推荐第1篇：工作总结(高速养护)
2010年度工作总结
2010年来，在经营管理处和养护处领导的关心和带领下，通过万里路桥养护单位和河南海威路桥工程咨询有限公司各部门的密切配合下，圆满的完成了各项工作任务。在高速公路养护管理工作中，坚持遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的要求，提高了养护质量和养护管理水平。在保证小修养护工作正常开展的情况下，完成了专项养护工程；完成汛期抗洪排水等工作。
全体养护人员团结一心，规范管理，严格施工，做到了养护计划科学化，计划执行合理化，养护管理制度化，养护施工程序化，档案管理标准化，努力构建和谐平安高速路，以新面貌新形象迎接新年的到来，确保高速公路的畅、洁、绿、美。
一、小修保养工程
养护以路面、桥梁为重点，以路基、交通安全设施、附属设施为辅助，以绿化养护为点缀，以委托检测公司检测为手段，科学合理安排好养护施工任务。在路面养护上，采用人工清扫保洁，实施限时制度修复路面坑槽、裂缝等病害，极大提高了工作效率，保证了道路的畅通；在路基养护上，定期组织人员进行检查，发现问题及时处理，对病害易发生部位列为重点检查对象，特别是
在大雨前后，都对其做了仔细检查及时处理了各种安全隐患，对边沟及急流槽进行了及时的清理，保证了排水的畅通；在桥梁养护上，养护部除不定期巡查外，还委托有资质的检测单位进行全面检查，本年度对全线桥梁进行健康检测，逐一建立健康档案，对存在的病害桥梁进行分析研究，并制定了维修计划；在绿化上，及时实施了除草、修剪和病虫害防治工作，对枯死的苗木及时清理，并在春季进行补植。3月份养护部积极按领导要求，对全线标志标牌进行排查，发现问题及时更改，确保了标志牌的准确无误。
二、专项治理工作
针对路面状况，按照年度养护计划，在施工中加强养护质量管理，重点是严把原材料关，即原材料的成品、半成品必须经有资质的检测单位检测合格后，方可使用。加强安全管理，以“预防为主，防治结合”，尽量降低风险，除定期召开安全工作会议外，还不定期采取的对养护公司各种安全设施配备情况以及各养护公司内部安全知识宣教情况进行检查，有效地减少各类安全事故发生。严格计量程序，实行分级管理，层层向上负责，合同内工程严格按照合同文件单价，精准工程数量；加大现场管理力度，合理安排路面施工，尽可能减少封道点数和封道时间，避免同向、近段间隔封闭道路，以减少对道路运营的影响；规范施工操作、
人员着装、机械类型、原材料摆放、垃圾清理等，确保养护作业安全、文明。
三、安全生产、文明施工
抓生产更是抓安全，切实加强安全生产管理，时刻绷紧安全生产这根弦，警钟长鸣，把安全生产工作落到实处。安全的工作既要做细、更要做扎实。根据路面施工现场的特点，要求养护施工人员严格执行《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）制定出切实合理的安全防范措施，分解细化，责任到人。健全制度、宣传教育、规范施工，立足超前防范，做到万无一失。同时做到文明施工，施工过程中，做到人员、机械、物资不乱停、乱放；施工完毕后，做到场地清洁、恢复原状。
四、完善内业资料
内业资料也是养护工作中的重点之一，为了及时的收集、查看各项资料。养护部安排专人对内业进行整理，填好每一张记录，算准每一个数据，并建立养护台帐。
五、随着高速公路使用年限的增加，高速公路的行驶质量的不断下降，如何通过养护工作延缓行驶质量指数的衰减速度，如何提高高速公路养护技术和服务水平，如何最大限度地发挥高速公路的功能，提高社会和经济效益，增强养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识等等，是摆在每一位养护人员面前的课题。
在公司的正确领导下，要积极探索，大胆创新，坚持不懈、负重前行，继续为道路安全畅通保驾护航，把平凡的工作做的不平凡，把养护工作完成的更加出色。
安林高速养护工程
监理代表处
二〇一〇年十二月九日
推荐第2篇：高速养护工作总结
闻垣高速养护二工区2011年工作总结
在过去的一年里，闻垣高速养护二工区在建管处的正确领导下，在养护中心的有力指导下，在各相关部门的积极配合和大力支持下，二工区全体养护人员，群策群力，团结一心，以建设全国文明样板路为目标，全面贯彻落实“科学养护、精细管理、提高质量、保障畅通”的公路养护方针，较为圆满地完成了各项工作指标，同时积极有序地开展各项工作，取得了一系列优秀战果，现将一年来的工作总结和汇报如下：
一、主要工作完成情况
在建管处和养护中心的高度重视下，2011年我工区在日常护理工作中共清理排水系统淤泥7300m;修剪路肩、边坡杂草及清除护栏外杂草84900m2;清扫路面602km;清理伸缩缝2546m;清理桥面排水系统5639m;涵洞、通道清淤1269.8m3;整修隔离栅520m;更换防眩板560块;更换柱式轮廓标285个；更换附着式轮廓标351块；更换护栏板112块；更换及矫正立柱90根。同时在大中修专项工程工作中共完成拦水带18560m；高边坡覆土28430m3；路面沉陷处置15670m2；路基沉陷悬喷桩处置680m2；桥梁声屏障安装3210m；路面微表处12450m2；路边石、路缘石调整850块；护栏板调整325块；雨季水毁上边坡520m2；隧道渗水处置110m2；开凿桥梁泄水孔185个。整理绿化平台：136536.5m2;碎落台整理：27844m2;低填方边坡整理：33542m2。（到年底的数据你自己改一下）
二、强化管理，锻造优质团队
在工作中，努力带动二工区全体人员相互团结、克服困难、积极配合，勇于探索的精神，结合我工区护理路段的具体情况，合理安排工作计划，积极探索管理模式，有效的提高了效率，较全面完成全年的任务。
首先、我工区在总结经验的基础上，过合理科学的改进管理模式，打破旧的管理方式，根据实际情况制定了一套维护现场管理的规章制度，在推行人性化管理的同时，全面落实各项奖惩制度，用制度管理人、约束人，用自己的行动感染人，进一步调动员工的工作热情和积极性，使每位员工都有了努力的方向，找到自己的工作目标。对发现的问题及时整改，建立健全一套行之有效的责任制，设置了日常巡查组，坑槽修补组，设施抢修组，内业资料组，每个小组按员工特长选定相关责任人，全体员工，互相帮助、互相协调共同推进工区的发展，在平时的工作中做到责任到人，严格员工考核制度，制定出《请假申请单》、《工作移交表》、《外出登记表》、《来电/去电记录表》、《休夜记录表》等考核制度，使其工作正常进行。
其次、加强学习教育，建设高素质的养护员队伍。要想搞好公路养护，必须要有一支良好的养护员队伍。我们根据实际，高度重视养护员的学习教育工作，坚持学习制度，组织人员进行学习《公路养护技术规范》、《公路养护质量评定标准》、《养护精细化管理》等养护知识。针对养护工作的需要，达到科学养护的目标，我们对其进行实践工作培训，包括：坑槽修补、设施抢修、砌体施工、机械操作。在5月上旬聘请了省交科院人员对《公路养护技术规范》、《桥遂涵养护技
术规范》的专业培训，同时在7月中旬组织员工去长治长邯养护部门进行学习参观，进一步加强对养护工作的认识。通过岗位培训，组建了一支政治思想好、有责任心、吃苦耐劳的养护员工。
三、预防为主，长鸣安全警钟
安全工作是所有工作顺利开展的必要前提，而闻垣高速公路线长，桥隧比例大，地质情况复杂，通过村镇多。建设规模之大，投资之巨，前所未有；自然环境之险，施工难度之大，也是少有先例。二工区切实把安全生产工作摆到最为突出的位置，进一步强化安全意识，强化忧患意识，增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感，坚定不移地贯彻“安全第一，预防为主，综合治理的养护管理方针，做到“身与路为伴，心与路同行”搞好所辖路段的养护工作。
首先从制度上保证安全，由于路段是运营第一年，处于缺陷责任期，路上尾工缺陷较多，各专项施工队伍多，为此制定了相关安全作业规程：包括现场工作人员安全管理、施工标志牌摆放、施工现场秩序管理。严格按照《道路交通标志和标线》和《公路养护安全作业规范》中的高速公路养护安全作业的交通控制规程施工，违者给予惩罚。
其次从员工的意识入手，意识的提高是保障人和设备安全的前提条件。因此，我们在安全管理中加大了宣传、教育力度。我们通过 “安全例会”、安全教育来提高员工的安全意识，大力宣传安全知识、事例，传达各项文件精神，组织大家学习了《道路交通安全法》、《安全生产法》，提高了养护员的安全意识。
最后加大检查力度，事前预防。消除一切可能存在的安全违纪现
象及安全隐患，把安全事故消灭在萌芽状态。认真落实各项规章制度：安排员工监管路段碎落台、低边坡、平台整理。对闻垣高速上边坡进行防护测量，进行沉陷段护栏板，立柱进行调整。在多雨的季节做好防汛准备，调查路面的裂缝和路基的损坏情况，还有对有塌方的边坡进行紧急修复，保证道路畅通，对容易塌方的边坡用彩条布进行遮盖，防止雨侵后再次滑坡，对所坍塌，沉陷处清渣。
四、实际工作存在的问题和不足
2011年很快就过去了，回顾一年来所取得的工作成绩，养护二工区在领导的正确领导和全班员工共同努力奋斗下，工作基本实现了稳步发展的趋势，达到了年初的即定目标，但在工作中还存在着一些问题，主要有两个方面问题：一是科学养护水平还需进一步提高，养护水平仍与国内先进公司有所差距，路况仍有改观和提升的空间，将加大投入，强化管理，加强技术引进吸收，加强精细化管理，不断提高管养水平。一是个别职工工作态度不够端正，人员素质还有待继续提。面对今后的工作，感到责任重大，我们将继续发扬艰苦奋斗、顽强拼博、勇于挑战的优良工作作风，全力投入到闻垣高速养护工作中去，为养好公路、保障畅通而不懈努力，为广大人民创造更舒适、更顺畅的公路运输环境，我们会更加努力。
五、2012年工作计划
在新的一年，始终坚持以科学发展观为统领，坚持“管理、保障、服务”理念，打牢发展基础，全面加强管理，狠抓作风建设，继续打造二工区新形象，为养护事业作出新的贡献。
（一）完善制度，加强专业学习
坚持学习，扩展学习内容，要以提高养护人员的综合素质为目标；系统性加强养路工的科学养护知识培训，提高全体员工的专业养护知识水平和技能水平；
组织日常技术培训活动，通过开展的“一专多能”培训活动，建立岗位练兵台，互学互助，鼓励员工主动向岗位中专业知识扎实且操作水平较高的员工学习，并以看板形式列出参加培训人员的学习岗位以及学习期限，全面提升岗位人员的技术水平，确保质量管理上水平。同时务实创新，开创新的发展途径，加速养护工作的前进脚步，树立品牌意识，打造品牌形象，尽最大努力推进交通事业的快发展，实现林口站的跨越式发展。全面细致的进行路况调查，根据调查数据逐项开展养护工作，加强所辖路段保洁工作，全力改善管养路段的路容路貌，创造良好的通车环境。做好水毁缺陷、损坏修复工作，完善防护设施，消除隐患，确保路段安全畅通。抓好安全生产工作，落实安全生产责任制，完善各项制度、规范各项工作程序，明确工作目标、分工和职责。规范员工行为，在平时的工作中做到责任到人，认真落实各项规章制度，
（二）加强反腐倡廉工作，建设风清气正的养护队伍
党风廉政建设是形象安全的关键，二工区应进一步从思想上、管理上、体制上完善防范体系，加强对干部员工的廉洁自律教育，努力提高干部素质和员工素质。坚持用科学发展观统领工作，牢固树立法律意识、责任意识和服务意识，全面加强领导员工素质建设，按照惩
防并举、标本廉治、治本为主的工作思路，紧密联系我所实际，把廉政建设工作内容，贯穿于各项小修工程任务之中，严把工程项目审批关、工程预算关、工程施工队伍关、工程合同签定关、工程质量关、工程验收结算关。凡是办理工程项目中的人、财、物等事项，都坚持做到了条件、标准、程序、政策和结果进行公开，杜绝了索、拿、卡、要现象，接受群众监督。确保我所养护工作朝着廉洁、高效的正确轨道上发展。
推荐第3篇：高速管理养护工作总结
***高速公路管理有限公司
---2009年养护工作总结及2010年养护工作计划 2009年***高速公路管理公司各项事业实现跨越式发展，随着***高速公路的建成通车，***公司所管辖的高速公路里程达到108km，为全封闭，全立交的山岭重丘区高速公路，桥隧比例高，养护技术含量高，道路养护维修难度大。在集团公司的正确领导下，***公司养护管理工作坚持以“预防为主，防治结合”的方针，按照经常性、预防性、及时性的要求，扎实细致地开展养护管理工作。实行规范化精细化管理，逐步完善、健全山区高速公路养护新模式，保障道路安全、畅通、整洁、美观。
一、建立健全养护管理体系 、全面实行精细化管理
2009年养护部在集团公司和***公司领导的大力支持下逐步建立健全养护管理体系、全面实行精细化管理，在这一方面我们主要做了以下几方面的工作：
1.认真做好高速公路日常小修保养工作，确保路荣整洁美观、行车安全舒适。
***高速和***高速公路处于**省著名的“****”风景旅游区，高速公路的路荣整洁美观关系到风景区的整体形象，也是对外展示安徽风采的窗口。因此，要求我们以高度的责任心切实加强路况巡查和日常保洁工作。及时了解掌握道路使用状况，根据集团公司高速公路养护时效性要求及时组织修复，确保道路的整洁美观、安全通畅。为此，***公司养护部门按照《公路养护技术规范》《公路技术状况评定标准》以及集团公司养护管理办法等相关规定，完善各项养护管理考评体系，加大对养护施工单位的管理力度，严格检查与考评，将考评结果与工程计量挂钩，从而确保管理指令的有效落实。 2.合理制定公路管养方案，防微杜渐，提高预防性养护的实效
山区高速的特点是坡多弯多，桥隧比率大，这对我们的养护管理工作提出了更高的要求，高速养护部门依据养护技术规范，合理制定桥梁、隧道、高边坡的养护方案，扎实开展桥隧、高边坡的日常养护管理工作，建立完善各种巡查记录并整理归档。在此基础上对全线的重点路段实施重点监控，将道路病害和安全隐患消除在萌芽状态。***公司针对山区气候特点，加强汛期隐患排查，针对性的采取防范措施，有效地保障了高速公路营运安全。也避免了由此可能引发的道路损坏，从而降低道路养护成本。
3．制定突发事件或恶劣天气下的道路安全保障应急预案
山区高速受恶劣天气等不确定因素影响较大，为此***公司制定了《突发事件总体应急救援预案》、《防洪抢险应急处理预案》、《冬季防冰雪预案》等各种应对措施并适时加以演练，做到有计划、有准备、有保障。同时，管理公司要求各养护施工单位积极配合，随时应对各种道路突发事件。
4.实施施工规范精细管理，努力提高公路管养水平
2009年养护部在公司领导的大力支持下，从各单位抽调了专业技术人员充实到养护管理岗位，有效的增强了养护管理技术力量。同时进一步完善公路养护管理制度。按照标准化及规范化的要求，结合养护工作实际，对现有的规章制度和工作流程进行梳理、归纳、整理，完善了养护管理标准。养护部人员明确分工，各司其职，责任落实到人，用制度规范人的行为。让员工在自己的岗位上充分发挥自己的特长和主观能动性，给予充分施展才华的空问，团结协作，共同努力，搞好养护管理工作，科学合理确定养护目标和责任，把养护目标、养护责任、养护责任追究三项内容细化量化，形成养护工作目标责任明确，最终达到目标逐级细化、责任层层深化、责任追究逐级明朗化的良好格局。***公司的养护工程招标，严格按照集团公司招投标管理制度进行，做到“公开、公平、公正”。规范合同管理，养护工程施工必须签订承包合同、廉政合同、安全生产合同、以及按规定投保工程一切险和第三方责任险。加强对养护施工单位的合同履约要求，对不符合要求的人员设备坚决要求整改，整改不到位的依据合同条款进行处罚。养护工程施工合同全部实行单价合同，依据路况巡查资料及公路技术状况评定结果，公司养护部门下达养护任务单，施工单位接到任务单后方可进行施工。为加强对施工质量的管控，公司养护部门安排工程技术人员到施工一线，全程跟踪，实时监控。工程完工经现场验收合格后方可计量。
二、加强日常巡查，规范现场管理
***公司养护部严格按照日常养护巡查制度要求，加强养护巡查力度，检查路面保洁与路损情况，严格按照集团公司养护时效性要求及时进行维修。检查养护单位施工质量，督促养护单位履约合同，加强养护施工现场管理与工程验收环节管理，根据集团新下发的养护管理办法及时组织修复被损毁的路产设施，确保道路的安全畅通。
日常道路巡查方面，要求养护施工单位每天至少上路巡查一次，调查路况，检查道路各项设施的完好性，搞好路面保洁，对绿化草木及时进行修建清理，对全线死亡苗木即使进行调查补植，及时清理道路沿线绿化区域内的果皮纸屑等杂物，在保洁管理模式上探索创新，实行沿线村民保洁承包与施工单位流动保洁相结合，管理公司养护部随机检查考评，取得了较好效果。
加强现场养护管理，重点检查施工现场的安全标志标牌摆放、施工中安全防护、施工质量等是否符合高速公路养护规范及安全操作规程，对于标志标牌摆放不正确的控制区及时纠正，并进行安全教育，以保证营运车辆、养护作业人员及设备的安全，做到安全、优质、高效的完成养护维修工作。
今年是新中国成立60周年，又恰逢国庆中秋8天长假，***公司领导高度重视，养护部安排小修养护单位对各站点收费岛粉刷一新，将收费车道油污清洗干净，做好各项节前准备工作，在节日期间启动各项安全应急预案，确保道路的安全畅通，养护部在节日期间实行24小时值班制度，增加上路巡查次数及时检查排除可能存在的安全隐患，对重点路段、区域实行重点观测确保道路的安全畅通。
三、做好山区高速汛期养护管理工作
做好***地区梅雨季节降雨频繁、雨量大，易引发水毁灾害，威胁公路设施及行车安全。***公司养护部制订了《山区高速汛期养护管理办法》，在汛期来临之前，对全线桥梁、隧道、高边坡以及桥下水系等进行全面检查。实行汛期值班制度，确保信息畅通，随时应对。加强对养护施工单位的汛期管理，要求其加大路况巡查力度，及时完成养护部下达的施工任务，针对汛期养护的特点，配备足够的人员和设备物资。实行雨中巡视制度，养护部全体人员配备有雨衣胶鞋等，在雨中检查路面、桥梁的排水情况，路面有无积水；隧道内边沟及洞口排水通畅与否；高边坡有无异常；桥下河流水位上涨情况等等。汛前对全线排水系统进行全面疏通，共清理边沟、排水沟**km，疏通涵洞***道，开凿桥梁泄水孔***处。在汛后再次组织人员对全线桥梁、隧道、高边坡以及桥下水系等进行全面检查，调查水毁情况，及时发现并解决，充分做到养护工作的时效性，确保各项结构物的运行安全。
四、进行桥梁、隧道、高边坡等的预防性养护工作
***公司所辖的高速公路全部为山区高速，桥隧比例超过总里程的一半，养护工作点多面广，要求高，难度大。养护部全面贯彻“预防性养护”这一思想。养护部从内业和外业两方面着手开展工作。内业方面，首先熟悉桥梁隧道施工图及相关技术规范标准等，搞清楚我们要养护的项目的具体特点和要求。对全线桥隧等进行统计分类汇总，建立工程台帐及技术卡片。外业方面是养护管理工作的重点，通过日常巡视和定期检查，发现问题及时进行有针对性的处理。
09年梅雨季节期间，***路多数隧道内出现返潮现象，路面湿滑对行车安全产生了一定的影响，公司领导十分重视此事，养护部根据现场调查，及时与设计单位沟通，最终确定处理方案，将回潮比较严重的坞石、大堆尖隧道内湿滑区域进行了路面铣刨处理。
09年下半年，养护部组织人员对全线进行了一次有针对性的步检，重点检查全线桥梁、隧道的各项技术性能以及高边坡稳定性的调查，及时进行技术评定，完善各项技术档案。实时掌握桥梁、隧道、高边坡的各项性能。
五、路面及绿化工程的养护管理工作
今年，养护部在巡查中发现***路路肩损坏比较严重。一方面养护部随即组织人员进行调查统计，另一方面积极联系原施工单位及时进行修复整理。确保了路基的安全性和稳定性。
路面：09年三月份养护部即组织路面小修养护单位人员对***路全线进行路面裂缝等病害情况的调查统计，经过近一个月的徒步调查统计，***路全线共发现路面裂缝****米。养护部根据实际气候情况在四月份安排路面小修养护单位对调查中发现的裂缝情况进行了灌缝处理，确保在汛期来临之前完成路面得修复，防止了裂缝的进一步发展。
绿化：养护部根据实际调查情况对全线绿化带死亡草木进行补植更换。确保道路的安全、美观。同时对管理公司、各站点绿化情况进行调查，及时联系原建设期绿化施工单位进行补植处理。
夏季是树木生长旺盛的季节，植物生长过快存在遮挡标志标牌现象，养护部及时组织人员对全线绿化带树木进行调查，及时安排绿化小修养护单位对遮挡标志标牌的草木进行修剪。
养护部还组织了几次病虫害防治和清理“一枝黄花”行动，确保了本路段绿化植物的安全。
六、做好安全生产管理工作，提高应急反应能力
养护部高度重视安全生产工作，始终将安全生产作为养护管理工作的重点。定期组织召开安全生产例会，落实安全生产的各项工作。通过日常检查和月度考评，进一步完善安全生产责任制。检查养护单位的三级安全教育、安全技术交底、安全检查记录是否齐全及安全标志标牌等安全设施的配置是否满足施工需要等，确保高速公路养护施工安全。
二月份持续近一个月的连续降雨，公司养护部及时加大雨中巡视频率，对弯道、长大桥梁及隧道等重点区域进行实时监控，检查全线排水系统是否畅通，是否有水毁情况发生，及时排除安全隐患，做好检查记录工作。另外，我们在巡查中发现，沿线居民在高架桥下违章建筑和在涵洞、通道内堆放木材稻草等，给桥梁自身安全带来了安全隐患，针对这一情况，养护部组织养护施工单位配合路政部门对桥下堆积物进行清理，及时排除隐患，并且定期检查，同时张贴宣传布告，发放宣传单，对沿线居民进行安全宣传教育。
四月份，沿线边坡枯萎草木较多，容易引起山林火灾，养护部经过全面排查，对全线边坡的枯萎草木安排进行了清理，防患于未然。
***公司所辖路段途径地域广阔，个别路段两侧村落众多，人员素质差异较大，隔离栅刺铁丝等交通安全隔离设施经常遭到破坏，养护部及时抓住事件源头，一方面及时安排小修养护单位及时进行调查维修，另一方面印制宣传材料会同公司路产部、路政部门发放给沿线居民，宣传《道路交通安全法》，在桥梁立柱、公路沿线明显位置张贴“安全告知书”，劝阻公路两侧居民在高速公路上行走或横穿高速公路，提醒周边居民注意安全。
六月份是全国“安全生产月”活动，今年的活动主题是“关爱生命、安全发展”，养护部积极参加“安全生产月”活动，召开专题安全生产会议，查找问题，布置任务。向各养护施工单位下发了安全生产大检查的通知，要求其先进行自检，发现问题及时整改，并将发现的问题和下一步整改的措施以书面形势上报养护部，养护部再对养护施工单位进行综合性检查，对在检查中发现的问题跟踪到底，整改落实到底。
下半年，养护部安排小修养护单位对全线的隔离栅、隔离网片、警示立柱等交通安全设施进行了一次全面的调查，在检查中发现，通过前一段时间对沿线居民的宣传教育，全线交通安全设施的损坏情况有明显好转，但少数地方仍有破坏情况发生，养护部及时安排小修养护单位进行修复、加固。
由于***地区地域广阔，地名复杂，有些地方存在“一地多名”情况致使司乘人员经常跑错路，养护部根据这一情况会同有关设计单位对***公司所辖路段标志标牌进行了详细调查最终确定的改造方案，通过招标的方式，对***、***高速公路个别地名标识及安全标志标牌进行了专项改造。
国庆、中秋两节期间，养护部及时启动各项安全应急预案，实行24小时值班制，个小修养护单位上报“两节”期间值班计划及值班表，确保道路的安全畅通。十月中旬，养护部通过招标的方式对***路****隧道内路面进行上、下行全幅铣刨处理，进一步提高了隧道内行车的安全要求。
推荐第4篇：高速养护心得体会
篇一：公路养护工作科学发展观心得体会
公路养护工作科学发展观心得体会
魏更顺
公路，是国家的公益性基础设施，也是国民经济发展的重要载体。近年来，我国城乡公路快速发展，但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出，直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。2007年，交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行”的要求，这是指导和推进交通事业在“十一五”乃至更长时期又好又快发展的重要原则。
科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的
重大战略思想，而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求，是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念，同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。
深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化，必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路养护中心推向市场，实行企业化管理，推行养护工程招投标制，并实行计量支付，以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时，公路管理部门要精简机构，明确职能，逐步形成小机关大基层，提高管理水平和工作效率。
加大资金投入，积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素，应采取切实措施，按照公路养护机械配置标准的要求，逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离，通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对专业化机械化养护队的扶植力度，坚持做大、做强、做实的原则，使之逐步走向市场。 转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护，重维修、轻预防的观念，加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路，沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本，提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查，系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备，如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平，降低养护成本。
提高人员素质，做好机械操作人员的培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散，缺少动力，工作效率低下，所以在养护机械设备的管理中要充分发挥人的能动性，提高效率，就要求管理人员要有适度的压力。因此，必须按照公路养护机械的操作规程对操作管理人员和技术人员进行严格的培训，提高操作管理人员的素质，造就一批文化水平高、专业技术强的干部职工队伍。并考虑与适度的压力结合起来，使公路养护机械设备在使用过程中能达到最佳利用率，提高管理的经济效益。
加强机械使用管理，充分发挥养护机械的作用。一是落实机械使用岗位职责，实行定机、定人、定岗位的三定制度，做到人人有专职，每台机械有人管。二是严格司机考核制度，坚持持证上岗。三是认真执行公路养护机械操作规程，健全
机械责任事故处罚制度，杜绝人为机械事故的发生。四是加强机械检查，分局专门成立了车辆机械检查小组，对属下车辆机械实行定期和不定期检查，针对检查中发现的问题和隐患，制定明确的整改措施，落实改正。
进一步建立和完善相应的计算机辅助管理系统。以前公路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理，各种资料保管比较困难，工作难度较大。这种管理方式已经不能满足当前的公路机械设备管理的要求。利用计算机进行辅助管理已成为管理者的必然选择。计算机辅助管理能帮助管理人员收集各种资料和信息，建立各种统计工作制度，建立公路养护机械设备管理工作档案，能有关设备管理
工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案，并把各种信息资料储存起来。这样，可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的发展变化和掌握主要公路养护机械在寿命周期内的相关数据，以便查找和分析，为科学管理提供依据。
总之，随着公路养护机制改革的不断深入，如何实现]方案-范文库.整理.养护机械的科学规范管理，提高养护机械化水平，如何提升养护单位资质，实现]方案-范文库.整理.公路养护施工的质量、速度和效益的统一，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大，最终实现]方案-范文库.整理.市场化的关键因素。只要我们以高度的责任感，从单位实际出发，深入学习实践科学发展观，立足“三个服务”，求真务实，勇于创新，创造性地把科学发展观运用到发展实际工作中，真正发挥机械设备的优势，合理配备人员、加强管理、科学运行，不仅提高了公路养护质量、改善路况，而且减轻了养护工人的劳动强度，提高公路部门的良好社会形象 篇二：沥青路面预防性养护学习心得体会
沥青路面预防性养护的重要性
——学习沥青路面预防性养护知识心得体会
前段时间参加了总段组织的预防性养护劳动知识竞赛的考试，通过在考试前经过一段时间的学习准备，增强了广大干部职工预防性养护意识，提高了预防性养护的能力和水平。使得大家对于预防性养护方面的理论知识得到加强，业务能力得到提高。也给了我这名刚刚进入公路系统的新兵一次全面的学习我们行业理论知识的良好平台，对于我更快的了解情况、适应工作起到了很好的促进作用。
通过学习我了解到：近年来，国家大力实施基础设施建设，公路建设得到了迅猛发展，公路状况也极大改善，有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展，社会对公路的要求也越来越高。要提高公路的服务功能，公路养护尤为关键。
在公路养护中采用科学合理的路面预防性养护，不仅能延长路面的使用寿命，同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。路面预防性养护重点是根据路面运营情况适当超前养护，将周期性养护和预防性养护结合起来，增强公路防御能力。加大日常巡视力度，并根据不同季节的养护特点，分别进行绿化美化、桥涵汛前检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治工程，使路面病害得以有效控制。 公路预防性养护一是有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话：“小洞不补，大了三尺五。”众人皆知，小洞的养护比大洞的养护容易得多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。三是有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。实践中的许多事实证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法。四是有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范，对路面及其附属设施的初期病害进行补强，以消除导致公路损坏的因素，施工程序简单，对交通影响不大。一般情况下，施工过程中能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。
凡事预则立，不预则废。预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，特别是在雨季期间要加强对路基稳定的调查，尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查，并认真分析，制定预防性养护方案，以便及时消除隐患。 预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有
效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。我们作为公路养护部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，提升公路的社会化服务水平，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面的预防性养护，让它处于良好的使用状态，为社会提供安全、高效的通行服务，同时加强公路预防性养护技术的引进、改造与推广和应用。
总段开展预防性养护知识竞赛和劳动竞赛，就是为了进一步提高“强养护、重管理”的思想认识，通过强化公路养护工作，在公路轻微病害尚未破损之前，采取前瞻性、预见性的对策和切实可行的防范措施，即以预防路面“水损害”为中心，以“六防”“六加强”为主要内容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素发现在前，处治在前，防止病害发展，最大限度的延长公路的使用寿命，提高养护资金的使用效益。为“十二五”公路养护工作再上新台阶开好头、起好步，为使公路养护达到“通、平、美、绿、安”和“降低养护成本，提高养护质量”的要求奠定坚实的基础，更好地推进公路事业全面、协调、健康发展。 篇三：【推荐】 公路养护管理人员践行三严三实心得体会
【推荐】 公路养护管理人员践行三严三实心得
体会
根据集团公司和管理处开展“三严三实”专题教育活动的统一部署和要求，作为养护管理人员，学习习总书记的“三严三实”，就是在工作中要不断提高养护工作质量、提升养护规范化管理、保障道路安全畅通、提高公路养护水平、围绕迎检做好养护工作，把道路养护管理作为践行“三严三实”的主阵地，推动迎国检任务全面完成，现结合工作实际，谈几点心得体会。
明确目标，做好质量控制。健全完善工程养护项目管理体系，严格落实质量责任制，严格工程质量管理，明确项目管理人员的工作职责，落实一级对一级负责的工作机制，落实工序检验批复制度，加强隐蔽工程质量控制，加大抽查力度。加强施工队伍管理，严格执行合同规定，防止非法转包、分包，坚决查处一流队伍中标、二流队伍进场、三流队伍干活的现象，严格落实质量管理责任追究制。 抓住难点，严控安全管理。坚持安全至上，深刻反思高速公路安全运营工作中存在的问题和不足，强化安全管理责任，进一步完善安全事故应急处置管理，认真开展安全隐患排查治理，切实加强施工现场组织管理，合理布设施工作业区，设置醒目鲜明齐全的安全警示标志、标牌，督促作业人员穿戴统一的标志服，配备专职安全员，坚决遏制安全事故发生，确保施工路段行车安全通畅和安全生产形势稳定，实现安全管理常态化和“零事故”目标。
突出重点，完善国检工作。以交通运输部国检标准衡量迎国检工作，以“三严三实”精神全面推动加快迎国检工作。以问题为导向，以部检方案为标尺，突出抓好养护管理，力争取得更好成绩。以国标为蓝图、以国检为目标，推进养护工作有序开展，在日常工作中要体现谋国标式、讲国检话，做到工作不降档、不走样。
以国检的标准做实做精内业，做到规定动作不走样，自选动作有特色，要突出重点，提升亮点。 筑牢底线，加强廉政建设。严守廉政警戒线，筑牢防线，守住底线，以优良作风树立行业良好形象，努力做好务实清廉，加大工程中的合同执行、质量管理、资金使用、设计变更和计量支付等关键环节的监管力度，加大工程建设招投标、设计变更、材料采购等环节的监督力度，不断增强自身理论素养和勤政廉政意识。作为党员，借此学习“三严三实”活动为契机，整整衣冠、照照镜子、洗洗澡、看看病，强身健体正当时。 篇四：公路养护工作科学发展观心得体会[1] 公路养护工作科学发展观心得体会
魏更顺
公路，是国家的公益性基础设施，也是国民经济发展的重要载体。近年来，我国城乡公路快速发展，但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出，直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。2007年，交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行”的要求，这是指导和推进交通事业在“十一五”乃至更长时期又好又快发展的重要原则。
科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的
重大战略思想，而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求，是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念，同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。
深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化，必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路养护中心推向市场，实行企业化管理，推行养护工程招投标制，并实行计量支付，以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时，公路管理部门要精简机构，明确职能，逐步形成小机关大基层，提高管理水平和工作效率。
加大资金投入，积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素，应采取切实措施，按照公路养护机械配置标准的要求，逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离，通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对专业化机械化养护队的扶植力度，坚持做大、做强、做实的原则，使之逐步走向市场。 转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护，重维修、轻预防的观念，加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路，沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本，提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查，系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备，如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平，降低养护成本。
提高人员素质，做好机械操作人员的培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散，缺少动力，工作效率低下，所以在养护机械设备的管理中要充分发挥人的能动性，提高效率，就要求管理人员要有适度的压力。因此，必须按照公路养护机械的操作规程对操作管理人员和技术人员进行严格的培训，提高操作管理人员的素质，造就一批文化水平高、专业技术强的干部职工队伍。并考虑与适度的压力结合起来，使公路养护机械设备在使用过程中能达到最佳利用率，提高管理的经济效益。
加强机械使用管理，充分发挥养护机械的作用。一是落实机械使用岗位职责，实行定机、定人、定岗位的三定制度，做到人人有专职，每台机械有人管。二是严格司机考核制度，坚持持证上岗。三是认真执行公路养护机械操作规程，健全
机械责任事故处罚制度，杜绝人为机械事故的发生。四是加强机械检查，分局专门成立了车辆机械检查小组，对属下车辆机械实行定期和不定期检查，针对检查中发现的问题和隐患，制定明确的整改措施，落实改正。
进一步建立和完善相应的计算机辅助管理系统。以前公路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理，各种资料保管比较困难，工作难度较大。这种管理方式已经不能满足当前的公路机械设备管理的要求。利用计算机进行辅助管理已成为管理者的必然选择。计算机辅助管理能帮助管理人员收集各种资料和信息，建立各种统计工作制度，建立公路养护机械设备管理工作档案，能有关设备管理工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案，并把各种信息资料储存起来。这样，可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的发展变化和掌握主要公路养护机械在寿命周期内的相关数据，以便查找和分析，为科学管理提供依据。
总之，随着公路养护机制改革的不断深入，如何实现]方案-范文库.整理.养护机械的科学规范管理，提高养护机械化水平，如何提升养护单位资质，实现]方案-范文库.整理.公路养护施工的质量、速度和效益的统一，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大，最终实现]方案-范文库.整理.市场化的关键因素。只要我们以高度的责任感，从单位实际出发，深入学习实践科学发展观，立足“三个服务”，求真务实，勇于创新，创造性地把科学发展观运用到发展实际工作中，真正发挥机械设备的优势，合理配备人员、加强管理、科学运行，不仅提高了公路养护质量、改善路况，而且减轻了养护工人的劳动强度，提高公路部门的良好社会形象 篇五：公路实践锻炼心得体会
2015年贵州省兴义公路管理局 新进人员实习心得体会
（安龙公路管理段 何后林）
为实现贵州经济社会发展，冲出经济洼地，总攻绝对贫困，与全国同步进入小康社会的“贵州梦”。贵州高原公路人逢山开路、遇水搭桥，以开拓进取、奋勇前进的工作精神去书写自己的诗篇，高原公路人愿意将自己的心血和汗水凝结为道路上一块坚硬的铺路石，铺平康庄大道，筑起高原彩虹。
时代在进步，历史在改写，公路成为实现贵州人民幸福生活的开始。以环贵州高速公路为环线，以高铁为射线，以国省干线为主动静脉血管，以通村路、通组路及串户路为毛细血管。将编织起一张让贵州人民过上幸福生活的立体化路网，这是贵州高原人民千百年来跨越时空的夙愿。《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见 》(国发〔2012〕2号)文件，又给贵州公路事业的发展带来全面新的发展机遇。物流、人流、资金流、信息流、技术流快速涌入贵州，这些新资源给贵州公路事业的发展带来新的动力。“公路建设会战”战役处处在继续，决战号角时时在吹响，建设管理养护公路工作步代一秒也不能耽搁。在贵州“美丽乡村”建设中，串户路、通组路、通村路等这些美丽
乡村公路到村到户。在国省干线“畅安舒美路、多彩贵州行”的创建活动中，生态路、民族路、文化路、精品路等特色化公路让我们走向远方。
经过近半年日复一日的期盼，2015年6月我很荣幸进入梦寐以求的公路行业，成为一名普通的公路人。依黔西南州公路行业的传统美德，新进人员岗前应对公路建设、管理、养护等业务有全面了解，深刻的认识。兴义公路管理局对《关于聘用葛松等二百三十八人为事业单位人员的批复》（黔人社厅聘函〔2015〕81号）文件所涉及郭弦枚等36名工作人员，安排到贵州省兴仁公路管理段进行实习锻炼。我们在实习期间参加兴仁境内的s313线、s213线、s309线的部分区域进行管理养护体验1个月。在这1月的实践锻炼中，管理养护公路为是我们的主戏。另外，为丰富我们的实践活动，领导组织学习业务知识1天，安全教育培训1次，道德讲堂活动暨职业道德教育活动1次，周末业余集体活动2次。在这1个月的实习锻炼中，我体会深刻，受益匪浅。主要体会如下：
一、强化养护，实干兴路。
常言道“三分建、七分养”，管理养护公路是公路管理部门的主业，是公路管理部门的重头戏。迎接国检及常规检查，每次检查都是人民群众对公路人质询。为给人民群众交一张合格的答卷，公路的管理养护中，病路要少下去，好路率要提上来；边沟要挖下去、好路面显出来；身子要沉下去、实干要提起来。要认真践行严以修身、严以用权、严以律已
与谋事要实、创业要实、做人要实的“三严三实”活动所提出的要求。要以“公路美容师的精神”去精心雕饰公路，以“铺路石的精神”去精细铺垫公路，以“公路战士的精神”去专注看护公路。公路的“养护要精心、管理要精细、工程要精品、应急要精锐、信息要精准、服务要精良”的六精要求是之下是我们公路人每滴心血和汗水的积累。建设、管理、养护等每一个细小环节都是公路人付的出心血和汗水。让实绩去说话，让车主去评价，让时间去评说。让我们的工作经得起人民的检验，经得起历史的检验。这种沉甸甸的社会责任要求公路人勤勤恳恳做人，认认真真做事。做到求真务实、办事老实、作风扎实。必须要有求真务实、实干兴路的精神，才能编织好人民群众嘱托给我们建设管理养护的大地纵横网络。
二、齐抓共管，保障畅通。
在“畅安舒美路、多彩贵州行”创建活动中，保障畅通是对公路人的最低要求。违章建筑、违法设施设备等人为因素，风雨雪雾电等自然因素成为阻碍顺畅的两大主力。其中，自然因素比较少，以人为因素比较常见。以查处s213线(关兴公路兴仁段)人为因素为例。查处控制区内随意建房，马路市场（关兴公路k144-k145格沙屯及围山湖隧道前后），牛羊等大牲畜随意横行公路，玩劣儿童随意横穿公路，行人随意进出隧道（围山湖隧道、沟头隧道、龙头箐隧道、关门山隧道、法泥隧道），村民在路边开设商店与乱设加水站，施工人员作业不规范，乘客乱丢垃圾及单位乱贴广告牌等这
类违章违法行为。查找其主要原因有：
（一）公路管理部门管理不及时、不科学、不到位导致的；
（二）部分人民群众爱路护路意识不强，受利益驱动导致的；
（三）政府部门监管不力等原因阻碍了公路的顺畅。关于治理兴仁境内的s213线(关兴公路)的违章违法行为。有以下建议：第
一、要加大宣传力度，加大对公路沿线的村民、企业职工、学校师生的宣传，增强人民群众保护路产、维护路权的意识。第
二、要路政管理人员加大巡查力度，建立路政巡查档案。实现档案的科学化、规范化、动态化管理，对档案内容做到底数清、情况明，对可能出现的违章现象做到早发现、早处理，达到常态化管理要求。第
三、要依法行政、文明执法、树立法律权威。对于累教不改的违法行为，路政执法人员可依据《行政处罚法》、《公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规进行查处。从而，树立法律权威，维护法律尊严。第
四、要加强与公路沿线公安机关交通行政管理部门、党委政府、各整脏治乱办及城管等部门通力合作，共同创建一支综合执法大队，形成一个动态的联动的协调处理机制，对各种侵犯路产行为及时有效进行查处。第
五、要向公路使用者、公路经营者、人民群众公布路政管理举报电话（0859-6360555, 0859-6582822），可大量发放“一呼百应”便民服务卡等。第
六、要在十三五规划中，有计划有步骤安装电子监控摄影技术设备，进行时时监控、处处监管，在第一时内掌握公路信息，及时有效制止各种侵犯路产路权的行为，实现用现代化科学技术对公路动态化管理。
保护路产，维护路权，不仅仅是公路管理部门、公安交警部门、政府部门的职责，也是每一个公民的职责。调动一切可调动的积极要素共同创建一个“安全、高效、舒适、畅通”的运输环境。
三、强化预防，超前管理。
“预防性路政管理”要求管理寓于服务之中，变被动管理为主动管理，变事后管理为事前预防性管理。为了能更有效的维护路产路权，确保公路完好、安全、畅通。以兴仁境内的s313线、s213线及s309线为例，至少需要做以下工作：
（一）要提前与基础设施管理部门沟通协作。提前与规划、国土、住建、光缆、电力、水务等部门做好沟通协调，提前做到全面科学合理的布局。物资、设施、设备等材料一次性全部投放到位，一次性高规格完工，避免出现公路上的“拉链工程”。
（二）要加强公路建设质量监督，在公路建设管理养护中严格依照相关技术标准进行质量管控。
（三）要加强常规巡查，将可预防的自然因素进行及时有效的管控，将安全隐患解决在萌芽状态。
（四）要对各类违法行为能够及时做到早发现、早制止、早查处。路政人员深入源头治理各种违章违法行为。比如：长耳营、屯脚、雨樟（s309线k443+900、s213线k135+500）四处超限检查站职工要深入公路沿线企业，与企业签订公路管理责任协议，强化企业社会责任意识。在治理超限行为中会减轻违法者的抵触情绪，降低公路管理成本，提高路政管理效能。从源头上治理超限运输行为。
推荐第5篇：高速养护检查解说词
石河子分局高速公路养护检查解说词
尊敬的各位领导，下午好：
欢迎来到石河子分局G30线检查指导工作。我叫李金福，是石河子分局技术员。我们现在所在的位置是K3786-K3787，这是重点养护路段中其中的1公里，现在由我简单介绍一下G30线养护基本情况。
我分局管养的G30线乌奎高速公路，起点K3701位于呼图壁县境内的甘河子林场，终点到K3799安集海镇，全线穿越玛纳斯县、石河子市、沙湾县、安集海镇，主线全长98公里；匝道5个14.304公里，连接线两条5.913公里，桥梁129座、涵洞261道，养护里程118.217公里。
2012年根据《日常养护规范化管理手册》，引入“区段养护”管理理念，以“好路精养、重点养护、维持养护”为模式，科学地制定了养护策略和养护目标，实现了日常养护工作从计划制定、质量控制到绩效评价的规范化管理。 依据路线的等级，地质、水文、气候、年平均交通量、公路技术状况特点，将高速公路养护划分为9个区段。其中好路精养3个区段（K3710-K37
21、K3756-K376
2、K3777-K3782），重点养护四个区段（K3701-K37
10、K3721-K37
56、K3756-K377
7、K3777-K3782），维持养护两个区段（Z888线、Z889线），重在提高路况水平和养护资金投入效益最大化。
今年（G30线）主要工作是：春融路况恢复、日常保养、集中病害整治、典型病害处治、预防性养护。
主要工作方向：进行集中病害整治、开展典型病害治理及预防性养护工作。 通过对公路技术状况调查、分析，提交了公路技术状况评定结果，为下一步制定养护工程计划及养护工程方案提供依据。
截止2012年9月底G30线MQI:优70公里，良27公里，中1公里，MQI平均分值：91.47，优良率99%。
推荐第6篇：高速养护工个人事迹材料
（篇1）路是他心中的情结
推荐辞
**，男，40岁，中共党员。**高速公路**管理处南宫养护工区任职维修股股长，该同志担任维修股长以来，任劳任怨，艰苦奋斗，一心扑在养护岗位工作上，栉风沐雨、起早贪黑、默默无闻地坚守在自己的工作岗位上，为了道路的畅通，辛勤地挥洒着自己的汗水。全力保护公路的平整、安全和畅通，为实现**高速的“畅、洁、绿、美、安”而努力奋斗。
高速路上车来车往，各式车辆平安行驶在平整干净舒畅的路面上，而取得这看似简单的公路养护工作，在其背后有着养护工的无数辛劳与付出，为了道路的畅通，我们的养护工一年三百六十五日，栉风沐雨、起早贪黑、默默无闻地坚守在自己的工作岗位上，为了道路的畅通，辛勤地挥洒着自己的汗水。
**同志是70后出生的年轻人，2004年6月来到**高速筹建处工作，**年5月到**高速南宫养护工区担任维修股股长，一直在维修股参与维修及其他工作。数年来，他时刻将路装在心里，将心放在路上。处处事事发挥着一个党员的先锋模范作用，把自己的满腔热忱奉献给了自己钟爱的养护事业。
像石子一样朴实，充满干劲。一颗石子，很普通，是它铺平了我们脚下的路；一颗石子，很普通，是它托起了长长的路基。石子虽小，作用很大，所有的道路都因为它的存在而变得畅通平安。
**同志，是个平时话不多，不善言笑的人，可他全部心思考虑的是如何干好自己的本职工作，如何充分发挥维修股全体人员的工作积极性。首先，他在工作之余加强对国家公路法规和《公路沥青路面养护技术规范》、《公路养护安全作业规程》等文件的学习和掌握，并认真执行。在维修保养中，他全面贯彻“路容靓丽、功能完善、平安舒畅、作业规范”的养护管理理念；对路面所管辖段及时进行保养及抢修，保持路面的平整度和抗滑能力，防止路面松散、裂缝等各种病害的产生和发展，采取有效措施进行修复和加固，消除病害根源。灌缝和修补坑槽是一项重要并且长期的日常养护工作，他带领全体维修股人员积极研究作业内容，完善作业工艺，不断总结、完善施工细节，节省了维修时间，提高了施工工艺，确保了施工质量。于2010年超时限完成所管辖路段路面灌缝23512延米，出色地完成养护目标任务。（他在修补坑槽作业中也有自己独到的施工工艺，在不能封闭高速公路作业的复杂地段修补坑槽，采取他的火烤工艺可以有效地缩短作业时间，以及控制延长路面病害的趋势发展，实践证明了此工艺可以保持路面的完好率90%以上，为管养及整修赢取了时间）。此工艺还得到了工区领导的一致好评，切实为实现**养护路面“无坑槽，无跳车，基本无裸缝”而默默奉献着。
像螺丝钉一样普通，钻劲十足。螺丝钉有着常人难以想象的坚忍精神。无论在逆境还是顺境，它都能不屈不挠，最终完成使命。
**同志给人一种特严肃认真的印象。但他对工作却高度负责，充满热情，一丝不苟，用尽职尽责谱写了华章。熟悉**的人都说他崇尚实干，注重实绩，务求实效。用他的话说，就是作为一名高速养护人，确保道路安全畅通是最高职责。护栏板的维修既快，又必须保证质量。小到一颗螺丝钉，必须要上紧，护栏板其实就是司乘人员的生命保障，在维修中来不得半点马虎，必须一是
一、二是二，严格按规范维修作业。只有把路和防护设施修好了，才能保证司乘的生命安全，才能谈上**高速公路的安全畅通，心里才能塌实。
他本人无其他爱好，不会打牌，不会玩麻将，他的爱好就是读书，以及钻研业务知识。凭着自己的钻劲**年取得了高级电气焊资格证书，为了提高自身的业务能力，他刻苦学习钻研有关养护方面的书籍，每天下了班，他还坚持到阅览室读书学习。为了带好自己的班组，**同志开动脑筋，他自己通过学习和实践总结摸索出了一套适合本地的公路管养及维修的经验，特别是具体的施工办法和窍门，并手把手地传教给每个队员，让他们在抢险整修中，人人都能得心应手地完成任务。他的这一做法，大大地激发了大家的工作积极性。让队员们一致感到，跟着焦股长能学到真本领。在技术的传授中，他潜移默化的为维修股营造了一个标准高，要求严，效率快，质量好的氛围，使之成为技术、作风都过硬的团队，在养护工区中多次受到工区领导的表扬与称赞。
该同志严格要求自己，以身作则，爱岗敬业，讲奉献、讲规范。在平时的工作中，作为维修股的股长，别看平时言语不多，却是个有心的好领队。他首当其冲成为了主要干将，许多事情他都去想、去干、去管。他自己刻苦钻研各类养护工艺，熟悉并能操纵各种工艺技能，是大家公认的修路架桥的好把式。
**同志做人低调，做事高调，他不善张扬，总是在默默地做着他该做的工作。他敢于负责，做事认真。他对领导交办的任务都能圆满地完成。领导称他们维修股为“放心股”。他所带领的股不只是在日常的养护工作中表现出色，在一些突发性的事件中也体现了很高的工作能力。在**年9月中的一次抢修门架式限高牌的工作中，因倒塌的门架式限高牌体积较大，又是从根基部分弯曲倒塌，而且又要高空作业，清理起来难度较大，他在仔细观察现场情况后，他带领维修股全体人员在第一时间将门架式限高牌全部切割、装车运走，及时还原了一条整洁通畅的道路。
**年12月份，邢台市遭遇大暴雪，积雪深至小腿，在这场突发的“战斗”中他带领全体维修人员迅速上阵，分别到达所管辖的互通、桥涵及危险地段，进行人工撒盐及清除积雪。雪再大，夜再深，他们坚持反复巡查，反复撤盐。他告诉维修人员，越是这样的气候，越要保证来往车辆的安全，车辆一旦打滑翻车，就容易出事故。同时他还告诉同事在工作时千万注意自身安全。就这样他与同事们忍饥挨冻大干了48小时，他们一遍又一遍地到现场撒盐，汗水湿透了衣服，头发结了冰；雪水融化，他的脚和腿被冻得失去了知觉，使劲跺一跺，用手搓一搓继续干„„心里只有一个念头，早除掉雪，道路就早一点畅通，被困的司机就早一点登程赶路。正是心在路上，情在路上，他带领的维修股在本次除雪保畅中的快速反应及不怕苦不怕累的顽强斗志得到了养护工区领导的充分肯定。
像路面一样实在，无私奉献。是路面承载着来来往往的车辆，因其的存在，才连接了四通八达的道路，才有了经济繁荣的大动脉。“厚德载道，止于至善。”**文化像春雨滋润着每个人的心田。
自**处厚德文化宣贯以来，他除首先带头学习**厚德文化有关精神、理念等外，还坚持每晚抽出半个小时组织全股人员一起学，并撰写心得体会。大家在不断提高自身的道德文化修养时，将**厚德文化和先进的管理思想渗透到自己工作中去，并做为其为人、行事的行动指南，并且用实际行动去践行。在他的感召下，维修股营造出了一个学习厚德文化的浓厚氛围，而这在维修股每一个人心中都树立了“以一当十，责尽心安，以十当一，创新有位”的**精神，使这个团队能够更加的做好**养护维修工作。
在精心搞好养护的前提下，他们不忘感恩回报社会。去年冬天的一天下午将要收工时，有一位迷路的老人误上**高速南宫段，被他们发现后，赶紧将其接到南宫养护工区，见老人衣服单薄，**把自己的一件羽绒服送给了老人，并为老人从食堂打来热乎的饭菜。然后，根据老人提供的联系电话，几经周折终于联系上了他的家人。半个小时后，他的家人赶到，临走时，老人拉着**的手一个劲说谢谢，并让自己的家人非要给**100元作为答谢。**同志婉言谢绝了，他说：“不用谢，这是我们应该做的，我们每一个**人看到这件事都会这么做的”。
今年3月份，他带领维修股正在作业，一辆大货车发生了交通事故，导致货车起火，他带领维修股的同志投入到了扑火中，由于抢救及时，再加上消防的力量，火势得到了控制，没有再发生车毁人亡的大事故。可在这次救火的过程中，他们几个人有的衣服烧了洞，有的手上烧了燎泡，有的烧焦了眉毛，他们彼此望着被大火熏黑的面庞开心地笑了，因为他们的举动堪称“奋不顾身”，帮司机避免了上万元的损失。
“立德、忠诚、敬业、奉献、感恩、包容”这十二个字是**厚德文化的精髓，**将其化作人生的行动。他不仅在家孝敬父母，尊老爱幼，其家庭和睦幸福，还还为左邻右舍奉献爱心。打去年开始，他义务照顾自己生活区大院的安佳芝老人，老人今年70多高龄，孤寡单身，孩子都在外地工作，身边无其他亲人，他主动承担起照顾老人的义务。他每次周末回到家，首先到市场买点新鲜的蔬菜送到老人家，再帮其打扫房间卫生，询问老人最近的身体情况以及还有什么需要，在帮老人处理完其他事情后才回到自己的家。起初，他的妻子对他的这种做法有意见，说对待一个非亲非故的老人，比自己的亲爸亲妈还亲。他一次次耐心的做妻子的工作，妻子渐渐理解了他的做法，他去上班不在家时，他的妻子就过去代他帮助老人„„
大爱无言，大德无声。**同志就这样用自己的实际行动诠释着一个养护人的无私奉献之情。多年的工作不仅使他成为工区的一名技术能手，而在读书学习中，他也不甘人后，到目前，共在**网“好读书，读好书”栏目中发表读书心得30余篇。工作期间经历了**年年底的抗击暴雪工作，在除雪保畅工作中他勇挑重担，不怕艰苦，不畏严寒，战斗在除雪第一线上。在平时的工作中积极、努力，专业技能扎实，并于**年获得**处青工比武第二名，**年荣获**高速先进个人称号与**年**省高速公路管理局先进工作者称号。
荣誉面前不骄傲，成绩面前不止步，**一如既往地与全养护工区同志按照张处长提出的“路容靓丽，功能完善，平安舒畅，作业规范”做好养护工作，为司乘提供一流的路况，为实现**高速的“畅、洁、绿、美、安”而努力奋斗。
（篇2）奉献彰显忠诚 厚德照耀人生
推荐辞
忠诚成就事业之魂，奉献彰显辉煌人生；他用厚德赢尊重，他创新智慧换来公路畅行，他就是****养护工区机材股股长**；没有华丽的言语，没有惊世创举，只有为工作献身的一腔热忱，激励着他人，感动着**。
**同志曾服役于天津武警部队三支队，任司机班班长，4年军旅生涯练就了一身过硬的驾驶技能。1990年退伍后又来到**路桥公司成为一名专职司机，这方向盘一摸就是16年。2006年**来到**高速**养护工区，担任机材股股长一职，从此他便把全部的心血、汗水都倾洒在所热爱的公路养护事业上。
严守制度 责尽心安
高速公路现代化养护主要以机械为主，**所在的机材股分管着**高速大小设备70余台，担负着正条**路90.373公里的道路管养任务。为保证各项养护任务的正常开展，**严格执行工区制定的“三检”制度，发现故障及时查明原因，并有效排除解决，为养护任务的开展提供了基础性保障。对于车辆设备使用过程中出现的小故障，则在库房自备相应零件，自行维修排除，减少了车辆进厂维修次数，有效控制了车辆维护成本。因为维修及时，使得工区所有车辆设备始终处于最佳运行状态,全年没有发生一起因维修不及时而导致的工作延误情况。
创新智慧 忠于实践
**是一名具有丰富经验的老师傅，他精通所有设备车辆的操作，同事们有时候会幽默的称呼他为“李万能”。当然这离不开他对学习的热爱，更少不了他多年实践的经验积累。
工作之余他经常翻看车辆保养类书籍，并能够将所学知识成功的运用到实际工作当中。**年他对工区现有除雪铲进行了改造，有效解决了挡雪篷布因设计缺陷而产生的返雪现状，保证了安全作业，大大提高了养护工作效率，使得养护机械设备在除雪保畅中最大限度的发挥其作用。
恪尽职守 彰显忠诚
军人出身的**平日对自己有着较高的要求标准，在本职岗位上他总是身先垂范，把军人不怕苦，不怕累的高尚精神展现的淋漓尽致。车辆坏了，他总会第一个俯身钻进车底，拿着扳手及其他工具边修理边将问题情况教授给其他同事，设备修好了，徒弟也就出师了。带着一脸黑的他还不忘反复叮嘱同事，要记住要点。 在**高速多次除雪保畅任务中，他总是随车奔扑在第一线上，边除雪边观察车辆设备使用情况，以便再出现故障后第一时间修复。**年11月29日，**地区迎来了入冬以来的第一场雪，雪情就是命令，工区迅速启动应急预案，拉开了除雪保畅攻坚战的序幕。而**在接到命令后，迅速组织机械股全体司机展开了除雪作业，他第一个驾驶除雪车驶离工区，回来后已经是夜里12点，可谁也不知道这时的**还发着低烧。因为忠诚他坚守岗位，没有怨言，更没有牢骚，最终使得工区打赢了这场除雪保畅战役。
**年4月15日凌晨4点，正在值班的**被一阵急促的值班电话铃声吵醒，原来在**收费站104车道内一大型运输车辆发生了漏油，油污溢满车道，使得其他车辆无法正常通行。**随即将情况报于值班主任冯冲，随后他们很赶到现场，**凭着其管理材料的丰富经验，判断出油污为柴油，可燃性较汽油相对较低，但仍存有一定隐患。在他的指导下工区人员与收费站人员纷纷拿起铁锹、簸箕将准备好的沙土洒在车道油污上，两车沙土才将油污完全覆盖。然后不停地翻动沙土，待油污吸收的差不多后，终于将车道清理完毕。经过两个小时的奋战，104车道开启，恢复正常工作状态，此时天色已经大亮。
在**年“国检”期间，**更是全身心的投入到迎检工作当中，主动放弃周末休息时间，加班加点，不辞辛苦。那段时间**养护任务重，时间紧迫，工区制定了详细的迎检计划，车辆设备使用率大幅度提高，为了保证任务正常进行，**每天定时对车辆设备运营情况进行检查、调试，有问题及故障利用下班时间联系专业人士进行维修，使得所有设备完好率始终保持在95%以上，最大限度的发挥了设备车辆作用，使得**高速在国检中取得了路况满分的有益成绩。
文明行车 安全为先
安全生产是养护工作的重中之重，没有完善的安全防护体系及制度，一切工作将无从谈起。**深知作为机材股负责人，做好职工的安全保障有着不可推卸的责任。他严格要求自己的同时，坚持利用岗前十分钟、安全例会，以及其他各种形式对司机进行安全教育，要求司机自觉遵守各项交通法规和单位的安全规章制度，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，使得工区全年没有发生一起责任性交通事故。
**年10月，**还对所有车辆设备安装了爆闪警示灯，变更车身颜色为橘红色以增强上路作业时的警示作用。在院内安装了摄像头，定时开启仓库夜间照明灯切实做好了工区防盗措施，始终绷紧安全生产这道弦。
弘扬厚德 倡导节约
自厚德文化在**落地生根以来，**大力对其进行弘扬。他他奉行“勤俭于心、节约与行”的**节约理念，合理控制工区公务用车，公事集中办理，并教育司机正确驾驶车辆，避免空转，从而大大减少了油料消耗，降低车辆使用成本。材料方面他更严把质量关，通过对比选出价格合理且有质量保障的材料，确保材料合格率100%。
他关心同事，以德服人，总是一副微笑，让人觉得可亲又可敬。在他的指导下，机材股职工对工区设备的操作使用都有了较好的掌握，任何人上了车就能开，任何设备都会操作。得到同事们的一致好评。**年他还被**处评委年度个人优秀。
这就是**，一个平凡，却坚持奉献的好同志。没有华丽的言语，也没有惊天动地的举世创举，有的只是一腔热忱，以及“严、细、实、快”的工作作风，他是**人爱岗敬业的最好诠释，更将他的全部汗水挥洒在**路上，默默奉献着他的一生。
推荐第7篇：高速养护竞聘演讲材料
尊敬的各位领导，同事。你们好！
一、对过去的工作总结 自我介绍：
我是来自XXXXXX的工程技术人员，我叫：XX。
我很感谢中心能给我这次演讲的机会。
工作总结：
我于XX年进入XXXX工作至今，已快四年了，在这XX年的时间里参与过各种专项工程，沥青路面挖补、沥青路面罩面、微表处工程等，每个工程应从成本、质量、安全、进度、内业同步进行控制。尤其在微表处施工中认真实践、学习施工工艺，施工技术，使我们养护中心独立的完成微表处这项广泛使用的养护技术，我们以科学严谨的态度来认识和应用该技术，给单位打造更多、更好的精品工程。在这里感谢XXXS对我的培养，在参与过的工程中主要从事过现场技术员、试验员、竣工资料的编制及项目总工。在X年里积累了一定的项目管理经验，在项目上能游刃有余的开展各项工作，具有一定的组织能力，能很好的和各监管部门、各地区营运中心的协调工作，在工作中能较为妥善的处理好各种问题，在各种情况下，能很好的完成领导交办的其他任务。
工作态度：
本人在工作中紧紧围绕“严、细、实、快”的工作原则，我认为这个原则体现了养护工作的性质。不严，作业现场就会乱，不细，资料会乱，不实，施工环节会乱，不快，就怕造成交通事故的发生。
要想改善自己的生活，首先要学会享受这来之不易的工作，以享受的心态对待工作和生活，人们常说享受生活，享受人生，却很少有人说自己享受工作，应该把工作当成幸福和快乐，通过工作获得人生的享受，通过工作体现人的价值。我们每一位职工，既然来到养护中心工作就要有干劲，你就洒下汗水，有知识，你就献出智慧，二者都不具备，请你让出岗位。
二、岗位的认识
内抓管理，外抓协调。养护工程，工作的重要性，在日常的工作中认真做好自己的工作再配合业主单位及各监管部门的工作：
1.加强路面预防性养护，延长公路使用寿命，保证路面良好的使用功能。
2.负责每月上报地区中心的施工计划并指导实施；
3.审查和处理路面的清扫工作；
4.定期向业主部门报告工作实施情况；
5.对日常巡查的数据和原始凭证进行存档;
6.定期对保洁工及维修工作安全培训及技术交底。养护管理的目的
就是要保证公路的正常运营，并不断创造更大的经济效益和社会效益，是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。在养护管理中体现“以人为本，以车为本”的服务意识，实现高速公路畅通、安全、舒适、美观的通行环境。 l 加大预防性养护力度，将预防性养护落到实处所谓预防性养护，就是在合理的时间内对相关公路设施进行正确维护，在公路尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取强制性保养措施，将病害处理在萌芽状态，从而取得工作的主动，延缓公路路况的恶化，提高资金的有效利用。
三、工作目标：
根据提出的“畅、洁、绿、美、安”的养护目标，促进养护工作的规范化发展。
一、加强路面预防性养护与维修，延长路面使用寿命
加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持路面良好使用功能的前提。在日常养护工作中，路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施,将病害消灭在萌芽状态。通过路面预防性养护，实现高速公路桥头无跳车、路面无坑槽、基本无裸缝的良好路况，为司乘人员提供舒适的通行环境。
二、保持路基良好，降低路基的发病频率
路基是公路的重要组成部分，它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。
路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常养护工作中，应及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理，保障其充分发挥自身的使用功能。加大汛期的巡查力度，及时修复路基水毁、泄水槽损坏、拦水带缺口等路基病害。做好路基预防性养护的具体工作。
三、做好日常桥涵养护，确保桥梁畅通、安全
在日常工作中，要保持桥面的干净、泄水孔疏通、排水设施良好，及时修复损坏的桥梁伸缩缝、清除锥坡杂草、清理涵洞进出口垃圾，确保桥梁畅通，安全。
四、保持设施功能完善，规范作业保障畅通
保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容，针对护栏板、防眩板设施要保持齐全完好。要定期对轮廓标及反光标牌的清洗工作，随时保持反光效果。标志、标牌要醒目、清晰完整、让设施保持充分的施工功能。
在日常的养护维修作业中，要确保做到规范施工、安全施工，落实规范化标准，施工中确保施工人员的安全，以高度的责任感和是使命感为司乘人员保驾护航。
五、加强绿化管理，保持路容靓丽
绿化美化是高速公路养护的重要内容之一，它是稳固路基，降低噪声，保护环境，营造美观、舒适行车环境的重要因素，也是高速公路一道亮丽的风景。根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态。
六、严抓安全
安全生产工作是保证道路养护施工作业现场及人员的安全，确保高速公路安全舒畅，把安全防范零隐患，安全作业零事故的安全理念来加强安全生产工作。
七、保畅工作
积极做好节假日和特殊天气的保持工作。加强汛期的各项检查工作，确保安全度汛。做好冬季抗凝保畅工作，确保路面无凝冻的要求。
四、工作思路：
1、突出日常养护和规范化管理、提高公路整体服务水平。
坚持把早期预防工作提到首位，定期组织人员对全线进行认真详细的摸底调查，根据调查情况对养护工作做计划性实施。使养护工作做到心中有数、及早动手、及时处理、及时防治。
突出日常养护工作，对路基、路面、桥涵等进行全面、严格的标准化养护，使全线公路环境无垃圾。
2、突出规范化管理，加强内业资料管理。进一步实行岗位责任制，量化工作标准，细化操作规程，促进工作规范化发展。 预防性养护：
根据现代公路养护发展趋势构建预防性养护，预防性养护技术是现代养护发展的主要方向，通过对气候环境、公路车流量、植被等情况的综合分析制定养护计划，在公路病害未发生时进行养护与维修。以预防性养护理念，围绕预防性养护开展公路养护工作。应该不断丰富文化内涵，营造弘扬先进文化。
公路车流量大，如果养护跟不上，就容易成为社会关注的焦点和热点。养护行业是一个窗口，社会性强，影响面广，如不及时有效的养护，会影响单位的形象。 及时掌握路面的使用状况，把握最佳养护时机。养护宣传也是生产力，要大力宣传养护中心的养护工作，使养护中心工作在社会中广为人知，深入人心。 企业的发展：
坚持以人为本，激发员工责任意识。切切实实把员工当作企业发展的最重要的资源，从管理制度、用人机制及激励措施上，全面提高员工的知识水平、工作技能和敬业精神，对待所有岗位的员工严格要求、一视同仁，真正体现制度面前人人平等。随着企业效益的增长，全面提高员工的工作生活质量，对那些甘于现状、不思进取特别是缺乏敬业精神的员工，则必须综合运用经济、制度、思想政治工作等多种手段，催其奋起。实现“人尽其能，才尽其用”的企业运作机制，形成争创一流的企业理念。 坚持继承与创新，营造和谐的企业文化。人的全面发展靠文化，企业持续有效发展同样离不开文化。
公路养护工作是推动交通事业发展、保障公路运输的重要工作，是为我国经济发展提供快速、方便、安全、畅通道路运输的基础。加强公路养护工作是延长公路使用寿命、减少公路投入、是降低公路运输成本的关键。良好的公路养护能够为公路行车安全、舒适，最大限度的提高公路设施的使用效率。
作为高速公路养护的重要组成部分，公路施工机械管理对公路养护质量、养护成本、施工进度等都有着重要的影响。因此在进行公路养护资源整合优化过程中，要加强对公路施工设备的管理。以现代设备养护管理理念为基础，完善的管理为重点，保障公路养护设备的完好。避免由于机械设备管理与养护不到位影响公路养护工作的开展。
二十一世纪是讲联盟讲合作才能打胜战的时代，一个人的力量是有限的，特别在大城市里，人的生活压力大，城市人多，很多人都是感到孤独和无助的，如果我们把很多人集中起了，发挥每个人的优势和特点去做一件事情，很繁杂的事会变得很简单，例如把人送上太空，2万5千里长征，这些都是合作产生的力量，所以不管多么平凡的人，只要有一条心，一个信念，一个方向，我们也可以实现任何一个不可能实现的梦想。特别是我们年轻一代更要注重团结互助的力量。要想放大镜一样，把所有的光和热都具在一起就能把火柴燃烧。 创新意思：
我也希望养护中心的薪酬赶快实行，实行工资薪酬后，要让职工能自觉的， “找活干”、“要事做”的思想；原先不想干事，不愿劳动的人现在连生活费都难以“混”到，做多少事拿多少钱，数字说话，清楚明白，心服口服，从“要我干”变为“我要干 ” 。在工作中不断创新，比如冷补料的配合比，修枝等，尽可能的减少人工劳动强度，也就减少了安全风险。从而达到了机械化养护的水平。 结尾：
作为80后的我没有都市人的打扮和现代，但我有质朴、坚强、豪放、敢说敢做。在工地上艰苦的环境造就了我直率。常年与沥青混凝土、沙石、安全锥打交道的我少了一份依赖，却多了几分自信。我们修补的道路在大山中延绵伸展，我们的人生价值在混凝土里闪光；我们的心像路面上的道钉，永远都为司乘人员服务；我们的人生坐标在积极进取的岗位上定格；为养护中心的事业尽职尽责。以踏实的工作作风、求真的工作态度，进取的工作精神，用心，用情干好本职工作。
推荐第8篇：高速桥梁预防性养护技术
高速桥梁预防性养护技术
高速桥梁预防性养护技术 曹维江 （秦皇岛市抚宁区交通运输局公路管理站，河北 秦皇岛 066300） 摘要：首先对各种高速桥梁病害进行介绍，并对不同的情况提出了具体的预防性养护技术措施，从而对不同的桥梁问题提出了各种不同的解决方案，以期帮助高速桥梁管理单位在有效识别桥梁问题的基础上，采取相应的措施进行问题的修补，进一步促进我国高速桥梁交通运输业的发展。 关键词：高速公路；桥梁；预防性养护技术 1 预防性养护技术的概念及相关分析 预防性养护是指在桥梁还没有发生结构性损坏之前，采取的一系列改善和保养措施，从而保证桥梁能够延缓未来的破坏，延长使用年限[1]。事实上，预防性养护是一种周期性的强制保养措施，主要是在桥梁没有产生结构性破坏，仅出现表面性的损坏和功能的衰弱时，为了恢复相应的功能性能而采取的措施，该项措施具有较强的周期性，根据制定的养护计划进行相应的保护。 预防性养护技术需要相应的护理时机，只有把握好养护时机，才能用最小的成本获得最大的效益。养护时机的确认需要通过一定的方法进行分析，从维修工作的开始到结束，都需要对桥梁进行相应的管理和维护，在此之前，需要对桥梁的剩余使用寿命进行推测，根据使用寿命的长短确定预防性养护技术的时间，从而保证维修状态达到最好，即用最低的维修成本使桥梁的功能恢复到最佳的使用状态，以避免因维修太晚造成维修的无效[2]。因此，合适的养护时间是预防性养护的关键。 2 高速桥梁常见的病害及措施分析 对高速桥梁进行预防性养护技术的实施必须掌握高速桥梁常见的病害，在对病害进行有效了解的基础上，才能针对具体的问题提出相应的解决措施[3]。高速桥梁的损害主要包括桥面系破坏、个别桥板损坏、梁体出现纵向裂缝、桥梁边板损坏、翼墙裂缝、伸缩缝损坏等六个方面。本文将针对该六个方面出现的桥梁病害，进行相应的养护性防护。 2.1 桥面系破坏 桥梁系统面破坏主要是指桥梁桥面出现的各种损坏，比如桥面出现凹槽、露筋、渗水等情况，从而引发铰缝脱落等现象的发生。下面将从该类破坏产生的原因以及相应的措施进行分析。 2.1.1 产生原因 造成桥面系破坏主要有两个方面的原因[4]。一是在施工过程中造成的，由于对标高控制不到位，导致在铺设桥面时只有薄薄的一层，桥面厚度上远远低于标准要求，导致后期桥面更易受到外界对桥面的影响，从而受到破坏；二是由于近年来，各种大吨位货车的增加，导致桥梁的负荷增加，这在一定程度上对桥面造成损失，使桥面出现凹槽等现象。 2.1.2 预防性养护技术的具体措施 桥面问题的解决主要在于解决桥面建设和桥面运行两个方面，主要包括以下几点：①做好施工前的准备工作，对施工路段进行封路，按照规范要求摆放交通标志牌，保证施工路段的通畅，避免因各种过往车辆造成的对桥面的一次性伤害；②做好原材料质量检测，这是保证桥梁质量的关键，要对原材料进行质量合格检测，保证钢筋的抗压性，检查混凝土的混合比例，使其达到相应的指标；③对原桥面的残留物进行凿除，保证铺设桥面的平整，并采用植筋的方式修复梁板绞缝；④重新布置钢筋网，并在新布置的钢筋网上进行纵横布置绑扎，对钢筋网的稳固性进行检查后浇筑混凝土；⑤做好混凝土养护的后续工作。混凝土在凝结期间，需要对其进行重点的养护，不同时期其养护的方式不一样，在夏季，需要采用洒水草帘等覆盖物进行保湿养生即可，而冬季由于气候比较干燥，气温较低，需要用蒸汽进行养护，在养护过程中，混凝土逐渐形成一定的强度，经检测合格即可进行防水层的涂刷；⑥最后一步即为铺设沥青、加固墙面，待沥青经过碾压紧致后，便完成了桥面的养护工作，并同时进行路面的开设。 2.2 个别梁板损坏 这是一种局部性的桥面损坏，主要发生在预制板上，当车辆行驶过行车带时，会导致梁板出现较大幅度的波动，从而导致桥面出现局部性的网裂和坑槽。下面将对该种现象进行原因和措施分析。 2.2.1 原因分析 由于桥梁长期暴露于空气中会出现积水等现象，长期的积水造成桥梁渗水严重，单板受力，长期承载车辆，形成个别梁板的破坏。 2.2.2 预防性养护技术措施分析 这类损失虽然属于局部性的损坏，但是却是一种非常严重的病害，需要加强养护。此处主要有两种养护方法：①将有问题的梁板凿除，进行局部的更换，该解决措施能够有效节约处理问题的成本。但是，由于单独更换问题梁板需要动用吊装机，会带来周边梁板的损坏，容易影响破损梁板周边的梁板。②将梁板全部凿除，进行整体式路面的浇筑，从而形成完整的桥面，能有效避免局部梁板出现损坏，但是该项措施需要较长的时间，会导致桥面交通的不通畅。 2.3 梁体出现纵向裂缝 主要表现在梁体上出现一道或多道纵向裂缝，裂缝长短不
一、纵向贯通，但是承压力良好。2.3.1 原因分析 梁体出现裂缝是一种常见的现象，但是纵向裂缝的出现却具有特殊原因，主要是在混凝土硬化期间造成的，在混凝土硬化初期，混凝土抗拉强度的提高非常缓慢，使得梁体上下表面的拉力在气温的影响下可能大于混凝土的抗拉强度，从而使得梁板拉裂，造成纵向的裂缝贯穿梁板。 2.3.2 预防性养护措施分析 虽然梁板出现长短不一的纵向裂缝，但是由于裂缝方向一致，使得梁板承压能力受到的影响并不大，桥面承压能力良好，从而在进行该类病害的治理中，只需要对出现纵向裂缝的梁板采用环氧树脂等材料进行缝隙的填充并进行封闭即可，也能在一定程度上恢复其抗压力。 2.4 桥梁边板损坏 桥梁边板即为桥梁的边缘部位，该部位的损伤或脱落会造成梁板钢筋的外露，极大地影响了桥面的承压力。 2.4.1 原因分析 桥梁边板的损坏主要有两个方面的原因：一方面主要是在桥面建造过程中，铺设的混凝土厚度不够，造成侧板在长期风吹雨打中，薄层的混凝土脱离并露出钢筋；另一方面是在修建完成后，由于桥面净空较低，极易使车辆碰上桥梁边板，长久以往也会导致钢筋的暴露。 2.4.2 预防性养护措施分析 桥梁边板损坏属于轻微的病害，不会对过往车辆造成伤害，但是会影响桥面的美观和桥梁边板的结实程度，在进行养护时，只需要加厚混凝土，通过保护层提高厚度对桥梁边板进行保护，并在此处摆置一道限高门架以提醒过往车辆提高警惕。 2.5 翼墙裂缝 此处的翼墙主要指通道的八字翼墙，该翼墙与桥梁连接处出现的裂缝称之为翼墙裂缝，主要表现在翼墙倾斜和翼墙出现横向裂缝。 2.5.1 原因分析 翼墙裂缝的出现与其承载的压力有极大关系，当桥梁的台背出现沉陷时，相关技术人员会采用铺设沥青的方式进行填补，以弥补沉陷带来的凹陷。由于台背不断沉陷，桥梁得到不连续铺设，使得翼墙反复多次承受着极大的压力，加大翼墙承载负荷，导致翼墙的倾斜，在压力下产生裂缝。 2.5.2 预防性养护措施分析 由于翼墙裂缝主要表现在翼墙倾斜和出现裂缝两个方面，因此在进行养护时主要有两个方面[5]。一方面，对出现裂缝的翼墙只需要进行缝隙的填充即可；另一方面，如果翼墙已经出现倾斜，就必须对翼墙进行进一步加固，或者将其拆除重建，从而保证翼墙的承载能力。 2.6 伸缩缝损坏 这是一种普遍出现的桥梁病害，在桥梁的使用中，难免会出现这样或那样的损害，伸缩缝即为这种常见的桥梁病害。 2.6.1 出现原因分析 由于高速桥梁负荷较重，各种大吨位货车反复行驶，给桥梁带来了极大的压力，造成混凝土桥面的破损，从而引起钢筋的弯折损坏，形成伸缩缝。 2.6.2 预防性养护措施分析 伸缩缝的损坏包括混凝土损坏和钢筋的损害，如果只是混凝土损害，则只需要采用更高强度的混凝土进行破损处的修补即可，如果钢筋受到了损坏，则需要对整条钢筋链进行更换，以保证钢筋网的完整性，保证桥梁的行驶质量。 3 结语 通过对各种高速桥梁病害的认识，我们对不同的情况提出了具体的预防性养护技术措施，从而对不同的桥梁问题提出了各种不同的解决方案，能够帮助高速桥梁管理单位在有效识别桥梁问题的基础上，采取相应的措施进行修补，从而进一步促进我国高速桥梁交通运输业的发展。 参考文献： [1] 王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通运输研究，2014（8）：39-41 [2] 高敏，姚仲阳.关于沥青路面预防性养护技术措施探讨[J].中国新技术新产品，2011（10）：50.[3] 魏敬.高速公路桥梁养护存在问题分析及预防措施、方法[J].黑龙江交通科技，2012（4）：69-69.[4] 王鑫.目前仍存在的高速公路桥梁养护管理工作问题[J].黑龙江交通科技，2010（6）：26-27.[5] 王海龙，张增科，张同贤.积极推进公路预防性养护和科学创新[J].交通世界（建养机械），2009（11）：72-73.（编辑：蔡海霄） 中图分类号：U445.7 文献标识码：B 收稿日期：2017-05-17 作者简介：曹维江（1973—），男，高级工程师，主要从事公路养护与管理工作。
推荐第9篇：高速养护安全生产月活动计划
2013年“安全生产月”活动实施方案
为全面贯彻落实关于“安全生产月”一系列指示精神和决策部署，切实加强安全生产宣传教育工作，推动象山港公路大桥及接线养护项目部安全生产贯彻落实，普及安全知识，进一步营造安全生产文化氛围，通过组织开展“安全生产月”系列活动，以“安全生产月”活动为契机，以月促年，从而确保象山港高速养护项目部安全生产形势的持续稳定，现就六月份“安全生产月”活动提出如下安排：
一、指导思想
以科学发展观为指导，始终坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，结合本项目当前实际情况，以强化施工人员安全意识、提高高速养护人员安全意识为着眼点，进一步完善安全生产长效保障机制，加强隐患排查、治理等预防工作，切实落实各级管理人员安全职责。
二、组织机构
1、本次活动主要负责人为项目经理、生产经理、安全负责人。
2、“安全生产月”活动由安全质量部组织实施，各相关部门作配合。
三、活动目标
1、加强本项目安全文化建设，提高安全保障能力。
2、有效防范和坚决遏制重伤亡事故发生，促进安全生产持续稳定。
3、不发生治安，及责任交通事故；
4、轻伤事故不超过1起。
四、活动主题
强化安全基础，推动安全发展。
五、活动时间
2012年6月1日至6月30日。
六、具体实施安排
1、准备阶段（2012年5月30日之前）
（1） 精心策划，制定“安全生产月”各项活动方案，做好动员 准备，做到组织机构、人员、经费、措施四到位。
（2） 项目领导作“安全月活动”作动员。
（3） “安全生产月”活动的实施方案，要做到内容丰富，形式 多样，注重实效，努力贴近生产和生活，动员职工广泛参与，着力营造“强化安全基础，推动安全发展”的浓厚氛围。
2、宣传阶段（2012年6月1日-2012年6月5日）
（1） 项目部、养护站大门处（工人上班必经过路段）摆放版报，张挂挂图， 现场安排安全人员作讲解。
（2） 发放安全知识小册子
3、活动实施阶段（6月6日-6月30日）
（1） 安全生产事故警示教育周（6月6日-6月13日）
开展为期一周的事故警示教育活动，通过选择本行业（领域）近年发生的典型事故进行回头看，组织职工分析事故原因，吸取事故教训。同时，项目部选购养护行业的事故警示教育光碟组织工人观看，
举一反三，警钟长鸣。
（2） 开展一系列安全文化活动（6月14日-6月30日）
1） 提一条安全生产建议，在“安全生产月”期间，各部门组织开展提建议活动，动员员工就项目部的安全管理内容、安全隐患情况等提出一条合理化的建议，唱响“安全生产，人人有责”的旋律，为项目安全献计献策，保证生产的安全。提出的建议富有建设性且被采纳的，项目给予适当奖励。
2） 查安全事故隐患。在安全生产月期间，安全质量部组织开展事故隐患大排查活动。项目安全环保部组织对各施工队作业环境、临边防护、机械车辆、消防设施、起重吊具、个人防护用品佩带情况等作彻底检查。检查必须做到“横向到边，纵向到底”，不留死角。检查发现的隐患，施工队必须作彻底整改。
3） 举行全体作业人员进行安全生产培训教育活动。安全生产月 期间，安全部将根据现场作业工序，存在的危险作风险分析，并提出相应的防范措施。活动期间对教育人员作有奖问答。
4） 利用多媒体对项目管理人员进行安全知识培训。
5） 进行消防预案演练。保证事故情况下损失降至最小。
6） 实施“五个一”活动，即聘请专家上一堂安全生产课、项目部进行一次现场应急演练、员工提一条安全建议、每个员工查一条安全隐患、每个员工写一条安全警示语。
7） 对项目部管理人员安全责任心强，施工队作业人员安全意识强的人员进行表彰，以发放纪念品形式，对其安全工作得以肯定，
确保安全风气在本项目部盛行。
4、总结阶段（7月10日前）
7月2前，项目部将对“安全生产月”系列活动情况进行认真 总结，对不足项将及时作更正。并对此次活动中获奖人员给予相应的奖励。
七、活动经费
1、制作“安全生产月”宣传横幅、展板、安全作业漫画教育光盘宣传册。1500元
2、有奖问答奖品香皂 ：35*5=175，洗衣粉40*4=160
3、奖励安全先进人员：洗发液：20*40=800
4、预案演练费用：1000元
共计：以上费用从安全生产费用中支出，共计3635元。
通过以上安全生产活动的开展,使本项目部全体职工安全意识进一步提高,增加职工事故防范意识,确保象山港养护项目部安全生产。
象山港公路大桥及接线养护项目部质安部2013年5月15日
推荐第10篇：高速公路绿化养护安全事故处理办法
高速公路绿化养护安全整改措施
1.要规范加强安全管理制度的落实，制度不能只停留在口头，要切实落实到行动，要加强安管人员的责任心，提高安管队伍的整体素质，公司要求各级领导干部加强工作责任心，认真分析事故原因，查找薄弱环节和安全管理中的死角、盲区，各部门在安全管理工作上要密切配合，对发现的情况及出现的问题及时通报信息，公司对安管人员实行业绩考核，对责任心不强，不称职的予以换岗，从而提高安管人员的责任感、使命感和危机感。
2.进一步对高速公路养护人员进行安全意识、驾驶技能和职业道德的培训教育。各部门要认真分析事故原因，查找事故根源，同时通过各种有效的手段，多样的形式，对养护人员进行再培训、再教育，加深印象，提高全体养护人员的安全意识，强化高速公路养护技能的培训，消除在工作中不良心态，从细节抓起，做到人人讲安全，人人抓安全。
3.加大线路检查和现场管理力度，特别是针对上路作业，必须有安检人员实行早、中、晚的线路巡查，对安全设施摆放加强检查，对重大危险源要开展专项治理，安管人员的工作要做到手勤、腿勤、口勤，安全管理工作不要怕麻烦，常叮嘱、多检查，就能起到对养护人员的安全警示作用。
4.坚持做好事故隐患排查工作，严格按照《公路养护安全作业规程》进行规范作业，完善上路作业的相关设施，对确立的危险源进行排查，杜绝违章作业。同时认真落实安全机件检查制度，认真排查安全隐患，事故违章处理，坚持“四不放过”，同时把违章当事故看，把小事故当大事故对待，完善各项管理制度，加大制度执行监管力度开展形式多样的安全教育活动。
5.坚持开展自查自纠活动，要结合不同养护工作的实际情况，制定详细的养护安全措施方案，加强对人的管理教育，严格用工制度，在工人上岗前必须进行相关安全交底和教育。
第11篇：高速公路工程养护部安全制度
津滨高速工程部养护工程施工安全管理制度
为加强本工程项目的施工安全管理，提高本工程项目总体安全生产管理水平，保障人身及财产安全，保护施工环境质量，明确施工单位在施工安全管理水平，津滨高速工程部特制定安全管理制度。
一、养护及专项施工情况介绍
公司高度重视施工安全，认真执行国家有关安全法律法规，始终严格按照“严、细、实”的标准，坚持做到施工有章法、有程序，分析施工中存在安全隐患的成因，部署落实工程实施过程中的各项细节，施工单位牢固树立起“安全第一”的思想，在安全问题上切实做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。一路八方，联勤协作，齐抓共管，建立“路畅人和、风正气顺”的良好氛围，确保道路畅通施工安全。
（一）将安全生产要求进入合同，规范约束机制
任何专项及养护项目的招投标，将安全生产明细并写入招标文件，合同谈判要求施工单位承诺安全管理的各项措施，提交安全保畅方案，按规定缴纳安全抵押风险金，加强约束机制，强化安全合同管理，安全保畅方案未经安全部门审查认可，不得签订合同。
（二）进场前加强安全交底和重点部署
由于众多高速公路施工是在交通繁重的高速路面上进行的，施工的特点是一边是交通量大、行车速度高的道路交通，一边是紧张作业的路面施工。因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故。
任何施工进场前，公司养护、安全部门都会召集交警、路政、监理、施工单位召开开工前的管理例会，会上着重强调施工中安全保畅要求，特别是针对上路施工安全告示设施的摆放和管理等，进行多方位、多层次交底，特别是将施工单位上岗前的安全培训作为考核重点，明确加强处罚力度。交警路政部门也本着“安全第一”的方针，对施工单位提出相应注意事项和要求，对安全工作做到齐抓共管。
1、进场前办理上路审批，严格审批程序。施工单位制定并提交详细的现场交通管理方案，根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度；根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施，绘制安全管理方案示意图，并附必要的文字说明。以上安全方案经公司、交警、路政审批同意后方可进场施工。施工单位入场前对全体职工进行一次岗前安全教育，明确安全各项要求，同时形成文字交底材料，做到现场工作人员人手一份。
2、施工单位应协同业主、交警及路政等单位制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。
3、施工前，通过交通新闻媒体等渠道发布道路施工消息。每日施工前，通过可变情报板和各收费站口施工安全预警标志标牌，提醒过路车辆注意沿线路段施工情况。
（三）八方联动，加强施工现场安全管理
1、现场人员着装管理。进入现场的作业人员必须按要求穿着安全作业服，没有按要求做的，应责其改正。当场不能改正的令其退出作业现场。从事高空作业时，必须要配戴安全帽、安全带。遇有夜间作业，看护人员要配戴反光作业标记或穿着反光作业服。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门事先准备好足够的作业服和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。任何人员不得横穿高速公路。
2、作业区人员值守与设施看护。养护作业区随时注意保持现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。同时规定对非临时封闭，现场要安排设施看护员。对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施要满足夜间安全设施布置的要求。
3、中央分隔带开口护栏管理。养护及专项施工作业时，严禁任何单位擅自打开中央开口部护栏，确因施工需要，必须经公司职能部门、交警、路政部门批准，打开的开口部护栏必须按要求设置交通导流标志标牌并设专人指挥交通，通行完毕即封闭护栏。短时间使用开口部时，要即开即封。
4、设备操作与停放管理。施工作业现场的养护车辆、机械设备必须严格按照设备操作规程和施工工艺技术进行，禁止违规操作。作业车辆停放时，应限制在作业区内或经施工方案明确的其他允许停放车辆的场所，并按规定设立临时停放标志。夜间施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成损坏。
5、长、大设备使用管理。封闭区内作业的长、大设备如铣刨机、吊车等，实施作业时，安排专人调度，保证吊杆、传送带等悬出部分不能进入中央分隔带，更不能超出中央分隔带进入另一侧路面，以免作业失误造成人员、车辆伤害。
6、夜间及视线不良的安全对策。养护作业要准备足够的安全标志、安全设施，警示灯具，遇有不可预见的原因，必须在夜间或视线不良情况下施工时，及时增设标志、设施，点亮警示灯，以保证作业及通行安全。遇雨、雾等视线不良时，应停止施工、作业（紧急作业除外）并尽量撤离有关施工设备。
7、流动作业管理。流动作业车辆、设备要按要求设置标志，流动作业设备的行驶的方向应保持与正常运行车流方向一致，避免出现逆行。流动养护作业人员要按规定着安全防护服，严格遵守交通法规，确保人身安全。清扫、绿化洒水、施肥、设施清洗等流动作业应选择在能见度良好的天气条件作业。
8、养护材料、设备、大型构件运输。养护维修所进行的材料、设备运输，在高速公路内封闭区以外，均应严格遵守交通法规和高速公路管理办法，不得随意停车、随意调头、逆行或不按规定使用中央活动开口部。
9、交通恢复。作业结束后应按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，恢复路面标线（亦可以后进行），撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，单幅封闭时要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。
（四）齐抓共管，重视施工现场安全监督
综合运用单位自查、重点抽查、专项巡查、集体督查等多种方式加强对施工现场的安全管理，增强检查的针对性和实效性，未雨绸缪，加强防范。公司联合高速交警、路政加强对施工现场的安全预警、人员到位、安全措施、紧急处置等方面进行联合督查，发现问题，限期整改。同时，建立了随巡随查随时处理的即时机制，就是明天在路上进行日常巡查的任何人员（包括交警、路政及监控中心巡查人员），都要对施工现场安全进行检查，发现问题，及时指出要求整改，并根据现场问题出具书面整改通知单，拍摄照相后统一报请公司安全部，负责对其进行经济处罚。
二、预防施工安全事故发生的对策和建议
（1）加强对施工单位的资质审查和安全教育。要会同交警、路政部门，把好入口关，加强对施工单位施工资质的审查和施工现场的安全监管，设立施工单位事故预防保证金制度，重视对违规操作的整治和处罚工作。每月组织施工单位召开“安全例会”，或参加施工安全例会，对施工安全管理情况进行通报、讲评，对施工企业实行安全资质评定制度，建立安全管理奖罚分措施，按施工安全措施落实情况进行打分定级，对安全资质不合格的单位，开除其施工资格。要对施工路段长度、间隔、现场标志，材料堆放，施工人员着装等方面严格按国家颁布的有关标准进行日常管控工作。通过宣传有关安全生产法律法规和播放安全宣传教育警示片，教育广大施工人员、安全管理人员强化安全责任意识，自觉落实各项安全操作规程。继续开展即时制度，加大对施工现场违章处罚力度。
（2）充实施工安全管理力量。针对当前施工现场安全监管力量薄弱的现状，建议在公司部门或者基层监控单位设立专门机构或者充实一些具有相应施工管理经验和能力的专业人员来加强施工现场的监管。
（3）警力前移，加大巡逻力度，强化对施工路段的路面管控力度。要充分发挥警务站的作用，坚持对路面24小时监控，实行白天见警车，夜晚见警灯，重点施工路段见警察，巡逻辐射整个路面，第一时间发现路面上的各种交通违法，并及时纠正。同时，切实加强对高速公路上施工路段的监控力度，分段建立施工安全管理责任制，落实到每个民警专职专责。责任民警在巡逻中，要规范标志标牌设置，充分发挥预警警示作用。在日常巡逻中要督促施工单位按照国家标准规范设置标志标牌，对于距离不足的，及时纠正；标牌毁损的，及时补足；被风吹倒或被车刮倒、挪移的，及时归位。
（4）加大对高速公路上各种严重违法行为的打击力度。建议交警。路政部门依据车流情况、天气条件、重大节日等，有计划、有步骤地开展专项整治，加大教育处罚力度，形成“高压”态势。针对超速行驶、长期占用超车道或应急车道、违规穿插等严重违法行为，充分利用现有各种科技装备，例如雷达测速仪，多功能现场勘查车、电子卡口等，不定时、不定点地实行监控，快、准、狠的予以处罚，从心理上对驾驶员造成震慑，夏季增加服务区停车过滤频率，以减少超速、违法超车、疲劳驾驶、长期占有应急车道等各种违法行为的发生，从严从快查处各类交通违法行为，切实加强对施工路面的安全管理。
（5）加强施工路段的交通安全宣传工作。在新闻媒体或高速公路入口，特别是高速公路收费站站口发布施工信息，张贴“安民告示”提醒司乘人员降低车速，按路标谨慎驾驶。要对高速公路沿线的中小学校、乡村进行高速公路交通安全宣传，特别是高速公路施工期间的道路交通安全宣传，防止车辆在施工路段违法，防止行人、村民上高速公路行为的发生，营造人人关注交通安全的良好氛围。要在新闻媒体中，经常对高速公路上不规范的施工行为进行曝光，让广大群众和社会舆论监督。
（6）牢固树立“三种”意识：一是要牢固树立服务意识，保障安全也是一种服务，对外要为司乘人员服务，对内是对职工服务，这种安全服务意识要牢牢扎根在头脑中，体现在工作中；二是要牢固树立安全意识。“安全无小事”要真正体现在工作细节上，既要保证司乘人员的安全，又要保证施工人员、管理人员的自身安全。三是要牢固树立责任意识。所有高速公路上工作的人员，无论是业主、施工单位还是交警路政，都要有强烈的事业心、责任感和集体荣誉感，要有共同责任维护高速公路畅通和安全，保证兄弟单位同志们的安全。
在高速公路上进行路面施工存在的危险性大，如果不重视安全管理，一旦发生安全事故，一则给受伤害的工程施工人员蒙受灾难，给家庭造成巨大的不幸；二则施工企业要停工整顿，支付巨额的经济赔偿，影响企业的形象和经济效益。三则造成员工的思想情绪低落，影响工作积极性发挥。因此安全生产，责任重大。高速公路路面施工安全管理是一项复杂的任务，安全施工涉及面广，要求高，需要做好各种安全管理工作。我们要认清其特殊性，加强认识，做好各项安全生产的工作。
第12篇：深高速绿化养护总结（推荐）
2016年深高速绿化养护总结
2016年深高速直管各路段绿化养护按《公路养护技术规范》要求,结合各路段实际，力争景观、生态效果最大化。严格执行小修保养合同，全年未发生合同纠纷；在全年日常养护工作中，合理安排督促各路段养护单位按时进行公路日常巡检，根据日常巡查结果合理安排绿化养护工作，细化日常绿化养护工作。
每月各路段养护单位技术人员上路进行月度联合检查，对绿化保养工作进行现场考核评分和总结；及时对养护单位各项日常绿化项目进行检查验收，签发工程验收单；及时办理中间计量支付等工作。
较好完成了公路公路绿化养护管理工作，监督工程质量、控制工程进度；督促各路段按照绿化养护计划完成各项日常养护工作。绿化养护工作做到及时实施了除草、修剪和病虫害防治工作，认真检查影响安全行车隐患，及时清理挡路牌树枝，易倒树木。
出色完成迎省检绿化养护各项准备工作，主要包括近年来各路段绿化养护资料的完善整理、归类编排、装订成册；完成各路段路域环境卫生高标准整治，沿线绿化植被养护修剪。上述工作的顺利完成，使公司各路段路容路貌得到显著提升，为公司顺利通过2016年省检奠定基础。近期高速公路车流量上升较快，有些路段白天不能封路作业,地方政府对绿化工作提出较高要求，养护工人工资上涨较快，养护工作面临较大压力。路产部化压力为动力，及时和有关养护单位研究解决养护工作中难题，快速购买2台绿化修剪车，应用效果显著，1台修剪车相当15个工人的效率；应用修剪车修剪比人工修剪减少封路时间60%。
2016年10月天气特殊,有两台风登陆,10月18莎莉嘉登陆,10月21日海马登陆,大风吹倒大量树木,路面撒落大量树枝树叶,台风瀑雨杂草生长较快,给绿化养护工作增加了不少工作,台风瀑雨期间,有些绿化养护工作无法开展.给养护工作带来较大压力.绿化工作化压力为动力,为加快进度,合理安排工期,每天有人员祥细安排计划.修剪车选用熟练工人操作.配备必要易损配件, 发生故障及时维修，提高修剪车效率。加强公路绿化养护管理工作，监督工程质量、控制工程进度；督促各路段按照绿化养护计划完成各项日常养护工作。
加强绿化养护安全管理，组织召开安全工作会议，对养护单位安全设施配备情况进行检查，督促养护单位加强作业人员养护安全教育，增强养护作业人员安全生产意识，加大养护作业现场管理力度，规范施工人员着装、施工机械、材料摆放等，确保全年养护作业不发生任何安全事故。本年度按计划完成了绿化养护工作。
2016年12月2日
第13篇：高速工作总结
五秀县金城高速公路建设工作总结
××××高速公路是×××高速公路中的一段，途经五秀、××两县。×××，路线全长70公里，我县境内10.5公里。经过县工作领导小组有关各部门和镇、村的积极配合，同心协力，扎实工作，各项征拆协调服务工作顺利推进，确保工程施工用地。经过二年多的奋战，工程于××月××日圆满竣工交验。现将协调服务工作总结如下：
一、及时完成征拆兑付工作
我县境内×××米路段主要涉及×××，路段虽短，但均按程序开展征拆及协调服务工作。工作中，××工程建设项目办划拨给我县的征地兑付经费共×××万元，实际兑付×××万元，余×××万元。征地面积共×××亩，兑付资金×××万元。（其中，含未利用地×××亩，兑付×××万元，林地×××亩，兑付×××万元。）拆迁坟墓×××座，兑付资金×××元。在施工建设中共调解矛盾纠纷×××起，没有发生过群体事件和上访事件，为工程建设创造了良好的施工环境，确保工程顺利施工。
二、千方百计搞好征拆协调服务
（一）超前部署，确保双方利益。
为了避免因高速公路的建设，导致群众在生产生活上受不必要的影响和损失，我们在施工单位未入驻前，超前开展工作，
对线上涉及到的相关涉农设施进行了摸底调查。并张贴公告5次，进村入户召开动员、协调会议×××次。在实际工作中不偏不倚，公平公正，按政策办事，既要满足群众生产生活需要，又要保障工程正常施工，充分维护标段与群众利益。
（二）及时到位，化解矛盾纠纷。
在征地、拆迁、维护正常施工过程中，县领导小组和镇对于发生的矛盾纠纷做到第一时间赶到现场了解处理问题，在整个施工过程中没有出现群体事件和上访，有力推进了工程的实施，为工程施工提供了良好的环境。
（三）明确责任，加强协调配合。
县、镇、村按照州县文件要求，切实履行自身职责，强化大局意识，积极协调沟通，及时发现问题，共同协商解决，坚持依法依规办事，全力做好协调服务工作，加强安全和治安管理，维护建设环境秩序，积极为工程建设营造良好的环境。同时，定期召开协调会议，分析部署、督促征地拆迁等工作，解决重点、难点问题，强化上下畅通、动作高效的协调机制，形成了强大的工作合力。
（四）严肃纪律，规范流程。
严格执行补偿标准政策，在征地、建（构）筑物拆迁补偿等工作中，坚持阳光作业，做到让群众知晓补偿政策与补偿标准。对补偿资金进行了公示，据实补偿，兑现工作实行资金封闭式运行。实事求是、准确地丈量和清点征拆物，按规定程序
建立档案。及时足额将补偿资金发放到被征迁群众手中。同时，对专项资金加强管理，强调了财经纪律。发现问题及时纠正，保障了资金的专款专用，有效地保证了征地拆迁工作的运行。
（五）建立联席制度，解决难点问题。
工作中，因为我县与××县相邻的村组在补偿标准有一定差距，经常出现×××县群众因我县补偿标准略高和边界争议而心中产生不平，跨界堵工等。鉴于特殊情况，我县领导小组及×××指挥部建立联席会议制度，州指牵头，共同友好协商解决，在州部门的支持帮助下，按照调查和报批的用地地类报告进行兑付，解决了群众拒领征地款的问题，同时有效解决施工过程中出现的矛盾和问题，确保快速整体推进。
三、下步工作打算
（一）对施工涉及的村组进行一次排查，主要查是否存在涉农问题，排查发现有的，及时协调项目部处理，不留后患。
（二）对所有征拆资料进行整理归档，做好各项资料管理，迎接审计等后续工作。
五秀县金城高速公路工程建设指挥部
2015年××月××日
第14篇：高速公路绿化养护方法高速公路的绿化养护
高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护
高速公路绿化植物的水分管理
目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。
在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。
浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。
高速公路绿化绿化植物的养分管理
在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。
基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。
追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。
高速公路绿化植物的整形修剪
高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。
花灌木在修剪时间上应注意，凡先开花后出叶的，如榆叶梅、紫荆等，应在春季花后压缩修剪老枝，适当疏剪弱枝，以促发壮枝，利于次年开花。乔灌木的修剪主要是为了提高成活率和注意培养树形，同时减少自然伤害。因此，应在树冠不影响美观的前提下适当重剪，其生长期修剪一般在5至6月份进行，休眠期修剪一般在10至11月份进行。但注意中央分隔带的刺柏、龙柏类由于生长相对比较缓慢，一般每年在10至11月修剪一次；黄杨每年在生长期和休眠期均要进行修剪。
中央分隔带黄杨、龙柏的修剪，必须保持水平面一条线相平而两侧面应略有一定倾斜度，即横断面是梯形(即上窄下宽)，这样有利于进行光合作用，不出现下面光秃等现象；而刺柏树形较好，仅修剪顶部保持水平。若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应及时修剪。同时清除杂树及缠绕物。绿化平台树木的修剪，除松、柏等常绿树种一般不动剪外，其余树种均应按其自然生长形式人为进行修剪，如红叶李采用除主干上的萌蘖枝芽、龙爪槐采用除顶部直立枝和修剪下垂枝、对影响行车的小叶女贞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木应除病虫枝、干枯枝等。
立交区、院落、收费广场等树木的整形修剪，要本着“造型各异，美观大方”的原则，根据环境中的建筑物、地形地貌确定方法，还应保持原有设计图案形状，描绘出具有不同风格的园林艺术图案。修剪时尽可能添枝着色。
高速公路绿化植物病虫害防治
由于高速公路绿化战线长，面积大，养护管理难度大，所以病虫害很难预防，故要经常巡视，发现病虫害就及时防治，若不及时防治就会迅速蔓延，应以防为主，防治结合。
在设计上注重绿地植物配置的合理性，如杨树、柳树等不能长距离单一栽植，柏类不能与苹果、梨等果树近距离配置等，设计时应注重混交，防止因配置不当而造成病虫害的发生。平时做好测报工作，做到早发现早治疗，能收到事半功倍的效果。
预防性打药在每年的3月、10月各进行1次。喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午进行；使用农药时要“巧、准、狠”；不能长期使用某一种农药；要对症下药、不能盲目用药；使用农药时的浓度要适度；喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒，不得有遗漏。在实际工作中，要合理选用生物农药和化学农药，扬长避短，充分发挥农药的优越性；秋季在地面至1米左右高的树干上涂刷一次细石灰浆，不仅可以防止菌染腐烂，还可以增加美观效果。
第15篇：高速养护分公司党员学习日心得体会
心得体会
3月28日下午，高速养护分公司5名党员参加了在应急处置中心进行的党员学习日活动，主要学习十三届一次会议闭幕式上的习近平讲话。学习结束后，支部召开了座谈讨论，大家谈感想、说感悟、交流学习心得体会。
习近平说：“无论职位多高”，我们是中华人民共和国始终把人民放在第一位，当官为民、为民服务，“伟大的人民、伟大的民族、伟大的民族精神，只要全国人民发扬伟大创造精神、伟大奋斗精神、伟大团结精神、伟大梦想精神，我们的中华民族伟大复兴梦一定能梦想成真”。“消除腐败、与人民心心相映、与人民同甘共苦、与人民共同奋斗、人民有信心、国家才有力量，国家才有未来”。充满着对中华文化的豪情、对中国人民的深情，对中国未来的信念。
大家一致认为，习近平不忘初心，始终把人民放在第一位，把人民群众对美好生活的向往作为奋斗目标。习近平总书记全票当选中华人民共和国主席、中华人民共和国中央军事委员会主席，是历史的选择，人民的信赖，时代的重托，是党心、军心、民心的生动展现。
大家纷纷表示，我们要坚持习近平新时代社会主义思想武装头脑，全面贯彻党的“十九大精神”，牢固树立“四个意识”，不断增强“四个自信”。新时代、新思想，我们要把学习化为干事创业的实际行动，以爱公司就是想干事，干对事为理念，大力弘扬伟大创造精神、伟大奋斗精神、伟大团结精神，努力学习，勤奋工作，团结协作，创造属于新时代的一流业绩，建设美好新丰达。
高速养护分公司 2018年3月28日
第16篇：养护工作总结
昶达路桥养护部
二○一三年上半年工作总结
2013年，我部养护工作在昶达路桥公司的领导下 ，以树形象、精管理、细落实、重效益为工作目标，全体养护人员开拓进取、明确分工、责任到人、相互协调，使养护工作取得明显成效。现将工作情况汇报如下：
一、完成主要养护任务
一、绿化：
1、补植1305株，
2、路树刷白15660株，
3、喷药治虫49公里，
4、路树修剪29公里。
二、路基平台：
1、整修标准路基84.5公里，
2、清运穿村路段垃圾1450方，
3、修剪高草46.2公里。
4、整修新建路段路基15公里。
三、桥梁：
1、刷新桥梁4座，修补2座，
2、维修桥梁2座。
四、排水设施：
1、308西段新建硬化急流槽192道，
2、254北段水毁灰土急流槽改为硬化水泥板620米。
3、新建路段路宅分家2公里。
五、附属设施：
1、更换防撞桶7个，
2、标志维修更换95块，
3、新建路段埋设标志16公里。
六、路面小修：
1、挖补沉平2800余方，
2、封垫坑槽110平方，
3、路面灌缝5100米，
4、标线施划11287平方米。
七、日常保洁：完成管养路段的日常保洁任务，积极配合县局做好季度的养护检查工作，及市、县各项观摩检查的迎检任务。
二、存在的问题及不足
全段保洁人员出勤时间偏少，平时有怠工现象发生，下一步应加大巡查力度，杜绝此类现象发生。
下半年我们的指导思想是；继续坚持改革创新，突出预防性养护，机械化养护，加强管理，降低成本，抓好内部管理，不断提升管养水平。
公司养护部
二○一三年七月
第17篇：养护工作总结
2011年工作总结及2012年工作计划
回顾2011年的工作，在哈伊公路管理处的正确领导下，在养护科及其他业务科室的指导下，养护科全体人员结合公路养护的实际情况，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，争创“养护质量杯”这一目标，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效全面贯彻落实“加强养护、科学管理、提高质量、保障畅通”的公路养护方针，立足实际，务实工作，取得了一定的成绩。养护工作情况简要汇报如下本年度主要工作：
（一）、养护队伍建设
1、养护管理人员培训。针对养护工作的需要，达到科学养护的目标，有针对性的制定学习方案，确定培训。主要学习《公路养护技术规范》、《公路养护质量评定标准》等。通过学习不断提高养护办工作人员的业务水平，自觉把所学的知识灵活运用到实际工作当中。
2、养路员工培训。为提高养护人员的综合素质，由养护办制定学习方案，每月对养路工进行全方面的知识培训，培训的主要内容为《养路员工岗位责任制》、《养路工管理办法》和《公路养护技术规范》，同时并对养路员工基本操作知识进行现场指导，这样为养路员工之间的业务交流创造了条件，从而全面提高养路工整体素质和业务水平。
（二）、防汛保通
1、根据汛期的实际情况制定了详细的《汛期保通工作方案》，并派专人负责收听天气预报，及时掌握天气变化，做到预防为主，防抢结合，确保公路安全渡汛。
2、在汛前对所辖路段的桥梁、涵洞、边沟、截水沟进行了检查和疏通清理。疏通涵洞，清理边沟、截水沟，清除淤泥。
（三）、除雪保通
冬季除雪保通成立专门的组织机构，制定除雪保通工作方案。抢前抓早争主动，提前做好准备工作，9月份中旬开始进行冬季整备工作，储备防滑沙，除雪工具等。为保证除雪及时、彻底、高效，我们坚持“以雪为令，雪停即清”的原则，制定了四项保障措施。一是人力保证。分别与公路周边村屯村民取得联系，保证紧急时可雇用村民进行清雪。二是设备保证。与设备站保持联系，保证降雪时除雪设备能够及时到达现场清理。充分发挥机械除雪的工作效率，把机械除雪和人工除雪有机结合起来提高除雪速度及质量。三是资讯保证。每日安排专人收听天气预报，如出现可能降雪天气，增加值班留宿人员，组织养路工巡视路上雪情，发现特大雪情立即报告。四是制度保证。对除雪时限作出具体规定，要求大雪在七日内、中雪五日内清完路面压实积雪，小雪随下随清。保证公路畅通和车辆行驶安全。为沿线公路的畅通无阻提供了基本保证。
（四）、养护内业建设
由专人对各种资料进行整理及时归档，及时统计报表。内业档案基本实现了标准化、规范化、科学化况调查，详细掌握管养路段公路
各项技术指标情况，分类整理基础资料，为养护工作提供信息保障。
（五）、早春养护工作
1、疏通桥涵。对桥梁、涵洞两侧及边沟的积雪彻底清理，对泄水槽排水孔及时疏通，对损坏处及时上报并做出维修方案，尽早进行修复。
2、做好我站公路沿线绿化、美化工作，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺、坚实，带领养路工进行播种扫帚梅、树木刷白等工作，使公路达到标准化、美化的要求。
3、加强沿线设施养护维修。对沿线设施的损坏情况做出调查统计，并做出修复计划，在短期内将损坏设施全部修复，恢复其功能。2011年的养护工作基本实现了稳步发展的趋势，达到了年初的即定目标，但也存在一些不足之处。明年着重要加强以下几方面的工作：
1、坚持学习，扩展学习内容，要以提高养护人员的综合素质为目标；
2、系统性加强养路工的科学养护知识培训，提高养路工的专业养护知识水平和技能水平；
3、加强管理，加大考核力度，从管理要效益；
4、在摸索中发展，在发展中突破，务实创新，开创新的发展途径，加速养护工作的前进脚步，树立品牌意识，打造品牌形象，尽最大努力推进交通事业的快发展，实现林口站的跨越式发展。
二O一一年十二月
第18篇：养护工作总结
养护部2010年工作总结
一、安全、综治、维稳工作：
安全、综治、维稳工作一直是保证养护工作正常开展的首要前提,并 始终贯穿着整个部门的各个环节。上有领导深入教育,以身作则，下有员工恪遵职守，对下属施工单位更是严格要求,环环相扣，人人重视，正是在大家的共同努力下养护工作至今未发生一起安全责任事故。这与我们的努力工作是分不开的，2010年度养护部工作主要表现在以下几方面:
1、积极配合上级，完善部门工作。养护部积极配合公司及上级工作安排,积极参与由公司安全办及上级领导安排组织的各项安全工作检查，并对上级职能部门提出的合理化建议及存在缺陷的地方按期作出整改,定期向公司安全办及行业管理部门汇报。通过上级领导不断的督促及指导，养护部的安全工作又上了一个新的台阶。
2、不折不扣坚决执行各项安全管理制度。养护部实行每月召开部门安全会议制度，总结本月安全工作，确定下个月工作的目标和任务，将安全工作细化，不断加强对部门员工及施工单位的安全教育，将安全工作落实到每个人。并通过不断的实践及总结，查漏补缺，并根据公司要求重新整理和完善了部门的安全生产检查制度、施工检查制度、突发事件应急预案等一系列的安全制度和应急预案，使得部门制度更加完善。
3、理论实践结合，加强队伍素养。为锻炼队伍应对突发事件的应急能力，养护部联合施工单位组织边坡水毁应急演练。通过理论结合实践，使得整个队伍整体得到了实战锻炼。演练过后，及时对整个演练抢险组织、成立应急队伍等各个环节总结经验、提出不足，提高了实际行动的能力，为以后应对同类事故起到了至关重要的作用。
4、加强涉路施工安全管理。通过加强对施工单位审批、签订《施工安全协议书》、明确安全生产责任、施工现场抽查等手段不断加强对涉路施工的管理。保证合作单位必须具备相应资质，工人必须持证上岗，现场施工标志摆放必须规范及施工结束必须清理干净现场等手段，做到了安全生产管理规范化。
5、重点工程专题讨论。对于涉路施工、高空作业等关键工程或关键节点，召开工程会议，详细讨论各个环节，各部门提出相应意见，对可能出现的安全问题提出解决办法，正是前期准备工作做得充分，使的灌浆工程及棚架拆除及安装等工程顺利结束，未发生安全事故，为以后的工作打下了良好的基础。
养护部正是通过以上几点的努力，不断通过理论结合实践，查漏补缺，细化安全生产，细化各项职能，确保了整个年度安全、综治、维稳工作规范有效的运行。
二、公路养护工作完成情况：
1、日常工作
为迎接国检，在公司领导及行业管理单位的指导下,养护部对苍郁高速公路通车运营以来的所有资料进行重新整理归档，确保了资料的完整性规范性，对以后的工作起到了铺垫作用，达到了有据可查，有理可依的效果，并于十月份全面完成了迎国检资料的整理工作。
2、养护检查
坚决贯彻“预防为主、防治结合”的养护方针，严格按照规范要求内容及频率对路基路面、桥梁涵洞进行检查，把日常性检查、经常性检查、定期检查、水毁预防性检查有机结合，实时掌握路况信息，为养护作业提
供有效依据。坚持组织工程技术人员对桥涵、高边坡等重点进行隐患排查；每天进行路况巡查，并把巡查情况记录在案，及时处理巡查中发现的问题；每月进行一次桥梁检查，每季度进行全线涵洞通道检查两次， 每季度进行路面、路基及边坡检查一次，对路上重点裂缝进行定点定期观测。
3、日常小修保养
按照养护规范及上级文件要求，针对高速公路养护施工日常性、季节性、突发性等特点，采取相应的养护措施，保证日常小修保养的质量和及时性，保证公路技术状况及行车安全，确保营运收费工作的正常开展。全年共计完成全线涵洞、通道、排水沟、天沟等排水系统清理3次；完成二级路维修2600m2，波纹板维修208m，立柱维修33根；更换全线三座大中桥防眩板458块，路肩砌石维修18.84m3，路面坑洞维修8.1m2，边坡骨架维修21.44m3，土方82.35m3，草皮221.61m2，新砌急流槽17.23m3，路缘石开排水口10处，排水系统维修工作1次，中央分隔带活动护栏更换360m，路面脱空板灌浆18706m2，下小河大桥桩基维修工程1次。
4、专项维修工程
收费站拓宽工程做为本年度养护维修专项工程，受到了总部及公司领导的高度重视，更是养护部今年工作的重点。从拓宽方案提出到征地拆迁工作开展，从工程预算审核再到工程施工招标，养护部一路跟进，各个环节严格把关，施工前期准备工作充分开展，并得到了梧州市领导及越秀交通有限公司领导的大力支持。
收费站拓宽工程于7月份正式开工。在施工期间克服了前期征地纠纷，村民闹事，中期雨水多影响施工等重重困难，加班加点抢进度保质量，最终确保了十一之前新增车道顺利建成通车。施工中，养护部对工程
质量严格把关，对不符合规范及合同要求的施工工艺或工程质量及时通知施工单位整改，在工程计量方面更是勘察现场仔细核对数据以确保无疏漏，并层层监管审批最大程度得降低了出现审核漏洞的可能。对于收费大棚拆装专项技术性较强的工程关键点要求施工单位提供详细方案，并且邀请公司领导及各部门负责人、监理及施工单位三方召开会议，对可能遇到的技术难题进行讨论，确定拆除及安装方案并最终保证了在不影响营运收费及交通安全得情况下，拆除工作安全有效的开展。整个工程共进行了挡土墙基础换填、收费站更名等5次工程变更，使得工程更加合理和完善。为达到工程质量合格标准争取零返工，在施工收尾阶段，养护部更是人人参与，对收尾工作认真细致检查，提出需整改项目，统一意见并列出详细清单要求施工单位对应进行整改，结合实时监督及经常性检查等手段督促整改工作有效进行。
截止到11月中旬，收费站工程已经基本竣工，新增广场及车道已投入使用，收费站交通压力减小，达到预期目标。
三、绿化保洁工作完成情况
1、绿化工作。
养护部在做好养护工作的同时也在不断加大绿化工作的投入及对绿化养护单位的管理力度，编制合理的月度绿化养护计划，要求绿化养护单位增加人力、物力，达到预期目标，通过不断加强管理，绿化效果得到了明显改善。到年底共计完成绿化任务：绿化带、路树修剪19万m2，杂草清理32.5万m2, 绿化带浇水5.5万m
2、施肥9.5万m2，除虫喷药7.5万m2，新增宝巾花、黄金叶、九里香、黄金球、四季桂花等乔灌木700多株。
2、路面保洁工作
在公司购进扫路车之后，养护部加强对路面保洁工作的投入力度，采用人工配合机械的方式，平均每月清扫路面110km。保持路面长期的整洁干净。
2010年养护部工作得到了公司领导的关心与支持及其他部门鼎力协助配合，并取得了一定的成绩。但是在不断的工作与总结中我们也及时的发现了一些需要改进的地方。养护部将继续发扬优点，改进存在的问题，努力把苍郁高速公路的养护水平推上一个新的台阶
养护部
2010年11月22日
第19篇：养护工作总结
克拉玛依分局2012年工作总结
一、总体概况：
2012年，克拉玛依分局管辖公路234.725公里，其中国道199公里（包括匝道11公里）。省道35.725公里，共管辖三条线路，起讫点里程是G217线K253- K410+200、K430+089—441，G3014线K114+300-K134+189，S201线K164—K176+4
42、K179+717—K203段。
二、公路养护管理工作开展情况及措施
（一）深化公路养护改革，组建专业队伍
为适应交通形势的发展及社会对公路服务的需求，根据《奎屯公路管理局专业养护队伍实施意见》，实行由奎屯公路管理局统一领导，分局履行属地养护管理职责。合理调配人员、机械，组建了巡道队、保洁专业养护队、路面病害修补专业养护队、桥涵构造物专业养护队、沿线设施维修专业队、除雪保交通专业养护队，实行专业化、科学化、机械化养护。并认真划分了各专业队及各养护站养护的职责。
（二）加强管理，建立相应管理制度
认真贯彻落实奎屯公路管理局《“十二五”公路养护管理方案》和《专业养护队伍实施意见》，履行属地养护职责，深化内部养护改革，转变养护管理方式，制定出台了《专业养护队考核细则》，加强道路巡查、路面保洁、路面病害修补、沿线设施维护、桥涵维修的力度，改善优化了通行环境，提升了保障能力。
（三）强化日常养护规范化，落实“三区段养护”模式 立足辖区实际，综合春季路况检评情况，大力推行“好路精养、重点养护、维持养护”的养护策略，扎实推进了计划的执行情况。分局所辖235公里路共划分10个区段，其中路况良好区段1个，实施好路精养策略；路况一般区段5个，实施重点养护策略；路况较差区段4个，实施维持养护策略。通过路况分析结合养护策略，在路况恢复、路面保洁、春融灾害预防、桥涵养护等方面推出了一系列养护措施，确保了辖区路况整体良好。
（四）认真开展公路技术状况调查、评定工作 年初分局组织技术人员、站长、核算员对全线进行了路况调查工作。并且在路况调查工作开展前及时组织调查人员对《公路技术状况评定标准（JTG H20-2007）》进行了认真学习，再次明确了病害类型，确保了调查数据真实、准确。、
通过路况检评对区段划分情况进行控制和校核，统计了预计维修工程量。及时编制年度及每月养护计划，并抓好计划实施工。
（五）加强应急处治管理，发挥公路巡查职能 公路巡查工作由生产技术员直接负责，将公路巡查与日常养护督导检查相结合，采用日常巡道、特殊巡道、夜间巡道三种方式对路基、路面、桥涵构造物及沿线设施的完好程度进行动态了解。对巡道中采集的公路病害信息及处理意见及时填写《补充计划》传递给养护站或专业队，并能及时给予指导和帮助，提高了公路突发事件的应对能力和科学决策水平。
（六）日常养护规范化
1、路基养护工作
在示范路段、好路精养及重点养护路段实施标准化路容整修，及时恢复了沿线路基边坡缺口、冲沟，对沿线边沟、排水沟、泄水槽的淤泥、垃圾等进行了彻底的清理。路容整修工作做到了路肩线形顺直，无坍塌、坑洼，边坡稳定，坡面平整、坚实无枯草，路基平台及护坡道平顺。维持养护路段确保路基无冲沟、无亏坡。
在今年的路基养护中，对沿线路堤高，雨水多，容易冲刷水毁等路段重点增设了泄水槽，确保沿线路面排水设施畅通。
2、路面养护工作
（1）加强了路面保洁力度，分局路面保洁队配备了两辆清扫车和专职驾驶人员，每天负责对全线进行清扫，对易污染的重点路段沿线穿越城市的街区及有减速带的路段、平交道口等做到了及时清扫工作，保持了路面清洁。路面保洁工作已常态化，路面整洁美观，保障了行车安全畅通。
（2）对春融期暴发的路面病害开展了及时、有效的维修工作，全面组织实施明坑槽的早期处治，及时恢复了路况。
（3）集中处治路面裂缝，所辖高等级、一级公路采用压缝带处治，其他公路采用热沥青灌缝。
（4）全面展开典型路面病害维修工程，及时处治了沿线影响行车的坑槽、拥包等病害，确保行车安全。下半年G217线K253-K279段因质量缺陷，路面出现较多典型病害，分局制定了多种路面病害处治方案进行比较，最后结合实际交通状况，采取了上拌下贯的路面施工工艺进行处理，目前效果较好，用该工艺处治的病害没有一处损坏。
3、桥涵养护管理工作走向日常化、规范化
为了做好今年的桥涵养护工作，分局成立了专职桥涵养护队，并设置一名专业技术人员跟班作业，分局设专职桥梁工程师，全面落实桥梁养护管理制度。
针对桥涵板底缝、沉降缝容易脱落的问题，分局采用麻絮或塑料泡沫填充，然后用沥青压缝带密封，经喷灯加热后，压封带与裂缝紧密结合，填缝密实无渗水，且外形美观。
4、沿线设施养护工作
年初路况检评时，针对往年沿线设施养护管理的不足之处，对沿线设施进行了彻底排查。3月初开始对全线冬季损坏护栏板进行更换，各养护站和专业养护队在5月上旬开始对沿线护栏板、立柱、交通标志牌、里程碑、百米桩等标志设施进行清洗、维修、刷新工作。
5、拌和场安装工作
克拉玛依分局沥青拌和场设在G3014线K112处，拌和机型号为：QLB－40生产能力为40t/h，整机功率125kw，成品料仓9t。于6月4日完成整平场地、地基处理等项目施工； 6月27日完成污水排放设施等项目施工；6月30日完成电路改造，8月13日试机成功，拌合沥青混凝土18吨。目前，拌合场院内正铺筑水泥混凝土路面。
6、安全生产长抓不懈
加大对安全生产管理的力度，各站及专业化养护队均设置专职安全员， 制定了安全员的岗位职责
分局专职安全员每月定期或不定期对各站及专业队进行安全检查，及时反馈检查情况，要求各站、专业队严格落实《公路养护安全作业规程》
树立安全意识，每天进行班前10分钟安全教育。对雇佣临时工进行了上岗前培训工作，并为一线职工（包括临时工）购买了意外伤害保险。截至目前，无安全事故发生。
（七）加强现场技术指导及监督、检查工作；
分局在4月初及时向各站及专业队下发了养护路段各区段养护策略和目标，并对零星维修、集中病害整治工作提供施工工艺流程图及施工质量控制要点。生产股每周不定期对专业队及各养护站进行了现场技术指导。路面维修工程、桥涵维修工作实施了技术员跟班作业。每月定期或不定期对专业队及各养护站完成工作情况进行了检查验收，及时召开了养护计划与生产例会。
（八）示范工程
克拉玛依分局的示范工程是养护管理示范工程，设在S201线K186-K196，共计10公里。该路段施工前路基冲沟严重、泄水槽等排水设施损坏较多，数量也不足，雨天时路面积水严重，路面纵横裂缝较多，有的已经形成小坑槽。涵洞台身、帽石等部位有麻面、剥落等病害，沿线有损坏的护栏板，并且护栏、立柱锈蚀严重，标志牌有损坏，百米号不清晰。
示范工程实施后，10km路容均达到标准化，维护泄水槽74道，新增泄水槽92道。路面病害修补112.27m2，沥青压封带处理路面裂缝14954m，涵洞维修139m2，更换护栏板232.2延米，清洗护栏板61422延米，粉刷护栏板1294m2。
通过示范工程的实施，在养护技术措施、规范管理、环保节能、资金效益及文化元素等方面总结出了具有示范意义的经验，引领分局公路养护管理工作发展新方向和新途径，不断提高公路养护管理、服务保障能力。
（九）积极开展科技创新工作
1、桥涵防水、防腐（柔韧型防水灰浆）：分局在桥涵维修工作中引用了柔韧型防水灰浆，作为预防桥涵防水、防腐。该材料是以优质丙烯酸酯等聚合物乳液和水泥为主要原料，涂刷于桥涵台身或板底、帽石等剥落、麻面处，固化后可形成柔韧、高强的防水涂膜。具有耐水、耐老化的独特优势。强度高、耐水性好、可在潮湿基层上施工并粘结牢固。目前，分局管辖的G217线K253-K410+200、S201线K179+717-K203+223段的桥涵麻面、剥落已经使用该材料维修，维修后的桥涵部位外观美观，防水防腐效果较好。
2、混凝土防盐腐蚀（环氧树脂）：分局在混凝土防盐腐蚀中应用了新材料环氧树脂。固化后的环氧树脂具有良好的物理、化学性能，它具有优异的粘接强度，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定。分局运用于桥涵板缝脱落、混凝土麻面、腐蚀、剥落中，维修后外形美观，防腐效果较好。
3、示警桩快速粉刷器：分局在沿线设施养护工作中积极发明了示警桩快速粉刷器。该器具是由方钢、铁皮板和把手组成，方钢两面一横一竖交叉装钉有铁皮板，两排铁皮板之间形成90度直角，两排铁皮板夹角之间的顶端安装有支撑顶，方钢外侧安装有把手，使用时将该机具挂在示警桩上，在缺口上粉刷油漆即可。该机具具有作业速度快，粉刷后线形直顺、美观等特点。
4、用运新设备快速粉刷护栏板：在护栏板粉刷工作中采用电动砂轮除锈，可将较严重的锈蚀清除彻底，然后用喷枪进行喷漆。使用该设备即提高了护栏板的粉刷速度，又提高了粉刷质量，从长远利益计算较节省成本。
5、改装小型沥青保温罐，方便路面施工。为提高路面修补效率，分局改装了小型沥青保温罐，罐容量为2吨。具有加热快，抽油方便等优点，在施工现场既保证路面干净整洁又提高了修补工作质量，减轻了职工劳动强度。
（十）预防性养护工作
分局在示范路段及一级公路的预防性养护方面运用了沥青贴缝带。该产品具有很高的抗拉伸强度，延展性强、耐老化，能适应零下40摄氏度至零下55摄氏度的气温范围，具备较强的自愈能力，该材料每米成本价为3元。
经过观察沥青贴缝带对路面较轻的裂缝 (宽度小于5mm)效果很好，而且工作效率很高、可有效阻止地表水渗入面层、基层，贴缝带经行车碾压后，不发生脱落，表面平整，外形美观，效果较好。但气温因素对材料施工及质量有一定影响，行车碾压不到的路肩部位没有较好与路面结合，还需要进一步总结经验，不断革新材料，提高养护技术。
（十一）冬季养护工作
根据奎屯公路局冬季除雪工作安排，克拉玛依分局成立了冬季除雪领导小组，并及时制订了冬季除雪工作计划、冬季除雪实施方案、冬季除雪工作制度及冬季除雪奖惩办法，分局组织人力、物力、机械全力以赴投入冬季除雪工作中。2011年11月15日至2012年3月15日克拉玛依地区共降雪16场，降雪量有大雪、中雪、小雪和微量雪，除雪的特点为自然降雪。消耗人工85.3工日，融雪剂（盐）505吨，除雪机械69.83台班，共清除积雪627756m3。
二、专业养护队落实情况
（一）分局成立了各专业养护队，现有职工11名，大型机械设备28台，小型养护机具7台。主要负责路面机械保洁，巡道，桥涵及构造物维修，护栏板清洗、粉刷，标志牌维修，冬季除雪保通，应急物资储备、设备保养等工作。同时给各站提供各类必要的机械、设备以及机驾人员，以协助养护站开展其它养护工作。制定了《克拉玛依分局专业队养护管理办法》及《克拉玛依分局养护站管理办法》，进一步推进了专业队、养护站的各项养护工作。
（二）专业队主要完成的任务
今年专业队的推行进一步实现了专业化、科学化、机械化养护，各专业队在完成养护任务的同时，还全力完成了沥青拌合站的安装任务。巡道队由技术员直接负责，将养护检查与巡道工作相结合，每日对全线路况进行巡查，夜间巡道每月2次，雨雪、大风、大雾等特殊天气时进行特殊巡查。
路面保洁专业队2人，清扫车2台，每日对路面进行机械保洁，易污染路段加大保洁频率。
桥涵维修专业队3人，双排五十铃1辆，对全线桥涵病害进行维修，目前已经完成847.57m2。
年初路面病害修补专业队完成路面病害基层处理425.68m2，下半年与和什托洛盖养护站共同完成集中病害修补任务。
沿线设施维修专业队，完成粉刷护栏板494m2，维修标志牌22个，与其它各专业队及九公里养护站、乌尔禾养护站共同维修泄水槽245道，更换泄水槽100道。
各专业队合力安装拌和场，主要投入人工291工日，用土方1200m3，水泥450kg，碎石30m3，安装了污水处理系统、电路系统、场地平整等，目前已经可以正式运行。
（三）专业养护队目前存在的问题。
在上半年工作中专业养护队和各养护站之前的职责交叉的关系不明确，经过调整，各专业队、养护站职责明确，共同协作，完成了各项生产任务。目前，专业养护队仍缺少年青的、技术娴熟的专业操作人员，特别是路面病害修补组。今后分局将加强专业操作人员培训，建立一支素质过硬、技术过强的专业队伍。
三、生产计划执行情况
根据局下发的《日常养护规范化管理手册》、《自治区国省干线公路养护管理检查暂行办法》及《奎屯公路管理局养护管理工作督导检查办法（试行）》的要求，生产计划执行情况如下：
（一）路容路貌规范化
好路精养及重点养护路段，路容整修做到了路肩线形顺直，无坍塌、坑洼，边坡稳定，坡面平整、坚实无枯草，确保达到路肩顺直、线型成线，边坡整齐成面，平整密实，路基平台及护坡道平顺。边沟、泄水槽等排水设施畅通、无杂物。维持养护路段路容整修做到了路肩线形顺直，无亏坡、无水毁冲沟，无路肩草，排水设施畅通。
目前，整修路肩292179 M2，整修边坡1359937M2，整修平台524955 M2，清理边沟90087M，剪短路肩、边坡草570311 M2，清理泄水槽720道，新增设泄水槽250道，维修泄水槽100道，清捡沿线杂物1910Km，完成了计划的95%。
（二）路面养护精细化
加强了路面保洁频率，使保洁工作常态化。集中处治路面裂缝，所辖一级公路采用沥青压缝带处治，其他公路采用热沥青封缝，完成热沥青灌缝117355m,沥青压缝带处治裂缝36420m。
在5月30日前完成了全线明坑槽及影响行车的拥包、沉陷的基层处治工作，处理路面明坑槽425.68m2，共用砖3000块，天然砂砾322m3。截止目前，处理路面病害2718.8 M2，处理路面碎石基层2227.2 M2。完成计划的85%。
（三）桥涵养护日常化
分局进一步加强了桥涵养护，桥涵维修工作由专职技术员跟班作业。截至目前，清理桥涵进出口469.08M3，维修桥涵损坏部位847.57M2，维修涵洞43道，维修桥梁8座，粉刷涵洞帽962M2，粉刷示警桩360根，粉刷桥栏杆1705M2。 完成计划的100%。
（四）加大养护沿线设施维护力度
今年分局对沿线设施的养护加大了投入，重点对沿线护栏板锈蚀严重的进行粉刷，投入人工177工日，机械18台班。截止目前，粉刷锈蚀护栏板2806M2，清洗标志牌1443块，清洗立柱55235根，粉刷里程碑306块，粉刷百米号4495个，清洗护栏板 412392延米，更换护栏板块 77 块。完成计划的100%。
四、养护费用计量支付情况
2012年分局支付用于养护方面的费用共计241.35万元，与计划持平，其中单位职工工资107.3万元，职工保险1.74万元，外雇人员工资40.93万元，养护站建设及房屋维修13.41万元，机械费36.23万元，材料费41.74万元。
五、存在的问题和采取的措施
（一）、路面问题
路面病害修补任务重。沿线K253-K2
59、K267-K273段路面拥包、推挤较严重，K262-K264段硬化路肩处翻浆严重，目前和什托洛盖养护站路面病害主要集中在这两段。
K265-K26
7、K273-K279段路面松散、麻面、龟裂越来越严重，K279-K310段路面也开始出现麻面、露骨现象。类似病害路段在逐年延长。
追其原因主要有两点：一是因G217线布-白二期改建工程存在质量缺陷；二是沿途超负荷重型车辆较多。
路面病害采取的措施：
加强技术指导，分局领导带领技术人员到施工现场分析病害原因，根据规范要求，结合管辖路段的特点，制定出了详细的养护作业施工方案。
加强监督检查，严格控制材料检验、施工工艺及各项关键指标，确保施工质量达到规范要求。
（二）、桥涵问题
新交工的G3014线桥涵存在较多的质量问题，下雨天时桥涵板缝渗水严重。
由于G3014线没设计拦水带、泄水槽，桥涵水毁严重。
桥涵问题采取的措施：
因该路段还在缺陷责任期内，分局已经联系施工单位，要求施工单位对桥涵渗水腐蚀、桥涵水毁现象进行维修，并且以文字材料报上级。
在施工单位未上人前，先组织养护站对冲毁严重处先进行恢复，确保桥涵稳固。
（三）、路基问题
G3014线大部分路段无拦水带、泄水槽，弯道处有陶瓷拦水带，但该路段暴雨较多，陶瓷拦水带作用不大，下雨天时路基水毁严重。
路基问题采取的措施：已经报计划增设沥青砼拦水带、陶瓷泄水槽。目前，已人工设置土质拦水带，并恢复水毁冲沟。
六、下一步工作计划
（一）进一步加强专业队伍建设，着力培养专业技术操作人员。
（二）加大“养护示范工程”投入力度和监管力度，以示范工程引导分局的养护工作。
（三）积极开展劳动技能竞赛、“四新”、“五小”发明革新活动，做好预防性养护及科技创新工作。
二○一二年九月十九日
第20篇：养护工作总结
一年来，我区在围绕建设“精品、魅力、和谐”铁山的目标，围绕《黄石市20xx年城市绿化工作方案》文件精神，积极推进“四城同创”绿化各项工作进程，全区上下脚踏实地，锐意进取，各项工作均取得了一定进展。根据黄石市城市绿化委员会办公室工作要求，现就我区全年园林绿化工作作如下总结：
一、全年园林绿化工作目标进展情况
20xx年我区按照黄石市人民政府办公室下发的工作目标任务，完成了多项工作。
(一)、全面完成“四城同创”下达的年度绿化工作目标任务。
1、开展义务植树活动，完成义务植树8.9万株。市里下达我区目标为2.5万株，我区上半年已完成8.9万株，主要种植在、107线、北邦、麻雀老、矿山公园等地大大改善了边坡、荒山环境。
2、完成新增绿地8.7公顷，新建绿化广场2处(华藏寺门前广场、陈君翊广场)，样板路3条(铁山大道、胜利路、盛洪卿路)。
(1)蔡家山公园新增绿地7公顷。去年我区组织了蔡家山公益林义务植树工程，种植樟树、栾树、马尾松1万株，上半年我区完成蔡家山菜地的清理工作，8月份完成招投标，9月份进入施工阶段，目前公园内基本完成路网及广场建设。
(2)程君翊广场绿化景观工程增绿0.1公顷。此项目听取了市园林局及区政府领导宝贵的意见，经过多次修改，形成了现在曲径通幽、绿色满目、层次分明、布局合理，集观赏与休闲于一体的园林景观。其中乔木50株，灌木120株，绿篱及草坪面积600平方，安装健身器材8组。
(3)有色铁路段“小森林”绿化工程绿化0.3公顷。种植乔木香花槐500株，冬青6000株，红叶石楠1500株。
(4)车站路绿化工程新增绿地0.2公顷。栽种冬青4000株，并完善花坛的站石。
(5)九龙园扩绿1公顷。九龙园建设由大冶铁矿投资建设，原来九龙园是一个封闭的公园，根据市相关部门的要求，九龙园拆除了多年的围墙800米，成为通透式游园。明年我区计划将铁矿疗养院绿化改造与九龙园融为一体，给我区人民提供一个更为完善的休闲场所。
(6)全年新建绿化广场2处，样板路3条。按照建设厅提出的“3515” 项目建设的要求，新建了程君翊广场、东景服务区2处小广场、小游园;2月份我区启动了“城市彩色生态景观核心示范项目”围绕着城市彩化建设展开，我区先实施了对铁山大道、胜利路、盛洪卿路三条大道进行了改造、彩化，3处并纳入样板路项目，现基本完成，彩化初见成效。
(7)十一期间摆花3万盆。在迎接建国建市60周年，我区组织大量人力、才力进行扎花摆景，扎景点主要以张之洞广场为中心，以铁山大道、胜利路主干道为辐射点，为节日增加了良好的氛围。
3、全年我区市级园林式单位和园林式小区全部启动并迎接了市局领导的验收。结合127社区环境整治工程，提高社区绿化档次，加大园林式单位和园林式小区创建力度，力争新创园林式小区3个：冶矿路社区、胜利路社区、广友路社区。今年我区力争新创园林式单位(106地质队、国家矿山公园)2个，同时为加强和指导社区和单位绿化工作，我区要求区绿化公司组织一批技术管理人员，每月不定期到各社区(曹家林、冶矿、和平里)及一些有庭院绿化单位(601地质队、三小等)进行技术指导。促进小区建设和庭院绿化提档升级。
4、实施彩色绿化建设。自20xx年二月起，区委区政府投入近1200万，全力实施“城市彩色生态景观核心示范项目”及国家矿山公园、城区3条主干道、社区广场、节点彩化，通过植物及其他元素直观反映铁山特色文化，打造符合铁山特质的高品位城市景观，切实改善铁山生态环境，进一步提升城区品味。
我区实施彩化的思想：从原来的单一园林绿化向多彩绿化的升级，其主体为园林绿化植物从单纯的绿色植物发展为以绿色为基色、多色彩园林绿化植物群体的广泛应用，充分利用植物色彩美(彩色的叶、花、果、枝干)和形态美，通过乔、灌、藤、草等植物合理配置，营造出凸显植物色彩美、形态美、健康美，随时间季节而变化、具有现代特色的城市彩色生态景观。
对彩化施工要求：实施过程中，规划建设管理局派有现场指导、监督员，用科学的管理方法，控制工期、质量、投资，时刻跟踪施工现场质量情况，同时，严格控制彩色苗木来源及栽种方式，我们要求施工队伍利用的苗木产品要品种化、容器化、标准化及全色系、全季相、全景观的彩化理念，深化施工队伍提出的彩化内涵，打造和谐靓丽的彩色生态景观。
5、我区要求绿化主管部门每月28日定期对绿化工作进行检查督办，并组织月度和年度绿化工作检查。对已完工项目，要加强养护的监督管理，保证早日达到理想的设计效果;对未完工项目，在保证工程质量的前提下，加快工程进度，按质按量按时竣工，圆满完成各项任务。
(二)、全面开展“双迎”工程建设项目。
在建国建市60周年之际，我区紧紧围绕市政府下发我区的“双迎”目标任务，共计14大项目工作目标，其中有6大项含有园林绿化工作，目前106国道下陆段至铁山段道路改造工程(国家矿山公园大道)、铁山西区路网建设工程、蔡家山建设工程、九龙园建设工程、国家矿山公园建设(彩色绿化工程)全面展开，现已经进入了基础建设阶段，同时我区明确了责任单位，并把园林绿化目标任务纳入到年度考核中去。
二、我区园林绿化日常工作部署情况
20xx年园林绿化工作以学习实践科学发展观活动为契机，围绕市政府下达的工作目标，大力改善市民生活环境。
(一)制定了年度绿化方案。20xx年十月，召开了全市绿化工作会议，结合市人民政府下达创建目标，会后我区也立即召开铁山区绿化工作会议并出台了《铁山区园林绿化工作实施方案》明确步骤和措施。
(二)围绕目标抓落实。围绕 市政府下发我区的目标任务，结合实际，确定了今年园林绿化工作的重点，共计11大项目工作目标。同时，我区明确了责任单位，实施单位，并把园林绿化目标任务纳入到年度考核中去。
(三)加强绿化管理与督办工作。做好单位庭院绿化建设及市样板路、样板广场工作，抓好日常绿化养护管理，做好维护考核检查工作，重点抓好植物的防冻害、植物病虫害防治等;加大追踪查处占绿毁绿事件。对在建的绿化项目派专业人员加强跟踪督办，确保工程质量及进度。
三、存在的问题
(一)目前，全区绿化管理范围越来越大，难度越来越大，然而我们的城维金费一直没调，资金不足。
(二)园林养护管理仍处于人工化阶段，要加大机械化投入。
(三)不爱护绿化及设施，甚至故意破坏园林设施，处罚难。
(四)历年来区委、区政府十分重视绿化建设，资金投入大，加大了我区财政负担，希望市政府及市绿化委员会在我区绿化重点项目上给予资金支持。
四、下步工作打算
(一)做好20xx年工作总结及明年的绿化建设计划的编制工作。下一步，做好全年的工作总结及明年的绿化建设计划编制工作。抓紧时间完成今冬明春的绿化工作计划。
(二)抓住契机、加大绿化建设投资力度。明年我区将以 “矿冶文化节”为契机，加大对绿化建设的投入力度。对各项绿化项目进行强规划、精施工、勤管理，努力实现我区彩色绿化生态景观。
(三)加强养护、强化管理。一是立足现状，挖掘潜力，提升区管绿地的景观效果，二是进一步要求绿化主管部门落实精细化管理工作，逐步解决影响绿地景观效果的问题。
