汽车制造工作总结（精选多篇）

推荐第1篇：汽车制造

230022

安徽省合肥市包河区东流路176号 安徽江淮汽车股份有限公司物资采购部（负责人）收

241009

安徽省芜湖市鸠江区长春路8号 奇瑞汽车有限公司

物资采购部（负责人）收230051

安徽省合肥市包河区义兴镇葛淝路1号 安徽安凯汽车股份有限公司

物资采购部（负责人）收230031

安徽省合肥市蜀山区天长路3号

江西昌河汽车股份有限公司合肥分公司 物资采购部（负责人）收243061

安徽省马鞍山市雨山区佳山乡红旗南路 安徽星马汽车股份有限公司

物资采购部（负责人）收

239000

安徽省滁州市琅琊区扬子工业开发区 中国扬子集团有限公司

物资采购部（负责人）收239500

安徽省滁州市全椒县襄河镇建设东路 安徽省全柴集团有限公司

物资采购部（负责人）收

241009

安徽省芜湖市鸠江区银湖北路237号

西门子威迪欧汽车电子（芜湖）有限公司 物资采购部（负责人）收

230051

安徽省合肥市包河区骆岗镇朱岗社居委会 安徽江淮客车有限公司

物资采购部（负责人）收

推荐第2篇：汽车制造

结合本地具体状况，同时根据我自己的体会，我对保定汽车工业发展的优势和问题进行了综合分析，得出了一些结论。本地区汽车制造业发展的优势在于：

一、区位集群优势初现端倪，全市整车制造企业之间的技术合作和管理理念的交流日益频繁，长城、中兴等品牌的迅速崛起。在国家发改委和商务部发布的首批汽车出口基地名录中，长城、中兴、北奥三家整车制造和改装企业榜上有名，这对增强区域竞争优势十分有利；

二、区域内汽车零部件生产和装配企业密集，如凌云部件、风帆股份、立中车轮等知名企业的崛起对整车制造起到了推波助澜的作用；

三、毗邻京津，区域内高等院校较为密集，便于发挥人才技术资源优势，使得产业技术升级加速。

我同时更认真分析了制约保定汽车工业发展的主要问题：

一、集群优势尚未充分发挥，企业间合作有待进一步加强；产品结构较为单一，竞争优势不明显。目前保定本土汽车制造企业纷纷将轿卡和SUV作为自己的经营重点，但是随着石油价格近期以来的持续上涨，中低端suv的销售市场已经受到明显影响。前文所述，长城汽车在北京车展上推出轿车新品的举动，正说明了其对这个严峻形势做出的积极反应。本市其他企业也应当开始积极行动起来，调整产品结构，积极应对“中低档suv的寒冬”；

二、企业自主研发能力整体偏弱，技术水平较低，在业内甚至存在着“保定汽车=大路货”的这样一种看法。新凯、天马等小型制造企业面临严峻考验。本田状告新凯汽车涉嫌模仿本田crv一案更能说明这一点。实际上在本市内同类企业之间的产品模仿现象也十分严重，因为保定汽车企业间产品种类十分相似，所以少数几家企业的产品设计的同质化问题，影响到的将会是“保定制造”在市场上的整体品牌形象；

三、品牌宣传不足，广告促销手段缺乏，知名度较低；

四、零部件制造企业与整车制造企业间的协作不明显。尤其是本地区汽车零部件制造企业，就存在着企业数量少，规模小，产品技术水平低的问题。零部件生产与整车制造上下游协作缺乏关联。这样就很难实现汽车工业对区域经济的拉动效应。

2.2保定汽车制造的影响

第二届全球汽车论坛的主题为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考。新的五年规划将新能源汽车放到了首要位置，并将整合电动汽车技术和混合动力技术列为重点。“十二五规划”也将推动市场整合和刺激国内市场的需求。

新中国成立60多年来，特别是改革开放三十多年来，我国汽车工业取得的重大成就以及十一五规划对汽车工业提出了一些明确的要求，展望十二五期间，我国汽车产业必须适应国内外新变化，适应汽车产业发展新趋势，要大幅度的提升自主创新能力，要不断的提高产业的核心竞争力，要努力的打造结构优化，布局合理，技术先进，产业链完善的现代汽车产业体系，为建设汽车工业强国奠定坚实的基础。

推荐第3篇：汽车制造员个人工作总结

2008年上半年是公司稳步腾飞的半年，也是取得巨大成绩的半年，是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，随着淡季的来临，产量出现下滑，也受到了来自全球性金融危机的影响，也成了公司的一个冬天。那么，我们现在要做的就是储备能量，加强业务技能，我作为河北宏昌天马专用车有限公司的一员，本着以积极主动、认真负责的工作态度，做好工作。一年中工作总结如下：

一、思想态度方面。

从事统计工作以来,在工作中我学到了很多知识和经验。统计工作对我来说是一个陌生的工作，我由不懂到懂，由肤浅到深入，由难到易，可以说这个过程是艰辛而美丽的。从工作中我所得到和领悟的也很多。这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和帮助，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也更珍惜这个难能可贵的机会。我想无论开始从事何种工作对我来说都是一种挑战,也是一种磨练。做统计半年多以来在工作中不断的磨练了我的意志,同时增加了我对困难的征服欲,实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去认真完成我的工作。

二、认识工作的重要性、责任性，立足本职工作。

统计这份工作要求我。(首先)要敬业。要用积极的态度全身心的投入工作，即然选择了这个职业，选择了这个岗位，就要全力以赴，尽职尽责地去完成。(二是)要以严谨细致的态度对待工作。在工作中要严格要求自已做到一丝不苟。统计对我来说是一项细致的工作，它的要求很严格,它要求我必须认真、细致。要做到统计的产量、计算工时一定要准确无误,否则将给公司带来一定的损失，所以，必须要认真,仔细无差错。这就要求我们在做其它工作时也是必须用严谨细致的态度对待工作。(三是)责任心.工作对我们来说就是一种责任.我们有义务尽心尽责的去完成，去负责。所以工作的好坏,也取决于你对工作的责任心。(四是)工作的高效率。对我来说提高工作的效率就是要多学习，从学习中汲取好的可以提高效率的知识，再就是，将问题细化，在短时间内决定，对任何事情都要当机立断，设定具体时间安排工作，对各种报表制定时间，给自已制定严格的最后期限。(五是)保密性。我所从事的统计具有保密性，根据工时定额做出工资表下发给各工段开始做工资，工段做完的工资表进行初审。对工资负一定的保密责任。从中我体验了工作的性质，学到了很多我未曾接触过的事物和知识。

三、不断学习改进，总结经验，用于实践，提高工作效率。

来到公司的这段时间里经历了产量旺季时期，对自卸车从概念到整个流程中的制作，到把车交到用户手中。可以说是每个细节，每个零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知识层面。也学会了出现问题如何分析解决，在制造部做统计这段时间，我经常去车间实地学习，总结产品类型、产品特点，牢固统计基础、力求对统计数据分析质量的提高。让工作做的更顺利，效率更高，更准确。在做工资时，有时出现公式不太统一的现象，这样核算起来比较吃力，很容易出错，经李部的指导，把核算方法统一化，制定出了一个比较合理的标准。各工段按照这个标准就不容易出错，这样减少了重复核对， 提高了工作效率。现在学习分析各报表情况，对于每月的产量分析，工伤情况的分析，工资的动态分析，有利于我们从中总结出规律，分析在哪一阶段产量怎样变化，后续工作怎样安排。在哪一阶段是工伤多发期，分析怎样尽量注意，减少事故的发生率，做到安全无隐患的目的。工资方面可以看出在哪一阶段出现大的波动，利于做一些均衡调整。

到下半年随着淡季的来临，产量的下滑，工作量也随之减少了，公司安排了培训计划，对自身业务学习的进一步加强，还组织学习了鞠强老师的班组管理， 总部组织的精益生产管理，从中得到了不小的收获，从最基本的5S做起，从自身做起，用实际行动影响周围的人，一起改善，减少工作过程中不必要的停滞，提高工作效率。

五、完美沟通、精诚协作、快乐服务、共创辉煌。

一个人对自己的工作如果有百分之百的喜欢，也许不是太可能，但是想做到百分百的喜欢，就在于我们怎样以好的心态去看待这份工作，也就是说，既然我已经选择了这份工作，我就应该义无反顾的投身其中，并体现自我的价值观，与同事以及领导互相交流、及时沟通、共同学习、取长补短、互通有无。通过读 塑造阳光心态这本书，无论做什么都要把心态调整好，以一种乐观、积极向上的态度，以公司特有的快乐服务为准则，服务他人，打造和谐永驻的气氛。才能推进发展，铸就辉煌。

六、存在的不足及今后的努力方向。

在工作中，虽然我不断加强理论知识的学习，努力使自己在各方面走向熟练，但由于自身学识、能力、思想、心理素质等的局限，导致在平时的工作中比较死板、心态放不开，工作起来束手束脚，对工作中的一些问题没有全面的理解与把握。主动性不够，与同事们尤其是领导的沟通和交流很少，工作目标不明确，并且遇到问题请教不多，没有做到虚心学习。在工作中不够大胆，总是在不断学习的过程中改变工作方法，而不能在创新中去实践，去推广。

这是我对这段时间工作的总结，说的不太多。但我认为用实际行动做出来更有说服力。所以在今后工作中我将努力奋斗，无论自己手头的工作有多忙，都服从公司领导的工作安排，遇到工作困难，及时与领导联系汇报，并寻找更好解决问题的办法，继续巩固现有成绩，理清自已的思路，细化工作流程，在低值易耗统计分析对比，找出使用标准，对每月发生的工时费用进行总结对比分析，做好测算工作。把工作做的更细致化，针对自身的不足加以改进，争取做的更好。

推荐第4篇：汽车制造专业英语

absorber 吸震器，减震器 accelerator 加速器 adjustment 调整

aerodynamic 气动的，空气动力的 agent 代销店，介质，作用物 air cleaner，air filter 空气滤清器 air flap 通风口阀

air-condition 空气调节器，装、用空调 ambulance 救护车 anchor 固定 anion 阴离子 antifreeze 防冻液 antifriction 减摩，耐磨，减摩剂，耐磨材料，润滑剂

antiskid 防滑装置 anti-squeak 防噪声

appointment 车身内部装饰；指定，任命 arch 弓形结构，拱形；拱门 arm 臂，臂状物，手柄 armature 电枢 arm-rest 扶手 ashtray 烟灰缸

aembly 装配，总成 ay 组合件

attaching 附着，附加，附属 attachment 附件

automatic 自动的，自动装置 automobile carrier 货运卡车 auxiliary 辅助的 axle 轮轴，车桥

back seat，rear seat 后座 backrest 靠背

backup light，reversing light 倒车灯 bar 杆，棒，条

battery(spare) （备用）蓄电池 beam 梁，电子束，光束 bearing 轴承

bearing shell 轴承盖 bilge 船舱底

bloodmobile 血浆车 blower 鼓风机

bodywork，body 车身 bolt 螺栓，螺杆，螺柱 bonnet(美：hood) 发动机盖 boot(美：trunk) 行李箱 bottle gas 储压气体 bracket 托架，支架 brake刹车

brake pedal 刹车踏板 breakdown 故障

breakdown lorry; breakdown van救援车 bumper car 碰撞用汽车 bumper 缓冲器，保险杠 burner 喷燃室 bushing 衬套

cabinet 细木箱，柜，室，橱，箱，壳体 cable 电缆，钢缆 camper 露营车 camshaft 凸轮轴 can，jerrican 油桶

carburettor (美作：carburetor)汽化器carrier 托架，载流子，搬运设备 caterpillar 覆带（链轨，覆带车）；覆带式的centrifugal 离心的 ceramic 陶器，陶瓷 chain driver 链条传动 change-over 转换，变换

channeling 通道，管路，沟渠 chais 底盘 choke 熄火装置 cigar lighter 点烟器

clamp 夹子，夹紧，夹，钳，卡钉，夹钳 clip 夹子，夹紧，剪 clutch 离合器，抓住 clutch pedal 离合器踏板 coil 线圈 colloid 胶体

compact car 小型汽车

compartment 间隔，舱，隔板 component 配件，元件；部分 compreor 压缩机 connecting rod 连杆

console 控制台，仪表板

container 容器，集装箱，贮存器 cooling water 冷却水 core 芯，芯子

counterbalance平衡，平衡力 countershaft 副轴，间轴

coupe 双门敞篷轿车

coupling 联轴器，接合，耦合 crank 曲轴，启动 crankcase 曲轴箱 crankshaft 曲轴 cro member 横梁

current 当前的，流通的；水，气流；电流 curve 曲线，弯曲，曲线板；使成曲线 cushion 垫子 cylinder 汽缸

dampener 抑制器，挡板，阻尼，阻尼器，减振器

dashboard 仪表板 decompreor 减压器 deflector偏导板 deviation 背离 device 装置，设备

diagonal 对角斜体，对角支承，对角线的，斜的

diesel 柴油机

differential 差速器

dipped headlight近光灯 dipstick 油尺

direction indicator 方向标，转向标 distributor 分电盘 downgrade 下坡 drain tap 排气阀门

drophead 活动车篷汽车

drum 鼓，鼓形物，鼓状，圆桶柱状物 duct 导流管，导管，通气管 eccentric shaft 偏心轴

electrical system，wiring 电气系统 emergency 紧急情况，事故，应急的 engine 发动机 equivalence 等同 exhaust pipe 排气管 extension 延长，伸长

external 外部，外面；外部的，外面的 fan 风扇

fan belt 风扇皮带 feed 供给 fender 翼子板

fender，wing，mudguard 挡泥板 filling 填补物，填充，供应 filter 过滤器，过滤 fire engine 消防车 fire wall 防火隔壁 fire-fighting 灭火器 first aid kit 急救药箱 first gear 一档

fitting 安装 装配 配件

fixing 固定，稳固，设备，安装，修理，接头

flameout熄火

flange 突缘，法兰盘；凸缘 flap 挡泥板，轮胎的垫带 flasher 闪光器，闪烁器 fluctuation 波动

fluid 液压，液体；液体的 flywheel 飞轮

foot brake 脚制动器 fork 拨叉，叉，分离叉

formula car 方程式赛车，方程式汽车 four-wheel drive 四轮驱动

frame 车架，机架，框架，结构，构成 framework 骨架，构架 front blinker 前信号灯 front wheel 前轮

front-wheel drive 前轮驱动 fuel 燃料

generator 发电机 glow plug 线引火塞 governor 调速器 grate 格栅

grease 润滑脂，黄油 grille 格栅

guide 导向器，导轨，导杆 guet 角撑板

hand brake 手制动器 headlight 大灯，头灯 headrest 头枕，头靠 heater 加热器 hood 发动机罩 horn, hooter 喇叭 housing 壳体，机架 hub 轮毂

hubcap 轮毂罩

hydraulic 液压的，水压的

ignition 点火 impeller 叶轮

indicator，blinker 方向指示灯，指示器 injection 喷射 inner tube 内胎

instrument 仪表，工具，仪器 insulating tape 绝缘胶带 intake 进气

interference 干扰

intermediate 中间的，媒介 jack 千斤顶 jacket 套，外罩 jeep 吉普车

joint 接头，万向节，连轴节 knuckle 转向节，接头 lacquer 漆，漆器；増亮剂 ladder 梯子，梯状物 lateral 侧部，侧面的

level 水平，水平的，变平lever 杆，杠杆 license 牌照，执照

license plate；number plate 车号牌 lighter 打火机，点火器 lights 灯光

light-van 小型货车 limousine 豪华轿车 lining衬板，衬垫 linkage 拉杆

lubrication，oiling 润滑油 fuse 保险丝，熔线，引信

garbage truck 工作台，纵横，总油道 gasket 衬垫，垫圈

gear stick，gear change（美作：gearshift）变速杆

gearbox 变速箱

gearshift 换档器，变速排挡 mail car 邮车

main 主要部分 主要的 manual 手动的，手册

marine 船舶的、海的；海运业 mechanical 机械的

mechanical failure 机械故障 member 构件，梁 metal 金属，合金 milometer 里程表 miscellaneous 杂项

motorway（美作：freeway，superhighway）高速公路

mount 安装，装配

mounting 装备，装配、安装 muffler 消声器、消音器 multi-seater 多位座位 notchback 客货两用车 nozzle 喷油嘴 nut 螺母 oil 油料

oil change 换油 oil filler 加机油管 oil reservoir 油池 oscillator 振荡器 oscillograph 示波器

overdrive 超速行驶，超速传动 overflow 溢流孔

pad 垫料，衰减器，垫片，填塞，法兰盘，基座

paint 涂料，油漆，颜料

panel 镶钳，仪表板，车身和外板 panelling 镶板，嵌板

partition 划分，分割，分配，分开，隔断墙 patch 修补

pedal 踏板，踩踏板

pedestal 支座，轴架，轴架箱，轴承架 pennant 三角小旗 permeability 渗透性

petrol（美作：gas）汽油

petrol pump（美作：gasoline pump）加油泵 piezoelectric 压电的 pillar 支柱，柱 pilot 操纵，驾驶 pinion 小齿轮

pintle 枢轴，链节销 pintle hook 扣勾 piston 活塞 pitman 连杆

pitman arm 转向摇臂 planetary gear 行星齿轮 police car 警车pollutant 污染物

position 位置，状态，姿势 power 力，力量；提供动力 prechamber 预燃室 preure 压力

profile 剖面，侧面，外形，轮廓，曲线，分布图

propeller 推进器，螺旋桨 pump，air pump 气泵 puncture，blowout 碰撞 racing car 赛车

rack 齿条；架，行李架 radiator 散热器 radiator grille 水箱 rail 导轨 rarefy 稀薄

rear 后面，后面的

rear blinker 转弯指示灯 rear lights 尾灯 rear wheel后轮

rear window 后窗玻璃

rear-view mirror；driving mirror 后视镜 reduction gear 减速齿轮 regulator 调节器 relief 调节，减轻 remote 遥控的

repair kit 修理工具包 repair shop 维修车间 representing 表现，描绘 reservoir 容器，油箱 retarder 减速器 reverse 倒档，转向 rig 装置，装配，装备 ring 环，齿圈 roadster 敞篷车

rocker arms 气门摇臂 rod 杆，棒

roller 滚子，滚筒，滚轮，压路机 roof rack，luggage rack 行李架 rupture 破裂，裂开

saloon（美作：sedan）轿车 sanitary 卫生，卫生的 screw 螺钉，螺丝，螺旋 seat 座椅，承座，磨合部位 second gear 二档 selection 选择器 shaft 轴，杆状物

shelve 放置在架上，置于架上 shock 冲撞，震动，电击 shroud 外壳，罩 side member 直梁

sidelights，parking lights 位置灯，边灯 silencer（美作：muffler）消音器 skin 外壳，表皮；皮肤，皮制品 sleeve 套，套筒，套管 snap ring 扣圈

solder 焊料，焊锡，焊剂 solenoid 螺线管，电磁圈

spacer 隔套，隔板，隔环，垫片 spare wheel 备胎，备用轮胎

sparking plug 火花塞（美作：spark plug） speedometer 速度表 sports car 跑车 spring 弹簧

starter，self-starter 起动器，起动钮 starting crank jaw 曲轴启动爪 station wagon 小旅行车 saturant 饱和剂

steering wheel，wheel 方向盘 step 踏板，步，步骤

stoplight，stop lamp 刹车灯 stowage 装载，贮藏 strainer 滤网

strut 控制臂撑杆，制动反应杆，支撑，支柱，斜杆

subframe 副架，副车架，发动机架 suction 吸入、抽气；抽气机 suitcase 手提箱，衣箱 supercharger 增压器

support 支柱，支架，维持，支持 suppreion 抑制 suspension 悬架 tachometer 转速表

taillight，tail lamp 尾灯 tailpipe 排气管

tank 油罐，油槽，贮水桶 tappet 挺杆 taxi 出租车

thermostat 恒温器，自动调温器

thread 轮距

throttle 节气门，节流阀，节流 thrust 推力，轴向力，推进 thrust tube 止推管 tie rod 拉杆 timing 正时 tire 轮胎

to accelerate 加速 to adjust 整修

to brake 制动，刹车 to change gear 变速 to charge a battery，to recharge a battery 给蓄电池充电

to decelerate 减速

to declutch 分开离合器

to decoke（美作：to decarbonize）脱硫 to engage the clutch 接上离合器 to fill the tank 加油 to inflate 充气

to knock 发出撞击声 to overtake 向前行驶 to park 停车

to put one’s foot down 加速，踏下加速踏板 to seize up 运转不畅 to skid 打滑

to stall 发动机停转 to start up 起动

to switch off the motor 熄火 to tow，to take in tow 拖，拖曳 to vulcanize 硫化 top speed 最高速度 torque 转矩，扭矩 torsion扭力，扭转 torsion bar 扭杆

track 轮距，痕迹，轨迹，跨距，轨距；履带

tractor 牵引车

trail 拖曳，拖着走；痕迹，轨迹 trailer truck 拖车

transmiion 变速器；传送，传播 trim 整理，装饰，修饰 trolley 电车，触轮 truck 卡车

trunk，boot 行李箱

tubular 管状的 turbine 涡轮

2-stoke engine 2冲程发动机

tyre chain（美作：tire chain）防滑链

tyre preure（美作：tire preure）轮胎气压 upholstery 车内装饰 upper 上面的，上部的 vacuum 真空，真空的 valve 阀，气门

vehicle 车辆，交通工具

ventilation 通风，通气，换气

ventilator 通风器，通风口，空气调节换气装置

vibration damper 减振器 visor 护目镜，遮阳板

wardrobe 衣架，衣柜，衣橱 washer 垫圈，垫片

wecker，beat-up car，jalopy 老爷车 wheel 轮，车轮 winch 绞盘

winding 绕线，吊升

windscreen（美作：windshield）挡风玻璃 windscreen wiper（windshield wiper）风挡刮水器，风挡雨雪刷

windshield 风挡，挡风玻璃 wing 前翼子板 wing mirror 后视镜

wiper 雨刷，风挡刮水器 wishbone 叉形杆 wrecker 清障车

推荐第5篇：汽车制造技术系党支部工作总结

2012年度汽车制造技术系党支部

工作总结

在过去的一年中，汽车制造技术系党支部在汽车工程学院党委、北京电子科技职业学院党委的正确领导下，紧密结合汽车制造技术系实际，以创建学习型党支部、党员先锋岗、争当优秀共产党员为中心内容，围绕学院发展中心工作，创新工作思路，扎实开展党建工作，为学院教育教学质量的提升，为队伍的团结稳定提供了有力的保障，取得较好的效果，现将一年来的支部工作总结如下：

1、健全组织，规范制度。进一步加强党的执政能力建设，充分发挥党支部的战斗堡垒作用。一年来我系党支部坚持不断强化党员思想政治教育，并与师德建设结合起来。6月份，我系支部组织全体党员组织了“重温入党誓词，缅怀革命先烈，学习革命老区精神”汽制系赴西柏坡调研学习主题活动，此次活动增强大家凝聚力。继续坚持和完善学习制度，重点抓好“十八大”精神的学习贯彻和科学发展观、“创先争优”的深入学习实践，11月底，我支部组织全体党员以观科十八大报告视频的形式学习十八大报告，大家并结合自己的工作提交了学习心得和体会，取得了好的学习效果，提高了广大党员、全体教职工的政策理论水平和道德素质，以达到转变作风、思想统

一、质量提高的目的。

2、完善教职工学习制度。完善学习，考核制度，保障学习活动扎实开展。我系党员利用业余时间完成党员在线学习课时，在支部会上，大家互相督促提醒，纷纷交流自己的心得与体会。

3、认真做好党员的管理、发展工作及党费的收集上缴工作。努力做好吕世霞老师的入党工作，引导团员青年及入党积极分子积极向党组织靠拢，为党组织补充新鲜血液奠定坚实基础。

4、此外，我支部还结合上级党委相关工作，先后开展了丰富多彩的支部活动：（1）“重温入党誓词，缅怀革命先烈，学习革命老区精神”汽制系赴西柏坡调研学习；（2）学习十八报告主题活动；（3）党员献爱心捐助活动；（4）退休教师欢送活动；（5）制作校园宣传栏等。

总之，一年来，汽车制造技术系党支部在汽车工程学院党委、北京电子科技职业学院党委的正确领导下，以科学发展观为指导，扎实开展创先争优活动，为学校的教育教学工作发展提供了坚强的组织保证。在今后的工作中，我校党支部将百尺竿头，更进一步，为学校教育教学质量的全面提升打下坚实的基础。

汽车制造技术系党支部

2012年12月

推荐第6篇：汽车制造工艺小结

汽车制造工艺小结（1）

第一章

汽车制造过程概论

1 汽车生产过程

1 ） 狭义的汽车生产过程是指 把原材料转变为汽车产品的全过程。它包括：原材料的运输、保管，毛坯制造、机械加工及热处理，部件装配和汽车总装配，产品的品质检验、调试、涂装及包装、储存等。

2）广义的汽车生产过程是从产品设计开始到成品出厂的全过程。包括以下内容：

（1）生产与技术的准备过程；（2）基本生产过程；（3）辅助生产过程；（4）生产服务过程 2 汽车制造所需详细工艺

主要包括铸造、锻造、冲压、焊接、金属切削加工、检验、热处理、装配、汽车试验等。 3 工艺过程

工艺过程，就是改变原材料 (或毛坯) 的形状、尺寸、相对位置和材料性能，使其成为成品或半成品的方法和具体过程，它包括铸造、锻造、热处理、机械加工和装配等工艺过程。 铸造和锻造工艺过程统称为毛坯制造工艺过程。 4 机械加工工艺过程

机械加工工艺过程是由若干个顺序排列的工序组成的。机械加工工艺过程主要分为工序、安装、工位、工步、走刀等工作内容。

1）工序是工艺过程的基本组成单元，它是指一个(或一组)工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工过程。

2）同一道工序中，零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序， 称为安装。一道工序中可以有一次或多次安装。

3) 零件在每个位置上完成的那一部分加工过程，称为一个工位。

4) 零件在一次安装中，在加工表面、加工刀具、切削用量 (转速及进给量)不变的情况下，所连续完成的那一部分工序内容称为工步。 5 生产纲领和生产类型

1) 生产纲领

一个汽车制造厂，根据市场需求、销售和本企业的生产能力制订的年产量和进度计划，就是该汽车制造厂的生产纲领。

2) 生产类型

汽车产品的销售与工厂的生产能力，决定了工厂的生产纲领，生产纲领的制定，决定了产品的生产类型，即生产规模。一般分为大量生产、成批生产、单件生产三种生产类型。 6 组织汽车产品的生产方式

汽车制造的生产方式，主要有以下三种：

1) 生产全部零部件，并且组装整车。

如传统上的一些大型、超大型汽车制造企业，这些企业拥有汽车所有零部件设计、加工制造能力，

1 在一个局部地区形成大而全、小而全的托拉斯汽车制造企业。这种生产方式，对市场的适应性极差，难以做到生产设备负荷的平衡，固定资产利用率低，工人工作极不均衡，是一种呆板、落后的生产方式。

2) 只负责汽车的设计和销售，不生产任何零部件。

固定资产投人少，充分适应市场变化快的特点，转产容易，使汽车生产彻底社会化、专业化，如国外敏捷制造中的动态联盟。其实质就是在互联网信息技术支持下，在全球范围内实现这一生产方式。这种生产方式突出了知识在现代制造中的作用和地位，是一种将传统的汽车制造由资金密集型向知识密集型过渡的先进生产方式。

3) 生产一部分关键的零部件(如发动机等)，其余的向其他专业生产厂(公司)成套采购。

克服了第一种方式所具有的投资大，对市场适应性差的缺点，也克服了第二种方式不能控制掌握汽车制造中的核心技术和工艺的不足，成为当今汽车制造最普遍的生产方式之一。

7 加工经济精度

某种加工方法的经济加工精度，是指在正常的生产条件下(机床设备、工艺装备、切削用量、工人等级，工时定额)所能达到的公差等级。

加工精度等级的高低是根据使用要求决定的，零件的成本是与加工精度密切相关的。追求经济精度就是要在满足使用要求的条件下以最低的精度、最低的成本，达到追求利益最大化的目的。设计安排工艺过程时要重点考虑经济精度。加工经济精度是指一个精度范围而不是一个值。 8 机械加工质量

机械加工质量包括加工精度和表面质量两个方面。

1） 加工精度

零件经过机械加工后，各表面的实际尺寸、实际形状和实际相互位置与其理想值的接近程度称为加工精度。

零件的加工精度包括尺寸精度、形状精度和位置精度三个方面。通常以公差值的大小或公差等级表示零件的机械加工精度要求。

(1) 尺寸精度是指加工后零件表面本身或表面之间的实际尺寸与理想尺寸之间的符合程度，如长度、宽度、高度、直径等。

(2) 几何形状精度是指加工后零件各表面本身的实际形状与理想零件表面形状之间的符合程度，如平面度、直线度、圆度、圆柱度、锥度等。

(3) 位置精度是指加工后零件各表面间的实际相互位置与理想零件各表面之间位置的符合程度，如平行度、垂直度、同轴度等。

2 2） 机械加工表面质量

零件的表面质量包括表面粗糙度和表面层的物理力学性能。其具体内容是：

(1) 表面几何学特征是指零件最外层表面的微观几何形状，通常用表面粗糙度、波度表示； (2) 表面层材质的变化是指在一定深度的零件表面层出现与基体材料组织不同的变质，主要指表面层因塑性变形引起的冷作硬化、表面层因切削热引起的金组织变化、表面层产生的残余应力。 9 工艺规程

比较合理的工艺过程确定下来后，按一定的格式（通常是表格或图表）和要求写成文件形式，要求企业有关人员严格执行的指令性文件，称为工艺规程。

机械加工工艺规程是规定零件制造、装配工艺过程和操作方法有关内容的工艺文件，是总结生产实践和科学经验，结合先进制造生产工艺技术和具体生产条件，在合理的工艺理论和必要的生产工艺试验的基础上，制定并指导生产组织、生产管理、工艺管理和生产操作等的技术文件。

1）机械加工工艺规程包括的内容：

(1) 拟定机加工工艺路线(零件的生产过程中依次通过的全部加工内容称为工艺路线)，即确定机械加工各道工序的加工方法和顺序；

(2) 确定各道工序的具体内容，即规定各道工序具体的操作内容和完成方法。

2）机械加工工艺规程文件形式

汽车生产中，由于生产类型不同，工艺文件的形式灵活多样，工艺规程的内容也不尽相同，总结起来，主要有以下几种工艺文件：工艺过程卡、工序卡、调整卡、检验工序卡等。

第二章

汽车制造中的机械加工工艺

1 工件的定位和夹紧

1）工件的定位

工件在加工进行之前，必须使工件在机床上或夹具中占有正确位置。通常把确定工件在机床上或夹具中占有正确位置的过程，称为工件的定位。

2）夹紧

工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作，称为夹紧。将工件在机床上或夹具中定位、夹紧的过程称为装夹。

3）夹具

在成批大量生产中，工件装夹是通过机床夹具来实现的。夹具就是能迅速把工件定位并固定在准确位置或同时确定操作工具位置的一种辅助装置。而在金属切削机床上采用的夹具称为机床夹具。 2 基准

一个零件是由若干要素(点、线、面)组成的，各要素之间都有一定的尺寸和位置公差要求。用来确定工件(零件)上几何要素间的几何关系所依据的那些点、线、面就被称作基准。基准按其作用的不同，可分为两大类，即

3

1）设计基准是设计图样上所采用的基准。

2）工艺基准是在工艺过程中采用的基准。它可分为工序基准、定位基准、测量基准、装配基准、对刀基准等。

（1）在工序图上用来确定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置和形状的基准，称为工序基准。 （2）工件在机床上或夹具中装夹时，使工件占有正确位置所采用的基准，称为定位基准。 （3）测量时所采用的基准，即用来确定被测量尺寸、形状和位置的基准，称为测量基准。 （4）装配时用来确定零件或部件在产品中相对位置所采用的基准，称为装配基准 。 （5）在加工过程中调整刀具与机床夹具相对位置所采用的基准就叫对刀基准。 3 工件的安装与安装方式 1）工件的安装

工件通过一次装夹后所完成的那一部分工序，就是安装。一道工序中可有一次或多次安装。要完成一次正确的安装，就必须完成下述两个方面的工作：

（1）工件必须正确定位

（2）工件必须合理夹紧

2）工件的安装方式

工件安装的中心任务是装夹。实现工件正确装夹的方法主要有：找正装夹法和机床专用夹具装夹法。 （1）找正装夹法

它可分为直接找正装夹和划线找正装夹。

（2）机床专用夹具装夹法

是指为某零件的某道工序而专门设计制造的夹具。 4 机床夹具

1）机床夹具的组成

机床专用夹具是为某零件的某道工序而专门设计制造的，机床夹具应由以下几个部分组成：

（1）定位元件 ；（2）夹紧装置； (3) 对刀、导向元件；（4）夹具连接元件；（5）夹具体；

（6）其他装置或元件

2）机床夹具的分类（p74） 5工件的定位原理(p77) 1）工件定位的六自由度规则 2) 工件正确定位应限制的自由度

6 常用定位元件（p81-106）

常用的定位基准（或基面）主要有平面、内圆面、内锥面、外锥面及 成形面（如渐开线表面）等。

4 常用的定位元件主要有：支承钉、支承板、定位销(心轴)、定位套、V形块等。

7 夹紧装置 1) 夹紧装置组成

一般夹紧装置由动力装置、中间传力机构和夹紧元件组成。

(1) 动力装置

它是产生夹紧力的动力源，所产生的力为原始动力。若夹紧装置的夹紧力来自人力的，称为手动夹紧；而夹紧力来自气动、液压和电力等动力源的，则称为机动夹紧。

(2) 中间传力机构

变原始动力为夹紧力的中间传力环节称为中间传力机构。如铰链杠杆、斜楔等。它们的作用主要有三个：①改变夹紧力的大小；②改变夹紧力的方向；③实现自锁。

(3) 夹紧元件

夹紧元件是执行夹紧的最终元件，如各种螺钉、压板等，它们是直接与工件接触的。

2) 夹紧力的确定原则

(1) 夹紧力的作用点；(2)夹紧力的方向； (3)夹紧力的大小

3）几种常用典型夹紧机构(p109) 8 定位基准的选择

工件首次加工所使用的定位基准（面）都是未经加工过的表面，这样的定位基准被称为粗基准；当采用已加工过的表面作为定位基准（面）的，称为精基准；纯粹为机械加工工艺的需要而专门在工件上设计制造出来的定位基准称为辅助基准（如轴类零件端面上的中心孔等）。

1）粗基准的选择原则 2）精基准的选择原则 9 工序集中与分散

1) 工序集中就是将工件加工内容集中在少数几道工序内完成，每道工序的加工内容较多。

(1) 减少工件安装次数，在一次安装中完成零件多个表面的工，保证产品的相互位置精度；

(2) 减少工序数目，缩短工艺路线，简化生产计划工作；

(3) 机床数量少，节省车间面积，简化生产计划和生产组织工作；

(4) 操作工人较少，工人操作技术要求较高；

(5) 专用机床和工艺设备成本高，调整维修费大，生产准备工作量大；

(6) 适用于单件生产。

2）工序分散 就是将工件加工内容分散在较多的工序中进行，每道工序的加工内容较少，最少时每道工序只包含一个简单工步。

(1) 每台机床只完成一个工步，易于组织流水生产；

(2) 机床设备及工艺装备简单，生产准备工作量少，便于平衡工序时间；

(3) 设备数量多，占用场地大，生产计划和生产组织工作较复杂；

(4) 操作工人较多，工人操作技术要求较低；

(5) 采用结构简单的高效机床和工装，易于调整；

(6) 适用于批量生产，尤其是汽车零件的流水线批量生产。 10 加工余量

1）加工余量和工序余量

5 加工余量是指加工过程中从加工表面切除的金属层厚度。零件某一表面相邻两道工序尺寸之差称为工序余量，而该表面所有工序余量之和等于加工总余量。 2）基本余量Zi、最大余量 Zimax；最小余量Z imin

当工序尺寸用基本尺寸计算时，所得到的加工余量称为基本余量或公称余量（ Zi）。最小余量Zmin是保证该工序加工表面的精度和质量所需切除的金属层最小厚度。最大余量Zmax是该工序余量的最大值。

无论是外表面还是内表面，本工序余量公差总是等于本工序尺寸 公差与上工序尺寸公差之和。

3）确定加工余量的方法

1)分析计算法； 2)经验估算法； 3)查表修正法。 11 工序尺寸及其公差的确定

工序尺寸是指某一工序加工应达到的尺寸，其公差即为工序尺寸公差。运用尺寸链的知识对其进行分析，是合理确定工序尺寸及其公差的基础。 1）尺寸链

在机器设计、装配及零件加工过程中，一组互相联系且按一定顺序排列的封闭尺寸组合，称为尺寸链。（1）装配尺寸链；（2）工艺尺寸链；（3）设计尺寸链。 2）尺寸链的组成

组成尺寸链的各个尺寸称为尺寸链的环，环又分为组成环与封闭环。 （1）封闭环

尺寸链中封闭环是由组成环尺寸所决定的，因此，它的存在依赖于组成环而间接形成，在零件加工或机械产品装配过程中，最后自然形成(间接获得)这一尺寸。一个尺寸链中只有一个封闭环。

（2）组成环

尺寸链中，除封闭环以外的其他环都称为组成环，它是在加工或装配中直接获得的尺寸。根据组成环对封闭环影响的不同，又把组成环分为增环与减环。

（a）增环

尺寸链中，某组成环的变动将引起封闭环的同向变动，则称该环为增环。所谓同向变动，是指组成环增大，封闭环也增大，组成环减小，封闭环也减小。

(b) 减环

尺寸链中，某一组成环的变动将引起封闭环的反向变动，这一组成环称为减环。反向变动是指组成环增大，将引起封闭环减小。 3）尺寸链的计算 （1）计算类型

(a) 正计算法（公差校核计算）：已知组成环，求封闭环。根据各组成环基本尺寸及公差(或偏差)，来计算封闭环的基本尺寸及公差(或偏差)。这类计算主要用来验算设计的正确性，故叫校核计算。

(b) 反计算法（公差设计计算）：已知封闭环，求组成环。根据设计要求的封闭环基本尺寸及公差(偏差)，反过来计算各组成环基本尺寸及公差(偏差)。这类计算主要用在产品设计或工艺设计上，即根据机器的使用要求来分配各零件的公差。

(c) 中间计算法：已知封闭环及部分组成环，求其余组成环。根据封闭环和其他组成环的基本尺寸及

6 公差(偏差)来计算尺寸链中某一组成环的基本尺寸及公差(偏差)。 （2）尺寸链的计算步骤

(a) 确定尺寸链计算的类型(设计计算、校核计算)。

(b) 画尺寸链图：从某加工或装配的基准开始画，所有尺寸都画上，包括基本尺寸为零 的尺寸，尺寸不能重叠，最后尺寸要形成封闭图形。

(c) 确定封闭环：封闭环是装配或加工后自然形成的，所以要知道装配过程和零件加工工艺过程。

(d) 确定组成环的增环、减环。 (e) 选择公式进行计算。

(f) 校核。 12 工艺尺寸链、装配尺寸链的应用

工艺尺寸链的分析计算，首先确定封闭环；其次建立工艺尺寸链；最后利用尺寸链计算公式解算工艺尺寸链。

（1） 工序基准、测量基准与设计基准重合时工序尺寸的确定

（2）工序基准、测量基准与设计基准不重合时工序尺寸的确定 （3）装配尺寸链的建立及其计算 13 设备、工艺装备的选择确定

1）机床设备的选择

2）工艺装备的选择

工艺装备，即是指零件加工时所用的刀具、夹具、量检具、模具等各种工具的总称。 14 切削用量的确定

切削用量是制定工艺规程的基本参数，它包括三个方面： 1）吃刀量 即切削深度；

2）进给量 即加工设备每旋转一周加工刀具切削的距离； 3）切削速度Vc即刀具每分钟切削的距离。

14 时间定额的确定

每一个生产企业根据自身的生产条件，对每一种零件生产的每一道工序都规定了所需耗费的时间，称为时间定额。完成一个零件加工的某道工序所耗用的时间，称为单件时间定额Tt ，由以下各部分组成：

(1) 基本时间Tb ；(2) 辅助时间 Ta；（3)布置工作地时间

Ts； （4) 休息与生理需要时间 Tr

(5) 准备与终结时间

第三章

典型汽车零件的机械加工工艺

1 齿轮机械加工的定位基准

1） 带孔的齿轮，加工齿面时，用光孔(或花键孔)及端面作为定位基准(基面)，且符合基准重合原则。

（1）当齿轮孔的长径比L／D>1时，应以孔作为主要的定位基面；

（2）当齿轮孔的长径比L／D

2）对于轴齿轮，当加工轴的外圆表面、外螺纹、圆柱齿轮面和花键时，常选择轴两端的中心孔作为定位基面，把工件安装在机床的前后(或上、下)顶尖之间进行加工。 2 齿坯加工方案

齿坯加工的主要内容包括：齿坯的孔加工、端面和中心孔的加工(对于轴类齿轮)以及齿圈外圆和端面的加工；对于轴类齿轮和套筒类齿轮的齿坯，其加工过程和一般轴、套类基本相同。

7 3齿形加工

齿形加工方案的选择，主要取决于齿轮的精度等级、结构形状、生产类型和齿轮的热处理方法及生产工厂的现有条件。常用的齿形加工方案如下：

(1)

8级精度以下的齿轮

调质齿轮用滚齿或插齿就能满足要求。对于淬硬齿轮，可采用滚(插)齿→剃齿或冷挤→齿端加工→淬火→校正孔的加工方案。

(2) 6～7级精度齿轮

对于淬硬齿面的齿轮可采用滚(插)齿→齿端加工→表面淬火→校正基准→磨齿(蜗杆砂轮磨齿)，该方案加工精度稳定；也可采用滚(插)、剃齿或冷挤→表面淬火→校正基准→内啮合珩齿的加工方案，这种方案加工精度稳定，生产率高。

(3) 5级以上精度的齿轮

采用粗滚齿→精滚齿→表面淬火→校正基准→粗磨齿→精磨齿的加工方案。大 批大量生产时也可采用粗磨齿→精磨齿→表面淬火→校正基准→磨削外珩的加工方案。这种加工方案加工的齿轮精度可稳定在5级以上，且齿面加工质量好，噪声极低，是品质极高的齿轮。 4 齿端倒角加工

(1) 去掉直齿轮或斜齿轮齿端的锐角 (2) 加工变速器滑动变速齿轮齿端倒圆角 5 曲轴加工的先进技术

1) 质量中心孔技术加工 ； 2) 车拉技术； 3) 圆角深滚压技术

第四章

汽车先进制造技术

1 汽车制造技术的发展过程和发展趋势

1）汽车制造技术的发展过程

（1）刚性制造自动化 ；（2）柔性制造自动化；（3）集成制造自动化；（4）智能制造自动化 2）汽车制造技术的发展趋势

主要是敏捷化、网络化、虚拟化、智能化、全球化和制造绿色化。

2 计算机辅助工艺过程设计（CAPP）

1) CAPP系统功能

①

检索标准工艺文件；②

选择加工方法；

③

工序安排；④

选择机床、刀具、量具、夹具、辅具等；

⑤

选择装夹方式、装夹表面和定位基准；⑥优化选择切削用量；

⑦

计算加工时间和加工费用；⑧确定工序尺寸和公差；

⑨

选择毛坯；⑩绘制工序图及编写工序卡。

2）CAPP系统的分类

(1) 派生法；

(2) 创成法；

(3) 半创成法 3 数控加工和加工中心

8 1）数控加工

数控机床加工是指在数字程序控制机床(简称数控机床)上，按照事先编好的零件加工程序对工件进行的自动化加工。图为数控加工过程的框图。

从图中可以看出，拥有数控机床和编制零件的数控加工程序是实现数控加工的最基本条件。

2) 数控机床的组成

(1) 主机

数控机床的主体，包括床身、立柱、主轴、进给机构等机械部分。

(2) 计算机数控(CNC)装置

它是数控机床的控制核心，主要由计算机系统、位置控制器、PLC接口板、通信接口板、纸带阅读机、扩展功能模块以及响应的控制软件等模块组成。

(3) 伺服单元和驱动装置

包括主轴伺服驱动装置和主轴电动机以及进给伺服驱动装置和进给电动机。

(4) 数控机床的辅助装置

数控机床的一些必要的配套部件，用以保证数控机床的正常运 行。它包括液压和气动装置、排屑装置、冷却装置、交换工作台、数控转台和数控分度头，还包括刀具及监控检测装置。

(5) 编程机及其他一些附属设备 3） 数控机床的工作过程

数控加工的工作： 首先将被加工零件图上的几何信息和工艺信息数字化，即将刀具与工件的相对运动轨迹、加工过程中主轴速度和进给速度的变换、切削液的开关、工件和刀具的交换等控制和操作，都按规定的代码和格式编成加工程序，然后将该程序送入数控系统。数控系统则按照程序的要求，进行相应的运算、处理，发出控制命令，使各坐标轴、主轴以及辅助动作相互协调，实现刀具与工件的相对运动，自动完成零件的加工。

4）加工中心

加工中心是带有刀库和自动换刀装置的一种多功能数控机床。加工中心具有工序集中，可以减少调整机床、搬运工件和装夹工件的时间，加工质量高，生产效率及自动化程度高等特点。加工中心常用于零件结构比较复杂，加工工序多，批量加工的零件生产场合。

4 柔性制造系统(FMS)(Flexible Manufacturing System-FMS)

FMS是由若干台数控设备、物料运储装置以及计算机控制系统组成的，并能根据制造任务和生产品种变化而迅速进行调整的自动化制造系统。它包括4台或更多台全自动数控机床(加工中心与车削中心等)，由集中的控制系统及物料搬运系统连接起来，可在不停机的情况下实现多品种、中小批量的加工及管理。FMS的控制、管理功能比FMC强，对数据管理与通信网络的要求高。

9

柔性制造系统(FMS)通常包括以下三部分：

1) 数控机床或加工中心。 2) 运送零件和刀具的传送系统。

3) 计算机控制系统。

5 计算机集成制造系统(CIMS)

CIMS由四个应用分系统及两个支撑分系统组成：

（1）管理信息分系统(MIS) ；(2) 技术信息分系统(TIS) ；(3) 制造自动化分系统(MAS) ；(4) 质量信息分系统(QIS)；(5) 计算机网络分系统(NES) ；(6) 数据库分系统(DBS) 6 智能制造系统(IMS) 1） 智能制造系统组成

智能制造系统是一种由智能机器和人类专家共同组成的人机一体化智能系统，它将人工智能技术融合进制造系统中的各个环节，通过模拟人类专家的智能活动，诸如分析、推理、判断、构思和决策等，从而取代或延伸制造环境中应由人类专家来完成的那部分活动，同时，收集、存储、完善、共享、继承和发展人类专家的智能，使系统具有智能特征。智能制造系统是由制造技术、人的智能活动和智能机器等3部分组成。

2） 智能制造的特征

1) 自组织能力。 2) 自律能力。 3) 灵境(Virtual Reality)技术。

4) 自学习和自维护能力。 5) 整个制造环境的智能集成。

3）

智能制造的研究热点

1) 无污染工业制造技术。2) 全球制造业的并行工程。

3) 21世纪全球集成制造技术。4) 自律性制造系统。

5) 快速产品开发支持系统。6) 知识系统。 7 先进制造技术、工艺和方法 1）先进制造技术

在现代制造战略的指导下，传统制造技术不断吸取计算机、信息、自动化、新材料和现代系统管理技术，并将其综合应用于产品的研究与开发、设计、生产、管理和市场开发、售后服务，并取得社会经济效益的综合技术，统称为先进制造技术。

2）成组技术

充分利用事物之间的相似性，将许多具有相似信息的研究对象归并成组，并用大致相同的方法来解决这一组研究对象的生产技术问题，这样就可以发挥规模生产的优势，达到提高生产效率、降低生产成本的目的，这种技术统称为成组技术。

尹安东

13856915036；魏道高

13955117493 第五章

汽车车身覆盖件冲压工艺

(地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、仪表板) 第六章

车轮及某些厚板零件的冲压工艺（车架纵梁与横梁、车轮的冲压工艺） 第七章

汽车典型零件的模锻成型工艺（连杆、齿轮、曲轴的模锻成型工艺） 第八章

汽车制造中的轻量化与塑料化（塑料制品及其成型工艺、粘接工艺）

10

推荐第7篇：中外合资经营企业合同（汽车制造）

目录

1．合同宗旨

2．合营公司的成立、名称和法定地址

3．合营公司的经营范围

4．车型范围、数量和生产能力

5．资本、投资比例和资金筹措

6．增资和资本转让

7．利润率

8．利润汇给和资本汇回

9．董事会和管理机构

10．技术和专有技术的转让

11．国产率

12．地址、基础设施和公用服务

13．进出口

14．外汇平衡和支付

15．关税

16．会计

17．报表和审计

18．职工管理

19．_________公司派遣的雇员

20．保险

21．合同的生效和期限

22．清算和分配

23．部分失效

24．不可抗力

25．未行使权利

26．争议的解决

27．合同文字

28．通知

29．附件

附件一：技术转让协议

附件二：职责范围

本合营合同在_________年_________月_________日签订于中华人民共和国_________市，合同各方为：

_________以下简称（甲方），其法定地址在_________；

_________以下简称（乙方），其法定地址在_________；

_________以下简称（丙方），其法定地址在_________；

_________以下简称（丁方），其法定地址在_________；

上述四方按照平等互利原则，经过友好谈判，决定根据一九七九年七月八日颁布的《中华人民共和国中外合资经营企业法》（以下简称《合资法》），在中国_________共同建立一个合资经营公司（以下简称合营公司）。建立这一合营公司的目的是：

采用甲方公司的最新技术，制造汽车和发动机；

采用现代化的管理方法经营合营公司，为中国汽车工业作出贡献。

为此，甲、乙、丙、丁四方现达成协议如下：

第一条 合同宗旨

1．规定合营公司的建立；

2．规定合营公司的法律地位和性质；

3．规定合营公司的经营范围；

4．规定合同各方与合营公司有关的权利和义务。

第二条 合营公司的成立、名称和法定地址

1．合同各方同意按《合资法》建立合营公司，根据《合资法》第四条，合营公司的形式为有限责任公司。

2．合营公司的名称为：

中文：_________

英文：_________

缩写为：_________。

3．合营公司的法定地址为_________。

4．合营公司应在中国对外经济贸易部（以下简称“经贸部”）批准本合同后的一个月内，向工商行政管理局办理登记。合营公司自营业执照签发之日起即告成立。

5．合营公司为中国法人，受中国法律的管辖和保护。

6．商标“_________”已由甲方在国际上向瑞士日内瓦世界工业产权组织国际局注册，注册号为_________，并单独在_________国家注册，在北京商标注册号为_________。甲方许可合营公司在本合同期限内有权使用这一商标作为合营公司名称的一个组成部分，但是“_________”这一商标在中国要继续得到注册，并且甲方应能继续按本合同、章程和技术转让协议的规定在合营公司中施加其影响，特别是对合营公司所制造汽车的质量施加影响。

在本合同终止时，合营公司应不经甲方提出要求立即改变公司名称、新的公司名称不得把“_________”这一商标或其任何缩写作为一个组成部分，也不得有任何其他类似于上述商标的组成部分。同样，如果甲方在合营公司资本中的份额不论由于何种原因而减少，致使甲方认为它将丧失按本合同、技术转让协议和合营公司章程的规定继续在合营公司充分施加影响的法律上的或实施上的可能性，特别是对于合营公司所制造汽车的质量充分施加影响，则经甲方提出书面要求，合营公司应立即以同样方式改变其公司名称。如合营公司未履行这一义务，则甲方根据本合同有权办理一切手续，以改变合营公司或其合法继承者的公司名称。

第三条 合营公司的经营范围

1．合营公司的主要业务活动如下：

1．1 制造汽车；

1．2 制造发动机；

1．3 制造零部件；

1．4 进口为制造、装配、测试、服务、培训以及辅助业务活动所需的各种货物；

1．5 有关法律和法规允许时进口整车；

1．6 在国内销售合营公司所制造的汽车。

1．7 在国内销售维修服务配件；

1．8 出口汽车、零部件、配件、附件和冲压模具；

1．9 售后服务。

2．为了实现其主要业务，合营公司可以按合营公司章程的规定开展与主要业务有关的任何其他活动。

第四条 车型范围、数量和生产能力

1．合营公司在建立后最初_________年（以下称为“第一阶段”）内制造轿车。有关要制造的轿车及其制造的具体细节应在合营公司和甲方将要签订的技术转让协议中商定。以后，合营公司将制造由甲方或其附属公司所开发的其他车型。制造上述车型也应在技术转让协议中予以规定。

2．在第一阶段，合营公司应具有以下装配制造能力；

汽车厂：有冲压车间、拼装车间、油漆车间和总装车间，生产能力为_________班年产_________辆，包括配件；

发动机厂：发动机制造是指生产_________发动机，其制造设备的生产能力年度_________台，其中每年至少应有_________台装配成_________发动机，以满足在中国销售的轿车对发动机的需要。

3．汽车厂和发动机厂投产时间按时间进度表。

4．乙方保证购买合营公司生产的_________轿车数量如下：_________

如果需求量高于上述数量，合营公司将要求中国有关部门对进口散装车所需的外汇予以支持，并从国内提供足够的原材料、零部件和能源。

5．在本合同期限内，合营公司生产的汽车应逐步做到在价格上具有竞争力，但是，要有下列条件：

5．1 国产零部件要有货供应，并在价格和质量上具有竞争力；

5．2 产量要增加；

5．3 国内汽车工业的发展要得到合理保护。

6．甲方保证在发动机投产_________年后购买由合营公司制造的_________发动机，但是_________发动机到甲方的入库价要不高于甲方制造的_________发动机的入库价，质量按甲方标准和交货条件方面均具有竞争力。价格和交货条件应在甲方和合营公司将要签订的购货协议中规定。

第五条 资本、投资比例和资金筹措

1．合营公司的注册资本应为人民币_________元。

2．合同各方在合营公司注册资本中投资比例和认缴额应为：

甲方_________％，计人民币_________元；

乙方_________％，计人民币_________元；

丙方_________％，计人民币_________元；

丁方_________％，计人民币_________元；

3．合同各方对合营公司注册资本的出资如下：

3．1 甲方：实物，合人民币_________元；现金，相当于人民币_________元的_________币；

3．2 乙方：实物，合人民币_________元；现金，计人民币_________元；

3．3 丙方：现金，相当于人民币_________元；

3．4 丁方：现金，计人民币_________元。

4．合同各方应按上述规定的比例分期缴付其认缴额。各期出资缴付的时间、金额、出资方式由董事会根据合营公司的需要决定。合同各方第一次现金出资应在第一次董事会会议后30天内付讫。合同各方按章程规定付讫出资后，合营公司应向有关合同方出具出资证明书。合同各方对合营公司的各期出资应按以下方式记入合营公司帐册：

4．1 实物出资在房屋，机器设备等以及投资前费用作为资产入帐之时视为付讫；

4．2 现金出资在现金存入合营公司所指定的中国银行的帐户之时视为付讫。

5．合同任何一方未按本条第4款规定的日期付讫出资额时，如出资逾期不超过30天，则该违约方应以其应当出资的货币，就其应缴付的出资额，根据中国银行当时的短期贷款利率，自逾期第一天起，按逾期天数支付利息，作为合资公司的财务收益。如出资逾期超过30天，则违约方除应支付本款前述利息外，每逾期30天，应向其他各方缴付其应缴出资额的_________％的违约金。违约金应以与出资相同的货币支付。如逾期长达90天，则采用下列程序：

5．1 如违约方为甲方，则乙、丙、丁方公司有权根据本合同第二十一条第5款共同或单独要求终止本合同，并就此项违约提出索赔。

5．2 如违约方中有一方为乙方，则甲方有权根据本合同第二十一条第5款要求终止本合同，并就此项违约提出索赔。

5．3 如违约方为丙方和丁方两方或其中一方，则其余各方应继续履行本合同。并有权就此项违约提出索赔。丙方和（或）丁方已缴付的出资，应按其在合营公司注册资本中出资的面值，由乙方购买。

5．4 如果乙方和甲方在没有丙方和丁方两方或其中一方参加的情况下继续经营合营公司，任何一方在此后再逾期90天不付讫其出资，则本数5．

1、5．

2、5．3各节同样适用。

6．合营公司以其全部财产对其债务和义务承担责任，合同各方对合营公司的责任以各自认缴的注册资本为限。

7．注册资本中现金和（或）实物的外汇出资，应按出资之日国家外汇管理局公布的官方汇率折算成人民币入帐。现金外汇出资应存入合营公司的银行帐户。

8．在本合营合同签字之前，乙方和丙方已代表合营公司提出申请，要求在本合同批准后30天内确定人民币贷款限额，以筹措投资和日常业务，诸如支付进口物品，许可证咨询费、特殊服务费、股利、外籍职工薪金等所需的资金。这一货款限额为人民币，但可以用于人民币付款，也可以按兑现之日国家外汇管理局公布的官方汇率兑换成外汇。外汇在经批准的外汇额度内提供。上述货款条件的优惠程度应不低于给于其他中外合营企业的贷款条件。

9．在开始留存储备金之前，合营公司的注册资本应为总投资（固定资产和流动资产）的_________％，总投资的其余_________％应通过银行贷款解决。此后，合营公司资本结构中的_________；_________的产权一负债比率应视为一条长期的资金筹措准则。

第六条 增资和资本转让

1．董事会一致决议后，经合同各方书面同意，可以增加合营合同的注册资本。但是，合同各方在新增注册资本中的比例应与原注册资本中的比例相同。

2．董事会一致决议后，经合同其他各方事先书面同意，合同一方方可将其在合营公司的全部或部分注册资本转让给本合同另一方或第三者，或将其本合同所规定的权利和义务转让给本合同另一方或第三者。如合同一方欲转让其全部或部分注册资本，合同其他各方享有优先购买权。合同一方向第三者转让其合营公司注册资本的条件，不得优惠于其原先向合同其他各方提供的转让条件。

3．合同一方转让其在合营公司的全部或部分注册资本，或接纳新的合营者，应由合同各方签署书面文件。上述书面文件应视为合同的补充。

4．增资和资本转让应在合营公司章程中更详细地予以规定。

5．发生上述增资、资本转让和接纳新合营者时，合营公司应在经贸部批准后1个月内向工商局办理变更登记手续。

6．尽管上述各款规定，合同各方同意，甲方可以将其在合营公司注册资本的份额不超过_________％的部分转让给_________投资公司或一家由甲方选择的_________国银行。在此情况下，_________公司还可将_________公司有权委派的五名合营公司董事中一名或几名董事的委派权转让给_________投资公司或上述银行。

第七条 利润率

1．合同各方应按投资比例，分享利润，分担亏损。

2．根据本条第3款按注册资本的投资比例分配给合同各方的净利润，为利润总额减去根据中国税法规定缴纳的所得税以及提取的储备基金、职工奖励及福利基金和企业发展基金（以下简称“三项基金”）。三项基金提取的金额由董事会决定。

3．合同各方同意，合营公司应在其建立后第四个全会计年度内实现金额为注册资本_________％（百分之_________￣百分之_________）的税后（汇出税除外）净利润分配，自其建立后第五个全会计年度起，实现每年金额为注册资本_________％（百分之_________￣百分之_________）的净利润分配。

4．然而，初期亏损应在第二个全会计年度末予以平衡。

5．最初和以后的销售价格应按本合同附件五确定。

第八条 利润汇给和资本汇回

1．分配的净利润，汇给_________公司的为_________币，汇给_________公司的为_________币，汇给_________公司和_________公司的为_________币，就在年度会计报表通过后立即（不迟于二十天）分别转入各方所指定的银行帐户。任何未支付的金额，应自年度会计报表通过之日起20（二十）天后，_________币和_________分别按违约之日

3（三）个月货款的_________银行同业拆放利率加2％（百分之二）的年利息率计算利息，_________币按违约之日3

（三）个月贷款的_________银行利率加2％（百分之二）的年利息率计算利息。上述利率有效期为3

（三）个月。三个月后，重新适用上述方法。

2．在本合同终止时，合同任何一方都应获得符合其权利的结算，结算的金额应根据合营公司的价格（以下称“估价”）计算。各方在结算中所得份额应相应于其在合营公司的投资比例。

3．汇给甲方及丙方的利润和汇回甲方及丙方的出资，应适用国家外汇管理局在上述汇给和汇回之日所公布的对于_________币和_________币的官方利率。

第九条 董事会和管理机构

1．董事会由_________名董事组成，甲方委派_________名，其中一名为第一副董事长，乙方委派_________名，其中一名为董事长，丙方委派_________名，为第二副董事长，丁方委派_________名。董事会应于合同生效后1个月内举行第一次会议，即董事会成立会议，由董事长召集。

2．董事会人选由合同各方各自书面委派或调换。

3．董事会是合营公司的最高权力机构，负责合营公司业务的决策和监督，并为此定期举行会议。董事会的职权应在公司章程中具体订明。

4．董事会应建立执行管理委员会，由一名总经理、一名副总经理和一名或几名执行经理（以下统称“执行经理”）组成。

5．董事会应采用其认为合适的合营公司组织机构。合营公司建立后第_________年的年底将形成的组织机构，见本合同附件六。

6．合营公司各部门的职责范围见本合同附件七。董事会可按其认为适合的方式对各部门的职责范围随时加以修改。

第十条 技术和专用技术的转让

制造合营公司的产品所需的技术和专有技术的转让，应在合营公司和甲方将要签订的技术转让协议中予以规定。

第十一条 国产率

1．合营公司制造的各种车型的国产率最终目标为100％。合同各方应共同努力，促使本合同附件八中商定的外购件和自制件的_________车国产率发展计划得以实现。

2．乙方、丙方和丁方保证国产率发展计划所需的先决条件得以完全实现。为此，除了要遵循经济和质量标准外，还要及时发展原材料和零部件的生产能力。因此，有必要实现以下（但不限于以下）先决条件：

2．1 合营公司应可以自由选择中国协作厂；

2．2 合营公司的中国协作厂应作出设备投资，和（或）购买按照甲方的质量标准制造_________零部件和在后阶段制造甲方许可的合营公司其他产品所需的技术许可证和（或）专有技术；

2．3 合营公司及其协作厂制造零部件所需的材料应在中国_________计划中予以考虑，并提供给合营公司及其协作厂。

合营公司及其协作厂期望始终取得优惠进口关税税率，并能迅速办理结关手续。

3．甲方应在技术转让协议范围内尽其最大努力向合营公司提供帮助和咨询，以期达到国产率目标。此外，甲方还应尽最大努力促使_________国内外可能的外购件协作厂以转让技术和提供服务的方式对可能的中国合作者予以援助。同样，乙方、丙方和丁方应促使其各自的上级组织和上述协作厂、将来可能的中国合作者在技术转让过程中对上述协作厂予以充分合作。

4．如果合营公司及其协作厂的国产零部件未能保持甲方的质量标准，从而造成停产的危险，则有关零部件应由甲方提供。

5．如果国产件的入库价高于甲方交付的零部件的合营公司入库价，则有关零部件应由甲方提供。

6．有关国产率的具体技术问题应在技术转让协议中予以规定。

第十二条 场地、基础设施和公用服务

1．第四条第2款所述的第一阶段使用的合营公司汽车厂和发动机厂应在乙方目前使用的_________汽车厂。

2．上述厂区要设有必要的厂外基础设施，如能源供应、污水处理和废物处理，直到厂区边界为止。此外，应建造一条铁路连接线和公路连接线，_________路应对外封闭。

上述厂外基础设施的费用将由_________市政府负担。

但是，如果合营公司在上述基础设施之外就其他只供合营公司使用的厂外基础设施提出特殊要求，则合营公司应支付一部分合理的建造费用。

3．乙方和丙方已代表合营公司向_________有关部门申请提供合营公司需用的工厂场地（包括附件九甲中的平面布置图和将来扩展用地）和本合同附件九乙中合营公司所需的厂外基础设施以及公用服务。

4．合营公司建立后，应按经批准的上述申请书向土地主管部门订立土地使用合同。

第十三条 进出口

1．在投资和生产阶段，合营公司需进口以下（但不限于以下）货物；

1．1 生活资料，包括办公设备；

1．2 散装车、零部件、配件和附件；

1．3 整车，通过中国进出口部门进口，或者在中国有关法律或法规允许时由合营公司自行进口；

1．4 工艺材料和原材料；

1．5 机器、模具、工具和设备的配件和附件；

1．6 售后服务和培训用的工具和设备；

1．7 样品；

1．8 技术资料和业务文件。

2．合营公司还应做好以下各项工作：

2．1 迅速结关；

2．2 落实国内运输；

2．3 安排在港口的中间储存。

3．合营公司将按本合同第十四条第3款自行出口_________发动机和冲压模具。

4．整车出口事宜将由合营公司董事会讨论决定。

第十四条 外汇平衡和支付

1．合同各方均应尽力支持合营公司尽快达到外汇平衡。

2．为了使合营公司能够继续经营，乙方、丙方和丁方应负责根据中国主管部门所批准的可行性报告（附件十）中规定的外汇缺额取得外汇额度。

如果由于应由_________方面负责的，而为合营公司所不能控制的，不可预见的原因，致使合营公司需要更多的外汇，则乙方、丙方和丁方应负责取得额外的外汇额度以弥补缺额。如果是其他不可预见的原因，则合营公司将在乙方、丙方和丁方协助下借贷外汇。上述贷款应较之其他贷款优先偿还。

3．甲方保证按本合同第四条规定购买_________发动机。此外，还保证，自营业执照签发后第_________年起，每年购买价值_________美元的中国制造的冲压模具，但是上述模具在价格、质量和交货条件方面对甲方来说要具有国际竞争力。如上述购买冲压模具和_________发动机的先决条件未予满足，则应适用本条第2款。

4．甲方发运给合营公司的所有货物，将采用中国银行所开立的不可撤回的信用证来支付。

5．合营公司发运给甲方的所有货物，将采用一家第一流银行所开立的不可撤回的信用证来支付。

第十五条 关税

合同各方期望，合营公司经按中国法律提出特别申请后将会取得优惠关税待遇。

第十六条 会计

1．合营公司应完善、准确、适当地记帐和记录，以真实和清楚地反映合营公司财务状况，并说明公司的经济业务。

2．合营公司的一切自制会计凭证、帐簿、报表用中文和英文书写。

3．合营公司以人民币为记帐本位币，合营公司也可就外汇经济业务员另立外币帐簿，其中也应记载汇率和折合的人民币金额。

4．合营公司的会计年度采用日历制。合营公司第一个会计年度，从营业执照签发之日起至当年十二月三十一日止。

第十七条 报表和审计

1．为了促进有效的合作，合营公司应建立一个报表制度，向合同各方报告合营公司业务的发展情况。其中尤其应包括以下报表：

1．1 月度报表

a．财务报表，包括损益计算书、资产负债表和外汇平衡表；

b．散装车到货量、散装车库存量和在运量、国产材料和零部件的库存量以及已装配好汽车的库存量；

c．产量和职工人数；

d．新车销售量；

e．配件和附件的库存量、销售量和购入量。

1．2 年中报表；

a．周转性财务预测；

b．按国产率发展计划的国产率；

c．当时的能源需要、能源消耗和能源费用；

d．厂总工时。

1．3 年度报表

a．下两年的详细公司预测（预算）；

b．合营公司长期发展规划；

c．售后服务工作。

2．此外，合营公司应定期向合同各方提供中国公布的，与合营公司业务有关的经济政策、市场发展情况以及法律和法规。

3．合营公司应以合同各方各自要求的形式，向合同各方提供与本第1款提到的文件有关的其他资料。

4．合同各方有权派其授权代表检查合营公司的帐簿和其他业务文件。

合同各方有权为自己的目的自费聘请在中国或国外的公证会计师审查合营公司帐簿、资产负债表和损益计算书。这一审查权还意味着合营公司有义务向上述会计师提供一切所需的数据和文件。

此外，合营公司将允许合同各方的授权代理人进入其各部分场地。

第十八条 职工管理

1．合营公司董事会应根据各部门具体需要。系统和定期地决定公司的职工总人数和对职工素质的要求（人事计划）。董事会作决定时，应考虑组织机构表所规定的外籍职工的职位。

2．执行管理委员会应有权雇用和解雇合营公司的职员和工人，决定雇用职工的条件，建立奖金奖励制度，以提高生产率。

3．高级职员（执行经理、部门经理、分部经理）的薪金、社会保险、福利、差旅费等的标准，由董事会决定。执行经理由董事会个别地与其签订书面雇用合同。部门和分部经理以及其余外籍职工由执行管理委员会个别地与其签订书面雇用合同。

4．公营公司职工（包括技术人员和管理人员，但外籍职工除外），经中国劳动部门推荐，由合营公司经过考核，自行录用，其薪金、工资标准和奖金、津贴等，根据“按劳分配”的原则，参照职工的能力和技术水平，由合营公司决定。合营公司开始时的职工薪金、工资和其他有关各项费用，已在可行性报告中确定。随着生产发展以及职工业务能力和技术水平的提高，合营公司应根据其利润率、生产率和竞争能力以及中国的实际情况逐步调整职工薪金和工资。

第十九条 外籍雇员

1．甲方应与合营公司商定，在甲方的可能范围内向合营公司派遣其专家，作为合营公司的临时雇员（即外籍职工）。甲方应按合营公司提出的具体职务要求选派专家。然而，合营公司有权辞退任何证明是不称职的外籍职工，拒绝接受或辞退任何证明其健康状况不足以胜任其职务要求的外籍职工。

2．合营公司应与各外籍职工分别订立雇用合同，雇用合同应包括本合同附件十一所规定的主要条款。

3．各外籍职工的报酬总额应按甲方标准，雇用合同中所规定的外籍职工所有人员费用（包括奖金），应由合营公司负担。

4．合营公司应负责办理，或者必要时向中国有关部门申请以下（但不限于以下）各项：

4．1 在_________批准并可在_________续签的签证，包括有效期为_________个月的多次出入境签证，以及居住、工作和旅行许可证；

4．2 根据_________正规学校标准提供教育条件。

5．外籍职工的住房在本合同附件中规定。

第二十条 保险

1．合营公司对其资产保火险、营业中断险和一般责任险。

2．一切可能涉及合同各方利益的与保险有关事项，合营公司应尽快提请合同各方注意。

3．合营公司对以人民币投保的项目，以人民币支付保险费；以外汇投保的，则以外汇支付保险费。中国保险公司在赔付损失时亦同。

第二十一条 合同的生效和期限

1．本合同已经合同各方正式授权代表签署，将报请甲方主管委员会以及乙方、丙方和丁方主管领导确认。在确认以后，本合同应报请经贸部审批，并在批准后生效。

2．本合同经甲方主管委员会确认后，甲方应即通知乙方、丙方和丁方。本合同经乙方、丙方和丁方的主管领导确认后，乙方、丙方和丁方应即通知甲方。乙方、丙方和丁方在收到经贸部批准本合同的通知后，应立即通知甲方。

3．甲方主管委员会以及乙方、丙方和丁方的主管领导应在签约后1个月内确认或不确认本合同。本合同在上述主管委员会和主管领导确认之后，方可报请经贸部审批。

如果上述主管委员会和主管领导在规定的1个月期限内未确认本合同，或者经贸部在本合同报请审批后3个月内未批准本合同，则合同各方不再承担任何义务。

4．本合同生效后，有效期为_________年。

如果在本合同期满前至少1年合同所有各方均未通知合同其余各方，其打算在本合同期满时终止本合同的意图，则乙方、丙方和丁方应在本合同期满_________个月前，共同向经贸部提出申请，要求将本合同延长_________年，经经贸部批准后生效。合营公司应在批准后1个月内向工商局办理合营公司期限延长的登记手续。

仅由中国的合同一方或两方通知甲方其打算退出本合同的意图，则不影响本合同在其余各方之间的有效性。

对于进一步延长本合同期限，本款规定同样适用。

5．合营公司董事会可决定解散合营公司，从而决定提前终止本合同。在下列任何一种情况下，董事会应解散合营公司：

5．1 合营公司连续_________年严重亏损，而且预测不可能合情合理地得出经济状况会改善到使合同所有各方满意的结论；

5．2 合同任何一方违反本合同的任何实质性条款，以致合营公司有无法继续经营的危险，除非上述违约能够或者已经在违约书面通知后_________天内予以纠正；

5．3 不可抗力所造成的延误持续_________个月以上，而且合同任何一方的全体董事要求董事会解散合营公司，除非在上述期限内能按该合同方所希望的方式合理地修改其义务使之适应新的情况，或者其余合同各方决定在要求解散合营合同的合同方不参加的情况下继续经营合营公司。

5．4 甲方和合营公司之间的技术转让协议因该协议的任何实质性条款遭到违反而终止；

5．5 在任何其他情况下，如果在董事长和副董事长共同向董事会提出解决方案后董事会仍不能对某一重大问题通过决议。

6．董事会有关解散公司的决议中，还应规定清算程序和原则，确定清算委员会的人选及其报酬。

7．本合同的提前终止不损害任何合同一方对另一方违反本合同提出索赔的权利。

第二十二条 清算和分配

1．本合同按本合同第二十一条第4款和第5款终止时，应由合营公司董事会所任命的清算委员会确定估价。

2．估价应反映董事会决定解散合营公司之日或者董事会确定为合营公司清算开始之日的合营公司财务状况。此外，估价还应反映那一天的合营公司的价值。

3．在确定估价时，清算委员会应采用编制经审计的合营公司年度资产负债表时所采用一贯原则。估价应以合营公司全部产权（即固定资产加流动资产，减负债，加或减重新估价调整差额）的价值为依据。这一价值还应加上一个有待合同各方谈判商定的，反映合营公司将来利润率的因素（继续经营价值）。在确定合营公司将来利润率时，应适当参照合营公司当时和以前的利润率。

4．清算委员会应就估价作出一致决定，并在董事会决定解散合营公司后_________天内把该估价提交董事会审批，如果清算委员会在上述_________天期限内未能一致确定估价，则每个清算委员会成员都应向董事会提出自己的看法，提请董事会决定。

5．如董事会在估价提请审批后_________天内不能就估价作出一致决定，则合同各方均可按本合同第二十六的规定提交仲裁。

6．由估价确定的合营公司价值中甲方的份额应由乙方和丁方共同购买，用_________币现金支付。支付应不迟于董事会作出决定之日或仲裁裁决之日后_________天。最终确定的未付金额，应自董事会作出决定之日或仲裁裁决之日后第_________天起按本合同第八条第1款的规定计算利息。鉴于上述付款，甲方应按乙方和丁方所购买的合营公司价值中甲方份额的比例，向乙方向丁方转让甲方在合营公司中的权利，尤其是其在合营公司注册资本中投资比例方面的权利。

第二十三条 部分失效

如果本合同任何条款失效或不能执行，则其余条款应不受影响，继续有效。如为了达到本合同在商业上的目的而有必要更换任何上述条款，则合同各方应尽快会晤，按照签订本合同时所持的精神，为取得尽可能相同的经济效果，来商定新的条款，以取代失效的条款，并使新条款在法律上生效。上述新条款应追溯的原条款失效或不能执行之时起开始适用。

第二十四条 不可抗力

1．如果合同任何一方因不可抗力未能履行本合同，则该方对于在不可抗力持续期间不履行其义务不承担责任。在不可抗力而造成的中止履行合同，应限于不可抗力的影响存续的时间内。合同各方都将尽最大努力将不可抗力，特别是由此而引起的延误所造成的后果减轻到最低程度。

2．合同各方在其他方面仍受本合同的约束，因不可抗力引起的问题应通过协商适当解决，使本合同能合理地继续履行，但是，如因不可抗力造成的延误持续_________个月以上，则合同任何一方应有权要求董事会终止本合同，除非在上述_________个月期限内能按该方所希望的方式合理地修改其义务使之适应新的情况。

3．不可抗力事故是指提出遭受不可抗力的合同一方在签订本合同时不能预见到的，阻碍其实际履行义务的，不可避免的自然现象。就本合同而言，不可抗力事故包括（但不限于）地震、流行病、严重的火灾、水灾、台风、海上事故等自然现象以及战争和爆炸。

4．遇不可抗力的合同一方应立即（不尽于获悉发生不可抗力后_________天），由邮寄、电传或电报通知合同其余各方。这_________天期限自该获悉发生不可抗力之日算起。如未按上述方式通知，则遇不可抗力的合同一方即失去其提出遭受不可抗力的权利。遭受不可抗力的合同一方同样有义务按照相同的期限通知合同其他各方不可抗力事故结束。

5．遭受不可抗力的合同一方有义务证明所发生的，为本合同所规定的不可抗力事故，以及事故持续的时间。

第二十五条 未行使权利

合同任何一方未行使其按本合同所享有的任何权利，均不应视为放弃这一权利，也不应妨碍该方以后行使上述权利。

第二十六条 争议的解决

1．合同各方由本合同、违反本合同、本合同的期满终止和提前终止或失效所引起的，或与上述各项有关的任何争议、争议和索赔，均应通过谈判或调解解决。如果谈判或调解在_________个月内未能取得任何有关各方可以接受的结果，则上述争议、争论和索赔只应通过仲裁解决，而不诉诸有关法院。仲裁应按照当时有效的_________仲裁院的仲裁规则进行。仲裁裁决是终局的，对有关各方均具有约束力。合同各方将在其国家内承认并执行仲裁裁决。

2．仲裁应提交_________仲裁院进行，仲裁地点为_________，仲裁使用的语言为_________文，仲裁庭由_________名仲裁员组成。

3．仲裁庭应只适用在有关争议的原因发生之时，详细成文并经正式公布的，一般能获得的中国法律。

4．合营公司和甲方之间的买卖应遵守各买卖合同。上述合同中未专门涉及的问题应遵守《联合国国际货物销售合同公约》。

第二十七条 合同文字

1．本合同用中文和英文书就，各签署原件8份，两种文本均为正式文本，具有同等效力。中英两种合同文本，各方各执2份。

2．工作文本用_________文。

第二十八条 通知

1．根据本合同需要或允许发出的所有通知均用_________文，应亲手递交或用挂号信、电传，电报发给合同另一方或各方。

2．任何通知，凡是邮寄的，则在装有通知的信件寄出时即应视为发出：要证明信件发出，只要证明装有该通知的信封上已写上正确的地址，贴上邮票，投入邮局或者投入各自的国家财政管理部门所控制的任何信箱。

第二十九条 附件

本合同有以下附件：

技术转让协议

职责范围

上述附件均为本合同整体的组成部分。

甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________

法定代表人（签字）：_________ 法定代表人（签字）：_________

丙方（盖章）：_________丁方（盖章）：_________

法定代表人（签字）：_________ 法定代表人（签字）：_________

附件

附件一：技术转让协议

目录

（1）定义

（2）协议宗旨

（3）技术资料

（4）技术修改和改进

（5）技术资料的交付

（6）培训

（7）咨询

（8）特殊服务

（9）商标

（10）工业产权和专有技术

（11）合同产品的制造

（12）产品质量

（13）支付

（14）不可抗力

（15）保密

（16）责任

（17）协议的转让和修改

（18）协议期限

（19）部分失效

（20）未行使权利

（21）协议终止的影响

（22）争议的解决

（23）协议文字

（24）通知

第一条 定义

在本协议中，下列用语的定义如下：

1．“附属公司”指甲方在某中拥有直接或间接股份的所有公司，合营公司除外。

2．“散装车”指全分解的汽车成套件或散装零部件，其中包括消耗材料和标准件（如有的话）。

3．“合同汽车”指经甲方和合营公司商定由合营公司制造的，以甲方和（或）附属公司的汽车为基础的所有汽车种类、车型和变型。

4．“合同零部件”指在中国由合营公司制造和为合营公司制造的合同汽车的所有动力总成、总成、分总成和零部件。

5．“合同产品”指合同汽车和合同零部件。

6．“契约商标”指甲方随时可能用书面规定的甲方及附属公司的商标和服务商标，以及商标名称和服务名称。

7．“工业产权”指在中国国内或国外注册、纯属甲方产权的，有关合同产品的所有专利、实用新型、注册过的外形设计和技术发明的发明者证书。

8．“专用技术”指甲方或附属公司拥有和开发的，与合同产品有关的，关于合同产品的设计、开发、制造、试验、销售和售后服务，以及管理的一整套实用的、先进的、有价值的技术资料、技能、技术和经验。所有无法用书面形式表达的知识和经验应通过本协议所规定的咨询、特殊服务和培训以及外籍职工予以传授。

9．“生产样品鉴定”指合营公司“质量保证部”按甲方技术要求对要在批量生产的机器和生产线上制造的合同产品样品进行试验，决定批准。

10．“技术工程鉴定”指甲方“研究开发部”对于在图纸上标有的合同产品进行试验，决定或确认其合格性。

11．“技术资料”指本协议中规定的，甲方拥有和开发的，与合同产品有关的，关于设计、开发、装配、制造、质量保证、管理和售后服务等方面的一切文件、图纸、图片、图表、磁带、磁盘、录像带、信息系统等。

第二条 协议宗旨

1．规定甲方的技术资料、专有技术和工业产权及契约商标使用权的转让，用以制造，销售和使用合同产品；

2．规定上述转让的报酬。

第三条 技术资料

1．在本协议期限内，甲方应按以下规定在开始制造合同产品之前，及时向合营公司提供有关公司产品的制造、不断改进和售后服务以及合同零部件的采购所需的产品技术资料、工艺技术资料和售后服务技术资料。如合营公司根据本协议第四条第10款决定把产品技术部门的职责范围扩大到设计开发工作，甲方愿意向合营公司提供有关设计开发的技术资料，从而对合营公司给予支持。

2．关于本协议附件所说明的_________汽油发动机／_________升柴油_________发动机，包括适用的选用件，适用以下规定：

2．1 甲方应向合营公司提供一套下列产品技术资料：

－零件图；

－图表；

－装配图；

－规定合同产品的制造；

－总图；

－安装图；

－工艺更改建议图；

－毛坯图；

－产品说明手册；

－技术要求；

－颜色组合图表；

－_________标准；

－用于发展目的的零部件材料清单；

－用于持续生产的零部件材料清单；

－车型表；

－鉴定试验规范；

－常规试验规范；

－试验设备图纸。

2．2 甲方还应在合营公司成立后的_________个月内提供所具有的以下有关_________的技术资料；

－试验报告；

－开发说明；

－计算书。

2．3 甲方应在实施以下程序时不断更新本条第2．1款规定的有关合同零部件的产品技术资料，并提供给合营公司。

－技术更改要求；

－实施时间通知；

－更改通知。

－上述合同零部件已规定在合营合同附件八的两个计划内：

－自制件国产率发展计划

－外购件国产率发展计划

但是，有关变速箱、后桥和等速万向节／轴的产品技术资料，有必要时才不断更新，供制造使用。

如果上述两个计划有所调整，则有关产品技术资料也应随之相应调整，并予提供。

2．4 甲方应转让甲方有权自由处分的甲方协作厂的产品技术资料。

2．5 在合营公司提出要求时，应向合营公司提供有关_________其他变型车、发动机、部件和选用件的产品技术资料，供制造时使用。

2．6 甲方应向合营公司提供有关_________和适用的选用件的一整套下列工艺技术资料：

－散装车装配手册；

－毛坯图技术要求；

－工艺过程卡和说明；

－检验卡；

－适用的机器和工艺装备的调整卡；

－工艺装备图纸、包括夹具、模具、量具、刀具、专用工具、工位器具等；

－机器和工艺装备的甲方标准，包括机器、传送带、夹具、模具、量具、刀具、专用工具等；

－消耗材料的_________标准，包括冷却剂、机油、清洁剂、防锈剂、油漆、密封材料、淬火介质、保护气体等；

－其他必要的工艺技术资料。

关于国产外购件，甲方向合营公司提供以下各项技术资料，但仅限于甲方自制件：

－工艺过程卡和说明；

－检验卡；

－适用的机器和工艺装备的调整卡；

－工艺装备图纸，包括夹具、模具、量具、刀具、专用工具、工位器具。

上述工艺技术资料应按甲方具有的形式和详细程度，提供给合营公司。

甲方将尽最大努力取得甲方或附属公司内最适合于合营公司及其协作厂工艺条件的上述工艺技术资料，转让给合营公司参考。

2．7 合营公司自制合同零部件的工艺技术资料，如工艺过程卡、检验卡、调整卡、工艺装备图纸，应由甲方负责修改，以适合合营公司的工艺条件。上述修改工作应在甲方和合营公司要签订的工程设计协议中规定，并按此实施。

2．8 甲方应不断地在每次修改时更新有关_________自制件国产率发展计划所列零部件的工艺技术资料。

2．9 甲方应向合营公司提供有关_________和适用的选用件的一整套下列售后服务技术资料。

－经销部设施手册，包括厂房的工程设计和改造

－服务资料目录；

－修理手册；

－随车资料：使用说明书，维修时间表；

－维修资料：修理项目清单、专用工具目录（包括甲方有权自由处分的图纸）维修服务站设备目录；

－有关销售、服务和配件的培训资料，包括服务管理手册；

－保用办理制度；

－在服务资料目录中所列的，甲方在世界范围内向公司经销网提供的其他资料。

2．10 甲方应不断地在每次作出在世界范围内适用于合同产品的修改时，更新售后服务技术资料。

3．甲方确认，提供给合营公司的技术资料按照本条所规定的范围是完整的，所包含的技术性能与甲方或附属公司用于合同产品的技术性能是相同的。如发现技术资料短缺、错发、损坏或不清晰，甲方应尽快补发和更换。如发现甲方的技术资料中有错误，甲方应立即采取措施予以纠正。在此范围内所产生的费用应由_________负担。

4．有关其他合同产品的技术资料的范围，将在开始制造这些合同产品前及时商定。

第四条 技术修改和改进

1．合营公司有权按本条第2至第9款的规定为修改和改进合同产品进行开发工作（不断的产品改进）。

2．在本协议期限内，甲方和合营公司在计划对合同产品进行修改、改进和开发工作时，应及时以书面告诉对方。

3．合营公司及其协作厂（根据与合营公司签订的许可证再转让协议使用_________公司技术的协作厂），只要在根据本协议和（或）许可证再转让协议制造合同零部件，就可以使用甲方和（或）附属公司所作的修改，无需支付任何专门报酬。同样，甲方及附属公司只要在制造以合同零部件的设计为基础的零部件，就可以使用合营公司和（或）其协作厂（根据与合营公司签订的许可证再转让协议使用甲方技术的协作厂）所引起的修改，无需支付任何专门报酬。

4．在对散装车中的零部件的修改实施之前，甲方应及时通知合营公司。对上述修改，合营公司原则上应予以接受。但是，因散装车中零部件修改而会影响到合同零部件的，则随之而相应修改的程度和采纳上述修改的日期应由协议双方确定。因从甲方进口散装车中零部件的修改所引起的合营公司自制合同零部件的修改，其投资应由合营公司负担。

5．为了出口_________发动机，合营公司应按甲方所要求的时间采纳技术修改和改进。

6．对合同产品的产品责任在于甲方。

合营公司对合同零部件所作的修改和改进，如涉及标有需进行技术工程鉴定的合同产品的安全性、基本设计和性能，则应经甲方书面批准后才可予以实施，除非协议双方视不同情况另有决定。

7．但是，合营公司有权根据国内情况对合同零部件自行修改和改进，其条件是：

7．1 保持甲方的设计标准和质量标准；

7．2 不涉及标有需进行技术工程鉴定的合同产品的安全性、基本设计和性能；

7．3 不会引起对从甲方和（或）附属公司进口散装车中的零部件进行任何更改；

7．4 经修改的合同零部件可以与散装车中的原零部件互换。

7．5 合营公司应把修改和改进交甲方审批，甲方不得无故不予批准。

8．甲方在决定对于不包括在散装车内的甲方零件部进行修改之前，如会影响到合同零部件，应事先及时告诉合营公司。合营公司应按以下方式处理：

8．1 涉及合同产品安全性、基本设计和性能的修改（强制性修改），合营公司应在技术工程鉴定后采纳。如需较长时间作生产设备，则合营公司可决定推迟采纳时间，但应以可能继续交付散装车内相应零部件为限。

8．2 对于不涉及合同产品安全性、基本设计和性能的修改，合营公司有权根据实际情况自行酌情决定，并把其决定通知甲方。

9．有关技术修改和改进的资料，第三条第2．3款的规定同样适用。

10．如果甲方将来的产品不能满足在中国的使用要求和增加的需求量，而且合营公司有能力筹措投资和设计开发其自己的汽车所需的资金（特别是通过利用其企业发展基金），市场状况也表明这一设计开发工作是合理的，则合营公司可以决定设计开发自己的汽车，以实现合营合同所规定的主要业务活动。

第五条 技术资料的交付

1．2．

1、2．

6、

1、2．9各款所规定的技术资料应在合营公司建立后_________个月内开始交付，并在此后_________个月内交付完毕。

1．1 产品技术资料的交付应按照自制件国产率发展计划和外购件国产率发展计划（合营合同附件八）的顺序进行，急需的先行交付。具体安排由联合工作组确定，该工作组及其工作程序另行商定。

1．2 有关工程设计的工艺技术资料的交付应按照自制件国产率发展计划（合营合同附件八）的顺序进行，急需的先行交付，具体安排应在合营公司和甲方要签订的工程设计协议中予以规定。

1．3 售后服务技术资料的交付应按照由联合工作组确定的顺序进行。

2．甲方应按甲方标准提供第三条和第四条所规定的技术资料_________文本各式一份，凡有英文的，则提供英文本。

3．按第三条第2．

1、2．

6、

1、2．9各款交付的技术资料，应采用能多次复制的材料交付。增加的技术资料和以后交付的技术资料的交付，应由协议双方根据上述技术资料最合适的传递方式随时加以决定。

4．第2．

1、2．

6、

1、2．9各款所规定的技术资料应在_________机场或_________港免费交付。

5．_________在技术资料提单上所盖的印戳日期，为技术资料的实际交付日期。合营公司应立即将带有到达日期邮戳的上述技术资料提单的复印本两份寄交甲方备查。

6．甲方应在每批技术资料发运后_________个工作日内，将合同号、技术资料提单号、发运日期、技术资料项号、件数、重量、运输工具、班机号或班轮号以及预计抵达日期用电传或电报通知合营公司。同时用航空信件将下列单据寄交合营公司：

6．1 技术资料提单一式四份；

6．2 技术资料详细装箱单一式三份。

7．如果技术资料在运输过程中全部或部分丢失或损坏，甲方在从运货代理收到技术资料丢失的书面通知或从合营公司收到技术资料损坏的书面通知后，应尽快（不超过甲方的_________个工作日）将上述丢失或损坏的技术资料免费补发合营公司。

8．技术资料的包装应适合于长途运输。每个技术资料包装封面上和内部均应以_________文标明下述内容：

－合同号；

－收货人；

－目的地；

－重量（公斤）；

－体积（立方米）；

－箱号／件号；

－唛头；

－收货人代号。

在每个技术资料包装箱内，应附有技术资料详细装箱清单一式三份，清单上需标明技术资料的序号、文件代号和名称。

9．按第三条第2．3．3款规定交付的技术资料，费用应由合营公司负担，交付方式由项目手册确定。项目手册由联合工作组制定，以取代本条第3至第8款。

10．如果甲方未按本协议规定的时间进度交付技术资料，并且不说明理由，则甲方应采取适当措施加以解决。如因甲方未按时间进度交付技术资料而影响合营公司的经营，则甲方应按本协议第十六条的规定赔偿合营公司由此而受到的损失。

第六条 培训

1．甲方应协助合营公司培训人员。受训人数、受训期限和受训类别，以及其他细节（如受训人员和培训教师的姓名、年龄、专业和语言水平，以及培训目标、计划和资料）将由合营公司和甲方随时共同商定。商定时，双方要对合营公司在人员数量和素质上的需要予以适当的考虑。

2．合营公司职员的培训应在中国以及甲方或附属公司进行。工人培训原则上应在中国由合营公司的外籍职工进行（在职培训）。如有必要，工人培训也可在甲方或附属公司进行。

3．最初_________年期间在甲方或附属公司接受技术和管理方面培训的人数，在本协议附件二中具体规定。但是，协议双方认为有必要时可以共同决定更改本协议附件二规定的职工受训人数。

4．合营公司应根据其需要和可能建立自己的培训设施。合营公司学徒人数暂定为每年_________人。

5．本条第2款培训工作的培训教师，将根据双方按本条第1款共同规定的要求由甲方选择。合资公司应提供合格的技术人员协助培训教师工作。

6．本条第2款培训工作的培训用语原则上为_________语。

7．合营公司与其受训人员签订的劳动合同和雇用合同应规定，经培训的职工在受训后_________年内不得辞职，并应从事经培训的工种。

8．甲方向合营公司派遣培训教师以及合营公司向甲方派遣其受训人员，均需协助办理正式手续。为了便利办理上述手续，作为上述人员，即培训教师和受训人员的东道主的协议一方，在必要时应尽力保证出入境签证、工作许可证和旅行许可证的及时签发，并为上述培训教师和受训人员提供合理的住房、医疗、交通和日常生活。

9．甲方还准备为制造是合营公司外购件，但同时是甲方自制件的合同零部件的可能的中国协作厂培训技术人员。培训计划、受训人数、培训期限和培训费用应由甲方、合营公司和上述协作厂另行商定。

2．契约商标在合同产品上的使用方式的位置应由甲方决定，使用契约商标必须与协议有关，并仅限于本协议规定的范围。合营公司有权经与甲方商定许可其协作厂仅在制造和向合营公司销售合同零部件时使用契约商标。但是，上述协作厂无权再转让契约商标的使用权。

3．除契约商标外，合营公司还应在合同汽车上装上一块标牌，说明是合营公司经甲方许可在中国制造的。

3．1 甲方将决定汽车型号、汽车编号和发动机代号及编号，并通知合营公司。

3．2 标牌上的文字说明及标牌的安放方法和位置由合营公司和甲方商定。

4．合营公司自己或要求厂在国产合同零部件上标示契约商标时，应按_________公司通常采用的方式。

5．在可能可实际发生任何第三者侵犯契约商标的行为时，合营公司应通知甲方，并协助甲方对上述侵权行为进行诉讼（如提出诉讼的话），费用由甲方负担。

6．甲方和合营公司可以随时决定，应把甲方还是合营公司视为出口合同产品的制造者。

第十条 工业产权和专有技术

1．甲方同意合营公司在本协议期限内享有工业产权和专有技术的非独占性使用权，用于制造、销售和使用合同产品。但是，甲方给予合营公司在中国制造合同汽车的独占性权利。合营公司有权向国内有关协作厂再转让甲方的工业产权和专有技术，以用于制造和向合营公司供应合同零部件。

2．_________公司确认，甲方是工业产权和专有技术的无可争辩的合法拥有者和（或）合法使用者，因而有权向合营公司转让使用权，不会构成对任何第三者的侵权。

3．如果中国以外的第三者提起侵权诉讼，甲方应保证合营公司利益不受侵害，并负责与上述第三者谈判。如果合营公司也卷入上述侵权诉讼，只要合营公司不采取与甲方建议相抵触的行动，甲方应帮助合营公司在诉讼中进行辩护，并应赔偿合营公司由此而引起的费用。

4．合营公司保证，对于甲方提供给合营公司的资料不提出或导致提出任何工业产权的登记申请。

5．协议双方共同开发的技术，任何一方未经另一方事先书面同意，不得提出登记申请。

6．协议任何一方都有权免费使用另一方对合同产品作出的修改和改进，但无权对上述修改和改进提出登记申请。提出上述登记申请的权利属于作出上述修改和改进的一方。

7．如果合营公司因合营公司所开发的合同零部件，或者甲方开发的但经营公司或其国内协作厂修改的零部件而侵犯第三者的工业产权，甲对此不负责任。对于因并非来源于甲方的合营公司制造工艺或生产设备而侵犯第三者的工业产权，甲方也不负责任。

第十一条 合同产品的制造

1．合营公司制造的汽车应由合营公司董事会按合营公司随时决定，并经合营公司和甲方商定。开始时合营公司应制造_________车（附件一）。

2．甲方应在与合营公司商定的期限内，提供合同汽车的散装车。但是，甲方如在上述商定的期限届满前停止批量生产合同汽车，则应在停产前以书面形式及时把其停产决定通知合营公司，以便合营公司能够作出适当决定，是按当时条件继续向甲方或附属公司购买散装车，还是适用本条第1款。

3．合营公司应根据国产率发展计划（合营公司附件八）自己制造或由有关协作厂制造合同零部件或材料，但是，

3．1 这些零部件要符合技术资料，并已按本协议第十二条测试通过。

3．2 这些合同零部件的合营公司入库价要不高于从甲方进口的相同零部件的合营公司入库价。

第十二条 产品产量

1．合营公司应负责所制造的合同产品在质量上达到甲方标准。

为此，合营公司应提供适当的工作条件，购买合同产品质量控制所需的计量和测试设备，并在甲方指导下选择具体设备。甲方愿意在选择相应设备方面提供咨询和援助。此外，甲方还应向合营公司提供必要的质量标准和其他有关质量控制的技术资料（见第三条），以及适用的甲方测试专有技术。

2．合营公司不得销售未达到甲方质量标准的合同产品。

3．合营公司与协作厂签订合同时，应责成协作厂承担与上述义务相应的义务。

4．合营公司的质量保证部门是唯一有权按甲方质量标准就合同产品的质量签发首件样品报告的部门，报告内容包括试验结果以及批准或不批准合同产品的决定。

4．1 如果制造工艺、材料或协作厂有了变更，则应对有关零部件和（或）材料重新进行生产样品鉴定和（或）技术工程鉴定。

4．2 在样品批准后，合同产品才可进行批量生产。在批量生产时，应视生产工艺所达到的质量对合同产品进行逐件或抽样试验。合营公司应进行各种必要的常规试验，以确保达到所需的质量。但是，如在特殊情况下合营公司不能进行试验时，则应合营公司要求，也可以由甲方，或者具有适当的试验设备和仪器并已向合营公司证明其有能力从事这种工作的研究所或其他第三者进行试验。

4．3 按甲方规定需进行技术工程鉴定的合同产品，应送交甲方进行上述鉴定试验。但是，在甲方和合营公司认为合营公司或第三者具备试验条件时，甲方可以把这项工作逐步转移给合营公司或第三者，由他们代表甲方进行技术工程鉴定。

4．4 合营公司可以派其人员参加标有需进行技术工程鉴定的国产零部件的试验。上述访问的时间表和计划将由协作双方商定。

5．甲方在其图纸和技术要求上标有“_________”记号的零部件，合营公司应将试验结果按甲方要求写成文件并存档。

6．此外，甲方的代表有权到合营公司亲自了解：合营公司所制造的合同产品的质量状况；制造工艺能力。甲方的代表也可以与合营公司的代表一起，亲自了解协作厂所制造的合同零部件的质量状况和协作厂的工艺能力，以及合同产品在市场上的可靠性和使用状况。

第十三条 支付

1．鉴定根据第三条第2款通过技术资料转让专人技术，根据第十条转让工业产权，以及根据本协议第七条对于_________车提供咨询，合营公司每制造一辆汽车应向甲方支付许可证咨询_________元_________币，这一许可证咨询费反映_________年的费用基础，并将按照甲方人员费用的年增长率逐步增长。

如果咨询在中国进行，则合营公司还应负担与派遣甲方人员有关的额外费用，如旅费、膳宿以及其他可能在中国发生的费用，包括税款、关税、社会保险和福利费等。

2．制造_________车最初_________年的许可证咨询费总额，包括年通货膨胀率在内，为_________元_________币。合营公司每年支付的最低金额，应为合营公司每年制造_________车的最低产量（最低产量即合营合同第四条规定的产量）乘以本条第1款规定的每辆车的许可证咨询费，这一最低金额也包括按甲方人员费用的年增长率增长的金额。

3．即使合营公司的_________车年产量超过每年最低产量，每辆车的许可证咨询费应保持不变。如果未达到年最低产量，则每年许可证咨询费最低金额与迄止当时已缴付的总额之间的差额，应按前一年第四季度的发票支付给甲方。但是，如因产量增加，_________年内已达到上述_________元_________币，则在第_________生产年年底之前不再支付费用。

4．在最初_________年后，协议双方应考虑车型、产量、国产率、将来的专有技术转让范围以及将来甲方的咨询程度等，按当时实际情况重新谈判许可证咨询费的金额。每辆车的许可证咨询费仍将以持续方式支付，并按甲方人员费用的年增长率每年予以调整。

5．许可证咨询费以及咨询在中国进行时发生的额外费用（本条第1款），将按日历季度根据这三个月内制造_________年的数量记帐。每季度结束后_________天内，合营公司应将该季度制造汽车的数量通知甲方。甲方将开出上季度许可证咨询费的发票，在该发票发出之日起第_________天到期支付。

6．对于合营公司根据本协议第八条所要求的特殊服务，合营公司应支付提供上述服务时有效的特殊服务费用。

6．1 如果合营公司所要求的特殊服务是由甲方研究开发部提供的，偿付的费用应按提供上述服务时有效的甲方“研究开发部服务价目表”计算。有效的“研究开发部服务价目表”每年尽早提供给合营公司。关于技术工程鉴定的样品试验以及可能的生产样品鉴定，将支付以下费用：

－合营公司应承担合营公司所生产的零部件的试验鉴定费用，以及要甲方试验鉴定的零部件的材料费、包装费和运费。

－合营公司按提供上述服务时有效的“研究开发部服务价目表”向甲方支付材料费和试验鉴定费。

－国产外购件的试验鉴定费，以及要甲方试验鉴定的零部件的材料费、包装费和运费应由中国协作厂支付。试验鉴定费应按提供上述服务时有效的“研究开发部服务价目表”支付，与材料费一起通过合营公司支付给甲方。

6．2 试验样品在明确商定的情况下方归还合营公司。

6．3 如果合营公司所要求的特殊服务是由甲方其他部门提供的，偿付的工时费用应按每小时_________元_________币的费率计算，这一费率反映_________年的费用基础，将按甲方人员费用的年增长率增长。

6．4 如果合营公司要求的特殊服务在中国进行，合营公司还应负担与派遣甲方人员有关的额外费用，如旅费、膳宿以及其他可能在中国发生的费用，包括税款、关税、社会保险和福利费等。

7．对合营公司要求甲方或附属公司提供的特殊服务所偿付的费用，甲方将开出发票，在该发票开出之日起第_________天到期，按甲方所开币种支付。

8．甲方在合营公司建立后最初_________年中，承担在_________公司为合营公司人员进行总量不超过_________个月的培训所发生的培训教师及材料费用。此外，甲方将免费提供住宿，去甲方工厂时所需的交通，以及工厂工作日在甲方食堂或招待所的膳食，但不包括星期

六、星期日以及_________国公共假日的膳食。

8．1 对在中国境外甲方或附属公司进行的培训，合营公司受训人员的差旅费、工资、薪金、包括津贴，均由合营公司承担。

8．2 培训时间超过_________个月时，在进行培训的国家逗留的有关费用以及培训工作本身，和培训教师及材料等费用，均应由合营公司承担。

8．3 对甲方培训教师偿付的工时费用，应按每小时_________元_________币的费率计算，这一费率反映_________年的费用基础，将按甲方人员费用的年增长率增长。

8．4 如果合营公司要求甲方派出培训教师在中国进行培训，对甲方培训偿付的工时费用应按每小时_________元_________币计算，这一费率反映_________年的费用基础，将按甲方人员费用年增长率增长。此外，合营公司还应承担与甲方向合营公司派遣培训教师有关的额外费用，如旅费、膳宿以及其他可能在中国发生的费用，包括税款、关税、社会保险和福利费等。

9．对于甲方或附属公司提供的培训应偿付的费用，甲方将开出发票，在该发票开出之日起第_________天到期，按甲方所开币种支付。

10．款额应以_________币付到甲方所指定的帐户。每笔款额在甲方可从该帐户中提用时即视为付讫。如果甲方在发票开出之日起第_________天尚未收到，则将按当时有效的_________币_________个月贷款的_________银行同业拆放利率加_________％的利息率支付利息。

11．如果中国对许可证咨询费和在中国偿付的特殊服务费用征收税款或其他费用，则合营公司应承担甲方在中国境外的赋税中不能抵免的那一部分税款和费用。合营公司为甲方代付的，并记在甲方在中国的帐户的税款或其他费用，其金额如能从甲方在中国境外应缴税额中抵免，则合营公司应将有关纳税收据交给甲方。

12．关于支付许可证咨询费的其他细节，在本协议附件三规定。

第十四条 不可抗力

1．如果协议任何一方因不可抗力未能履行本协议，则该方对于在不可抗力持续期间不履行其义务不承担责任。因不可抗力而造成中止履行本协议，应限于不可抗力的影响存续的时间内，协议双方都将尽最大努力将不可抗力，特别是由此而引起的延误所造成的后果减轻到最低程度。

2．协议双方在其他方面应仍受本协议的约束。因不可抗力所引起的问题应通过协商适当解决，使本协议能合理地继续履行。但是，如因不可抗力造成的延误持续_________个月以上，则协议任何一方应有权发出通知，在通知_________个月后终止本协议，除非在上述_________个月期限内能按该方希望的方式全面地修改其义务，使之适用新的情况。

3．不可抗力事故是指提出遭受不可抗力的协议一方在签订本协议时不能预见到的，阻碍其实际履行义务的，不可避免的自然现象。就本协议而言，不可抗力事故包括（但不限于）地震、流行病、严重的火灾、水灾、台风、海上事故等自然现象，以及战争、爆炸和确实妨碍任何一方履行其本协议义务的罢工。

4．遇不可抗力的协议一方应立即（不迟于获悉发生不可抗力后_________天）用邮寄、电传或电报通知协议另一方。这_________天期限自该方获悉发生不可抗力之日算起。如未按上述方式通知，则遇不可抗力的协议一方即失去其提出遭受不可抗力的权利，遭受不可抗力的协议一方同样有义务按照相同的期限通知协议另一方不可抗力事故的结束。

5．遭受不可抗力的协议一方有义务证明所发生的，为本协议所规定的不可抗力事故，以及事故持续的时间。

第二十二条 争议的解决

1．由本协议、违反本协议，本协议的期满终止和提前终止或失效所引起的，或与上述各项有关的任何争议、争论和索赔，均应通过谈判或调解解决。如果谈判或调解在_________个月内未能取得任何协议双方可以接受的结果，则上述争议、争论和索赔只应通过仲裁解决，而不诉诸有关法院。仲裁应按照当时有效的_________仲裁院的仲裁规则进行。仲裁裁决是终局的，对有关的协议方具有约束力。协议双方将在其国家内承认并执行仲裁裁决。

2．仲裁应由_________仲裁院进行，仲裁地点为_________，仲裁使用的语言为_________文，仲裁庭由

3（三）名仲裁员组成。

3．仲裁庭应只适用在有关争议的原因发生之时详细成文并经正式公布的，一般能获得的中国法律。

第二十三条 协议文字

1．本协议用中文和英文书就，各签署原件

4（四）份。两种文本均为正式文本，具有同等效力。中、英两种文本，协议双方各执2（两）份。

2．工作文本用_________文。

第二十四条 通知

1．根据本协议需要或允许发生的所有通知均用_________文，应亲手递交或用挂号信、电传、电报发给协议另一方。也可通知协议另一方的其他地址。

2．任何通知，凡是邮寄的，则在装有通知的信件寄出时应视为发出；要证明信件发出，只要证明装有该通知的信封上已写上正确的地址，贴上邮票，投入邮局或者投入各自的国家邮政管理部门所控制的任何信箱。

附件二：职责范围

1．公司秘书和法律顾问

1．1 筹备董事会会议和执行管理委员会会议，整理上述会议的会议记录。

1．2 协助管理机构与政府部门和其他公共机构保持联系。

1．3 就有关公司利益和事务与公共事务部门合作。

1．4 拟订合同，并参与谈判和签约。

1．5 就法律和法规及其执行事项向各部门提供咨询。

1．6 与管理机构密切联系并经其同意，调解同公司外的个人、机构和行政部门的诉讼。

2．内部审计

2．1 检查公司各方面经营的经济效益和正常秩序。

2．2 撰写全面而详尽的审计报告。

3．公共事务

3．1 制定公司的公共事务计划。

3．2 与其他部门协调公共事务活动。

3．3 制定国内展览会和交易会的计划，落实筹备工作和执行计划。

4．制造

4．1 根据公司方针，计划、制定和执行生产措施。

4．2 制定生产计划。

4．3 制定并实施保卫制度和各工程的安全生产措施。

4．4 根据生产计划，管理汽车和发动机的生产节约。

4．5 控制生产设备辅助设备的保养。

4．6 参加以下各项工作：

4．6．1 制定和执行生产计划；

4．6．2 制定和执行新生产工艺；

4．6．3 制定和执行投资计划；

4．6．4 制定有关以下各项的基本准则：

－技术文案；

－厂房、场地、基础设施；

－给排水。

4．7 因必要的技术修改而改变生产工艺。

5．质量保证

5．1 根据公司方针和甲方质量方针，计划、制定和执行质量保证措施。

5．2 控制合同产品在制造过程中和使用过程中的产品质量。

5．3 提出消除用户意见的措施。

5．4 在批量生产前，对零部件进行首次和第二次样品鉴定。

5．5 对批量生产的合同产品进行抽样试验。

5．6 对外购件进行生产样品鉴定和（或）技术工程鉴定的样品试验。

5．7 进行外购件的收货检验，确定其合格性。

5．8 参加以下业务活动：

5．8．1 制定和执行新制造工艺；

5．8．2 制定和执行投资计划；

5．8．3 制定有关技术方案的基本准则。

－设立用户质量服务，为协作厂提供咨询。

－向政府部门、有关机构和协作厂说明重视质量的好处。

－制定质量要求，以使合同产品适用于国内市场。

－确保达到对合同产品的各项不断变更的法定要求。

6．产品技术

6．1 根据公司方针，计划、制定和执行措施。

6．2 根据公司方针，依据市场需求、甲方产品改型计划或其他计划，与公司有关部门合作制定产品计划，报请董事会批准。

6．3 提供生产合同产品所需的技术资料。

6．4 为实现国产率发展计划进行必需的产品工程工作，包括对于国产零部件的投产前测试鉴定。

6．5 在以下范围内进行经济上合理的发展修改：

6．5．1 生产的简单化和标准化。

6．5．2 外购件的标准化及其有关的修改。

6．5．3 经与甲方研究开发部协商并由其批准后，按市场需求修改产品。

6．5．4 对于甲方计划的车型改进和更改，按国内的生产条件和市场条件进行修改。

6．6 建立永久性的汽车使用状况调研制度。

7．财务

7．1 根据公司方针，计划、制定和执行财务措施。

7．2 制定预算计划。

7．3 制定短期和长期的财务计划。

7．4 制定和执行直接费用、间接费用和收益的管理制度和方法。

7．5 分析合营公司的费用支出和收益。

7．6 成本和收益预测。

7．7 制定有关投资、产量、人员等的详细财务计划，并管理该计划的执行情况。

7．8 审核投资计划、监督投资计划和预算计划的执行情况。

7．9 计算销售价格。

7．10 执行会计制度，进行各种会计工作。

7．11 编制合营公司的月度和年度财务报表，以及有关合营公司活动的报告。

7．12 作业范围：

7．12．1 工薪分类帐；

7．12．2 税款和关税；

7．12．3 保险事务；

7．12．4 银行服务；

7．12．5 现金使用和贷款结算；

7．12．6 外汇筹措和管理；

7．12．7 生产成本会计和间接费用会计。

7．13 分析外购件价格和合营公司产品成本。

7．14 比较各供货厂的价格。

8．供应

8．1 根据公司方针，计划、制定和执行供应措施。

8．2 分析供货市场的形势，包括各种经济变化和行情发展。

8．3 通过协助取得技术许可证等方式发展中国协作厂。

8．4 与质量保证部门和技术开发部门协作，根据经济性选择中国协作厂，以使进口零部件转为向中国协作厂购买。

8．5 根据国产率发展计划，就购买生产资料、生产材料、辅助材料、工厂材料、服务、办公用品和设备对外进行谈判，签订合同和协议。

8．6 确保外购件符合最后交货期和质量。

8．7 就价格和交货条件与有关各部门协商。

8．8 确定和实施各种形式的进出厂运输，包括办理海关手续。

8．9 根据生产计划制定材料计划。

8．10 储存和向各生产线供应材料。

9．服务配件

9．1 目的：按照制造厂的修理书安全和连续使用_________方的说明_________汽车和_________汽车。

9．2 服务和站网。

9．3 制定服务站标准

9．3．1 服务：维修工位的数量、设备和经培训的维修人员；

9．3．2 配件：配件仓库、设备、充分的配件库存、经培训的配件人员。

9．4 在具有合理数量的_________方汽车的地区指定服务站：

9．4．1 提供设备、专用工具、配件、资料；

9．4．2 培训维修人员和配件人员。

9．5 随着车辆保有量的增长而建立并管理中心仓库。

9．6 采用月度订货和紧急订货进口配件和附件。

9．7 在收到订货后一周内向经指定的服务站、修理厂和用户提供配件。

9．8 通过服务和配件的派出顾问来监督、协助和指导服务站网。

9．9 制定专门人员和关键人员的定期培训教程。

9．10 向服务站不断提供各种技术和组织工作的资料。

9．11 向用户提供有关汽车服务要求的资料。

9．12 管理经营_________汽车厂内的中央服务中心，以进行出厂前检验、培训驾驶人员和修理用户汽车。

9．13 制定保用制度和处理保用期索赔。

9．14 制定使用质量报告制造。

10．销售和乙方联络员

10．1 根据公司方针，计划、制定和执行销售措施。

10．2 协调有关乙方和合营公司之间关系的各项事务，特别是销售工作。

10．3 与乙方合作，制定汽车年销售计划。

10．4 控制新汽车库存。

10．5 与甲方合作，制定_________发动机的年交货计划。

10．6 协调有关发动机出口的各项内部事务。

11．外籍职工服务协调员

11．1 作为外籍职工和特殊服务外国专家的人事代表。

11．2 协调外籍职工和特殊服务外国专家的调动和及其私人用品的运输。

11．3 向外籍职工和特殊服务外国专家提供技术和管理上的服务。

11．4 协调外籍职工及其家属和特殊服务的外国专家的生活安排和住宿。

12．人事和社会事务

12．1 根据公司方针，计划、制定和执行人事和社会事务措施。

12．2 与合营公司工会代表谈判。

12．3 就人事问题与有关部门谈判。

12．4 预测职工需求。

12．5 确定工薪结构，制定、使用和监督社会保险费用的内部比例。

12．6 招收、面试、考核和推荐申请工作的人员。

12．7 雇用、调动和解雇分部经理以下的职工，分部经理和分部经理以上职员的雇用、调动和解雇需按公司总方针和程序与公司各有关部门商定。

12．8 与学校、学院、公司各部门和其他部门协调，制定合营公司外的职业培训计划。

12．9 进行职工保健工作，包括招工时的体验。

12．10 领导伙食管理分部。

12．11 计划、建立和领导职业培训。

13．行政管理

13．1 领导所有有关组织制度和_________中心的各项工作。

13．2 制定组织方法、标准和程序。

13．3 制定组织机构和职责范围。

13．4 领导公司内外的文件收发和一般通讯。

13．5 制定办公用品和设备的标准，控制办公用品和设备的供应。

推荐第8篇：汽车制造自荐书格式

汽车制造自荐书格式文章是由好范文www.daodoc.com收集，为了让求职者在写求职信时能写出更好的求职信下面相关推荐一篇汽车制造与装配专业自荐信格式为参考模板，在求职时因专业与职位的不同那么求职信又是怎样写的呢，那么可阅读以下这份汽车工程自荐信格式为模板。

尊敬的人事部经理：

您好！

打扰您了，我知道您的事情很多，期望您能看完这封自荐信。

我是重庆电子工程职业学院（原名重庆职业技术学院）车辆工程系汽车制造与装配专业2006级的一名经历坎坷，尝过酸甜苦辣的学生，即将面临毕业。

因为敢于冒险，而品尝过成功的丰硕果实；因为敢于冒险，也体验过触礁的震荡与凄凉。但是，这一切锻炼了我作为企业人员所必须具备的成熟与胆识。我的过去，正是为了明日的企业发展而奋斗，而拼搏，而奉献！我不想仅仅为了锦上添花，我不想坐享其成！现在正是贵公司招兵选将待机而发的重要关头。我想雨中送伞；我想雪中送炭；我想亲自去闯，去干！

三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识。无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。熟悉涉外工作常用礼仪；具备良好的英语听、说、读、写等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间，广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实，稳重，创新的性格特点。大学三年，我深深地感受到与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋，尽责，善良，正直；学院培养了我实事求是，开拓进取的作风。

良鸟择木而栖，士为知己者用。我不想再说了，说多了怕别人说我是“王婆卖瓜”。“实践出真知，斗争长才干”，我只需要在实践中去闯，去干，竭力为贵公司解一份忧虑，增一份利润，或挽回一点损失……毕竟才干在实践中养成，也终究要在实践中体现。

我热爱贵公司所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦，并且在实践中不断学习，进步。一个合作机会，对我来说是一次良好的开端。我期望着您的佳音。

此致

敬礼！

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推荐第9篇：汽车制造实习报告

通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。下面是小编整理的汽车制造实习报告，欢迎阅读。

汽车制造实习报告

1实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，了解社会的好机会。实习是我们了解社会的第一站，20XX.10月我来到我的实习单位山东凯马汽车有限公司，以下是我的实习情况

刚进入车间的时候，看到严肃的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的基本培训时期。开始对我们进行了企业文化的培训，使我们更加的了解公司的情况。然后就是部门的培训，从今天的培训中我看到了这个工作的专业性，最后给我们讲解了车间的安全操作规程，让我们更加适应这里的环境。

山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。

我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最基本的学起。刚开始实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。在这期间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解了一些汽车方面的知识。

在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声;面对同事，大家总是热情真诚;面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了凯马人的敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了创造完美、服务社会的理念，体会到了凯马汽车有限公司的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我;我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习计划，帮我达到实习的目的。

在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。

十分感谢凯马汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美好的一页。其次，我还要感谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢!我也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培!

汽车制造实习报告

2实习时间： XXXX年7月6日-7月10日

实习地点: 汽车底盘部件有限公司(万向钱潮·桂林)；

新领跑一站式汽车维修公司；

实习目的：

随着科技的越来越发展，汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具，而我们作为一名汽车服务工程专业的学生，作为一个汽车人，我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关，同时，我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4S店的参观，可以让我们对于汽车这个行业有更加深入的了解，并把实际与课本联系起来，对于我们自己的能力，有大大的提升。

实习内容：

我们有幸参观了万向钱潮底盘有限公司和新领跑一站式汽车维修公司，通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，，使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司，我们看到了整个汽车售后的维修，包括从接待到保养，一条龙服务。通过参观比较，我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的少，同时也认识到自己的不足。我希望能通过自己的努力，去改变这些。

知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。

实习总结:

在整个参观过程中，我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我们大家都应该向他们学习，用他们的工作的态度与作风于我们专业基础知识的学习中，使我们能够成为汽车工作方面所需要的人才 。

这次参观，由于汽车底盘生产线的自身的限制和危险性，我们只能通过远距离的参观，不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾，总的来说，这次活动十分圆满。

通过这一次的参观实习，我们对于汽车行业的有了更加深入的了解，回想我们的专业知识，更加激起了我们对于汽车的兴趣，同时，这一次的参观实习，也促进了我们的学习积极性。而已，我们在理论的基础上，对于实际有了了解，做到了理论与实际的结合，给我们的未来就业提供了一个大概的方向，同时，也让我们对于目前汽车的发展和前景有了一定的了解，有助于我们确立正确的目标，对我们的以后发展有很大的帮助。非常感谢老师和公司给我们提供的这一次实习的机会！！

推荐第10篇：汽车制造实习总结

汽车制造实习总结

随着XX年夏季的到来，我的大学三年时间即将结束，同时将近半年的实习也临近尾声了。时间过得很快，相比起别人四年甚至更久的大学生活，我的三年显得匆忙了点。顶岗实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。这半年来的实习，让我真真正正感受到了理论与实践之间的距离，体会到了理论联系实践的真谛。通过实习，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团结合作精神，提高了组织观念。在顶岗实习的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。\"\"顶岗实习、工学结合\"是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

我所实习的奇瑞汽车股份有限公司是国有企业，位于安徽省芜湖市经济技术开发区长春路18号。奇瑞公司的核心理念是：奋斗目标：自主创新，世界一流，造福人类；经营方针：用户第一，品质至上，效益优先；管理办法：目标管理，规范流程，持续改进；行为准则：以人为本，诚信合作，勤俭节约。奇瑞员工品质是：钢铁般的意志，大海般的胸怀，冰山般的冷静，初恋般的激情。奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；XX年7月1日奇瑞汽车股份有限公司独立，又叫951工程。以XX年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISo900

1、德国莱茵公司ISo/TS16949等国际质量体系认证。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，XX年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

我在奇瑞乘用车公司二涂工作。涂装车间处于焊装与总装中间。涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能,而且也是构成产品价值的重要因素。涂装工艺流程：前处理－粗密封－UBS－细密封－底打－中涂－中打－Bc-cc－修饰－喷蜡。涂装二厂的设备及设备安装由德国DURR公司总承包，该公司为世界上最好的涂装线设计制造和安装公司。前处理和电泳线机械化运输采用国际上最先进的RoDIP-3运输系统。中途和面漆采用DURR公司最先进的高压静电自动喷涂机。我们的任务就是把从焊装运来的车子的车身焊缝封起来，并涂上面漆。经过打磨和喷蜡之后运往总装装配零件。车间的管理理念是：每天进步一点点。口号是：干就干一流，争就争第一。实习感悟心得体会：通过这次实习，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。下面是我实习过后的一点感悟：首先在实习过程中要有较强岗位意识。作为一名机电专业毕业生，毕业后走向社会，从事本专业人大多是从事一线工作，有劳动性的，基本上都要从基层做起，每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强我们的岗位责任感。其次在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工作中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有别人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。然后要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校交了很多朋友，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。最后要认真学习企业的科学管理技能。管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对我们实习学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。企业一席话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实习生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。

实习就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实习生活是一个很好的锻炼机会，它让我真正的懂得了学校和社会的不同，为自己的未来奋斗，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有些不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到现在！我想我在未来的一段时间还会干下去，并干的更好。

这段时间我成熟了，想问题不再那么简单，我会在深思后再做决定。工作让我学到的不仅仅是工作的知识，更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问题。我想在未来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力，努力去创造我自己的历史！

第11篇：汽车车轮制造液压机

车轮制造专用液压机

湖州机床厂始建于1954年，迄今已有60年设备制造历史，其中液压机设计制造已有48年，经过四十多年的产品开发与积累，目前已形成框架式、四柱式、单柱式、卧式等多种结构形式及成套设备生产流水线，产品所涉及行业包括航天航空、军工、轨道交通、车辆制造、建材、石化管件、橡胶制品、家电、电机等，具有1-10000吨之间各类液压机的设计制造能力。随着近几年我国汽车行业的大力发展，我公司针对车轮制造专门设计制造了专用液压机。

一．以下针对汽车钢圈行业的专用设备做如下分析：

1.工作效率大幅提高

我司专用设备的速度为250mm/s甚至更高，比普通设备效率提高约80%。

2.板材利用率提高

我司专用设备在设计时考虑到板材的尺寸，在设备冲裁落料时采用双落料方式，使得板材损耗大幅减少。

3.自动化程度提高

我司专用设备具有先进的触摸屏人机界面对话操作模式，相应部位均采用传感器进行检测。并且设备的PLC预留总线控制模块，在安装有自动化输送物流车间，可以通过总线控制方式使得设备与物流设备直接进行相互控制，达到总线监控、控制全自动生产的效果，大幅减少劳动成本。

二．以下是我公司为国内某大型钢圈制造商制造的专用设备的型号：

1.HJY34-1250框架式液压机二台

2.HJY34-800框架式液压机一台

3.HJY34-630框架式液压机二台

4.YF32-500B四柱式液压机三台

5.YA32-315F四柱式液压机四台

6.YB32-200四柱式液压机一台

三． HJY34-1250、HJY34-800、HJY34-630具体技术参数：

1.主要技术参数：HJY34-1250HJY34-800

2.公称力12500kN8000kN

3.回程力920kN690 kN

4.顶出力无无

5.缓冲力4000kN3150 kN

6.开口高度1500mm1200mm

7.滑块行程900mm800mm

8.顶出行程无无

9.工作台尺寸左右2100mm2100mm

前后1400mm1400mm

10.滑块速度快下250mm/s250mm/s

工作(≤40%公称力)15mm/s15mm/s

工作(100%公称力)8mm/s8mm/s

回程200mm/s200mm/s

11.工作台距地面高度600mm600mm

12.液体最大工作压力25MPa25Mpa

13.电机功率110kW90kW6300kN430kN630kN无1500mm900mm 300mm1400mm 1400mm250mm/s15mm/s8mm/s 200mm/s600mm25MPa60kWHJY34-630

四．设备特点简介

1.机身采用整体框架式焊接结构，材料为Q235-A，经过计算机优化设计和有限元分析，具有足够的强度和刚度，采用二氧化碳气体保护焊，焊后消除应力。

2.滑块导向采用可调斜楔式四角八面平导轨，导轨主承压面采用耐磨耐压材料，具有良好的导向性能和精度保持性。采用自动稠油润滑装置，对导轨面进行供油润滑，润滑时间在触摸屏中设定。

3.HJY34-1250、HJY34-800主缸采用二只活塞缸，HJY34-630主缸采用一只活塞缸。油缸的缸体采用45号钢锻件，缸体内孔经粗、精加工后滚压再衍磨，以提高表面硬度及粗糙度，以利密封。带有顶出缸的压机，在地面以上配置顶出缸行程控制装置，调整方便。

4.液压系统采用二通插装阀，具有体积小、结构紧凑、流阻小、流量大、动作灵敏、工作可靠、密封性能好等特点。主缸下腔有二级支承系统，确保在某一元件突然失灵的情况下滑块不会下落。主缸压力可在5MPa~25MPa间调节，系统中设有安全阀，以限制液压系统的最高压力。

5.主缸上腔油路装有压力传感器，用于实时检测压制压力，主缸调压采用手动调压阀，滑块的位置检测采用绝对值直线位移传感器。主要液压管路设有布局合理的抗震管夹，以防止高压管道的震动和泄漏，管道安装前进行酸洗和钝化处理，以保证油液的清洁度。

6.电气控制系统采用PLC可编程序控制器。在PLC输出点与电磁阀之间，通过中间继电器连接。

7.配置触摸式工业显示屏，采用PLC中的模拟量输入输出模块接收压力传感

器和位置传感器信号，经转换成数字量后在触摸屏上显示。采用7英寸彩色触摸屏，人机交互式界面，安装在可以旋转的悬挂箱内，可以设置主缸压力发讯点、滑块上限位、滑块快转慢、滑块下限位、保压时间等，在压机运行过程中，可以实时显示滑块位置、主缸压力等，可以显示PLC输入输出点的通断状态，从而显示行程开关，滤油器堵塞发讯点等输入电气元件的通断状态，以及电磁阀的工作状态，可以实现压机故障的快速诊断，显示出故障内容以便及时排除，此外触摸屏还能存储50套以上模具工艺参数。 8.机身前后操作区安装光电保护装置，保护高度 600mm，保护范围可调。液压机工作中，有物体穿越光电保护区域，液压机将立即停止工作。 9.机身上方采用全封闭安全护板，并配有带保护围栏的扶梯。外形美观整齐，压机最上端设红色警示灯，人员登上机身后即切断行程开关，机器停止运行，此期间任何按钮将无法启动液压机，以保护维修人员的人身安全。

10半自动动作如下：滑块快下 → 滑块慢下压制 → 主缸保压 → 主缸卸压 → 滑块回程。

以上是我司为汽车钢圈行业提供专用设备的介绍，供广大用户参考！

湖州机床厂有限公司

第12篇：汽车典型零件制造技术

四川航天职业技术学院

专 业: 汽车典型零件制造技术 班 级: 13级 姓 名: 刘湾 学 号: 201316021032

2016 年 4 月 7 日

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二、铣削与镗削

三、钻削、铰削和扩孔

四、磨削

五、齿形加工

任务二汽车制造中的机械加工工艺

一、机械加工工艺规程的设计

二、工件的定位与基准

三、机械加工工艺路线的制订

四、加工余量、工序尺寸及其公差的确定

五、尺寸链的原理与应用

项目三汽车轴套类零件的加工

任务一汽车曲轴的加工

一、汽车曲轴的结构特点及材料

二、曲轴加工的技术要求

三、曲轴加工分析与工艺过程

通过本课程的学习可以使学生加深对汽车零件制造的了解和学习，有助于将来从事本行业的发展。

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第13篇：汽车制造公司实习报告

实习目的

1.获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实,专业技能 更加过硬,更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。2.培养良好的职业道德和正确的就业观,强化劳动观念和纪律观念。锻炼艰苦奋斗的精神,踏踏实实的工作 态度和团结协作的能力,培养劳动意识和职业素质。学习如何处理人际关系,如何待人接物,开阔视野,增长见识,在实践中了解社会,为走向社会打下坚实的基础。公司简介郑州宇通集团有限公司（以下简称集团或宇通）是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。其成员企业有郑州宇通（上市公司）、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。宇通集团现有总资产76.45亿元。主要生产工艺：1．紧固件装配工艺率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。对关键标准件采取德国扭力扳手检测工艺。车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。2．车架制作工艺车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。3.管路装配工艺先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。底盘管路密封。4.底盘检测工艺引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡连接扳连接板组主要从事车架的检查、安装。是底盘车间的第一道工序，直接影响后序工作的进行，如出差错，将对生产造成损失和延误。对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。主要安装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固。（其中绝大部分螺栓是东风精密铸造有限责任公司生产，质量一般。）具体流程是：安装前检查-备料-安装-检查-紧固-复检（如无误签字）一.安装前检查。车架由行车吊到支撑凳上，开始检查工序。检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm；检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求；车架端面不得出现平行四边形现象；检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。二.备料。前段车架：拖车购，减震器销支架，连接板等。后段车架：连接板，减震器销支架垫板等。三.安装。在螺栓和螺母结合处均匀涂覆乐泰271锁固胶（2-4滴）。按图纸进行装配。四．紧固。螺栓螺母先用风扳预紧，然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。m12螺栓预紧力矩120n.m，m14的螺栓预紧力矩为180n.m，m16的螺栓预紧力矩为270n.m，所用弹垫开口不得大于2mm.五．复检，并签字确认。附件组附件组主要生产上中段桁架，货仓底架，边横梁工作过程如下:1.将型材放进主梁胎具，各型材紧靠定位块，不得有间隙。2.将横梁型材放进胎具，注意型材上焊缝朝向侧面，将管路支架放进胎具进行定位。3.点焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊缝，再焊上平面横焊缝，打磨焊缝，无焊渣。4.焊管路支架和水暖钢筋。5.将上桁架总成从胎具吊出，并用龙门吊车吊出翻转，放平。6.补焊横焊缝，补焊管路、线束、水暖圆钢或支架，打磨各焊缝，无焊渣。三段式车架组焊这是宇通的关键工序，前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘，生产过程如下：1.吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上，将板簧固定端板簧支架销孔对准u型定位块，插4个定位销到板簧支架销孔和定位块u型槽内。2.反变形。在三段式组焊胎具最后一个支撑点处定位平面上增加垫板，把车架后段定位点往上抬高一个尺寸，尺寸视车型而定。3.将前后段车架用胎具上丝杠押紧和c型夹夹紧。4.将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。5.将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。6.上桁架焊接即连接板和主梁的焊接，要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。7.仓体型材及仓体两端立柱焊接，所有型材焊接处均采用混合气体保护焊焊接，所有型材采用四周焊（焊缝接口应躲过型材原角），焊缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。外观质量上焊缝饱满、平整、无遗留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飞溅，并修整焊缝。8.仓体两侧边横梁焊接，按产品图纸尺寸点焊固定两侧边横梁：两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进行校正，然后点焊并进行焊接。仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。仓体上平面焊缝需要打磨，对仓体加强板进行补焊，仓体底面的加强板和型材焊接为通焊，焊角大于或等于5mm.9.其他零件焊接，主要包括减震器上支架焊接，减震器销焊接，支撑梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合图纸要求。10.将车架吊出胎具，放到支撑凳上，焊接仓体蒙皮。先焊立封板，后焊仓体封板，搭接方式按图纸要求。11.涂密封胶。打胶位置：仓体立封板周围和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：管路封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝，仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。涂胶规范：等待焊缝冷却后，若底材为渡锌板，先用擦拭布将焊缝内的灰尘、焊渣清除干净，自然晾干。若底材为普通钢板，则涂胶在干燥的底漆表面进行，涂胶前要求将预涂部位表面的灰尘清除干净。然后根据接缝的宽窄程度，把塑料管口开成（30-45）度大小不等的椭圆形斜口，用手动胶枪在上述接缝处涂胶，涂上的胶宽比接缝宽（3-10）mm，要使密封胶完全盖住接缝，然后用刮刀刮平。检查方法：从管路封板向下观察，所有封板或蒙皮（含加强板）与骨架型材之间接缝没有漏打、断打胶现象，胶厚度、宽度、胶型符合上述工艺规定，各密封板安装平顺，与仓体接缝均匀，保证密封（一定要形成封闭的环）。12.用行车翻转车架，对前段工序没有焊接的焊缝进行补焊。13.补胶并打磨修整各焊缝。小结对于即将走出校门的我，这三个月的实习给了我们很多东西，不仅是技能上的提升，更多的是社会经验以及思维方式的转变。在此，我衷心对培养我三年的老师，对我关心照顾的公司领导表示感谢！！！在连接板组，焊接等工位的实习不是很轻松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身边那些甚至比我都小的师傅们辛苦的在工作，我在想我为什么做不到？为什么会眼高手低？细想来，但凡一个成功的人不正是从小事做起的吗？“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，“天将降大任于斯人也，比先苦其心志劳其筋骨饿体夫。。。”这些都不一个道理吗？所以我坚持了下来，而且做的很好！车间的领导给了我很高的评价，在整个底盘车间的实习生中，我也以104分的成绩位居榜首。在实习过程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是对二保焊的操作，我也有了一些心得，为以后的工作打了坚实的基础。 在这段 实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是宇通人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！短期的实习，让我学到了不少东西。自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说,我觉得在用料的时候存在很大的浪费；上级的指示有时候传达不到位，就给很多员工造成误解；质量管理方面应多注重预防措施,而不是事后应急；“以员工为中心，以客户为中心”在质量自主管理方面体现的不到位，因为每道工序的上下级都是你的客户，有时候由于上道工序的质量问题会影响下个工序很多的问题。核心是为了到达规定的质量标准，对质量问题进行，要严格检查和控制，预防不合格品产生,同时要建立明确的责任制度以及考核制度,这样就会使每位员工具有主人翁的态度来对待自己的工作。在和宇通结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200％的努力，尽200％的热情去工作，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的宇通人而努力！感 谢感谢我的指导老师黄华，他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。感谢林野书记，杨长春科长，付秀丽老师在实习前期的指导。感谢郑州宇通公司为我提供这么好的实习机会，感谢车间领导对我们的关心照顾

第14篇：《汽车制造工艺学》,课程设计(精)

学 号： 2010401201xx

汽车零件机械加工工艺规题 目 程

及专用机床夹具设计

教 学 院 机电工程学院

机械设计制造及其自动化

专 业

(车辆工程方向

班 级 10车辆工程

姓 名

指导教师

22013 年 6 月 0

日

2012～2013学年第二学期 课程设计任务书 设计名称：

地点： 309

汽车零件机械加工艺规程及专用机床夹具设计

班级： 10车辆

J4-

一、课程设计目的

车辆制造工艺学课程设计是在完成了车辆制造工艺学课程的理论教学后的实践性教学环节。其目的是：通过该课程设计，使学生在理论教学的基础上进一步巩固汽车制造工艺知识，初步掌握汽车零件机械加工工艺规程的编制方法，学会查阅有关资料；掌握工件在夹具中的定位夹紧原理专用机床夹具的设计方法，提高结构设计能力。

二、课程设计内容（含技术指标）

制定指定零件的机械加工工艺规程；设计指定工序的专用夹具。具体内容如下： 1．对零件进行结构工艺性分析，画零件图 （1）了解零件的性能、用途和工作条件； （2）分析零件各项技术要求；

（3）分析零件的毛坯、材料、热处理要求及机械加工的工艺性。

（4）画零件图1张。 2．制定零件机械加工工艺规程

（1）按基准的选择原则确定零件的定位基准； （2）确定零件各表面的加工方法并划分加工阶段； （3）安排加工顺序，拟定工艺路线； （4）初步选择各工序所采用的设备； （5）填写完整的机械加工工艺过程卡1份。 3．确定工序具体内容

（1）确定指定工序的加工余量、工序尺寸和公差； （2）确定指定工序机床的规格、精度及刀、量具；

（3）确定指定工序的切削用量； （4）计算指定工序的单件工时； （5）填写完整工序卡片1张。 4．设计指定工序的专用夹具

（1）确定工件的定位方案和刀具的对刀、导向方式； （2）确定夹紧方案； （3）确定夹具结构；

（4）绘制夹具装配工作图1张； （5）绘制夹具零件图1张。 5．整理课程设计说明书1份。

1．对零件进行结构工艺性分析，画零件图（1天） 2．制定零件机械加工工艺规程（2天）

3．确定工序具体内容（1天）

4．设计指定工序的专用夹具（5～7天） 5．答辩（1天）

四、基本要求

1．设计资料齐全；

2．工艺方案合理，工艺文件符合规定的工作量； 3．夹具结构合理，图样数量符合绘图工作量；

4．图样规范，装配图和零件图内容完整，图面质量好，错误少， 5．设计说明书内容完整，书写规范，语句通顺，层次分明。 6．答辩时自述清楚，能正确回答老师所提出的问题。 车辆与交通系 2013.4.26

目 录

序 言 5

一、零件的分析 5

（一）零件的功用 5

（二）零件的工艺分析 6

二、工艺规程设计 6

（一）确定毛坯的制造形式 6

（二）基面的选择 6

（三）制定工艺路线 7

（四）机械加工余量、工序尺寸及毛胚尺寸的的确定 8

（五）确定切屑用量及基本工时 9

三、夹具设计14

（一）对机床夹具设计的要求 14

（二）确定夹具的结构方案 15

四、总 结17 参考文献19

序 言

这次的课程设计是在我们课程结束后进行的，经过几个月的学习也该是进行实践的时候了，用实践检验自己的的能力，及所学的知识，还有就是通过此次的设计来学一些课外知识，这是在以后的工作中都要具备的，在学校的课程设计中体验将来工作的过程，这是很有必要的，能让我们更快的适应社会和工作。 由于能力有限，设计中上有许多不足之处，还望各位老师不吝赐教。

一、零件的分析

（一）零件的功用

机械中的拨叉，一般分为拨叉爪子，拨叉轴和拨叉手柄座。主要是拨动滑移齿轮，改变其在齿轮轴上的位置，可以上下移动或左右移动，从而实现不同的速度。或则是机械产品中离合器的控制，比如端面结合齿的结构，内外齿的结构，都需要用拨叉控制其一部分来实现结合与分离。 由于拨叉在改变档位时是要承受弯曲应力和冲击载荷的作用，因此该零件要具有足够强度、刚度和韧性，以适应拨叉的工作条件。

（二）零件的工艺分析

拨叉2共有三组加工表面，他们之间有一定的位置要求。现分述如下： 1.以m孔为中心的加工表面

H9的孔及其倒角和孔的两端面。其中主要加工的这一组加工表面包括：面为H9的孔。

2.以H的螺纹孔为中心的加工表面

mm外端面和锥

H的 这一组加工表面包括：钻M10螺纹底孔、铣螺纹孔。其中主要加工面为

H的螺纹。

3.以R30的圆弧面为中心的加工表面

这一组加工表面包括：R24和R30的两个圆弧面以及两圆弧面之间的阶梯面。这三组加工表面有着一定的位置度关系，公差为0.05。

由以上分析可知，对于这三组加工表面而言，可以先加工其中一组表面，然后借助于专用夹具加工另两组表面，并且保证他们之间的位置精度要求。

H9的孔与两端面间的阶梯面见的垂直度

二、工艺规程设计

（一）确定毛坯的制造形式

零件的材料为灰铸铁HT200。根据选择毛坯应考虑的因素，外表面采用不去除材料方法获得粗糙度要求，由于零件生产类型为成批，大批生产，而铸造生产成本

低，设备简单，故本零件毛坯采用铸造方法。灰铸铁生产工艺简单，铸造性能优良，但塑性较差、脆性高，不适合磨削。在制定加工工艺时应考虑这些基本因素。

（二）基面的选择

基准选择是工艺规划设计中的重要工作之一，基准选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得到提高，否则，不但使加工工艺过程中的问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。

（1）粗基准的选择。对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。根据这个基准选择原则，

（2）精基准的选择。考虑要保证零件的加工精度和装夹准确方便，依据“基准重合”原则和“基准统一”原则，

（三）制定工艺路线

拟定工艺路线的内容除选择定位基准外，还要选择各加工表面的加工方法，安排工序的先后顺序，确定加工设备，工艺装备等。工艺路线的拟定要考虑使工件的几何形状精度，尺寸精度及位置精度等技术要求得到合理保证，成批生产还应考虑采用组合机床，专用夹具，工序集中，以提高效率，还应考虑加工的经济性，以便使生产成本尽量下降。制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。

1.工艺路线方案一

工序Ⅰ 铣Φ28mm外圆两端面，粗基准选择以Φ28mm的外圆。 工序Ⅱ 钻铰Φ19H9mm中心孔并倒角。

工序Ⅲ 铣Φ20mm外圆端面，以Φ19H9的中心轴为基准。 工序Ⅳ 钻M10螺纹底孔工序并攻螺纹。

工序Ⅴ 铣R24mm的圆弧面及侧面，以Φ19H9的中心轴为基准。 工序Ⅵ 镗R30mm的上下凸出端面。 工序Ⅶ 检查。 2.工艺路线方案二

工序Ⅰ 铣Φ28mm外圆两端面，粗基准选择以Φ28mm的外圆。 工序Ⅱ 钻Φ18.85H9mm中心孔。 工序Ⅲ 铰Φ19H9mm中心孔并倒角。

工序Ⅳ 铣Φ20mm外圆端面，以Φ19H9的中心轴为基准。 工序Ⅴ 钻M10螺纹底孔。 工序Ⅵ 攻螺纹

。

工序Ⅶ 铣R24mm的圆弧面及侧面，以Φ19H9的中心轴为基准。 工艺Ⅷ 镗R30mm的上下凸出端面。 工序Ⅸ 检查。

3.工艺方案的比较及分析

上述两个工艺的特点在于：方案一是利用复合式机床，钻、铰Φ19H9mm的中心孔在同一工艺步骤，减少不同工序拆装工件的时间上浪费，提高了加工工艺的效率；而方案二则与此相反，采用独立式机床，保证了零件的加工质量。两相比较可以看出方案一将方案二中的工序Ⅱ和工序Ⅲ、工序Ⅴ和工序Ⅵ进行整合，采用一个工序两个工位。经过整合后，在加工的时候只要进行一次装夹，这样不仅可以减少装夹加工时间也可以提高加工精度。因此，最后的加工路线确定如下：

工序Ⅰ 铣Φ28mm外圆两端面，粗基准选择以Φ28mm的外圆。 工序Ⅱ 钻铰Φ19H9mm中心孔并倒角。

工序Ⅲ 铣Φ20mm外圆端面，以Φ19H9的中心轴为基准。 工序Ⅳ 钻M10螺纹底孔工序并攻螺纹。

工序Ⅴ 铣R24mm的圆弧面及侧面，以Φ19H9的中心轴为基准。 工序Ⅵ 镗R30mm的上下凸出端面。 工序Ⅶ 检查。

以上工艺过程详见附表1“机械加工工艺制造综合卡片”。

（四）机械加工余量、工序尺寸及毛胚尺寸的的确定

“变速叉”零件材料为灰铸铁（HT200），生产型为大批量生产，采用手工砂型铸造毛坯。

根据上述资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机加工余量、工序尺寸及毛胚尺寸如下：

1.外圆端面（Φ28mm ）

参考《机械加工工艺手册》，精度等级IT12，加工余量Z=3.5-5.0mm。 2.通孔（Φ19H9mm ）

参考《机械加工工艺手册》，精度等级IT11，加工余量Z=3.5-4.5mm，钻孔Φ18.85+0.045 0mm,铰孔Φ19+0.045 0mm。

3.外圆端面（Φ20mm ）

参考《机械加工工艺手册》，精度等级IT11，加工余量Z=3.5-4.5mm。 4.R24圆弧面

参考《机械加工工艺手册》，精度等级IT12，粗铣加工，加工余量Z=3.5-5.0mm。

5.R30圆弧面

参考《机械加工工艺手册》，精度等级IT12，粗铣加工，加工余量Z=3.5-5.0mm。

由于设计规定的零件为大批量生产，应该采用调整法加工零件。因此在计算最大、最小加工余量时，应按调整法加工方式予以确定。

（五）确定切屑用量及基本工时

第二速及第三速变速叉所使用的材料为灰铸铁HT200。

工序Ⅰ 铣Φ28mm圆端面

1.加工条件

机床：功率P=4.5kw 的X61W型万能铣床（查《制造工艺》表3.2） 刀具：立式端铣刀 刀片材料：硬质合金，（查《切屑用量简明手册》查表3.1 ） 2.选择切屑用量

查《切屑用量》表3.1 铣销宽度de=28＜90mm,ap=3＜4mm 查《切削用量》表3.1-6 选YG6硬质合金端铣刀直径d=80mm 故齿数Z=10 且每齿进给量fz=0.1mm/z 由于加工余量不大，故一次铣完。则ap=5mm

选fz=0.1mm/z 故齿数Z=10 且每齿进给量fz=0.1mm/z 由于加工余量不大，故一次铣完。则ap=5mm ⑶铣刀磨钝标准及寿命

根据《切屑用量简明手册》查表3.7 铣刀刀齿面最大磨损量为1.5mm 由于铣刀直径d0=80mm,故刀具寿命T=180min(简《切屑余量》表3.8 ⑷决定切削速度Vc和每分钟进给量Vf 根据《切削用量》查表3.16，当d0=80mm,z=10,ap≤5mm,fz≤0.1mm时Vc=98mm/min ,n=388r/min,vf=311mm/min 各修正系数为：

=

=

=1.42，

=

=

=1.0 故 = ==

=

mm/min

r/min

mm/min ＇ = =根据X61W型万能铣床说明书，由《切削用量》查表3.30 选择 n′=590r/min Vf′=510mm/min 因此实际切削速度和进给量为：

=m/min

5）校验机床功率

由表3.24 当铸铁硬度在146至173之间时， =5mm

=28近似=510mm/min =2.7kw 根据X61w型说明书，表3.30 机床主轴允许功率为

=4.5kw Pc 因此所选切削用量可采用，即

=5mm，=510mm/min n=590r/min =148.2m/min =0.086mm/z l=28mm L=l+由表3.26得

=8 6）计算机基本工时

s 工序 Ⅱ 钻铰Φ19H9mm孔并倒角

⑴钻孔Φ18.85+0.045 0mm

查《切削用量》表2-35 选取机床 Z525型立式机床 选取刀具 钻刀直径Φ18.85的直柄麻花钻（特制刀具）

由《切削用量》表2.35 得 f≤0.3(f=0.28 Zv=0.25 Cv=9.5 Xv=0 Yv=0.55 m=0.125

= (查《工艺手册》表4.2-15 按机床选取nw=195r/min 实际切削速度 V=

计算切削加工工时 ⑵铰孔Φ19+0.045 0mm

查《切削用量》表2-35 选取机床 Z525型立式机床

查《制造工艺》表3.1-16 选取刀具 绞刀直径Φ19的直柄机用铰刀（硬质合金 特制刀具）、

由《切削用量》表2.35 得 0.3≤ f≤0.5(f=0.24 Zv=0.25 Cv=9.5 Xv=0 Yv=0.55 m=0.125 查《切削用量》表2-25得

切削深度 ap=0.06 ~ 0.15 =0.15mm 切削速度 Vc =8~12=10m/min ns= (查《工艺手册》表4.2-15 按机床选取nw=195r/min 实际切削速度 V=

计算切削加工工时

工序Ⅲ 铣Φ20的端面

⑴查《制造工艺》表3.2 选择X61W型万能铣床 功率P=4.5kw（灰铸铁HT200 硬度172~182 ）

查《制造工艺》表3-16 选硬质合金端铣刀 ⑵选择粗铣加工余量

查《切削用量》表8-96 加工余量ap=3.5 ~ 4.5=3.5mm 粗铣 铣削宽度 ae=20≤90 ap=3.5≤5mm

直径d=80mm 齿数z=10 每齿进给量fz=0.1mm/z ⑶铣刀磨钝加工余量

查《制造工艺》表3.7得 铣刀刀齿后刀面最大磨损量为1.5 由于铣刀直径d0=80mm 查《制造工艺》表3.8 得 T=180min 查表《制造工艺》得 Vc=109m/min n=436r/min Vf=349mm/min 采用不对称铣削

工序Ⅳ 钻M10孔并锥螺纹

⑴钻孔Φ9.153mm 查《切削用量》表2-35 选取机床 Z525型立式机床 选取刀具 钻刀直径Φ9.153的直柄麻花钻（特制刀具）、

由《切削用量》表2.35 得 f≤0.3(f=0.19 Zv=0.25 Cv=9.5 Xv=0 Yv=0.55 m=0.125 查《切削用量》2-12 T=35min 查《切削用量》2-33 kv=1.0 ns= (查《工艺手册》表4.2-15 按机床选取nw=960r/min 实际切削速度 V=

计算切削加工工时

⑵锥M10x1-6H 螺纹孔 查《切削用量》表2-35 选取机床 Z525型立式机床

选取刀具 钻刀直径Φ10的粗柄机用丝锥

计算切削加工工时

查《制造工艺》表3.1-4.7得

螺距p=1，d=8，l=20,L=76,a=6.3 f=1 n=200r/min l1=(1~2p l2=(0.5~2p

Tj==0.79min

工序 Ⅴ 铣R24mm的圆弧面及侧面。

⑴查《制造工艺》表3.2 选择X61W型万能铣床 功率P=4.5kw（灰铸铁HT200 硬度172~182 ）

查《制造工艺》表3-16 选硬质合金端铣刀 ⑵选择粗铣加工余量

查《切削手册》表8-9

6、8-97得

0.3≤fz≤1(取fz=0.5mm/r 20≤Vc≤35(取Vc=25m/min dw=48mm

(查《切削手册》校验

（3）计算加工工时

工序 Ⅵ 镗R30的圆弧断面

⑴粗镗R30的圆弧断面 查《切削手册》表8-86得

背吃刀量 ap=5mm, 进给量 f=0.2 ~ 0.3mm/r 查《切削手册》表8-87 粗镗铸铁件应使用高速钢刀头 f=0.3 ~ 0.8=0.6mm/r Vc=0.42 ~ 0.66=0.5m/s

加工工时计算

⑵半精镗R30的圆弧端面

查《切削手册》表8-86得 背吃刀量 ap=5mm 查《切削手册》表8-87粗镗铸铁件

高速钢刀头 f=0.2 ~ 0.6=0.4mm/r Vc=0.5 ~ 0.66=0.6m/s

三、夹具设计

按照设计任务要求，设计一钻床夹具。选择钻的螺纹底孔的专用夹具设计。根据图纸分析，螺纹孔的位置精度不高，以Φ19H19mm孔中心为设计基准。工件材料为灰铸铁HT200，毛胚为铸件，生产类型为大批量生产，选用Z5125立式机床。

㈠ 对机床夹具设计的要求

⑴保证工件加工的各项技术要求

⑵专用机床夹具的结构与其用途和生产类型要适应 ⑶尽量选用标准化夹具

⑷夹具结构应具有足够的刚度，强度和良好的稳定性、⑸保证使用安全和方便 ⑹具有良好的工艺性

㈡ 确定夹具的结构方案

（1）确定定位元件 定位元件是根据六点定位原理和加工要求来确定的，本夹具采用定位销与工件Φ19H19mm的孔相配合；支撑钉与工件Φ20mm的槽配合；支撑钉与R30上或下断面相接触，此组合即限制了6个自由度

（2）确定导向装置 导向装置是夹具保证加工精度的重要装置，如钻孔导向套，对刀装置等，由于都是标准件，因此按标准选择。

（3）确定夹紧机构

由于采用工作工件以外圆定位， 《机床夹具设计手册》，见表2-28 f1,f3取0.8 f2,f4取0.3 f1:工件与压板间的圆周方向摩擦系数 f2:工件与V型块的间的圆周方向的摩擦系数 f3:工件与压板间的轴向摩擦系数 f4:工件与V型块间的轴向摩擦系数

防止工件转动 =

防止工件移动 又因为

（不考虑）

一般在粗加工时取K=2.5~3 (取k=2.5

经计算解得=966.10

=1469.7N 钻孔时的轴向力、扭矩，功率的计算 查《切削用量手册》表2.32 轴向力（N） 扭矩（N·M） 功率（KW）

查《切削用量手册》表2.32得 =420 =1.0

=0.8

=0.206

=2.0

=0.8

f=0.28 修正系数k=1.0 =420·=716.625N =0.206·=6.59N/m

·0.09681·0.94 ·0.09681·0.94

==2.27kw 定位误差的分析

Φ28（h11~h13） 取

即

=0.230 mm 绘制夹具装配图样

绘制夹具装配图，并在其上标注相关尺寸，配合和位置公差等技术要求。

四、总 结

进行了维期两周的课程设计，就象往年这个时候一样，我们设计的是拔叉II，以及其夹具的设计，虽说和以往一样按部就班，但如果工艺学没学好，完成这场设计还真不是一时半会的事，当然也不是两周可以解决的，确实通过这次课程设计，课上那些没领悟的知识的毕露无疑，，因为有时候一个知识点不过关，，可能设计的时候就会卡住，或者突然对设计中的一些疑问感到莫名其妙，茫然无措，设计的内容包含甚广，像求定位公差，选工艺基准等，这样就只有边进行课程设计，一边恶补，然后对前面的数据再次进行分析，拔叉的工艺设计花了一周，另一周便花在了夹具的设计上，其大部分时间都花在了查手册上面，因为工艺有很多，所以其标准也是非常的多，数据量很大，我们要查的手册就有四本，其中包括《课程设计指导手册》，《切削用量》，《加工余量》，《夹具设计手册》而每本的内容多又繁杂。因此，开始设计的时候查手册感觉就像是大海捞针一样，对着设计的手册就像面对了一本深奥的理论，自己就是一个初学者，什么也不懂，什么也不会，后来恶补的多了，查的次数渐渐多了，自己也渐渐的得心应手，在哪个手册上査哪些用量，这些都可以基本把握住，比如说铣个端面，首先就要确定起加工余量，所以得查《加工余量》里的表，然后选择是立铣还是端铣，再在《切削用量》手册上选择铣刀的型号，铣床的功率及型号等，之后便是对各种量的及加工时间的计算。

本次的课程设计事在酷热的环境中完成，因此此次考验我们的不仅仅是老师，还有上天，那些天是基本没下过雨，那些天号称有史以来最热的，正应了一首诗“赤日炎炎似火烧，野田禾稻半枯焦。农夫心内如汤煮，王孙公子把扇摇。”，现在是学生心内如汤煮啊，电扇全

开也无用了，何谈摇扇，对这首诗我现在才算是深有感触，教室成了蒸笼，自己是取经的和尚，要被妖怪蒸吃的是我们不是唐僧，现在也终于能理解唐僧为何怕蒸吃了，这种感觉确实是生不如死，由于天气原因，每天做不了多少事，即使晚上也如此，因此效率不高，这次课程设计确实是一次取经之旅，扛住了取经就有了很大的希望，虽然环境艰苦，但最终大家还是挺过来了，没人倒下，但不知是不是所有人都取到了经，至于我出了点力，但还是学到了不少，首先当然是学会了查手册，查表，这也是很重要的，思然没有其他人对所要的数据手到擒来的能力，至少我自己能独立解决一些工艺问题，至于设计流程，及设计要求以及其中的众多的工序都是必须要熟悉的，我们的拔叉II用的是沙型铸造，在加工过程中用了钻铣攻镗等众多工序才成型的。

这次不仅检测了了我们的理论知识，而且还有团队合作的能力，及耐力等各方面的能力，而且给了我们下次遇到问题时所应该有的能力，我们前几次也有过几次课程设计，相比这次，真是小巫见大巫了，这次对设计的领悟也是更多，原来书查百便，其义也会，当时如果因为天气原因或其他的一些因素，这不仅让我停滞不前，我们组也势必要遭牵连，当然更不会把这次的总结写得如此顺利。

参考文献

[1] 陈宏钧.简明机械加工工艺手册.北京：机械工业出

版社，2007.11 [2] 吴拓.简明机床夹具设计手册.北京：化学工业出版

社，2010,2 [3] 陈家芳.实用金属切削加工工艺手册.2版.上海：上海科学技术出版社，2005.1 [4] 徐鸿本.机床夹具设计手册.沈阳：辽宁科学技术出

版社，2004.3

[5] 孟少农.机械加工工艺手册.北京：机械工业出版社，1991.3

机电工程学院课程设计成绩评定表

姓 名

学 号

专业、班级

机械设计制造及其自动化(车辆

工程方向10级

课程设计题目： 汽车零件机械加工艺规

程及专用机床夹具设计 课程设计答辩或质疑记录：

成绩评定依据：

最终评定成绩（以优、良、中、及格、不及格评定）

指导教师签字：

年 月 日

第15篇：汽车制造企业信息化管理论文

汽车制造企业管理信息化的实施与应用发展

史昊卿杨中南大学交通运输工程学院，湖南长沙

摘要：随着我国汽车产业的高速发展，汽车在国民经济中的地位和作用越来越重要，同时，汽车企业之间的市场竞争也越发激烈。如何提高汽车制造企业的整体管理水平，提升企业竞争力，己经成为众多车企面临的主要问题。本文在国内外汽车制造业管理信息化发展现状研究的基础上，提出了我国汽车制造业管理信息化存在的问题，以及未来的发展方向，并以此指出了汽车制造业管理信息化建设的基本思路和实施路径。通过对华晨汽车集团企业管理信息化的实践案例分析，探讨总结了汽车企业信息化建设的主要内容和应用方案，希望以此为企业开展信息化建设提供参考。

关键词:信息化，企业管理，汽车制造

Researchonimplementandapplicationofcarmakers

Informatizationmanagement

Abstract：With the rapid development of China\'s automobile industry, automobile and functionin the national economy is becoming more and more important, at the same time, marketcompetition is increasingly fierce.How to improve the overall management, enhance thecompetitivene of enterprises, has become a major problem facing many carmakers.Based on the domestic and foreign automobile manufacturing research anddevelopment status of information management, proposes the problems of China\'sautomobile manufacturing industry information management, and the future developmentdirection, and points out that it is the automobile manufacturing industry informatizationconstruction of basic ideas andimplementation path.The case through the practice ofbrilliance autogroup enterprise

information management analysis, discues andsummarizes the main contents and

1 application scheme of the information construction ofautomobile enterprises, hoping to provide a reference for the enterprises to carry out theconstruction of informatization.

Key Words: busine management; informatization; automobile making

2 目录

第1章.绪论 ..........................................................................................................5 1.1选题背景及研究意义 .............................................................................................5 1.2国内外研究现状 .....................................................................................................5

1.2.1国外研究动态 ..........................................................................................................5 1.2.2国内研究动态 ..........................................................................................................5

1.3研究方法 .................................................................................................................6

1.3.1创新点与难点 ..............................................................................................6 第2章.相关概念界定及理论基础 ......................................................................6 2.1企业管理信息化的概念界定 .................................................................................6

2.1.1企业管理信息化的概念 ..............................................................................6 2.2企业管理信息化应用系统 .....................................................................................7 2.3企业管理信息化实施评估指标 .............................................................................7

2.3.1管理信息化应用价值度量模型 ..................................................................7 2.3.2管理信息化应用程度评估 ..........................................................................8 第3章.我国汽车制造业企业管理信息化的思考与战略建议 ..........................9 3.1信息化带来的思考 .................................................................................................9

第4章.汽车制造企业管理信息化的重点任务与实施路径 ............................10 4.1汽车制造企业管理信息化的重点任务 ...............................................................10 4.2汽车制造企业管理信息化的实施路径 ...............................................................10 第5章.华晨汽车集团管理信息化案例分析 ....................................................11 5.1华晨汽车集团概况 ...............................................................................................11 5.2华晨汽车集团管理信息化现状 ...........................................................................12 5.2.1华晨汽车集团管理信息化需求与目标 ....................................................12 5.3华晨汽车集团管理信息化存在的问题 ...............................................................13 5.3.1管理信息化在部分关键业务领域存在空白 ............................................13 5.4华晨汽车集团管理信息化改进建议 ...................................................................14 5.4.1建立集团层面的管理信息系统 ................................................................14

3 5.4.2数据架构设计 ............................................................................................15 5.4.3华晨汽车集团私有云平台 ........................................................................16 第6章.结论 ........................................................................................................17 参考文献..............................................................................................................18 致谢......................................................................................................................20

4

第1章.绪论

1.1选题背景及研究意义

信息化的作用涉及到许多方面，包括提高生产管理水平、降低生产成本、扩大经济活动范围、提高生产效率和推动产品创新等。信息化管理在具体推行及应用过程中，随着不同经济阶段，在信息化管理理念及其管理模式方面有了深刻改变，在其管理系统及组合结构上也有了创新。

因此，在信息化与工业化深度融合的大环境下，深入研究中国汽车制造企业如何有效开展管理信息化建设，全面提升企业管理水平，有着重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

信息化是近年来世界各国都非常关注的并具有深远影响的战略课题。国内外相比，国外学者对企业信息化的研究起步较早，并且具有丰富的实践经验。 1.2.1国外研究动态

ChenHL等人认为企业信息化是指企业应用先进的信息技术和先进的管理方法来改善与优化产品生命周期，包括需求分析、产品定义、设计研发、生产制造、销售服务等，信息化建设的最终目标是使制造企业获得市场竞争力。

Jesong和Johnson强调对于大型汽车企业信息化建设采用高度结构化和阶段化实施方法，项目中的重要议题都要进行讨论，主要包含项目实施难度、现阶段规划与蓝图、设计和配置、模拟测试、正式上线等。

BarbaraFarbey提出大型集团性汽车企业信息化分步实施的步骤:基础建设阶段、应用集成阶段、供应链信息集成阶段、集团企业集成阶段。 1.2.2国内研究动态

清华大学经济管理学院侯炳辉教授认为，企业信息化是广泛利用信息技术，使企业在生产、管理等方面实现信息化。具体可以分为三个层次。第一层是企业

5 在生产当中广泛运用电子信息技术，实现生产自动化。第二层是企业数据的自动化、信息化。第三层是更高层次的辅助管理、辅助决策系统。

1.3研究方法

(1)文献研究法。研究过程中，查阅大量的国内外有关方面的资料，对涉及汽车制造企业管理信息化方面的理论进行总结和分析，在充分掌握大量资料基础上，进行分析和整理，结合所学知识，确定本研究的整体思路和框架。

(2)案例分析法。通过对华晨汽车集团管理信息化的现状研究，分析存在的问题，提出改进建议。 1.3.1创新点与难点

(1)本文从总结信息化领域的研究成果入手，深入分析企业信息化管理的重点内容和实施路径，从实际出发，角度细化，更贴近具体实践，是本文的一个创新点。

(2)本文不仅结合了国内外汽车行业的比较，并且引入了典型案例的信息化管理系统推广实际，丰满了全文的参考意义，具有创新性。

(3)论文的难点在于理论与实际相结合。信息化管理系统的具体推行偏重于实践操作，而论文本身的框架需要理论支撑，因此如何将实际案例与理论基础相结合是全文的难点。

第2章.相关概念界定及理论基础

2.1企业管理信息化的概念界定

2.1.1企业管理信息化的概念

企业管理信息化是指企业以业务流程优化重构为基础，在一定深度和广度利 用计算机技术、网络技术和数据库技术，控制和集成化管理企业在生产经营活动 中的各种信息，使企业的工作流、资金流、物流与信息流全面集成和整合，实现

6 企业内外部信息的共享和有效利用，从而提高企业经济效益和市场竞争力的过程。

2.2企业管理信息化应用系统

企业管理信息系统(MIS)是一个以人为主导，利用计算机硬件、软件、网络 通信设备以及其他办公设备进行信息的收集、加工、存储、更新和维护，进而支持企业的高层决策、中层控制以及基层运作。自从计算机应用于管理领域以来，企业管理信息化系统经历了从简单到复杂，从单机到网络，从功能单一到功能集成的不断演化。其发展历程按照时序和特点大致分为电子数据处理系统、管理信息系统和决策支持系统三个阶段。国外企业资源管理及产品数据管理非常普及，国内企业的管理信息系统应用己逐渐的从单项业务管理向集成管理转变。特别是互联网的发展，为电子商务、大数据、云计算等先进信息技术应用提供了基础条件，为企业管理信息化增添了新的内涵。

在汽车制造企业，管理信息化系统应用主要覆盖从产品生命周期管理到全产 业链运营管理的各个方面，主要包括: (1)研发数据管理信息化(2)生产过程管理信息化(3)企业经营管理信息化

2.3企业管理信息化实施评估指标

2.3.1管理信息化应用价值度量模型

建立评估模型客观地反应企业管理信息化的现实状况，合理地设立度量指标， 通过分析各类指标要素，明确存在的缺陷，提出需要改进的方向，从而使企业的 管理信息化应用不断接近理想目标，达到不断提高管理绩效和应用水平的目的。 衡量企业管理信息化应用价值的两个主要指标:(1)管理信息化应用程度;(2)管理信息化应用效果(见图2.3.1)。

7

2.3.2管理信息化应用程度评估

根据管理信息化在企业各个职能领域完成实施的应用现状进行综合评价，主 要包括两方面，即信息技术应用的深度和广度。信息技术应用的深度是反映企业在具体业务领域实现流程与信息化系统的集成程度。主要包括以下几方面:(1)由单项业务的初级应用到跨业务的集成应用;(2)由操作层到控制层，再到战略决策层的应用。

信息技术应用的广度是反映企业在整个产业链信息化管理应用的覆盖程度。 企业管理信息化应用的深度和广度有着内在联系，即深度应用是以广度应用为基础的。我国企业信息化建设的发展进程大致可以分为三个阶段:即单项应用阶段、业务集成阶段和协同应用阶段。依照这个发展规律，可确定管理信息化应用程度的评估指标为:(1)管理信息化基础环境建设;(2)单项业务应用和处理能力;(3)业务系统集成应用能力;(4)系统协同应用创新能力。

由此，构建管理信息化应用程度评估模型:(见图2.3.2)

8

第3章.我国汽车制造业企业管理信息化的思考与战略建议

3.1信息化带来的思考

信息化应该与企业的变革联系在一起，是从属于企业经营管理目标的。 企业的经营模式最能体现一个企业变革的结果。如前所述，汽车工业经营模式 的演变分为以下三个阶段:传统手工生产方式、大批量大规模生产方式和精益生产模式。我国汽车工业近年来也逐步完成了经营模式三个阶段的转变。在经营模式转型过程中，对企业提出了三个方面的要求: ——基于规则的管理。 ——良好的信息透明度。 ——良好的管理可移植性。 ——服从于业务的信息化

比尔·盖茨说过:“机器的功能是为了延伸人类体能的极限”，加上一句“电

9 脑的功能是为了延伸人类大脑的极限”。信息化有强大的计算功能，使我们可以完对汽车制造企业庞大而复杂的供应链布局的优化，是用手工方式所无法解决的复杂数学问题。数据到信息的转换，实际上就是向数据要生产力。

第4章.汽车制造企业管理信息化的重点任务与实施路径

4.1汽车制造企业管理信息化的重点任务

通过国内外汽车制造企业的行业对比分析，结合国内汽车产业的实际情，总结汽车制造企业管理信息化目前的重点任务:一是推进供应链管理协同，建立以全球研发、设计、生产、销售、服务为一体的供应链管理平台，带动产业链上下游企业协同联动;二是完善电子商务系统，建设产业集群信息平台，整合零部件配套企业，增强供应链整体竞争能力;三是利用大数据分析和云计算等服务，创新营销管理模式，推动汽车行业两化深度融合并形成集群竞争优势。

4.2汽车制造企业管理信息化的实施路径

步骤一:整体规划。围绕企业的中长期发展战略和实施策略，明确实现战略的业务关键领域，制定企业管理信息化中长期发展规划。借助信息化手段优化和固化核心业务流程，统筹规划支持和覆盖所有关键领域的业务架构、技术架构、数据架构及应用集成架构。

步骤二:完善应用。根据企业制定的信息化发展规划，完善信息系统在全产业链的广泛应用。通过二次开发或挖掘应用，完成信息化组织、流程和管理模式的优化和变革。着重在集团管控、设计研发、采购供应、生产制造、质量控制、财务管理、营销服务等业务关键环节充分发挥原有系统的功能，最大化ERP系统应用范围。

步骤三:系统整合。基于全生命周期的信息化建设，加强系统间的综合集成与共享。主要包括完善信息化管理机制，使信息化组织具备整体管控能力和价值信息服务能力，实现核心管控。整合企业现有信息化基础平台，建立企业管理信息系统ESB总线，集成企业各个业务领域的信息系统，实现数据资源共享。初步

10 实现由业务支撑向汽车产品信息化提供服务的转变。

步骤四:云化服务和电子商务。实施企业私有云架构，提供可定制的信息化软硬件服务，支撑企业运营管控与战略实现。建立信息共享服务中心，通过虚拟化实现云计算平台应用，提供定制高效的信息系统服务和社会企业的价值信息服务;打造车联网大数据平台，全面提供车载信息化终端服务;构建基于供应链的电子商务平台，降低交易成本，促进企业协同，提升企业竞争力。

图4.2 企业管理信息化数据架构设计

Fig.4.2 Design of management information data architecture

第5章.华晨汽车集团管理信息化案例分析

5.1华晨汽车集团概况

华晨汽车集团控股有限公司(简称“华晨汽车”)，是2002年根据中央决定， 经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团，旗下拥有华晨中国、

11 上海申华、金杯股份、新晨动力等4家上市公司，100多家全资、控股和参股公司。主要业务覆盖汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场等领域。

5.2华晨汽车集团管理信息化现状

5.2.1华晨汽车集团管理信息化需求与目标

根据“十二五”期间华晨汽车集团的总体战略目标分析，以战略方向决定信息化格局，明确了集团管理信息化的发展诉求。通过集团整体管理信息化的实施，完成核心产业主体的协同整合，强化集团管控力度，保证战略目标的实现。在集团层面，各业务板块形成强协同关系，由集团总部负责整体协同和监控，主要承担战略决策、战略风险防范、集团资源配置、监察审计与内控等职能。在集团管控层面，管理信息化建设的总体目标是:通过整体信息化规划及实施，完成整车、发动机、核心零部件三大核心产业主题的协同整合，强化集团管控力度，保证战略目标的实现。(见图5.2.1.1)

12 5.3华晨汽车集团管理信息化存在的问题

华晨汽车集团在信息化建设方面虽然取得了以上的成就，但依然存在诸多方面的问题需要改进。

5.3.1管理信息化在部分关键业务领域存在空白

(1)集团层面缺乏有效的管理信息系统

华晨汽车集团在绩效管理方面基本没有相应的工具和手段，因此在战略目标分解及实现上还需要靠手工进行粗狂式的管理。对于指标分解的合理性及指标实现的准确性方面没有更多的考核依据和考核手段，己经不能满足企业快速发展的需要。集团层面现有财务系统与业务的集成度较低，只是针对业务经营结果的被动反映，主要依据各公司上报数据进行整理核算，没有深入到企业业务环节，同时财务信息也没有反馈到业务领域，因此不能很好地支撑业务经营决策，也不能对业务过程进行控制和干预。

(2)电子商务应用尚未有效开展

目前华晨汽车集团的直属企业有各自独立的采购平台，互相之间没有采购协同，对供应商的开发、询价、招标、供货、质量分析等都是独立进行的，没有统一平台进行管理，造成供应商重复寻源，没有集中议价能力，供货质量及评估互相之间没有牵制。采购标准不够统一，业务规范性、透明化等问题得不到很好解决。例如:对于同一家供应商同时给多工厂供货，一旦其中某一家生产工厂的该供应商货品出现质量问题，其他工厂的货品仍然在继续供应、继续使用，消息不能及时共享，造成后续会出现连续质量问题。

评估结果：

13

5.4华晨汽车集团管理信息化改进建议

根据对华晨汽车集团管理信息化的现状与问题分析，建议应明确集团实现战略的关键业务领域，并借助信息化手段优化和固化核心业务流程，统筹规划管理信息系统的业务架构、数据架构、应用架构和技术架构，建立“决策层*管理控制层*业务操作层”三层信息管理模式。充分利用先进的信息技术和管理手段，在云计算、大数据、商业智能和电子商务等方面提升应用，提高市场响应速度。 5.4.1建立集团层面的管理信息系统

(1)集团绩效管理系统

从集团管控层面建议应用覆盖直属公司及控股公司的企业绩效管理系统，通过绩效管理系统实现企业战略的贯彻落实。定期进行战略指标的分解下达及指标达成的跟踪，指导所属企业按既定标准格式及流程进行及时提报。(见图5.4.1)

14

(2)企业协同门户

实施Portal企业协同门户系统，实现将华晨汽车集团现有的SAP系统、供应链系统、人力资源系统、销售服务等系统的集成，实现各个系统的统一登录认证和应用集成(人员、界面、组织等各个方面集成)。通过门户应用改善用户的最终体验，通过应用整合实现应用系统的集成，消除“信息孤岛”。

(3)经营分析与决策支持应用系统

在各个业务系统应用健全的基础上，华晨汽车集团信息化的重点工作将由企业业务管控转向决策支持。通过商业智能系统建立分析模型，进行数据挖掘分析，对各企业信息收集转向提供更高层面的决策数据和更加直观快捷的参考信息，满足高层管理者的决策要求。 5.4.2数据架构设计

华晨汽车集团管理信息化要保证数据共享与流程畅通，以信息流贯穿业务运作、经营管理与高层决策。

15 5.4.3华晨汽车集团私有云平台

企业私有云的建立主要提供三种服务，即硬件资源服务、软件系统应用服务、系统开发平台服务。汽车制造企业实施云计算架构，一是要在应用集成基础上构建云化硬件集群，通过划分虚拟化的硬件系统、虚拟计算、虚拟存储，满足客户对应用系统计算能力方面的需求;二是通过将整车厂应用的管理和业务信息系统软件模块化和产品化，以可定制、可配置应用的方式提供软件服务;三是提供开放式的软件系统开发环境，满足特殊应用的开发需求。(见图5.4.3.4)

16

第6章.结论

随着信息技术和信息系统在企业管理中的应用，信息的收集、传递和利用可以瞬间完成，从而给企业带来一种高效率和精细化的运作方式，管理信息化给企业带来的是深层次的变革，企业要充分认识和重视管理信息化。

信息化建设在企业发展过程中所起到的巨大作用，势必将信息化建设向企业更深层次推进，使之成为企业管理、技术水平提高的原动力。汽车制造企业如果不依靠新技术进行改革，不利用发展迅速的信息业去改造企业，必将会被淘汰。如何利用信息技术，进行企业各方面特别是管理和技术方面的改造，以谋求更大的发展空间和更高的利润率，是当前汽车制造企业所最应关心的事情。在过去的几年时间内，汽车制造企业大都进行着自身改造，很多企业都把工业化、信息化和管理现代化放在重要位置，把它们看作是立厂之本。建立现代化的企业制度、先进的生产方式、技术上占据领先位置，是大势所趋。在进行信息化建设的过程中，对一些老的部门进行了较大幅度的调整，并重建了一些新的部门。管理部门、管理人员少了，但企业的工作流程反而加快了;投入少了，但利润反而会增加。这就是企业信息化建设与管理结合的成就。

在“工业化与信息化深度融合”的大背景下，中国汽车制造企业的管理信息化也将迅猛发展。互联网应用尤其是移动互联的快速提升，电子商务的不断普及、物流网络的覆盖和配送服务的完善、大数据分析与云计算的应用，都将促进中国汽车制造企业信息化的快速发展和产业变革，也必然带来更多的创新模式和新技术应用，信息化会被充分利用和发挥到生产经营的各个环节，实现其发展信息化的优势和潜在价值。

17

参考文献

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18 [15]林志扬.基于信息依赖的企业信息化战略分析框架[J].厦门大学学报，2007(01): 473-475.[16]李佳玮.基于全球化经营的企业信息化战略思考[J].现代营销.2010(03):650-653.[17]周建群.中小企业信息化建设研究[J].赤峰学院学报，2008(6).15-16.[18]王鲁滨.现代信息管理[M].北京:经济管理出版社，2005.59-60.[19] Robert K,David N.Using the balanced scorecard as a strategic management system[J].Harvard Busine Review,1996,74(1): 75-85.[20] Paglia R.Economic Value Added:It Works for Technology Finns Too[R].PrieeWaterHouseCopers,2000,March.

19

致谢

论文的写作确实是一个艰苦的历程，也是一次系统学习的过程。在论文的撰写过程中，我学到的不仅是知识，更是严谨细致、一丝不苟的作风，也向带领我们学习企业管理知识并指导我的毛成辉老师表示衷心的感谢。

20

第16篇：机械设计制造、汽车设计个人简历

基本信息

姓 名：glzy8.com

性 别： 男

民 族： 汉族

年龄： 27岁

毕业院校： 河南科技大学

学 历： 本科

专业名称： 机械设计制造及其自动化

户 籍： 四川-成都

现在所地： 上海 上海市

求职意向

职位类别： 设计类-汽车设计工程师 设计类-车身/造型设计师 设计类-内外饰设计工程师

职位名称： 车身设计 内外饰设计 产品开发等

工作地区： 上海- 北京- 辽宁-沈阳

待遇要求： 元/月

到职时间： 随时到岗

技能专长

语言水平： 第一外语： 英语 水平： 六级365分

第二外语： 水平：

计算机证书： 全国计算机等级考试三级

技能描述： 网络技术

教育经历

2004-092003-05 河南商业联合会 商务英语中级口译

工作经历

所在公司： 上海双杰科技有限公司

时间范围： 2009-072009-07

公司性质： 合资企业

企业类型： 汽车设计

担任职位： 车身工程师

工作描述： 2，对侧围顶盖等车身结构的设计开发,并进行后续双排皮卡货厢正向设计开发,经历北汽福田SUV项目，波导项目，车门后背门设计开发等

自我评价

1.悉汽车设计流程，了解汽车生产冲压，焊接，涂装，总装四大工艺等

2，有四，五个汽车车型的开发经历，汽车设计公司三年多的工作经历

3，汽车设计所必须的软件水平熟练，具备正向，逆向思维能力

4，稳定踏实，具有设计公司所必须的玩命设计精神及对汽车事业的执著追求和奉献进取精神，团结，组织能力强，具有设计工程师的一切优良品质

联系方式

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第17篇：汽车制造与装配求职信

首先，感谢您能在百忙之中阅读我的自荐信。

我是xx学院05届汽车专业的一名应届毕业生即将面临实习踏入社会的我对未来充满着期待我相信“Well begun Is half done” (好的开端是成功的一半)。我希望贵公司就是我成功的起点，我能有幸同贵公司一起共创明日的辉煌。

作为一名汽车专业的大学生我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力.在两年的学习生活中我所学习的内容包括了从汽车的基础知识到运用等方面.通过对这些知识的学习我对这一领域的相关知识有了一定程度的理解和掌握。

我的专业；汽车制造与装配，主修课程；汽车原理，

汽车维修，汽车营销等。目前有驾驶证，中级汽车修理工职称等，基于所学，我愿从事与汽车相关的职业，为中华民族汽车工业的腾飞奋斗终身。

尊敬的领导，我殷切地期望能够成为贵公司的一名员工，以我的勤奋刻苦、开拓进取以及顽强拼搏的精神为贵公司的事业添砖加瓦。

我热切地期望能成为贵公司的一员！

收笔之际，郑重地提一个小小的要求： 无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！ 祝愿贵单位事业蒸蒸日上！

此致 敬礼

第18篇：汽车制造与装配求职信

汽车制造与装配求职信模板---xiexiebang

首先，感谢您能在百忙之中阅读我的求职信。

我是xx学院05届汽车专业的一名好范文即将面临实习踏入社会的我对未来充满着期待我相信“Well begun Is half done” (好的开端是成功的一半)。我希望贵公司就是我成功的起点，我能有幸同贵公司一起共创明日的辉煌。

作为一名汽车专业的大学生我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力.在两年的学习生活中我所学习的内容包括了从汽车的基础知识到运用等方面.通过对这些知识的学习我对这一领域的相关知识有了一定程度的理解和掌握。

我的专业；汽车制造与装配，主修课程；汽车原理，

汽车维修，汽车营销等。目前有驾驶证，中级汽车修理工职称等，基于所学，我愿从事与汽车相关的职业，为中华民族汽车工业的腾飞奋斗终身。

尊敬的领导，我殷切地期望能够成为贵公司的一名员工，以我的勤奋刻苦、开拓进取以及顽强拼搏的精神为贵公司的事业添砖加瓦。

我热切地期望能成为贵公司的一员！

收笔之际，郑重地提一个小小的要求： 无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！ 祝愿贵单位事业蒸蒸日上！

此致

敬礼

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第19篇：汽车再制造行业报告

一、报废汽车回收再利用行业基本情况



1、应报废汽车数量和实际报废量及发展趋势

按照正常的报废规律，我国汽车的理论报废量从2004年就已经达到百万级规模，并且随着汽车保有量的增长而快速攀升，根据中国汽车技术研究中心的预测，预计2015年理论报废量将超过800万量，2017年超过1000万辆。但据统计，2007-2009年我国报废汽车回收量仅有汽车保有量1%不到，而发达国家的这个数字普遍在5-8%。

目前我国报废汽车回收率（实际报废与应报废之比）低，大部分应报废汽车未按正常手续报废，有的继续上路或被违法拆解。未来随着国家政策加大对汽车报废回收及再制造的鼓励以及在汽车检测、报废、注销登记方面法规的日益加严，汽车实际报废量将越来越向理论报废量靠拢，给汽车回收拆解企业带来巨大商机。 

2、分管部门

我国已建立了由商务、工商、公安等部门各司其职，分工管理的报废汽车回收监管体系。商务部（具体为市场体系建设司）是报废汽车回收的行业主管部门，负责报废汽车回收网络建设规划、企业准入、技术标准等方面的管理，并负责报废汽车回收证明的统一制定和发放。工商部门主要负责报废汽车回收拆解企业的注册登记，以及对企业经营的监督管理。公安交管部门负责在用机动车的年检和注销，监督运营报废车辆的解体。

1 我国再制造行业主管部门主要是国家发展改革委和工信部。此外商务部、国家质检总局、海关总署、环保部、交通部在国内贸易、旧件及再制造产品进出口、环保、汽修市场等方面承担各自的管理职能。2008年国家发展改革委发布《关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知》，到目前关于汽车零部件的再制造试点管理一直由国家发改委（具体为资源节约和环境保护司）主导。由于工信部是主管工业的部门，其职能也涵盖汽车零部件再制造方面的管理，具体管理部门为节能与综合利用司。 

3、政策法规 （补贴等）

2005年，国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造。

2005年，经国务院批准，国家第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。

2008年，《循环经济促进法》将再制造纳入法律范畴进行规范。

2008年，国家发改委开展汽车零部件再制造试点，共设立了14家汽车零部件再制造试点企业。

2009年，商务部起草，国家质检总局和国家标准化管理委员会发布了《报废汽车回收拆解企业技术规范》，是我国报废汽车行业第一个正式实施的、具有法律效力的国家强制性标准，是规范我国报废汽车回收拆解业健康可持续发展的重要法律依据。

2 2009年，《汽车以旧换新实施办法》的实施使乘用车车主报废更新也能获得资金补贴，2010年年初以旧换新提高了补贴标准，补贴已达5000-18000元。

2010年，国家发改委等11部委联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》，提出了再制造产业发展的指导思想和基本原则，明确了汽车零部件、工程机械和机床将作为今后再制造产业发展的重点领域。

目前，商务部牵头制定的《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》提出汽车的“五大总成”，依照国家有关规定能够用于再制造。

4、回收资质的取得和发放

申请报废机动车回收拆解资格，应当具备下列条件： （1）注册资本不低于200万元人民币；

（2）有符合回收拆解企业技术规范和报废机动车拆解环境保护技术规范要求的存储场地、拆解场地以及拆解设备； （3）有符合国家规定的消防设施；

（4）有相应的报废机动车拆解专业技术人员；

（5）有符合国家环境保护标准的废弃物存储设施和处理方案。

设立回收拆解企业，还应当符合省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门会同同级有关部门编制的报废机动车回收拆解行业发展规划。

3 申请报废机动车回收拆解资格，应当向所在地省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门提出申请，并提交申请书以及证明符合上述规定条件的材料。省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门应当自收到完备的申请材料之日起30个工作日内，审查申请材料并进行现场核查，作出批准或者不予批准的决定。予以批准的，由省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门颁发《报废机动车回收拆解资格证书》；不予批准的，书面通知申请人并说明理由。

申请人持《报废机动车回收拆解资格证书》，依照《中华人民共和国公司登记管理条例》的规定向工商行政管理部门办理登记手续后，方可从事报废机动车回收拆解活动。

5、存在的问题和原因

（1） 报废汽车回收率很低，很大程度上是经济发展不平衡导致回收市场秩序混乱。由于我国经济发展区域性差异较大，导致报废汽车在中西部等经济欠发达地区有相当大的市场。很多地区对废车流向的监管不严，大部分应报废汽车未按正常手续报废，有的继续上路或被违法拆解。

（2） 汽车循环经济产业园没有现成的可借鉴模式，发展经验不足，再制造企业的技术不够发达。目前在我国从事汽车零部件再制造的正规生产企业仅10余家，能够形成规模、具备再制造技术能力的企业只有五六家，再制造企业的生产技术以 4 及废弃物处理技术不够发达，社会对发展再制造产业的重要意义缺乏足够的认识。铜陵市汽车循环经济产业园区的发展，在参考国外一些经验的同时，只能依靠自己不断摸索前进。

（3） 再制造产业中废旧零部件的来源不够，国内出于安全、环保方面的考虑，报废汽车“五大总成”需要强制回炉，并且禁止进口汽车类废旧产品。

（4） 我国汽车维修配件市场混乱，存在很多假冒伪劣产品，再制造产品与它们相比，失去了价格竞争优势，且容易让消费者混淆。

（5） 国家政策还未成形，报废汽车回收管理等相关法规亟待修订，有关管理制度急需健全，技术标准还不完善。



6、采取的措施

（1） 公安部门按照国家机动车强制报废标准，对到期车辆实施强制报废，并对违反规定上路行驶的报废汽车进行查处。 （2） 2009年起，我国实施《汽车以旧换新实施办法》，使乘用车车主报废更新也能获得资金补贴，对汽车回收行业带来极大的刺激。

（3） 2008年，国家发展改革委员会开展汽车零部件再制造试点，设立了14家汽车零部件再制造试点企业，目前已经取得了成

5 效。

7、现状

我国报废汽车回收率很低，2008年，刚刚设立汽车零部件再制造试点企业，还处于起步探索阶段，产业规模和市场成熟度与国外相比差距大。据中国汽车工业协会统计的数据显示，到2010年，我国再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右，产值仅为25亿元。2011年，我国的汽车保有量预测将超过7000万辆，按所需汽车维修零部件每辆1000元算，需产值700亿，缺口相当大。看看国外，再制造业发达的美国，汽车零部件再制造年产值已达到500亿美元，并形成了一个产业。

8、行业发展趋势

2009年，我国汽车产销量达到1800万辆，居世界第一，按照预测，2015年，报废车辆应达到800万。我国虽地大物博，但人均资源匮乏，而我国正逐渐走向汽车产销量世界第一，这必然导致我们对汽车业进行循环经济。

2009年12月8日，国务院温家宝总理对再制造产业作出重要批示：“再制造产业非常重要。它不仅关系循环经济的发展，而且关系扩大内需和环境保护。再制造产业链条长，涉及政策、法规、标准、技术和组织，是一项比较复杂的系统工程”。同时，国家发改委设立的14家汽车零部件再制造试点企业，也取得了初步成效。

6 我国汽车零部件再制造产业的快速发展具备了较好的政策环境，加上它巨大的潜在市场，再制造产业必将一步步壮大。

二、行业企业基本情况 （包括正规和非正规的报废汽车回收利用企业）



1、行业企业数量

国内正规以及非正规的报废汽车回收利用企业，根据市场调查，粗略估计，已达到几千家。 

2、拥有回收资质企业的数量

目前全国具有报废汽车回收拆解资质企业509家，回收网点1800余个，从业人员4万余人，年回收拆解报废汽车40多万台（正规报废手续处理的）。

3、进货结构:  (1)进货量和发展趋势

安徽省汽车保有量近170万辆，同时与其接壤的六个省份保有量合计达到1800万辆，如果按照5%（发达国家5%-8%）的报废率来看，这七省的汽车应报废量超过90万辆。铜陵市汽车循环经济产业园的初定收购量目标可为10万辆，未来规模逐渐扩大，争取早日达到市场最大消耗量。

7 (2)价格

目前国内旧车若直接报废处理，正规报废车回收机构一般以每吨不到2000元的价格回收，而在黑市上则每辆能给到一两万以上的价格。不过，国家现在有以旧换新的财政补贴，正规报废车回收机构一般先以每吨600元价格回收，车主自己再通过商务部门领取剩下的国家补贴。  (3)进货渠道

第一个渠道是整车4S店，这是该企业废旧零部件的主要来源。车主在4S店维修更换新的零部件后，很多旧的零部件便留给了4S店。4S店将维修替换下来的旧件定期分类打包后卖给再制造企业。第二个渠道是报废汽车拆解厂，车主将要报废的车辆交给报废汽车回收企业，拆解过程结束后，再制造企业可向拆解厂收购可再生零部件。其他渠道，如维修厂、维修店等，也提供少量的再制造旧件。  (4)回收汽车种类

货车、客车、小轿车、农用车、公交等。 

4、市场竞争激烈程度

目前在我国从事汽车零部件再制造的正规生产企业仅10余家，能够形成规模、具备再制造技术能力的企业只有五六家，市场竞争小。从安徽省来看，铜陵市产业园有不小的压力，如滁州 8 市报废汽车循环经济产业园已列为省级循环经济示范园，还有邻省的长三角循环经济产业园也包含废旧汽车的拆解、加工、深加工等功能。



5、销售结构（汽车废旧零部件和废钢铁等）  (1)售价

回收可再制造的汽车零部件，再制造与制造新品相比，可节能60%，节材70%，节约成本50%，它的售价将是制造新品的50%以下。

对于不可再利用的汽车废旧零部件和废钢铁，运用先进的工艺技术，将它们转化为原材料，按照市场价卖给钢铁制造公司。  (2)买家

再制造企业可将大部分的再制造件卖给4S店，少数的出售给汽车维修企业或者个人。对于不能再利用的废料，售给钢铁厂。  (3)市场需求情况

目前国内汽车维修方面，都使用的是原厂新品，价格昂贵，再制造与制造新品相比，可节能60%，节材70%，节约成本50%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。再考查国外再制造产品正式进入市场后的情况，美国福特公司的汽车零部件回收率目标高达95%，环保、价格低廉的再制造件必将代替制造新品。2011年，我国的汽车保有量预测将超过7000万辆，按

9 所需汽车维修零部件每辆1000元算，需产值700亿，需求量极大。 (4)出售方式（网络？）

通过便利的交通环境，我们可与国内汽车企业建立长期合作，将再制造件出售给他们的4S店。对于其它维修企业，我们可以建立短期合作，或者在网上开设直营店，向需要者提供再制造产品。



6、废物如何处理 (重金属, 汽车拆分后的无用垃圾) 报废汽车经过拆解处理后，除了部分可再制造外，大部分经处理后用于材料回收，主要包括金属、废液、塑料、玻璃、橡胶等，我们需要对它们进行分类处理。

轻薄废钢料一般利用机械打包法压制成有一定形状和密度的包块，这种包块可以入炉冶炼，还便于运输，节省了运力和减少运输过程中对环境的污染。长条形的废钢通常用废钢剪断机将其剪断至合适的长度，以便冶炼。对于加工过程中会产生的大量的钢屑、铸铁屑等，一般经加工后回炉冶炼是有效的处理途径。

废液、塑料、玻璃、橡胶等，我们也要运用先进的处理技术，做到最大程度的回收利用，例如引进SEDA集团的报废汽车废油收集系统。

对于无用垃圾，我们可以与废弃物处理技术发达的国家合作，例如德国的ALBA集团，引进他们的MPS处理技术，能够将无用垃圾转化为可用的代替燃料。

第20篇：汽车制造实习周记

篇1：汽车实习周记2012 今天是周六，挑一个晴朗的早晨记下我第一周来的实习心得。实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。 刚进入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。有一位很热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体结构和各个部门，还给我介绍了几个同事给我认识。第一天的快中午时，我被公司的领导带到车间一位姓高的师傅那，并被告知我以后就跟着他学，我很乐意，因为师傅很热情地接待了我，还带着我和他一起吃了午饭，下午师傅给我谈了一下他的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。

一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的展开。

时间过得真快，转眼第二周已经结束了，因为刚进公司的缘故，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。不积跬步，无以致千里,江海不拒细流，方能成其大”一屋不扫，何以扫天下？说的就是这个道理。 早上，我基本能保证提前到公司，在开始工作的前一段时间，帮师傅的工具车收拾一下，然后再拖一下工位，让师傅工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些东西啊。

中午的时候，我会帮同事一起订饭，按他们各自的口味叫了不同的饭菜，同事也对我订的饭菜挺满意。

这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里一直和书打交道很不一样，我感觉有一种新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。

今天已经是第三周了，实习周期的三分之一已经过去了。我对公司的环境已经基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上来了，我的办事效率也因此提高了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有帮助的。

这一周我的工作和前两周没什么太大的变化。我主要负责工位的环境卫生和帮师傅拿一下工具等等。虽然工作内容没有太大变化，但工作效率却比以前提高了不少。

在这三周里，每一天我都过得很充实，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的知识转化到实践中去的重要性。只有理论和实践相结合了，所学来的知识才不是纸上谈兵。我相信下一周我会过得更充实，也更有意义。

经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如 ；一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。 在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，例如；诊断电脑5052a，5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。

换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到

五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花

一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油

4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。篇2：汽车制造与装配技术专业毕业实习周记范文原创全套

汽车制造与装配技术专业毕业实习周记全 套

（本人在汽车制造与装配技术专业相关岗位3个月的实习，十二篇周 记，总结一篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考） 姓 名：杜宗飞 学 号：2011090118 专 业：汽车制造与装配技术专业 班 级： 汽车制造与装配技术专业01班 指导教师： 赵晓明 第1周

作为汽车制造与装配技术专业的大学生，我很荣幸能够进入汽车制造与装配技术专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。 一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。 第2周

过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是汽车制造与装配技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。

第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。 第3周

不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学汽车制造与装配技术专业相关知识与自己岗位相结合，努力让汽车制造与装配技术专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的汽车制造与装配技术专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。

经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。

第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。 第4周

这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的汽车制造与装配技术专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。

接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了解现行的一些规范、看汽车制造与装配技术专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细节问题，努力提高自己的工作修养。 第5周

转眼之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。

星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。

在空闲时间，结合汽车制造与装配技术专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢固的基础。要多想多思考多问、多问why；对知识要学精学透，不能广而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行，说到做到！ 第6周

这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下手，就是熟悉下当前汽车制造与装配技术专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备知识。经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的汽车制造与装配技术专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给了我一次机会。因此，我要尽力做好它。

工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不小心出现纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能减少别人放冷箭的危险。 第7周

今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他还表扬我汽车制造与装配技术专业相关基础知识非常扎实，是他见过汽车制造与装配技术专业学生中动手能力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么能比得上得到师父的认可更加让我激动了。

通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。

本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。篇3：汽车制造厂实习报告周记 奇瑞汽车总装车间实习报告

时间飞逝，还有2个月就要告别大学生活，踏入社会了。我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。

我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期2个月的实习，回想2月末，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。幸运的是，还有其他3个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作2个月。第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才19岁，中专毕业的，似乎比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。因为有些螺钉用5n?m的枪能打进去，但用2n?m的枪却打不进去，比如中控螺钉。所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！只是需要一点时间而已。 经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来）。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。我只能不好意思的笑笑。

就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也逐渐适应了这里的生活。

又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。

几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。 经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想： 第一，要有坚持不懈的精神 第二，要勤劳，任劳任怨 第三，要虚心学习，不耻下问

第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。

总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

《汽车制造工作总结.doc》

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