推荐第1篇：揭阳空港经济区概况
揭阳空港经济区概况
一、空港经济区概况
揭阳空港经济区位于汕潮揭地理中心，总面积234平方公里，辖地都、砲台、登岗、渔湖4个镇和京冈、凤美、溪南3个街道，人口约43万。空港经济是推动揭阳加快发展的两大引擎之一，设立空港经济区是揭阳市贯彻落实广东省促进粤东西北地区振兴发展战略、创新驱动战略部署的重要举措，也是推动市区扩容提质、做大做强中心城区的关键抓手。2013年12月4日，广东省政府审议通过揭阳新区总体发展规划，将空港新城确定为揭阳新区核心区、起步区。在全省加快粤东西北地区建设的大潮中，空港新城成为揭阳新区建设的主战场，成为吸引资本、技术和人才加快集聚的价值洼地与投资热土。
空港经济区定位： 粤东国际化前沿平台 汕潮揭同城化先行区 揭阳转型升级集聚区
奋力争当全省新区建设排头兵
区位优势：地理位置得天独厚。空港经济区地处汕头、潮州、揭阳三市“金三角”，是汕潮揭同城化的核心地带，是连接珠三角和海西经济区的纽带。在这黄金地带建设全新的空港新城，发展高端的临空产业，将辐射带动汕潮揭城市群的建设，助推粤东产业转型升级。
交通优势：交通枢纽效应凸显。揭阳潮汕国际机场是粤东和粤闽赣边区最大的干线机场；厦深高铁潮汕总站距潮汕机场才9公里，近在咫尺；榕江就在空港的地都镇奔流入海，这条“黄金水道”可进出万吨级货轮，直通浩瀚南海；汕梅高速和206国道以及在建的梅汕高铁、潮惠高速、汕湛高速、揭惠高速穿境而过。这里已经成为名副其实的粤东交通枢纽。
产业优势：产业发展基础好、定位高、前景佳。区内已形成石材、模具、家电、塑料、服装、金属制品等六大传统产业，正在重点打造的临空型产业集群，将引进航空物流业、总部经济、金融服务、高端装备制造等高端临空产业，着力打造电子商务物流区、动漫玩具创意产业区、汕潮揭特色产业展示区、模具集聚区、石材转型升级产业区和航天育种产业区等六大产业集聚区。
政策优势：政策给力，服务高效。揭阳空港经济区享受到广东省扶持粤东西北新区建设的一系列特殊优惠政策，揭阳市委市政府专门出台了支持空港经济区起步区建设的优惠政策，倾全市之力支持空港的建设。空港经济区还是全市唯一一个借鉴顺德模式实行大部制改革的地区。以大部制的体制优势、三级政务平台的高效服务，打造国际化、法治化的营商环境，为广大投资者提供最好的创富热土。
二、基础设施配套
全区形成水陆空交通枢纽，拥有全省第三大干线机场-揭阳潮汕国际机场，毗邻厦深高铁潮汕站，潮惠、汕揭、汕梅高速公路和206国道贯穿其中，拥有可进出5000至10000吨级货轮的黄金水道榕江。当前，空港区将继续提升交通整体优势，全面构筑集航空、高铁、公路、水路于一体的四通八达快速交通网络。
三、城市建设加快
空港经济区新城建设框架初步拉开。中央商务区建设稳步推进，宜居新城建设取得重要进展，已建设了东海酒店、天鹏酒店、金尊名庭酒店等一批集商住、会议、休闲、娱乐为一体的商业服务性设施，在建和扩建的有计划总投资40亿元的南方（揭阳）潮汕文化创意产业园等40多个项目。
四、产业转型升级
全区现有企业11217家，规上企业405家，其中规上工业企业307家，2014年实现规模上工业增加值102.56亿元。拥有院士工作站1个，省级工程技术研发中心4个，市级工程技术研发中心7个，高新技术企业6家，省创新型试点企业1家，省级民营科技企业18家，全国驰名商标4件、广东省著名商标15件，形成石材、模具、家电、塑料、服装、金属制品等六大传统产业。
五、打造产业平台
潮汕国际玩具电商城。潮汕国际玩具电商城位于揭阳潮汕国际机场路中段，由揭阳市玩具协会与空港国际玩具电商产业园合作，2014年7月正式开业。首期项目玩具展销中心、电商创业孵化中心已初具雏形，建成面积3万平方米。玩具展销中心分设特装区、精装区、标摊区和玩具电商平台、体验区，共设置展位608个，首批进驻企业600多家。2014年玩具城促成线上销售额560万元，线下销售额1.7亿元，税收贡献约1000万元。
揭阳国际石材城。揭阳国际石材城位于空港经济区地都和砲台片区，是集石材销售、加工、展示、仓储、设计与开发于一体的石材专业市场。总计划建设面积约10万平方米，分两期建设，一期约3万平方米，二期约7万平方米。一期工程于2013年1月开工建设，2013年12月建成投入使用，建成石材城工艺加工场及销售门市30个，石材展厅1个及相关基础配套设施，2014年销售额约2.68亿元。二期工程已启动，预计石材城全面建成投产后，年创产值（销售额）达20亿元，将成为揭阳首席一站式石材产业市场和最具规模的石材集散地。
六、人文底蕴深厚
空港经济区物华天宝，人杰地灵，人文积淀厚实、文化氛围浓烈，自然景观资源丰富。区内有孙乙、陈希伋、吴复古、袁熙、宋兆禴、黄奇遇等历史名贤，有郭笃士、林受益、十万山人（孙星阁）、王兰若等艺术大师，有林超、黄丽松、陈小明、姚树洁、郑利平、陈尘肇等当代名流；有双溪明月、涵元夕照、桑浦山自然保护区、风门古径、榕江七星石等自然景观；有吴复古故居、苏六娘故居、石牌翰苑、桃山跃禹门、百岁坊、三日红旧址、翁梅斋墓、古山寺、雨仙塔、韫玉寺、千年古刹吉祥寺等名胜古迹；有“隐相祠”等29处文物保护单位；有占地近500亩的市文化中心、市组织建设的榕江观音阁等项目；有南方航天科技花园、揭阳空港（威龙）文化生态园等休闲旅游景区。
七、推进教育强区
区内职中3所（揭阳综合中专学校、揭阳卫生学校、潮汕中医药学校），高（完）中4所，初级中学18所，小学65所，幼儿园89所。我区计划投入教育创强资金1.59亿元，现已投入1.53亿元，占总计划投入的96.22﹪。砲台镇、地都镇、登岗镇、溪南街道、凤美街道、京冈街道已完成教育创强任务。揭阳空港经济区第一中学将与华南师范大学建立合作办学新模式，并启动了学校配套设施建设。
推荐第2篇：南京空港枢纽经济区(江宁)概况
空港枢纽经济区（江宁）概况
南京空港枢纽经济区（江宁）的前身为江宁开发区空港工业园，成立于2004年9月16日，规划控制面积45平方公里。经过近十年的建设发展，园区已拉开建设框架26平方公里，基本建成区12平方公里，累计投入基础设施建设资金30多亿元，逐步发展成为一个功能完善、配套齐全、独具特色的临空经济区。园区先后获得了“江苏省航空动力高技术产业基地”、“江苏省现代服务业集聚区”、“南京市航空产业基地”、“南京市新兴产业基地”和“江苏省重点物流基地”等多项荣誉称号。
截至2012年底，园区共引进来自15个国家和地区的140多个项目，其中世界500强企业7家。2012年，园区实现地区生产总值30亿元，初步形成了物流、航空制造、汽车零部件、智能电网和新能源等产业的聚集。
2013年7月8日，南京空港枢纽经济区江宁管委会正式挂牌，根据市委市政府对园区的定位和要求，空港枢纽经济区今后将充分挖掘利用园区临近禄口国际机场的优势，重点发展航空服务、现代物流、临空商务以及战略新兴产业等与机场功能机密相关、国际化程度较高的产业，强化放大机场的枢纽辐射功能，为我市建设航运（空）与综合枢纽名城战略部署的落实承担责任、做出贡献。
推荐第3篇：空港区域经济区区域发展高峰论坛发言
2011空港区域经济区区域发展高峰论坛发言
2010年，天津空港物流加工区正式更名为天津空港经济区，空港经济成为区域经济新的增长极，三区九组团的全新布局，充分体现了政府对空港区域优势的重视，空港经济区成为天津楼市中最热的版块之一。
EOD总部港是较早进入空港经济区的产业地产项目，当时我们就已经看好此区域的发展前景，规划建设了EOD总部港这个总部经济别墅办公项目，定位为天津首个独栋、生态、低碳总部基地，借力空港经济区的高速发展引擎，构建天津最具活力和吸引力的企业发展平台。
空港区域内的地产开发，不能仅有住宅，产业地产是区域发展重要的组成部分，它可以拉动区域经济增长，促进就业，前景十分广阔。正因为如此，近年来，空港区域内总部经济项目迅猛发展，陆续有多家企业的总部办公项目入驻，进一步增强了空港经济区产业地产的集群效应，进一步加深了社会各界对空港区域内产业地产项目的认知度。
我们坚信，通过大家的努力，共同提升空港经济区的区域价值，空港经济区必然会成为天津城市东部全新起航的卫星城，成为天津市房地产发展的重要契机，成为天津市产业地产发展最优势的区域之一。
推荐第4篇：昆明空港经济区的规划信息整理
昆明空港经济区的规划
项目区位
空港经济区位于昆明市官渡区，昆明主城区的东北方，距主城直线距离约24公里，距呈贡新城和嵩明县城均约26公里，是城市十字发展轴中纵向发展主轴上的重要节点，向北联系嵩明县城，向南联系呈贡新城、昆明主城，具有重要的战略位置。
项目用地现状
昆明国际新机场位于昆明市官渡区大板桥镇境内，其南北分属于滇池水系和珠江水系，机场刚好位于两大水系的分水岭上，同时，机场东西两侧为东北、西南走向的山脉，整体形成了以机场为中心，南北低、东西高的“马鞍形”东北——西南走向带状谷地空间。
新机场南部谷地为现状大板桥镇镇政府所在地，用地靠近主城，沿现状贵昆公路两侧形成大量的村镇建设，同时，用地内分布有园艺农场、云南省戒毒所、女子监狱、云南省置业警官学校等大量的特殊用地，以及昆明市焦化制气厂、大板桥变电站等部分市政设施用地和大板桥工业园等产业用地；新机场西侧现状为东骏水泥厂及其石料厂；新机场北部谷地内现状建设较少，除部分村镇建设用地及水电十四局技校、云南省畜牧兽医学校、云南省种畜厂外，主要为荒山、旱地及部分果林，征地和建设条件较好。
项目规划范围
规划区范围南抵大板桥行政界，西至南面山山脚，北以昆曲高速路为界，东面达秧草凹、螺蛳湾一线，总面积158.36平方公里（不包含机场22.97平方公里范围）。将紧邻158.36平方公里以外的山体、陡坡、林地、水源周边等大量不可建设用地、自然生态控制用地为主的区域划定为环境协调区，面积约238.24平方公里；规划区范围与环境协调区共同构成规划控制范围（不包含机场），总面积约396.60平方公里。
空港经济区未来产业的发展要重点强调产业类型的控制和选择，入驻产业必须为临空型相关产业，原则上禁止与临空型无关的产业进入，鼓励临空型、高轻新型产业入驻，限制过多的房地产业和劳动密集型产业，禁止高能耗、高耗水、高污染和淘汰类产业进入。
项目的交通规划
空港经济区总和运输网络布局上形成“一港两铁六路两轨”的总体结构，“一港”指昆明新机场，“二铁”指沪昆客专高速铁路（渝昆铁路）和沾昆铁路两个铁路通道；“六路”指昆嵩高速路，机场高速路、昆曲高速路、东南绕城公路四条高速路以及新320国道和呈黄快速两条快速路。“两轨”指近期建设的轨道交通6号线（机场线），远期预留的空港经济区轨道交通线。
机场范围22.97平方公里，规划范围158.36平方公里（不含机场），规划控制范围396.60平方公里（不含机场）
道路系统分析：
一， 对外交通
（一） 公路
规划形成“三横，四纵，两环”的对外道路系统。 三横：
1.东南绕城公路：是空港经济区联系滇中、滇南城市群的重要通道。
2.呈黄公路延长线：空港经济区——经开区——呈贡。是空港联系经开区及呈贡的重要通道。
3.东连接线：昆曲高速——空港经济区——经开区——呈贡。是空港经济区联系经开区及呈贡的重要通道。 四纵：
1、昆曲高速公路：是空港经济区联系主城和滇东、滇东北及滇北地区，通达四川、贵州等周边省市的重要通道。
2、新贵昆公路：是空港经济区联系主城和滇东、滇东北及滇北地区，出滇入黔的重要通道。
3、机场高速：是联系机场——空港经济区——昆明主城的重要通道。
4、金浑公路：是联系空港晋级区和昆明主城的次要道路。两环：
1.绕区快速环线：由三横四纵中的昆曲高速公路——东南绕城公路——新贵昆公路——东连接线组成的空港经济区外公路系统，形成绕区的快速环线。
2.内部机场环线：由机场绕场道路，与新贵昆公路互相衔接，形成以机场为核心的内部机场环线。
（二） 铁路
国家主干铁路贵昆铁路的沾昆复线从机场东部经过，是空港经济区物流运输的重要支撑。
（三） 机场
新国际机场是空港经济区的重要对外交通，同时也是空港经济区建设和开发的核心前提。
二， 城市交通系统
（一） 道路网络规划
1.城市道路系统着重强化南北向的道路连接，联系南北各产业组团，并加密东西向道路构筑各组团的内部交通。
2.平行于新贵昆公路建设南北向空港大道，配合次级道路、支路构成完整的空港经济区道路网络。各组团内形成格网加环的组团式主干道路网络。
3.路网系统分为主干道、次干道和支路三级。其中主干道路红线宽40——60米，次级道路红线宽25——30米，支路红线宽15——20米。
（二） 公共交通规划
1.空港经济区居民出行以公共交通为主，适度发展自行车交通。公交系统的建设以区内主干道为估价，沿线布置站点，重点解决好区内居住和就业的通勤问题。
2.规划在空港大道以及各组团内部东西向干道上建设公共交通快速专用道，集中开行公交线路，形成空港经济区公共交通的主干线，同时配合组团内其他线路，形成公交路网。公交车拥有量采用每800人一辆标准车，公交线路网密度规划为3公里/平方公里，公交站点按500米服务半径设置，服务面积不小于总用地面积的90%，沿公交线路设港湾式停靠站。
3.根据昆明市及空港地区轨道交通发展的思路，客观地区将沿机场高速和空港经济区主要道路开行轨道交通，设立轨道交通站点。
4.规划在昆明国际新机场航站楼前建设综合交通换乘中心，形成以空
港为中心，集空运、高速公路系统和快速轨道交通于一体，高效衔接、换乘边界的现代立体化交通枢纽，结合城市轨道交通、城际轨道交通、公交线路等多种公共交通运输手段，实现民航、铁路、轻轨、公共汽车、出租车五大交通系统之间的“零换乘”。
项目产业板块规划布局
空港经济区规划区范围为：南抵西冲村大板桥行政界，西面南段以沾昆铁路和机场西界为界，北段以乌西村、白汉场村和中对龙村部分及部分昆曲高速公路为界，北以对龙河、矣纳村为界，东部北段以矣纳村、小哨村和方旺林场为界，南段以西冲村为界，中段为25%坡度线为界，总面积160平方公里。其中，北至
绕城公路，西以新贵昆路为界，南至焦化制气厂一线，东达东面面山山脚（25%坡度线），面积为30平方公里的区域划定为空港经济区规划期（2035年）的规划建设用地范围，包括螺蛳湾和秧草凹两大组团。同时确定该范围中的螺蛳湾组团10平方公里范围为近期建设范围。在此范围内一切建设活动由空港经济区管委会履行市级规划管理权限，严格控制土地使用性质、建设规模与强度，并不得与机场和经济区功能相冲突。
为实现对周边整体生态的保护，协调好建设与环境之间的关系，在规划区以外划定133平方公里的范围为环境协调区，与规划区工程空港经济区规划控制范围，包括阿拉村、沙沟村、西冲村、大板桥村、李其村、新发村、复兴村、长水村、乌西村、花箐村、小哨村、白汉场村及矣纳村13个村委会，中对龙村、兔耳村2个村委会的部分及园艺农场和方旺林场5个分场，面积293平方公里。
经济区是以航空物流业、航机维修业及制造业、临空加工产业、高新轻型制造业、生物科技及现代农业、创意及教育培训、生态型旅游休闲业、商贸会展及综合服务业八大重点产业于一体的综合性临空产业发展空间，同时要为未来不可预见临空型产业的入驻预留相应的空间。
规划按照组团发展，生态交融，依托交通，南北延续的模式，形成“两区一带”的带状组团型空间布局结构。其中：
一带——临空产业带：主要位于320国道以东区域，包括螺蛳湾、秧草凹、国际包印刷城等组团，依托新320国道（城市快速道路），以物流加工、航空制造与维修、高新轻制造、加工包装等园区开发为主，并适当配套居住与服务设施，形成空港经济区主要的产业聚焦带，向南联动经开区，向北联动杨林工业园。
国门空港区：主要位于机场高速与320国道之间的区域，包括大板桥——李其组团及宝象片区；以商务会展、信息服务、居住与商业开发为主，未来形成辐射区域的经济服务性枢纽和国门形象展示区。
生态休闲区：主要位于机场以北区域，包括小高坡及小哨片区；以商务度假、休闲体育为主的生态康体休闲业、生物科技、现代农业、创意开发、航空教育培训等为主，构筑昆明特色的绿色产业与城市生态休闲基地；该片区开发要以
低强度、生态化建设为主，不提倡大量的开发建设，形成政工空港经济区的“绿色生态组团”。
项目产业发展原则
经济区产业发展要紧紧依托昆明新机场区域性航空枢纽的特点，结合空港经济区资深的交通优势和临空产业组成的特点，依据《昆明空港经济区经济社会发展战略规划咨询报告》，遵循“重点产业带动，注重产业关联，分歧逐步发展”的发展思路，积极发展临空经济。
空港经济区未来产业的发展重点要强调产业类型的控制和选择，入驻产业必须为临空型相关产业，原则上禁止与临空型无关的产业进入，鼓励临空型、高清新兴产业入驻，限制过多的房地产业和劳动密集型产业，禁止高能耗、高耗水、高污染和淘汰类产业进入。
结合机场净空要求、地形地势以及城市设计的要求进行地块建筑高度的控制与引导。国门空港区的核心区地块一般控制在35米以上，局部地块要求大于100米，已形成标志性节点。其周边居住及其他功能地块控制在60米以下。
临空产业带和生态休闲城主要控制在24米以下，核心区高度适当提高，林山地块考虑顺应山势开发建设，宜控制在12米以下。
项目用地布局规划
空港经济区的定位为：依托国家大型门户枢纽机场，已发展临空经济为核心，建成中国面向东南亚、南亚、连通欧亚大绿的国际航空客流、物流中心，云南省主要的临空型产业聚集区，构筑国际化、生态化、现代化的新昆明航空城。至规划期末（2035年），空港经济区将达到用地面积30平方公里，人口15万的规模，其中，近期（2020年）用地规模为10平方公里，人口6万。
空港经济区整体建设空间主页沿新机场东侧展开，形成带状的用地布局形态，结合临空型产业的特点，用地功能以一类工业用地、仓储用地，商贸服务业用地为主，并配套适当的居住用地，形成一个环境优美，设施齐全，交通便捷的集空港配套服务业、航空物流业、高轻产品制造业、国际商务会展业、生态康体
休闲业等重点产业一体的综合性临空产业发展空间。
项目结构分析
规划将按照组团发展，生态交融，依托交通，南北延续的模式，形成“一带四组团”的带状组团型空间布局结构。
一带：
规划依托新320国道（城市快速道路），沿空港经济区内部的南北向空港大道形成临空产业发展带，将各个组团有机串连成为整体，成为空港经济区发展的脊柱与主脉。
四组团
1.大板桥——李其组团
大板桥——李其组团是未来整个空港主要入口区，建设以改善机场入口门户环境为主。对规模要进行控制，优化发展格局，充分协调好特殊用地的布局，调整和提升现有产业，布局新型物流业，提升为建设有序，环境优良、产业配套的空港门户去。对现有村镇要进行提升改造，挖掘地域特点，建设为特色化的新村。
2.螺蛳湾组团
规划在机场南部，新贵昆公路外侧，现状螺蛳湾村周边区域，布局螺蛳湾产业组团，形成以保税物流，空港配套服务业、数码及IT产业、国际商务产业、民航培训基地、行政管理及地区总部、企业办公、金融保险等机场依赖型和关联型产业为主的综合性组团。该组团是空港经济区的中心组团。
3.秧草凹组团
规划在机场东部，现状秧草凹村周边用地，布局秧草凹产业组团。布局集货物中转、仓储配送、保税监管、加工包装、信息等全程物流服务为主的仓储物流园区，以航空装配维修、配件加工制造、航空食品加工、光机电一体化产业、新材料产业等为主的保税加工园区和临空高轻产品制造业，形成以航空物流、现代制造等机场关联型产业为主的区域，并结合机场搬迁安置区域建设，布局新村聚集区。秧草凹组团式空港经济区的次级中心。
4.小高坡组团
规划在机场北侧，现状小高坡村周边，布局小高坡组团。规划形成以商务度假、休闲体育为主的生态康体休闲业和花卉、高档愿意果蔬种植等都市型农业和国际会展业为主的组团。
该组团未来开发要以低强度、生态化建设为主，原则上不提倡大量的开发建设，形成整个空港经济区的“绿色生态组团”
项目的景观规划
规划将形成由景观基质、景观廊道与景观板块有机构成的山地生态景观系统，创造富于绿色与活力的园区景观空间。
1.景观基质
空港经济区周边绵延的山脉与其良好的植被构成了整个地区的绿色神态景观基质。规划将160平方公里规划区以外的环境协调区划定为非建设区，保护与恢复植被树木，保持自然生态环境，严格禁止各种开山采石和砍伐毁林活动。
2.景观廊道
规划在机场东侧空港经济区主要开发空间，通过道路绿化、公园及地块内部绿化，形成联系背景山体的景观廊道，将人工环境与自然环境有机联系在一起。
3.景观板块
空港经济区的产业与生活服务用地形成富有科技与现代感的工业建筑景观板块，小高坡旅游度假组团成为活泼与亲切的休闲景观板块
建设时序规划
本次规划的规划年限为2006-2035年，其中近期为2006-2020。
综合考虑机场的建设时序，结合周边地区交通的建设状况，规划确定建设时序为：
近期（2020年），开发螺丝湾组团10平方公里片区，同时，对大板桥——李其片区进行改造和改善，以塑造良好的机场门户景观。总体城市建设用地约50平方公里（不包括嵩明职教院区和国际包装印刷城用地），近期（2020年）规划人口控制在14万人。
中远期（2035年），空港经济区将沿新320快速路向北拓展，重点建设秧草凹组团，并适度建设小高坡组团。总体城市建设用地约70平方公里（不包括嵩明职教院区和国际包装印刷城用地），远期（2035年）规划人口控制在20万人。
推荐第5篇：天津空港经济区企业名录(截止5月)
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推荐第6篇：揭阳空港经济区春节后企业用工情况报告
揭阳空港经济区春节后企业用工情况报告
为及时掌握春节后企业用工需求情况,帮助企业积极应对“招工难”问题，有针对性地为企业提供服务，揭阳空港经济区就业管理部门组织人员走访了辖区内社会保障事务所和重点用工企业，对企业用工情况进行了专题调研。本次共调查了辖区内四镇（三办）共1000多家企业，参与调查现有职工47355人。从行业分布来看电子电器制造业、五金模具制造业、电商服务业、塑料玩具制造业、石材制造业企业用工需求位列前五位。分别占25%、18%、15%、12%、10%；第二产业28580人，第三产业18775人。从企业区域分布来看炮台镇、凤美办事处、地都镇、渔湖镇、溪南办事处企业用工需求位列前五位，占参与调查企业近8成（78%）。
一、我区就业情况及企业用工现状
企业春季用工需求平稳增长。参与调查企业节后1个月内共计划招工6500人，招工人数比去年增加了近1成；有65%的招工数量将在节后第1个月内实施，因此，第一个月招工量程现出需求集中释放的特点。节后外省务工人员返岗率较高，被调查企业中现有47355人，其中外地员工有18560人，春节期间回家探亲的有16582人，节后继续回本企业工作的有14880人，节后返工率为89%，（如揭阳市中诚化学工业有限公司522名外地员工春节期间回家探亲510人，至2月底共502人回到原岗位工作，返工率为98以上），总体保持较高水平。
二、企业用工紧缺的主要原因
1、经济回暖，用工需求增加。受经济复苏带动，订单骤增，春节后大批企业抢抓生产经营急需大量招工，加上元宵节前部分农民工未返回岗位，用工需求难以及时满足，现阶段我区的用工缺口在7000人左右，五大紧缺岗位分别是车床工、冲床工、注塑工、装配工、电商服务员（即淘宝网店运营、淘宝客服、打包员等）。
2、待遇偏低，难以满足预期。虽然很多企业在招聘时提高了薪资待遇水平，但总体势依然不容乐观。揭阳市的薪酬处于广东省工资的洼地，与珠三角其他城市如广州、深圳、东莞等地相比，工资水平普遍低2000～3000元。另外，劳动强度大、工作时间长，工作条件差等现象较为普遍，这些都是导致用工短缺最直接的原因。
3、供求错位，结构性矛盾突出。这主要体现在劳动力市场供求双方在性别、年龄、素质等方面的错位。如电商服务业、服装、餐饮业，大都偏向招收年龄在18-25岁女性，还有一些企业在产业升级中对劳动者素质提出了更高的要求，必须招用具有一定技术和技能的熟练工人。但目前，我区劳动密集型企业中一线工人大多数是外地人员或本市农村富余劳动力，大多年龄偏大，受教育程度普遍偏低，更是缺乏专业技能，使得劳动者在求职时受到了诸多限制。劳动者的整体素质不适应企业用工需求，各类技工和专业技术人员、熟练技术工人的缺口加剧了用工短缺的供需矛盾。
4、不重长远，缺乏用工储备。部分企业特别是中小企业仍错误地认为我国劳动力资源充沛，企业用人可以随意召之即来，挥之即去。在用工方面仍然固守临时观念，缺少长远打算，不注重建立企业的劳动力储备，从而导致一旦用工需求急剧增加时就变得措手不及、无法应对。
5、优势弱化，就业选择多向。随着内地一些劳务输出大省和西部地区的经济快速发展以及地震灾区重建，中西部地区就业机会大幅增加、收入提高，加上惠农政策深入实施，吸引了相当一部分外来务工人员回流到户籍地就业创业。
此外部分企业用工短缺还与自身生产技术素质层次不高有关，尤其是粗放型、劳动密集型企业存在用工短缺的问题更为严重。
三、我区采取的主要应对措施
针对企业用工存在的问题，我区采取了较为积极的应对措施：
1、增加人力资源招聘会场次。节后，进一步加大招聘活动的频率
2 和覆盖面。
3、4月份，将与揭阳市卫生学校和揭阳综合中专学校联合举办招聘会。努力缓解企业用工需求。
2、引导企业进一步改善就业环境。引导和督促企业建立和谐劳动关系，遵循市场规律制订合理的用工条件，以合理的待遇、人性化的管理集聚人力资源。从人力资源市场发布的薪酬水平来看，今年我区企业的薪资待遇水平总体调高了200～300元，起点工资由原来的2200～2500元提高到2500～2800元。
四、解决企业用工难的几点建议
1、切实改善员工待遇和生产生活条件，增强企业吸引力。企业要不断增强人性化用工意识，树立“善待员工就是善待自己”的观念，坚持做到以较好的待遇和感情留住人、吸引人。大力宣传用工企业的优越环境，展示用工企业的良好形象，在企业经济效益和盈利水平提高的情况下，逐步提高员工福利待遇，尽可能使员工工资达到或超过同行业平均水平。同时，建立完善激励机制，提高员工的生产积极性，根据在企业工作年限给予相应工龄补贴，留住熟练工人。积极改善劳动条件，加大在安全生产和劳动保护上的投入。进一步关心员工的工作和生活，在提供吃、住、行方便的基础上，改善企业的文化娱乐设施。同时，要积极创造有利于员工成长的发展平台，打造有利于干事创业的环境，努力提升员工的归属感、成就感。
2、落实劳动就业各项保障措施，改善用工软环境。作为企业要进一步强化法制观念，自觉遵守劳动保障法律法规，严格执行劳动强度、工作时间、工资福利、社会保险等规定。做好务工人员基本养老保险关系在本市范围内转移接续工作，进一步扩大社会保险的覆盖面，切实解决“老无所养、失无所助、病无所医、伤无所补”的后顾之忧。要努力营造城乡劳动力政治上平等、待遇上同等、工资上同酬、政策上一视同仁的平等就业氛围，建立让务工人员持续成长、安心工作的机制环境，增强务工人员就业的稳定性。
3、有针对性地培训劳动力，提高员工素质。坚持市场需求引导培训的原则，发挥企业和培训机构的积极性，扩大培训范围，提高培训效率。一是要充分发挥企业的主体作用，加强自主培训。企业应根据自身发展的用工需要，抓好员工内部培训，科学制订好用工和培训计划，通过生产带培训、老手带新手的办法，边上岗、边培训、边干边学，自主培养一批熟悉企业生产运作的熟练工。二是鼓励各类技能培训机构，积极开展对农村和外来劳动力及其他劳动力的职业技能培训，提高其择业能力。顺应市场需求和就业发展趋势，调整专业设置，大力开展对口培训和“订单式培训”，加强校企联合，或直接到农村组织农民进行职业技能培训，经过培训后直接招收录用。鼓励劳动者不断学习知识和技术，增强就业者自觉学习新技术的需求和能力。
4、积极推进产业结构和增长方式的转变，化压力为动力。从根本上说，解决用工短缺取决于产业结构与劳动力供给的匹配程度。没有产业结构调整升级，就难以解决民工工资待遇低的问题，劳动密集型订单企业本身利润空间小，提薪压力大、动力不足；没有产业结构调整升级，就无法解决我区人口、资源、环境承载力问题，有限的空间资源条件无法承受大量劳动密集型企业和以千万计的外来普工；没有产业结构调整，企业就缺乏职业培训的动力和压力，外来务工人员就业的稳定性没有保障。所以，必须要抓住机遇，加快产业升级和经济结构调整力度，推动经济结构优化转型。要因势利导，淘汰一批高污染、低技术含量、严重损害劳动者权益的劣质企业，逐步摆脱对廉价劳动力的严重依赖，真正实现我区经济社会的可持续发展。
揭阳空港经济区就业服务管理中心
二Ｏ一六年二月二十九日
推荐第7篇：空港管理部工作总结
空港管理部2012年重点工作总结
按照集团“十二五”发展战略阶段性目标及集团2012年战略解码会“八大战役”的要求，2012年空港管理部全力以赴配合长水国际机场转场运营准备工作，不断加大对外市场推介力度，扎实做好特许经营管理与实施，稳步推进服务标准化建设，切实加强航空运输业务管理工作。现将2012年工作汇报如下：
一、2012年年工作开展情况
（一）围绕转场、多方协调、航空市场开发成效显著
1、以昆明长水国际机场转场为契机，积极引进航空运力 为配合昆明长水国际机场转场后运力增长，空港管理部积极与各航空公司协调，新增昆明长水国际机场运力投放，先后与东航云南公司、云南祥鹏航空、昆明航空、川航云南公司、南航、山东航、厦航、春秋等国内主要航空公司联系，确定各主要航空公司在昆明长水国际机场转场后总计新增运力投放24架飞机，每天需要250个时刻。
同时积极引进亚洲航空公司新开昆明—吉隆坡航线，与目前运营的国外（地区）航空公司协调在昆明长水国际机场转场后新增每周33班航班。
2、大力推进昆明长水国际机场容量评估工作，积极协调局方放量，满足航空市场需求
2011年12月2日云南机场集团正式启动了昆明长水国际机场的容量评估项目，经过为期半年的数据采集及分析，2012年5月初，形成了昆明长水国际机场容量评估中期报告，报告给出长水机场理论容量为77架次，仿真运行容量为70架次，容量评估终期评审后将提交管理局审核。新机场运行后各航空公司运力增长较快，对时刻的需求量较大，为了昆明长水国际机场可持续的开拓航空市场，完善航空网络，空港管理部积极统计各航空公司在昆明长水国际机场时刻需求，向西南管理局上报《云南机场集团有限责任公司关于请予增加昆明长水国际机场航空运输量的请示》，请求管理局对昆明长水机场容量评估工作继续给予关心和支持，在确保安全的前提下，批复昆明长水国际机场按照平行跑道混合运行模式（双跑道独立进近＋双跑道独立离场的运行模式），以满足各航空公司时刻需求。
3、建立健全集团航空市场管控模式
根据集团公司市场规划和分工职责，合理划分集团公司及各机场航空市场职责，建立集团公司航空市场管控模式，发挥各机场市场开发主动性、积极性，共同实现集团公司航空市场快速、稳步、协调增长。
空港管理部上报集团公司成立云南机场集团有限公司航空业务营销委员会（以下简称营销委员会），负责对集团公司航空业务进行领导与指导，明确营销委员会工作职责，集团公司统筹对机场航空市场进行管控，积极发挥各机场主动、积极开展本机场航线开发，航班增长，航空性服务等方面工作，为下一阶段集团公司昆明长水国际机场枢纽建设和航空市场开发提供组织保证。
4、利用国内国际航线会议平台，积极宣传昆明新机场 2012年3月我部代表集团公司参加中国民用机场协会和中国民用航空协议联合举办的“航线、航班商务洽谈会”，会同昆明机场、版纳机场、丽江机场共同参加今年4月和10月英国航线发展公司在成都举办的“第十届亚洲地区航线大会”和在阿布扎比举办的“第十八届全球航线大会”。我部向各国内航空公司介绍云南省内航空市场情况，鼓励和协助航空公司增加云南航空市场运力投放。与亚洲、欧洲、美洲、澳洲、中东地区航空公司进行一对一的会谈，重点引进国外航空公司开通未通航国家直飞昆明航线，加密东南亚国家航线航班密度，力争引进南亚国家航空公司开通至昆明对飞航线，鼓励航空公司新开至丽江、版纳国际（地区）航线。在“第十届亚洲地区航线大会”会上与亚洲航空集团达成签订三年合作计划，引进亚洲航空公司进入云南航空市场，实现集团公司引进国外低成本航空公司市场战略目标。
5、继续深化地面协议管理
空港管理部完成与12家航空公司完成了协议的续签工作；先后与土耳其ULS货运航空公司、阿提哈德航空公司、云南瑞锋公务机航空有限公司（筹）、东方通用航空有限责任公司等多家航空公司签订了《地面服务代理协议》；与多家公务机公司洽谈签订《地面服务代理协议》的相关事宜；向所有与集团公司昆明机场签订协议的各家航空公司发告知函，告知昆明机场转场事宜及相关协议条款的改动；与东航协商长水机场飞机过夜停场费问题。
6、完成集团“十二五”市场战略规划评审工作
集团公司“十二五”市场战略规划由集团空港管理部根据集团公司总体工作安排、立足自身，克服了昆明机场转场前期工作任务多、人手紧缺等困难，借助自身力量编写完成。规划初稿经过两次征求各部门、机场意见形成审定稿，并于7月组织内外部专家对市场战略规划进行了讨论评审，原则审定通过了《云南机场集团有限责任公司“十二五”市场战略规划》，规划将进一步修订完善后下发实施。集团公司空港管理部编制集团公司《“十二五”市场战略规划》，正值云南省桥头堡建设实施的重要时期，也是昆明长水国际机场建成通航后的关键成长期，制定集团公司《“十二五”市场战略规划》，能够明晰云南机场集团以及各机场航空市场的发展方向及重点任务，为“十二五”期间集团公司开发航空市场，引进航空公司，新增航线航班提供指导，提高集团公司航空市场综合竞争力，有效推动云南省民航强省战略目标的实现。
（二）深入挖掘非航资源，全面做好特许管控，稳步推进特许经营管理与实施
1、挖掘州市机场非航资源，深入推进州市机场特许经营管理工作
今年继续深入挖掘州市机场非航资源，推进各州市机场特许经营管理工作，对集团公司所属丽江机场、大理机场、保山机场和文山机场上报的各项特许经营业务进行批复。对各州市机场所报特许经营业务的材料进行审核备案。
2、顺利完成西双版纳新航站楼招商工作
今年3月开展西双版纳机场商业规划方案评审和修改工作，并召开版纳机场商业规划方案评定会，本期规划集中对新航站楼室内和户外商业区域进行科学合理的规划。老航站楼室内和户外的商业规划需结合总体规划，总体考虑，分次规划，结合机场扩建工程情况进一步编制完善商业规划。今年5月底我部门参与配合版纳机场完成公开招租、竞争性谈判工作。
3、解决昆明隆瑞飞机维修服务有限公司拖欠昆明及各州市机场相关费用事宜
按照今年集团公司总裁会议纪要第5期文件精神，以及集团公司领导批示要求，我部会同集团公司相关职能部门召开关于解决昆明隆瑞飞机维修服务有限公司长期拖欠各机场费用的会议。要求相关机场应采取措施，签订协议及收缴隆瑞公司所拖欠费用，尽快解决此事。
4、统计集团公司各机场特许经营情况
为更好提升集团公司特许经营管理水平，确保各项业务有序开展，我部对2011年以来集团公司各机场所开展的全部特许经营项目的特许经营权费及对各机场飞机维修业务及贵宾服务业务的资源情况进行统计，同时对统计结果进行分析比较。此项工作为下一步开展特许经营管理工作提供了详实的数据支持。
5、加强推进昆明长水机场各项特许经营管理工作
今年我部参与昆明新机场配餐业务的特许经营谈判工作；配合长水机场停车场、轻轨站广告中标运营商对该处广告设计方案的设计、建设以及广告设施的建设施工；积极与云南省城乡设计院及协调配合完成长水机场户外广告设置修建性详细规划的编制工作，报昆明市城管局审批，并获得该局的批复（《关于昆明长水国际机场户外广告设施设置控制详细规划的批复》（昆城管复[2012]6号））；顺利完成长水机场户外广告第一轮商务谈判。
6、推进州市改扩建机场商业规划工作
自集团公司州市机场改扩建机场商业规划小组成立以来，我部作为该小组主要成员完成了西双版纳机场商业规划及招租工作，同时邀请中国民航管理干部学院及首都机场股份公司组成商业规划建议小组，对芒市、丽江、香格里拉机场进行了实地考察，提出规划在充分参考改扩建机场总体规划、修建性详细规划等其他规划方案的基础上，按照总体规划，分步实施的原则，对航站楼及户外进行科学合理的规划。
7、开展机场延伸服务价格自查工作
机场集团公司于今年9月下发文件《云南机场集团有限责任公司关于开展机场延伸服务价格自查工作的通知》在全省范围内所有州市机场深入开展机场延伸服务价格自查工作，严格对所开展的机场延伸服务收费进行排查梳理，就各机场工作中存在的问题逐一进行落实，切实做到自查自纠。
（三）关注航班数据，督促运输业务，切实加强航空运输业务管理工作
1、开展昆明长水机场及丽江机场容量评估工作
2011年12月2日，由西南管理局主持，西南空管局、云南民航监管局参与，召开了昆明长水国际机场容量评估启动会，正式启动了昆明长水国际机场的容量评估项目。今年上半年我部门多次涉及部门进行沟通协调，积极配合南航大进行数据采集，分析及长水国际机场转场后的实际数据验证，通过各参与单位齐心协力、积极认真的工作，昆明长水国际机场的机场容量评估工作于2012年7月顺利完成，并向局方提供了《机场容量评估报告》（评审稿）。2012年9月6日，昆明长水国际机场容量评估终期评审会议在昆明召开，昆明长水国际机场容量评估项目顺利通过评审，经民航局同意批复昆明长水国际机场高峰小时容量标准为51架次晚11时至次日9时高峰小时容量为45架次，自2012/2013年冬春航季起执行。另外，丽江机场容量评估工作已与2012年5月完成，预计年底进行评审。
2、按时上报昆明机场航班执行情况数据
为掌握和了解昆明机场航班执行情况，向局方提供详实的航班资料、提高时刻利用率，我部每月按时向民航云南安全监督管理局空管处上报昆明机场航班执行情况。
3、对昆明机场虚占时刻进行清理并上报局方
根据局方要求，我部门继续做好昆明长水机场虚占时刻的清理分析工作，并将分析结果及时的形成报告报送民航西南管理局及民航云南安监局。
4、定期对州市机场运输业务进行检查，及时下达、汇总和上报运输业务相关活动
每季度分别对所属12个机场进行运输业务的检查、抽查工作。主要内容是针对航班保障所涉及的运输业务方面的标准及规范的检查，并对存在的问题开具整改单并要求其限期整改。
每月收集集团航空货物运输及危险品运输专项整治总结、行李货物运输情况和投诉处理情况，并上报局方。
根据局方各项要求，及时下发《关于认真落实民航云南监督管理局运输管理工作会议精神的通知》并提出集团要求，确保了春运期间各机场航班保障的有序运行。
5、积极办理集团公司客货运资质
2011年，民航云南监督管理局对部分集团公司下属机场进行检查，发现丽江、临沧机场存在违规操作货运销售代理的情况，丽江、临沧机场原货运代理蓝天民航实业有限公司和云南临沧航露民航实业有限责任公司均已退出货运代理操作，现这两家机场在本身不具备货运代理资质的情况下，自行开展货运业务，对此，云南民航监管局要求限时整改。为解决该问题，我部门对各机场进行了详细的调查，并在民航云南监管局的安排下与中航协进行了沟通协调，达成了由集团公司先办理总的客货代理资质，各机场再根据自身需要办理相关的分支机构方式进行的共识。为此，我部门按要求找中航鑫港作为担保，积极整理收集相关资料提交西南航协，通过了中航协及西南航协的审定，顺利的取得了云南机场集团客货代理资质。
（四）开拓创新服务质量管理工作，进一步提升服务质量管理水平
1、落实监督检查机制
一是根据东航2011年第四季度及2012年第
一、
二、三季度地面代理服务情况调查结果的函，我部及时转发文件，要求各相关机场对存在问题进行复核并予以解决。各相关机场根据检查情况，认真查找了工作中的不足，并提出解决方案，其余各机场也结合检查内容对本机场的服务质量工作进行了自查自纠，以切实提高自身服务水平，为承运人提供规范、标准的地面代理服务。
二是下发《云南机场集团有限责任公司2011年顾客满意度调查情况的通报》及《云南机场集团有限责任公司2012年上半年顾客满意度调查情况的通报》，使集团公司明确了服务质量管理中存在的薄弱环节，以便有针对性的改进服务工作，通过不断改进服务方法和更新服务形式，打造集团公司服务品牌。
三是每月收集航班大面积延误信息，汇总和上报集团公司投诉率、行李差错率和货物差错率，并上报局方，同时按季度开展季度运输服务检查工作。检查涉及规范提升机场服务质量标准活动及服务质量主题月活动的开展落实情况，投诉受理情况及货运资质、危险品运输等内容，并根据检查情况开据了整改通知单。相关机场均按照整改通知单要求及时对整改项进行整改。各机场对简单问题立即进行了整改，一般问题在规定期限内进行了整改，对涉及面较大、需要协调单位、部门较多的极特殊问题也明确了整改日期。
2、完善集团公司服务管理平台
一是继续推进顾客意见管理系统的开发工作。充实顾客意见管理系统的基础数据。将部分常见问题问答内容整理提交战发部用作测试；同时请昆明机场安服部协助，收集整理了咨询板块的常见问题及答复；由于系统开发需要，按领导安排将开发任务移交至航信及战发部负责。为加快该系统的开发进度，我部经与战略发展部、云南航信空港网络有限公司、昆明机场安服部进行了多次会议研讨，已拟定了开发方案，落实了体细节，下一步将签署相关合同，该系统预计将于12月初试运行。
二是完成并下发《员工岗位规范手册》（暂行电子版），号召各机场通过板报宣传、集中学习、对照演示等方式组织员工进行学习，争取尽早将所学标准运用到日常岗位工作中去，以提升机场服务水平。
三是编制《服务信息管理办法》。为加强和规范机场服务信息管理，及时掌握服务动态，有效提升服务水平，持续改进服务管理工作，编制《服务信息管理办法》。目前已完成评审，待按照评审意见修订后，将于近期进行发布。
3、做好顾客意见日常处理工作
一是做好七彩空港网站用户留言板回复工作。我部作为服务质量管理的职能部门，一直认真进行该板块的维护工作，对旅客提出的问题及遇到的困难给予认真解答及帮助，提升了集团公司的对外形象。
二是做好日常及国家法定假日的投诉受理、统计工作。每月对集团12个机场的投诉进行收集整理及统计上报，并登记季度绩效考评，截至到10月，共收到投诉368起，未收到，其中针对昆明机场的投诉359起，大理机场3起，版纳机场2起、丽江、芒市、思茅、腾冲机场各1起（数据截止到今9月）。
4、落实会议、通报制度 结合集团公司服务质量工作开展情况，收集服务质量工作信息，按季度召开服务质量委员会视频会议，对服务工作开展情况进行通报，为集团公司掌握服务工作现状，并针对存在的不足，部署下一步工作重点奠定了基础，并给各单位相互学习借鉴、沟通了解提供了一个平台。此外，还针对集团公司服务质量工作开展的情况，对特殊及影响面较大服务内容编写了专门的简报进行一事一报。
5、组织开展2012年上半年度顾客满意度调查工作
按照“三标一体”管理体系的要求，为不断提升集团服务质量，及时了解顾客需求，我部开展了2012年上半年度顾客满意度调查工作，对集团公司下属的12个机场的服务保障和基础设施等方面进行了全面的调查和评估，使集团公司明确了服务质量管理中存在的薄弱环节，以便有针对性的改进服务工作，通过不断改进服务方法和更新服务形式，打造集团公司服务品牌。
6、推进ASQ项目认证前期工作，进行ASQ项目拜访。孟凡达服务总监带领我部、昆明机场安服部到北京首都机场进行拜访和交流，重点就首都机场ASQ项目执行情况，包括ASQ项目简介、首都机场的样本量、调查队伍、ASQ调查操作流程、问卷检查内容、调查结果的应用等方面进行了学习和了解，并就开展“ASQ项目培训交流会”的会议时间、方式，服务质量改进、共促等具体事项进行了深入探讨。
7.多举措提升服务水平
一是深化推进班组建设工作。按相关规定按月进行“优质服务”班组考核评比，并积极落实经费问题，对2012年目前评比情况进行奖励。
二是组织开展服务质量主题月及对标活动。按照年初工作计划，先后制定了《关于下发服务质量主题月活动方案的通知》（云机场发〔2012〕31号）、《关于继续开展“规范提升机场服务标准”活动的通知》（空港部发〔2012〕22号），对今年的服务工作任务进行落实和指导。并在孟凡达服务总监的带领下与示范员组成示范组，对芒市、迪庆、普洱、大理、临沧、文山、腾冲等7个机场在对标当中存在的问题进行深入了解，共发现各岗位好的方面14项，不足19项,并针对存在的问题进行示范及指导，面对面的进行服务质量经验交流。
三是做好消费者相关服务工作。在消费者权益保护日来临之际，我部根据民航明传电报等相关文件精神，要求各机场以“消费与安全”为主题、“3.15”国际消费者权益日为切入点，开展了内容丰富、形式多样的消费者权益日主题活动。
四是组织开展“学雷锋 树形象 全面提升机场服务品质”主题经验交流讲座。邀请中国民航科学技术研究院副院长、消费者事务中心主任刘玉梅女士及首都机场派出所所长关印同志进行讲解，促进了集团公司同全国各大机场之间的沟通交流和经验分享，有助于更加系统的发现服务管理中面临的突出问题、难点问题、热点问题，从而实现服务品质的稳步提升。
五是推进《服务质量标准》上升为地方强制法规工作。组织集团公司及昆明机场相关部门进行《服务质量标准》升格为地方性强制标准的内部评审，会议听取了来自各方的意见及建议，为完成好下一步推进工作奠定了基础。
六是配合开展形象大使选拔活动。按年初工作计划，我部草拟了形象大使选拔方案，后根据工作需要将此项工作移交至工会办公室，我部积极配合参与方案制定，及各赛区的初选工作。
七是协助各机场解决服务工作中存在的问题。收集并了解各机场在履行东航地面代理协议方面存在的问题及困难，形成集团层面的正式公文，协助各机场协调解决相关问题。
八是协助昆明长水国际机场梳理服务工作。我部历时半个多月，从旅客投诉、机场基础服务保障及硬件设施运行情况三方面入手，对昆明长水国际机场服务方面存在的问题进行了系统的梳理和排查，共发现普遍存在的问题76项，并从制度、流程管控、资源调配等方面提出了建立“三个体系”、加强“三大流程”、整合“两大资源”的意见及建议。
九是召开航空公司客户座谈会。通过介绍云南机场集团2012年服务质量工作开展情况，对现阶段航班运行保障方面需要配合和改进事项的现场交流，为各机场及航空公司搭建良好的沟通平台。
十是召开服务质量经验交流会。组织各机场及昆明地区参控股企业进行服务质量经验交流，特别是在“规范提升机场服务标准”及“服务质量主题月”主题活动当中的经验和做法，对2013年服务工作开展的需求，包含经费、设备支持等，以及对品牌建设的构想。
二、2013年重点工作、生产目标及各项组织绩效考核目标
（一）加大市场开发力度，构建完善航线网络布局
1、重点协调局方、航空公司，加快利用昆明机场新增时刻 加强与西南管理局协调力度，积极呼吁局方对昆明长水机场新增250个时刻进行合理分配，尽快利用昆明机场新增时刻，满足云南航空市场需求。积极与南航加强沟通与联系，开展前期工作，出台相关优惠政策，建立集团公司与南航战略合作伙伴关系，吸引南航尽早全面加入云南航空市场的开发与竞争中来，在昆明新机场设立基地；同时加强与国内其他航空公司联系，积极促成厦航、山东航、春秋航等国内其他航空公司在昆明长水机场和州市机场摆放过夜，积极引进各航空公司新开云南省内州市机场经昆明连接国内主要城市的航线。
2012年12月中旬至2013年2月中旬是各航空公司制定2013年夏秋季航班计划的关键时期，我部将发挥航空市场营销委员会办公室的作用，从集团层面统一部署，紧紧抓住昆明机场时刻放量机遇，集团与各机场市场营销人员分组到航空公司总部进行营销和推介，引进运力和增加航线航班。
2、完善中转流程，打造枢纽机场
昆明长水国际机场转场运营后，重点完善机场中转流程，实现国际国内旅客高效、便捷中转。充分利用东航、国航、南航及祥鹏的国内航线网络优势，将国际航线与国内一线城市相连接，增加昆明至前20国内重点客源地航线航班数量，引导航空公司形成航班波，将昆明长水国际机场打造成为中国往返东南亚、南亚国家“航空旅客集散地”，实现昆明机场门户枢纽定位。
积极强化昆明长水国际机场中转功能，提高中转效率，缩短中转时间，完善中转设施功能，加大“东南亚、南亚游，由云南飞”宣传口号，通过航空公司、旅行社、售票系统大力宣传推广，让游客了解昆明机场中转的特色和便捷，联合昆明机场的酒店、商铺、旅行社等推出中转优惠产品，出台优惠便捷中转措施，鼓励国内外游客通过昆明中转东南亚、南亚，如对从昆明中转国际航班的旅客提供免费住宿、免费餐饮、昆明市区观光游等。
分阶段实现中转航班的行李直挂业务。一阶段，实现机场代理的同系统航空公司地州—昆明—国内的行李直挂，如祥鹏、首都至昆后转其他海航系统航空公司的行李直挂业务；二阶段，实现机场代理的不同航空公司地州—昆明—国内的行李直挂业务；三阶段实现机场代理的不同航空公司和东航系统的地州—昆明—国内的行李直挂业务。继续配合有需求航空公司开展好网上值机业务，不断完善航空公司服务平台。
3、开展省内机场分区域联合市场营销
根据各省内州市机场新开航线和增加运力的需求，我部将分市场、分机场、分区域组织州市机场与基地航空公司进行协商，协调基地航空公司在省内州市机场新开航线和新增航班，如开展滇西北航空市场营销，共同组织大理、丽江、香格里拉机场与东航、祥鹏、昆航、川航云南公司进行交流与协商，对航空公司进行宣传，引导航空公司推出大理进、丽江出或丽江进、香格里拉出的航空产品，满足航空旅游需求。根据丽江、版纳、腾冲省内旅游市场较好的机场，发挥各州市机场民航发展领导小组作用，促进政府对省内环飞航线政策和资金支持，推动地方政府、基地航空公司与旅行社交流与合作，联合营销省内热点旅游机场之间环飞航线，优化云南省内航空旅游线路。继续推进版纳、普洱小环线航空旅游产品推广，协调各基地航空公司加大昆明至版纳、昆明至普洱双向航线航班投入，充分利用各基地公司销售和网络优势，打造航空旅客双向流动。开展腾冲机场雨季期间与保山、芒市机场航线互补合作，协调各航空公司将运力调至保山和芒市，确保滇西区域航空旅游持续、良性发展。
4、以政府为主导，提高政府对民航发展的关注度
各机场长期以来与地方政府联系日益密切，从2010年起各地相继成立了民航发展领导小组，良性互动已经展开。民航业发展，地方政府支持帮助有着决定性的作用，我们将继续加强与地方政府的联系和沟通，通过申请地方政府的优惠政策，包括航线补贴、航班补贴、税收减免和土地优惠等，不断新开航线、增加航班，推动客货吞吐量快速增长，同时，不断宣传民航业发展对于地方经济的拉动作用，以航线航班的增加，带动区域经济增长，实现双赢局面。
（二）建立健全集团非航资源管控模式
为确保集团公司非航资源的有效管理和控制，提高集团公司非航管理效率，我部在广泛调研的基础上，决定在2013年启动集团公司商业管理系统建立工作。商业管理系统的建立及运用，将有效增强非航资源的管控，确保了商业资源统计数据的有效性、可操作性及有效提高了日常经营管理的工作效率。
1、2013年度集团各机场有偿转让经营权（特许经营）许可证年检工作
根据集团公司特许经营管理办法的要求，我部门下半年将对各机场开展2013年有偿转让经营权（特许经营）年度检审工作。对各机场各项业务的特许经营合同、安全及服务协议的签订；特许经营权费的收缴；特许经营许可证的使用等情况进行检审。
2、继续推进各州市机场特许经营管理工作
根据2011年11月2日集团公司总裁会议纪要第6期文件精神，商业规划是实施特许经营的前提和保障，为加强各机场非航资源商业规划工作， 2013年我部门将协助配合大理机场和芒市机场完成两个机场的商业资源的招租工作及迪庆香格里拉机场的商业规划编制工作。
3、进一步加强集团公司价格管理工作
为进一步加强集团公司价格管理工作，我部门在2012年末制定并下发了云南机场集团有限责任公司价格管理制度同时将于2013年在集团公司层面成立价格监督机构，制定相关责任及权限，由集团公司领导亲自监督此项工作。同时，我部门将于2013年上半年开展对集团所属各机场范围内的机场价格管理培训工作。
4、开展好行李直挂业务，配合航空公司开展网上值机 积极开展中转业务，分阶段实现中转航班的行李直挂业务。一阶段，实现机场代理的同系统航空公司地州—昆明—国内的行李直挂，如祥鹏、首都至昆后转其他海航系统航空公司的行李直挂业务；二阶段，实现机场代理的不同航空公司地州—昆明—国内的行李直挂业务；三阶段实现机场代理的不同航空公司和东航系统的地州—昆明—国内的行李直挂业务。继续配合有需求航空公司开展好网上值机业务，不断完善航空公司服务平台。
（三）加强服务质量管理工作，进一步提升服务质量管理水平
1、组织昆明机场全面开展ASQ认证准备工作。
考虑到昆明长水国际机场转场运行时间较短及机场安服部的延期意见，根据以昆明长水国际机场为主体申报加入ASQ项目的大原则，在加入之前，协助并指导昆明长水机场开展正式开展ASQ项目的前期测评及摸底工作。
2、指导并监管《顾客意见管理系统》运行情况。
根据《顾客意见管理系统》2012年12月试运行情况，制定并发布《顾客意见管理系统管理办法》，规定各级管理机构的职责、权限等，指导、监管各机场对该系统的使用。
3、继续全面“服务质量主题月”及“规范提升机场服务标准”主题活动。
以2012年工作开展情况为依托，以养成员工良好的服务习惯为目的，将两项主题活动作为长期开展的项目继续进行推广。
4、继续做好顾客满意度调查工作
明年是昆明新机场服务工作逐步理顺的新开始，开展顾客满意度调查工作尤为重要，可帮助机场不断完善服务流程，提高服务水平。
5、开展好监督检查工作
根据2013年的工作重点，继续加大监督检查工作力度，开展好运输、服务检查工作，推动集团公司服务质量稳步提升。
6、内外聘服务质量监督员
为进一步提升各机场的服务水平，解决职能部门人员少，专业人员不足；服务人员积极性不高，缺少一定的激励机制；缺少交流，学习先进的服务理念、经验的途径较少；内部交叉检查，检查失衡难以避免；长期内部检查容易思维固化，部分服务细节差错不易察觉等实际问题，聘请内外部服务质量监督员，共同监督检查、促进集团公司整体服务水平的提高。
大事记：
1、3月20日，参加第二届中国（重庆）国际和地区航班航线商洽会。
2、4月15日至17日参会并参展第十届亚太地区航线发展大会。
3、6月6日成立云南机场集团有限公司航空业务营销委员会，建立集团公司航空市场管控模式。
4、8月21日至9月3日参加云南省商务厅口岸办组织马来西亚、新加坡和香港航空国际市场开拓与口岸管理出访团。
5、9月11日，与国家民航局、云南省政府共同举办云南—东盟民航区域航空合作座谈会。
6、9月11日，与亚洲航空集团签订《战略合作协议》。
7、9月30日至10月2日参会并参展第十八届全球航线发展大会。
8、11月13日完成与亚洲航空公司《地面服务代理协议》签订工作。
9、11月14日完成与天津航空公司《地面服务代理协议》签订工作。
10、11月16日完成与中联航《机场使用协议》重签工作。
11、3月5日至6日组织开展“学雷锋 树形象 全面提升机场服务品质”主题经验交流讲座。
12、3月27日至4月1日采取抽查方式对昆明、大理、文山、迪庆、临沧、保山机场进行了第一季度运输、服务检查。
13、7月3日-7月7日结合二季度运输服务检查，从版纳、丽江、保山机场选拔对标示范员。7月29日-8月6日，对大理、腾冲、芒市、思茅、迪庆、临沧、文山进行对标示范、服务质量经验交流及二季度运输服务检查。
14、8月20日到北京首都国际机场进行ASQ项目前期拜访和交流。
15、11月19日召开航空客户座谈会。
16、11月20-21日，召开2012年度服务质量经验交流会。
17、3月13日对丽江机场上报的《丽江机场关于授予国内候机楼高档工艺品及翡翠玉石专卖项目开展有偿转让经营权（特许经营）的请示》进行批复。
18、3月29日召开西双版纳机场商业规划方案评定会。
19、5月8日对西双版纳机场上报的《关于上报及资料的报告》进行批复。
20、5月10日对丽江机场上报的《丽江机场关于授予国际候机楼免税商店开展有偿转让经营权（特许经营）的请示》进行批复。
21、5月14日对大理机场上报的《关于大理机场三项非航业务签订特许经营合同的请示》进行批复。
22、5月24-26日开展西双版纳机场新航站楼公开招租、竞争性谈判工作。
23、6月7日召开关于解决昆明隆瑞飞机维修服务有限公司（以下简称昆明隆瑞）长期拖欠各机场费用的会议。
24、6月份向昆明市城市管理局递交昆明长水机场户外广告设置修建性详细规划。
25、7月30日对丽江机场上报的《丽江机场关于授予客房代理等五个项目开展有偿转让经营权（特许经营）的请示》进行批复。
26、8月17—25日地州机场商业规划组对芒市、丽江、香格里拉机场进行实地调研。
27、9月8日对保山机场上报的《保山机场关于候机楼休息厅出租的请示》进行批复。
28、10月12日对文山机场上报的《关于上报文山机场贵宾厅使用权出租的请示》进行批复。
推荐第8篇：空港服务
银川河东机场
--个人评价
银川河东机场始建于1995年，1997年9月6日正式通航，现已成为银川市改革开放的重要窗口。宁夏机场集团有限公司现有银川河东机场，位于宁夏回族自治区银川市下辖的灵武市临河镇黄河东岸，濒临黄河，距银川市区19千米，占地5560亩，机场技术等级为4D级，属国内干线机场，跑道长3200米、宽45米，可起降波音747（减载）以下各类机型飞机。
公司名称：银川河东机场四字代码： ZLIC 灵武市临河镇境总部地点： 三字代码： INC 内 约81.89万人停机坪： 50000㎡ 年旅客吞吐量： 次 停机位： 9个
集团简介
西部机场集团是中国大型机场管理集团之一，隶属于陕西省人民政府。其前身为西安咸阳国际机场，在接收陕西省内支线机场基础上，先后重组了宁夏机场公司、青海民用机场公司和甘肃天水机场，现管理包括西安咸阳国际机场、银川河东机场、西宁曹家堡机场、甘肃天水机场及陕西省榆林、延安、汉中、安康，青海格尔木等11个机场及14家控（参）股公司子公司，横跨陕甘宁青四省区。 集团总部（西部机场集团公司）位于陕西省西安市高新开发区，主要经营业务有机场建设与运营管理、航空运输地面服务、实业投资、工程建设、航空配餐、广告、房地产、信息技术等。
宁夏机场有限公司是西部机场集团公司的全资子公司，其所属银川河东机场位于宁夏回族自治区银川市下辖的灵武市临河镇黄河东岸，濒临黄河，距银川市区19千米，属国内干线机场。2005年银川河东机场成为首批通过民航总局航空保安审计的10个试点机场之一。2006年6月顺利通过了ISO9001质量管理体系认证。目前，有国航、东航、南航等9家航空公司执行银川至北京、广州、上海、西安、成都等22个城市和地区的18条航线航班。2007年7月20日，银川-香港定期航班正式开通。
宁夏是我国五个少数民族自治区之一，黄河流经这里，造就了雄奇瑰丽的大漠风光、神秘幽远的西夏文化和独具魅力的回乡风情，古今素有“塞上江南”的美誉。“十五”期间银川河东机场旅客吞吐量年均增长27%，实现了五年翻一番的目标，2006年完成旅客吞吐量突破百万人次大关。近年来，随着宁夏民航业的快速发展，银川河东机场扩建工程已被列为宁夏自治区成立五十周年大庆献礼工程，将于2008年上半年正式投入使用。届时，河东机场将满足年旅客吞吐量270万人次、飞机起降4万架次的需要，保障能力、设施条件、服务功能将得到极大改善。
站坪面积为50000㎡，设联络滑行道2条，停机位9个及相应的供油系统和机场围界、防洪设施等。现已开通了20多条航班，开往国内中大中城市，航班分为中停、直飞两种，多停靠西安。航行指挥楼内设有现代化的通讯、导航、气象设施及航行指挥系统。候机楼建筑面积15000㎡，按高峰小时550人次的要求设计，楼内设置了先进的进出港系统等；国际出港的海关、边防、卫生和动植物检疫等设施和设备齐全；同时还设有回汉餐厅和医疗急救中心。
宁夏机场集团有限公司是2004年4月在原民航宁夏管理局的基础上组建的国有独资企业。2004年10月与陕西省机场管理集团公司联合重组，成为陕西省机场管理集团公司的全资子公司，并具有独立法人资格。宁夏机场集团有限公司实行总经理负责制，总经理为公司法人代表。
目前，宁夏机场集团有限公司银川河东机场有国航、东航、南航等10家航空
公司使用A-320、B7
57、B737等机型执行银川至北京、广州、上海、西安、北京、成都等22个城市和地区的18条航线航班。2005年生产旺季每周航班量达到140个以上。同时，还能以西安、北京为枢纽，中转全国和世界各地。
西部大开发战略的不断深入，促进了宁夏民航业的快速发展，银川河东机场生产量一路飙升,2005年完成旅客吞吐量约81.89万人次，货邮行吞吐量11568吨，分别比上年同期增长了17.46%和26.42%。2003年、2004年连续两年增长速度居机场西北地区首位。
银川河东机场扩建工程已被自治区列入2008年前完工的重点工程，届时机场
的保障能力将得到更大的提高，设施条件和服务功能将得到极大改善。
银川河东机场还将建成国际航空口岸，为宁夏回族自治区扩大对外交往和促进经济社会发展做出更大的贡献。
机场位置
银川河东机场位于银川市下辖的灵武市临河镇境内，距银川市区19千米。
机场设施
- 餐厅
机场有两个餐厅，为回民餐厅和汉民餐厅，符合少数民族要求。 银川河东机场飞机
- 休息室
分为候机室和贵宾候机室两种。
- 机场问讯：
机场问询处
- 机场售票处：
银川河东机场售票中心
银川河东机场有民航班车、出租车，供乘客选择乘坐。
1、出租车
银川市出租车现有近七千辆，出租车的起步价为5元（含3千米），之后每公里1元或1.2元不等，夜间行车时间22：00-次日06：00，起步价和
银川河东机场
每公里租价另计，河东机场距离银川市区较远，打车需要60元以上。
2、民航班车
由银川市兴庆区民航大厦乘车，票价约为15元。
机场的特色-----穆斯林礼拜区
宁夏机场公司银川河东机场从回族自治区穆斯林群众多的特点出发，充分尊重民族习俗，打造特色服务，提升服务质量，在2号航站楼隔离区专门设置了礼拜区，购置了铺设挂毯、跪毯等，以方便穆斯林群众礼拜。
很多在这里起飞降落的人们都对这个礼拜区赞口不绝，这是该机场比较具有代表性的特色之一。、
银川—首尔航线开通
为加快银川市内陆开放型经济试验区建设，提高宁夏及银川的知名度、美誉度和对外开放程度，扩大对韩、对俄开放、交流与合作，3月24日，银川市正式开通银川至韩国首尔国际直航航班，这是我区首个国际直航航班，标志着宁夏航空事业揭开了新的一页。 开通直航国际航班是城市发展和对外开放的重要标志。银川市是国家一级开放口岸，随着银川河东机场及银川城市基础设施的不断完善， “一关两检”条件完善，具备开通外航航班条件，已于2010年开通了银川－迪拜国际货运航线。目前银川河东机场已与国内31个城市通航，2011年旅客吞吐量达到337.7万人次。此次开通的银川至韩国首尔的国际直航航班将是我区首个国际直航航班。该航线的开通对于促进宁夏旅游业等相关产业发展和对外交流合作，提升银川作为西北区域中心城市的地位，吸引韩国各界人士来银川及周边城市旅游观光和开展经贸合作考察，推动银川现代化、国际化进程，实现旅游、文化、经贸的跨越式发展，具有重大而深远的意义。航线开通后，银川市与韩国哈拿多乐旅行社签订了旅游合作框架协议，力争全年吸引5000名韩国客人来银川及周边城市旅游。银川市将积极组织周边城市游客赴韩旅游，首航仪式后，已有160名中国游客登机开始了韩国之旅此次银川至首尔直航路线从银川河东机场至韩国仁川国际机场，机型为波音737-800型飞机，共178个座位。，
银川是宁夏回族自治区的首府所在地，之所以叫河东机场，是因为在黄河的东面吧？河东机场不大，离市区也不算太远，由于本人打车去机场时是早上天还没有完全亮，所以对于银川的城市看到的不是很完全。但是听过很多人都说从机场到市区一路风景极好，没有看到有点可惜。
机场内部的设施环境不错，设有纪念品商店，就是里面的东西的价钱实在不敢恭维，
商品摆设当然是以宁夏特产为主，首选当然是枸杞，苁蓉等。还有一些具有北方特色的小玩意，对于北方的游客来说就没有那么大的吸引力了。
由于等班机的时间比较久，所以在肯德基吃的早餐。因为里面能吃饭的地实在是少之又少，建议应该多开几家可以吃饭的地方。大多数乘客在等班机首选都会在肯德基边吃东西边等，一方面可以解决温饱问题，另一方面和朋友坐在窗边喝点咖啡，谈谈心。可见肯德基是个不二首选。
或许是由于航班少的原因，在这里办理手续会非常快，办完托运，过了安检也就20分钟的事。所以在这里候机完全不用着急，而且交通也很便利，没有堵车的说，所以假如您有机会在这里转机，不必着急错过航班。
最有特色的还是机场的穆斯林礼拜区的设置。虽然说细微服务一直是名航业的座右铭，而且尊重名族宗教信仰也是服务业必须要做的工作。但是目前在我国的大多数机场的地面服务中或许是因为各种实施原因还是无法做到这点。但银川河东机场就将这项工作做到了实处，给广大穆斯林宗教徒送来了福音，同时也给机场增添了一分神秘的色彩。 也许是我习惯了北方人们的那种慵懒的生活气息，对于那些给人匆忙，紧张的气氛城市我个人是不太喜欢的，所以对于这样一个如此悠闲，惬意的候机的机场，个人很喜欢，在一个温暖的午后，朋友两三，晒着暖暖的阳光，品着咖啡，吃着甜点，等待着航班的到来，不得不说安逸。
推荐第9篇：陆空港
“陆空港”一体化 西安加速推进丝绸之路自贸区进
程
作者： 黄杰、赵锋 | 发表时间：2014.05.26
刊发于总2061期《中国经营报》[区域经济]版
伴随着新丝绸之路经济带规划的实施，在古丝绸之路的起点城市陕西西安，一个雄心崛起的内陆港，正在以“陆空港”全方位的开放思路，全力打造丝绸之路经济带新起点。这块地处欧亚大陆桥铁路枢纽关键地带的区域——国内首座国际陆地港口西安国际港务区，2014年布局陆港与空港联动的实质举动，将全面提速西安构筑向西开放的自贸区进程。“西安要想成为丝绸之路经济带的新起点，就必须找到一个切实可行、而且具有明显带动作用的产业抓手，毫无疑问，就这一目标看，以西安国际港务区等依托，以西安市为原点，全力打造丝绸之路经济带上的自贸区，是一个最佳方案。”西部现代物流产业发展研究院院长李钊指出，按照陆港空港一体化运作的思路，西安完全有条件成为新的自贸区。陆空港立体通道
在国内各省拼抢丝绸之路经济带机遇的过程中，作为古丝绸之路起点的陕西省西安市已经确立角逐向西开发，贯通中西丝路自贸区。
陕西省政府有关部门透露，陕西省将积极编制和申报面向中亚、延伸欧洲，以商贸物流和金融服务为核心的内陆自由贸易试验区规划。而西安规划设立的丝绸之路经济带自由贸易区，将建设金融中心、物流中心、使领馆中心、文化交流中心、商贸中心五大中心。陕西省社科院专家张宝通表示，为推动丝绸之路经济带建设，西安正在构建以西安为中心的“陆空丝绸之路”。也就是说，未来西安将形成“陆空”两条丝绸之路，一个立体化向西开放的主通道。作为陕西构筑“陆空丝绸之路”的重镇——西安国际港务区目前正以其搭建的国际内陆港平台与西安(咸阳)国际机场的空港平台联合打造“陆空联动”的立体丝路。立体丝路枢纽建设的不断推进，也表明了陕西推动形成全面开放格局的信心与决心。当地多位学者分析认为，共建“丝绸之路经济带”关键在于路。西安作为丝绸之路的起点，是全国六大铁路枢纽和八大区域枢纽机场之一，高速公路交会十分密集，已成为欧亚大陆桥上重要的交通枢纽和物流中转站，随着现代综合交通运输体系的加快建设，这一地位将更加突出。
据悉，目前陕西省依托已有的西安综合保税区、西安咸阳机场、西安铁路集装箱中心站、西安公路港等优良平台，布局加工贸易、服务贸易、保税物流、离岸金融等产业，构建集陆港、空港于一体的国家重要口岸高地、商贸物流中心聚集区和新兴服务业示范区，以期引领西安、陕西外向型经济增长模式，并在丝绸之路经济带上发挥不可取代的作用。 推动自贸区进程
事实上，从去年上海自贸区正式设立后，国内十多个省市都在积极规划自己的自贸区。陕西作为西部桥头堡和内陆大省，在丝绸之路经济带建设提出后，关于内陆自贸区的步伐也在推进。而从自贸区开放定位来说，陕西的丝路逐步清晰。目前看，陕西将依托包括西安国际港务区、西咸新区等重要板块，构建向西开放、汇通东西的自贸区模式。
从政策环境讲，目前海关总署已经批复西安开展跨境电子商务服务试点城市工作，同意依托西安综合保税区组织开展试点工作。这使得西安综合保税区成为陕西发展外向型经济的“金字招牌”，成为建设“丝绸之路经济带新起点”的重要抓手和申报自由贸易园区的基础。随着试点工作的深入推进，陕西省、西安市将构筑起一条面向亚欧的网上丝绸之路，对建设丝绸之路经济带新起点起到巨大的推动作用。
从硬件看，西安国际港务区通过西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港
三个核心平台，形成了“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的内陆港模式，同时与青岛港、天津港、霍尔果斯口岸等沿海港口和沿边口岸深度合作，建成了“中国最大的陆地港口”，成为陕西、西安的核心战略资源，也是全国公路、铁路、航空、海洋等多式联运的重要节点，使陕西西安在全国的地理优势和交通枢纽优势能充分发挥，有效打通了陕西对外贸易的大通道，形成了覆盖全省、沟通全国、联通世界的市场网络，创建了招商引资的硬环境。
从整体产业优势看，陕西、西安与中亚地区的产业互补性强。陕西、西安的工业体量不大但层次较高，工业门类齐全，战略新兴产业和装备制造业发达，中亚各国能源富集，这种产业互补优势，决定了陕西、西安和中亚的合作中能够大有所为。而结合陕西、西安的产业发展和布局，瞄准向西开放的目标，西安国际港务区正在努力构建“六大产业组团”——国际贸易组团、国内贸易组团、临港产业组团、生产服务业组团、生活服务业组团、信息产业组团。
据了解，目前西安已积极推动以国际港务区等板块为基础，申报丝绸之路经济带（西安）自由贸易园区，并有望将“西安港”纳入国际港口航运体系，促进内陆港与空港“货运专运线”建设，推动空港陆港的联动发展。另外，还将利用好西安综合保税区和“陕西省物联网应用产业园”的功能平台，充分利用西安获批国家跨境电子商务服务试点城市的机遇，大力发展电商产业特别是跨境电子商务；进一步构建开放格局，努力打造“中国-中亚经济合作园”和“世界名品园”，意大利城和法国城、丝绸之路经济带能源交易中心、丝绸之路经济带内陆港港航服务中心、丝绸之路经济带农产品分拨交易中心、丝绸之路经济带商品展示交易中心等重大落地项目。
当地学者认为，建设“丝绸之路经济带”是西安构建国际化大都会的一次千载难逢的机遇。陕西省城市经济文化研究会副会长张涛提出，西安曾是丝绸之路起点，是通向中亚和世界的窗口，陕西可以借丝路之机，推进文化旅游、人才教育、技术研发、设备供应、商贸物流基地建设。同时，并利用自身优势加强与西部地区在经济文化领域开展深度合作，真正成为引领大西北的龙头。
推荐第10篇：空港论坛
为促进空港经济的合作与交流，研究和探讨空港经济集群发展规律，推动广州花都空港经济快速、健康发展，广州市花都区人民政府、广东省机场管理集团公司定于2006年7月30日上午联合举办“2006·花都空港经济论坛”。为做好本次活动的筹备工作，特制定如下工作方案：
一、主办单位： 广州市花都区人民政府
广东省机场管理集团公司
特别支持单位: 博鳌亚洲论坛
协办单位： 南方报业传媒集团
联邦快递公司
广州市对外贸易经济合作局
广州白云机场海关
中国南方航空集团公司
香港文汇报
搜狐网
二、论坛名称、时间、地点、与会人员
名称：“2006·花都空港经济论坛”
时间：2006年7月30日上午（星期日）
地点：广州市花都区政府接待中心（紫薇苑）
与会人员：国家有关部门领导，广东省、广州市、花都区领导，专家学者，国内外著名民航单位、航空公司、高新技术企业及物流企业领导，商会及中介机构代表，新闻媒体记者等约250人。
三、论坛目的
研讨空港经济集群发展规律，特别是研讨联邦快递给花都空港经济发展带来的机遇，广泛宣传省机场管理集团、广州市花都区政府发展空港经济的战略构想和宏伟规划，加快发展花都空港经济。
四、论坛主题
花都空港--中国的孟菲斯
五、会议日程
7月
28、29日：嘉宾报到
地点：花都区新世纪酒店
7月29日上午7：30－11：30时：论坛高尔夫球友谊赛
地点：花都区九龙湖高尔夫球场（上午7：00时在新世纪酒店大门口乘专车出发）
7月29日下午18：30时：主办单位举行欢迎酒会
地点：花都区新世纪酒店二楼宴会厅
7月29日晚上20：30～22：00时：文艺晚会
地点：花都区政府大礼堂（晚上20：00时在新世纪酒店大门口乘专车出发）
7月30日上午9：00时：论坛活动
地点：花都区政府接待中心（紫薇苑）
08：00～09：20时：嘉宾报到（住新世纪酒店的嘉宾08：30时在新世纪酒店大门口乘专车出发）
（媒体记者报到在08：40时前）
08：50～09：20时：媒体通气会
09：30～09：40时：论坛开幕式
09：40～10：50时：主题演讲（每位约10分钟）
10：50～11：00时：茶歇
11：00～11：40时：互动发言（每位约3分钟）
11：40～12：20时：媒体采访
12：30～13：30时：自助午餐（午餐后活动结束）
六、拟演讲嘉宾和互动发言领导、专家、学者
（一）开幕式（中英文同步翻译）
开幕式前播放花都宣传短片（5分钟）
主持人：广州市花都区政府常务副区长楼旭逵
1．广州市花都区区委书记潘潇致欢迎辞
2．广州市政府领导致辞
（二）主题演讲（按演讲主题顺序，中英文同步翻译）
主持人：龙永图
1、龙永图，博鳌亚洲论坛秘书长
2、王中丙，广州市花都区政府区长
3、刘子静，广东省机场管理集团公司总裁
4、田长桉，联邦快递公司中国及太平洋地区对外事务总裁
5、胡应湘，香港合和实业有限公司董事局主席、爵士
6、冯 飞，国务院发展研究中心产业经济研究部部长、研究员
（三）互动发言（全程约40分钟）
在龙秘书长邀请互动发言嘉宾上台前播放花都空港经济区规划建设情况短片（5分钟）
主持人：龙永图，博鳌亚洲论坛秘书长
1、主题演讲嘉宾
2、肖振宇，广州市外经贸局局长
3、何宗凯，中国南方航空股份有限公司副总经理
4、马心航，广州白云机场股份有限公司副总经理
5、张远航，广州白云机场海关副关长
6、李 昆，深圳航空有限公司总裁
6、海南航空股份有限公司负责人
七、邀请媒体
由南方报业传媒集团、香港文汇报和搜狐网协办，邀请中央电视台、凤凰卫视、《China Daily》、《Beijing Review》、广州日报、羊城晚报、人民日报驻华南记者站、中国民航报、广东卫视、南方电视台、中国民航信息中心、花都新闻等多家媒体加强宣传报道。
安排媒体通气会和媒体采访。论坛开始前，发放新闻通稿等资料，区委常委余世喜主持媒体通气会，龙永图秘书长向记者通报论坛有关情况，论坛会后邀请中央电视台、凤凰卫视、《China Daily》、《Beijing Review》等媒体（记者）采访花都区政府王中丙区长和广东省机场管理集团刘子静总裁等。做到会前集中造势，会中集中报道，会后跟踪报道。
八、编辑《会议指南》手册和准备有关资料
《会议指南》手册要求内容有举行空港经济论坛的背景、会议日程、会议程序、大会须知、嘉宾简介、主题演讲稿，准备宣传花都空港经济的画册、《今日花都》。
九、组织领导及分工
为加强论坛工作的组织领导，成立“2006·花都空港经济论坛”筹备领导小组，领导小组名单如下：
组 长： 潘 潇（花都区委书记）
刘子静（广东省机场管理集团公司）
第一副组长：王中丙（花都区政府区长）
陈晓宁（广东省机场管理集团公司）
副 组 长：楼旭逵（花都区政府常务副区长）
马心航（广州白云国际机场股份有限公司副总经理）
余世喜（花都区委常委）
王谢珍（花都区委常委）
冯志生（花都区委常委）
何汝诚（花都区政府副区长）
成 员：袁良义、黄智慧、罗干政（花都区委区府办）
戚耀明、李 明、朱前鸿（广东省机场管理集团）
温炳棠（区委宣传部）、毕演洲（花东镇/空港委）
赵云刚（区市政园林局）、张克彬（区外经局）
曾广祺（区交通局）、易松厚（区规划分局）
袁伯强（区公安分局）、丁 岩（区空港委）
郭金华（广州风神投资集团）
领导小组下设办公室和会务协调、嘉宾联系、现场布置、宣传报道、后勤接待、安全保卫、综合文稿7个小组，办公室主任由楼旭逵同志兼任，办公室副主任由袁良义、李明、张克彬、丁岩同志担任。
（一） 会务协调组
联系领导：王谢珍
组 长：罗干政（区委区府办）
副组长：李明（省机场管理集团办公室）、丁岩（区空港委）、朱江、黄铁山、林少忠、吴若怡（区委区府办）
工作任务：
1、负责各组的协调、联系工作；
2、编印《会议指南》手册；
3、致函协办单位；
4、订做纪念品、胸花，准备签到簿，负责会议材料、宣传资料、纪念品的装袋；
5、做好嘉宾、领导的报到工作（含贵宾签到、发放纪念品、会议宣传资料、安排礼仪小姐佩戴胸花、礼签等）；
6、协助跟踪会议程序安排；
7、安排和管理大会经费；
8、向市政府汇报有关情况，并通过市政府办公厅邀请省、市领导参加；
9、跟踪国家有关部门领导、省、市领导的到会情况；
10、安排会议嘉宾、领导排位；
11、落实领导陪同安排方案；
12、落实会场分区指示牌的内容；
13、订做礼签，印制、礼品袋、请柬；
14、承办领导小组交办的其他会务工作。
（二） 嘉宾联系组
联系领导：楼旭逵
组 长：丁 岩（区空港委）
副组长：朱前鸿（省机场管理集团）、徐翠芳（区外经贸局）、兰海滨、左爱红（区委区府办）、龙积煊（区空港委）
工作任务：
1、完善邀请领导、专家、客商名册（约250人），确定参与人员具体情况；
2、分头发函给邀请单位领导、个人；
3、邀请驻广州地区民航企业（如FedEx、DHL、TNT、UPS、南航、国航、东航、海航、深航、上航等）；
4、联系落实区五套班子领导、各镇（街）及有关职能部门领导。
（三） 现场布置组
联系领导：何汝诚
组 长：张克彬（区外经贸局）
副组长：朱前鸿（省机场管理集团）、高波（区委区府办）、梁美贞（新世纪酒店）、郭大伟（旗云风文化传播公司）
工作任务：
1、联系落实广州旗云风文化传播有限公司对整个论坛活动进行策划；
2、布置论坛会场和新世纪接待处，含会议主席台、会场周边环境的布置、背景板（含主办、协办单位logo）、横额、音响、幻灯屏幕等；
3、落实翻译人员和现场同步翻译；
4、布置论坛会场的分区指示牌；
5、准备论坛中间茶歇时间的饮品和点心；
6、布置机场、新华城区各大进出口至会场沿路路标指引的设置及沿线环境卫生的整治工作；
7、负责29日晚宴气氛布置；
8、紫薇苑和新世纪酒店周边环境的气氛布置；
（四） 宣传报道组
联系领导：余世喜
组 长：温炳棠（区委宣传部）
副组长：戚耀明（省机场管理集团）、李志明（区广播电视台）、易松厚（区规划分局）、任锐昌（花都新闻中心）、张文隆（区空港委）、唐联彬（区委宣传部）、徐清平（区信息中心）、姚伟新（南方日报）、李恩（搜狐网）
工作任务：
1、制定整体宣传计划；
2、负责邀请新闻媒体并做好接待工作和采访安排；
3、制作好两个宣传短片：（1）花都区宣传短片（无声）；（2）花都空港经济宣传短片（含白云机场介绍，有声）。
4、准备宣传画册和拟写新闻通稿；
5、与策划公司共同制作好现场背景板（含logo等）以及现场布置；
6、在本区两台一中心和政府网上宣传报道，展示相关讯息；
7、提供宣传资料的清单；
8、主会场的多媒体、投影；
9、联系落实搜狐网对论坛现场在线直播。
（五） 后勤接待组
联系领导：王谢珍
组 长：黄智慧（区委区府办）
副组长：李明（省机场管理集团）、危炳鑫（机关服务中心）、叶耀灼（区委区府办）、邹正（区空港委）
工作任务：
1、编写领导和嘉宾后勤接待方案，统筹安排接待车辆迎送领导嘉宾、新闻媒体工作者等；
2、安排媒体通气会会场；
3、安排参会人员住宿、就餐（包括宴会的排位）；
4、开幕式前领导会见室的安排和布置；
5、会场贵宾休息室和报到处桌椅、茶水供应；
6、预订领导、嘉宾、专家、新闻媒体往返机票；
7、协调会议期间会场水、电供应的保障。
（六） 安全保卫组
联系领导：冯志生
组 长： 袁伯强（区公安分局）
副组长： 曾德志（区交警大队）
工作任务：
1、维护城区及各参观点的交通秩序；
2、做好会场、嘉宾住房、就餐点的安全保卫工作；
3、安排好接送嘉宾的警车开路和交叉路口的交通指挥，确保交通畅顺；
4、安排好会议期间停车场的车辆停放。
（七） 综合文稿组
联系领导：楼旭逵
组 长： 袁良义（区委区府办）、朱前鸿（省机场管理集团）
副组长： 王辉、李炳威（区委区府办）李君民（区委党校）、谢英俊
工作任务：
1、拟写活动筹备方案；
2、拟写区领导致辞、主持词；
3、草拟领导主题演讲稿；
4、草拟上级领导讲话稿；
5、草拟龙永图秘书长演讲稿；
6、7月29日晚宴祝酒词
十、拟邀请嘉宾名单（共约250人，带下划线部分由省机场管理集团公司负责邀请）
1、国家有关部门领导（4人，由区委区府办负责邀请）
龙永图，博鳌亚洲论坛秘书长
刘剑锋，原国家民航总局局长
赵维臣，原国家经委副主任
朱新民，《人民日报》社副社长
2、省、市领导(10人，由区委区府办负责邀请)
钟阳胜，广东省常务副省长
佟 星，广东省副省长
张广宁，广州市市长
唐 豪，广东省政府副秘书长
林 英，广东省政府副秘书长
刘友君，广东省政府副秘书长
陈明德，广州市副市长
甘 新，广州市副市长
李治臻，广州市政府副秘书长
罗家祥，广州市政府副秘书长
3、新闻媒体（约60人，由区委宣传部负责邀请）
中央CCTV-2电视台、凤凰卫视、香港文汇报、南方日报、搜狐网、广州日报、羊城晚报、人民日报驻华南记者站、中国民航报、广东卫视、南方电视台、中国民航信息中心、《China Daily》、《Beijing Review》、花都新闻等多家媒体。
4、航空界（约60人，由省机场管理集团负责邀请）
（1）国内（12家）：
省机场管理集团公司、南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司、海南航空公司、深圳航空公司、中国上海航空公司、蓝天油料公司、鹰联航空、彩虹货运、中华航空、长荣航空领导等。
（2）国际（34家）：
大韩航空、荷兰皇家航空、美联航、美国西北航空公司、美国长青航空公司、德国汉莎航空、法国航空公司、加拿大枫叶航空公司、日本全日空、英国维珍航空公司、英国航空、俄罗斯航空公司、俄罗斯全禄航空公司、俄罗斯远东航空公司、越南航空公司、菲律宾航空公司、韩亚航空公司、奥地利航空公司、比利时航空公司、卢森堡航空公司、泰国航空公司、马来西亚航空公司、马来西亚金鹏航空公司、印度尼西亚巴达菲航空公司、快达航、新西兰航空公司、印度航空公司、毛里求斯航空公司、柬埔寨航空公司、埃塞俄比亚航空公司、肯尼亚航空公司、EXPRESS JET、法兰克福机场、荷兰史基浦机场等。
5、银行界领导（5人，由空港委负责邀请）
广州市交行负责人
6、友好市区领导（1人，由区委区府办负责邀请）
胡尚云，北京市顺义区政府常务副区长
7、政府部门（12家，由区委区府办负责邀请）
市对外贸易经济合作局、市交委、市外商投资管理服务中心、市建委、市发改委、市经委、市规划局、国土房管局、市市政园林局、市台办、空管局、民航中南地区管理局。
8、上级口岸系统（7家，由区府办口岸科负责邀请）
广州市口岸办、广州海关、广州边检总站、广州出入境检验检疫局、广州白云机场海关、广州白云边检站、广州白云机场检验检疫局等。
9、货代物流企业（25家）
美国联邦快递、UPS、TNT、DHL、中国外运广东有限公司、华南中远国际货运有限公司、广州中远物流有限公司、广州白云国际物流有限公司、民航快递公司华南公司、广州大田国际货运有限公司、威时沛货运（广州）有限公司、远成集团有限公司、广州中远国际航空货运代理有限公司、泛韩、全日通、坤源、东方、高博、丹沙中福货运代理有限公司、马士基物流、嘉宏国际运输、万迅国际运输、中成国际运输有限公司、保利佐川物流有限公司、北欧亚物流有限公司等。
10、其他相关企业、人士（50家，由区空港委负责邀请）
美国波音公司、美国普洛斯公司、现代自动车广州代表处、香港飞机工程有限公司、厦门太古飞机工程公司、罗兰贝格、乙太网络、新加坡科技宇航公司、合和（花都）置业公司、天津华钜集团、香港嘉华集团、云峰集团、德国施克公司、康福莱制药公司、培正商学院、中国民航管理干部学院等。
11、区五套班子领导、各镇（街）、相关部门领导（60人，由区委区府办负责邀请）
2006·花都空港经济论坛
筹备领导小组办公室
二〇〇六年七月二十五日
第11篇：空港产业园
空港经济
所谓空港经济，就是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业集群，从而对机场周边地区的产业产生直接、间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态、一种具有现代服务性特征与新经济时代特征的新型产业。
空港经济可分为三类：第一类是直接与航空运输相关的服务产业，如航空物流业、食品业、维修业等，他们随着机场航空产业链的延伸而在机场周边形成航空配套产业。第二类是利用机场口岸功能和航空货物快速、安全的特殊优势，为对时效性有较高要求且产品具有体积小、重量轻、附加值高的制造业和高新技术产业及创汇农业、花卉业、邮件快递业等提供服务。第三类是利用机场的区位优势而延伸发展的总部经济、会展经济、旅游经济、文化娱乐等与航空关联的产业。
我国这几年的实践也证明，空港经济能够有力地推动当地经济产业结构的调整，使服务业有较大的发展，加快经济发展模式的转型；由于地价的升值，带动房地产业迅速兴起；有力地增强城市的区域竞争力；为当地农民提供更多的就业渠道，加快转移剩余劳动力，从而推动当地的新农村建设。
1、北京空港物流园
北京空港物流基地于2002年经北京市政府批准设立，是我市唯一的航空—公路国际货运枢纽型物流基地。
2、重庆空港工业园区
重庆空港工业园区于2002年1月正式动工建设；是市政府首批批准设立的市级特色工业园区，也是国家核准的省级开发（园）区、商务部确定的加工贸易梯度转移重点承接地和渝北建设“重庆对外开放第一门户”攻坚战的一大“战区”。
3、南通空港产业园
南通空港产业园以兴东机场为依托，总规划面积28.8平方公里。园区以南通机场飞行区为界分成东西两区，其中西区为一期开发区，开发面积720亩。下一步将继续做好招商引资工作，加快引进先进制造业和空港物流等现代服务业项目，重点引进与飞机制造配套服务相关的航空货运、飞机维修等项目。[
4、天津空港国际汽车园
天津空港国际汽车园是天津保税区管委会在天津滨海新区大开发、天津汽车市场快速成长的良好契机下开发的龙头项目。是我国目前规模最大、功能最全、服务最优的现代化汽车商贸园区。
5、北京空港科技园区
空港股份毗邻首都国际机场，临空优势得天独厚。公司主要从事工业地产开发、建筑工程施工、标准厂房经营、物业管理和工业地产业务。在发展方向和定位上，以园区的开发建设为基础，通过加大房地产开发力度、不断优化产业结构、增持优质物业，实现土地资本、科技资本与金融资本相融合，保持土地开发业务稳定增长，促进建筑施工业务的规模增长，大力拓展标准化厂房增值业务，积极发展高附加值临空工业地产，从而全面推动了空港股份的可持续发展，在同行业中赢得了较强的竞争优势和优异的经营业绩。
6、天津空港经济区
天津空港经济区位于滨海国际机场东北侧，规划面积45平方公里，是滨海新区距离市区最近的经济功能区。经过多年发展，在航空、电信、装备制造、软件服务外包、总部经济五大产业业已初步形成的基础上，正在着力打造“三区九组团”，包括高新产业区，内有航空产业、先进制造业、空港物流三个组团；研发转化区，内有电信、生物、光电三个组团；商贸服务区，内有商务、商业和生活配套三个组团。
为使区域名称与功能定位更加一致，参考国内外同类区域情况和名称，经认真研究论证，市委市政府批准将“天津空港物流加工区”更名为“天津空港经济区”。
7、MAX空港企业园
空港企业园依托朝气蓬勃顺义临空经济圈毗邻临空经济驱动核心——东北亚最大规模首都机场南接北京国际展览新航母——65万平米北京新国展一个将企业理性与未来远景充分缝合的花园式、低密度企业为不断上升的临空企业提供可随需应变的极致人性发展空间项目距首都机场仅一公里，与新国展比肩而立，同时拥有“临空经济”、“会展经济”双引擎。
8、蓝光·空港国际城
成都天府新区规划出炉，圈定3市7县1578平方公里，天府新区未来将使成都成为成渝经济区„双核‟之一的引擎，与重庆两江新区一起，成为西部发展的重要门户，带动周边乃至整个西部地区快速发展，实现居住、就业一体，本项目位于双流空港区，从政府出台的天府新区规划来看，未来发展潜力巨大。
蓝光·空港国际城这样集购物、休闲、娱乐、美食为一体的大型城市副中心势在必行。
第12篇：空港总结
重庆空港工业园区调查情况
主要走访企业:
企业机构：
重庆万子汽车配件制造有限公司
公司法人代表：陈淑均
地址：空港经济开发区碧湖路7号
重庆子万汽车零部件有限公司是一家民营企业，是由重庆市江北区长黄电器厂改建而成，公司改建于2004年2月，到2008年底，公司拥有固定资产1.05亿元，厂房及设备是自有，其中厂房面积15000平方米，具备微车铰链生产线一条，公司拥有员工80人。
子万公司是一级配套商，为中国长安汽车，南京长安汽车，力帆汽车，东风小康汽车，郑州海马做配套。
有融资需求，没有与财务部门谈，所以不了解资金缺口等具体情况。与管理层谭女士取得联系，据介绍公司有贷款的意向，留了公司老总的联系方式，准备近一步与该公司进行深层接触。
2.荣阳工贸有限责任公司
荣阳工贸有限责任公司是一家私营企业，该公司创建于1986年，公司现有员工近300人，其中管理人员约80人，专业从事汽车零部件生产。于2006年通过了ISO/TS16949质量体系认证，在辊压、冲压、点焊工段拥有多套先进的技术设备，并建立专业的生产线，拥有汽车窗框系列、滑槽系列、密封条及流水槽等多种辊压类型产品，目前已具备年产30万台/套的生产能力。
该公司占地面积为30亩，厂房和设备是自有，该公司是一级配套商，为长安三厂、五厂，东风渝安，南京、河北长安，哈飞作配套。
在寻访时，该公司的生产、运输活动十分繁忙，融资需求不是很大。
第13篇：空港新城
空 港 新 城
第4期
杭州空港经济区(空港新城)党工委办公室 编2010 2009年年28月月261日日杭州空港经济区(空港新城)管委会
省委常委、市委书记黄坤明到空港新城调研
2月21日下午，省委常委、市委书记黄坤明一行，来萧调研大江东新城规划建设情况，并实地踏看了空港新城建设现场。市、区领导许勤华、洪航勇、佟桂莉、盛阅春、沈奔新、王珠瑛、许岳荣、裘超陪同调研。委领导姚进、卢雪根、林以干、诸捍良、许关海，靖江街道、南阳街道党工委书记冯建明、陈金伟参加调研。
党工委副书记、管委会常务副主任姚进代表空港新城党工委、管委会向黄坤明书记汇报了空港新城的基本情况、发展思路、总体规划、征地拆迁和杭州保税物流中心（B型）等重大项目建设情况以及空港新城下一步工作打算。黄坤明书记认真听取了空港新城开发建设汇报，并就新城重大基础设施的规划建设情况作了仔细询问。
之后黄坤明书记一行还实地考察了江东新城、前进工业园区、1
临江新城及有关企业，并听取了市委常委、区委书记洪航勇关于萧山区工作情况的汇报。
黄坤明在调研座谈会上指出，大江东新城的开发建设，无论是从城市新空间扩张，还是从产业新平台拓展的角度来看，对杭州的发展都是举足轻重，是杭州今后发展名副其实的增长极。因此，要把这一区域建设成为以集聚发展先进制造业、高新技术产业、现代服务业、空港产业为重点，强化现代产业功能、综合服务功能、高端城市功能、一流生态功能，在加快发展上下功夫，加快转变发展方式，加快转型升级，加快大平台建设，谋划好大产业发展，努力开创大江东新城经济社会发展新局面，争取早出形象、早出效益、早出经验，成为全省全市大平台大产业大项目大企业建设的示范区和先行区。
黄坤明要求，要进一步谋划好大产业的发展，推进产业提升和经济转型升级，合理规划功能分工和产业布局，力争在大产业发展上实现新突破。要进一步加大招商引资力度，实现招商引资和产业布局互动，引进大项目好项目，坚持“优地优用、好地慎用”，提高单位土地的产出率，开创大江东新城发展新局面。
（党政办）
以大拆迁拓展大空间以大平台推动大建设以大建
设促进大发展
空港新城基础设施建设三年行动计划全面启动
2月23日下午，区委、区政府召开全区2009年度总结表彰大会。会议作出了在“加快发展方式转变、调整优化产业结构、加快大江东开发建设、加快城市化进程、统筹区域协调发展、增强自主创新能力、优化创业发展环境、提高群众生活品质、促进社会和谐稳定、加强和改进党的建设”十个方面实现新突破的战略部署。为深入贯彻落实大会精神，进一步推进空港新城开发建设，2月24上午，我委召开空港新城基础设施建设三年行动计划（2010-2012）动员大会。委领导姚进、林以干、倪传贵、诸捍良、许关海参加会议。党工委副书记卢雪根主持会议并传达区总结表彰大会精神，管委会副主任诸捍良就空港新城基础设施建设三年行动计划作出部署。
会上，党工委副书记、管委会常务副主任姚进作了讲话。他指出，全体上下必须切实学习好、贯彻好、落实好2009年度总结表彰大会会议精神，围绕“建成B保、谋划综保、深化规划、主攻征迁、加快建设、实现招商引资新突破”的总体要求，明确时间节点，全力推进空港新城三年行动计划工作。
姚进指出，认清当前形势，是各项工作顺利开展的前提。要充分认识到空港新城基础设施建设三年行动计划的重要性、紧迫性和艰巨性，围绕“以B保建设为重点，打造物流大平台；以核心区块建设为重点，打造空港新亮点；以路网建设为重点，打造
交通大枢纽；以沿江开发为重点，打造人居新天堂”的要求，以大拆迁拓展大空间，以大平台推动大建设，以大建设促进大发展，努力把空港新城建设成国际化、生态化、现代化的新兴航空城。
姚进要求，下一步要进一步完善细化三年行动计划的各项任务，明确目标，加快建设，立足今年，干好三年，按照“提量、提速、提质、提效”的要求，扎实开展各项工作。一是完成一批规划。强势推进规划编制，完成分区规划、高新产业和物流园区控规，启动沿江区块概念规划、核心区块城市设计，空港新城村庄布点规划、建设规划，推进给排水、电力、景观等专项规划，为新城开发和项目建设打好规划基础。二是推进一批项目。全面启动总投资26亿元的“16811”基础设施建设工程。建设1个保税物流中心政策平台；启动港城大道、南阳大道等6条园区道路建设；推进保税大道、港城大道核心段生态带等8个景观配套工程；改造1条横岔路直河河道。三是拆迁一批农户。依托靖江、南阳街道，加快已签约的500余农户的腾房工作，按照完成“拆迁1000户”的工作目标，争取在下半年再拆迁500户。四是储让一批土地。做好“三山一湾”区块200亩土地收储出让工作，对沿江区块的企业实施“退二进三”、腾笼换鸟，力争盘活土地3000亩。
姚进要求，全体工作人员要树立机遇意识、使命意识、超越意识，发扬“敢于吃苦、勇于负责、善于解难、乐于奉献”的工作精神，以“坚定的信心、必胜的决心、不懈的恒心”，克难攻坚、
奋发有为，咬定目标全面推进空港新城开发建设工作。
会上，建设局、社发局、投资公司负责人就扎实推进三年行动计划工作作了表态性发言。（党政办）
节后第一天
空港新城开发建设现场指挥部挂牌成立
2月20日，节后第一个工作日，空港新城现场指挥部在靖江正式挂牌成立。现场指挥部的成立标志着的空港新城开发建设项目进入强势推进阶段。
自去年年底以来，我委陆续派出工作人员入驻现场，全面开展杭州保税物流中心（B型）等项目工作，基本完成保税物流中心信息监管系统建设方案、“三通一平”、现场临时围墙维护等工作，为下阶段工作的开展打下了坚实的基础。
为切实推进空港新城开发建设进度，进一步加快杭州保税物流中心（B型）等项目的建设，党工委、管委会决定成立空港新城建设工程指挥部，由党工委副书记、管委会常务副主任姚进任总指挥，管委会副主任诸捍良任副总指挥按照“工作在一线、生活在一线、发现问题在一线、解决问题在一线”的要求，入驻一线，开展工作。
现场指挥部的成立，进一步加强了现场工作力量，对全面设施空港新城基础设施建设三年行动计划和“16811”2010年基础
设施建设工程具有十分重要的意义，特别是对加快推动保税物流中心（B型）项目建设，确保项目年底封关运营起着至关重要作用。（投资公司）
第14篇：天津港保税区天津空港经济区建区二十周年领导讲话
庆祝天津保税区建区20周年致辞
保税区管委会党组书记、主任 冯志江
（2011年5月12日）
尊敬的各位领导，保税区的朋友们、同志们：
在保税区建区20周年的历史性时刻，每一位保税区的建设者和关心支持保税区的人，无不激情满怀，心潮澎湃！
我们感怀保税区创业者披荆斩棘、敢为人先的精神。上世纪90年代初，保税区在中国前无古人。保税区人从借鉴创新开始，于盐碱荒滩起步，在全国第一个创立商业保税仓库，第一个完成保税区封关运作，第一个实现首批企业入驻，第一个获准二期扩区，创造了区港联动、多式联运、直提直放、快速通关等崭新模式，开启了中国特色自由贸易区的破冰之旅。
保税区人具有百折不挠、攻坚克难的勇气。保税区的发展道路并不平坦，面对一次又一次严峻挑战。保税区人视困难为常态，向逆境觅机遇。5000多家国际贸易和物流企业在这里聚集，十几个大宗商品交易和分拨中心在这里建立，中国北方最大的国际贸易和物流中心初具规模，服务和辐射“三北”十三个省、自治区和直辖市。 保税区人追求不辱使命、永无止境的境界。1998年走出海港保税区围网，建立空港国际物流区。2002年，又大规模开发建设空港经济区，实现了海空两港联动，掀开了保税区发展的崭新篇章。
各位领导，同志们、朋友们，20年前我们对保税区有过许多梦想。而今天保税区的发展超出了当年的想象。20年间保税区经济总量年均增长42%，从海港保税区到空港经济区，从5平方公里到73平方公里，从“三大功能”到“一城三园”，从一片不毛之地到2010年达到640亿元GDP、114亿元财政收入的经济总量。在取得物质成果的同时，我们也收获着精神财富，以人为本深入人心，和谐共建蔚成风气，优秀人才脱颖而出，“创新、拼搏、团结、谦恭”成为经久不衰的保税区精神。
保税区的发展，是坚持改革开放、科学发展的成功例证，是市委市政府和滨海新区区委区政府正确领导的结果，是全市人民心血和智慧的结晶，是保税区全体建设者的功绩。
我们感谢天津港集团，是你们奠定了创建保税区的基石，是区港联动的强大后盾。
我们感谢东丽区委区政府和广大人民，我们会饮水思源，努力回报，空港经济区永远是我们共同的事业和家园。 我们感谢海关、检验检疫、税务、外汇、政法等各个驻区单位，有你们“一条心”的理解，“一股劲”的努力，才能构成保税区最佳的投资环境。
我们感谢全市各个部门和单位，是你们给了我们最多的理解、最大的便利和最有力的支持。
我还要特别感谢保税区管委会、天保控股公司的同志们及家属。你们年复一年的拼搏，默默无闻的奉献，是你们撑起了保税区的脊梁！
20年是保税区发展的里程碑，更是二次创业的新起点。作为滨海新区的重要功能区，我们深知自己的责任和使命。我们要按照胡锦涛总书记“两个走在前列、一个排头兵”和“四个注重”的要求，在滨海新区开发开放攻坚战中当尖兵，打头阵。“十二五”期间，我们将全力冲刺两大目标：到2012年，地区生产总值突破1000亿元，财政收入突破200亿元，基本建成“一城三园”；到2015年，地区生产总值突破1600亿元，财政收入突破350亿元，建设国际化、人文化、生态化新区，跻身中国开放区域前列，为实现党中央和市委对滨海新区的重托，做出保税区人应有的贡献！
第15篇：工业经济区半年工作总结
第一篇:上半年安全生产工作总结
2015上半年，我管委根据上级部门安全生产工作会议和安委会文件精神要求。结合我管委实际工作情况，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，遏制生产重大安全事故的发生。现将安全检查工作情况汇报如下：
一、2015年上半年安全生产工作的做法和效能
1.领导重视，安全检查工作扎实开展。我管委领导班子把安全生产工作放在日常工作重要位置，坚持把安全第
一、生命至上的理念真正树立，把安全生产工作与经济发展同部署、同安排，牢牢掌握安全生产工作的主动权。一是及时调整了安全生产工作领导小组，形成了主任任组长负总责，副主任负分管的安全生产具体责任，其他成员负份内工作责任。二是做到安全检查工作早计划、早部署，同时抓好安全措施落实。
2.积极宣传安全知识，严格执行安全检查。一是积极参加县委、县政府召开的安全生产工作会议，及时把安全生产会议的精神、要求和部署传达到园区企业，并认真跟踪和督促落实；二是强化安全知识宣传，积极配合县安委会开展安全生产法规、法律、安全知识“安全生产月”宣传活动。利用横幅、标语、板报等形式，大力宣传安全生产工作，营造“人人想安全、安全为人人”的氛围，增强园区企业安全生产能力。
3.完善安全生产管理机制，建立安全生产预案。一是根据园区企业实际切实建立安全生产领导机构，健全安全生产管理机制。落实安全管理人员责任，落实节假日领导24小时轮值班制度，落实安全生产工作检查记录制度。做好职工干部安全教育工作，做好安全生产事故应急救援预案。今年上半年积极指导园区企业，健全完善安全生产机制，制定了安全生产应急预案。针对潜在事故和紧急情况的可能性做了预警，确保在紧急情况下可以迅速做出有效应对。落实责任，突出重点，加强对园区重点企业的监督和安全检查。层层落实安全生产责任制，做到监管到位，措施有力，保障企业安全生产和相关工作的正常动转。
4.我管委认真贯彻落实国务院、自治区、市和县委县政府关于安全生产工作的重要部署，严格执行安全生产法律法规，全面落实上级文件的精神，按照自治区、市、县部署要求，条块结合，上下联动，对所属责任园区企业开展安全生产大检查大排查安全隐患专项整治活动，围绕存在的突出问题认真认真研究，提出企业实际情况具体制定专项整治方案，使工作方案重点突出，任务具体，分工明细，机构落实、责任到人、措施扎实。对安全生产工作职责范围，定期或不定期执行对监管企业的安全生产检查。做到监督检查不放松，坚持定期组织安全生产隐患大排查和季度开展安全生产大检查。针对企业隐患和容易出现问题的情况，要求企业及时进行整改，做好防护措施，做到职责落实，将安全隐患消除在萌芽状态。今年上半年召开园区安全生产工作会议三次，检查园区企业50多家次，发出各种宣传资料200多份，出动车辆20车次，参加检查人员89人次。
二、2015年上半年安全工作存在问题
1.我们在安全生产检查指导工作方面虽然做了很大工作，但是在企业安全生产工作管理方面没有得到较大的提高。由于园区企业领导没有认真重视安全生产工作,而是当面口头说重视，日常工作没有真正把“安全”二字落实好，大部分园区企业没有较全安全检查台账。高危行业企业安全生产检查工作落实得较好,领导机构、管理制度、检查情况、检查日常记录详细，欠上墙标志牌旧些。
2.在政府的领导下，通过有关职能部门的综合安全专项整治，园区企业周边安全环境有明显的好转,厂内安全设施有改进,厂内车间卫生有好转，但是职工安全工作自觉性觉悟不高,工作现场材料、工具堆放乱,对安全有一定影响，多次检查要求整改，但效果不佳。
三、今后安全生产管理工作措施
1.加强园区企业安全指导，提高园区企业安全能力。加强园区企业安全生产知识宣传教育，加强园区企业领导安全意识培训，加强安全生产检查力度，重抓安全检查工作，及时解决安全工作中发现的新问题，不断提高我县园区企业安全工作水平。
2.加强领导，落实园区企业安全主体责任。重视安全生产工作管理，认真落实园区企业负责人安全生产责任，要主要领导亲自抓、分管领导具体抓，做到精心组织、集中力量，不留“死角”扎实开展专项安全检查工作，真正把“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的责任体系落实到安全生产工作检查中。
3.加强干部职工安全知识培训学习，加大安全知识方面宣传力度，多分析、多开会化解生产中存在安全隐患问题。加强领导值班带班制度，落实应急措施和预案，建立健全快速反应机制，按时如实上报安全信息。 第二篇:上半年反腐倡廉工作总结
县工信局根据党中央、自治区、市委、县委及县纪委有关会议精神、工作要求，积极开展反腐倡廉工作及相关活动。现将总结和下半年工作计划报告如下：
一、加强领导，严格执行党风廉政建设责任制。认真落实党政一把手主体责任、纪检组长监督责任的工作职责。认真学习执行《关于实行党风廉政建设责任制的规定》，反对“四风”，落实中央八项规定，纪检“三转”工作。加强领导，各司其职，增强主管和监督的全力和实效。
二、执行制度，抓好惩防体系制度建设。按照科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求，坚持标本兼治，综合治理，惩防并举，注重预防的方针，推进教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系建设。结合工作实际，围绕查找风险点和制定防控措施。
三、以防为主，与时俱进抓好党风廉政教育工作。认真抓好党纪政纪条规教育，正反两方面典型教育和警示教育。学习贯彻操办婚丧喜庆事宜暂行规定、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》，学习自治区纪委印发《党员干部》，组织开展多种示范教育，警示教育。组织党员干部职工观看优秀校长莫振高先进事迹报告会，观看送廉下乡警示教育等活动，增强法纪观念，提高党员干部遵纪守法意识和自律能力。
四、廉洁自律，加强党员党风廉政和作风建设。坚持和完善民主生活会制度，把党性分析、对照《廉政准则》自查作为民主生活会的主要内容，增强党内生活的原则性和实效性。坚持领导干部任职前廉政谈话，述职述廉，个人重大事项报告制度，建立领导干部廉政档案，把投效、配偶子女从业等列入报告内容。切实把党员干部廉洁自律工作落到实效。
五、严格要求，加强党员干部队伍建设。按照政治坚定，公正清廉，纪律严明，业务精通，作风优良的要求，并对照“四个标准”管理干部，加强党员干部队伍建设。
六、按照原计划和县委、县纪委有关工作要求开展下半年工作。第三篇:工业区上半年工作总结
2015年以来，县以开展“三严三实”专题教育活动为契机，紧紧围绕市政府今年下达的目标任务，继续实施“三个年”活动，进一步转变工作作风，大力开展产业招商，加快项目推进，狠抓企业帮扶，着力破解企业发展、项目推进难题，保持平稳持续发展。现将有关情况汇报如下：
一、上半年主要工作
（一）园区经济运行情况。2015年1至5月实现产值47.5亿元，工业增加值11亿元，基础设施投资0.42亿元，工业项目投资5.5亿元，分别完成全年任务目标的41%、41.5%、42%、46%。
预测1-6月将实现产值58亿元，工业增加值13.2亿元，基础设施投资0.5亿元，工业项目投资6.5亿元。
（二）园区建设情况
1.基础设施建设。2015年1-5月四个工业园区完成基础设施投资0.42亿元。
2.公租房完成情况
(1)小区1296套公租房：正在室内装修，完成总工程量92%，完成投资9200万元。
(2)小区684套公租房：正在装修，其中：2#、3#、4#、5#、6#内外墙抹底灰，贴砖楼面防水、水电安装工程，完成投资3350万元。
(3)小区96套公租房：完成内外墙抹灰及铝合金门窗工程，完成投资420万元。
3.园区征地情况
4.对制衣项目、路段项目、生物质项目、食品项目等项目进行了维护性施工，确保项目能够顺利投产。
5.招商引资情况。今年到目前为止入园项目3个，项目总投资0.75亿元。累计入园项目135个。今年新入园项目分别是制衣厂、新生泳衣有限公司、珠乡投资有限公司橄榄肉菜项目。有意向入园项目：县烘班干设备制造项目、县桂野自行车科技项目、县忠源物流项目、县骏马木业项目、县万达特种玻璃项目等。
6.入园项目开竣工情况。到6月份为止工业区开工项目2个，竣工投产项目6个。
(三)认真贯彻党风廉政建设继续抓好“八项规定”和“三严三实”专题教育活动的开展落实，做到全管委干部职工都能对照各项规定，严格要求自己，从根本上杜绝各种违规违纪现象的产生，切实担起廉政建设主体责任和监督责任，为各项工作的顺利开展提供良好的氛围，不断推动我管委干部作风建设持续加强和深化。
（四）抓好安全生产认真履行“党政同责，一岗双责”的职责，所有干部职必须做到“思想到位，工作到位”，检查工作必须“全覆盖，零容忍”，明确检查的方向和目标，一是成立了管委安全生产工作领导小组，制定安全生产工作方案，为企业的安全生产管理工作提供有力保障。二是召开企业安全会议，传达上级安全生产工作要求，布置安全生产工作，党企联动、政企联动，形成齐抓共管。三是认真组织开展安全生产大检查活动。今年以来，我管委经常到园区各个企业进行安全检查，特别是在春节、“五一”、“安全生产月”汛期等重点时节，认真进行安全生产大检查，发现问题及时下达整改通知书，责令限期整改，彻底消除事故隐患。同时经常督促企业教育员工增强安全生产意识，加强内部安全管理，常规监管和专项整治相结合，经常性地开展安全生产自查自纠工作，促进企业安全发展。今年上半年，我管委所管辖的企业无重大安全生产事故发生，促进了园区企业经济稳步发展，确保了社会和谐稳定。
（五）抓好非工党建工作为全面推进我县规模以上非公企业的党建工作，根据县委、县政府的指示精神，县管委坚持以邓小平理论和“三个代表”为指导，根据哪里有单位，哪里有党员，有积极分子的要求，召开非公企业党建专题会，力争有条件的成立党组织，未具备条件的发现人才发展入党积极分子，通过抓党建促经济，发展经济助推党建工作，进一步拓展非公企业党建工作的新局面。
二、发展过程中存在的问题及原因
1.工业园区建设资金投入不足。我县工业集中区建设主要靠财政和滚动发展积累的资金投入，而工业园区面积不断扩大，基础设施投入随之增大，资金缺口较大。在县财政较困难情况下，无法投入相应大建设资金，导致工业集中区的基础设施建设滞后，从而制约了我县工业园区发展的前进步伐。
2.企业融资难问题仍然比较突出。由于企业自身发展起步慢，银行贷款条件多、门槛高等多种因素影响，部分企业资金紧张，制约企业发展壮大。银行对工业园区建设的支持力度较弱，园区融资难度大。
3.工业用地指标缺乏。由于缺少用地指标，引进的企业无法落地建设，包括基础设施也没办法建设导致园区建设进度缓慢。
三、下半年主要工作
（一）工作目标
预计2015年，实现产值116亿元，工业增加值26.5亿元，基础设施投资1亿元，工业项目投资12亿元，园区土地指标争取200亩以上；园区新引进入项目8个，开工项目6个，竣工项目8个。
（二）工作任务。
1.加快经济开发区的建设步伐。
2.完善工业区基础设施建设，促进入园项目建设与投产
3.建设工业区的水、电、路工程及污水处理厂工程，做好园区路灯亮化工程，推进入园项目建设投产。
（三）具体工作措施。
1.抓项目，促项目竣工投产。加强对项目建设协调服务，细化工作目标，明确工作责任，落实工作任务，确保项目能够顺利推进。建立项目推进汇报制度。加强对项目建设督促、协调和指导，对项目建设过程中遇到的困难和问题，要认真分析研究，寻找解决问题的有效措施，重点跟踪服务好源安堂八角深加工、电池新材料项目、酒业等投资超亿元项目，确保项目能够顺利开、竣工。
2.加快招商引资步伐，紧紧盯住在谈项目，积极谋划储备项目。按照“政府主导、市场运作、利益共享、共同发展”的原则和“招商一批、建设一批、投产一批、储备一批”的要求，同时要通过“在项目一产业链一产业集群”的模式招商，找准区域优势，切实加大招商引资工作力度。积极参加自治区和市组织的各种项目推介会、洽谈会，通过“走出去引进来”以及以商招商努力引进一批又科技含量的好企业。
3.精准施策做稳增长。一是强化服务，对入园企业在用地、招工、融资、审批等方面遇到的困难，我们千方百计帮助解决，强力推进企业开竣工投产。 第四篇:上半年公共机构节能工作总结
2015年是深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神的重要一年，是全面推进依法治国的开局之年，也是十二五规划的收官之年。半年来，我区在区委、区政府的正确领导下，积极把握新形势下公共机构节能工作的发展脉搏，将公共机构节能工作推向一个新层面。
一、狠抓组织领导，提供有力保障。一是理顺关系，健全机构。区节能办根据创建节能型公共机构的要求和步骤，指导辖区内各用能单位成立公共机构节能工作领导小组，根据领导工作变动及时调整领导小组成员。指定专人负责公共机构节能工作，使全区建立起运转顺畅、执行有力、监管有效的节能管理组织网络。二是加强沟通，密切联系。今年我们以创建节约型公共机构为契机，进一步发掘和打造钦南区的品牌，加强了与各镇、区直各相关部门、单位的沟通及联系，并利用节能督查的机会，主动向各镇、区直机关、部门主要领导传达我区在公共机构节能工作上的思路和有关政策，争取达成共识，建立统一战线，共创示范性的节约型公共机构。
二、狠抓宣传培训，提高节能意识。我们坚持把搞好宣传、营造气氛作为抓好公共机构节能工作的重要途径，不断增强广大领导干部节能降耗的主动性、自觉性。扎实开展系列宣传活动。为深入贯彻党的十八大、十八届三中全会精神，广泛宣传生态文明主流价值观，我们紧跟国家、自治区、市的步伐，于6月13日至19日开展以“节能有道，节俭有德”为主题的节能宣传周及低碳日能源紧缺体验活动。自行印制了2015年公共机构节能、节水、节粮宣传画册及节能小标识2000余份，向区直、乡镇、街道等单位发放，扩大宣传范围。并充分利用我行政中心办公楼大堂电子屏、政务内网、宣传栏普及节能和低碳常识。在办公区、公共场所及摆放公共机构节能宣传板报4幅，不仅营造浓厚的节能宣传周氛围，还能让广大干部职工了解到实用的节能知识。在节能周期间，邀请了我市一些节能产品商家到我区设点推广节能灯具、节水器具等新技术新产品，达到很好的宣传效果。
6月19日，我区开展了“废旧回收进机关”活动。是日上午，在区行政中心大楼架空层开展废旧商品回收活动，分门别类回收废纸、塑料、金属、电池等废旧物，各单位积极响应，达到了预期的宣传效果。
三、狠抓规范管理，堵塞能耗漏洞。强化管理是做好公共机构节能工作的关键。我们坚持从规范管理入手，尽最大努力降低能耗。区四家班子机关坚持从自身做起，带头落实《节约能源能源法》和《公共机构节能条例》，加大对机关办公楼的节能改造力度。比如，将行政中心办公大楼楼梯、过道灯开关全部更换为声控开关；把楼梯、地下停车场照明灯具全部更换为led节能灯等。上半年绿化浇灌多采用自然降水，绿化用水量同期下降5%。在用车管理方面，实行车辆备案、一车一卡加油制度，严格控制车辆油耗。我们认真贯彻落实中央八项规定，精简会议和会务活动，不乱发文件，进一步节约了开支，降低行政成本。特别是我们实行了文印管理办法，尽可能实行无纸化办公，确需文印的，必须双面打印，或者废纸重复利用。仅文印耗材一项，同比往年同期共节约资金近2000元。
四、狠抓活动载体，增强节能效果。我们坚持把开展丰富多彩的节能环保活动作为重要载体，千方百计抓紧抓好。2014年6月13日，我们在区直机关及乡镇、街道（社区）开展“绿色出行日、能源紧缺体验日”活动。活动当天，我区行政中心停开公共场所（如门厅、走廊等）照明一天，昼间办公室充分利用自然光、不开或少开照明灯；停开办公区域电视、电扇等非办公电器；关闭不实用办公设备电源；停开电梯一天，让领导干部体验能源紧缺的感觉，至上而下例行节约。据不完全统计，以我区行政中心办公大楼为例，仅体验日一天，停开电梯3部，停开空调200余台，关闭公共场所照明灯3000余盏，风扇20台，节电3000余千瓦时，节约资金约1250元。在6月份的节能宣传月中，我们协同发改局、工信局、教育局等单位，开展了能源紧缺体验、节能减排进社区等活动。特别是在全区中小学中开展一系列校园节能环保活动，促进了全社会节能意识的提高。
五、狠抓督查指导，推动工作落实。我们坚持把督查指导作为抓好公共机构节能工作的重要手段，着力推动各项任务落实。我局节能监督股不定期到各公共机构检查各项工作开展情况，跟进节能技术改造情况，确保各项节能措施落实到位。仅节能宣传周，我节能监督小组走访了区直单位（水利、人社、财政）、乡镇街道办事处等10多个单位，督查节能宣传周活动开展情况，听取各单位对节能工作的意见及建议，吸收好的经验及做法。其中，今年上半年我区久隆镇结合本镇实际，将集镇照明路灯全部进行太阳能路灯改造，既达到了照明目的，又节约了政府的电费支出，缓解了行政运行成本，可谓是一举多得。
总之，我们在公共机构节能工作方面取得了一些成绩，但工作中还存在不够完善的地方，我们要进一步创新思路、完善措施、狠抓落实，努力开创钦南公共机构节能工作新局面，扎实推进公共机构节能工作新常态。 第五篇:上半年价格举报工作总结
2015年上半年我局共受理群众价格咨询、投诉共2件，办结2件，办结率100％。较好地维护了广大群众的合法权益，密切了党群关系，树立了物价部门良好的社会形象。
1、继续坚持落实原有的各项价格举报工作制度。如价格举报工作程序、承诺制度、基本要求、文明用语、值班人员守则、价格举报应急机制等；今年元旦、春节、清明节、五一节期间，除实行全局人员值班制度和领导带班制度外，还成立了市场价格应急小分队，确保快速处理群众价格咨询、投诉举报。
2、我们举报中心共受理群众来电案件1件，上级交办1件。在接到举报后我们及时对反映的情况进行调查了解，对了解情况及时向举报者反馈，并得到社会好评。接听电话规范用语，展现良好的窗口形象，落实“首问责任制”，当好政府与群众的联络员。对价格投诉、举报内容，冷静分析，准确判断，然后作出是否受理决定，如果不能受理就与举报人及时进行沟通，并给予明确合理的解释。正式受理后，按规定认真填写《价格举报记录表》，并进行统一编号、按照内容进行分类。对不属物价部门管辖的举报，我们当场告知其另行投诉举报方式；有明显违规行为的先行记录，再及时移送有权部门处理。在价格咨询、举报投诉案件中，我们做到了件件有着落，事事有回音，群众对办理结果基本满意。
3、加大价格举报执法力度。对于人民群众的价格咨询、举报，区12358价格举报中心始终本着认真负责的态度，关注群众最关心、最直接、最现实的价格问题，密切与相关单位及局属部门间的协作配合，无论有多大困难，都是一查到底，决不手软，特别是对于一些群众反映强烈、社会影响大的价格问题，坚决严肃查处。
4、努力提高办件质量效率。快速办理、快速反馈是价格举报工作的基本原则和特色之一。2015年上半年，我区12358价格举报中心围绕群众最关心、最直接、最现实的问题开展工作，以最短的时间、最简洁的方式为群众解决价格问题，从而减少了群众的投诉成本和价格主管部门的行政成本。
作为服务社会、服务群众、服务经济发展的窗口部门，我们把解决人民群众最关心、最直接的价格问题作为工作的出发点和落脚点，在思想上牢固树立全心全意为人民服务的宗旨观念；在业务工作上准确把握国家价格政策，想群众所想、急群众所急，做到了事事有落实，件件有回音，真正起到了党和政府联系人民群众的桥梁与纽带作用。
第16篇：空港调研报告
宁波空港物流园区调研报告
前不久我们有幸去物流园区进行实地的考察和调研，经过本次的调研考察以及个人在网上找到的一些资料我对宁波空港物流园区有了一下的一些了解。近年来,为了培育空港物流园区,我区政府下大力气扶持空港物流园区,自2008年以来已先后以奖励和补助形式给予该园区2429万元的政策扶持资金,其中基建贴息补助1343万余元,其他各类补助1086万元,成为了园区发展的坚强后盾.截止目前园区已吸引了80多家物流企业入驻,累计产生营业额68亿元,上次税收7327万元.尤其是2011以来园区发展势头迅猛,1-10月份园区已产生营业收入55.2亿元,超过了前三年营业收入的4.3余倍,上交税收3778万元,也超过了前三年上交税收的总和.
在“以港兴市，以港促市”的大背景下，宁波的港口物流和集装箱吞吐量得到快速的发展，建立宁波空港物流园区成了宁波现代物流发展规划的重点项目。据了解，宁波空港物流园区规划总用地约2145亩，包括空港物流中心一期（约247亩）、空港物流中心二期（约860亩待建中），并预留发展用地约1000多亩。空港物流中心一期（B型保税物流中心）总投资为2.7亿元。
空港物流园区的地位和作用
宁波空港物流园区建成后，将给宁波地区乃至长三角地区经济的发展注入新的活力。她将促进杭州湾产业带经济发展、协调上海国际航运中心地位、促进东北亚贸易的交流，连接着国际国内两个市场，是参与全球经济一体化的前沿阵地。宁波空港物流园区崛起，必将大大提升宁波在全球港口城市中的同质竞争力，对于宁波建设现代化国际港口城市、构建国际贸易平台将产生巨大的推动作用。空港物流园区遵循 “政府引导，企业运作，市场导向，营造环境”的原则发展现代物流业，宁波市人民政府办公厅颁发了《关于加快宁波市现代物流业发展的实施办法》，实施支持现代物流业发展的投资政策，在年度政府投资计划中设立促进现代物流业发展引导资金，每年拨款1000万元，用于支持重点物流园区（物流中心）、重点物流企业和公共物流信息服务系统建设，提供对推进现代物流发展及人才培训的支持；对企业采用物流信息管理系统、自动分拣系统等先进物流技术和设备的，列入宁波市政府科技项目经费和技术改造项目计划，享受有关优惠政策；宁波市对规划的物流园区和现代物流企业的土地实施优惠的土地政策，地价比照工业、交通类项目用地地价确定，宁波空港物流园区也名列其中。 空港物流与海港空港间的优势互补
在宁波最引人自豪的是“宁波——舟山港”，它作为远洋运输幅射的理想集散地，对宁波市的经济发展起到十分重大的作用。如何改变宁波的空港弱小地位，改变航空物流业的滞后状况，打破制约我市高科技产业发展的“瓶颈”，宁波空港物流的兴建崛起引起了政府部门和业内人士高度的重视与关注。空港物流园区也被视作是撬动未来我市“临空经济”的发力点，她的崛起推动了宁波栎社国际机场从单一的客流空港向客流物流综合空港转变、联动了北仑港和周边便捷的交通网络优势，作为北仑港腹地延伸基地，在“服务（宁波）双港”的同时，对宁波市整个产业结构的调整和城市空间布局的优化有极大的推动作用，实现了港口国际物流业从传统的“港到港”向“门对门”服务的转变，在港海桥优势作用下，建立一个以港口为中心的多式联运作业，构筑起海陆空立体型集疏运大交通网络，在积极发展航空货运的同时，改变目前“大海港、小空港”格局，逐步形成两港并举的良性互动。
进驻园区企业的资质及状况
据公司员工根据沙盘的介绍宁波空港物流园区现规划为一期、二期及三期发展用地，项目定位为建成集航空物流、保税物流、临港物流及综合服务于一体的综合性现代化物流园区。随后我们实地参观的海关、保税等服务台公司员工热情的为我们介绍:空港物流园区一期先期作为保税物流中心（B型），将依托政策优势和宁波市进出口贸易的快速发展，依托与北仑港及保税物流园区等海关特殊监管区域的进出口货物往来的便捷性，采用先进的物流管理技术和装备，以保税仓储为基础，具备国际物流配送、简单加工和增值服务、深加工结转、进出口及转口贸易、国际采购等功能，提供保税、航空、海运货物一体化通关、物流信息处理等全程服务，促进宁波市保税物流业和外向型经济的发展。待空港物流园区二期建设完成后，适时将保税物流中心（B型）整体迁移到空港物流园区二期。空港物流园区将引进国内外著名的物流企业和在国内拥有较多的经营网点信誉好、实力强有发展潜力的专业物流企业、大型的物资供应及采购商入驻。另外,空港物流园区也给航空货代货运企业、提供综合服务的物流企业以及大型工矿、商贸、高新精技术企业的物流职能部门在从事为宁波市进出口货物集散和中外客商国内采购、分销及配送提供物流集疏运平台。
空港物流物流园区的前景
空港物流园区的建成和园区高端物流企业和大型制造企业的入驻，将会给宁波物流界带来更多的商机，并产生巨大的物流产值和利润，根据物流产值占国内GDP产值的12%-17%数据测算，将会给宁波地区带来数十亿物流产值。随着空港园区的建成运作，必将带动周边的制造业、服务业全面发展，从而加快推动了宁波城西地区的经济发展步伐，使经济建设纳入良性循环。
建成后的宁波空港物流园区，先进一流的软硬件设施和现代化运作平台，为入驻园区的国内外高端物流企业、强势物流企业提供优质、高效的服务，也为宁波经济的发展提供良好的物流集疏运通渠。
宁波空港物流园区中保税物流中心(B型）的建立，将更有利于充分发挥宁波栎社国际机场航空货运作用，在服务于宁波本地及周边地区的高新企业的同时，吸引更多的航空公司开辟新的航线。
空港物流园区的建立将使宁波栎社国际机场在抢占区域航空市场创造更大的优势，为奠定区域航空枢纽地位有了基地的保障。同时，保税物流中心(B型）的建立，使宁波市保税区功能得到延伸，有利于更好地服务于宁波乃至整个长三角地区.她对宁波空港物流在国内的地位的提升有着积极而又重要的作用，进而改变了宁波大海港、小空港的格局。 2012年员工动员大会对以前的总结和对未来的展望
2月10日上午9点，公司组织召开2012年员工大会，会议宣布了2012年公司主要经营目标，并由各部门负责人汇报本年度工作思路。
会上，财务总监忻乐益首先向全体员工通报了2011年度公司预算、决算的执行情况，公司各项主要业务的营收情况，以及2011年度园区企业在销售经营、税收缴纳等领域的统计数据。数据显示，2011年公司基本完成了年初制定的各项目标，部分指标超额完成。
副总经理王勇就2011年度园区管理、服务等方面的具体工作情况进行了全面、深入的介绍。王总指出，2011年园区企业生产经营安全有序，各项服务工作优质高效，特别是流动红旗评比活动的推出，为推动园区规范管理发挥了重要作用。
常务副总经理周莹在对全体员工作动员讲话时，宣布了公司2012年的十项经营目标。他强调，公司为每位员工创造了良好的工作环境和广阔的成长空间，希望每位员工能够珍惜这个优越的平台，努力工作、主动学习，积极为公司的招商、经营出谋划策，贡献自己的力量，与公司共同发展。在2012年公司经营目标方面，周莹详细地对每一项目标进行了解析，并要求各部门、各员工牢记目标，尽最大的努力实现各项目标。
其后，各部门负责人依次在会上阐述了本部门在2012年度的总体工作思路和目标，并就如何贯彻落实公司各项目标进行了表态。
最后，周莹在总结讲话中指出，2012年是充满机遇和挑战的一年，全体员工要团结一致，齐心协力，谱写宁波空港物流园区新的辉煌篇章.
第17篇：空港一号线
空港一号线
去程：西驿酒店（小西门原新南疆宾馆）→新迎小区（人民东路）→昆明长水国际机场。
回程：昆明长水国际机场→东部客运站→新迎小区（人民东路）→昆明雄业大酒店（北京路）→云南民族大学→西驿酒店（小西门原新南疆宾馆）。 功能：主要为主城区以及西市区和西北市区的航空旅客提供服务。空港一号线去程中途减少站点，为乘机的旅客提供更为快捷的直通服务，回程沿途增加临停站点，方便到港旅客转乘。
空港二号线
去程：巫家坝机场→昆明火车站→佳路达酒店（环城南路）→昆明长水国际机场。
回程：昆明长水国际机场→泰丽酒店（环城南路）→昆明火车站→巫家坝机场。
功能：主要为主城区以及南市区的航空旅客提供服务。 空港三号线
去（回）程：昆明长水国际机场→世博园→北辰财富中心→北市区（霖雨路）。 功能：主要为北市区航空旅客提供服务。
运营时刻：空港一号线，从市区到机场，计划每天5：00发车，末班车为当日到港航班结束；空港二号线、空港三号线计划每天7：30发头班车，24：00发末班车。
发车频率：计划每20-30分钟发一班。根据机场航班量，在航班高峰期加大发班密度，每5-10分钟发一班。
票价：“空港快线”机场巴士试运营期间票价为20元。
第18篇：成都经济区
如果说，五大经济区在\"十一五\"期间经历了从酝酿到破冰的历程，那么，成都经济区无疑是最先\"破冰\"的区域--以成都为磁心，周边邻市主动靠近，形成一个日益庞大的区域合作集群。
成都经济区的5年，是新思想、新举措不断冲击蜀中大地的5年，也是将成都经验不断扩张与辐射的5年，更是\"分灶吃饭\"行政壁垒不断突破的5年。
未来5年，这一区域又将演绎怎样的传奇？
◎报告
【合作报告】
成都磁场之竞合正负极
●成都总部经济已越过了吸引中小企业的初始阶段，瞄准的是那些\"大块头\"\"大带动力\"的大型企业。●成都的磁场效应似乎越来越强，越来越不可抗拒。迎者，大发展；拒者，不进或慢进。
无论愿不愿意，与成都展开合作的迫切性都像赛前\"嘀嗒\"响起的倒计时秒表。
2010年的最后一天，绵阳将2011年定为\"充分开放合作年\"。在长虹、九洲、富临等骨干企业纷纷将研发基地置于成都之后，就连超稳定的中国工程物理研究院也把投资的目光投向了成都--绵阳人不由得倒吸一口凉气。同样担忧的还有德阳。2011年伊始，中国第二重型机械集团公司发布公告，对建于成都的研发大楼某个工程进行招标。德阳人向天林吓了一跳：\"乖乖，这一栋楼就要投资9亿多哪！\"二重研发中心移师成都，会不会带动二重向成都转移？德阳人在猜想。
一位在成都龙潭工业总部负责招商的人士说，成都总部经济已越过了吸引中小企业的初始阶段，瞄准的是那些 \"大块头\"\"大带动力\"的大型企业。而这些企业，大多数是原所在地的中坚力量。
竞争的结果，难道唯有两败俱伤？我们看到，和\"总部潮\"吸附力相携而来的，是相邻城市走近成都的 \"融入潮\"。
\"十一五\"末，眉山盘点与成都合作，得出\"盆满钵满\"的收获：全市地区生产总值、工业增加值、财政一般预算收入分别是\"十五\"末的2．1倍、2．5倍、3．3倍。财政收入跨越式增长，三年实现翻番。
\"眉山跨越发展之路，在于眉山坚持\'融入成都、一体发展\'，强力推进\'成眉区域合作\'。\"省内最先提出\"融入成都\"，眉山市委书记蒋仁富认为，这就是区域合作的磁场效应。
向西有简阳紧邻成都，向东是安岳接壤重庆，没有一座城市像资阳一样\"左右逢源\"，\"成渝之心\"两头尝甜，两年合作路，带给简阳的太多：去年上半年，成资工业发展区累计签约引进工业项目34个，总投资规模25.27亿元，可实现年产值50.6亿元。简阳\"七园一带\"获得捆绑式发展。围绕三岔湖、龙泉湖与成都展开合作，引进国内外资金56亿元。
成都的磁场效应似乎越来越强，越来越不可抗拒。迎者，大发展；拒者，不进或慢进。
这股强大的磁场继续推进着更大的力量--
来自国家层面的消息，成渝经济区规划获批在即。假如成都是四川的\"极点\"，那么，成都经济区无疑将肩负着\"增长极\"率先发展使命。事实上，按照省委、省政府\"一极一轴一区块\"的规划思路，成都经济区被赋予的使命，正是成渝之\"极\"。
与成都的竞合，已无中间道路可选。\"十二五\"开局，\"合\"是主题。
【战略报告】
天府新区之\"极中极\"大猜想
●对于其他城市而言，融入成都已是一个勿需多言的议题，决策者们关心的是一个让他们谈之兴奋、盼之殷切的新动向--天府新区。
●天府新区边界设在何处，与地缘经济的特性有关。
正在举行的全省两会上，\"同城化\"是提及度频率颇高的词汇。与此对应的另一个让人大代表、政协委员关切的新动向，则是\"天府新区\"。
会场外，学者刘斌夫也在网上猜测天府新区\"设在哪里\"的几种可能。省发展改革委专家杨世佐十余年来不遗余力 \"推动和参与着区域经济发展\"，如今，他的语气中也透露兴奋：\"成都经济区中，天府新区是最大亮点。\"事实上，天府新区边界设在何处，与地缘经济的特性有关。
经济学家普遍认为，从经贸联系与交往的角度看，近陆地的边海地区是海洋经贸往来的中心繁荣地带，而陆地则恰恰相反，陆地的地理中心才是经贸繁荣的核心区域，几乎包涵了所有利于发展的优势，距离地理中心越近则优势辐射越明显，反之则越弱。
杨世佐说，成都经济区\"1+7\"圈定的是成都的经济腹地，天府新区就是经济区的\"心脏\"地带。
西南交通大学教授戴宾认为，现代社会中，通勤时间--从家到单位路途中所花的时间左右人们对距离远近的考量，一般能够承受的上限是50分钟。成都经济区内，打造\"1小时经济圈\"成为难能可贵的提速；而在天府新区，通勤时间应为半小时，以此为中心展开经济活动，效率最高。
杨世佐解读说，天府新区是以现代制造业为主，高端服务业聚集，宜业宜商宜居的现代化新城区。它的特点是组团式，而非传统的\"摊大饼\"式。
以缩短通勤时间、拉近与中心城市距离为首要的交通大会战正酣。在成绵高速行车，已能看到成绵乐城际铁路\"一桥飞跨\"的雄姿，成绵高速复线正在全线施工，成都第二绕城高速早已出\"成\"，将简阳、广汉揽入怀中。天府新区究竟在哪？这道留给\"十二五\"的谜题，其实已然有迹可循。
【发展报告】
磁化方向之数字低碳双选择
●当前各地发展经济，一定要避免低水平同质化竞争。
●成都经济区要努力迈过两个产业鸿沟--数字、低碳。
区域合作最无可回避的话题，是低水平同质化竞争。
物理现象表明，没有取向方向的磁铁，比取向磁铁的磁性要弱很多--经济磁场同样如此。杨世佐说，成都经济区要努力迈过两个产业鸿沟--数字、低碳。这就是成都经济区产业发展今后的\"磁化方向\"--
成都市曾经提出过以高新区为主打的\"一区多园\"规划，后因种种原因未果。从产业发展看，当年勇于\"1号工程\"奋起直追的电子信息产业如今成就了成都跨越之路。绵阳市委书记吴靖平给出的融入路径，表明了绵阳的战略洞察--在产业加快向西部内陆地区转移的浪潮中，成渝两地引进了大批IT巨头，当前及今后一段时间大量配套企业必将随之转移。电子信息产业基础雄厚的绵阳，要加大对重点配套企业的招商引资，围绕电子信息产业和汽车及零部件产业，做大总量，想方设法形成电子信息产业的成渝绵三角之势。
对低碳鸿沟，杨世佐说，在中国承诺碳减排的背景下，这是更加严厉的产业准入约束。
德阳是全国 8大重装基地之一，在全国罕见地拥有包括生产大型铸锻件在内的发电设备机、电、炉一体制造能力，东方电气集团、中国二重都是名动全球的制造巨子，\"多电并举\"的战略调整已进入后半程，新能源制造优势将随着灾后重建的结束而快速显现。成都做研发，德阳做基地，这是外界给出的两市合作建议。
与此同时，资阳引入现代汽车投资70亿兴建商用车生产基地，与成都经开区的千亿汽车产业集群形成呼应，低碳、环保的电动汽车也在研发和试制中。
◎足迹
●2006年1月，四川构建成都、川南、攀西、川东北、川西北五大经济区决策出台。成都经济区包括成都、德阳、绵阳、眉山、资阳等五市。
●2006年3月，成都、眉山签订了\"成都经济区\"提出后的首个区内城市间合作协议。之后，眉山市6区县与成都12个区市县先后建立合作关系。
●2008年4月，成都、资阳召开区域合作联席会并举行有关合作协议签字仪式，合作开发成资工业集中发展区、三岔湖，议定了《成都-资阳区域合作工作协调机制》。
●2010年1月30日，成都经济区区域合作联席会召开第一次会议上，成都、德阳、绵阳、雅安、眉山、资阳、遂宁、乐山八市共同签署了《成都经济区区域合作框架协议》。
●2010年1月31日，资阳、眉山正式接入区号028。
●2010年4月，成都、德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山、资阳八市共同签署了 《成都经济区劳动保障区域合作框架协议》，8月再签 《成都经济区劳动保障区域合作社会保险工作框架协议》。
●2010年8月30日，在《成、德、绵规划合作框架协议》签字仪式上，公布了《成都平原城市群发展规划（2009-2020）》。按照规划目标，到2020年，成都平原城市群将成为西部综合实力最强的城市群。
●2010年9月，四川省深入实施西部大开发战略工作会议上提出，要规划建设天府新区，形成以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新城区。
◎导读
共享\"成都元素\"
自四川\"十一五\"提出构建成都经济区以来，成都经济区发展生机勃勃，既形成了成眉、成资\"点对点\"合作，又形成了以成都为核心的 \"1+7\"区域经济合作区，且率先在社保、医疗、规划领域尝试了\"一体化\"。5年间，因为共享\"成都元素\"，合作区均获得了长足发展。
主导区域经济合作的两大链条--产业链、资源链，在聚合不同行政主体、利益格局中发挥了巨大作用，也产生了巨大效应：截至\"十一五\"末，世界500强企业落户眉山数达到8家，成为全省除成都外引进世界500强企业最多的市州。作为资阳与成都对接的最前沿，简阳与成都合作开发的三岔湖，也极具示范效应：迄今，已吸引境外投资45亿元，从\"路、园、湖\"的合作扩大到教育、文化、科技、卫生等方面。2010年上半年，简阳市GDP总量在59个扩权强县试点县中居首，其他各项指标均排名前三位。
《成德绵区域总体规划》、《成眉区域一体化规划》等相关合作规划正在进行中，\"1小时\"通勤圈将首先全面改善成德绵区域交通状况：每个地级市之间都有高速公路联系，重点乡镇15分钟可达高速路，一般乡镇20至30分钟可达高速路，新型社区30至40分钟可达高速路。
成都经济区GDP总量占全省的60%左右，人口比例超过了40%，区域内探索劳动保障、社会保险、卫生医疗等民生事业\"一体化\"具有极强示范意义。在未来5年中，除加快推进社会保险\"同城化\"管理服务外，成都经济区还将逐步实现成都经济区内退休人员社会化管理服务\"同城化\"、基本养老金领取资格核查验证\"一体化\"、医疗保险待遇异地实时结算。
◎重访
园区一天一个样
见证者：成资工业集中发展区管委会副主任 陈卫东
虽是隆冬，成资工业集中发展区龙马大道两旁的景观树仍然绿意盎然。指着图纸上已经动工、穿园而过的成安渝、成都第二绕城高速，园区管委会副主任陈卫东说，\"再过一年来，园区还要大变样。\"建园两年多来，园区的变化其实\"是以天来计算的\"。
\"累计签约引进的工业项目有47个，协议引进资金65亿元，预计项目建成后可实现年产值121亿元，开工建设项目30个，建成投产项目15个。\"骄人战绩的取得，管委会副主任王仕彬将其归功于成、资区域合作中成功的协调机制--两地干部相互挂职、建立龙泉-简阳合作联席会制度。
作为成都龙泉驿派驻成资工业区的负责人，龙泉驿区副区长王仕彬还有另外一个身份：简阳市委副书记。作为简阳派驻工业区的负责人，陈卫东的身份除简阳市委常委、纪委书记外，还是龙泉驿区委常委兼工业区管委会副主任。而成资工业发展区党工委书记，则由龙泉驿区委书记陈争鸣和简阳市委书记赵涌涛共同担任，管委会主任则由两地的区长和市长同时出任。
你中有我、我中有你的 \"两栖\"身份给工业区的日常工作带来高效和顺畅。
◎机谋
成都
开创世界现代田园城市建设新局面
省委常委、成都市委书记 李春城：\"十二五\"时期成都经济社会发展总的目标和要求是，深入实施市委总体战略，全面实现\"新三最\"目标，开创世界现代田园城市建设新局面。着力在事关全局的重点难点工作上打好攻坚战，开创新局面：一是要努力开创体制机制改革创新的新局面；二是要努力开创对外开放和构建现代产业体系新局面；三是要努力开创科技创新和人才开发工作新局面；四是要努力开创现代田园城市新型城乡形态建设新局面。德阳
增强装备制造产业国际竞争力
省政协副主席、德阳市委书记 方小方：在\"十二五\"期间，德阳将进一步增强核电、风电、油气钻采、航空模锻件等重大技术装备的研发、制造和集成配套能力，打造具有国际竞争力的装备制造产业集群。着重打造优质白
酒、软饮料、烟草、肉食品、粮油制品、果蔬六大产业，全力打造\"中国雪茄第一基地\"。以新能源、生物制药、信息技术和节能环保、新材料等高新技术产业为突破口，大力发展战略性新兴产业。
绵阳
加快灾后美好新家园发展振兴
绵阳市委书记 吴靖平：\"十二五\"期间，绵阳的核心任务是加快灾后美好新家园发展振兴、加快建设西部经济发展高地、加快建设绵阳科技城，实现地区生产总值、人均地区生产总值、财政收入、城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入都翻一番以上。构建现代交通体系，实现基础设施建设突破；构建现代产业体系，实现工业发展突破；构建现代城镇体系，实现城乡统筹突破；构建开放型经济体系，实现开放合作突破；构建科技创新体系，实现科技城建设突破；推进\"三化联动\"，实现县域经济发展突破。
眉山
加快发展、造福人民是主题
眉山市委书记 蒋仁富：\"十二五\"期间，加快发展、造福人民仍是全市工作的主题。要坚持科学发展，转变发展方式。要坚持数量与质量并重，做大总量与做优质量并重。工业强市、产业富民是指导思想；做大城市、做牢基础是重大任务；三化联动、城乡统筹是基本路径；开放合作、全民创业是重大战略；人才立市、科教优先是基础工作；和谐稳定是实现\"十二五\"目标的前提条件。
资阳
\"西部车城、节能之都、绿色资阳\"
资阳市委书记 李佳：\"十二五\"发展要以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，突出\"充分开放、融入成渝，工业主导、三化联动，大抓项目、抓大项目\"的发展路径，以建设\"幸福资阳\"为奋斗目标，统筹推动经济社会发展，加强精神文明、民主法制建设和党的建设，以打造\"一区两带四基地\"为载体，创响\"西部车城、节能之都、绿色资阳\"品牌，着力建设成渝经济区新兴工业城市。
（以上内容均摘自各市委书记在市委全会上的报告）
◎名片
成都经济区，按照\"城乡一体，率先跨越\"的思路，以高新技术产业为主导。在城市发展方面，积极推进城乡一体化进程，以成都市为中心，构建成都平原城市群，逐步建成四川省乃至西部最强最大的经济密集区和人口密集区。 （.张.红.霞 .李.晓.东 .文.铭.权 .刘.宏.顺 .冉.倩.婷 .夏.丽.莎 .陈.碧.红）
第19篇：八大经济区
省委、省政府建设“八大经济区”、“十大工程”：
“八大经济区”：哈大齐工业走廊建设区、东部煤电化基地建设区、东北亚经济贸易开发区、大小兴安岭生态功能保护区、两大平原农业综合开发试验区、北国风光特色旅游开发区、哈牡绥东对俄贸易加工区、高新科技产业集中开发区。
“十大工程”：千亿斤粮食产能工程、社会主义新农村建设工程、老工业基地改造工程、重点工业项目建设工程、现代交通网络建设工程、贸易旅游综合开发工程、科教人才强省富省工程、生态环境建设保护工程、创建“三优”文明城市工程、保障和改善人民生活工程。
双鸭山“五区一城”、“八个重点抓”
“五区一城”： 全力打造全省煤电化基地核心区、钢铁产业重点区、现代农业示范区、对俄绿色食品加工贸易区、北大荒风光旅游区“五大特色经济区”和山水生态城。
“八个重点抓”：
1、突出“发展抓项目”，进一步加大招商上项目力度。
2、突出“工业抓园区”，进一步构筑工业发展新优势。
3、突出“农业抓示范”，进一步提升农业和农村发展层次。
4、突出“三产抓市场”，进一步推进第三产业提档增速。
5、突出“城建抓功能”，进一步提升城市建设和管理水平。
6、突出“安全抓防范”，进一步加大维护安全稳定力度。
7、突出“干部抓作风”，进一步推动党风政风社会风气根本转变。
8、突出“社会抓和谐”，进一步提升民生工作水平。
第20篇：中原经济区
昨天，省十一届人大常委会第十八次会议表决通过了《河南省人民代表大会常务委员会关于促进中原经济区建设的决定》，力争让中原经济区五年彰显优势，十年实现崛起。省委书记、省人大常委会主任卢展工主持会议并作了讲话。
【意义】建设中原经济区意义重大
我们为什么要建设中原经济区，建设中原经济区有什么重要意义呢？决定对此作出详细分析。
决定称，建设中原经济区，是省委以科学发展观为指导，认真分析国际国内发展形势，准确把握我省经济社会发展阶段性特征，着眼全国发展大局，立足富民强省，作出的重大战略决策。中原经济区是中原崛起、河南振兴的载体和平台，是河南探索一条不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的“三化”协调科学发展路子的载体和平台，是明晰定位、整合优势、凝聚合力的载体和平台，是河南扩大对外开放、加强经济合作、实现互利共赢的载体和平台。
建设中原经济区，有利于国家区域经济布局的进一步完善，有利于国家统筹协调梯次推进发展重大战略的实施，有利于国家在中部地区形成新的经济增长板块，有利于河南在全国发展大局中明晰发展定位、发挥自身优势，有利于河南坚持走一条不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的“三化”协调科学发展的路子，有利于遵循经济发展规律特别是区域经济发展规律，更好地深入贯彻落实科学发展观、加快经济发展方式转变。所以，全省各级国家机关、各人民团体和广大人民要深刻认识建设中原经济区的重大意义，科学谋划、开拓进取，不断开创中原经济区建设新局面。
【目标】五年彰显优势十年实现崛起
那么，中原经济区将会怎么建？我们为之奋斗的目标是什么呢？
决定指出，建设中原经济区的总体目标是，增创粮食生产优势，构筑“三化”协调新格局，实现改革开放新突破，取得转型发展新跨越，开创和谐社会建设新局面。
力争五年彰显优势，十年实现崛起，在此基础上继续努力，基本建成科学发展、统筹协调、开放创新、和谐繁荣的中原经济区。
建设中原经济区，要以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以富国强省为中心任务，优化战略布局，以郑州和与之相邻城市为核心区、以全省各省辖市为主体区、以联动发展的周边地区为合作区，融入全局、发挥优势、准确定位、互动联动，构筑区域经济融合发展、主体功能互促互补、国土空间高效利用、人与自然和谐相处的区域发展格局。要强化战略支撑，着力构建竞争力强的现代产业支撑体系、统筹城乡的新型城镇化支撑体系、引领发展的区域自主创新支撑体系、现代化综合交通支撑体系、高素质的人力资源开发支撑体系、充满活力的体制机制支撑体系、内外互动的开放型经济支撑体系、独具特色的文化支撑体系、可持续发展的资源环境支撑体系和以人为本的和谐社会支撑体系。
【行动】将提供强有力的法律保障
那么，全省各级人大及其常委会在中原经济区发展中将要怎样发挥自己的作用呢？决定指出，全省各级人大及其常委会要切实履行宪法和法律赋予的职责，大力支持和积极参加中原经济区建设。要从中原经济区建设的实践和需求出发，认真开展立法工作，适时制定、修订完善有关地方性法规，为中原经济区建设提供强有力的法制保障。
要服从服务于建设中原经济区的大局，深入开展法律监督和工作监督，把推动中原经济区建设重大决策部署的落实作为重要内容列入议事日程，有计划地组织人大代表对实施情况进行视察、检查，确保各项工作措施落到实处。
要围绕中原经济区建设中带有根本性、长远性、全局性的问题，以及人民群众普遍关心的热点难点问题，加强调查研究，并及时作出相应的决定，使党委的重大决策经过法定程序成为全省人民的共同意志和具体行为。
要支持和保障人大代表依法履行职责，充分发挥人大代表的模范带头和桥梁纽带作用，调动各方面的积极性和创造性，凝聚全省人民的智慧和力量，形成建设中原经济区的强大合力。
【监督】督促 “一府两院”落实部署
决定还指出，全省各级人民政府、法院和检察院要充分发挥职能作用，全面落实中原经济区建设重大决策部署。
全省各级人民政府及其部门要认真组织宣传、实施中原经济区建设决策部署，突出科学发展、突出“三化”协调、突出载体建设、突出改革开放、突出完善民生、突出服务大局，真正肩负起谋划发展、致力发展、服务发展的重任，将建设中原经济区的各项工作任务落到实处。
要加快建设法治政府和服务型政府，大力推行政务公开，不断完善行政执法体制，始终做到依法行政，廉洁从政，切实转变思想观念，转变领导方式，改进工作作风，树立对人民负责的形象。
全省各级人民法院、检察院要按照司法为民的要求，公正司法、严格执法。
努力提高司法水平，依法惩治犯罪，积极化解矛盾，切实维护社会安定稳定，维护公民、法人和其他组织的合法权益，维护社会主义市场经济秩序，为中原经济区建设提供强有力的司法保障。
全省各级人民政府、法院和检察院要积极推进中原经济区建设各项战略部署的贯彻落实，并定期向同级人大及其常委会报告实施情况。
