航班数据、保护旅客名单，提前做好航班合并工作，锁好相应数量的座位。同时将系统建立的航班号通知国内值机室和服务室方便他们在柜台接收旅客和登机口使用航班，较好的保障了现场生产秩序。
4.在值21班时，认真履行值班主任的职责，今年6-8月份雷雨较多、机故频繁，经常造成航班大面积延误，特别是在今年7月民航总局公布《延误航班指导意见》后，旅客在遇到航班不正常时出现的过激行为就更是屡见不鲜了，我能够按照公司关于不正常航班处置的有关规定，根据现场情况灵活、果断地处置了多起航班不正常情况，并帮助旅客解决实际困难，为公司挽回了声誉，节约了开支。
5.针对过站航班因为过站旅客人数不清而经常延误航班的情况，积极想办法找方案，克服重重困难，提出用离港系统对过站登机牌进行二次扫描的方法来代替现有手工发放过站牌的方法。经多次联系、协调中航信、西南凯亚，请它们给予技术支持，并免费提供软件及将拉萨机场的登机牌改为成都可识别的格式。现该项工作已经进入最后调试阶段。
6.加强与机场机电中心、民航西南凯亚的协调，确保离港系统的正常运行和日常工作的顺利进行。如：由于业务需要离港控制室需安装双流机场的航班信息查询系统，但由于经费问题一直为获批准。控制室也因为不能及时掌握相关信息，多次出现工作差错。为提高工作质量，减少工作差错，我多次跟机场机电中心进行协调后，机电中心同意免费接入使用航班信息系统，并暂借电脑一套，于8月10日正式接通投入使用。通过本人的积极协调，既解决了控制室因工作需要添置信息系统的燃眉之急，又为公司节约了费用。
三、2004年度我自身的不足之处主要有：在工作中缺乏大胆改革创新的精神，缺乏计划性。学习缺乏系统性和规范性，结合自己的思想和工作实际不够。
2005年我要从以下几方面努力：
1.在明年的工作中我更要高标准严要求，严格遵守党章、党纪，履行党员应尽的义务，起好党员干部的模范带头作用，用一个优秀共产党员的标准来要求自己，置于大家的监督之中，接受党组织的考验，用实实在在的工作表现向地服部交一份领导满意，群众服气的答卷。
2.按公司的总体部署，在地服部的年度总方针目标下，把抓安全，保正点，促服务，增效益，作为自己的工作主线紧抓不放。认真落实公司的方针和政策，坚决拥护地服部的改革新举措，并认真传达落实。为公司在2005年实现持续赢利而认真努力地履行好自己的职责。
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推荐第4篇：洼港小学学校领导班子述职报告
学校领导班子述职报告
射阳县洼港小学
学校基本情况
洼港小学是长荡镇一所村级小学。学校占地面积13968平方米，校舍建筑面积1590平方米。现有学生186人，教学班7个。教职员工29人，专任教师24人，其中专科7人，中师学历14人。小学高级教师17人；一级教师6人，三级教师1人。学校的各项设施设备齐全,为教育教学提供了保证。本届班子成员任职时间都在7年以上。
一年来，我校始终坚持以德育为核心，以教学为中心，努力提高教学质量，推进素质教育。学校呈现出教师敬业爱岗，潜心教研，学生勤奋学习，奋发进取的崭新局面。现将一年来的思想工作汇报如下：
一、学校领导班子思想政治建设。
我校能全面贯彻党的教育方针，坚持社会主义办学方向，以育人为本，创建和谐校园。认真贯彻、执行党的路线、方针、政策，认真传达上级有关文件、会议精神，做到令行禁止。认真坚持学习邓小平理论、“三个代表”的重要思想，要求他们坚持每天收看电视新闻，把自己的思想集中到党的路线、方针、政策上来，摆正自己的位置，对上级负责，对教师负责，对学校负责、对学生负责。加强业务学习，不断提高自己的管理水平和领导业务能力，积极参与新的教育教学改革，认真学习关于教育管理的报刊杂志，不断更新自己的知识观念，努力使自己的教育教学理念走在前列，更好地服务于教育教学工作。坚持法律、法规学习，依法治校，带头学法、遵法、懂法、守法，转变观念，不断增强法律意 1
识，不断提高理论水平和综合素质。对班子成员进行党风党纪教育，理想信念教育、廉洁奉公教育。从而使班子成员的政治、业务素质不断提高，爱岗敬业的自觉性不断增强，在思想上牢固树立法制观念，做到依法治校，依法执教。
二、领导现代化建设能力及工作实绩。
我校把全面贯彻党的教育方针，全面实施素质教育，全面提高教学质量，作为学校的办学宗旨。逐步建立健全与完善了学校的各项规章制度，通过制度力求做到“各就各位、各尽其责”。
１、创新德育教育，坚持以德立校，依法治校。
学校工作始终坚持以德育为核心，坚持传承民族文化、民族精神，坚持“学校无小事，事事都育人”的原则，坚持以爱国主义、养成教育、法制教育为主要内容，以各类活动为契机，熔人格的形成，于鲜活的生活实践中。
2、加强法制教育，重视安全工作，创建平安校园。
安全工作“责任重于泰山，落实至关重要”。学校成立了组织机构，加强了制度建设。为了使安全教育取得实效，我校建立安全领导小组，由校长亲自担任组长，副校长、总务主任任副组长，各班班主任为直接责任人。每学期以及节假日都与班主任签定安全目标责任书；制定安全工作制度和值班管理制度。通过活动对学生进行安全教育。校长每月进行一次安全知识讲座，每天的课间操等集会也必讲安全知识。对学校的建筑等设施进行定期和不定期的安全检查，发现问题及时补救，防患于未然。确保校园安全，创建平安校园。
3、运用科学理念，锻造教师队伍。
本学年,我校坚持每周一次的政治学习制度,认真组织教师学习“三个代表”的重要思想，狠抓师德教育，开展师德师纪的排查和整顿。全校教师无违纪和违反“教师行为十不准”规定的现象，全面落实了《教师职业道德规范》。
4、以教学为中心，全面提高学生素质。
1）认真落实两个常规，加强教学管理．
在常规教学管理中，建立了各种常规管理制度，完善常规管理办法。教师备课全新，教导处及时督查指导，每学期进行常规教学检查不少于五次，并及时总结反馈。在课堂教学常规管理上，建立监督机制，严格上课规范，向40分钟要质量、要效益。
2）加强业务学习，提高教师业务能力。
我校从学校可持续发展的高度来认识教研工作，明确提出向教研要质量，靠教研上台阶，走教研促教，教研兴校之路。深入推进课程改革，持之以恒地搞好学校教研工作，鼓励、支持和组织教师参与教育教研。教师逐步把微笑带进课堂，把激励带进课堂，把趣味带进课堂，把现代技术带进课堂。通过语文和数学教研组活动以及每周一次的业务学习，把我校的课堂教学改革不断引向深入。实现教师的不断创新，自我超越，尽快提高教学质量。
三、廉正建设。
我们理解的学校精细化管理就是落实管理责任，将管理责任具体化、明确化，这就要求每一个人都要把本职工作做到位、尽到职，对工
作负责，对岗位负责，人人都管理，处处有管理，事事见管理。制度细化，有据可依。管理精细，工作高效。狠抓班子团结，领导班子成员带头做到工作密切配合，工作分工不分家，大家做到心往一处想，劲往一处使，处处发挥表率作用。工作中坚持民主集中制，凡学校重大问题，都需领导班子集体讨论决定。学校班子经常倾听教职员工的意见要求，对正确的意见积极采纳，不断改进工作。努力提高自己的政治思想素质和理论水平。坚持学习马克思主义哲学，树立正确的人生观和价值观，以自己坦诚的待人态度、踏实的工作作风，为教师作出表率。坚持学习教育、教学理论，了解教育发展的信息，积极投身于课改大潮中，通过自身学习，用先进的教育理论来指导工作、管理教育教学。学校全面推行校务公开，财务公开。严格财务纪律遵守收费标准，收费公示。
四、存在问题和不足。
1、工作思想的转变相对不足，工作中还有疏漏。
2、管理水平还有待予不断提高，工作魄力尚需提升。
3、开拓创新精神不够。校本培训要求不严，措施不力，效果不佳。
五、今后打算及建议。
1、抓好学校常规管理，要在细、严、实上下功夫。
2、坚持深入教学第一线，坚持参与教研教改，坚持听课、评课，指导教学工作。时时刻刻给教师起模范表率作用。
3、安全教育常抓不懈，牢固树立“责任重于泰山，落实至关重要”的意识，确保校园安全，创建平安校园。
4、进一步牢固树立以人为本的意识，精细管理，创建和谐校园，
打造特色品牌，办家长、社会满意的优质教育，为创建教育现代化先进学校的奋斗目标而不懈努力。
在今后的工作中我将一如既往，加强学习，不断提高自身素质，廉洁自律，努力克服工作中的缺点和不足，以饱满的工作热情和持之以恒的工作干劲与广大师生一起，同心同德、众志成诚，为把洼港小学办成人民满意的学校而不懈努力。
推荐第5篇：木港镇述职述廉报告
述职述廉报告
中共木港镇委员会
五年来，在县委、县政府的亲切关怀下，在镇全体党员干部的努力工作下，在全镇5万父老乡亲的信任和支持下，木港镇党委始终将自己植根于群众之中，时刻牢记党的宗旨和自己的职责，全心全意为木港创事业，为百姓谋福祉，做到了不畏艰难、躬身实干、大胆突破、锐意创新，努力推进木港和谐发展、跨越发展，促使木港面貌发生了可喜变化。2007年先后被县委、县政府表彰为“先进单位”、“党风廉政建设先进单位”，被黄石市表彰为“森林防火先进单位”，2008年被县委、县政府表彰为“人口与计划生育目标管理工作综合考核先进单位”，2008年被中共黄石市委、黄石市人民政府表彰为“无越级上访乡镇”，2010年被市、县委表彰为“先进基层党组织”、县政府表彰为“信用乡镇”。现将本届以来的全镇经济社会各项工作情况汇报如下：
一、紧抓发展要务，为木港经济社会发展打基础添活力
1、抓招商引资，增强发展后劲。我镇始终将招商引资项目建设作为推动镇域经济又好又快发展的中心工作来抓，自从07年成功引进湖北驰顺化工有限公司以来，该公司已累计完成固定资产总投资 多万元，解决劳动力就业200人，年产值将达2.5亿元，实现年上缴税收3000万元。08年与武汉凯迪公司就生物能源基地达成协议，6万亩山场的林权转让手续已全面完成，该公司正在建设苗木培育基地，该公司已投入资金 万元，并在我镇北山等村开发油茶基地5000亩。投资近千万元的宋山
1 休闲农庄，即将投入运行。在承接沿海产业转移的新机遇同时，我们在本镇近万名外出打工经商的队伍中寻求发展之路，通过广泛宣传，积极主导，动员外出人员回乡创业，先后创办了启红财木制配件模具厂，华鑫服饰制造公司、红星制衣厂、顺鑫沥青搅拌公司、安帮电子厂等，形成了一批因地制宜的产业发展格局，累计投入资金2000多万元。
2、抓基础设施建设，改变城乡面貌。集镇建设：07年投资120万元，对木港老街进行了改造，疏通、铺设下水管道4000米，硬化水泥路面1.3公里，建设迎宾花园800㎡，使木港老街形象焕然一新。总投资591万修建集镇自来水工程，彻底改变集镇居民无水可用的历史。09年投资230万元对新街进行建设，目前下水道管网铺设、路面拓宽硬化、路灯安装和路边绿化建设已全面完成，一个崭新、秀美的木港新街展现在世人面前。今年年初，面对“十二五”的开局和杭瑞高速建成通车及国家对农村进一步加大投入等大好机遇，镇党委班子集体决策制定木港集镇总体规划，高起点规划了集镇新区，集镇规模由0.6平方公里拓展到3平方公里，常住人口由1.1万人增加到3万人。并以现代物流区、中小企业集中区和休闲农庄为主体的发展思路，科学布局杭瑞高速连接线发展规划，为招商引资项目建设打造了发展平台、扩展了空间。
水利建设：07年圆满完成牧羊湖泵站、绒湖泵站的维修，提高了湖区农业的综合生产能力。08年汛期，南山垅水库险情的发生，给我们敲响了警钟，投资78万元对该库进行整险加固，投资300多万元整险加固了新田水库，彻底解除下游人民群众生产生活的安全隐患。学诗、宋山、新湖、排港等11个村完成
2 了安全饮水工程，受益人口近2万人。2011年我们投资487万元对牧羊湖进行低产田改造，加大沟、渠、路建设，确保旱能灌、涝能排，实现近万亩良田的生产安全。同时，争取水利和国土部门的支持，累计投入资金2200万元彻底改善了牧羊湖、斗笠山、新宝湖的水患问题，为打造安全农业奠定了基础。此外，还投入资金80万元，对易家塘险堤进行了加固，解决了我镇多年来防洪抢险的薄弱环节，农业基础设施条件得到进一步改善。今年入春以来面对五十年未遇的大旱，我镇先后组织了牧羊湖、新宝湖、斗笠山、绒湖、丛漆湖及吉山地区的抗旱大动作，投入资金30万元，购臵各种机械设备，先后投入300多台套设备进行抗旱自救，确保我镇21000亩早稻和15000亩中稻免受重大损失，挽回直接经济损失3000多万元。
交通建设:借助国家“村村通”工程的政策机遇，全镇村级公路建设发展迅猛。2010年为解决石垅公路通行难问题，先后投入资金57万元修通了石桥垴至碧芜的“不管路”。共有新湖、太平、田畈、金河等18个村完成了村村通工程，通车里程62公里，木港村级水泥公路网全面形成。
3、抓社会事业发展，提高群众生活质量。计划生育：五年来，以“三查四术”为重点，以出生人口上报为抓手，计生工作取得了明显好转。一是网络建设完善到位，政府投入资金20多万元，每村配备了一台电脑；二是人口管理日渐到位，通过人口全员信息化管理，全镇人口都建立了台帐，人口流动情况进入了全程管理的范围；三是工作措施严格落实，采取工资挂勾、党纪政纪处分的办法，使镇村干部的责任更加明确，动力
3 更加提升，形成了比学赶超的工作氛围。在恩施召开的全省计划生育工作会议上，我镇代表黄石市就信息化平台建设作了经验介绍，全市第一家举办计划生育政策宣传活动，对纯女户、放弃二孩生育独女户进行了奖励扶助，形成了生育新风进万家的良好氛围，群众的生育观念大大改变。全镇计划生育工作迈上了一个新台阶，出生人口性别比下降为117.3：100，计划生育率达92.34%。
文教卫生事业：文化事业：文化事业长足进步，人民群众的身体素质、文化水平明显提高，07年和08年先后成功举办了阳新县第十二届中学生运动会和阳新县第二届老年人运动会。07年新建一座3层500平方米的综合文化大楼，极大的丰富了基层群众的业余文化生活。教育事业：坚持把教育放在优先发展的位臵，重点加强师资队伍、教育资源配臵和学校基础设施建设，投资百万元的中学新办公楼已投入使用，投资80多万元的东春中学教学楼，也建设完工。今年中高考再传捷报：职业高中上线人数突破百人大关，其中进入二本线的10人，全镇中考进县一中人数可达42人。卫生事业：已投资105万元建成了一座现代化的乡镇卫生院，每年都要投资几十万元来填补仪器设备，进一步提高医疗水平，年可接诊病人600多人，有效解决了群众的看病难、看病贵问题。新型农村合作医疗工作深入开展，全镇参合41235人，参合率达85%以上。
社会保障：木港福利院1992年建成， 2004年投资50万元扩建，建筑面积1000余平方米，近些年来，不断加大对福利院建设的投入力度，先后投入资金30多万元，改善了福利院的生活环境，使集中供养老人老有所养、老有所靠、老有所乐。全
4 镇共落实农低保4006人、城低保167人，社会保障工作全面推进。截止目前，全镇享受养老保险的441人，今年完成88人，社会保障机制得到有效落实。
惠农政策落实：严格按照上级有关政策，不折不扣落实惠农政策。五年来的粮食补贴发放1100万元、退耕还林150万元、危房改造111户58万元、扶贫搬迁220户110万元、母猪补贴16万元、以机代牛17.8万元，全额落实到户。
二、落实稳定责任，确保木港社会和谐安定
1、着眼全局，全力抓好信访维稳。建立健全了领导班子成员“开门接访、主动约访、带案下访、上门回访”的信访接待制度，落实镇村主要领导接访责任制，让信访群众和接访干部直接“面对面”，按照“一起案件、一名领导、一个专班、一套方案、一抓到底”的要求，认真办理群众来信来访，及时解决群众的合理诉求，将问题解决在基层，消除在萌芽状态。2009年6月18日县委常委、纪委书记陈汉华同志带领有县关部门来我镇开展了大接访，接待来访群众16批次35人次。今年以来我镇共接待来访100余人次，化解积案3起，有效化解了信访矛盾，特别是金河村何子恕与贺洞村贺子桥的掘坟事件，这是历史上罕见的宗族性矛盾，牵一发动全身。我们在慎重处理的基础上，做好耐心细致的思想工作，有效控制了事态扩展，有力化解了一场面临血腥的突发矛盾。今年来我镇未发生集体上访和非正常上访事件。
2、着力严打，切实抓好社会治安。严格按照县委、县政府和上级公安机关的统一部署，强化责任意识，充分履行职责，着眼全局、突出工作重点，严厉打击破坏项目建设和强揽工程
5 的地方黑恶势力，打击沙霸、石霸等各种犯罪活动，截止目前共打击破坏高速建设黑恶势力团伙2个，治安拘留42人，刑事拘留12人，确保了杭瑞高速公路的顺利施工。同时，对学校周围的环境进行清查，对网吧等娱乐场所进一步规范管理，清除聚众赌博场所3处。对影响企业正常生产的不稳定因素进行清查，为企业发展提供良好的生产环境。推进村级警务室建设和民主法制示范村建设，全力维护社会稳定，社会治安综合治理效果明显。
3、着手规范，认真抓好安全生产。我镇本着“常治无病之病，常治无患之患”的指导思想，销祸于未萌，治乱于未乱，消未起之患，进一步加强安全生产的检查、督办，做到手续不规范不放过，整改不到位不放过，问题不解决不放过，特别是对非煤矿山严格管理和渡口的安全督管，政府成立专班，落实专人，实行责任包保。每逢节日期间由镇主要领导与分管领导带队进行“拉网式”大检查，对查出的问题及时整改，确保了社会的基本稳定，五年来未发生一起安全生产事故。另外强化了森林防火领导责任，加大森林防火处罚力度，处理了两位在森林防火中严重失职的村支部书记，提高广大干部群众的森林防火意识，倡导科学防火，提高风险意识。
三、加强党的建设，为木港发展稳定大局提供坚强组织保证
1、率先垂范，加强领导班子建设。我镇始终坚持“党要管党”、“从严治党”的方针，按照围绕发展抓党建、抓好党建促发展的思路，切实加强党的建设，增强班子的凝聚力和战斗力。营造良好的学习氛围，几年来组织镇委一班人开展学习党
6 的十七大、十七届四中、五中全会精神和科学发展观等活动，以集中学习、分散学习、经验交流、现场学习等形式，激起班子成员的学习积极性，并要求每人每年到所驻村给农村党员讲1—2堂党课，宣传党的政策，全镇上下形成了边学边干、以学促干、以干代学的热潮。坚持讲党性、讲大局、讲团结，坚持民主集中制原则，在党委成员之间树立起相互信任、相互支持、相互补台的良好风尚，形成了团结坚强的领导集体。我做为“班长”，处处以身作则，带班值守，不断推进班子建设，使班子成员个个都以良好的精神状态、饱满的工作热情及强烈的事业心投入到工作中去。
2、重心向下，加强基层组织建设。经过两年多的建设，村级办公活动场所的状况明显好转，新建办公楼11座，改建办公楼6座，为基层组织提供了学习、娱乐、办事的场所。加强基层组织建设，关键是加强对村“两委”干部的监督和选拔。2008村“两委”换届选举，我们全面部署，严格按照选举的程序一步一步进行，坚决杜绝拉选票现象，通过严格的民主选举把愿意为群众办实事、有能力带领群众走上致富之路的优秀党员选到支部来，努力改善基层党组织的年龄、学历、性别结构。同时加大违纪事件的查处力度，对侵害集体和群众利益的人员，毫不手软。对群众反映强烈问题突出的村，近些年来，都得到了有效查处，学诗村通过镇纪委、财政所组建清理专班进行清理后、查清了违纪事实，做出了严肃处理，撤销了原支部书记职务。
3、严格管理，加强干部作风建设。开展干部作风集中整顿活动，加大对镇干部的教育、监督和管理力度，增强了整体工
7 作效能。通过干部作风建设，不断增强干部竞争意识、责任意识，根据实际重新修订了《木港镇机关干部管理与考核办法》，从镇政府干部开始抓起，坚持实行上班签到、外出请假制度，将考勤情况与福利待遇挂钩，并作为年底评选表模、民主测评的重要依据。
4、规范要求，积极开展学习实践科学发展观活动。牢牢把握“坚持解放思想，突出实践特色，贯彻群众路线，正面教育为主”的原则，以基层领导班子和党员领导干部为重点，努力把基层领导班子建成落实科学发展观的坚强堡垒，把广大党员队伍建设成为贯彻落实科学发展观的骨干力量，为推动我镇经济社会平稳较快发展提供坚强组织保证。
四、坚持廉洁从政，牢固构筑反腐防线
1、带头廉洁自律。镇党委班子成员严格遵守关于领导干部廉洁自律的各项规定，带头遵纪守法，严于律己，始终做到自重、自省、自警、自励。在重大决策上，坚持民主集中制，不搞“一言堂”，不搞个人说了算，坚持实事求是，不搞短期行为，不搞劳民伤财的政绩工程。
2、开展党风党纪教育。定期开展干部党风党纪教育，坚持把党风廉政建设的有关政策、法规、理论作为干部理论学习的一项重要内容，提高改造主观世界的能力，增强党性修养，树立正确的世界观、人生观、价值观，抵制了各种腐朽思想的侵蚀，在加强党员干部自身学习的基础上，贯彻落实“十个全覆盖”的要求，认真抓好全体党员干部的学习，增强了廉政意识，筑牢了思想防线。
3、加强村级财务清理监管。纪检监察部门全力抓好领导干
8 部廉洁自律、案件查办、纠风和源头治腐等各项重点工作，坚决纠正损害群众利益的不正之风，切实解决群众最关心、最直接、最现实的利益问题。全面深入开展“三清三建”工作。同时，强化落实收支两条线管理和推行政务村务公开、村帐镇管等工作，从源头上预防和治理腐败行为。通过“三清三建”工作的顺利开展，进一步加强对村级集体财务的管理。
回顾五年来的工作，我们不仅取得了明显的成绩，而且积累了一定的经验，与此同时，我们也必须正视工作中存在的一些不足和问题：一是农村经济发展后劲不足，农民收入增长缓慢。二是社会事业发展滞后，特别是教育、卫生等事业于发达地区相比严重滞后，居民可支配收入、农民人均纯收入偏低。三是干部作风有待加强。少数干部工作热情不高，工作主动性不强，缺乏宗旨意识和责任意识，对待群众疾苦不闻不问，对待本职工作不冷不热，极大地影响了党委政府在党员群众心目中的威信和形象。四是社会稳定存在隐患，信访维稳工作任重道远，近年来是我镇经济社会快速发展的黄金期，也是各类社会矛盾的凸显期，但由于基础设施建设、杭瑞高速建设、山林土地开发、宗族派系利益等复杂原因，各类矛盾纠纷层出不穷，为我镇的发展埋下了许多不稳定因素。
今后，我们要发扬优点，克服不足，从学习实践科学发展观入手，兢兢业业工作，尽心尽力履职，为实现木港跨越式和 “十二五”建设起好步、开好局作出新的贡献。
推荐第6篇：离港控制室主任述职报告[版]
离港控制室主任述职报告
2004年述职报告
各位领导、各位同事：
2004年即将过去，一年来我在地服部党委和新一届领导班子的有力领导下，在离港控制室主任这个岗位上履行职责，为我提供了学习政治、钻研业务实践管理的平台。借这个机会，我诚挚地感谢地服部领导的教育，业务部门的指导以及各位同事的支持和信任。现将一年来履职情况向领导和各位同仁做以下汇报：
一、思想政治、学习方面
2004年7月8日是我终生难忘的日子，在这一天实现了我多年的宿愿光荣的成为了一名中共正式党员。根据地服部党委的统一部署我认真学习贯彻两个《条例》、十六届三中、四中全会精神。通过对两个《条例》学习有了更深刻的领会：这是深入学习贯彻“三个代表”重要思想，健全和完善党内监督制约机制，切实加强党的纪律建设，全面推进党的建设新的伟大工程的重大举措。两个条例的颁布实施，对于发展党内民主、加强党内监督、严明党的纪律和维护党的团结统一；对于提高党的领导水平和执政水平、增强拒腐防变和抵御风险能力，保持党的先进性，始终做到立党为公、执政为民，始终保持党同人民群众的血肉联系，具有十分重大的意义。
党的十六届三中全会的胜利召开，对于全面推进我国改革开放和社会主义现代化建设，把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进，具有重大的现实意义和深远的历史意义。全会通过的《决定》，是我们党解放思想、与时俱进的新的重要成果。该《决定》明确提出了完善社会主义经济体制的目标、任务、指导思想和原则，它对指导我们开展工作、开创各项工作新局面具有十分重大的意义。党的十六届四中全会是在我国改革发www.daodoc.com 展处于关键时期召开的一次具有重大意义的会议。全会审议通过的《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面分析了当前的形势和任务，科学的总结了党执政的主要经验，明确提出了加强党的执政能力建设的指导思想、总体目标和主要任务，是指导我们全面推进中国特色社会主义伟大事业和党的建设新的伟大工程的纲领性文件。因此我把学习贯彻十六届三中、四中全会精神作为进一步推动各项工作的契机，作为当前学习的首要任务。
二、完成工作情况
（一）落实公司、地服部工作部署及情况
根据公司、地服部的要求，结合当前的实际情况，对员工进行宣传教育，让员工了解地服部当前的改革措施，认清当前的形式，在思想上接受地服部的改革新举措，让他们感觉到自身所负担的压力，树立危机意识、忧患意识，并将压力转换为动力，踏踏实实干好本职工作。在传达重要文件精神时不打折扣，要求每位员工认真学习、贯彻文件精神，并签字确认。
（二） 履行岗位职责情况
1.在队室的管理工作中，我牢固树立安全意识，增强安全防范管理，认真坚持每月一次的安全教育制度，我重点对控制室生产过程中的安全控制点进行监控和落实信息传递制度，确保公司相关文件能及时有效传达全员，避免宣贯死角，同时对每月出现的差错进行记录讲评，工作中经验、教训，大家共同分析、制定对策，营造出良好的安全文化氛围。
2.航班正点率是航空公司树立形象，提高经济效益的重要基础，也是公司考核地服的重要指标之一，在保障航班正点方面，除了做好正点意识教育，让员工树立航班正点是服务质量、是效益的观念。针对离港值机特点，加大控制员对航班的监管力度，如到www.daodoc.com 30分钟还未关闭柜台，则主动催促值机员赶快关闭航班。值机员在航班CI以后，如需加晚到旅客严格控制在25分钟以内，如有特殊情况需请示调度室，确保航班准点关闭。 3.今年
3、4月份由于拉萨气候的影响，造成航班大量返航、合并。我要求控制员根据调度室做出的拉萨航班安排计划，在系统中建立相应的航班数据、保护旅客名单，提前做好航班合并工作，锁好相应数量的座位。同时将系统建立的航班号通知国内值机室和服务室方便他们在柜台接收旅客和登机口使用航班，较好的保障了现场生产秩序。 4.在值21班时，认真履行值班主任的职责，今年6-8月份雷雨较多、机故频繁，经常造成航班大面积延误，特别是在今年7月民（来源于新世纪范本网www.daodoc.com)航总局公布《延误航班指导意见》后，旅客在遇到航班不正常时出现的过激行为就更是屡见不鲜了，我能够按照公司关于不正常航班处置的有关规定，根据现场情况灵活、果断地处置了多起航班不正常情况，并帮助旅客解决实际困难，为公司挽回了声誉，节约了开支。 5.针对过站航班因为过站旅客人数不清而经常延误航班的情况，积极想办法找方案，克服重重困难，提出用离港系统对过站登机牌进行二次扫描的方法来代替现有手工发放过站牌的方法。经多次联系、协调中航信、西南凯亚，请它们给予技术支持，并免费提供软件及将拉萨机场的登机牌改为成都可识别的格式。现该项工作已经进入最后调试阶段。
6.加强与机场机电中心、民航西南凯亚的协调，确保离港系统的正常运行和日常工作的顺利进行。如：由于业务需要离港控制室需安装双流机场的航班信息查询系统，但由于经费问题一直为获批准。控制室也因为不能及时掌握相关信息，多次出现工作差错。为提高工作质量，减少工作差错，我多次跟机场机电中心进行协调后，机电中心同意免费接入使用航班信息系统，并暂借电脑一套，于8月10日正式接通投入使用。通过本人的积极协调，既解决了控制室因工作需要添置信息系统的燃眉之急，又为公司节约了www.daodoc.com 费用。
三、2004年度我自身的不足之处主要有：在工作中缺乏大胆改革创新的精神，缺乏计划性。学习缺乏系统性和规范性，结合自己的思想和工作实际不够。 2005年我要从以下几方面努力：
1.在明年的工作中我更要高标准严要求，严格遵守党章、党纪，履行党员应尽的义务，起好党员干部的模范带头作用，用一个优秀共产党员的标准来要求自己，置于大家的监督之中，接受党组织的考验，用实实在在的工作表现向地服部交一份领导满意，群众服气的答卷。
2.按公司的总体部署，在地服部的年度总方针目标下，把抓安全，保正点，促服务，增效益，作为自己的工作主线紧抓不放。认真落实公司的方针和政策，坚决拥护地服部的改革新举措，并认真传达落实。为公司在2005年实现持续赢利而认真努力地履行好自己的职责。
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推荐第7篇：离港控制室主任述职报告(共)
精选范文:离港控制室主任述职报告(共6篇)2004年述职报告各位领导、各位同事：2004年即将过去，一年来我在地服部党委和新一届领导班子的有力领导下，在离港控制室主任这个岗位上履行职责，为我提供了学习政治、钻研业务实践管理的平台。借这个机会，我诚挚地感谢地服部领导的教育，业务部门的指导以及各位同事的支持和信任。现将一年来履职情况向领导和各位同仁做以下汇报：
一、思想政治、学习方面2004年7月8日是我终生难忘的日子，在这一天实现了我多年的宿愿光荣的成为了一名中共正式党员。根据地服部党委的统一部署我认真学习贯彻两个《条例》、十六届三中、四中全会精神。通过对两个《条例》学习有了更深刻的领会：这是深入学习贯彻“三个代表”重要思想，健全和完善党内监督制约机制，切实加强党的纪律建设，全面推进党的建设新的伟大工程的重大举措。两个条例的颁布实施，对于发展党内民主、加强党内监督、严明党的纪律和维护党的团结统一；对于提高党的领导水平和执政水平、增强拒腐防变和抵御风险能力，保持党的先进性，始终做到立党为公、执政为民，始终保持党同人民群众的血肉联系，具有十分重大的意义。党的十六届三中全会的胜利召开，对于全面推进我国改革开放和社会主义现代化建设，把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进，具有重大的现实意义和深远的历史意义。全会通过的《决定》，是我们党解放思想、与时俱进的新的重要成果。该《决定》明确提出了完善社会主义经济体制的目标、任务、指导思想和原则，它对指导我们开展工作、开创各项工作新局面具有十分重大的意义。党的十六届四中全会是在我国改革发展处于关键时期召开的一次具有重大意义的会议。全会审议通过的《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面分析了当前的形势和任务，科学的总结了党执政的主要经验，明确提出了加强党的执政能力建设的指导思想、总体目标和主要任务，是指导我们全面推进中国特色社会主义伟大事业和党的建设新的伟大工程的纲领性文件。因此我把学习贯彻十六届三中、四中全会精神作为进一步推动各项工作的契机，作为当前学习的首要任务。
二、完成工作情况
（一）落实公司、地服部工作部署及情况根据公司、地服部的要求，结合当前的实际情况，对员工进行宣传教育，让员工了解地服部当前的改革措施，认清当前的形式，在思想上接受地服部的改革新举措，让他们感觉到自身所负担的压力，树立危机意识、忧患意识，并将压力转换为动力，踏踏实实干好本职工作。在传达重要文件精神时不打折扣，要求每位员工认真学习、贯彻文件精神，并签字确认。
（二） 履行岗位职责情况1.在队室的管理工作中，我牢固树立安全意识，增强安全防范管理，认真坚持每月一次的安全教育制度，我重点对控制室生产过程中的安全控制点进行监控和落实信息传递制度，确保公司相关文件能及时有效传达全员，避免宣贯死角，同时对每月出现的差错进行记录讲评，工作中经验、教训，大家共同分析、制定对策，营造出良好的安全文化氛围。2.航班正点率是航空公司树立形象，提高经济效益的重要基础，也是公司考核地服的重要指标之一，在保障航班正点方面，除了做好正点意识教育，让员工树立航班正点是服务质量、是效益的观念。针对离港值机特点，加大控制员对航班的监管力度，如到30分钟还未关闭柜台，则主动催促值机员赶快关闭航班。值机员在航班ci以后，如需加晚到旅客严格控制在25分钟以内，如有特殊情况需请示调度室，确保航班准点关闭。3.今年
3、4月份由于拉萨气候的影响，造成航班大量返航、合并。我要求控制员根据调度室做出的拉萨航班安排计划，在系统中建立相应的航班数据、保护旅客名单，提前做好航班合并工作，锁好相应数量的座位。同时将系统建立的航班号通知国内值机室和服务室方便他们在柜台接收旅客和登机口使用航班，较好的保障了现场生产秩序。4.在值21班时，认真履行值班主任的职责，今年6-8月份雷雨较多、机故频繁，经常造成航班大面积延误，特别是在今年7月民航总局公布《延误航班指导意见》后，旅客在遇到航班不正常时出现的过激行为就更是屡见不鲜了，我能够按照公司关于不正常航班处置的有关规定，根据现场情况灵活、果断地处置了多起航班不正常情况，并帮助旅客解决实际困难，为公司挽回了声誉，节约了开支。5.针对过站航班因为过站旅客人数不清而经常延误航班的情况，积极想办法找方案，克服重重困难，提出用离港系统对过站登机牌进行二次扫描的方法来代替现有手工发放过站牌的方法。经多次联系、协调中航信、西南凯亚，请它们给予技术支持，并免费提供软件及将拉萨机场的登机牌改为成都可识别的格式。现该项工作已经进入最后调试阶段。6.加强与机场机电中心、民航西南凯亚的协调，确保离港系统的正常运行和日常工作的顺利进行。如：由于业务需要离港控制室需安装双流机场的航班信息查询系统，但由于经费问题一直为获批准。控制室也因为不能及时掌握相关信息，多次出现工作差错。为提高工作质量，减少工作差错，我多次跟机场机电中心进行协调后，机电中心同意免费接入使用航班信息系统，并暂借电脑一套，于8月10日正式接通投入使用。通过本人的积极协调，既解决了控制室因工作需要添置信息系统的燃眉之急，又为公司节约了费用。
三、2004年度我自身的不足之处主要有：在工作中缺乏大胆改革创新的精神，缺乏计划性。学习缺乏系统性和规范性，结合自己的思想和工作实际不够。2005年我要从以下几方面努力：1.在明年的工作中我更要高标准严要求，严格遵守党章、党纪，履行党员应尽的义务，起好党员干部的模范带头作用，用一个优秀共产党员的标准来要求自己，置于大家的监督之中，接受党组织的考验，用实实在在的工作表现向地服部交一份领导满意，群众服气的答卷。2.按公司的总体部署，在地服部的年度总方针目标下，把抓安全，保正点，促服务，增效益，作为自己的工作主线紧抓不放。认真落实公司的方针和政策，坚决拥护地服部的改革新举措，并认真传达落实。为公司在2005年实现持续赢利而认真努力地履行好自己的职责。 xxxxx [离港控制室主任述职报告(共6篇)]篇1：离港控制室主任述职报告
离港控制室主任述职报告
2004年述职报告
各位领导、各位同事： 2004年即将过去，一年来我在地服部党委和新一届领导班子的有力领导下，在离港控制室主任这个岗位上履行职责，为我提供了学习政治、钻研业务实践管理的平台。借这个机会，我诚挚地感谢地服部领导的教育，业务部门的指导以及各位同事的支持和信任。现将一年来履职情况向领导和各位同仁做以下汇报：
一、思想政治、学习方面
2004年7月8日是我终生难忘的日子，在这一天实现了我多年的宿愿光荣的成为了一名中共正式党员。根据地服部党委的统一部署我认真学习贯彻两个《条例》、十六届三中、四中全会精神。通过对两个《条例》学习有了更深刻的领会：这是深入学习贯彻“三个代表”重要思想，健全和完善党内监督制约机制，切实加强党的纪律建设，全面推进党的建设新的伟大工程的重大举措。两个条例的颁布实施，对于发展党内民主、加强党内监督、严明党的纪律和维护党的团结统一；对于提高党的领导水平和执政水平、增强拒腐防变和抵御风险能力，保持党的先进性，始终做到立党为公、执政为民，始终保持党同人民群众的血肉联系，具有十分重大的意义。
党的十六届三中全会的胜利召开，对于全面推进我国改革开放和社会主义现代化建设，把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进，具有重大的现实意义和深远的历史意义。全会通过的《决定》，是我们党解放思想、与时俱进的新的重要成果。该《决定》明确提出了完善社会主义经济体制的目标、任务、指导思想和原则，它对指导我们开展工作、开创各项工作新局面具有十分重大的意义。党的十六届四中全会是在我国改革发
展处于关键时期召开的一次具有重大意义的会议。全会审议通过的《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面分析了当前的形势和任务，科学的总结了党执政的主要经验，明确提出了加强党的执政能力建设的指导思想、总体目标和主要任务，是指导我们全面推进中国特色社会主义伟大事业和党的建设新的伟大工程的纲领性文件。因此我把学习贯彻十六届三中、四中全会精神作为进一步推动各项工作的契机，作为当前学习的首要任务。
二、完成工作情况
（一）落实公司、地服部工作部署及情况
根据公司、地服部的要求，结合当前的实际情况，对员工进行宣传教育，让员工了解地服部当前的改革措施，认清当前的形式，在思想上接受地服部的改革新举措，让他们感觉到自身所负担的压力，树立危机意识、忧患意识，并将压力转换为动力，踏踏实实干好本职工作。在传达重要文件精神时不打折扣，要求每位员工认真学习、贯彻文件精神，并签字确认。
（二） 履行岗位职责情况
1.在队室的管理工作中，我牢固树立安全意识，增强安全防范管理，认真坚持每月一次的安全教育制度，我重点对控制室生产过程中的安全控制点进行监控和落实信息传递制度，确保公司相关文件能及时有效传达全员，避免宣贯死角，同时对每月出现的差错进行记录讲评，工作中经验、教训，大家共同分析、制定对策，营造出良好的安全文化氛围。
2.航班正点率是航空公司树立形象，提高经济效益的重要基础，也是公司考核地服的重要指标之一，在保障航班正点方面，除了做好正点意识教育，让员工树立航班正点是服务质量、是效益的观念。针对离港值机特点，加大控制员对航班的监管力度，如到
30分钟还未关闭柜台，则主动催促值机员赶快关闭航班。值机员在航班ci以后，如需加晚到旅客严格控制在25分钟以内，如有特殊情况需请示调度室，确保航班准点关闭。
3.今年
3、4月份由于拉萨气候的影响，造成航班大量返航、合并。我要求控制员根据调度室做出的拉萨航班安排计划，在系统中建立相应的航班数据、保护旅客名单，提前做好航班合并工作，锁好相应数量的座位。同时将系统建立的航班号通知国内值机室和服务室方便他们在柜台接收旅客和登机口使用航班，较好的保障了现场生产秩序。
4.在值21班时，认真履行值班主任的职责，今年6-8月份雷雨较多、机故频繁，经常造成航班大面积延误，特别是在今年7月民（来源于新世纪范本网)航总局公布《延误航班指导意见》后，旅客在遇到航班不正常时出现的过激行为就更是屡见不鲜了，我能够按照公司关于不正常航班处置的有关规定，根据现场情况灵活、果断地处置了多起航班不正常情况，并帮助旅客解决实际困难，为公司挽回了声誉，节约了开支。
5.针对过站航班因为过站旅客人数不清而经常延误航班的情况，积极想办法找方案，克服重重困难，提出用离港系统对过站登机牌进行二次扫描的方法来代替现有手工发放过站牌的方法。经多次联系、协调中航信、西南凯亚，请它们给予技术支持，并免费提供软件及将拉萨机场的登机牌改为成都可识别的格式。现该项工作已经进入最后调试阶段。
6.加强与机场机电中心、民航西南凯亚的协调，确保离港系统的正常运行和日常工作的顺利进行。如：由于业务需要离港控制室需安装双流机场的航班信息查询系统，但由于经费问题一直为获批准。控制室也因为不能及时掌握相关信息，多次出现工作差错。为提高工作质量，减少工作差错，我多次跟机场机电中心进行协调后，机电中心同意免费接入使用航班信息系统，并暂借电脑一套，于8月10日正式接通投入使用。通过本人的积极协调，既解决了控制室因工作需要添置信息系统的燃眉之急，又为公司节约了
费用。
三、2004年度我自身的不足之处主要有：在工作中缺乏大胆改革创新的精神，缺乏计划性。学习缺乏系统性和规范性，结合自己的思想和工作实际不够。
2005年我要从以下几方面努力：
[离港控制室主任述职报告(共6篇)] 1.在明年的工作中我更要高标准严要求，严格遵守党章、党纪，履行党员应尽的义务，起好党员干部的模范带头作用，用一个优秀共产党员的标准来要求自己，置于大家的监督之中，接受党组织的考验，用实实在在的工作表现向地服部交一份领导满意，群众服气的答卷。 2.按公司的总体部署，在地服部的年度总方针目标下，把抓安全，保正点，促服务，增效益，作为自己的工作主线紧抓不放。认真落实公司的方针和政策，坚决拥护地服部的改革新举措，并认真传达落实。为公司在2005年实现持续赢利而认真努力地履行好自己的职责。
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篇2：离港控制室规章管理规定
离港控制室规章管理规定
一、行政管理规定： 1.认真贯彻落实地保部、生产调度科行政管理规定；严格执行行业管理规定及岗位规范；
2.服从上级领导的指挥和工作安排。加强室队间的工作协调性，确保离港控制室安全生产任务的顺利完成； 3.按时参加室队组织的安全教育、政治、业务学习，特殊情况不能参加者需向室主任、生产调度科主管领导请假，无故不参加者按旷工处理；
4.及时检查室队的防火、防盗、防电工作。
二、值班管理规定： 1.员工必须持证上岗，并按规定着装、佩戴工作区域证；
2.上岗时严格按照岗位工作流程及操作规定执行；
3.认真贯彻落实“安全
作中杜绝服务忌语、言语过激、，粗鲁，如发生有效投诉，不参加年终评选活动；
8.未经主任同意不得擅自换班及换岗，如造成误班按旷工处理；
9.当日航班结束后，及时整理当日工作日志、清洁办公场所卫生、检查网络系统及电源的关闭。
三、考勤管理规定：（按照生产调度室规定执行）
1.员工休假严格执行公司人力资源部规定。本人提出书面申请室队批准后报科主管领导批示并向部综合办备案，休假结束后须在5个工作日内向部综合办销假；
2.事假须提前提出书面申请，3天之内由生产调度室主管领导批准，3天以上1个月之内报地保部主管生产调度科工作的领导批准，并报部综合办备案；
3.病假须有医院出具的相关证明，并报部综合办备案；
4.员工须在规定时间上岗。未按规定时间上岗的按迟到或矿工处理（60分钟内按迟到处理，60分钟以上按矿工处理）。
四、奖惩管理规定：（上报生产调度室，统一奖励、处罚）
1.提出合理化建议并予采纳，一次奖励50.00元；
2.积极参加新闻报道工作，在对外报刊及电台刊出，一次奖励100.00元；
3.发生安全事故及地面等级事故，报上级处理；
4.严格执行安全规定及业务流程，发现并杜绝重大安全隐患，报上级予以表扬及奖励（奖励额视情况待定）； 5.未请假无故不参加会议、集体活动及业务学习，一次扣50.00元；
6.在办公场所发生争执，工作中与同事不积极合作、发表不利于团结言论、
影响他人工作情绪，一次扣50.00元；
7.未按规定持证、着装、挂牌上岗，一次扣20.00元；
8.未按规定时间上岗，60分钟内按迟到处理(5—10分钟扣10.00元，10—20分钟扣20.00元，20—30分钟扣30.00元；30—60分钟扣60.00元)，60分钟以上按旷工处理; 9.未经带班领导同意私自换班，一次扣双方当事人50.00元，如造成误班按旷工处理；
10.上岗时间未经值班主任同意办私事，一次扣50.00元，20分钟以上按旷工处理；
[离港控制室主任述职报告(共6篇)] 11.未按规定做好交接班工作，并影响后续工作，一次扣50.00元。
五、业务细则规定: 1.每日核对航班动态，掌握出港航班信息，以及特殊事项要求；
2.负责离港系统中航班信息和数据的建立及输入；
3.根据配载要求对旅客座位实施管理，实时监控，根据航班销售情况，及时作好各种限额控制；
4.保证重要旅客和特殊旅客的座位预留；
5.交接班后,必须对所有航班进行检查,确保航班信息输入正确,对已经办理值机手续的航班及时监控。
六、业务工作检查规定: ? 主班
1.负责检查核对当日全天出港航班信息的准确性；
2.对当日1200点以前的航班，按照配载要求及时锁定航班座位、并根据航班订座情况放出相应的限额（gs、hl）；
3.负责检查、预配1200点以后航班，并作bko；
4.负责监控当日已办值机手续的所有航班，根据配载要求锁定座位。根据商调通知及时更改航班信息（登机口、换飞机、延误等）；
5.负责检查、监控当日20：00之后的航班信息；根据商调通知及时更改航班信息；
6.准备次日航班，根据销售系统抄写次日出港航班及航班配额；
7.按照公司aoc系统抄写航班飞机号、初始化次日的所有航班，并更改航班信息（起飞时间）、修改次日所有远机位登机口信息（无cnd的航班除外）；
8.负责按照次日航班动态准备全天航班信息,并对次日12：00之前的所有航班作bko控制；
9.对次日全天航班做好自查,按要求打印出来备次日检查。
? 副班
1.负责检查当日14：00之后的所有航班，监控14：00－21：00之间的航班；
2.按照配载要求预配次日12：00之前的所有航班；
3.保证次日航班vip旅客及特殊旅客预留座位，并打印预留座旅客名单及座位图；
4.根据商调通知及时更改航班信息；
七、差错分类 a 类差错 : 出门差错 ，对外产生影响，对航空安全产生影响的差错，性质较
为严重的差错。 1.如由地保部及生产调度科处理的，按其标准准执行。
2.由离港控制室弥补的出门差错包括：
20 20b 类差错 ：未出门差错，但影响到航班安全，正点的运行，并对下一环节工
作有影响的差错。
由离港控制室检查出并弥补的未出门差错包括：
? 每月室队主任根据航班准备检查记录单统计，报生产调度科主任，统一归档留存。季度、年终奖金、外出学习均与考评挂钩。
篇3：政教主任述职报告
午汲镇中学政教主任述职报告
述职人 张学东
在过去的一年中本人时时刻刻牢记作为政教处主任所肩负的责任；与处室的全体同仁一道，认真负责、坚持不懈地齐心协力地做好学生的管理工作，积极主动地配合教务处、总务处、等部门及各位年级组长、班主任老师的工作，贯彻、落实学校德育工作建设的措施和任务，切实做好学校布置的各项工作，处理好日常事务工作，从而保证学校教学及各班工作稳定、有序的开展，现将一学年来德育处的工作简要述职如下：
一、注重加强理论学习，提高自身素养
为切实搞好德育处工作，在工作之余的时间，认真学习科学发展观、“十七大”讲话精神和《关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》、《公民道德建设实施纲要》、《学生伤害事故处理办法》等文件。认真学习和领会省教育厅、市教育局的各项教育方针、政策等，以此作为指导思想,努力将本学年的政教处工作办的有声有色。用正确的政治观点影响和教育学生，热爱学校，关心学校的命运和前途，学校的发展促使我更加积极向上。
能担任政教处主任一职是乔校长为首的各位领导和全体教师对我的信任，因而我觉得身上的担子很重。为更好完成这项工作，我在政治思想上积极要求上进。认真学习党的各项教育方针、政策，努力进行科学发展观，不断提高自身的政治理论素养。利用实践科学发展观学习教育活动的契机，结合自身实际，找出自身存在的问题与不足并及时纠正，真正做到了：在思想作风上实事求是，表里如一；在工作作风上认真严[离港控制室主任述职报告(共6篇)]谨，讲求实效；待人处事上光明磊落、诚实、守信；生活作风上端庄稳重，亲切大方；在公共场所和学生面前做到衣着整洁得体、语言文明规范，举止端庄大方，努力在各方面都成为师生们的楷模。
我一直对周围的人热情真诚，年老的教师我敬之为长辈，青年的视之为朋友，我常为他们取得优异成绩感到骄傲。我尽职尽责，协调组织，使活动取得了预期成果，受到了上级有关部门的赞赏；在每一次的教研活动中，我都真诚地将自己的教学理念、教学方法、班级管理技巧等与老师们交流，不断促进了教师的专业成长；在实施老中青教师传帮带活动中，我将自己在工作中的点滴感受与老师们
探讨，毫不保留的给他们以帮助和指导。我始终以一颗诚心与各位班主任团结协作，促进了政教处整合力的形成，促进了学校稳定和发展。
在工作中始终坚持正确的立场，不避重就轻、不瞻前顾后、不耍“滑头”。因此，我常告诫自己，凡事要以集体利益、教师利益出为发点，去思考问题，说真话，做实事。在防控甲型h1n1流感的工作中，坚持当好班、值好岗，使全校师生无一例感染，确保了教育教学工作的正常开展。认真值好自己的班。在教职工考核中，先后出台了值周教师随周考核，规范值周教师的工作方法，照章办事，不徇私情。在制定教职工绩效考核细则时，努力当好校长的“参谋”，做好执行工作的“勇士”。
二、在完成工作任务方面，我坚持做到：
1、以身作则是工作的基础。
虽然作为午汲镇中学政教处主任，但我从没有搞过特殊化。自参加工作以来，我从没有无故缺席学校大型活动、迟到或早退，工作在
2、分管工作常抓不懈：加强了学校日常工作的常规管理，确保了学校工作的正常运转；安全工作重如泰山，为了确保了学校平安、师生安全，积极配合保卫处把安全作为头等大事来抓。学年初，我们政教处制定出切实可行的安全工作计划，并与全体教职工、班主任签订安全目标责任书，将安全责任落实到人头 。建立健全各种制度措施，加强督促检查，将安全隐患消灭于萌芽状态，为师生创造了一个安全的育人环境；召开了学生安全教育大会、个别班级学生家长会、法制教育大会、开学、期末纪律加强会、防踩踏事故发生安全警示会等，组织3次学生疏散演练，提高学生应急能力，落实各种安全责任。安全卫生职责明确，上墙公示。加强楼梯安全教育，确保学生上下楼安全。政教处通过通报及时反馈给班级，班级对这些学生进行处理，并在对该班考核时予以扣分。设立课间文明使者，对学生在课间活动进行管理，对违纪违规事件进行处理，确保学生课间活动安全。扎实开展养成教育，使学生在实践中受到教育。坚持根据学生的实际和时令变化，组织学生开展了丰富多彩的养成教育活动。针对在学生存在吃零食的陋习，在全体学生中开展了“讲文明讲卫生讲环保”专题教育活动，通过向学生发倡议书宣讲小食品的危害举行告别零食签名活动等，引导学生告别陋习，杜绝零食。为了加强对学生爱国主义教育，在学生开展“爱我中华”大型演讲会，加强了对学生爱国主义教育。
3、积极投身于教学
3、成功举办全校拔河比赛和趣味运动会，丰富了校园生活，提高了学生的班级的凝聚力。
4、我校王勇同学参加邯郸市“赵苑杯”成语故事演讲赛取得篇4：党政办主任述职报告 工 作 总 结
过去的三年，本人在镇党委、政府的正确领导下，在领导和同事们的关心支持下，认真学习党的十八大精神，全面树立和落实科学发展观，立足岗位，紧扣中心，自觉做到遵章守纪，恪尽职守，团结同志，合力奋进，较好地完成了各项工作任务。
一、认真学习，不断提高自身素质
“学无止境”“，学海无涯”。始终牢固树立终身学习理验，始终把学习作为一种责任、一种精神追求、一种生活方式，始终把学习作为提高自身综合素质、紧跟时代发展的有效手段。一是坚持政策理论学习。做到学理论不懈怠。坚持自主学习，认真学习党的十八大精神和时事政治，努力提高政治素养，增强政治敏感性；及时掌握相关文件、会议精神以及党在农村的各项方针政策，提升自身政策水平，打牢理论功底；在抓好自身学习的同时，认真组织办公室人员开展集体学习，使部门整体素质得到提升。二是坚持业务知识学习。强化公文写作、文书档案、信访接待等业务知识学习，不断开拓视野，完善自身知识结构，为更好地履行职责打下坚实基础。三是坚持深入实践学习。学习是途径，实践是目的。我始终坚持学以致用，自觉把学到的新理论、新知识、新技能较好运用到工作中去，用以指导具体实践。通过学习
借鉴市政府办的管理制度，对办公室的相关制度进行了完善；通过[离港控制室主任述职报告(共6篇)]向领导、同事学习，增强了来访群众接待、复杂问题处理等方面的能力。
二、端正思想，牢固树立“三种意识”
牢固树立“三种意识”，不断提升精神境界，增强道德修养，努力做到作风正派、工作务实、严谨细致、有所作为。一是责任意识。我常常提醒自己，党委、政府把我放在党委秘书的岗位上，是组织的重用、领导的信任，唯有积极主动的工作，实实在在的做点真事、实事，才能无愧于组织的培养。二是艰苦奋斗意识。到党政办工作之前，我一直在农经岗位上工作，枯燥而烦琐，但是，我从未自怨自艾、自暴自弃，反而养成了勤奋刻苦、自强不息的性格。始终把工作放在
勤于思考，超前谋划，提前制定工作预案，做到心中有数、找准切实可行的工作方法，为领导科学决策提供可靠依据。二是抓好协调。及时准确地做好上情下达和下情上报工作，保证上下渠道畅通，确保各项工作落到实处。协调好办公室和各各科室之间的关系，兼顾后勤、信访、档案、电子政务、史志编写等工作，规范程序，提升效率，保障各项工作正常开展。三是完善服务。本着“站在高处、想在远处、看在大处、干在实处”的原则，围绕“三办”工作，即“办文、办会、办事”，着力提升综合效能。在办文方面，力求做到简洁化、规范化、时效化。提倡写短稿，讲有用的话，严把质量关，力求“零差错”。成功创办了内部月刊《今日××××》。在办会方面，力争做到周密、高效、圆满。制定会议和接待等工作预案，逐项落实，努力确保“零失误”。三年来多次精心筹备了人代会、综合表彰会和庆祝建党92周年大会、省级卫生镇迎检等大型会议和活动。在办事方面，坚持围绕中心，高效组织，对重要会议议定事项、重点工作进展情况，领导批办件等进行跟踪督促，掌握进程。及时把办理情况反馈给领导，让领导在
维护积极向上、团结和谐的良好工作局面。同事间坦诚相待、互相帮助，心往一处想，劲往一处使，形成了较强的工作合力。二是讲奉献。努力把“舍得付出”作为自身行为准则，以勤恳为本，以奉献为乐，尽心尽责，不讲回报，不计得失，努力为群众、领导做好服务。三是讲廉洁。严格执行党员干部廉洁自律的有关规定，注重在政府采购，接待等方面自省、自警、自励，保持良好职业操守，自觉维护好个人及部门整体形象。
五、存在不足
近年来，本人在工作中取得了一定的成绩，但与科学发展、争先超越的要求相比，与领导和群众的期盼相比，还存在一些不容忽视的差距和问题，主要表现在：一是思想还不够解放，学习的深度和广度不足，政策理论水平有待进一步提升；二是工作标准还不够高，在某些环节、细节上，还不够周到，工作上有时还存在被动应付、粗枝大叶、大而化之等现象；三是超前主动性还不够强，一些交办事项落实力度不大，完成质量不高；四是内部管理还不够规范，纪律性、执行力有待进一步提高。
知差距而求新，知不足而奋进。在今后的工作中，我将立足更高起点，坚持更严标准，付出更多辛劳，勤勉务实，开拓创新，为推动××××经济社会又好又快发展作出新的贡献。
篇5：2013教育技术处主任述职报告
教育技术处主任述职报告
各位领导、各位老师
大家好！
时间过得很快，转眼又一学年过去了。在这一年里，我的工作得到学校领导和各位老师的大力支持和帮助，在此我表示衷心的感谢！
本学年我担任初一（3）班的英语教学工作及初一年级的年级组长，同时任教育技术处主任职务。现就这一年来的工作述职如下，请领导和同事们给予指导。
（一）过去一年的工作回顾
一、工作目标
认真贯彻落实教体局及学校工作意见，进一步强化目标管理，树立管理保障的观念，提高管理水平，进一步夯实教育技术的硬件基础，同时，注重实效，积极挖掘现有教育技术装备的潜力，全面提升我校教育技术的管理水平、应用水平和综合效益。
二、加强学习，切实做好各项常规工作
1、加强自身的业务学习，利用课余时间学习电脑及现代教育技术等相关知识，同时做好初一的英语教学及年级管理工作。
2、积极组织我校教师参加江西省农远培训，让教师掌握更多的现代教育技术手段并能为教学服务，同时组织好老师的各种网上培训与学习。
3、做好2013年的理化实验加试工作。本学年理化实验开设正常，能基本做到100%开设学生分组实验和教师演示实验。并在两位实验
员（郑佳俊 肖宽平）的组织安排下，顺利完成初三年级的实验加试，取得了较好的成绩。
三、加强教育技术的培训及设备的维护工作
1、组织教师进行教育技术培训
硬件设施的配置只是形式，为避免教育资源的闲置而造成浪费，我们更注重现代教育技术的内容——作用发挥，引导教师正[离港控制室主任述职报告(共6篇)]确、有效地利用各类设施设备。
①加强现代教育技术培训，学校充分发挥专职教师的作用，利用课余时间组织教师全员培训。对于简单配置：录音机、投影仪、电视机等，采取边培训边运用的方式，出现问题随时指导、随时解决。对于课件制作、高科技设备的使用，则充分利用好周末时间，学校领导也按时参加培训，在自己学得知识的同时，也起到了一定的榜样与督促作用。通过培训，提高了教师运用现代教育技术的能力，同时，为迎接教体局对我校教师计算机的基本功考核，我处先后专门组织了word文档、excl表格的处理，ppt课件、flash动画制作培训。目前，全校教师现代教育技术合格率达100%，信息技术考试合格率达80% ②加强管理，对学校现代教育技术设备进行维修和维护。一旦出现故障及时修理，确保教学的正常进行。
（二）反思存在的不足，确立工作的方向
任何事情都是在不断的反思-改进-再反思-再改进的过程中不断的发展完善的。教育技术处围绕学校的工作安排，在全体同仁的团结协作、共同努力下，顺利完成了各项工作。但是，现代教育技术是一
个相当有憧憬又年轻的教育模式，本人从事现代教育技术管理工作时间短，经验不足，专业技术水平不高。但我一直在努力，今后，我将从以下两方面努力：
（1）继续努力学习新的业务知识，提高创新意识，努力提高工作水平
学习是一个永恒的主题，只有不断学习新知识，积累新经验，掌握新本领，才能成为本职工作的行家里手，随着科学技术的飞速发展，新的问题和新的技术在不断出现，这就需要我们不断进行学习，尤其是我们技术部门，必须走在技术的前沿。因此，我们必须不断进行业务知识的学习，不断提高技术水平，以胜任本职工作。同时，在工作过程要不断创新，用新的方法来解决问题，要善于思考，勇于思考，要用创新的方法来解决问题。
（2）增强服务意识，提高服务质量
教育技术处的工作，无论是机房、实验室、多媒体教室，还是电脑网络，其目的都是为服务于教学、服务于广大教师和学生，因此，我们必须急老师所急，急学生所急，把服务于教学、服务于学生放在首位，“让学生满意”、“让老师满意”是评价我们工作成败的标准。今后整个部门将继续重视机房管理、多媒体管理、电脑维修等工作，做到及时、认真、再加上耐心与细致，并及时做好沟通工作。
三、新学年工作展望
回顾过去，我们为取得的成绩感到欣慰，成绩的取得来自于上级领导的正确指导和全校师生的共同努力，在总结收获的同时，我们还
看到存在不少需要改进的地方。展望来年的工作，我将在“建、配、管、用”四个字上多作努力，使我校来年的教育技术工作取得更大的成绩，再上一个新的台阶。
因此，在今后的工作中我将继续努力，尽心尽责，一如既往，为学校的发展奉献自己的绵薄之力。
述职人：徐峰 2013-05-30 篇6：教研室主任 述职报告
个人述职报告
尊敬的各位领导：大家好！
一年来，在学校领导的关心和指导下，在全体教师的大力支持和帮助下，本人认认真真履行职责，扎扎实实做好工作，认真完成了学校的教育教学和教育科研工作，下面就一年来的工作汇报如下：
一、坚持学习，不断提高自身素质和能力
工作中，我时时刻刻严格要求自己，全面贯彻党的教育方针，遵守法律法规，恪守教师职业道德规范，为做好本职工作奠定了坚实的思想政治基础。
积极参加各级业务培训和继续教育学习，认真学习教育理论和业务知识，在工作实践中不断总结，不断积累工作经验，以不断提高自己的业务素质和业务能力。同时以岗位职责作为工作标准，时刻对自己的本职工作进行对照，进行深刻地反思。
二、明确岗位职责，开展形式多样的教学研究活动促教师发展
作为学校主抓教学研究任务的领导，首要的任务是明确自身职责，明白教学研究的目的和意义，以不断提升学校教学研究水平为目标，开展形式多样的研究活动。本学年，结合我校《培养学生阅读习惯，开展有效阅读教学》的教研主题，以主题教研活动为主线，我负责组织开展了形式多样的教学研究活动。
1.围绕教学研究主题，通过开展集体备课、听课、说课与评课等系列化的研究活动，在各个村小教研组进行常规教研活动的基础上，开展主题研究活动。各校每次教研活动都做到了有时间，有过程，有记录。各教研组结合教研活动的开展，有目的、有意识地培养出了本校的教学骨干。
2.利用我镇四个片域校本教研协作体，采取分片独立教研与统一集中教研相结合的方式，开展了主题教学研究活动。通过各片的独立教学研究活动和统一集中教学研究活动的开展，进一步缩小了各校际间的差距，实现了教学研究优势资源共享，为教师们搭建了一个展示与交流的平台。
围绕教研主题，2011年4月，在各片协作体积极开展研究活动的基础上，将各片协作体集中到中心校，围绕小学语文高段阅读教学组织开展了一次集体研讨活动。这次活动以“理念共享，资源共享，方法共享，深化研究”为目的，为教师们创设了一个较为宽阔、宽松的交流氛围。教师通过相互间的交流与专题讲座的业务引领，在活动中交流，在交流中得到了反思，使得他们对高段阅[离港控制室主任述职报告(共6篇)]读教学又有了一次全新的认识和感悟。经过老师们一年来的不断深入实践研究，结合自身多年积累的教学经验，他们都撰写了大量的经验材料和论文，我经过整理，将其编辑成册，命名为《小学语文高段阅读教学论文集》，为进一步进行研究，提供丰富的理论依据。
3.以小专题研究为依托推动主题教研
为了细化主题研究活动，促使主题研究活动落到实处，我们结合本镇的校本教研协作体活动，制定了“如何开展有效阅读教学”“低年级学生阅读兴趣的培养”“教学中小学语文阅读能力培养”三个小的专题研究活动，分别由东片、西片、南片三个校本教研协作体承担，并各自组织开展相关活动，为主题研究活动服务。
4.以校本课程开发为手段促进主题教研
为了进一步促进主题教学研究活动的开展，激发学生阅读兴趣，培养学生阅读习惯，我们以阅读为目的，开发了适合本校实际的校本课程。以校本课程的开发作为校本教研的另一条有效途径，丰富我校主题研究活动的形式。
我校的校本课程《快乐阅读》已正式进入开发阶段，目前正处在开发过程中。由于工作量较大，人力和时间有限等客观因素，适合低学段使用的教材的
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2004年述职报告
各位领导、各位同事：
2004年即将过去，一年来我在地服部党委和新一届领导班子的有力领导下，在离港控制室主任这个岗位上履行职责，为我提供了学习政治、钻研业务实践管理的平台。借这个机会，我诚挚地感谢地服部领导的教育，业务部门的指导以及各位同事的支持和信任。现将一年来履职情况向领导和各位同仁做以下汇报：
一、思想政治、学习方面
2004年7月8日是我终生难忘的日子，在这一天实现了我多年的宿愿光荣的成为了一名中共正式党员。根据地服部党委的统一部署我认真学习贯彻两个《条例》、十六届三中、四中全会精神。通过对两个《条例》学习有了更深刻的领会：这是深入学习贯彻“三个代表”重要思想，健全和完善党内监督制约机制，切实加强党的纪律建设，全面推进党的建设新的伟大工程的重大举措。两个条例的颁布实施，对于发展党内民主、加强党内监督、严明党的纪律和维护党的团结统一；对于提高党的领导水平和执政水平、增强拒腐防变和抵御风险能力，保持党的先进性，始终做到立党为公、执政为民，始终保持党同人民群众的血肉联系，具有十分重大的意义。
党的十六届三中全会的胜利召开，对于全面推进我国改革开放和社会主义现代化建设，把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进，具有重大的现实意义和深远的历史意义。全会通过的《决定》，是我们党解放思想、与时俱进的新的重要成果。该《决定》明确提出了完善社会主义经济体制的目标、任务、指导思想和原则，它对指导我们开展工作、开创各项工作新局面具有十分重大的意义。党的十六届四中全会是在我国改革发展处于关键时期召开的一次具有重大意义的会议。全会审议通过的《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面分析了当前的形势和任务，科学的总结了党执政的主要经验，明确提出了加强党的执政能力建设的指导思想、总体目标和主要任务，是指导我们全面推进中国特色社会主义伟大事业和党的建设新的伟大工程的纲领性文件。因此我把学习贯彻十六届三中、四中全会精神作为进一步推动各项工作的契机，作为当前学习的首要任务。
二、完成工作情况
（一）落实公司、地服部工作部署及情况
根据公司、地服部的要求，结合当前的实际情况，对员工进行宣传教育，让员工了解地服部当前的改革措施，认清当前的形式，在思想上接受地服部的改革新举措，让他们感觉到自身所负担的压力，树立危机意识、忧患意识，并将压力转换为动力，踏踏实实干好本职工作。在传达重要文件精神时不打折扣，要求每位员工认真学习、贯彻文件精神，并签字确认。
（二） 履行岗位职责情况
1.在队室的管理工作中，我牢固树立安全意识，增强安全防范管理，认真坚持每月一次的安全教育制度，我重点对控制室生产过程中的安全控制点进行监控和落实信息传递制度，确保公司相关文件能及时有效传达全员，避免宣贯死角，同时对每月出现的差错进行记录讲评，工作中经验、教训，大家共同分析、制定对策，营造出良好的安全文化氛围。
2.航班正点率是航空公司树立形象，提高经济效益的重要基础，也是公司考核地服的重要指标之一，在保障航班正点方面，除了做好正点意识教育，让员工树立航班正点是服务质量、是效益的观念。针对离港值机特点，加大控制员对航班的监管力度，如到30分钟还未关闭柜台，则主动催促值机员赶快关闭航班。值机员在航班CI以后，如需加晚到旅客严格控制在25分钟以内，如有特殊情况需请示调度室，确保航班准点关闭。
3.今年
3、4月份由于拉萨气候的影响，造成航班大量返航、合并。我要求控制员根据调度室做出的拉萨航班安排计划，在系统中建立相应的航班数据、保护旅客名单，提前做好航班合并工作，锁好相应数量的座位。同时将系统建立的航班号通知国内值机室和服务室方便他们在柜台接收旅客和登机口使用航班，较好的保障了现场生产秩序。
4.在值21班时，认真履行值班主任的职责，今年6-8月份雷雨较多、机故频繁，经常造成航班大面积延误，特别是在今年7月民航总局公布《延误航班指导意见》后，旅客在遇到航班不正常时出现的过激行为就更是屡见不鲜了，我能够按照公司关于不正常航班处置的有关规定，根据现场情况灵活、果断地处置了多起航班不正常情况，并帮助旅客解决实际困难，为公司挽回了声誉，节约了开支。
5.针对过站航班因为过站旅客人数不清而经常延误航班的情况，积极想办法找方案，克服重重困难，提出用离港系统对过站登机牌进行二次扫描的方法来代替现有手工发放过站牌的方法。经多次联系、协调中航信、西南凯亚，请它们给予技术支持，并免费提供软件及将拉萨机场的登机牌改为成都可识别的格式。现该项工作已经进入最后调试阶段。
6.加强与机场机电中心、民航西南凯亚的协调，确保离港系统的正常运行和日常工作的顺利进行。如：由于业务需要离港控制室需安装双流机场的航班信息查询系统，但由于经费问题一直为获批准。控制室也因为不能及时掌握相关信息，多次出现工作差错。为提高工作质量，减少工作差错，我多次跟机场机电中心进行协调后，机电中心同意免费接入使用航班信息系统，并暂借电脑一套，于8月10日正式接通投入使用。通过本人的积极协调，既解决了控制室因工作需要添置信息系统的燃眉之急，又为公司节约了费用。
三、2004年度我自身的不足之处主要有：在工作中缺乏大胆改革创新的精神，缺乏计划性。学习缺乏系统性和规范性，结合自己的思想和工作实际不够。
2005年我要从以下几方面努力：
1.在明年的工作中我更要高标准严要求，严格遵守党章、党纪，履行党员应尽的义务，起好党员干部的模范带头作用，用一个优秀共产党员的标准来要求自己，置于大家的监督之中，接受党组织的考验，用实实在在的工作表现向地服部交一份领导满意，群众服气的答卷。
2.按公司的总体部署，在地服部的年度总方针目标下，把抓安全，保正点，促服务，增效益，作为自己的工作主线紧抓不放。认真落实公司的方针和政策，坚决拥护地服部的改革新举措，并认真传达落实。为公司在2005年实现持续赢利而认真努力地履行好自己的职责。
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离港控制室主任述职报告
“>2004年述职报告各位领导、各位同事：2004年即将过去，一年来我在地服部党委和新一届领导班子的有力领导下，在离港控制室主任这个岗位上履行职责，为我提供了学习政治、钻研业务实践管理的平台。借这个机会，我诚挚地感谢地服部领导的教育，业务部门的指导以及各位同事的支持和信任。现将一年来履职情况向领导和各位同仁做以下汇报：
一、思想政治、学习方面2004年7月8日是我终生难忘的日子，在这一天实现了我多年的宿愿光荣的成为了一名中共正式党员。根据地服部党委的统一部署我认真学习贯彻两个《条例》、十六届三中、四中全会精神。通过对两个《条例》学习有了更深刻的领会：这是深入学习贯彻“三个代表”重要思想，健全和
完善党内监督制约机制，切实加强党的纪律建设，全面推进党的建设新的伟大工程的重大举措。两个条例的颁布实施，对于发展党内民主、加强党内监督、严明党的纪律和维护党的团结统一；对于提高党的领导水平和执政水平、增强拒腐防变和抵御风险能力，保持党的先进性，始终做到立党为公、执政为民，始终保持党同人民群众的血肉联系，具有十分重大的意义。党的十六届三中全会的胜利召开，对于全面推进我国改革开放和社会主义现代化建设，把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进，具有重大的现实意义和深远的历史意义。全会通过的《决定》，是我们党解放思想、与时俱进的新的重要成果。该《决定》明确提出了完善社会主义经济体制的目标、任务、指导思想和原则，它对指导我们开展工作、开创各项工作新局面具有十分重大的意义。党的十六届四中全会是在我国改革发展处于关键时期召开的一次具有重大意义的会议。全会审议
通过的《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面分析了当前的形势和任务，科学的总结了党执政的主要经验，明确提出了加强党的执政能力建设的指导思想、总体目标和主要任务，是指导我们全面推进中国特色社会主义伟大事业和党的建设新的伟大工程的纲领性文件。因此我把学习贯彻十六届三中、四中全会精神作为进一步推动各项工作的契机，作为当前学习的首要任务。
二、完成工作情况
（一）落实公司、地服部工作部署及情况根据公司、地服部的要求，结合当前的实际情况，对员工进行宣传教育，让员工了解地服部当前的改革措施，认清当前的形式，在思想上接受地服部的改革新举措，让他们感觉到自身所负担的压力，树立危机意识、忧患意识，并将压力转换为动力，踏踏实实干好本职工作。在传达重要文件精神时不打折扣，要求每位员工认真学习、贯彻文件精神，并签
字确认。
（二）履行岗位职责情况1.在队室的管理工作中，我牢固树立安全意识，增强安全防范管理，认真坚持每月一次的安全教育制度，我重点对控制室生产过程中的安全控制点进行监控和落实信息传递制度，确保公司相关文件能及时有效传达全员，避免宣贯死角，同时对每月出现的差错进行记录讲评，工作中经验、教训，大家共同分析、制定对策，营造出良好的安全文化氛围。2.航班正点率是航空公司树立形象，提高经济效益的重要基础，也是公司考核地服的重要指标之一，在保障航班正点方面，除了做好正点意识教育，让员工树立航班正点是服务质量、是效益的观念。针对离港值机特点，加大控制员对航班的监管力度，如到30分钟还未关闭柜台，则主动催促值机员赶快关闭航班。值机员在航班CI以后，如需加晚到旅客严格控制在25分钟以内，如有特殊情况需请示调度室，确保航班准点关闭。3.今年
3、4月份由于拉萨气候的影响，造成航班大
量返航、合并。我要求控制员根据调度室做出的拉萨航班安排计划，在系统中建立相应的航班数据、保护旅客名单，提前做好航班合并工作，锁好相应数量的座位。同时将系统建立的航班号通知国内值机室和服务室方便他们在柜台接收旅客和登机口使用航班，较好的保障了现场生产秩序。4.在值21班时，认真履行值班主任的职责，今年6-8月份雷雨较多、机故频繁，经常造成航班大面积延误，特别是在今年7月民航总局公布《延误航班指导意见》后，旅客在遇到航班不正常时出现的过激行为就更是屡见不鲜了，我能够按照公司关于不正常航班处置的有关规定，根据现场情况灵活、果断地处置了多起航班不正常情况，并帮助旅客解决实际困难，为公司挽回了声誉，节约了开支。5.针对过站航班因为过站旅客人数不清而经常延误航班的情况，积极想办法找方案，克服重重困难，提出用离港系统对过站登机牌进行二次扫描的方法来代替现有手工发
放过站牌的方法。经多次联系、协调中航信、西南凯亚，请它们给予技术支持，并免费提供软件及将拉萨机场的登机牌改为成都可识别的格式。现该项工作已经进入最后调试阶段。6.加强与机场机电中心、民航西南凯亚的协调，确保离港系统的正常运行和日常工作的顺利进行。如：由于业务需要离港控制室需安装双流机场的航班信息查询系统，但由于经费问题一直为获批准。控制室也因为不能及时掌握相关信息，多次出现
离港控制室主任述职报告
推荐第10篇：五港镇镇长述职述廉报告
述职述廉报告
左鹏
各位领导、同志们：
按照县委的统一部署，下面我就本人一年来在思想、工作、学习和党风廉政建设等方面的情况进行汇报，不当之处，请各位领导、同志们批评指正。
一、深入学习，不断提高政策理论和工作水平首先是学习理论，不断增强党性修养。一年来本人认真学习“三个代表”、科学发展观、胡锦涛总书记“七一”讲话、省十二届党代会精神，深刻理解和实践科学发展观，正确认识江苏省“十二五”发展规划的重大意义，以理论引导实践。其次是学习政策。深入研究党在农村的各项方针政策，做到学透学精，运用政策解决工作中的各种问题。第三是学习方法。不断总结对乡镇工作和农村环境的认识，摸索属于自己领导工作的方式方法，在干中学，在学中干，注意把握好工作中的重点和难点，分清轻重缓急，努力用干部和群众都能够接受的方式方法组织开展各项工作。第四是学习经验。我们的镇委镇干和村干部中，很多同志都具有丰富的农村工作经验和专业知识。一年来，我潜移默化从大家身上学到了许多有益的经验，取人之长，补己之短，听取方方面面意见，在实践中消化 1
理解，通过学习经验加速锻炼，使我找到了快速提高进步、推进工作顺利开展的捷径。
二、摆正位置，维护班子的整体团结
就政府而言，镇长是一把手；但就党委而言，镇长是二把手。所以我能始终找准自己的定位，站好自己的座标。工作中做到“到位不越位”。该请示的请示，该汇报的汇报。同时对党委定下的决策和工作，决不推诿，认真落实，不打折扣。在工作中，未雨绸缪，坚持想在干部前面，做在干部前面，要求别人做到的，自己首先做到，要求别人不做的，自己首先不做。充分调动大家的工作积极性和主动性，努力使每个人都找准自己的角色，既当好主角，又当好配角，相互补台不拆台，共同唱好一台戏。作为党政班子的普通成员，我深知团结就是力量。在工作中，养成了“不利于团结的话不说，不利于团结的事不做”的习惯，对待同志有事讲在当面，不打小报告，不信小汇报，努力在班子内部促成关系融洽、互相尊重、互相支持、团结共事的和谐局面。对于工程的落实、大额资金使用等事项，始终坚持民主集中制，开会研究部署，充分听取方方面面的意见，不搞暗箱操作，力求达到普遍认可，形成充分合力，发挥班子的整体效能。
三、埋头苦干、狠下功夫，推动各项工作全面发展
一是工业经济成效初显。今年以来，在原有标准
化厂房的基础上，大力推进村级标准化厂房建设，截止11月底，新建村级标准化厂房幢，为前来五港镇投资兴业的客商提供了必要条件。继续加大工业集中区配套设施建设，扩建集中区道路，铺设厂区道路，下水道，搭建供电供水设施，架设集中区路灯、亮化集中区环境，为集中区企业构筑一个良好的发展平台。目前，投资8000万元的永晖纺织、投资5000万元的晶源科技、投资1，2亿元的永丰纸业二期项目、投资1200万元的润阳饰链等一批工业项目在五港蓬勃生长、产销两旺。
二是财政收入增幅较大。今年我们认真组织财税一条线多次召开会议，分析现状，分析形势，分解任务，责任到人。在本地税源应收尽收的基础上，不畏艰难，努力开辟税源，想方设法增加财源。1-11月份，全乡财政总收入为万元，完成全年目标的%，比去年同比增长%。增幅在全县名列前茅，为五港经济社会发展提供了保障。
三是集镇面貌焕然一新。本着“治脏、治乱、治差”的总体目标，落实门前“三包”责任制，加强集市经营秩序管理，逐步实行划行规市，形成有序化经营。加快对农贸市场的建设，截至11月份，五港镇东、
西两区农贸市场全部投入使用。对五方路、方南路等集镇干道没有硬化的居民户门前实行乡村两级干部包干责任制，新增硬化面积3000平方米。为加快镇区发展，完善老镇区的同时加快新镇区建设，新修二环路、万顷良田安置工程、卫生院搬迁等都在逐步实施，不断扩大镇区的体量。财力十分紧缺的情况下投入资金修建垃圾中转站，亮化镇区主干道环境，栽植花木、粉刷花池，使集镇绿化、亮化、美化“三化”一体。同时成立专业保洁队伍，实行全天候打扫，始终保持镇区干净整洁。
四是民生工程快速实施。围绕年初确定的兴办实事的工作目标，狠抓惠农实事的落实工作。大力实施农村改厕工程，改善群众生活环境。做好学校校舍补修和幼儿园建设，卫生院引进CT，方便群众就医，重新铺设镇区主干道部分路段，方便群众出行，农民新型合作医疗参合率达100%。铺设乡村水泥路10公里，解决了3个村群众行路难问题。
四、改进作风，努力营造和谐稳定的发展环境 勤奋敬业，务实高效是我一贯追求的工作准则。在朱书记的榜样带动下，坚持到一线去了解情况，发现问题，解决问题。工作中，身先士卒，做好榜样。认真贯彻民主集中制原则，始终坚持集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定的决策程序进行科学决策。高度重视社会稳定工作，加强领导，落实责任，形成
齐抓共管，协调配合保稳定的工作格局。有针对性地制定和完善工作预案，及时排查调处各种社会矛盾纠纷，深入开展群防群治，社会治安综合治理不断加强，为全乡的经济社会发展创造了一个安定团结的社会环境。
五、廉洁从政，树立领导干部良好形象
廉洁自律是党对各级领导干部的一贯要求，作为一名党的干部，我认真学习《廉政准则》和《农村基层干部廉洁履职若干规定》，时刻以准则要求自我，坚决做到《廉政准则》要求的“八个禁止、52个不准”和农村基层干部廉洁履职若干规定》的“五个应当、八个禁止和42个不准”。在工作中，我能严格按制度、规矩办事。带头廉洁自律，严格执行干部廉洁自律有关规定，做到自尊、自重、自警、自励。要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己首先不做。在财务审批方面，严格把关，不徇私情，做到不该支的不支。在招待来客等方面，始终坚持能省即省的原则，不搞大吃大喝和相互请吃，举办各种活动，也本着一切从简原则，不搞铺张浪费，尽量把有限财力用于经济发展上。没有利用手中权力为亲属谋私利，没有安排亲朋好友接包任何建设工程。
总结一年来的工作，虽有一定的进步和成绩，但与组织和群众的要求相比，还存在不少缺点和不足。一是理论和业务学习不够，没有真正把理论和政策学
深学透，理论联系实际不够紧密；二是联系群众不够，尽管平时也尽可能深入一线、深入群众，但多数情况是就事论事，蜻蜓点水，没有真正坐下来，深入进去搞调查研究。
在今后的工作中，我将努力克服自身缺点，在重大原则问题上保持清醒的政治头脑，思路明朗，眼界开阔，进一步增强了发展经济的信心，密切联系群众，不断改进工作作风，保持清正廉洁，求真务实，恪尽职守，更好地履行自己的职责，干好上级布置的各项工作。
谢谢大家！
第11篇：莱州港调研报告
莱州港
■地理位置
莱州港地理位置优越。地处渤海莱州湾东岸，山东省莱州市三山岛特别工业区。地理座标为东经119°56.8′，北纬37°24.7′，处于环渤海经济圈的黄金地带。具备五万吨级深水泊位的基本能力，自营运以来，大量的进出口物资如盐、粮食、木材、建材、石材、矿石、液体货物、鲜活鱼、虾、蛤苗等通过莱州港抵达国内各地和日本、韩国、菲律宾等国家。莱州港水陆交通极为便利。三（山岛）蓝（村）、三（山岛）文（登）两条干线公路直达港区，并通过国道206线直接与威乌、济青高速公路相接。正在建设中的德烟铁路专设辅线进入港区。随着国内外航线的陆续开通，已初步形成公、铁、水路联运的客货集散中心。
莱州港
■泊位
莱州港万吨级散杂货泊位9个；通用泊位5个，可靠油轮；油轮专用码头3个。
■港口业务
莱州港腹地辽阔，物流量大；码头装卸功能齐全，装卸货物种类繁多。
一、按货物经营形式分：内贸、外贸
二、按货物种类区分：
1、件装货物：袋装盐、水泥、粮食、铸铝碇、袋重碱、橡胶、卷铁、袋滑石、大石料、成型石料、冷冻鱼等。
2、散杂货物：盐、砂、硫精矿、煤炭、透灰石、石子、滑石、乱石、硫磺、陶沙、瓷砖、鱼苗、蔬菜水果等。
3、液体货物：沥青、汽油、柴油、滑油、乳化油、棕榈油、硫酸等。同时，莱州港还拥有莱（州）-（大）连、莱（州）-旅（顺）两条客/车滚装航线，旅客或车辆可经莱州港乘滚装船来往于辽东半岛和胶东半岛之间。
■临港工业莱州东方石油化工港储有限公司，是由山东昌邑石化有限公司、中艺华海进出口有限公司、华海（新加坡）有限公司、山东华星石油化工集团有限公司、正和集团股份有限公司共同投资兴建的中外合资企业。现拥有5万吨级泊位3个及万吨级泊位7个，年吞吐能力达到1000万吨，莱州东方港储公司与莱州港码头是相配套项目。港储公司有5 条燃料油管线，2条成品油管线直通中海港务8号、9号、10号泊位。这里交通发达，大莱龙铁路港口专线直达库区，206国道、威乌高速
比邻而过。油品仓储能力58万m3，其中燃料油仓储能力52万m3，成品油仓储能力6万m3。并建有配套的卸车、装车、卸船、装船设施，配套的消防装置以及自动化控制系统。已有储罐24个，其中原油、燃料油18个、成品油6个。在建4个5万立方原油罐、3个1万立方成品油罐。燃料油卸船能力3000m3/h，装车能力2000m3/h；成品油装船能力1200m3/h，卸车能力720m3/h。
莱州凯联化工储运有限公司是青岛市化学石油供销有限责任公司的子公司。设立在莱州港区内，莱州公司主要以仓储为主，接卸酸、氯仿、邻二甲苯、甲苯、丙烯睛、甲醇、异丙醇、乙二醇、辛醇、纯苯、DME液体化工。现三个罐区，19个储罐，库容达到6万余立方，年接卸液体化工可达计50万吨的仓储能力。
山东兰亭沥青科技有限公司是浙江兰亭高科沥青有限公司、莱州市交通局、山东天业交通工程设施有限公司、莱州市北山水产有限公司及俄罗斯振龙国际贸易有限公司等五家公司共同投资组建的中外合资公司，现已和中海港务(莱州)有限公司合资经营。发展定位是以基质沥青的储运、销售和改性沥青系列产品的生产销售为基点，逐步形成集科研、生产、贸易、养护施工为一体的综合性高新技术企业。公司一期工程建成了2个3000吨和5个100吨沥青储罐，从港口泊位到沥青储罐区铺设970米的沥青输送管道，到沥青船舶可以通过管道直接将沥青打入沥青罐。公司的SG-201型固定式改性沥青设备年产能力可达8万吨，其生产的SBS改性沥青产品已经通过了山东省交通科学研究所的认证检测。公司二期工程将再建两个3000吨沥青储
罐，届时库区总容量可达12500吨，公司接卸、中转能力将大大提高，港口码头的优势将得到充分的发挥。
■总结
1、莱州港油品保税罐区仅有莱州东方石油化工港储有限公司保税罐2个5万吨级(燃料油)。
2、无保税化工罐储，如需做进口化工产品，需先通关（完毕关税）或车船直取的方式。如有货品原产地证，可免关税。
3、莱州港船舶代理公司及储运公司报价（如需进货可详谈）
第12篇：港站实习报告
港站实习报告
港站实习是一次学习过程中的认识实习，是为了让我们大学生对学过的和将要学习的知识有一个深刻的认识。还为了让学生能“平生多阅历，胸中有丘壑。” 实习目的：
港站是交通的枢纽，是交通工具及乘客和货物流的集散地；是整个交通网的调度中心；在交通中起至关重要的作用。可以说是交通系统的心脏。
通过对海港沿海设施以及轮渡中心和火车站的观察认识，达到直观复习学过的知识，并深刻认识学过知识的目的。通过对轮船的初步认识，达到熟悉水上交通工具并开阔眼界和认识的目的。
实习时间：
2011年6月27日——2011年6月30日
实习地点：
青岛市老城区。
实习任务：
一参观见习青岛港二青岛跨海大桥施工现场三靠海一线四火车站站场设施规划 参观见习青岛港
（1）港史展览馆
在这里我理解到青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工1．6万人，拥有码头15座，泊位72个。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。2003年港口完成货物吞吐量达到1．4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标准箱，居世界集装箱大港第14位，中国第3位。
青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深负18米至负20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完工，其中6月底
1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8台的双吊具双小车装卸桥与16台轨道吊。5年内（至2013年）10个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，可停靠当今最大的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。
青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。
（2）粮食中控室
在这里我们了解到粮食中转装卸的现代化机械以及粮食在港口的整个中转过程。
（3）在码头我们目睹了船靠岸的过程，看到一艘巨轮在祖**亲的腹地靠岸是那么令人振奋。
（二）预制场
水泥库房基础深50cm,宽25cm,采用24砖墙砌筑；底面夯实后采用C15混凝土硬化，硬化厚度10cm，硬化完后底面应高出底面20cm，以防止水流入。墙身采用18砖墙砌筑，砌筑高度3m，库房长9m,宽7m。库房顶部采用φ40钢管支撑，
并铺设石棉瓦顶面。砌墙时留有一定坡度，使顶面略有倾斜以便排水。放置材料时各种标号混凝土分区放置，并设置材料标示牌。
钢筋库房基础50cm,宽25cm,采用24砖墙砌筑，底面夯实，并设置钢筋垫块，以防止钢筋接触地面锈蚀。垫块每3m一根，可采用枕木或混凝土垫块。墙身采用18砖墙砌筑，砌筑高度2m。库房长30m,宽10m。
钢筋加工场地布设应设置加工区和废料堆放区，底部采用C15混凝土硬化10cm。具体尺寸见总布置图。加工区采用φ40钢管支撑并铺设石棉瓦顶面。设置好各种作业安全牌，电箱应架到高处，用电设备注意防水。
(三)靠海沿线
青岛栈桥，俗称前海栈桥、南海栈桥、大码头。位于青岛市市南区海滨，青岛湾北侧，与小青岛隔水相望，北端与中山路成一直线相连，被视为青岛市重要标志。栈桥始建于清光绪十八年（1892年），为总兵衙门章高元所施，1893年竣工。全长200 米，宽10米，石基灰面，桥面两侧装有铁护栏，是青岛最早的军事专用人工码头建筑。德国侵占青岛后，栈桥成为货运码头。
1901年5月扩建，北段为水泥铺面，铁护栏改为铁索护栏，并将桥面向南延长至350米，延长部分为钢架木面结构，增铺轻便铁道,以利运输。1905年前后，商货运输移至青岛大港，栈桥遂成为船舶检疫、引水专用码头。1931年9月至1933年4月，青岛市政当局投资25.8万元扩修，将原桥的钢木结构部分,改建为钢筋混凝土34排桩通透结构，桥面铺以水泥，桥身延长至440米，同时将桥面高度提高了0.5米，并在南端增建了半圆形防波堤，堤内新筑具有民族风格的双层飞檐八角亭阁，定名回澜阁。从此，栈桥成为青岛的重要标志性建筑物和著名风景游览点。
奥帆中心整个工程项目包括陆域工程和水工工程两部分，陆域工程主要包括行政与比赛管理中心、运动员公寓、运动员中心、媒体中心、后勤保障与功能中心五个建筑单体以
及环境等配套工程，水域工程包括主防波堤，次防波堤，突堤码头，奥运纪念墙码头，护岸改造等水工工程。其中，奥运纪念墙码头、次防波堤、突堤码头围合的港区面积约15.5公顷，主防波堤与突堤码头围合的港池面积约7.5公顷。此外，在赛时还要增设一些临时性的建筑及设施，以更好的满足奥帆赛的需求，如突堤码头上将建临时性的测量大棚，奥运纪念墙码头西侧将建一个浮码头供观众停船区使用。
主防波堤位于港区的南侧，全长534米，宽47米，结构形式外侧采用斜坡式结构，内侧采用沉箱重力式结构。主要功能是防御外海波浪对整个港区的侵袭，保证港区内水域建（构）筑物的安全及泊稳条件满足比赛要求；同时，主防波堤内侧直立岸壁码头可停靠各种型号游艇，并提供维修、船库等功能用房。
测量大厅码头位于港区的两个港池之间，全长316米，宽度60米，采用沉箱重立式结构。主要功能是为满足比赛期间的帆船测量要求。赛时的测量大厅将为临时建筑。
陆域停船区位于运动员中心与场馆媒体中心之间，总面积约30500㎡，岸线为直立式岸壁，并设有下水坡道。主要功能是用作船只停放的场地。
（四）青岛火车站枢纽及站场设施规划布局
青岛火车站如果说胶济线沿途的中小车站是中西建筑风格联姻的产物，那么，青岛车站站舍则为纯粹的德国文艺复兴风格作品。高大的半木构装饰山墙突出了一座厚实的钟塔，正居于亨利王子路（广西路）和霍恩措伦路（兰山路）的轴
线上。
火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。车站主入口由十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。
青岛新火车站作为北京奥运会配套工程，历经1年6个多月改造，于1日正式开通。新火车站拥有国内最大的地下候车室，还有国内单体面积最大的无站台柱风雨棚。
新建成的青岛火车站整体建筑格局由地上三层和地下两层共五层组成，站房呈“U”形布局，在南、西两侧设置了两个大型广场，与东侧既有广场呈“品”字形分布。
新火车站拥有国内最大的地下候车室。在地下一层，建筑面积5400平方米的南候车室共有坐椅1521个，可同时容纳3000人候车。地下二层设有中心商业区。新站房面积达到5.43万平方米，比原先1.4万平方米扩大了3倍。
青岛新火车站在改造过程中保留了德式钟表楼并进行了修缮，更换了钟表楼上的钟表，新增了秒针和GPS自动获取时间功能，形成完整的德式风格建筑群组合。
新火车站体现环保主题和绿色奥运精神。站内有国内单体面积最大的无站台风雨棚，总面积达到58300平方米，最大跨度43.9米，最高高度17.85米。在连接东、西站房景观的阳光板上层，加装有2000平方米的太阳能电池组，与车站配电系统并网，可以满足车站照明。
青岛新火车站开通后，由原来5个站台扩充为10个站台，每天到发旅客列车38.5对，日发送旅客可达3.9万人次。
实习总结及感想：
通过本次实习我明白了港口是货物流通的巨大枢纽，它可以加强国际间，国家间及地区间经济，金融及文化的密切联系。与此同时我也看到了在书本上无法直观看到的防波堤，码头，锚地和水上交通工具轮船。还有轮渡站场，还有关于轮船的构造。让书本上我们无法理解的东西直观的显现在我的面前，真正做到了实习的目的：认识实习港口。另外通过港口实习我也收获了不少小知识，比如，门机和桥吊的区别，一个是装卸散装货物而桥吊则只装卸集装箱。还熟悉了港口的布局，还有轮船的大小和运货类型的关系等。
虽然火车站没太认真实习但看到与郑州风格不同的火车站。这让我想起一方水土养一方人。
当我看到青岛港里的英雄劳模时，我深深感觉到自己所学专业的发展潜力以及作为一名大学生的重任和榜样。我在想我一定要继承他们的优良传统努力学习专业知识，把知识用于实践用于创新。努力成为对社会对人民有用的人。
第13篇：港口实训报告
郑义海实训报告
国际航运业务管理专业实训报告
（参观东莞海昌码头及校内实训）
报告人：郑义海
班级：国际航运业务管理111班
指导老师：查安平单位：广东交通职业技术学院
2013年5月
郑义海实训报告
国际航运业务管理专业实训报告
参观东莞海昌码头及校内实训
港口经济已经成为地区经济发展的重要支撑点。近年来，我国沿海地区的港口建设和发展迅猛，港口已经成为拉动地区，乃至国家经济发展的重要动力。我国的港口规模和港口生产能力在国际上有着举足轻重的地位，但是距离成为一个航运强国还有不少路要走。而港口对于一个国家的政治，军事，经济有着重要的战略地位。
我校国际航运业务管理专业是中央财政支持重点建设专业之一，旨在培养适合我国港口业的发展，为推动我国，尤其是珠三角的港口航运业的发展培养了大量人才。
本专业学生毕业后主要面向珠三角地区国际航运企业、国际货运代理企业、外贸运输企业、国际物流企业、各类港口企业、国际船舶代理企业等单位从事国际货物运输组织、国际海运代理、国际航空运输代理、报关、报检等工作，也可从事各级交通主管机关、港航行政管理等部门从事交通综合执法、国际航运行业管理的相关工作。
为了加强学生的实践能力和操作技能，使我们能够把课本理论知识和实际操作相结合。我们在国际航运管理专业查安平老师的带领下，进行了为期一周的校内外实训。
郑义海实训报告
迷，大学生就业难的境况下毕业的我们来说，可以说是难得的机会。而海昌实业对人才的重视和培养，相信能够吸引得到同学们加入海昌，实现自己的人生价值。
郑义海实训报告
移动装卸桥（每台机械配备一名操作员）
卡车运煤出港，流向珠三角各大火电厂等高能耗企业
郑义海实训报告
小结：通过本次对海昌码头的参观，我们见识到了一个专业化码头的高效运转过程，也对于一些课本上介绍的大型码头操作接卸有了感官上的认识。同时，对于码头各个岗位的分工和所要求具备的能力有了系统性的了解。我们能够以此为例，对于其他码头的运作流程有了合理的想象，以便于我们更好地学习相关知识。
郑义海实训报告
交接双方对集装箱责任的分界点，同时还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门。
入闸口
出闸口
集装箱：
郑义海实训报告
郑义海实训报告
注释：图1：为20英尺集装箱，箱主为中国远洋运输集团有限公司。
图2：
郑义海实训报告
2．发出交货通知
货运站根据船舶进港时间及卸船什划等情况，联系码头堆场决定提取拼箱集装箱的时间，制定拆箱交货计划，并对收货人发出交货日期的通知。 3．从码头堆场领取重箱
货运站经与码头堆场联系后，即可以从码头堆场领取重箱，双方应在集装箱单上签字，对出堆场的集装箱应办理设备交接手续。 4．拆箱交货
货运站从堆场取回重箱后，即开始拆箱作业，拆箱后，应将空箱退回码头堆场。收货人前来提货时，货运站应要求收货人出具船公司签发的提货单，经单货核对无误后，即可交货，双方应在交货记录上签字。如发现货物有异常，则应将这种情况记人交货记录的备注栏内。 5．收取有关费用
集装箱货运站在交付货物时，应检查保管费及有无再次搬运费，如已发生有关费用，则应收取费用后再交付货物。 6．制作报告
制作交货报告或未交货报告交送船公司，以便船公司据此处理有关事宜。
（二）出口业务流程
(1)出口拼箱货的集货与配货为拼箱作好各种前期准备工作。
(2）拼箱货装箱应根据货物的积载因数和集装箱的箱容系数，尽可能充分利用集装箱的容积，并确保箱内货物安全无损。
(3）制作装箱单货运站在进行货物装箱时，应制作集装箱装箱单。制单应准确无误。
(4)将拼装的集装箱运至码头堆场货运站在装箱完毕后，在海关监管下，对集装箱加海关封并签发场站收据。同时，应尽快联系码头堆场，将拼装的集装箱运至码头堆场。
我校模拟CFS室
郑义海实训报告
小结：校内丰富的实训设备和教学资源使我们的能够更好地学习国际航运相关知识，不同的课程，不同的教学设备也能够结合学生自身特点培养适应航运业不同岗位的人才。通过校内实训，我们了解到不同的岗位所要求具备的能力，为我们的职业选择提供了很好的参考。
本次实训的体会和收获：
本次参观海昌码头真的收获很多，除了全面认识了海昌实业，码头的一些装卸设备和装卸流程以外，更让我坚定了学习本专业知识的信心。尽管目前的航运市场低迷，我们的就业环境不容乐观，但是从长远的角度来看国航专业还是大有可为的。随着我国的经济发展，国家对海洋的重视，我国要建立航运强国的战略规划是关系到国家的经济，政治，军事安全的重大举措。因此未来的我们是能够通过所学的国航专业去实现人生价值和社会价值的。
之前在学习本专业的时候，由于对码头一直处于一个比较懵懂的状态，对于老师说的那些设备流程很难在脑海里形成一个记忆系统。但是经过本周的学习，我能够用比较理性的眼光去看待这些事物。虽然我看到的问题可能在专业人员看来是比较幼稚的，但是对于我来说确实一个进步。在接下来的时间里，我好好的利用时间多多联系在港口工作的师兄师姐，希望能增加多一点的机会到现场去学习，这对于我们来说是非常难能可贵的。
希望在下一次参观学习，可以表现出高层次的思想和展示更丰富的专业知识。
第14篇：港航实习报告
秦淮新河枢纽
秦淮新河枢纽由节制闸、抽水站、船闸组成。节制闸及抽水站由省水利厅组织的设计组设计，省水利工程总队一队施工；船闸由华东水利学院设计，随秦淮新河开挖。
秦淮新河船闸设在节制闸右侧，闸室采用坞式双铰底板结构，长160米，宽12米，高11.5米，上下闸首各长19米，闸首口门宽10.4米，采用一字钢质闸门，能承受双向水头，水位差最大可达4.9米。输水系统采用新型坝下输水方式，启闭机械均用集成块油压系统，主机启闭力为20吨，阀门和撑杆启闭力各为10吨。电器系统引用微机电脑集中控制。一次可通航千吨船队，设计最大年吞吐能力为600万吨。船闸随新河开挖于1979年3月开工，1980年因全国基本建设项目调整停工缓建，1984年春复工续建，1985年10月初竣工通航。秦淮新河开辟与河口船闸的建成，不仅恢复了全流域通航，而且为恢复和发展秦淮河沟通长江与水阳江及太湖流域的历史作用创造了条件。
认识实习报告
港口作用
港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。
作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。
港口为什么会起这样的作用呢？从历史演变的过程来看。港口首先是交通的枢纽，是各种交通工具转换的中心，这样大量的货物聚集在这里，拉动经济的发展。同时，港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展。再后来是第三代港口，又促进了国际贸易的发展，一些代理的行业、物流也发展起来了。现在已经发展到第四代港口，是什么概念呢？是全球资源配置的枢纽，因为当前的一个国际发展的重要趋势是全球化，全球化的趋势就是资源在全球范围内的流动与资源在全球的共享，在这样的情况下，资源在全球范围内流动，就要靠海运来支撑，因为海运的运量最大，效率最高，成本最低。在港口周围就变成了资源配置的枢纽。因此，在区域经济发展中，港口对于整合各种生产要素，发展各种产业集群具有非常重要的意义。
航道是指在内河、湖泊、港湾等水域内供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航设施和水域条件组成。航道的发展趋势是适应船舶大型化，标准化和船型复合化及长距离运输的需要。船舶大型化可以大规模降低运营成本，提高效益和效率。因此，为了满足这方面要求，船闸也逐渐发展为更身，更宽，通航保证率也逐渐提高。
作为港航专业的学生，了解港口的规划发展、总体布置、货物装卸工艺、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知识是必不可少。为此，我们专业进行了认识实习。实习地点:秦淮新河船闸、京航大运河谏壁船闸、南京港三公司，南京港股份有限公司，龙潭港区集装箱公司。
实习行程
（一）秦淮新河船闸
秦淮新河船闸坐落于秦淮新河，位于南京市建邺区双闸街，距秦淮新河入江口1.9公里，
建于1985年。秦淮河船闸是南京市水上交通的重要设施，是南京市的秦淮河航道与“黄金
水道”长江连接的唯一枢纽，是上游高淳县、溧水县、句容市、江宁区四县(区)水运入江的
唯一通道。秦淮新河船闸设在节制闸右侧，闸室采用坞式双铰底板结构，长160米，宽1
2米，高11.5米，上下闸首各长19米，闸首口门宽10.4米，采用一字钢质闸门，能承受双向
水头，水位差最大可达4.9米。一次可通航千吨船队，设计最大年吞吐能力为600万吨。输
水系统采用新型坝下输水方式，启闭机械均用集成块油压系统，主机启闭力为20吨，阀门
和撑杆启闭力各为10吨。电器系统引用微机电脑集中控制 。
基本看来，秦淮河船闸较为老久，通货能力不足。现在往来船舶多数在500吨以上，160米
长、12米宽的船闸闸室，一般只能容纳2－3条船，就这样，高大的船体还常碰撞到闸室的
设施。秦淮河船闸已不能适应船舶发展的需要，影响船闸通过能力。不仅如此，区域经济的
迅速发展也增大了秦淮河船闸的通货压力，随着江宁区和河西新城交通市政基础设施建设以
及房地产开发热的兴起，对矿建材料的需求也日益增大，但腹地内能源和原材料缺乏，主要
依靠外地输入供给，大量矿建材料自长江转入秦淮河运往沿线各地。因此，尽管腹地内公路、
铁路、航空运输发达，近年来秦淮河的货运量仍增长明显。
为缓解秦淮河船闸的压力，秦淮河将建起一座复线船闸，根据规划，秦淮河复线船闸位
于秦淮河船闸北侧，按四级船闸可通航1000吨级船舶要求设计建造。船闸长230米、宽2
3米、深4米，总投资3.27亿元，2006年下半年开工，2008年建成。建设复线船闸，不仅能
提高船舶通过能力，而且进一步适应了船舶大型化发展的需要，提高了航运效益。
（二） 扬州施桥船闸
京杭运河徐扬段起自徐州蔺家坝船闸下游，经宿迁、淮安至扬州六圩口入长江，全长40
4公里，共有10个通航梯级，施桥船闸位于京杭运河徐扬段入口门处，是京杭运河徐扬段通
航枢纽中自上而下的最后一个通航枢纽。施桥船闸位于京杭运河扬州市施桥，上游距上一个
梯级邵伯船闸约23km，下游距长江口门约6.5km。包括船闸水工工程、下游入江口门段航
道整治工程、闸区工作桥和施桥运河大桥工程等。
拟建施桥三线船闸位于现有一线船闸西侧，两闸中心距100m。三线船闸级别为Ⅱ级通航
建筑物，设计最大船舶吨级为2000吨。船闸规模为23×260×5（m）（口门宽×闸室长×门
槛水深），上、下游主导航墙各长70m，上、下游靠船段各长400m，上、下游远调码头靠
泊长度分别为200m、110m，下游待泊锚地靠泊长度为980m。弯曲半径为R=700m。
上、下闸首和闸室按2级水工建筑物设计，上、下游导航墙、靠船墩、远调码头、待泊
锚地及驳岸均按3级水工建筑物设计。本船闸采用三角闸门，承受双向水头，正向最大设计
水头6.19m，反向最大设计水头2.86m。施工设计时，采用了突出的复式系船柱，适用于对
于大型船舶。三线船闸建成后将大大提高通航能力，在建设过程中，还建设了工作桥，将施
桥的着三线连接起来，协调运营。
（三）南京港六公司（南京港股份有限公司）
南京港处于南京长江二桥下游段黄金水域，岸线长3500多米，总占地面积47万平方米。
主要作业区有栖霞，仪征地区，这次我们参观的即是仪征地区。位于南京长江大桥以东的仪
征水道北岸，是我国内河最大的油港，鲁宁输油管线的重要配套工程，主要担负着为胜利、
任丘、中原三大油田管道原油和海轮进江原油、化工的转运任务，过驳中转给长江沿岸各大炼油厂(石化厂)、部分地方炼油厂、化工(纤)企业和酒厂。港区共有码头15座，其中万吨级7个。设计年吞吐量3200万吨。港区共有50个左右的40万立方米的储油罐。水电气通讯消防环保等公用辅助设施齐全。港区1986年随着南京港对外国籍船舶开放，口岸联检设施齐全，外籍船舶可以直靠港区码头进行装卸作业，现在年平均有260艘次外籍船舶停靠。公司主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、液体化工产品的储存、中转。现已发展成为集管道原油、成品油、乙二醇、环已醇、环已烷、环已酮、对二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液碱、沥青、糖蜜等多种石油、化工中转储存的综合港区，是长江中下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装基地。
参观过程中，我们看到其流程主要是船舶到达后，工作人员将船牢固栓在岸边，然后通过大泵将原油等货物抽走，打到大罐中，再用泵抽入管子运送到其他地方。对于大型船舶，卸货需要
5、6小时，一般船只是2~3小时。对于这类转运港口，其安全措施的要求非常高，时常有消防演戏，岸边建有大型消防柱，可在五分钟出泡或高压自来水。为了员工安全，周围也设有洗眼设施，尽力作到万无一失。在参观的过程中，时常看到管子外有蒸汽冒出，起初还把我们吓了一跳，问了才知道，这蒸汽是为了给原油加热，以防运输过程中凝固。在参观原油罐时也看到安装了淋喷阀，这是为了夏天降温用的。
（四）港二公司
即浦口集装箱件杂货港区，位于长江北岸，南京长江大桥上游1000米，地理位置优越，津浦铁路直达港区，312国道、104国道，宁连、宁通、宁合高速公路与港区紧密相连，具有江海水水中转、水陆联运的独特优势，是长江中下游地区从事散货、件杂货、集装箱装卸的专业港区，主要装卸货种有集装箱、钢材、大重件、成套设备、生铁、矿石、煤炭、建筑材料、粮食等。
目前，浦口集装箱件杂货港区年装卸通过能力达400万吨以上，拥有6座高桩梁式码头（9个泊位），1个10000万吨级泊位，4个5000吨级泊位，3个3000吨级泊位，1个2000吨级泊位。陆域纵深约为80米至240米。
各类装卸机械67台。港区占地面积11万平方米。有效堆场面积5万平方米，堆场总容量15.5万吨；仓库2座，总面积4697平方米，总容量7985吨。6条铁路专用线直达仓库、码头。
在报告会上，调度主任杜总给我们介绍了很多，其中就提到：浦口集装箱件杂货港区未来发展以集装箱、钢材和重大件为主，同时兼顾其它货种。2007年集装箱吞吐量近10万标箱，2009年达15万标箱。南京港口集团正积极逐步地加大浦口集装箱件杂货港区集装箱发展方面的投入，在2010年形成年集装箱20至30万标箱的中转能力；运输的货物也逐渐开发至小外贸扩展，例如沥青、食盐等，以提高利润。
实习收获
为期五天的认识实习结束了，本次认识实习是我大学生活中不可或缺的重要经历，，让我对本专业有了一个感性的认识，在学习专业课之前，培养了我对专业课的兴趣。
（一）对专业知识的了解
（1）在秦淮新河和谏壁船闸的参观学习中，通过当地相关人员的讲解，使我对通航枢纽总体布置、通航建筑物、船闸管理等方面的基本知识有了初步的认识，对一些常识性的知识也有了了解。
在一条天然河流上，由于建拦河坝发电或由于枯水期上游水位差太小而无法满足通航要求而修建的拦河坝，要使船舶能顺利的通航，需要建一通航建筑物克服集中水位落差。这时就需要修建船闸。船闸是用水力直接提升船舶过坝的一种通航建筑物。它是由上/下闸首、闸门、闸室等挡水建筑物和能使闸室水位升降的输水系统形成的水梯。主要由闸室、闸首和引航道等3个基本部分及相应的设备所组成。船舶过闸时，由闸首、闸门、闸墙围成的闸室起挡水作用，由廊道和阀门构成的输水系统通过灌水或泄水使闸室水位升降，停在闸室内的船舶随闸室水位的升降而由下游水面升到上游水面，或由上游水面降至下游水面，从而完成过坝作业。
船舶过闸过程：假定船舶从下游驶向上游，这时闸室内水位为下游水位，上闸门及上游输水阀门是关闭的。首先，打开下闸门，船舶从下游引航道内驶入闸室，然后关闭闸门及下游输水阀门。打开上游输水阀门，向闸室泄水。等闸室内水位与上游水位齐平后，打开上闸门，船舶驶出闸室而进入上游引航道。这样，就完成了一次船舶从下游到上游的过闸。当船舶从上游驶向下游时，其过闸程序与此相反。
其中有些常识性的知识：船舶进入闸室时至少要经过闸室围墙上的警戒线才可以关闭闸门，如图警戒线。船舶在闸室等待过船时，要将船系在闸室两侧的系船物上，当水位变化很大时，要系在浮式系船钩上，浮式系船钩是靠水的浮力在滑轮轨道上随水位上下移动的。如图。
秦淮新河的船闸为一字型闸门，如图，能承受双向水头。施桥船闸的闸门为三角弧形闸门，较一字型闸门更加稳固。如图。
通常上闸门和下闸门不能同时开启，但当上下游不存在水位差时，即上下游水位一样时可以同时开启。谏壁船闸与5月，9月时会同时开启上下游闸门，以增加过船量。
（2）在对南京港二公司、南京港股份有限公司的参观学习中，对港口的规划发展、总体布置、货物装卸工艺、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的认识。
港口经济还在逐步发展，正在带动全国经济的发展。作为港航专业的学生，此次的实习受益匪浅，让我们在接触专业课之前对专业知识有了一个比较感性的认识，让我们对未来的工作环境也有了了解。此次实习让我学到很多，对自己的未来，对我国港口的反战有了更深更多的了解。我这次认识实习让我明确了很多以前很迷茫的事，现在既然已经确立了目标，我就要走下去，一步一步走下去。
第15篇：港口实训报告
实习报 告
关于在嘉兴内河国际集装箱码头有限公司单位从
事卡口岗位的实习报告
一、实习目的
1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和 实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。
2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业者的过程。
3、本次实习对我完成毕业论文和实习报告起到很重要的作用。
二、实习单位及岗位介绍
1、公司简介
2、岗位介绍
卡口（又叫闸口）是集装箱码头交接箱通道，也是码头作业系统的重要组成部分。卡口操作员就是对所有进出集装箱码头的集装箱办理交接手续并制作有关单据的操作员，主要负责拖车进出堆场的单证检查、核对箱号和打单工作。
三、实习内容
在公司实习期间，我从事的是卡口操作员，主要负责：空/重箱进场录入及箱号核对；空/重箱出场录入及箱号核对；陆路转关录入；海关罚没敲章；货物过磅录入；沟通中控传递现场情况；打印场箱位小票；其他临时业务。
在做以上的工作的时候，我采用了看、问、学等方式，初步了解了卡口操作员工作中的具体业务知识，丰富了所学的专业知识。我每次都向卡口的其他前辈虚心请教，学习根据公司的规定，结合自己的理论专业知识，争取有所创新，认真高效做好每一件事。在实习完后，我不管是理论基础方面，还是实际工作能力方面，都有了很大的提升，为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。
四、实习过程
回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的，回想起自己刚来公司的时刻，仿佛就在昨天。刚来到公司在中控室等经理的时候，我这一介书生顿显窘迫，一直沉默不语，还是中控主动跟我聊起天来，问问我的兴趣爱好和学校里的情况让缓解了些许紧张感。后来部门经理来了，感觉还是很面善的，上午给我安排了宿舍，还请我吃了顿午饭，期间问了我的一些情况。吃完饭就跟着他来到卡口，让我跟着一个二十五六岁的女操作员学习，经理把我的一些情况跟她说了一下，就这样，我的实习开始了。
这天下午我就上班了，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是终于踏上社会开始工作了，可以接触到学校里接触不到的东西了，紧张的是怕自己万一工作不好而受到批评。由于公司刚开业务量不是很大，就开放了一进一出两个通道，岗亭里就3个人。师傅首先让我搬个凳子做她旁边，然后她耐心的跟我介绍了公司的部门和这些部门的职责，接着给我大致讲解了卡口的相关业务操作和一些安全注意事项，然后又给我演示进出口的系统操作。当时正好有辆集卡要进港落空箱和提重箱，就将这个流程操作了一遍给我看。这个车进去后，
她就让我和她互换位置，让我实际操作，她在旁边看着。当时心里没底，师傅看出的紧张，就笑着对我说：“这个很简单的，多做做就学会了。”第一辆车到卡口的时候，我就收了单子就开始录入系统，我的速度很慢，车牌号和箱号不仅输了好久，还打错了几回，不过我师傅都很有耐心的给我指出来了。就这样来了几辆车，做了几回之后也有点熟悉了。过了一会儿来了一个车子要重箱进港，就把我给难住了，我回头望了望师傅，我师傅耐心的给我讲解，重箱进港其实和空箱差不多的，就是多输了个铅封号和目的港。在师傅的指导下终于完成了重箱进港的录入。在刚刚踏上工作的时候，能遇上这样的师傅真是我的幸运，在她的帮助下我迅速的适应了这里的工作环境，并开始尝试独立做一些事情。到了下班时，感觉有点累，但是觉得很充实，收获也不小，在学校学到的知识在这里得到了实践和具体化。 第一天算是熟悉了一下卡口的基本操作，第二天，我按照略早于上班的时间地来到卡口，把卡口打扫了一遍，过了会师傅也来了。继续在师傅的指导下录入系统和打单，两天工作下来，除了一些不经常来的业务操作以外，大部分的操作都有了一定接触，只是不熟练，速度比较慢，有时候集卡车会堵住。值得一提的是，在第二天的时候犯了一个错误，由于箱号打错了，导致集卡提错箱，还好出港的时候被出口操作员发现，避免了造成更大的损失。为此，收到了经理的批评，让我做的时候更加细心，以免再犯。接下来的几个月，由于不断的操作，已经能很熟练的操作卡口系统了，速度和效率有了显著提高。期间我也做了几次出门，相比较于进口而言，箱子出门时就轻松多了，只要核对一下箱号，然后做一下出门录入就可以了，不过一定要细心，箱号不能错。记得有一次上晚班的时候，由于精神上不集中，只核对最后四位箱号而放错了箱出去，还好里面的货物没有丢失，不过这也受到了主管的严厉批评。 卡口的工作虽然很简单，大部分都是单证检查和打单工作，但是这里面还是很有学问的。在一些细节问题上，如果处理的恰当合理，效率能够进一步提升。比如，一般操作员都是等集卡司机停下车后递来设备交接单再录入系统打单的，其实可以在车子进闸时就可以根据箱子上的箱号来录入打单了，这样交接单到手时只要对一下箱号就可以了。无形之中节约了点时间，平时的时候是无所谓的，但是在卡口堵车的时候就发挥出来了，效率快了很多。另外对老员工的观察我觉得很重要，刚开始工作的那几天我就一直观察我师傅的一举一动，他们是怎么沟通集卡司机的，怎么应对突发状况的。一开始的时候我觉得很难和集卡司机们沟通，除了有时候问问车牌以外，都是沉默不语的。后来我学着师傅的搭讪方式慢慢和他们沟通，现在每个司机都是我的朋友，很配合我的工作，不仅效率上去了，而且人际沟通和见世面也大大增长了。实习了大概半年后，我已经与正常员工没区别了，对于业务操作上的问题已经能够较好且及时的处理了。由于公司由于各种原因人员调动比较频繁，我现在已是卡口的“老人”了，还带了徒弟，尽管我是实习生。 在卡口近一年的实习生涯，让我感受最深是我对情绪的控制，每天要接触形形色色的司机，有些司机态度真的很恶劣，让人恼火，现在都已经能很冷静的处理了，不像以前一样吵架。在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾，在学校时对于工作只是在看人做，听人讲，只停留在表面。通过实习，加深了我对基本理论知识的巩固，加强了我的实际操作能力，提升了我的综合能力，对工作和社会有了一定的感性和理性认知。
五、实习总结
近一年的实习，让我对集装箱的进出港的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然在学校学到过这方面的知识，但是在实习过程中，我不仅巩固了自己的所学，还学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
从心态上来看，作为新人，虽然犯错是不可避免的，但是工作是要为自己行为负责的，需要把自己的心态调整好。要思想上要引起重视，培养一种危机意识，认真仔细做好工作上的每一件事，将工作作为难得的学习、检验和强化技能的机会，为将来积累经验与基本技能。 在实习期间，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，对于突发问题有了一定的处理能力。学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径，得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾，从而让我更快地在工地这个大家庭里成长。积累了处理有关人际关系问题的经验方法，在卡口每天要与各种形形色色的集卡司机打交道，这就需要我们摆正位置，正确处理好人与人之间的关系。同时我体验到了社会工作的艰苦性，赚钱十分不容易。通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，巩固了所学的专业知识，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了不少社会工作的经验，为以后正式工作也打下了一点基础。实习生活，感触是很深的，提高的方面很多，但对我来说最主要的是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，让我们将自己在大学期间所学习的各种专业理论知识，实际操作、演练出来。自走进嘉集开始我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与工作，将所学的专业知识与嘉集卡口的实际情况结合起来，让自己以最快的速度融入公司，发挥自己特长。
在实习这段时间里，得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾，从而让我跟快地在公司这个大家庭里成长，对此我表示衷心感谢。同时也感谢学校和老师对我在实习的关心和照顾。篇2：港口实训报告
国际航运业务管理专业实训报告
（参观东莞海昌码头及校内实训）
报告人：郑义海
班级：国际航运业务管理111班
指导老师：查安平
单位：广东交通职业技术学院 2013年5月
国际航运业务管理专业实训报告
参观东莞海昌码头及校内实训
港口经济已经成为地区经济发展的重要支撑点。近年来，我国沿海地区的港
口建设和发展迅猛，港口已经成为拉动地区，乃至国家经济发展的重要动力。我
国的港口规模和港口生产能力在国际上有着举足轻重的地位，但是距离成为一个
航运强国还有不少路要走。而港口对于一个国家的政治，军事，经济有着重要的
战略地位。
我校国际航运业务管理专业是中央财政支持重点建设专业之一，旨在培养适
合我国港口业的发展，为推动我国，尤其是珠三角的港口航运业的发展培养了大
量人才。
本专业学生毕业后主要面向珠三角地区国际航运企业、国际货运代理企业、
外贸运输企业、国际物流企业、各类港口企业、国际船舶代理企业等单位从事国
际货物运输组织、国际海运代理、国际航空运输代理、报关、报检等工作，也可
从事各级交通主管机关、港航行政管理等部门从事交通综合执法、国际航运行业
管理的相关工作。
为了加强学生的实践能力和操作技能，使我们能够把课本理论知识和实际操
作相结合。我们在国际航运管理专业查安平老师的带领下，进行了为期一周的校
内外实训。
第一部分：校外认知实习。
5月6日，我们全班同学在查安平老师的带领下，驱车前往位于东莞麻涌港区的
东莞海昌实业有限公司办公楼。公司领导对我们的到访表示欢迎，并且专门安排
人事部，技术部，综合部的经理热情接待我们。
第一环节：企业介绍专题讲座。
我们走进“海昌课堂”认真听取人事部陈经理的对海昌实业的详细介绍。
海昌实业的创立：
海昌实业是海昌集团下属的专注于煤炭码头经营的子公司，与其同在的还有专注
海昌实业的规模：
东莞市海昌实业有限公司在虎门港拥有4个5万吨级码头泊位投资和建设经
营权。码头占地面积86万平方米,毗邻广州和深圳，背靠珠三角用煤需求量大的
制造产业带，辐射能力强，区位优势突出，是华南地区规模较大的煤炭和散杂货
中转码头。 海昌码头是经国家发改委核准的广东省重点工程。目前，已建成2个5万吨级
（水工结构按7万吨设计建造）卸船泊位和6个3000吨级装船泊位，并投入使用。
三期建设2个5万吨级卸船泊位和4个5000级装船泊位，已于2011年初获国家交通 运输部岸线批复及相关部门项目核准，计划2012年开工，2013年投入使用。
海昌码头一期泊位2011年完成煤炭吞吐量1940万吨，并创造了单船卸率 8.8万吨/天的记录。码头全部建成投产后吞吐量将达到6000万吨/年，届时海昌
码头将成为东莞市最大的煤炭公用码头，可以更好地缓解珠三角地区煤炭公用码
头接卸能力紧张和华南地区能源短缺的局面，增加广东省煤炭的战略储备和电煤
供给安全，改善珠三角能源供应安全性脆弱的现状。
海昌地理位置
海昌实业的生产作业能力：
海昌码头位于虎门港麻涌港区新沙南作业区8-11泊位，岸线总长2.3公里，其中
卸船泊位岸线1.2公里，装船泊位1.1公里，码头总占地面积为8.6公顷。海昌
码头配备一流的煤炭装卸设备，所有设备军采取国际先进的控制系统，自动化程
度高。目前，共有桥式抓斗卸船机6台，额定能力1250t/h；移动式装船机4台， 额定能力1200t/h；斗轮堆取料机7台，堆料能力3000t/h，取料2000t/h。依靠先
进的装卸设备、专业的操作和技术人才，海昌码头2011年完成煤炭吞吐量1940 万吨，年平均卸率达5.2万吨/天，并创造了单船卸率8.8万吨/天的记录。 海昌实业经营理念：
以客户为中心，提高生产效率，优化服务质量，打造一流品牌。
海昌的前景：海昌码头以打造煤炭能源专业码头为依托，不断扩大港区规模，提
高生产能力和效率，在未来的十年里将发展成为珠三角乃至华南地区地区规模最
大，效率最高，最专业化的煤炭能源和散杂货中转码头。
海昌的企业文化：
作为一家多元化的企业，管理的核心要义在于激活以人为核心的一切能创造
价值的经济元素，公司的经营首先是对人才的经营。 人才是我们最宝贵的财富；
拥有德才兼备、富有责任心、积极进取的人才是我们成长发展的根本保证。我们
尊重人才，尊重个性，通过创建民主、科学、激励的现代人力资源管理体系，积
极推行人本管理，弱化行政等级，重视团队精神的基础上维护个性尊严，并充分
尊重科技人员的创造性劳动，为人才营造一流的工作环境及良好的职业发展机
会，向人才提供更多的工作自由度、更优厚的待遇。
我们相信员工满意是达致客户满意的必要保证，我们深知企业的发展与员
工的成长密不可分，我们以“提升内部员工满意度”为目标，不断提升企业内部
管理水平，从而实现企业发展目标与员工人生目标的有机统一。 “以人为本”
是海昌集团一贯坚持的用人原则。“德才兼备”是海昌集团用人的基本理念。“海
纳百川，有容乃大”，引进高素质人才是海昌集团重要的战略决策。 海昌的发展对我们的就业影响：
海昌实业的跨越式发展，对我们国际航运管理系的学生来说，是一个难得的机遇。
尤其是海昌码头第三期的投产使用，急需大量本专业大学毕业生。而海昌实业与
我们学校是校企合作关系，非常欢迎我们能够加入海昌。因此，对于在航运业低 篇3：港口认识实习报告
港口认识实习报告
港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。
今天，我们班在专业老师周松艳的带领下，首次赴武汉港集装箱有限公司（又称杨泗港）进行认识实习。
一·实习单位介绍
据了解，地处汉阳的杨泗港，是长江中上游最大的专业国际集装箱转运码头，承担了全省2/3的内外贸集装箱港口装卸任务，上世纪八九十年代长江水运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港，被誉为“罗马大殿”。港区位于武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江大桥与白沙洲大桥之间，地处“武汉经济开发三角”的中心点。，是一家中外合资企业。公司1996年开始从事集装箱码头装卸业务，是武汉市最早对外开放的码头之一，现已发展成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地，是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。 目前，整个杨泗港区已经拥有码头岸线592米，集装箱专用泊位4个，常年水深为-4.5米以下，能同时靠泊5000吨级船舶 4艘或3000吨级船舶6艘；拥有专业集装箱堆场面积达26万平方米，40t集装箱岸边桥式起重机3台，40t 岸边台架吊2台，40t场地轨道式龙门吊10台，以及集装箱专用设备40余台套；拓展升级了tops码头营运管理系统和无线终端系统，使整个港区作业实现实时控制。码头年集装箱吞吐能力已由25万标准箱提高到50万标准箱，整整翻了一番。 已经成为湖北省及周边地区货物进出口的主通道和主口岸。
经营理念
企业精神：诚信立企 创业兴港
经营理念：诚信树立形象 合作带来共赢
管理理念：按程序办事 用制度控制
质量方针：诚信创业 标准管理 持续改进 优质服务
经营范围
集装箱码头装卸业务：为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务，目前武汉中货、中海、中外运、长伟、武汉航华等13家船舶及代理公司驻港口从事业务。
内外贸货运代理：公司已经获得国际货运代理资质，服务内容包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务。
集装箱箱管服务：为船公司提供集装箱堆存管理，每天提供箱管存量及动态报表，做到“先进先出”，努力维护客户利益。
装拆箱服务：能为客户代理和操作集装箱装拆箱业务，特别是对于特种箱的装拆具有丰富的操作经验和优良的装卸工艺，确保装载质量。
集装箱延伸服务:为客户提供集装箱货物仓储，“门-门”的陆路运输，集装箱修理、清洗及货物打包、托运等相关服务，以完备的港口功能打造优良的服务品牌。
二·实习内容：
·码头前沿设备介绍
1.岸边集装箱起重机
：
岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。 2.装船机和卸船机：
装船机和卸船机是各港口装船与卸船的大型装卸机械。装船机和卸船机包括抓斗门式
起重机，集装箱岸桥，门座起重机，散装物料装卸船机等。 装卸船机是散料机械的重要组成部分。在大型散料码头上得到广泛的应用。 在装船和卸船的时候虽然可采用专用散料机械进行散料的装卸，但在许多时候可采用已有的门机进行散料的装卸船作业。
装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。
一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。
装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮食码头的粮仓给料，煤码头的料场中斗轮取料机的连续给料等。
卸船机的种类较多，其中可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有抓斗门式起重机，抓斗岸桥等设备。在连续卸船机中包括链斗卸船机、夹皮带卸船机、螺旋卸船机、斗轮卸船机等。
连续卸船机近年来得到越来越多的应用，其原因是连续卸船机具有许多优点：
1、机械效率较高，在卸船的过程中无起升和小车走行的反复过程。并可最大限度地减少清仓时的清仓量。
2、可连续自行取料。
3、机械冲击小，振动小，噪音小，可提高设备的使用寿命。
4、自重轻。在同样能力的设备与抓斗式卸船机相比较自重要轻许多，可减少设备的投资和码头前沿的投资。
5、能源消耗低。与抓斗卸船机相比在同样能力的情况下能源消耗要小得多。 连续卸船机的使用主要用在卸化肥、粮食，沙，水泥等物料时。一般采用螺旋卸船机卸化肥、粮食，采用链斗卸船机卸沙，采用斗轮卸船机卸煤炭等。
·码头堆场设备介绍
1.轮胎式集装箱龙门起重机：
简称场桥或轮胎吊，英文缩写rtg，在码头堆场内作业用的。岸桥从船上吊下箱子后装上集卡，再由轮胎吊从集卡上吊下箱子放入堆场。轮胎式集装箱龙门起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆
场 2.轨道式集装箱龙门起重机：
轨道式集装箱龙门起重机是集装箱堆场专用机械之一，它利用市电，通过行走轮在轨道上的移动，配有20，40可伸缩吊具（根据需要亦可配双箱吊具），在集装箱堆场的规定范围内起吊、堆放集装箱。 篇4：港口实训报告 2011年6月1日实训报告
佛山新港码头有限公司
报告人：陈紫雁 指导老师：涂建军 单位：广东交通职业技术学院 2011年5月
刚到佛山新港码头，码头的师兄为了让我们更加全面的认识佛航物流集团有限公司对我们进行了一个很详细的ppt演示，经过第一部分的学习，我也对佛山市佛航物流集团有限公司有了一个更加全面的认识，现在将我第一部分的认识报告如下：
（一） 佛山是佛航物流集团有限公司概况 佛山市佛航物流集团有限公司是广东省佛山市一家集水路货物驳船运输、港口装卸、仓储物流、国际货代、报关报检及船舶代理等于一身的综合性物流企业，拥有全资子公司及直属企业6家，控股公司2家，现有货运船舶运力2万多吨，公司下属控股拥有佛山市禅城区最大的外贸口岸佛山新港码头，现货物年吞吐量已达300万吨，集装箱吞吐量达到24万teu。 佛航依托自身雄厚的实力，开发了涉及所有水上物流环节的信息化操作系统，并致力于实施现代的管理方式，通过了iso9001；2008质量体系的标准化管理认证，以完善的物流网络和配套服务，为客户创造价值，努力成长为一流的水上物流服务商。
半个多世纪以来，佛航一贯恪守“为客户创造价值”的经营理念，以一流服务为保障，以物流业务为平台，以营销网络为支撑，诚为客户提供“安全、快捷、准确”的物流解决方案。
图1 佛航物流集团有限公司地图
（一） 佛山是佛航物流集团有限公司组成
图2 佛山是佛航物流集团有限公司组成
1、佛航直属船队 佛航直属船队是佛航驳船运输业务的主体，依靠自有驳船队伍规模和专业运输，在广州、深圳、香港等均开设有集装箱及散杂货运输专线，并拥有一支稳定且具有各类专业资格证书的船员队伍；结合调度部门的信息化操作系统，跟踪到每一票货物的贴心服务，确保所有货物在运输过程中安全可靠，为广大客户提供最佳成本、及时、安全的驳船运输服务。
佛航直属船队目前拥有船舶运力 20，000 多吨，优势船型为96t、160t船舶，拥有装载超过100teu的千吨级多用途集装箱船舶多艘，属于佛山地区规模最大的集装箱及散杂货运输船队。
2、佛航宏达国际货运代理有限公司
佛山宏达国际货运代理有限公司是佛山市航运有限公司投资成立的具有国家一级货运代理以及无船承运人资质的全资子公司，并与多家世界一流班轮公司和珠三角多个大型港口等建立了良好的合作关系，依托佛山市航运有限公司在航运、陆运、港口等“一条龙”式港航物流服务上的优势，主要是提供进出口货物的海运、陆运、空运等国际货运代理业务。
3、佛航宏达船务（香港）有限公司
佛航宏达船务（香港）有限公司是佛山市航运有限公司在香港投资成立的综合型物流服务企业，公司始终秉承“客户至上、诚信服务”的理念，依托于佛航自有资源为强大后盾，为客户提供高品质的驳船支线服务、船务代理、香港水位码头装
卸和货物在港配送等服务，努力为客户提供高质量的、多样化的物流服务。
4、佛山市航盛货运代理有限公司
佛山市航盛货运代理有限公司面向所有靠泊佛山新港码头的船舶，专门从事船舶代理业务。公司全力配合联检部门，用心搭建起联检部门与船舶的联系桥梁，以真诚、周到、贴心的窗口服务，让所有船舶可以准时进出新港码头。
5、佛山市佛航通达码头有限公司
佛山市佛航通达码头有限公司拥有位于佛山市禅城区石湾镇的沿海内贸码头，港区岸线长133米，常年保持水深5米，配备3台吊机，拥有3个泊位，最大可靠泊1,600吨级沿海船舶，年货物吞吐能力达60万吨。现主要从事内贸码头装卸及沿海货物运输业务。
6、佛山新港码头有限公司
我们本次的实训参观的就是佛山新港码头有限公司，经过一个上午的参观和学习，对佛山新港码头有了一个比较全面的认识。之前在学校学习过佛航系统，对于佛山新港码头也有一个比较理性的认识。 佛山新港码头有限公司位于佛山市国家高新技术产业开发区城南园前沿的东平河畔，是佛山市航运有限公司与香港珠江船务(企业)集团有限公司合资兴建的江海直达二类外贸口岸。
第16篇：东渡港实习报告
东渡港实习报告
报告人：
实习时间：2011年6月28号、7月1号
实习目的：通过这次的实习，认识物流相关方面的操作与流程，进一步明确从事物流职业所应具备的知识，为进一步实施专业教学， 打下必要的基础。同时使课本的理论知识能与实际情况相结合，甚至达到可以灵活运用的。
实习要求：实习出发前，应根据实习的主要内容，明确认识实习的任务，事先进行有关资料的查询和阅读，不了解的之处做出问题假设。现场实习期间，应遵守相关规章制度，用心观察，虚心求教，做好相关的记录。本次实习要求达到：
1）初步了解港口的基本业务范围、了解物流基本设施设备的运行、了解船舶与物流相关的知识。
2）初步了解港站作业流程：如装卸搬运、管道运输的相关作业；散货码头的主要设施和装卸工艺；集装箱麻油的主要设施和装卸工艺；影响港口货源的主要因素等。
3）初步了解港口企业本身的优势、面临的主要竞争今后的发展侧重点以及对员工的要求、考核标准。
4）初步了解现代工程技术（信息、机械、电气、液压等技术）、有关法规和国际惯例、英语等在交通运输行业中的地位和作用；
5）初步了解港口与专业相关性的链接。港口生产作业的物流环节，在该环节具备的优势及如何实现成本的降低。
厦门东渡港的概况：厦门东渡港区是东渡分公司的一期工程，东渡分公司隶属于厦门港务发展股份有限公司，东渡港与1982年建成投产，主要从事港口货物，内外贸集装箱的装卸、仓储，配送等业务，曾经是国内乃至全球最大石材集散地，拥有国家粮食储备，共12个桶仓能储存15万吨t粮食。年完成货物吞吐量超过600万吨以上。 实习的过程和认识： 6月28号一早，从集美大学航海学院出发。出发之前及到达的同时，带队老师首先强调的就是此次实习的纪律问题。码头是一个用于货物装卸的区域，货物的往来、车辆的流通，这就要求我们要有严格的纪律，尽量降低对港口正常作业的影响也保障自身的安全。第二是安全问题，港口的陈老师为此次的实习提供了安全帽，此次的实习也是陈老师带领我们对港口的设施和装卸工艺做一个了解。进入港口后我们首先看到的货物是各种各样的石头，有不规则的也有初步加工后规则的。听老师说东渡有将近1/3的业务是关于石头方面的作业，收取的是装卸费与堆存费用。石头从国外进口进来，上面有货主的联系方式，如果有人看中了某块石头就可以联系货主进行交易，然后可有港口负责进一步的加工再出口，货主赚取的正是这一进一出的中间差价。看是简单的交易，但其实也含有各种问题。如：石头价值的正确判断、残损判断，以及装卸搬运的问题。接下来我们参观了简单的作业机械和各个泊位的工作。1号泊位是用于集装箱运输的内贸泊位，在我到达时恰好看到集装箱吊车正在进行作业，远处的卡车正有序的进行集装箱运输，
而在旁边就是集装箱堆场。在这里我们对集装箱装卸设施和工艺进行了神人的了解。当船舶将货物运到泊位时，桥吊（集装箱岸边起重机）将货物吊到集装箱车上，在由集装箱车运到堆场，此时，集装箱吊车和门吊（门式起重机即龙门吊）对集装箱进行堆放，而此前，必须对集装箱进行档案处理，对集装箱进行登记，输入电脑中，然后进行堆放时，将集装箱堆放的区域、数量和规格等数据进行处理，以便将来货主提单时便于调用。在这里我们学到了几种于码头重要的设备。首先是集装箱。可以说集装箱的发展大大的促进了海运业的发展。集装箱的规格也有千差万别。而最普通的莫过于TEU（20英尺标箱），每个集装箱都涂有公司的代码和集装箱本身的数据规格。每个集装箱都有自己的编码，11字母的编码可以分为三部分第一部分有4个字母前三个字母说明箱主、经营人，第四位代码说明集装箱的类型；第二部分由6位数字组成。是箱体注册码（Registration Code）, 用于一个集装箱箱体持有的唯一标识；第三部分为校验码（Check Digit）由前4位字母和6位数字经过校验规则运算得到，用于识别在校验时是否发生错误。不同集装箱具有不同的尺寸集装箱外尺寸包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料除了用于普通货物运输外，还有一些特别功能的集装箱比如冷冻集装箱等。而集装箱的收费也各有不同，对于不同货物，采取的重量与体积比来作为收费标准。而跟集装箱配套的是
各种集装箱起重机。在东渡港，我们看到各种类型的起重机，桥吊、门吊、门机。龙门吊工作在一定的区域，有大车和小车，在一定范围内可以通过小车的移动来调整集装箱堆放的位置，当小车无法满足所需的距离时就可以通过调整大车来达到移动的目的。桥吊是在岸边的操作工具，靠海一侧的吊钜可以收起，同时桥吊整体可以在海岸边移动，以适应不同的船舶。2号泊位置附近有22个粮食桶仓，其中10个铁桶式，12个水泥式，而这12个水泥式粮食桶仓为中央储备粮库直接管理，每个粮食桶仓能够存储粮食1.25万吨，作为储存粮食的地方，对粮食的桶仓要求极高，通风口的设置，粮食进出口地设置，以及对湿度和温度的调控等等。粮食通过海上运输到港口后，停靠在2号泊位，2号泊位上的岸吊（岸式起重机），将货物送进斗中，从而通过传送带输送到桶仓中。而进入桶仓后就是粮食的运出问题，在这里可以采取散装运输和袋装运输，袋装运输时通过机械化，可以固定每袋粮食的重量。这样就方便和满足了不同的客户群体对不同装卸方式的要求。在1号泊位和2号泊位之间地带走动过程中，我们参观了传送带到桶仓的运输过程。3号泊位主要从事化肥装卸，4号泊位是粮油运输，5号泊位是矿石的运输，同时，厦门东渡港曾经是福建省乃至全国全球最大的石料运输港口，这些工作都是在5号泊位完成的。在这次的港口实习活动中我看到的更多是关于散货的装卸，东渡主要的业务也正是散货的装卸搬运。参观完这些后，我们对厦门东渡已经形成基本的印象。东渡港处于厦门市海沧大桥桥下，天然良港不冻不淤，共有五个泊位，海岸线长
度约1100米，其中五万吨级以上泊位两个，码头水深11.7米；堆场面积近30万平方米，仓储能力40余万吨；粮食筒仓22座（其中12座为中央储备粮库直接管理），仓储能力27万吨；4台集装箱装卸桥、12台门座起重机和各种现代化机械设备近400台套。在参观时我们发现靠近海岸有着一各铁路终点站。听陈老师介绍说，这是福州铁路局的，有了铁路的依靠，货物进入港口后就可以通过铁路进行运输，通向全国各地，实现了铁路的优势，形成规模经济效益。在铁路的终点处我们看到了管道运输，主要从事的是各种食用油的运输，由卸下来后暂时存储的仓库可直接通向加工地点。使用管道运输不仅加快了运输的速度，而且节约了运输的成本，成为了东渡港竞争的优势之一。有了铁路和厦门海沧大桥的依托，这方便了东渡港的进行海陆多式联运，大大提高了东渡的竞争能力。东渡港的未来的主要发展趋势主要有两个方面，一方面要趋于大型化，将港口的设施进一步专业化，提高竞争能力，另一个方面就是引进先进的管理系统，一个先进的管理系统不但可以使作业流程得到优化，作业更加顺利有序的进行，码头的工作人员各司其职，各就其位，整个工作工艺流畅专业，工作人员态度认真，一丝不苟，而且还可以通过高效的管理节约作业环节的费用。一套先进的管理系统能为客户提供优质的服务的同时为公司创造丰厚的利润。
实习收获以及个人看法： 随着国家开放程度的加大，海上运输在国家运输中一直扮演着重要的角色，而港口是又是这一重要角色中尤为重要的环节。海运作为最为重要一种运输方式，本身就具有运量
大，运费省方便快捷等特点。而将航运进一步发展，与铁路运输和公路运输联合在一起，形成多式联运，则能最大发挥航运的特点。多式联运具有自己独特的优势：手续简便，责任统一；减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷节省了运杂费用，降低了运输成本；提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为现实。多式联运成为一个系统，一体化的运输将大大提高货物运输的方便和快捷性。港口的服务包括硬件服务和软件服务。厦门东渡港水深 11.7米，不冻不淤，是天然良港，配备有先进的操作系统，能从为货物装卸提供最优质的服务。此处实习是由陈老师带队，陈老师带参观了港口的重要设备，并详细的给我介绍的各种操作工艺让我们深入了解了港口的工作范围。在参观同时，港口的区域规划能为货物的运输与装卸节省大量的时间。货物的存储和泊位之间、各种货物的存放，都必须有严格的操作。陈老师为我们介绍了，在一批货物进了都是进行编号出来，放于一定区域，同时存入电脑，以便于以后的查询和提放。
于此同时，在优质的硬件设备的基础条件上，做为一个全国乃至全球性港口，软件服务是又一重要的必备条件，以鹿特丹为例，它的硬件设备与周遭的港口的差不多，然而它却以优质的服务赢得广大的客户，成为全球性港口。软件措施，包括提单等单据的处理速度，法律服务的透明性，货物的装卸、仓储、配送等等。对于一个港口而言，优质的软件服务其重要性远远高于硬件措施。作为厦门东渡港，已形成了一套较为完善的组织管理机构，操作规范和服
务体系，并通过ISO9001:2000质量管理体系认证，建立了先进的信息管理系统，培养了一批技术过硬、经验丰富、操作熟练的员工队伍。
厦门东渡作为福建省乃至全国的重要大港，要继续发展，其中一个重要因素就是经济腹地。随着经济的发展、国家对海西经济建设的的投入，厦门东渡港要捉住，努力拓展自己的业务范围，这其中包括浙江南部与广东的背部江西等带，这就需要厦门市和东渡对其提供优质的服务，提高对等地区的吸引力。
个人的实习感受：通过这次的实习活动，我对于港口的设施设备和装卸工艺有了进一步的认识了解。现实情况是变化多样的，课本的理论知识只能是作为一个借鉴，而不是生搬硬套到实践中。我们在实践时应该针对不同的情况，以理论为基础，然后根据环境的变化做出相应的改变创新，使其更适应生产活动的进行。工作时应该具有纪律性、勇于吃苦耐劳，根据相关的要求尽量把自己的本职工作做到最好、最完美。当然了，要是能够对自身的工作方式做出更好的改变就跟好了。我们的眼光应该是长远，而不是仅仅只能看到眼前，考虑到未来可能出现的变化变故，进一步丰富自己的专业知识及相关的知识，做好准备工作，使自己可以立足于不败。
第17篇：幸福港停工报告
停工报告
甘肃天添房地产开发有限公司：
甘肃华联工程监理有限公司第十项目部：
由我单位承建的幸福港住宅小区限价商品房3-1#及地下车库工程，因天气寒冷，现进入冬休阶段，项目部决定于2014年1月3日正式停工，预计2014年2月20日复工。
特此报告！
甘肃第三建设集团公司第二工程公司幸福港工程项目部
二〇一四年一月三日
第18篇：锦州港见习报告
锦州港见习报告
文理学院外语系
2011年11月
见习报告
我于2011年11月4日，在锦州港进行了一次意义深刻的见习活动，在老师的谆谆教导下，学到了不少的知识，充分的丰富了自己的大脑，同时对港口的运作工作产生了兴趣。
1、见习目的：了解港口的作用；提高对港口活动的认识；增强理论知识与综合能力的有机结合；锻炼了港口实践能力。见习实训是培养学生综合实践能力的重要环节，它是教学计划的一部分，能使学生运用学到的知识与实际相结合。
2、见习过程：我们在近三个小时的见习过程中，进行了集装箱运输，散货运输，库场管理等实践活动，这让我学到了很多知识，受益匪浅。从我学习知识的经历和后来取得的成绩来看，我深深地体会到，在每个人的一生中，只要你对某个学科或是某个领域的知识感兴趣，只要你努力地去学习、勇敢的去实践，那么你一定会在那个学科或是领域里取得成就，获得收获。
3、见习流程： 首先立项，准备单据。然后进行船舶靠港与报检。之后进行报关。最后进行的是通关后的工作。
立项、准备单据：接受客户委托，准备立项材料，根据所属分类项目报立项。签定合同，联系客户确认海运信息，准备单据收集。接
到海运信息后，及时联系船代。出现货物压港时，计算预期靠港时间，第一时间反馈给客户。
船舶靠港与报检：提前5—7天将报检所需材料全部交到货代公司。出报检号后半个小时内联系港务局，安排我司船舶卸货。根据卸货情况预计完货时间，及时将卸货情况反馈给客户。
报关：递交报关单据，监督其尽快完成填写、电子录入、制作和海关的交单工作。确认录入数据的正确性，确保在船舶靠港14天内完成通关和关税缴纳工作。通关后，做好所有单据手续和整理，进行二次确认。
通关后工作：通关后，做好我司货物安保检查工作。发货时联系确认好发货数量、时间、工作等相关信息。装车起运后，做好整理工作，并将时间通知给客户。单船操作结束后，及时清理所有单据并装订成册，存档备案。
4、见习心得：通过见习历练我对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作都有了很好的认识。同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也具备了一定的处理能力！
通过在锦州港的见习，使我对我国的物流行业现状有了一定的了解。我学到平时只现于书本上的理论知识，还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对专业知识有进一步的了解，给自己重新定位，找准努力的方向。最后我非常感谢学院的老师对我的教导和恒大物流的领导给我的见习机会，我使受益匪浅，让我明确了以后学习的目标：我
会在以后的几年学习中不断向着这个目标努力。
通过实习我也学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业正呈现着良好的发展势头。总之，在这次见习中我学到了很多很多，在这漫无边际的学海中我会继续努力学习专业知识。
11级1班
李胜男
2011年12月1日
第19篇：南沙港实习报告
本科（ 南沙港 ）实习报告
院（系）专业班级学生姓名成绩指导老师提交日期
一、实习目的
本次实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中。
一般来说，学校的生活环境和社会的工作环境存在很大的差距，学校主要专注于培养学生的学习能力和专业技能，社会主要专注于员工的专业知识和业务能力。要适应社会的生存要求，除了要加强课堂上的理论知识外，还必须要亲自接触社会参加工作实践，通过对社会工作的了解指导课堂学习。实际体会一般公司职员的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
通过这次实习，可以锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。一切都是为了让实践者对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。
二、实习单位概况
广州港南沙港务有限公司是广州港集团有限公司与广州市南沙资产经营公司联合经营的合资企业，于2003年3月17货物装卸、装拆箱、代办仓储、制造、加工、维修等服务。南沙港区位于珠江西岸的广州市南沙区龙穴岛上,南向南海,东望深圳,西靠南(海)、番(禺)、顺(德),地处珠江三角洲地理几何中心,是广州-佛山经济圈通向海洋的必由之路,方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群,是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。港区一期4个5万吨级深水泊位工程于2004年9月28日建成投产，码头岸线长度1400陆域纵深1300米，泊位年设计通过能力140万TEU。
公司拥有一批世界上先进可靠的大型机械设备以及流动机械设备。同时配置了整套先进的计算机码头信息管理系统，其功能涵盖生产经营组织实施全过程，实现码头全方位实时监控管理，为广大客户营造一个安全高效优质的码头服务平台。
广州，逐步由沿江城市向现代化的滨海城市转变，南沙，具有得天独厚的区域优势，在省、市等各级领导的大力支持下，将迎来类似90年代上海浦东的机遇：以发展现代化大港口为中心，突出发展临港大工业、高新技术产业和国际物流产业。可以预见，不久的将来，南沙将成为一个功能齐全、布局合理、面向世界的现代化港口新城区。
三、实习内容（包括岗位状况、岗位内容等）
1、进行公司介绍讲座
为广大师生详细地介绍了广州南沙港物流有限公司，并对此作出总结。面对面与师生交流，分享宝贵的经验。
2、现场提问环节
对一些不懂，不理解的实际操作问题，现场向管理人员提问解决。
3、参观国际船员通道
“国际船员通道”位于港区集中查验中心，里面集检验检疫、海关、边检联
4、参观集装箱的装卸
直接去口岸内部对集装箱的装卸运作参观，了解大型桥吊，龙门吊的工作方式。
四、实习心得体会（报告重点）
在这个学期，我到广州南沙港务有限公司的实习实践，使我增长了知识和见闻，也让我增长了很多实践知识，很有收获，也很有感触。在当天的活动中，我强化了一个观点——发展经济要有长远的目光，要有知识，也要有技术。这次的实习，我也增强了一个信念——要努力学习知识和技能，全面提高个人的综合素质，为将来发展中国经济贡献自己的力量。
在此，要感谢两位老师对我们的悉心照顾和帮助，这些单位的领导和技术人员对我们的支持和关爱，他们教给了我许多知识和课本以外的东西，没有他们的帮助，就没有我的暑期实践活动，没有他们的讲解，我也不会学到那么多的东西，有那么多的收获了。非常感谢他们！
是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢？经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。
除此之外，还有我感触很深的就是认识到了高校和科研单位的差距，内陆和沿海的差距，认识到了资金和人才的重要性，认识到了企业文化对一个单位的重要性，认识到了科研环境对科研团队的重要性等等。
另一方面，我对我国的物流行业现状有了一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实还存在很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。虽然南沙港已经基本达到国际先进水平，但这并不代表中国整体物流水平的状态。因此，物流行业仍有很大的发展空间。通
过实习我也学会了许多书本上学不到的知识，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业正呈现着良好的发展势头，但总体上来说，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，物流行业的发展还存在着许多问题和制约因素。
总的来说，心得体会有以下几点。
在工作中首先我学会了做事要有主动性。当遇到不懂的难题时，要积极主动地向有经验的前辈请教。当别人做事遇到困难之时，此时要积极主动尽力帮助别人。我认为主动性在一定程度上也是团队协作精神的动力。因此保持一颗谦虚的请教之心对于我们来说显得尤为重要。
其次在工作态度上，我懂得要做一个有责任感的人。工作质量的好坏取决于做人的态度和责任心投入的程度。我相信自己以后还会做的更好。
另外在工作学习上，我学会多积累，多总结的方法。古人云：“思而不学则殆”。我们工作意识经验的质变就需要以知识积累的量变为基础。
最后在处理人际关系的能力上我也有了很大的提高。我们每天要与各种形形色色的人打交道，这就需要我们摆正位置，正确处理好人与人之间的关系。古人云：“爱人者人恒爱之，敬人者人恒敬之”。人与人之间都是相互的，都需要互相尊重和帮助。我对人际关系的认识就是——你诚心的态度是一副镜面，而别人对你的尊敬与帮助是反射光。你入射光越强，诚心越真挚，那么镜面将会越光滑，反射光也会越强，此时我们的世界将充满阳光！
五、对实习单位改进的意见和建议
通过这段时间的实习，我觉得自己知识增长了不少，视野拓宽了很多。当然，我也意识到该公司存在着一些问题。现在提一些个人意见，当然未必正确或者可以在短时间，低耗费的前提下解决。
1、首先，南沙港公路交通确实在一定程度上发展的已经具有一定规模，相对较发达，但是，铁路却没有开通，如果想最大限度的实现港口的利润，增加通港效率，必须实现港铁联运。尽一切可能尽快修通通往南沙港的铁路。
2、加快发展港口物流业。加快推进南沙港三期工程和疏港铁路、公路和航道建设，拓展国际国内航线，推进江海联运码头、物流园区二期项目建设，加快保税港区建设和招商工作，着力吸引航运经纪、航运咨询、航运金融等航运高端要素在南沙集聚发展，全力打造亚洲枢纽型港口物流中心。积极引进龙头贸易公司在区内设立物流中心和贸易总部，加快建设油品、粮食、冷冻品、塑料、家电等大宗现货交易中心，争取成为广州期货交易所的重要组成部分。
3、正视自己盈利能力低下的现状，尽一切可能尽快扭这一现状。作为一个初期投资就过千亿的大型企业，每年目前只有几千万的赢利，很难让人信服。不
第20篇：港站实习报告
认识实习报告习结束了，我们还意犹未尽，感受颇丰。这次实习是以参观为主，学校里的初老师和康老师主要负责我们这次实习。他们带领我们两个班的同学共参观了两个地方——东渡分公司隶属厦门港务发展股份有限公司和厦门火炬（翔安）保税物流中心（B型）。
港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。
6月28号，我们专业在专业老师初老师和康老师的带领下，首次赴东渡分公司隶属厦门港务发展股份有限公司进行认识实习。
6月28号早上初老师和康老师先带着我们物流专业的同学来到东渡港——东渡分公司隶属厦门港务发展股份有限公司参观。据了解，东渡分公司隶属厦门港务发展股份有限公司，公司所处的东渡码头是厦门港东渡港区一期工程，于1982年建成投产，主要从事港口货物及内贸集装箱的装卸、仓储、配送等业务，是目前福建省规模最大的散杂货港口装卸企业；是厦门港从事散杂货港口装卸业务的支柱企业；是福建省唯一从事散化接卸灌包的港口企业；是厦门唯一从事内贸集装箱业务的港口企业；是福建省最大的粮食接卸港口企业；是福建省石材的主要集散地。经过不断的积累和发展，公司已形成了一套较为完善的组织管理机构、操作规范和服务体系，并通过了ISO9001:2000质量管理体系认证，建立了先进的信息管理系统，培养了一批技术过硬、经验丰富、操作熟练的员工队伍。
公司拥有四个主要泊位，岸线长度约1100米，其中五万吨级以上泊位两个，码头水深11.7米；堆场面积近30万平方米，仓储能力40余万吨；粮食筒仓22座（其中12座为中央储备粮库直接管理），仓储能力27万吨；4台集装箱装卸桥、12台门座起重机和各种现代化机械设备近400台套；港区铁路专用线同鹰 1
厦铁路线相连接。东渡港区设有港区铁路专用线，128个装卸车位，其中28个具有风雨棚。公司还设有铁道部批准成立设在东渡港区的厦门港站，可以直接与全国铁路各货运站办理直通运输业务，是海运和铁路联合运输的连接点的中转站。
虽然天下着雨，不过这并不影响同学们激动的心情。到达目的地的时候，陈老师热情的接待了我们。在东渡港的时候，初老师再次叮嘱大家戴好安全帽，注意安全。然后陈老师，初老师，康老师就带着大家开始参观。
首先我们参观的是石材超市。在康老师详细全面的讲解下，我们了解到眼前堆满的石材原来是来自世界各地的。全国各地的石材商，在这里选购、加工、再出口———厦门，已经成为全国最大的石材进出口口岸和石材进口物流批发中心。这些石材的体积都非常庞大，而港口的主要收益是来源于装卸费，因而这些石材的装卸可以给东渡港带来很大的收益。我们注意到这些石材上面有写联系号码，还有标号，主要是方便石材商选购。
紧接着老师们又带着我们参观了小型机械停放处，在这里我们看到了数种用于物流装的小型机械设备。亲眼见到这些设备可真是开足了眼界，而且确实是比书上讲的有意思多了，很有意思。包括用于散装青铜矿装卸的经过改装的铲车。
正是因为它的体积小巧，使其可以方便的进出集装箱，使得青铜矿运输集装箱化，大大的减少了青铜矿石被偷的发生。在这里我们还看到了日常经常可以见到的叉车，素有怪手之称的挖掘机。
随后我们来到了东渡码头的机械大院，机械大院中有300多台机械设备。定期有人对这些设备进行维护和保养。在里面我们看到了平板卡、牵引车、吊车、电吊、轮胎吊。
在码头的作业区里，我们看到了各种各样的装卸机械。通过查阅资料并结合讲解，我们对各种设备都有了初步认识。
叉车：用货叉或其他工作装置自行装卸货物的起升车辆。属于物料搬运机械。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、
堆垛和短距离运输的高效设备。
轮胎吊：可自由移动的循环、间歇运动的机械、用来垂直升降货物或兼作货物的水平移动，以满足货物的装卸、搬运和转载等作业要求。 搬运车：一种用于载货，主要在物流据点内，进行水平搬运的车辆。小车上的载荷平台有固定式和升降式。升降式搬运车的载荷平台很低，可以深入货架或托盘底部，托起货架或托盘后进行搬运。
集装箱牵引车和挂车：集装箱牵引车和挂车用于港口码头、铁路货站与集装箱堆场之间的运输。它还适用于码头、货站到门户的“门对门”运输。集装箱牵引车和挂车与集装箱起重机配合使用，搬运方便，输运能力强。
桥式起重机：可在举行场地及空间进行作业的起重机。他有一个横跨空间的横梁或桥架支撑起重结构、运行机构、完成起重作业。主要类型有梁式起重机、桥式起重机等。
门式起重机和装卸桥：可在举行场地及空间进行作业的起重机，与桥式起重机不同的是有两个高支腿的门架。起重小车既可在跨度内，也可在悬臂端完成起重作业。 轨道式门式起重机：是集装箱堆场进行装、搬运、堆码作业的专用机械。 驳船：没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。
拖轮：拖轮指依靠自身动力去拖带其他动力不足或没有动力的船舶的一种工程辅助船舶.很简单的.就像汽车头、火车头。 港口有效地利用这些先进设备，大大降低劳动力，提高了作业效率。 随后，在老师的带领下，我们来到了集合五种运输方式为一体的地带。 在仓库附近我们看到了多种运输方式，包括铁路，公路，管道，海运，空运。我们同时了解到海铁联运的相关只是。海铁联运很重要的一点是铁路线进入港区，铁路转运线一般不是铁道部投资，而是地方或者港口 通过申请进行投资的。海铁联运是十二五的发展重点。厦门港发展最大的瓶颈就是货源不足，厦门港想要提高货源，重点挖掘腹地，挖掘腹地的最好办法就是海铁联运，铁路运的送量相对公路比较大。
在码头的停留一段时间之后，我们到了集装箱的堆放场。在这里我们看到了数量判断的各式的集装箱，有20英寸标准箱、40英寸箱、油罐箱、冷藏箱等等。在这里我们还看到了集装箱堆高机，集装箱正面吊 ，并分别介绍了他们的优缺点，以及他们的工作时的一些过程。在不远处着是轮胎式龙门吊以及集装箱装卸桥正在工作，作为集装箱装卸及堆高工作的主要工具之二，它们不仅工作效率高，同样的，它们的价格也是十分的高，都是价格达到上千万的大型机械。在集装箱堆场，我们看到了包括正面吊运机工艺、龙门起重机工艺。正面吊主要用于码头前沿与堆场之间的 水平搬运、堆场堆码箱；其主要特点在于：正面吊运机可一机多用，减少码头机械配备，便于机械维修保养。龙门吊起重机承担堆场堆码和装卸车作业。 紧接着我们来到粮仓处，一座座高大的柱形建筑在阳光下反射着耀眼的光芒。经讲解后得知，这就是新建的粮食筒仓。
东渡港码头有粮食筒仓22座（其中12座为中央储备粮库直接管理），仓储能力27万吨，储存有大量的小麦、玉米，粮食筒仓上面装有传送带以及设有存气箱、地上笼、风机其他一些现代化设备，方便对粮食的传送、运输，监控室设有专业人员通过及其对此进行监管，随时观察粮仓内部的情况，如有发现异常立即采取行动。在讲粮食放入之前，首先要进行必要的检修整理，清扫、消毒和铺垫防潮隔湿工作，进行空仓薰蒸消毒，对长期出租堆放或污染过农药化肥的仓房，作防污处理。筒仓下部未储粮，而是放入存气箱、地上笼、风机等，夏季高温入库的小麦在季节转换时，由于粮温较高，气温偏低，加上后熟期作用，小麦呼吸旺盛，容易产生“出汗”现象，粮堆表层小麦容易结露，使粮堆上层温度上升，水分增高，如不及时降温，会产生发热霉变，严重的发生“结顶”现象。因此，在季节转换时期，要加强仓间管理,利用有利时机,适时开启门窗，经常翻动粮面或开沟，抓紧时间通风，降低粮温，确保储粮安全。
7月1号在康老师的带领下，我们乘车来到厦门火炬（翔安）保税物流中心（B型）。在保税物流中心工作的李老师，边带领我们参观边给我们详细讲解关于保税物流中心的历史，运作以及功能。
该中心远期规划面积2.5平方公里，计划分期实施。一期占地面积33.45万平方米，仓储建筑面积116820平方米，验货仓库5940平方米，集装箱检验场
31875平方米，一期办公房3000平方米，综合管理楼（供联检报关和信息中心、企业办公）11000平方米，其他配套设施约1900平方米。火炬（翔安）保税物流中心（B型）地处厦、漳、泉闽南金三角中心地带， 位于海峡西岸经济区最前沿，紧邻翔安大道，距离福厦高速公里3公里，沿翔安隧道到厦门岛内仅18公里，距离海港、空港等进出口岸约20公里。在该中心周围集聚了火炬（翔安）产业区、同安工业集中区和翔安巷北工业区。2008年火炬高新区工业产值近1000亿大关，强劲的工业增长趋势带来了巨大的物流需求。
二、火炬（翔安）保税物流中心（B）型 主要功能
1、满足国际物流需求的保税仓储：即境内外进入保税物流中心的货物给予保税
2、流通性简单加工和增值服务：指对货物进行分级分类、分拆分拣、分装、计量、组合包装、打膜、加刷唛码、刷贴标志、改换包装、拼装等辅助性简单作业的总称
3、国际采购，分拨和配送：指对采购的国内货物和进口货物进行分拣、分配或简单的增值处理后向国内外配送和销售。
4、国际中转：对国内、国际货物进行分拣、集拼后，装运至境内外其他目的港
5、转口贸易：进口货物在保税物流中心存储后不经加工转手出口到其他目的港
6、退税功能：境内货物进入保税物流中心视同出口，实施入中心即退税。
三、火炬（翔安）保税物流中心（B）型的操作模式 火炬（翔安）保税物流中心大力推动业务创新和服务创新，发挥其区域优势，促进多元化保税物流监管体系的形成，以便更好服务企业。现阶段中心主要的操作模式及功能创新情况如下： A、入中心即可享受出口退税 B、开展货物“一日游”业务 C、卡口24小时进出区作业以确保企业货物不间断供应 D、在海关辅助管理系统开展“分批收发货、集中报关”业务，不仅提高了企业的通关效率，而且也符合海关通过系统进行实时有效监管的要求。 E、开展加工贸易货物退换及料件复出等业务，为企业提供了便捷服务 F、开展应税货物凭保分送集报业务，有效地满足企业快递交货的需求 G、海关特殊监管区域间的货物转关业务已成为翔安保税物流中心的常态化业务。
在会议室里，李老师耐心的回答了同学们关于保税物流中心运作中的一大堆问题，帮助同学们深刻的理解了保税中心的运作及其功能。
从本次实习中，我从中学到了很多新的知识，对本专业的认识进一步加深了。同时对厦门港口航运业有了一定的认识，对我们以后的就业前景有了些了解。相
信在今后的学习和工作中，这次实习经验都将带来很大的帮助。最后我希望学校能够多组织这样有意义的专业实习活动。
