克拉玛依分局2012年工作总结
一、总体概况：
2012年，克拉玛依分局管辖公路234.725公里，其中国道199公里（包括匝道11公里）。省道35.725公里，共管辖三条线路，起讫点里程是G217线K253- K410+200、K430+089—441，G3014线K114+300-K134+189，S201线K164—K176+4
42、K179+717—K203段。
二、公路养护管理工作开展情况及措施
（一）深化公路养护改革，组建专业队伍
为适应交通形势的发展及社会对公路服务的需求，根据《奎屯公路管理局专业养护队伍实施意见》，实行由奎屯公路管理局统一领导，分局履行属地养护管理职责。合理调配人员、机械，组建了巡道队、保洁专业养护队、路面病害修补专业养护队、桥涵构造物专业养护队、沿线设施维修专业队、除雪保交通专业养护队，实行专业化、科学化、机械化养护。并认真划分了各专业队及各养护站养护的职责。
（二）加强管理，建立相应管理制度
认真贯彻落实奎屯公路管理局《“十二五”公路养护管理方案》和《专业养护队伍实施意见》，履行属地养护职责，深化内部养护改革，转变养护管理方式，制定出台了《专业养护队考核细则》，加强道路巡查、路面保洁、路面病害修补、沿线设施维护、桥涵维修的力度，改善优化了通行环境，提升了保障能力。
（三）强化日常养护规范化，落实“三区段养护”模式 立足辖区实际，综合春季路况检评情况，大力推行“好路精养、重点养护、维持养护”的养护策略，扎实推进了计划的执行情况。分局所辖235公里路共划分10个区段，其中路况良好区段1个，实施好路精养策略；路况一般区段5个，实施重点养护策略；路况较差区段4个，实施维持养护策略。通过路况分析结合养护策略，在路况恢复、路面保洁、春融灾害预防、桥涵养护等方面推出了一系列养护措施，确保了辖区路况整体良好。
（四）认真开展公路技术状况调查、评定工作 年初分局组织技术人员、站长、核算员对全线进行了路况调查工作。并且在路况调查工作开展前及时组织调查人员对《公路技术状况评定标准（JTG H20-2007）》进行了认真学习，再次明确了病害类型，确保了调查数据真实、准确。、
通过路况检评对区段划分情况进行控制和校核，统计了预计维修工程量。及时编制年度及每月养护计划，并抓好计划实施工。
（五）加强应急处治管理，发挥公路巡查职能 公路巡查工作由生产技术员直接负责，将公路巡查与日常养护督导检查相结合，采用日常巡道、特殊巡道、夜间巡道三种方式对路基、路面、桥涵构造物及沿线设施的完好程度进行动态了解。对巡道中采集的公路病害信息及处理意见及时填写《补充计划》传递给养护站或专业队，并能及时给予指导和帮助，提高了公路突发事件的应对能力和科学决策水平。
（六）日常养护规范化
1、路基养护工作
在示范路段、好路精养及重点养护路段实施标准化路容整修，及时恢复了沿线路基边坡缺口、冲沟，对沿线边沟、排水沟、泄水槽的淤泥、垃圾等进行了彻底的清理。路容整修工作做到了路肩线形顺直，无坍塌、坑洼，边坡稳定，坡面平整、坚实无枯草，路基平台及护坡道平顺。维持养护路段确保路基无冲沟、无亏坡。
在今年的路基养护中，对沿线路堤高，雨水多，容易冲刷水毁等路段重点增设了泄水槽，确保沿线路面排水设施畅通。
2、路面养护工作
（1）加强了路面保洁力度，分局路面保洁队配备了两辆清扫车和专职驾驶人员，每天负责对全线进行清扫，对易污染的重点路段沿线穿越城市的街区及有减速带的路段、平交道口等做到了及时清扫工作，保持了路面清洁。路面保洁工作已常态化，路面整洁美观，保障了行车安全畅通。
（2）对春融期暴发的路面病害开展了及时、有效的维修工作，全面组织实施明坑槽的早期处治，及时恢复了路况。
（3）集中处治路面裂缝，所辖高等级、一级公路采用压缝带处治，其他公路采用热沥青灌缝。
（4）全面展开典型路面病害维修工程，及时处治了沿线影响行车的坑槽、拥包等病害，确保行车安全。下半年G217线K253-K279段因质量缺陷，路面出现较多典型病害，分局制定了多种路面病害处治方案进行比较，最后结合实际交通状况，采取了上拌下贯的路面施工工艺进行处理，目前效果较好，用该工艺处治的病害没有一处损坏。
3、桥涵养护管理工作走向日常化、规范化
为了做好今年的桥涵养护工作，分局成立了专职桥涵养护队，并设置一名专业技术人员跟班作业，分局设专职桥梁工程师，全面落实桥梁养护管理制度。
针对桥涵板底缝、沉降缝容易脱落的问题，分局采用麻絮或塑料泡沫填充，然后用沥青压缝带密封，经喷灯加热后，压封带与裂缝紧密结合，填缝密实无渗水，且外形美观。
4、沿线设施养护工作
年初路况检评时，针对往年沿线设施养护管理的不足之处，对沿线设施进行了彻底排查。3月初开始对全线冬季损坏护栏板进行更换，各养护站和专业养护队在5月上旬开始对沿线护栏板、立柱、交通标志牌、里程碑、百米桩等标志设施进行清洗、维修、刷新工作。
5、拌和场安装工作
克拉玛依分局沥青拌和场设在G3014线K112处，拌和机型号为：QLB－40生产能力为40t/h，整机功率125kw，成品料仓9t。于6月4日完成整平场地、地基处理等项目施工； 6月27日完成污水排放设施等项目施工；6月30日完成电路改造，8月13日试机成功，拌合沥青混凝土18吨。目前，拌合场院内正铺筑水泥混凝土路面。
6、安全生产长抓不懈
加大对安全生产管理的力度，各站及专业化养护队均设置专职安全员， 制定了安全员的岗位职责
分局专职安全员每月定期或不定期对各站及专业队进行安全检查，及时反馈检查情况，要求各站、专业队严格落实《公路养护安全作业规程》
树立安全意识，每天进行班前10分钟安全教育。对雇佣临时工进行了上岗前培训工作，并为一线职工（包括临时工）购买了意外伤害保险。截至目前，无安全事故发生。
（七）加强现场技术指导及监督、检查工作；
分局在4月初及时向各站及专业队下发了养护路段各区段养护策略和目标，并对零星维修、集中病害整治工作提供施工工艺流程图及施工质量控制要点。生产股每周不定期对专业队及各养护站进行了现场技术指导。路面维修工程、桥涵维修工作实施了技术员跟班作业。每月定期或不定期对专业队及各养护站完成工作情况进行了检查验收，及时召开了养护计划与生产例会。
（八）示范工程
克拉玛依分局的示范工程是养护管理示范工程，设在S201线K186-K196，共计10公里。该路段施工前路基冲沟严重、泄水槽等排水设施损坏较多，数量也不足，雨天时路面积水严重，路面纵横裂缝较多，有的已经形成小坑槽。涵洞台身、帽石等部位有麻面、剥落等病害，沿线有损坏的护栏板，并且护栏、立柱锈蚀严重，标志牌有损坏，百米号不清晰。
示范工程实施后，10km路容均达到标准化，维护泄水槽74道，新增泄水槽92道。路面病害修补112.27m2，沥青压封带处理路面裂缝14954m，涵洞维修139m2，更换护栏板232.2延米，清洗护栏板61422延米，粉刷护栏板1294m2。
通过示范工程的实施，在养护技术措施、规范管理、环保节能、资金效益及文化元素等方面总结出了具有示范意义的经验，引领分局公路养护管理工作发展新方向和新途径，不断提高公路养护管理、服务保障能力。
（九）积极开展科技创新工作
1、桥涵防水、防腐（柔韧型防水灰浆）：分局在桥涵维修工作中引用了柔韧型防水灰浆，作为预防桥涵防水、防腐。该材料是以优质丙烯酸酯等聚合物乳液和水泥为主要原料，涂刷于桥涵台身或板底、帽石等剥落、麻面处，固化后可形成柔韧、高强的防水涂膜。具有耐水、耐老化的独特优势。强度高、耐水性好、可在潮湿基层上施工并粘结牢固。目前，分局管辖的G217线K253-K410+200、S201线K179+717-K203+223段的桥涵麻面、剥落已经使用该材料维修，维修后的桥涵部位外观美观，防水防腐效果较好。
2、混凝土防盐腐蚀（环氧树脂）：分局在混凝土防盐腐蚀中应用了新材料环氧树脂。固化后的环氧树脂具有良好的物理、化学性能，它具有优异的粘接强度，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定。分局运用于桥涵板缝脱落、混凝土麻面、腐蚀、剥落中，维修后外形美观，防腐效果较好。
3、示警桩快速粉刷器：分局在沿线设施养护工作中积极发明了示警桩快速粉刷器。该器具是由方钢、铁皮板和把手组成，方钢两面一横一竖交叉装钉有铁皮板，两排铁皮板之间形成90度直角，两排铁皮板夹角之间的顶端安装有支撑顶，方钢外侧安装有把手，使用时将该机具挂在示警桩上，在缺口上粉刷油漆即可。该机具具有作业速度快，粉刷后线形直顺、美观等特点。
4、用运新设备快速粉刷护栏板：在护栏板粉刷工作中采用电动砂轮除锈，可将较严重的锈蚀清除彻底，然后用喷枪进行喷漆。使用该设备即提高了护栏板的粉刷速度，又提高了粉刷质量，从长远利益计算较节省成本。
5、改装小型沥青保温罐，方便路面施工。为提高路面修补效率，分局改装了小型沥青保温罐，罐容量为2吨。具有加热快，抽油方便等优点，在施工现场既保证路面干净整洁又提高了修补工作质量，减轻了职工劳动强度。
（十）预防性养护工作
分局在示范路段及一级公路的预防性养护方面运用了沥青贴缝带。该产品具有很高的抗拉伸强度，延展性强、耐老化，能适应零下40摄氏度至零下55摄氏度的气温范围，具备较强的自愈能力，该材料每米成本价为3元。
经过观察沥青贴缝带对路面较轻的裂缝 (宽度小于5mm)效果很好，而且工作效率很高、可有效阻止地表水渗入面层、基层，贴缝带经行车碾压后，不发生脱落，表面平整，外形美观，效果较好。但气温因素对材料施工及质量有一定影响，行车碾压不到的路肩部位没有较好与路面结合，还需要进一步总结经验，不断革新材料，提高养护技术。
（十一）冬季养护工作
根据奎屯公路局冬季除雪工作安排，克拉玛依分局成立了冬季除雪领导小组，并及时制订了冬季除雪工作计划、冬季除雪实施方案、冬季除雪工作制度及冬季除雪奖惩办法，分局组织人力、物力、机械全力以赴投入冬季除雪工作中。2011年11月15日至2012年3月15日克拉玛依地区共降雪16场，降雪量有大雪、中雪、小雪和微量雪，除雪的特点为自然降雪。消耗人工85.3工日，融雪剂（盐）505吨，除雪机械69.83台班，共清除积雪627756m3。
二、专业养护队落实情况
（一）分局成立了各专业养护队，现有职工11名，大型机械设备28台，小型养护机具7台。主要负责路面机械保洁，巡道，桥涵及构造物维修，护栏板清洗、粉刷，标志牌维修，冬季除雪保通，应急物资储备、设备保养等工作。同时给各站提供各类必要的机械、设备以及机驾人员，以协助养护站开展其它养护工作。制定了《克拉玛依分局专业队养护管理办法》及《克拉玛依分局养护站管理办法》，进一步推进了专业队、养护站的各项养护工作。
（二）专业队主要完成的任务
今年专业队的推行进一步实现了专业化、科学化、机械化养护，各专业队在完成养护任务的同时，还全力完成了沥青拌合站的安装任务。巡道队由技术员直接负责，将养护检查与巡道工作相结合，每日对全线路况进行巡查，夜间巡道每月2次，雨雪、大风、大雾等特殊天气时进行特殊巡查。
路面保洁专业队2人，清扫车2台，每日对路面进行机械保洁，易污染路段加大保洁频率。
桥涵维修专业队3人，双排五十铃1辆，对全线桥涵病害进行维修，目前已经完成847.57m2。
年初路面病害修补专业队完成路面病害基层处理425.68m2，下半年与和什托洛盖养护站共同完成集中病害修补任务。
沿线设施维修专业队，完成粉刷护栏板494m2，维修标志牌22个，与其它各专业队及九公里养护站、乌尔禾养护站共同维修泄水槽245道，更换泄水槽100道。
各专业队合力安装拌和场，主要投入人工291工日，用土方1200m3，水泥450kg，碎石30m3，安装了污水处理系统、电路系统、场地平整等，目前已经可以正式运行。
（三）专业养护队目前存在的问题。
在上半年工作中专业养护队和各养护站之前的职责交叉的关系不明确，经过调整，各专业队、养护站职责明确，共同协作，完成了各项生产任务。目前，专业养护队仍缺少年青的、技术娴熟的专业操作人员，特别是路面病害修补组。今后分局将加强专业操作人员培训，建立一支素质过硬、技术过强的专业队伍。
三、生产计划执行情况
根据局下发的《日常养护规范化管理手册》、《自治区国省干线公路养护管理检查暂行办法》及《奎屯公路管理局养护管理工作督导检查办法（试行）》的要求，生产计划执行情况如下：
（一）路容路貌规范化
好路精养及重点养护路段，路容整修做到了路肩线形顺直，无坍塌、坑洼，边坡稳定，坡面平整、坚实无枯草，确保达到路肩顺直、线型成线，边坡整齐成面，平整密实，路基平台及护坡道平顺。边沟、泄水槽等排水设施畅通、无杂物。维持养护路段路容整修做到了路肩线形顺直，无亏坡、无水毁冲沟，无路肩草，排水设施畅通。
目前，整修路肩292179 M2，整修边坡1359937M2，整修平台524955 M2，清理边沟90087M，剪短路肩、边坡草570311 M2，清理泄水槽720道，新增设泄水槽250道，维修泄水槽100道，清捡沿线杂物1910Km，完成了计划的95%。
（二）路面养护精细化
加强了路面保洁频率，使保洁工作常态化。集中处治路面裂缝，所辖一级公路采用沥青压缝带处治，其他公路采用热沥青封缝，完成热沥青灌缝117355m,沥青压缝带处治裂缝36420m。
在5月30日前完成了全线明坑槽及影响行车的拥包、沉陷的基层处治工作，处理路面明坑槽425.68m2，共用砖3000块，天然砂砾322m3。截止目前，处理路面病害2718.8 M2，处理路面碎石基层2227.2 M2。完成计划的85%。
（三）桥涵养护日常化
分局进一步加强了桥涵养护，桥涵维修工作由专职技术员跟班作业。截至目前，清理桥涵进出口469.08M3，维修桥涵损坏部位847.57M2，维修涵洞43道，维修桥梁8座，粉刷涵洞帽962M2，粉刷示警桩360根，粉刷桥栏杆1705M2。 完成计划的100%。
（四）加大养护沿线设施维护力度
今年分局对沿线设施的养护加大了投入，重点对沿线护栏板锈蚀严重的进行粉刷，投入人工177工日，机械18台班。截止目前，粉刷锈蚀护栏板2806M2，清洗标志牌1443块，清洗立柱55235根，粉刷里程碑306块，粉刷百米号4495个，清洗护栏板 412392延米，更换护栏板块 77 块。完成计划的100%。
四、养护费用计量支付情况
2012年分局支付用于养护方面的费用共计241.35万元，与计划持平，其中单位职工工资107.3万元，职工保险1.74万元，外雇人员工资40.93万元，养护站建设及房屋维修13.41万元，机械费36.23万元，材料费41.74万元。
五、存在的问题和采取的措施
（一）、路面问题
路面病害修补任务重。沿线K253-K2
59、K267-K273段路面拥包、推挤较严重，K262-K264段硬化路肩处翻浆严重，目前和什托洛盖养护站路面病害主要集中在这两段。
K265-K26
7、K273-K279段路面松散、麻面、龟裂越来越严重，K279-K310段路面也开始出现麻面、露骨现象。类似病害路段在逐年延长。
追其原因主要有两点：一是因G217线布-白二期改建工程存在质量缺陷；二是沿途超负荷重型车辆较多。
路面病害采取的措施：
加强技术指导，分局领导带领技术人员到施工现场分析病害原因，根据规范要求，结合管辖路段的特点，制定出了详细的养护作业施工方案。
加强监督检查，严格控制材料检验、施工工艺及各项关键指标，确保施工质量达到规范要求。
（二）、桥涵问题
新交工的G3014线桥涵存在较多的质量问题，下雨天时桥涵板缝渗水严重。
由于G3014线没设计拦水带、泄水槽，桥涵水毁严重。
桥涵问题采取的措施：
因该路段还在缺陷责任期内，分局已经联系施工单位，要求施工单位对桥涵渗水腐蚀、桥涵水毁现象进行维修，并且以文字材料报上级。
在施工单位未上人前，先组织养护站对冲毁严重处先进行恢复，确保桥涵稳固。
（三）、路基问题
G3014线大部分路段无拦水带、泄水槽，弯道处有陶瓷拦水带，但该路段暴雨较多，陶瓷拦水带作用不大，下雨天时路基水毁严重。
路基问题采取的措施：已经报计划增设沥青砼拦水带、陶瓷泄水槽。目前，已人工设置土质拦水带，并恢复水毁冲沟。
六、下一步工作计划
（一）进一步加强专业队伍建设，着力培养专业技术操作人员。
（二）加大“养护示范工程”投入力度和监管力度，以示范工程引导分局的养护工作。
（三）积极开展劳动技能竞赛、“四新”、“五小”发明革新活动，做好预防性养护及科技创新工作。
二○一二年九月十九日
