推荐第1篇：物流运输
物流板块调研报告
为更好地发挥集团水陆服务区、公交场站等现有资源的社会、经济效益，确保国有资产保值增值，根据集团发展战略，经董事会研究，决定对组建交通物流板块、实施城市物流配送项目进行前期调研。现形成报告如下。
一、盐城市物流市场概况
基本情况。截至2016年初，全市现有道路运输企业23128户，营运车辆42139台455560吨，其中厢式、罐式和专用运输车辆10541辆97059吨，占比21.3%；货运站场经营业户23户；运输服务业业户308户；100辆车以上道路货运企业21户。水路运输企业181户，水路运输服务业户6户，营运船舶11925艘4262863载重吨，其中专用运输船舶184艘99240载重吨；运力规模5万吨以上内河水运企业13户；沿海运输企业10 户，沿海船舶68艘196007载重吨。与2014年底的数据相比，物流市场竞争激烈，总体呈现业户、车船总数减少，运力、专用运输车船数增加的态势。
物流基地建设。随着我市经济发展和沿海开发战略的加快实施，我市物流业呈现持续健康发展的良好态势，全市各地依据自身的区位条件、资源优势和产业特色，加快推进物流专业化、特色化发展，全市物流服务体系逐步完善。根据省交通运输厅《“十二五”交通物流发展规划》提出的全省“18
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大园区、39个中心和若干农村物流站点的三大层级交通物流基地体系”目标，我市形成了依托外向型经济的国际中转物流（大丰港物流园区）、依托综合枢纽的中转物流（阜宁港物流园区）、依托专业市场的配送物流（建湖里下河物流园区）、依托都市商贸的第三方物流（盐城现代物流园区）、依托产业基地的工业物流（盐城城西南物流园区），为经济社会转型升级提供重要支撑。
第三方物流服务。部分物流企业根据市场变化和客户需求，逐步调整优化服务结构，开发增值型业务和创新型服务，从提供单一的运输或仓储服务向多层次、全方位第三方专业服务转变。全市2014年物流总额首次超万亿元，达1.12万亿元，比上年增长17.8%，物流业增加值达260亿元，比上年增长17.3%。物流规模企业群不断壮大，全市物流企业中物流营业收入1000万元以上的企业达95家，其中亿元以上的企业25家。
物流项目与品牌。盐城市商品车发送、汽车配件、烟草、医药、家电、电子商务、冷链物流等专业物流运输服务初具规模。全市3家企业获评中国物流与采购联合会物流企业AAAA级物流企业。货运专线方面，市区范围内现有货运交易市场4个，现有货运专线企业近200家，提供涵盖仓储、配送等一体化物流服务，专线运输辐射全国各主要省、市。全市获评江苏快货品牌企业1个，江苏快货品牌线路58条。农村物流企业蓬勃发展，现有省级农村物流示范企业11户。但是甩挂运输、多式联运等现代物流方式发展缓慢，全市仅
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有大丰港物流公司实施甩挂运输试点，实行运输车辆和甩挂站场资源共享，合作实施分层甩挂运输，提高运作效率，投入牵引车34辆、挂车54辆（其中LNG牵引车25辆）；多式联运列入江苏省2016年项目库。目前尚无专门从事城市物流配送的物流企业。
物流信息化建设。全市现有为全社会提供物流信息服务平台12个，全市22家企业拥有物流信息管理系统，56家拥有TMS运输管理系统，50家拥有CRM客户管理系统，36家拥有电子订货系统，18家拥有电脑辅助捡货系统，28家拥有电子数据交换系统。相对庞大的物流业户群体来讲不足以满足物流管理信息化的要求，同时也说明了各物流企业各自为政，缺乏物流信息共享机制。
存在问题。一是社会化物流需求不足与专业化物流供给能力不足的问题同时存在，物流基础设施、技术、装备落后，物流服务社会化程度低。二是规划布局相对滞后，缺乏科学合理的规划，政府的宏观调控作用效果不明显。三是物流服务功能明显不足，物流信息体系平台建设滞后，物流管理信息化程度低，缺乏健全的物流经营网络，严重制约物流业持续发展。四是物流企业总体规模仍处于“小、散、弱”状态，无序竞争，总体效益低下。五是进城难、停靠难、装卸难问题一直没有解决，城市物流配送存在较大的安全隐患。六是行业从业人员普遍文化程度较低，专业物流人才数量极少，难以满足现代物流的要求。七是物流节点布局无序，社区物流这个服务群众最后一公里的问题没有得到有效解决。八是
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缺乏物流信用评价体系，行业主管部门难以引导企业做优做强，树立行业整体形象，助推行业健康发展。
二、外地相关物流项目考察情况
1、邯郸林安智慧物流园。该项目是2015年河北省重点工程，项目以“商贸带动物流，物流促进商贸” “互联网+物流”的全新模式，打造“商贸+物流” “基地+网络”的全新模式。项目占地1200亩，总建筑面积约88万平方米，总投资50亿元，一期已投入25亿元，建成仓储、商贸、物流、电商办公等功能区域。项目由中海外建设集团投资建设，广东林安物流集团负责提供技术服务和项目运营，双方成立项目管理公司。项目整体运营后，预期年营业收入超过2000亿元，年利税5亿元，所得利润在项目公司偿还完中海外的全部投资并承担财务成本后，中海外与林安按照52%、48%的比例分红。林安物流的信息平台已整合50000多家第三方物流企业，20多万家专线公司，100多万司机会员，在此基础上建立了信用评价体系，并受中国物流与采购联合会委托发布公路物流价格指数。林安的核心优势在于创新了“基地+网络”的全新生态模式，把现代化物流和当地优势产业、电商金融有机融合，打造智慧物流和产业模式；搭建的信息化平台，实现了“物流，商流，信息流，资金流”的“四流合一”；通过无缝链接物流供应链和其它产业链，最大范围地整合资源；创新物流供应链网上+网下相结合一站式服务O2O平台服务体系;创新结算方式,率先在物流业引入“第三方担保交易”模式，并获得由中国人民银行颁发的全国物流行业唯一的“第三
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方支付”牌照，在为线上双方带来便利的同时，更带来了数额巨大近乎零成本的现金流，也为林安在全国扩张提供了雄厚的资金支持，计划在2020年前，在全国建成100家一站式商贸物流交易中心，包括南通、扬州。我们已经与邯郸智慧物流商贸城项目公司进行了初步洽谈。
2、常州亚邦（医药）物流公司。公司位于常州市武进区牛塘镇，紧邻新312国道，交通便利。物流基地通过搭建物流平台，招商物流企业入驻，聚集物流服务资源和物流客户资源，建立综合性的物流交易平台和网络信息发布中心，为第三方物流公司提供信息、仓储、物业管理、加油站、汽配、汽修和生活服务等功能。优点是占地面积较大，全国范围特别是长三角地区通达程度较高；经营门类齐备，涵盖大部分物品范围；以医药为龙头，有较高的利润点。不足方面在于运管、交警、保险代理等机构不到位；采用小门市代理的方式，信息化程度不高，未能适应互联网+时代的发展；场地内部管理混乱，车辆停放不规范，标志标识不清。
3、常州凌家塘农副产品批发市场。是国家重点龙头企业、农业部定点批发市场、商务部重点联系市场、江苏省重点物流基地。在蔬菜、果品、粮油荤副食品、水产品等菜篮子工程项目的物流配载、加工配送、仓储冷藏方面导入了新型物流理念和经营方式，整合区域资源，延长产业链，降低物流成本，提升市场竞争力，形成了现代新型农产品物流模式。
4、扬州社区物流。一是宏信龙模式，为传统便利店转
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型升级。江苏宏信超市连锁公司在扬州市区及各镇村设有320家自营或加盟门店，采用“小商品，大网络；小超市，大连锁”的思路，集日用消费品物流、冷鲜物流、社区物流于一体，配送半径超过100km，日配送超过300万元。日用品仓储采用MA配送系统，实现了“存储立体化、分拣智能化、搬运机械化、配货无纸化、管理科学化”，降低了仓储成本，提高了配送效率。采用“线上下单，线下取货”的方式，每天夜里按订单将各种商品配送到门店，由顾客到店验货自取。二是汇银乐虎模式，是现代电商的实体化运营。扬州汇银集团依靠其自建平台“乐虎网”，开拓了O2O社区生活电商服务平台项目，线上产品和服务基本能够满足家庭90%以上的需求，同时又有2700多家社区、小区代理分销点。代理分销点一般位于各个住宅，小区的活动中心，既是商品的展示点，又是订货点，更是取货点。三是苏和润泽模式，生鲜产品直销。苏和润泽是一家由22家农民合作社共同组建的农产品销售专业合作联社，主要销售自产蔬菜、水果、肉类、豆制品等农副产品。联社采用产地直供模式，通过农产品直通车、农校对接、农社对接、农企对接、电子销售、社区直营店等方式，打通城市生鲜物流配送最后一公里。
5、江苏苏汽国际物流集团有限公司。注册资本2.5亿元，总资产8.66亿元，下设14个控股子、分公司，形成基础物流、城市配送、物流金融服务三大经营板块。城市货运配送枢纽项目是目前苏州最大的集结算中心、快递中心、仓储分拨服务中心于一体的现代化城市公共配送服务平台，以自有
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车辆为主、社会车辆辅助，通过多式联运、冷链物流、甩挂运输等现代运输方式实现短途配送，形成集城际物流网络、城市配送网络和城乡物流网络于一体的公共物流网络体系。以物流商超企业在苏汽物流仓储的库存货物为抵押开展物流金融服务也是其经营的一大特色。
三、物流场地资源利用建议草案
盐城市交通控股集团现有的国省干道公路服务区、航道水上服务区、公交场站及现代物流园、城西南物流园地块等物流场地资源，都地处交通要道，便于物流集散，适合发展物流产业。但是缺少物流专业人才，对于物流产业没有任何经验和场地之外的资源，包括O2O的主要环节如货源、平台、客户信息、货运等都是一张白纸。在初创阶段，建议首先选择国有、上市物流企业及本地诚信物流企业合作来谋求发展。为充分发挥好现有资源的经济效益，有必要组建“江苏交控物流集团有限公司”，统筹负责开展物流业务。
1、水上服务区。内河港口近期和中期港口货物吞吐量将以矿建材料、煤炭钢铁、粮食和其它货物为主，内河物流的总吨公里数占到了全部物流总量的一半以上。现有3个水上服务区均建有或预留了服务楼、吊机、油气站和货物堆场，适宜从事物流服务项目。
盐邵线航道城西凤冈水上服务区。项目地处盐龙街道北港村，紧邻S331省道，距离市区建成区10km内。占地面积130亩，岸线长939米，设计固定吊机11个、500吨级泊位12个，年吞吐量205万吨，预留油气站位臵和货物堆场。南
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侧有200多亩地可作为项目的预留发展空间。该项目可行性论证报告中定位其“为盐城市西部片区盐都区及周边地区提供专业化港口航运服务和城镇化建设所需大宗物资中转运输服务”。建议在西侧地块建设堆场、仓库、冷库，作为家居建材、大宗农产品、水产品等的物流仓储中转基地，寻找合作方联合经营；或者作为砂石水泥钢材、农药化肥等大宗水运物资的仓储集散地。同时可以承接大丰港的多式联运项目。
连申线航道城东新界水上服务区。项目地处连申线与盐邵线交汇处东1km北岸，北环路南侧。占地面积65亩，岸线长296米，设计16T、40T固定吊机各1个、300吨级泊位6个，年吞吐量70万吨，预留油气站位臵和货物堆场。该项目可行性论证报告中定位其“主要为盐城城东片区亭湖区及其周边地区的城镇建设、产业发展服务，提供包括矿建材料、钢材及其他件杂货在内的装卸仓储和物流集散服务”。建议将因东港区改造而关闭的市钢材市场整体搬迁至新界服务区。西侧38.4亩林地，岸线长约300米，可以待物流项目取得进展后协调园林局租用。
阜宁水陆物流服务中心。项目地处连申线与射阳河交汇处，阜东大桥与阜宁港之间，紧邻阜宁县城。占地面积80亩，岸线长423.7米，设计固定吊机2个、300吨级泊位6个、检修泊位1个，设计年吞吐量60万吨，预留油气站位臵（合同已签，尚未实施），建有货物仓库3050平方、汽修车间1500平方、船修车间250平方。本项目作为“阜宁现代服务业集聚区临港产业组团的基础设施”，建议作为服务阜宁
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县城的城市物流配送中心来定位，主要从事家居建材的仓储集散中转物流、生活日用品及冷鲜食品的商超配送等；同时也可作为滨海港、大丰港的多式联运联合承接方进行营运。
2、干线公路服务区。G228国道目前已经成为上海北向公路物流的主干道，日通行大型载重卡车近8000辆。建议在沿线服务区试点开设当地土特产品的零担货运，开辟到上海、青岛等城市的专线物流，安排专门区域从事公路甩挂物流等。
3、城市公交回车场。城市公交回车场处于各个公交线路的节点位臵，可以作为城市物流配送的二级节点。可以尝试前店后库（20平方的电商直营店、取货点+20平方的冷库）联营或出租；与快递企业合作建设快递分拣中心及快递末端服务平台，开设快件代收代寄业务，安装自提柜、快件箱等智能设施，以解决城市物流配送的最后一公里问题。
4、城北华建物流地块。该地块位于规划重点建设的城北盐城现代物流园区，占地约160亩，南临新业路（S234），西临开发大道，北接盐靖高速，东临新长铁路，内环高架匝道就在西门口，无论是专线、零担、甩挂物流还是城市物流配送，甚至医药冷链，都有着得天独厚的交通便利条件。建议作为城北城市物流配送中心，可以参照邯郸林安智慧商贸城模式，合资或合作进行开发。如西南43亩地，可建设商贸办公大楼，安排电商办公、物流总部办公、酒店、单身公寓、电商分投中心、直销商贸城等项目；原华建物流地块一楼门市及高铁西侧场地安排专线物流、甩挂物流、汽修汽配、
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汽车租赁等项目，二楼快餐、饭店、旅馆等，三楼及以上作为办公区自用；高铁东侧北部自建多温区冷库（-30～18℃）用于冷鲜物流，其余场地作商超仓储及城市配送车辆停车场等等。
5、城西南现代物流园地块。该地块位于规划重点建设的城西南物流园区，邻近204国道和盐靖高速入口，距离凤冈水上服务区不足10km，交通便利，地块总面积162亩，四面临街，一期规划用地100亩。建议作为城西南城市物流配送中心，配套建设商超日用品仓储基地、多温区冷库、家居建材仓库等等，同时提供汽车后市场服务。
四、关于物流业务开展的几点建议
1、关于子公司的业务划分。初步建议将各子公司分为两类。一类是现有的场站公司、通江资产、公路服务，主要承担公交、水路、公路服务的社会职能，并负责国有资产的保值增值。另一类是项目公司，如商超配送、冷鲜物流、钢材市场等，租用前一类公司的场地设施，并独立经营，自负盈亏。
2、关于项目公司投资回收。项目论证可行，建议向控股集团借资，交控物流作为投资主体负责项目的建设，待项目正式运营，通过融资等方式，由交控物流或项目公司一次性将控股集团的资金及相应财务成本归还。
3、关于商超配送。随着连锁商业的发展，配送中心的建设受到重视，特别是连锁企业自建配送中心的积极性很高，以期实现商品100%由自己的配送中心配送，而一个功能完
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善的配送中心的投资相当巨大，配送量过小必然造成负债过多、回收期长，但配送量过大、辐射距离过远反而会导致物流成本的增加；同时，社会上又有相当数量的仓库、车辆等设施在闲臵，形成了投资上的重复、浪费。建议可参照苏汽物流的方法，建设现代化大型的商超仓储物流配送中心，前提是要有长期稳定合作的商超企业客户群。
4、关于后续布点。一是挖掘自身潜力，要尽快落实市政府6类20条，整合相关物流资源，充分发挥现有资源的效能，如在BRT站台设臵自提柜、快件箱等智能设施，在回车场开展相关业务；二是利用社会资源，与供销社、邮政系统、盐阜集团等单位合作，在乡镇的供销社、邮局、车站开设联营、加盟网点。
5、关于项目拓展。与农委合作，拓展农副产品直销项目；提前参与规划建设中的空港物流园、高铁交通枢纽项目的物流规划，选准目标方向，做好物流项目的各项准备工作等等。
6、关于港口集团合作。港口集团现有改制后老职工243人，剥离经济补偿金356.4万元，没有大的改制遗留问题反映。尚欠交通控股（交投）过桥资金1070万元、往来款257.5万元，国资委应缴政府收益737.66万元。2015年实现营收1800余万元，新增固定资产6000万元。经座谈交流，可以采取托管经营定额上缴、约定经营范围的松散型合作、股份制合作三种模式进行合作。建议先选择松散型合作进行试验，合作顺利后再组建新公司进行股份制合作。
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7、关于红蜻蜓项目。项目紧邻城东新界水上服务区西侧，占地185.8亩，无岸线。有房产证的建筑物22幢，其中2幢单身宿舍楼建筑面积8573.5平方，综合办公楼2105平方，成品仓库1911平方等基本可以直接使用。如物流项目需要，建议先行评估再行收购。
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推荐第2篇：物流运输报告
• (一）西南港口群简介
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（二）主要三大港：
• 湛江港口，广西防尘港口，海南海口港口。
(1)港口介绍
(2)地理位置
(3)集疏运条件
(4)主要经营货种
港口介绍
地理位置
集疏运条件
主要经营货种
防城港港湾水深浪静，三面环山犹如内陆湖泊，航道短且不淤积，水域、陆域宽阔，可利用岸线长。港口交通便利，陆路交通有高速公路和铁路与全国干线连网，海路与80多个国家和地区的220多个港口通航。防城港是一个先建港，再建市的城市。
防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域，已经纳入国家发展战略，在中国－东盟自由贸易区 和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势
港区仓库面积22.7万m2,堆场面积133.4万m2,油罐容积54.2万m3,装卸机械770多台(套), 港作船舶22艘, 输油管线41.5公里,铁路专用线107公里。可承担集装箱、件杂货、散货、重大件、危险品、石油、液体化工品等多种货物的装卸、储存包装、中转业务及客运、汽车滚装运输业务，同时还开展货物代理、船舶代理、船舶拖带、保税仓储、出口监管仓储，以及贸易加工、分拨、配送、信息等物流增值服务。
集疏运条件：湛江港既是国家综合运输体系的重要枢纽，也是粤西地区和环北部湾地区的交通中心枢纽。五种运输方式一应俱全，形成立体综合运输网络，交通条件十分优越。
水路：与世界100多个国家和地区直接通航，成为链接中国大陆与环太平洋海域物流运输的重要枢纽。
铁路：通过黎湛、河茂、三茂、粤海线及在建的洛湛、合河铁路与全国铁路网相连。
公路：可经20
7、325国道、茂湛、广湛、渝湛高速公路通往全国各地。
航空：粤西地区唯一可供波音B757客机全天候起降的民航机场，已开通香港、北京、广州等20多个大中城市航班。
管道：拥有湛江至茂名长115公里的原油输送管道，通往珠三角及大西南的成品油管道
中国海南特区最大海上门户，与内陆沟通的要津。位于该岛东北岸，临琼州海峡。大陆雷州半岛海岸港15海里，至湛江港125海里，东北距广州港324海里，西北至北海港128海里，西至海防港220海里。港口分海港和和河内港两部分。海港位于市西秀英村附近，又称秀英港。50年代先在港南陆岸建成千吨级直立式客、货泊位两个和两侧的驳船码头，70年代又将东防波堤西侧加宽，建成3000吨级的直立式杂货泊位三个和相应的仓库等设施。改革开放的80年代又在东突堤北端沿北防波堤向西伸展，建成3个5000吨级杂货泊位和
一个3000吨级客运泊位。1988年海南省建立后，在港口北部建成万吨级泊位2个，年设计能力70万吨，1992年3月建成并通过交通验收。到1992年底秀英港区已有万吨级泊位2个和5000吨泊位3个，3000和1000吨级泊位各4个，共计大中小泊位18个。秀英港区之西约30多公里的马村附近，一个2万吨级煤炭泊位已建成使用，另一个2万吨级成品油泊位和1个3.5万吨级原油码头。海口内港位于市北海甸河河口，原是海南最早的出入口渡口，目前，正在海甸河河口筑堤建港，现有千吨级泊位2个，500吨级以上泊位6个。“八五”期间建成的2万吨级以上深水泊位，预计该港区建有5个泊位，形成以集装箱为主的港区。预计到2005年吞吐量可达3000万吨。
• 地理交通
•秀英港区和新港港区交通极其便利，公路与岛内东、中、西三条国道和东、西
线高速公路相联，密集的公路交通网络可通往全省各地。海上航线四通八达，航线可达国内沿海各港口。秀英港和新港是琼州海峡船舶往来的主要口岸，是公路和水路两种运输方式的交汇点，是海南省北部重要的水运交通枢纽。马村港距海口市区 39公里，疏港公路直通澄迈县老城开发区与西线、西线高速公路连接通往全省各地，交通十分方便。
• 主要经营货种
• 海口港位于海口市，是从事港口装卸、仓储、水上客货运输、集装箱运输、外轮理
货、船舶修理、商业贸易、旅游、房地产开发、物业管理等多元化的综合性经济实体。防城港全市港口由渔万港区.企沙港区,江山港区等三个重点港区和中小港口组成.其中,渔万港区以大宗散货运输和集装箱远洋干线运输为重点,将建设大西南最大的粮油加工基地.西南地区能源,原材料和非金属矿石等大宗物资转运综合性运输枢纽,泛北部湾区域国际航运中心的核心组成部分,企沙港建设大宗散货码头和集装箱专用泊位,成为重化工,能源电力煤化工,船舶修造,装备制造业等临港工业服务的港区。总的来说主要有集装箱、进口铁矿、其它有色金属矿、硫磺、粮食、液体化工产品，出口磷肥、非金属矿、煤炭等九大专业化物流系统
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材料1.广西广播网2010年1月24日消息2009年，防城港吞吐量达4500.3万吨，同比增长21.6%，提前完成“十一五”规划中港口吞吐量比“十五”期间翻一番的目标。
材料2.上海港到目前为止最深的泊位前沿水深仅负14米，而防城港的20万吨级泊位前沿水深已达负19.5米，防城港的航道要比上海港好得多。
防城港的地理位置
防城港市地处中国大陆海岸线的最西南端，位于广西南部，面向东南亚，背靠大西
南，是西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国—东盟、服务西部的物流大平台。防城港市地处我国大陆海岸线的最西南端，背靠大西南，面向东南亚，区位优势十分突出。沿海，为西南诸省市走向东南亚和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿边，既可与越南进行边贸和经济技术合作，又为我国商品进入东南亚市场提供了便捷的陆路门户。这种独特的区位优势，决定了防城港市在大西南对外开放和经济发展格局中居于十分重要的战略地位。
1.自然因素决定港口的位置；
2.经济腹地影响港口的兴衰；
3.城市促进港口的发展
港口集疏条件：是我国重要的铁矿石、煤炭建材及等重要战略物资的中转基地。港口现有码头泊位36个，其中万吨级以上深水泊位22个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个，设计年吞吐能力达10亿吨。已开通至香港、海防、新加坡、釜山、东京的多条国际集装箱航线，与80多个国家和地区的220多个港口通航。2008年港口货物吞吐量完成5626万吨，占广西沿海港口总吞吐量的70%。
水陆交通便利，南防高速公路直达港口，与西南公路出海大通道相连，这使得防城港可以直接与全国公路联网。铁路经南防线、黎钦线与全国铁路相联。特别是经南昆线、水柏线、内昆线抵达防城港，可大大缩短运距时空。海运开辟有联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈的国内航线；并已与 70 多个国家和地区的220 个港口通航，海运网络覆盖全球。集装箱航线开辟了东南亚、东北亚、中东、欧洲、美西、美东、澳门、香港的国际直航或中转班轮航线以及防城港—蛇口/赤湾—全球集装箱公共快线。
在防城港经济腹地内，有南亚热带气候资源，有农林海洋资源和丰富的矿产；在间接经济腹地内，有着丰富的矿产资源，其中有 50 多种矿藏储量居全国前 10 位。腹地资源的开发、运输、利用，都为防城港提供了充足的货源。港口集疏运系统是与港口相互衔接、主要为集中与疏散港口吞吐货物服务的交通运输系统。由铁路、公路、城市道路及相应的交接站场组成。是港口与广大腹地相互联系的通道，为港口赖以存在与发展的主要外部条件。任何现代化港口都必须具有完善与畅通的集疏运系统，才能成为综合交通运输网中重要的水陆交通枢纽。各港口集疏运输系统的具体特征，如集疏运线路数量、运输方式构成和地理分布等，主要取决于各港口与腹地运输联系的规模、方向、运距及货种结构。一般与腹地运输联系规模大、方向多、运距长或较长，以及货种较复杂多样的港口，其集疏运系统的线路往往较多，运输方式结构与分布格局也较复杂；反之亦然。由于各港口的实际情况十分复杂，互不相同，故其集疏运系统的具体特征也不同。从发展趋势看，一般大型或较大型港口的集疏运系统，均应因地制宜地向多通路、多方向与多种运输方式方向发展。
• 港口集疏条件：港口集疏运系统是与港口相互衔接、主要为集中与疏散港口吞吐货
物服务的交通运输系统。由铁路、公路、城市道路及相应的交接站场组成。是港口与广大腹地相互联系的通道，为港口赖以存在与发展的主要外部条件。任何现代化港口都必须具有完善与畅通的集疏运系统，才能成为综合交通运输网中重要的水陆交通枢纽。各港口集疏运输系统的具体特征，如集疏运线路数量、运输方式构成和地理分布等，主要取决于各港口与腹地运输联系的规模、方向、运距及货种结构。一般与腹地运输联系规模大、方向多、运距长或较长，以及货种较复杂多样的港口，其集疏运系统的线路往往较多，运输方式结构与分布格局也较复杂；反之亦然。由于各港口的实际情况十分复杂，互不相同，故其集疏运系统的具体特征也不同。从发展趋势看，一般大型或较大型港口的集疏运系统，均应因地制宜地向多通路、多方向与多种运输方式方向发展。
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摘要：绿色包装在未来物流中的发展，及对环境的保护。 关键字： 绿色环保、现代物流。 正文：
发展绿色包装需要企业和政府的大力支持，需要学界研究新的包装材料和包装方法等。我们必须改变传统观念和思想，大胆的运用创新思维来推动绿色包装在物流中的实施，节省物流成本，推动绿色物流的发展随着人们环境意识的不断提高，绿色包装越来越受到人们的欢迎，可谓人心所向，众望所归，但至今为止，相当多的人对于绿色的真正包装内涵的解，还是十分片面的或者相当模糊的 。
绿色包装应当同时具备三个基本条件，即安全、卫生，环境保护，节约资源。如果一种包装不具备或者不完全具备上述三个基本条件就不能，称为绿色包装。社会的发展带动了需求的变化，促使物流和包装理念在融合中不断更新，逐步形成了一种理性发展的趋势。发展现代物流是国民经济全面、健康、快速、持续发展的需要。
包装作为现代物流中一个重要组成部分，面对现代物流的迅速发展，包装技术又迎来新的机遇和挑战，要求其向智能化、标准化、系统化、机械化和自动化、方便化、合理化发展。包装在整个物流活动中具有特殊的地位。在生产和流通过程中，包装处于生产过程的末尾和物流过程的开头，是生产的终点，又是物流过程的始点。实践研究和证明，包装作为物流起点的意义比作为生产终点的意义要大得多。更为重要的是物流信息管理是现代物流标准化的关键和核心。
产品的各种信息都会在产品的各种包装上得以反映和体现。所以在不同层次的包装上应该设置哪种数据自动采集技管理乃至整个物流系统的管理都是至关重要的。控性因此，包装与物流之间是相辅相成、相互制约、不可分割、共同发展和进步的。可以毫不夸张地说绿
1 色物流系统的所有构成因素均与绿色包装有关。要想实现物流的绿色化，必须实现包装的绿色化——绿色包装循环经济理念与绿色包装循环经济是当前世界经济发展的住要方向要已被我国确定为今后经济的发展模式 。废物又对环境造成严重污染，因而包装工业实施循环经济更加迫切。
在现代物质社会中，包装的合理运用促进了物流体系的完善，构造了和谐的节约型商品流通社会。按照循环经济理念，发展绿色包装为行业方向绿色包装既是一种包装理念，也是一种理想包装，至今尚无统一的定义和评审标准。然而国际贸易中的绿色贸易壁垒对包装却提出了越来越多、越来越严格的要求。许多工业发达国家的技术标准、环境标准、包装标签及环境标志、卫生检验检疫条例等绿色壁垒对包装提出的限制主要有：包装材料含有的有毒有害元素及影晌生态或人体健康的微生物病菌，包装印刷中含有可能像内容器迁移的有机溶剂或重金属残留物质包装废弃物回收处理或自行降解性能有无环境标志等四个方面。
目前，绿色包装的内涵包括以下五点实行包装减量化包装应易于重利用或回收再生包装废弃物可降解腐化包装材料应无毒无害包装产品在整个生命周期中均不应对环境产生污染。前面四点应是绿色包装目前必须具备的要求，最后一点是依据生命周期分析方法用系统工程的观点，对绿色包装提出的最高要求。适应物流业发展绿色包装材料与设备绿色包装材料是具有良好的使用性能或功能、对生态环境污染小、易降解、易回收，再生利用率高或能进行环境有效循环利用、对人体不造成危害的材料。目前的绿色包装的研究在某种程度上来说就是包装材料的可重复利用性以及可降解性的研究，所以包装材料技术是绿色包装顺利实施的关键。绿色材料不仅仅是容易处理的纸质材料，还包括可降解的塑料、铝包装，甚至还有可食用包装。
从产品的生命周期上来看，纸包装并非就是完全意义上的绿色包装因为造纸业对环境污染较重，虽然可回收，但每次回收制成的再生
运输论文
纸却会降低质量等级。而现在广泛使用的塑料，只要攻克不可降解的技术难关，塑料就能成为新世纪最重要的绿色材料实现绿色包装的具体方法绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。解材料制成的包装；在流通过程中，应采取各种措施实现包装的合理化与现代化包括：采用通用包装，不用专门安排回返使用；采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶的应用，一次使用后的包装物，用完后转作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理。
我们在开发研究各种新型美观的包装结构制品时应充分考虑其绿色环保性能。比如纸盒属于纸包装结构的一种它具备包装的三大功能，即保护功能使用能和促销功能。
结论：
现代绿色物流管理强调全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了企业绿色形象，是一种全新的物流管理趋势。物流学涉及的学科领域广泛，尤其与包装专业的学科设置交叉较多。因此，我们必须将物流与包装必须有机地融合在一起，大力发展绿色物流体系下的绿色包装。
参考文献
【1】乌英格、对“绿色包装”问题的思考科学管理研究，1999。
【2】王之泰、现代物流 学 ，北京：中国物资出版社。
【3】陈忠晓、绿色包装在解决环境问题中的应用，生态经济1999。
【4】李文静、国外绿色物流的发展与实践，物流技术。
【5】刘彦平、浅议绿色物流.生态经济,2002。
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物流运输年终总结一
201X年中国航空物流的主题词可以说是分季节的，海运物流年终总结。春天是航空公司并购，夏天则是机场格局的迷宫大门被打开。
3月，中外运牵手四川航空集团，通过旗下的中外运空运发展有限公司，买下了川航集团49%的股份。在进军深圳航空、海南航空未果，张斌终于如愿以尝的进入了航空运输领域。
4月，中国长城工业总公司与新加坡航空货运公司、新加坡淡马锡控股旗下一公司共同达成协议,在上海合资组建长城货运航空公司,预计201X年上半年投入运营。
基本同时，深圳汇润集团公司和亿阳集团公司以27.2亿元的天价竞拍获得65%股权正式入主深航，深航变身为目前国内最大的民营航空公司。新深航股东由深圳汇润投资有限公司、中国国际航空公司、全程物流(深圳)有限公司和亿阳集团有限公司组成，各方股权所占的比例分别为55%、25%、10%和10%。
如果说春天是航空并购的季节，那么机场就是夏天的主角。
7月13日，广东省机场集团公司总裁刘子静与联邦快递(FedEx)亚太区总裁简力行在签约协议书上签字。至此，历时两年多，经历23轮谈判之后，FedEx亚太转运中心终于落户广州白云国际机常
在一周前的7月7日，美国联合包裹运送有限公司(UPS)也刚刚与上海机场集团签署一份谅解备忘录，UPS于2007年在上海浦东国际机场建立国际航空转运中心。
总投资为24.46亿元的广州项目签署也意味着在同菲律宾克拉克机场(DMIA)“谁是亚太未来航空枢纽”的拉锯较量中，新白云机场终于笑到了最后。
联邦快递的亚太转运中心落户何处，意味着将大大提升该地区国际物流港的地位。所以，2002年起菲律宾政府和广州政府对FedEx的去留都极为关注，也使FedEx有了更多讨价还价的余地。尽管联邦快递与广州方面早在2003年就已签订了“合作设立亚太快件转运中心框架协议书”，但联邦快递随即于2004年5月与菲律宾苏比克湾亚太转运中心续约三年至201X年到期，并有权续约，同时亦与菲律宾克拉克机场(DMIA)签订协议，预留转运中心用地。联邦快递一再打“太极”的做法，使得新亚太区转运中心的选址问题，一直扑朔迷离。
不过业内最近有消息传出民航总局201X年有意放开国内的起降费，这或许是谈判的一个重大产物，工作总结《海运物流年终总结》。笔者分析，双方之所以能形成最终协议文本，一个重要原因便是在起降费等关键问题上双方终于达成了共识。双方妥协的结果极有可能是未来将调低机场起降费。同时，笔者需要指出的是联邦快递不顾中国的两大高成本(中国的航空燃油价格在亚太地区是最贵的，中国的航班起降费在亚太地区仅次于日本，排名第二)而选择中国，其看重的是中国市场的巨大潜力以及UPS的威胁。
除了广州春风得意之外，香港机场也终于收获了自己想要的结点。05年8月，珠海机场与香港机嘲马拉松式”的谈判终于有了结果。珠、港两机场先期合作20年，香港机场交纳约2.6亿元专营费后，全面接管珠海机场运营，珠海机场不再承担机场经营和盈亏。在此基础上，香港机场与珠海市政府合资组建租赁经营公司，视经营情况逐步收购珠海机场股权，并承担其所有债务。租赁经营公司将由香港机场控股。
香港机场和珠海机场合作之后，对整个珠三角机场群最大的影响是将原本微妙而脆弱的平衡被彻底打破;香港机场的领先优势将继续扩大。
机场的主要服务对象是乘客、航空公司和货运代理。在珠三角地区，白云机场和香港机场皆把自己定位成枢纽机常对于枢纽机场来说，如何提高服务质量，为其客户带来价值，是枢纽机场保持并提升竞争力的关键。从机场客户的角度出发，衡量枢纽机场能否成功的的四大类关键因素：连接性、机场效率、成本、服务。但从这四个因素衡量，连接性、机场效率和服务三项，新白云都远弱于香港机常
机场连接性是指机场拥有的航班量，航班频率，飞行地区覆盖率等因素。这方面香港机场在全球都可数一数二。机场效率方面，香港海关的运作效率相当高，其高效的海关运行效率大大提升了香港机场在航空公司和货运代理心目中的地位，增强了机场的竞争优势。机场提供增值服务的能力和服务质量也将影响机场的吸引力。由于香港本身为自由港，大部分商品在机场区内外都可进行保税加工服务，这一点大大增强了香港作为枢纽机场的竞争力。
机场成本指机场客户的成本，即机场向客户收取的费用。机场费用包括机场收费、航线费用、海关收费和其他费用等。货运代理选择航空公司时，成本因素是第一考虑要素，航空公司的收费又直接和机场收取航空公司的费用有关，因此从机场客户的角度出发，机场费用将直接影响最终用户整体运输费用的高低，从而影响机场的吸引力。广州新白云机场投入使用，人们对香港作业成本高昂、航空枢纽港地位受冲击的担心进一步加深。根据DHL的报告，2004年5吨货物在香港机场的地面作业费用是144美元，而白云机场只有45美元。201X年4月的《世界航空货运》就以《不要为香港哭泣》的封面文章表达了这种担心。
另外，机场附近土地的可获得性和机场对未来发展的规划都将影响其扩展能力，并进一步影响机场物流运作效率。香港机场位处于赤腊角岛上，岛屿面积有限，香港机场不得不扩展到附近的大屿山，因此其扩展潜力受到了一定的影响。
综合来看，虽然香港正向物流价值链的上游爬升，但其最大的优势还是通达全球的航线。同时与内陆枢纽空港相比，香港服务、效率、货物损耗小的优势仍然明显。连接性、透明性和效率是香港机场竞争力所在。
与香港要投资建设东涌物流园区，并增建物料搬运和配送设施的成本相比，租赁周边的机场无疑更便于香港机场减低成本。有着中国最长跑道和最低使用率的珠海机场与离香港最近的深圳机场是最好的选择。这也就是为什么从2001年开始，香港机场一直与两个机场谈判的原因。(香港机场客货运设施空间几近饱和，目前直逼每年5000万人次客流量和400万吨货流量的极限。而珠海机场设计货邮吞吐量为每年60万吨，但迄今为止，尚未突破1万吨，不到设计能力的60分之一。)
此次，拿下珠海机场后，肯定将被香港机场定位为货运机常借助香港机场的航线网络，争取将目前广州、深圳和澳门的一部分货源将被分流到珠海机场，之后通过船舶或未来的珠港澳大桥转运到香港并分驳到世界各地。从这个角度说，以货运为立场为本的深圳机场受到的打击最大。
物流运输年终总结二
岁月如烟，201X年已经离去，回顾过去一年的工作，物流部在公司的得力领导及各部门的配合下，部门的各项工作都在有条不紊的开展，并完成了上年度的工作计划，但在部门日常的各项管理中，仍存在很多的问题，需要不断的改进与完善。现将本部门岗位职责、201X年部门主要工作完成情况、存在的问题及201X年的工作计划报告如下：
一、本职工作内容：
1、负责物流部日常工作的全面管理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的管理规定。
2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的管理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。
3、控制物流交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源
4、做好各岗位的人员管理与工作安排，积极协助处理各项异常。
5、认真做好部门的日常管理与绩效资料的收集统计工作。
6、接受并完成上级安排的其它工作任务。
二、物流部201X年主要工作完成情况总结：
1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。
2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理（如：交货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等），使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。
3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退货品仓库，对客户退、换物料进行了分类，便于数据的统计分析。对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。
4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进行了完善与优化（如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装），通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的抱怨明显减少。
5、通过与延锋百利得及临港工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌部分定单的准时交付。
6、对粉碎房外库存的2015上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。
7、通过部门定期的会议宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识得到了明显提高，在人员配臵不足的状况下，使得各项日常工作得以正常运转。
三、物流部201X年工作中存在的问题：
1、仓库呆滞物料的增多，新项目的陆续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困难（如：泰昌、飞尔成品及原料等），不便于仓库的盘点及物料的先进先出。
2、部分人员的责任心不足，工作现场的6S很差（如：送货员送货遗漏送货单，辅料仓库、粉料房现场差），在管理中因人员的工资待遇、流失人员的招聘困难等原因，使得工作的执行力很差，不利于部门的良性发展。
3、延锋系统送货料箱回收的不可控性。虽然在料箱回收环节建立了双方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丢失的责任，只能对我司物流环节起到监督的作用，不能从根本上解决问题。
4、在车辆的管理环节存在不足。没能很好的监督与执行车辆的日常保养与维修管理，存在车辆维修与保养不及时的现象，缺少对司机安全方面的教育，导致有车辆事故的产生。
四、物流部201X年工作计划：
针对以上本部门存在的问题及在管理中的薄弱环节，在新的一年里，将努力把本部门的各项工作扎实推进，计划开展工作如下：
1、加强部门的团队意识建设，提高部门的凝聚力，努力创造良好的工作氛围。通过会议宣导、工作的启发及淘汰机制，增强员工由被动改为主动关心部门的工作并提出自己的建议，提高个人的组织能力和沟通能力。
2、加强部门人员的安全教育，尤其对司机的安全教育做到每会必提，定期学习与宣导安全方面的知识与相关案例，提高部门人员的安全意识，做到防患于未然。
3、制定相关的考核制度，提升部门的服务意识与服务水平。希望在公司许可的范围内，调整相关人员的工资结构，对部门的不同类岗位推行各自适宜的考核制度，达到提升员工的工作热情，约束不良现象的产生。
4、加强对成品发货及物流交付环节的管理，严格要求司机执行道口时间交货，将成品发货准确率及成品的物流交货准时率达到100%，加强对料箱回收的管控，力争料箱每月平均的总回收率在95%以上。
5、加强车辆的维修与保养方面的管理，制定车辆的保养规范，并要求驾驶员填写车辆维修与保养记录，做好车辆的清洁与防护。
6、完善仓库的各项管理，加强在6S、物料的定臵定位、先进先出、物料的可追溯性、账物准确性、呆滞物料处理及粉料现场等方面的管理。
物流运输年终总结三
时光如流星划过，瞬间即逝。进入公司工作已经四个月了，记得我是在夏日炎炎的七月末进入本公司的，那时对本工作的工作流程不熟，业务不精，环境也很生疏，但经过这几个月的锻炼、，并在领导和同事们的悉心指导和帮助下，使我取得了很多进展。
这份工作虽然技术性不高，但需要勤劳细心，每天的工作都有很多新问题发生，需不断学习，并在第一时间去解决问题，这就需要向有经验的同事虚心学习，总结经验来不断提升自己的业务水平和专业技能。还要借助有关书籍不断给自己“充电”，以增加库管员管理方面的知识，并在日常生活中认真贯彻落实以备后用。现将我入职以来的工作做如下总结：
一、主要工作总结：
1.明确目标，理清思路，干好本职。
作为一个仓库管理员的工作可以用收、管、发三个字来概括。这三个字看似简单,但是要真正做到位,做齐全.做完善。就需每个仓管员在工作当中一定要保持清晰的头脑,认真,仔细的核实每张单据上的内容,以及根据单据准确核对，做到单据与实物一一对应。 为此杨主管为了提高我们仓管的工作技能水平,每天对我们进行仓库技能培训.为了我们能更快,更好的做好本区域的工作,每次都是亲自带领以身作则，现场指导，随时让我们对所有实物进行整理清点，所有物资按要求分区放置,归类摆放 ,尤其注重发货过程中的相关问题，为了让我们能快速准确无误的找到实物,以此来提高我的工作效率。使所有物资都做到有帐可查，有据可依。随时要求我们进行安全库存盘查，为了做到时刻对货物心中有数，我们要随时回答任何一种钢材型号的件数，以及支数，并指定在哪里存放。随时做好库存的盘点工作，准确无误的把数据记在脑海里以方便工作。
2、遵循原则，坚持先装后卸，先进先出原则。
这两原则始终贯彻在我们每天的工作流程中，也是我们每个人必须遵循的原则。当然为了工作需要有时也可以灵活应运，对与货场的货物我们都是把先进来的货物最先发完，在对新货物按新旧程度分先后发货。
3、恪尽职守，坚持高标准，提高服务质量。
装卸货时，我们必须核对各钢厂的单据，并核实单据上每项内容与所发实物一一对应，公司公章与经办人签字等手续齐全方可进行下一步奏的工作。再装卸货前，必须对货物所放地点、型号、数量明确。以便派吊车时有明确目标，装卸货时才会井然有序，也要明确告知客户要装卸货物的具体情况，以便客户心中有数。装卸货完毕，检查单据上的装卸手续是否齐全，若各项盖章签字手续齐全方可交与客户安全离开。做到让客户高兴而来，满意而归。
二、经验教训：
1.要对每天的工作进行归纳总结。
这一点很重要，记得刚来的时候我很迷茫，对每天的工作感觉很混乱，于是主管建议我每天写日记，把每天的工作流程和不足做个总结，这方法真的帮了我很多忙，是我在以后的工作中受益匪浅。
在繁忙的工作中，不仅要有忘我精神，还要回过头随时做好归纳总结。对已做过的工作进行回顾，精心核对每一个细节，对工作经验进行总结分析，归纳出怎样才能有效利用时间，提高效率，使工作程序化、系统化，条理化，流水化。从而使百尺竿头，更进一步，达到新层次，进入新境界，开创新篇章。以便在以后的工作中有利于加快自己前行的脚步。
2.学会多听，多问、多学、多想、多沟通，学会换位思考。
我们每个人都处在一个社会的大家庭里，要想时刻过的开心快乐，就必须建立好一个良好和谐的人际关系。这也是我们做好每项工作的一个关键环节。遇事不公可以换位思考一下，以便达到相互理解融洽相处，最终达到心灵与效益的共赢。
3.加强安全意识，并随时保持库房卫生清洁，给自己创造一个良好的工作环境。
库管工作，首先要做好库房货物的存储和安全工作，要详细的记录货物的进出以及库存情况，注意货物销售的大致走向。确保库存货物的安全性存放。随时做好人身与财产安全的检查工作，确保在安全的环境中工作，在工作中注意安全，安全不保何谈效益。
4.工作中还有很多缺陷，性格优柔寡断，缺乏果断性，不够细心，缺乏警惕性。
由于粗心犯了很多失误，比如开门不拿钥匙，锁门不关窗。自己拿不中的事情没能及时向领导请教，失误层出。专业知识欠缺，综合能力不强。今后我将竭力学习并改正，努力打造完美的自己。
三、明年主要工作计划：
1、今后我将继续落实贯彻公司的各项管理制度，并继续脚踏实地、勤勤恳恳、认认真真、努力完成各项工作。自觉主动地做好每一项工作，正视自己的工作，勇于担当，无论工作是繁忙还是清闲，都要适时提醒自己不忘本职工作的职责。.平时团结同事，维护公司利益。每天都保持一种朝气蓬勃的精神面貌面对工作。
2、继续学习完善自我。学习专业知识，不仅要向有经验同事请教，还要通过书本知识，掌握更丰富的理论知识，并用运与实践。打破单一的学习方法，向着多元化综合化的高素质人才能发展，以适应社会的现代化需求。
总之，回顾过去，是为了更好地面对未来。在这段时间的库管员工作中 ，我得到不断的改善是离不开各位领导的悉心关怀和指导及各位同事的大力支持和配合。对过去的不足，我将会不懈努力争取做到更好，我会用行动来证明。为适应企业的发展，努力提高
自己职业技能和业务水平，认真学习公司的各项管理制度，以积极的态度做好领导交给的每一项工作，是自己在普通的岗位上发挥自己的光和热！
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合肥杰事杰新材料股份有限公司
Hefei Genius Advanced Material Co.Ltd.物 流 运 输 工 作 报 告
尊敬的领导：
您 好！
我于2011年12月2日成为合肥杰事杰公司试用期员工，到今天为止，试用期已满三个月。在试用期内，我学会了很多实践操作知识。我很荣幸，在韩经理的认真指导下，能够提前转正，也很高兴，我想这是领导对我工作的肯定。我有信心在合肥杰事杰提供的良好平台下，我会工作地更好。现将这三个月的工作情况总结如下：
一、进公司运输处学习阶段的主要工作内容：
1、负责产品发货和原材料提发货相关事宜：A、产品发货按照营管部门下达的计划，协调物流公司安排车辆，及时安全的将货物运送至客户处。B、原材料提货按照采购部门内下达的计划，协调物流公司安排提货车辆，及时安全的将原材料运送至我公司。
2、负责成品运输车辆到货跟踪：每日对产品发货信息及车辆在途信息进行跟踪确认（发货信息和车辆在途信息跟踪情况：分别在上午9：00和下午15：30与承运商电话沟通）。提前知道车辆在途情况，对出现相关故障时（车辆故障、时间故障），及时将信息反馈相关领导、相关部门和相关客户，以防止车辆到货异常情况发生，做到及时处理，以防患于未然。
3、负责公司成品运输账目的核对：每月对运输清单、回单和台帐进行核对，做到一单一核，并确保运输数据与实际发货数量相符。核实无误后要求承运商按核对后的情况进行开票，并跟踪票据到达合肥杰事杰，直至报销处理完毕。
二、工作中发现的问题：
1.原材料采购，采购部有时会出现下单较急，导致物流无法及时满足采购需求。2.成品发货方面，现成品发货计划相对以前有所改进，但部分计划存在编辑较晚现象（例如营管编辑试模料计划过晚）。
3.车辆在途信息、到货信息反馈方面，部分承运商对每笔货物跟踪信息反馈不够主动的现象仍然存在。
对于以上一些问题，我个人提出一些建议与意见：
1.针对采购部门下单较急的采购计划，物流部除了更好地配合采购部门完成采购，同时应将此类情况进行记录统计，汇报相关部门采取相关对策方案及整改。
2.针对试模料等方面的发货计划编辑过晚，建议客服与研发可以提前沟通并要求将其计划提前安排。以便客服将发货计划提前编好，为后续发货工作以及满足客户需求打下良好的基础。
3.加强承运商管控力度，建立有效机制（例如：考核标准），定期培训承运商并与其按此方式处理，服务于客户。
三、个人以后工作的规划：
1.坚持每天多学习一点，多向同事、领导请教工作方面的细节和方法，多听听别人的意见与建议。
2.工作方面需要与各部门以及物流公司多沟通，提高自己沟通能力和自身素质。3.在“提出问题、分析问题、解决问题”继续下功夫，向领导和书籍学习管理控制方面的知识。
四、结束语：
以上是我在工作各方面的简单总结，毕竟是个人观点，其中有观点失衡的，还请潘总提出和包涵。
物流部运输处：马文章
二零一二年三月二日
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篇1：物流运输合同样本 绿蚂蚁物流搜索 物流运输合同样本 深圳货运公司合同范本
订立合同双方：托运方：＿＿＿＿＿＿；托运方详细地址：＿＿＿＿＿＿
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
┌──────┬────┬───┬───┬───┬───┬──────┐ │ 规格 │ 单位 │ 单价 │ 数量 │ (元) ├──────┼────┼───┼───┼───┼───┼──────┤ │ ├──────┼────┼───┼───┼───┼───┼──────┤ │ ├──────┼────┼───┼───┼───┼───┼──────┤│ └──────┴────┴───┴───┴───┴───┴──────┘ 准包装；没有统一
规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。
绿蚂蚁物流搜索＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向 承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。
并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵 守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。 货运承运方的权利义务
时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒 绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。 收货人有权向到站、或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订 变更协议。 义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。 方责任
＿％偿付给承运方违约金。
断裂、货物摔损、吊机倾翻、爆炸、腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。 腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。
发现货物损坏、缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失。 卸货时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金。绿蚂蚁物流搜索金＿＿＿＿元。 或接货人。如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金。 损失（包括包装费、运杂费）赔偿托运方。
任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其它承运方追偿。 变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任： 位各留一份。：＿＿＿绿蚂蚁物流搜索 欢迎大家关注绿蚂蚁：/ 发货就上绿蚂蚁，让繁琐变得简单。篇2：物流运输合同(非常详尽) 货物公路运输合同 合同编号： 甲方（托运方）： 地址：
法定代表人： 乙方（承运方）： 地址：
法定代表人：
根据《中华人民共和国合同法》及国家相关法律法规之规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 第一条 货物名称及品种
乙方承运甲方，具体明细内容以托运单据记载为准。托运单据系本合同附件，与本合同一样具有法律效力。
第二条 货物运输线路
乙方根据甲方的需要及要求，提供从 到 的运输服务。 第三条 运输质量及安全要求
乙方必须严格执行甲方的相关管理规定，按照货物装载及运输标准要求组织运输，确保货物安全、及时、完整地送达指定收货地点。 第四条 甲方的权利和义务
1、货物发出后，甲方有权向乙方提出变更送货要求（收货地址、收货联系人、收货联系电话）或取消发运的要求，乙方应予以积极配合。
2、在双方协议合作期限内，甲方有权对乙方的运作状况及管理措施提出改进建议，乙方应予以采纳并执行。
3、在双方协议合作期限内，如果乙方营运效率和营运质量达不到甲方要求，严重影响甲方货源供应，甲方有权对乙方作出责令整改、暂停货运直至取消营运资格等决定，乙方应予服从。
4、甲方必须提供货物发运所需的合法单证或其它证明文件，否则因发运手续不全而导致货物被运管部门查扣所引起的费用由甲方承担。
5、如客户拒收货物，甲方有义务协助乙方协调解决。
第五条 乙方的权利和义务
1、乙方须遵守国家有关法律规定，按照批准的经营范围，取得能够履行本合同中公路运输业务的合法运营资格。
2、乙方应当按照合同的要求提供适当的运输工具、配备适格的作业人员。
3、乙方在收到甲方货物运输指令后，应按指令要求及时完成车辆调度和组织工作并在规定时间内到达指定装货地点装货。
4、为保证运输质量，乙方车辆应符合货物运输标准；不符合标准的车辆，乙方应按甲方要求予以更换。
5、乙方在仓库办理提货手续时应清点品种及数量，如发现有差错，乙方应当场提出并与甲方共同查明情况，分清责任。
6、乙方必须严格按照合同规定的期限，将货物安全送达收货地点，并及时向收货方发出货物到达的通知。如延迟交货，甲方有权追究乙方违约责任。
7、乙方对所托运的货物安全完好负责，保证货物无损坏、无短缺，如有上述问题，应承担赔偿责任。
8、乙方应充分重视物流信息服务，应安排专人对在途车辆进行全程跟踪，并真实、及时地将在途信息反馈给甲方；若发生异常情况，应即时通知甲方。如乙方刻意隐瞒车辆在途情况、提供虚假反馈信息，甲方有权要求乙方承担违约责任。
9、如非乙方原因，发生收货方拒收货物或变更收货地址的，乙方应及时通知甲方，由甲方协调处理收货事宜。
10、如因乙方原因送错货物的，由乙方无条件将正确货物送至正确地点，并承担由此产生的损失。
11、货物送达收货地点后，由收货方对货物进行验查并签收；收货内容不得涂改，如有涂改必须由收货方在涂改处注明并签字，否则一律无效。乙方应于收货之日起30日内将收货凭证送回甲方，逾期未交或单据丢失的，乙方应按50元/每单承担违约金责任；如因乙方未送交收货凭证给甲方带来其他经济纠纷或损失，甲方有权要求乙方赔偿。
12、乙方在任何情况下不得以任何理由留置或以其他任何方式扣留甲方的货物，否则，乙方应按照其扣留货物价值的2倍向甲方支付违约金。第六条 各线路运输期限
1、货物运输期限从发出运输指令的次日起算，运输期限由双方共同协商确定并在运输合同上注明以共同遵照执行。
2、如乙方未能在规定的期限内将货物送达收货地点，造成延期交货的，甲方有权追究其违约责任及索赔，具体方式见本合同第十一条第3.3款。
第七条 运输货损货差处理及保险、理赔和索赔程序
1、甲方负责对所托运货物购买货物运输保险，货物运输保险受益人为甲方，保险费用由甲方承担。
2、由于发生甲方投保的货物整车被他人诈骗的事故时，保险公司每次均实行损失20%的绝对免赔率；其他保险事故，每次事故免赔300元或者损失金额的10%，两者以高者为准。因此，保险公司免赔部分的损失将由乙方承担，甲方按照本合同第九条第2款之规定扣收。
3、甲方货物保险范围包括：交通事故（翻车、撞车）、被盗被抢以及整车灭失。
4、如出现承保范围内的保险事故，乙方应立即通知甲方，并在24小时之内向公安机关、保险公司报案，并应及时将出险证明材料、照片、损失清单等有效索赔材料递交甲方人员以便向保险公司索赔。
5、保险公司有效赔偿期限为3个月。自出险之日起1个月内，乙方须负责完成出险资料的收集工作，逾期未提供出险资料或出险资料不符合保险公司理赔要求的，由乙方负责赔偿经济损失，赔偿款由甲方从乙方未结运费及货物运输风险保证金中扣收。
6、如出现承保范围之外的货损货差事故，所产生损失由乙方承担；
7、如出现货物损坏客户拒收的，乙方需在15个工作日内将损坏货物返回到甲方仓库，逾期将视为乙方按投保价值购买。
8、每次发生事故后，甲方按照双方确认的损失金额，先行按照本合同第九条第2款之约定扣收。如保险公司向甲方理赔，甲方按理赔额退还给乙方。 第八条 运输费用、结算方式
1、正常运输价格按双方议价执行。加急发运每单给予的加急补贴费用。
2、甲方在每月3日前，根据上月发运记录统计结果，计算出应结算运费并提交乙方审核确认；经乙方审核确认后，由乙方开具符合甲方要求的公路运输发票。
3、甲方在收到乙方开具的合格的运输发票后，15个工作日内向乙方支付运费；如因乙方原因而影响费用结算进度的，乙方应自行负责。
4、乙方必须于每月30日之前收齐上月所发运的车辆《货物运输单》回执联，按发运时间先后顺序整理后交甲方审核。第九条 运输风险保证金
1、乙方须在本合同签定后3个工作日内，向甲方缴纳运输风险保证金 ___ __万元。
2、对于乙方依约应向甲方承担的损失、违约金及赔偿款项，由甲方从乙方交纳的运输风险保证金或运费中扣收；如运输风险保证金不足扣收，则由甲方从乙方运费中自行划转。运输风险保证金不足的，乙方同意由甲方从应支付的运费中自行划转直至补足。
3、合同期满后，双方处理好合同善后事宜后15个工作日内，甲方无息退还乙方所剩余的运输风险保证金。第十条 保密条款
1、为本合同之目的，“秘密信息”指任何涉及或与本合同有关的未公开的信息，包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何合同一方的业务经营、营销渠道、程序、标准、价格及其它财务记录等材料；任何一方为本合同目的而签署的任何合同、备忘录、附件、草案或记录；以及本合同一方为本合同之目的而向对方提供的其他未公开的信息。
2、任何一方不得将秘密信息以任何方式泄露给任何第三方，也不得以任何方式向公众、媒体宣布本合同的签订和履行等情况。
3、有下列情形之一的，任何一方均不被视为违反上述保密义务：
3.1 所泄露的秘密信息在泄露之前已为公众所知（但以违反本条款方式泄露的除外）； 3.2 经合同另一方事先书面同意的；
3.3 为本次交易之目的将秘密信息披露给各自的专业顾问，并要求其承担保密责任的； 3.4 应政府部门或法律法令的强制性要求而披露，但政府部门的要求必须是以正式书面文件发出的，否则合同一方应当加以拒绝，并不得披露或泄露任何秘密信息的；
4、本合同各方均应采取必要措施，将其知悉或了解的秘密信息限制在其有关职员、代理人或顾问的范围内，并要求他们严格遵守本条款，不将有关秘密信息泄露给任何第三方。各方均承诺不将从对方取得的秘密信息披露或泄露给其无关的职员。
5、合同一方违反本条款规定，应当赔偿合同对方的损失。
6、保密条款不因合同的终止而终止。合同各方对秘密信息承担的保密义务自获得秘密信息之日起起算，至秘密信息成为公共信息时为止。 第十一条 违约责任
1、关于违约责任，本合同其他条款有约定的，从其约定；如本条规定与其他条款就同一违约行为都规定了违约责任的，则除非该约定与本条规定相冲突者外，权利人可以选择适用或合并适用其他条款的约定与本条规定。
2、甲方违约责任
2.1 甲方未按合同规定的时间和要求提供托运货物，造成乙方车辆等货的，甲方按每车200元/日偿付给乙方。
2.2 乙方按时将货送到收货地点，因收货方原因未能及时卸货的，甲方按每车200元/日偿付给乙方。
3、乙方违约责任3.1 乙方未按合同规定的时间和要求完成车辆调度，造成车辆迟到的，乙方按每车每天200元补偿甲方损失。
3.2 若运输指令下达后，乙方未按合同规定的时间和要求完成车辆调度且拒运的甲方有权决定自行调度车辆发运，实际运价与合同差价由乙方承担。
3.3 乙方未按合同规定的时间和要求将货物送达收货地点，造成延迟交货的（不可抗力因素除外，交通事故需事故地交通管理部门证明），在每延迟一天，乙方应向甲方缴付当次运费的10%作为违约金（最低100元，最高500元）。如因乙方原因导致延迟交货而给甲方造成经济损失或引起客户投诉、索赔的，乙方还应当另行向甲方承担违约责任直至补齐甲方所有损失。 3.4 乙方如将货物错运到货地点或收货人，乙方按每次200元偿付给甲方，并无偿运至合同规定的到货地点或收货人。如果因错运到货地点或收货人而引起其它纠纷，由乙方负责处理并承担由此造成的损失。
3.5 运输过程中如因乙方原因造成货物灭失、短少、污染、损坏，给甲方造成损失的，乙方应按货物的实际损失赔偿甲方，具体赔偿办式见本合同相关规定。
3.6乙方中途单方面终止合同或由于乙方严重违反合同而造成合同的终止和解除，甲方有权不予退还乙方所交纳的运输风险保证金及要求乙方赔偿由此给甲方造成的经济损失，乙方在甲方尚未结算的运费不予结算。第十二条 合同解除与终止
1、在本合同有效期届满前，双方可协商将本合同期限延续一年或数年。如双方未就延长期限进行协商并达成协议，则本合同自期限届满时终止。
2、如遇下列情况出现时，本合同一方有权书面通知另一方解除本合同；2.1本合同其他条款约定的解除情形出现时； 2.2根据法律规定一方可以单方解除本合同时。
3、对于本合同其他条款没有约定当一方违约另一方可以解除本合同的，如果这一违约行为是可以改正的，另一方有权以书面形式要求违约方改正。如违约一方在收到另一方关于要求改正违约行为的书面通知后十五日内仍未改正，另一方有权单方解除本合同。
4、任何一方根据破产法提出破产申请或其它救济申请，或被裁定破产，或解散、或对债权人作任何转让、或被指定了清算组或类似人员，则在上述任何情况下，另一方可在任何时候以书面通知方式解除本合同。
5、凡在本合同解除或终止前双方间已发生而尚未了结的任何债务，或在本合同解除或终止前由于一方违约而产生的另一方的损害赔偿请求权，均不受本合同终止的影响。第十三条 其它
1、本合同经双方盖章及授权代表签署之日起生效，有效期限为 年。
2、本合同的订立、效力、解释、履行、修改、终止及争议的解决，均应适篇3：物流运输合同样本
物流运输合同样本 深圳货运公司合同范本
订立合同双方：托运方：＿＿＿＿＿＿； 承运方：＿＿＿＿＿＿。 托运方详细地址：＿＿＿＿＿＿ 收货方详细地址：＿＿＿＿＿＿
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵 守。 第一条货物名称、规格、数量、价款
┌──────┬────┬───┬───┬───┬───┬──────┐ │货物编号│品名│ 规格 │ 单位 │ 单价 │ 数量 │金额(元)│ ├──────┼────┼───┼───┼───┼───┼──────┤ ││││││││ ├──────┼────┼───┼───┼───┼───┼──────┤ ││││││││ ├──────┼────┼───┼───┼───┼───┼──────┤ ││││││││ └──────┴────┴───┴───┴───┴───┴──────┘ 第二条包装要求托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装；没有统一 规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝 承运。
第三条货物起运地点＿＿＿＿＿＿ 货物到达地点＿＿＿＿＿＿ 第四条货物承运日期＿＿＿＿＿＿ 货物运到期限＿＿＿＿＿＿
第五条运输质量及安全要求＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 第六条货物装卸责任和方法＿＿＿＿
第七条收货人领取货物及验收办法＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 第八条运输费用、结算方式＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 第九条各方的权利义务
一、托运方的权利义务
１．托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目 的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向 承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通 知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。
２．托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输， 并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵 守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。 二 货运承运方的权利义务
１．承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按 时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒 绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管 费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。 ２．承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收 货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。
三、收货人的权利义务
１．收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时， 收货人有权向到站、或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订 变更协议。 ２．收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过 规定提货时，应向承运人交付保管费。 第十条违约责任
一、托运方责任
１．未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按其价值的＿＿＿ ＿％偿付给承运方违约金。
２．由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具 断裂、货物摔损、吊机倾翻、爆炸、腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。
３．由于货物包装缺陷产生破损，致使其它货物或运输工具、机械设备被污染 腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。
４．在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时， 发现货物损坏、缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人 的损失。 ５．罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法 卸货时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金。
二、承运方责任
１．不按合同规定的时间和要求配车（船）发运的，承运方应偿付托运方违约 金＿＿＿＿元。
２．承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点 或接货人。如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金。
３．运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运方应按货物的实际 损失（包括包装费、运杂费）赔偿托运方。
４．联运的货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏，应由承运方承担赔偿责 任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其它承运方追偿。 ５．在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任： ①不可抗力；
②货物本身的自然属性； ③货物的合理损耗；
④托运方或收货方本身的过错。
本合同正本一式二份，合同双方各执一份；合同副本一式＿＿份，送„„等单 位各留一份。
托运方：＿＿＿承运方：＿＿＿ 代表人：＿＿＿代表人：＿＿＿ 地址：＿＿＿＿地址：＿＿＿＿ 电话：＿＿＿＿电话：＿＿＿＿ 开户银行：＿＿开户银行：＿＿ 帐号：＿＿＿＿帐号：＿＿＿＿
＿＿年＿＿月＿＿日订
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《物流运输管理实务》教案
科目：教师：班级：时间：
《物流运输管理实务》 姚应科
物流管理（1）（2） 年度第二学期
1 11 2011--2012
周次：一 时间：2012年 月 日 节次： 授课时数：2 专题：1-1 物流与运输 教学方式：理论
一、教学内容及目标要求：
1、教学内容
（1）贸易术语的含义和作用 （2）有关国际贸易术语的国际惯例
2、培养目标及素质能力：
通过教学使学生对国际贸易中贸易术语含义和作用的运用，国际贸易术语的国际惯例及其应用有一个准确的理解和把握，为后续教学打好基础。
二、教学难点与重点：
重点：（1）贸易术语的含义和作用 难点：（2）有关国际贸易术语的国际惯例 （3）七种实际交货贸易术语
三、教学步骤及方法：
通过讲授的形式来重点分析贸易术语的含义和作用及有关国际贸易术语的国际惯例。
四、作业：无
五、教师参考资料：
《国际贸易实务》黄海东主编，科学出版社，2010-06 《国际贸易实务》田中宝主编，华中科技大学出版社，2011-08
五、课后分析及小结：
教研室主任签名： 系主任签名：
周次：一
时间：2012年 月 日 节次： 授课时数：2 专题：1-2 运输系统的构成 教学方式：理论
一、教学内容及目标要求：
1、教学内容
（1）适应于水上运输方式的三种常用贸易术语 （2）适应于任何运输方式的三种主要贸易术语
2、培养目标及素质能力：
了解和掌握FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP六种术语的含义、特点、买卖双方责任划分，各术语的变形及应用中注意的问题
二、教学难点与重点：
重点：适应于水上运输方式的三种常用贸易术语 难点：适应于任何运输方式的三种主要贸易术语
三、教学步骤及方法：
教学过程中主要采用举例的方式让学生更容易理解国际贸易过程中所出现的贸易术语怎样去区别。
四、作业：
1、简述FOB、CFR、CIF买卖双方责任划分
2、简述FCA、CPT、CIP责任费用的划分
五、教师参考资料：
《国际贸易实务》黄海东主编，科学出版社，2010-06 《国际贸易实务》田中宝主编，华中科技大学出版社，2011-08
六、课后分析及小结：
教研室主任签名： 系主任签名：
周次：二 时间：2012年 月 日 节次： 授课时数：2 专题：1-3 运输方式与运输合理化 教学方式：理论
一、教学内容及目标要求：
1、教学内容
（1）FOB、CFR、CIF之间的比较 （2）FCA、CPT、CIP之间的比较
（3）FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP之间的比较
2、培养目标及素质能力：
培养学生对本专题的内容更好的理解，正确的区分贸易术语的共同点及不同点。
二、教学难点与重点：
重点：FOB、CFR、CIF之间的比较
难点：FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP之间的比较
三、教学步骤及方法：
通过比较让学生对本专题的学习内容更加深刻的了解，更好的区分各种贸易术语的含义、特点、作用
四、作业：
简述FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的区别
五、教师参考资料：
《国际贸易实务》黄海东主编，科学出版社，2010-06 《国际贸易实务》田中宝主编，华中科技大学出版社，2011-08
六、课后分析及小结：
教研室主任签名： 系主任签名：
周次：二 时间：2012年 月 日 节次： 授课时数：2 专题：1-4 运输市场与运价 教学方式：案例分析
一、教学内容及目标要求：
1、教学内容
P34思考与练习
5、
6、7
2、培养目标及素质能力：
通过案例分析，使学生对具体术语的实际应用有一个感性认识，提高学生分析问题和解决问题的能力
二、教学难点与重点：
国际贸易主要术语的具体应用
三、教学步骤及方法：
要求学生结合案例、先预习所需内容、分组讨论、然后教师引导学生进行案例分析，学生分小组完成分析报告
四、作业：无
五、教师参考资料：
《国际贸易实务》黄海东主编，科学出版社，2010-06 《国际贸易实务》田中宝主编，华中科技大学出版社，2011-08
六、课后分析及小结：
教研室主任签名： 系主任签名：
周次：三 时间：2012年 月 日 节次： 授课时数：2 专题：2—1 公路货运概述 教学方式：讲授
一、教学内容及目标要求：
1、教学内容 （1）商品的名称 （2）商品的品质
2、培养目标及素质能力：
培养学生对商品商品的名称、商品的品质规范性表示方法
二、教学难点与重点：
重点：（2）商品的品质 难点：（2）
三、教学步骤及方法：
通过讲授、分析、比较，让学生了解商品的名称、商品的品质的正确表示方式
四、作业：
简述商品的品质的表示方法
五、教师参考资料：
《国际贸易实务》黄海东主编，科学出版社，2010-06 《国际贸易实务》田中宝主编，华中科技大学出版社，2011-08
六、课后分析及小结：
教研室主任签名： 系主任签名：
周次：三 时间：2012年 月 日 节次： 授课时数：2 专题：2—2 整车货物运输组织 教学方式：讲授
一、教学内容及目标要求：
1、教学内容
（1）有关商品数量的规定
（2）度量衡制度、计量单位和重量计算方法 （3）合同中的数量条款
2、培养目标及素质能力：
使学生准确理解和掌握有关商品数量的规定，度量衡制度、计量单位和重量计算方法以及合同中的数量条款的具体应用。
二、教学难点与重点：
重点：（1）有关商品数量的规定 难点：（2）合同中的数量条款
三、教学步骤及方法：
通过讲授、举例、分析，让学生了解有关商品数量的规定商，度量衡制度、计量单位和重量计算方法以及合同中的数量条款的具体应用
四、作业：无
五、教师参考资料：
《国际贸易实务》黄海东主编，科学出版社，2010-06 《国际贸易实务》田中宝主编，华中科技大学出版社，2011-08
六、课后分析及小结：
教研室主任签名： 系主任签名：
周次：四 时间：2012年 月 日 节次： 授课时数：2 专题：2—3 零担货物运输组织 教学方式：讲授
一、教学内容及目标要求：
1、教学内容 （1）包装种类 （2）包装的要求 （3）运输包装标志 （4）合同的包装条款
2、培养目标及素质能力：
使学生准确理解和掌握包装种类、包装的要求、运输包装标志的构成、合同的包装条款的具体要求。
二、教学难点与重点：
重点：（1）包装的要求 难点：（2）合同的包装条款
三、教学步骤及方法：
通过举例、讲授、分析、比较，让学生了解商品的包装种类、包装要求以及合同的包装条款具体应用。
四、作业：简述合同的包装条款
五、教师参考资料：
《国际贸易实务》黄海东主编，科学出版社，2010-06 《国际贸易实务》田中宝主编，华中科技大学出版社，2011-08
六、课后分析及小结：
教研室主任签名： 系主任签名：
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物流运输协议书
托运人(甲方)： 承运人(乙方)：
甲方因货物运输之需要，委托乙方使用相关设备和运输工具提供运输服务; 乙方愿意并同意向甲方提供上述服务。乙方与甲方本着平等、互利、互惠的原则，在遵守中华人民共和国法律和法规的前提下，经双方充分协商，就甲方委托乙方提供货物运输服务事宜，达成如下协议：
一、甲方权利与义务
1.甲方委托运输的货物均为一般普通货物，即不超长、超大、非危险品货物。
2.甲方交货时根据运单的件数，应与乙方核对货物的外包装和件数。
3.甲方应提前向乙方提供尽甲方所知的、详尽的并由甲方授权人签署的书面提货和发货指示，包括具体的提货和发货日期及时间、货物的名称、重量、件数、必要的产品说明、提货地点、要求走货方式或到达时限、收货人的姓名、电话(手机)、收货单位、详细地址。
4 .甲方应在双方约定的时间和地点交付约定数量的货物，并对乙方人员和车辆提供适宜的工作条件并配合乙方做好发货的交接。 5.因甲方工作失误造成的运输地点及收货人错误，甲方须承担由此而造成的损失和新增加的费用。
6.甲方如发现乙方外勤人工作态度不认真或车辆不符合甲方要求,甲方有权要求乙方重新按排人员及车辆。
7.甲方保证货物的包装完全符合长途运输基本要求(如：运输时的摩擦、正常刹车时的碰撞、搬运装卸承受力及标志)。
二、乙方的权利与义务
1.乙方在接货时与甲方就货物的外包装和件数进行核对，如发现货物的外包装有明显破损、发货资料和件数不符应立即指出并在交接单上注明。除非另有规定。
2 .对运输过程中出现任何问题，乙方应及时通知甲方，并应积极采取有效措施并与甲方协商解决问题。
3 .乙方在提货时发现货物品质不良或属于危险物品的货物有权拒绝运输。
4.乙方必须提供一名专员对甲方的货物进行相关受理，并确保货物的定时定点到达。工作内容包括严格按要求安排提货、运输、送货，每日跟踪货物送达情况并随时接受甲方负责人查询。 5.乙方按甲方的指示安排派送，并按时将货物交付收货人。乙方应取得收货人在货物签收单上的签收证明。 6.乙方接到甲方的指示，应及时安排提货及运输的车辆，以及如有要求的装卸工具，并在约定的时间、地点到甲方的发货部门提货。
三、费用与结算
1.甲方应对每一次委托内容、要求的服务范围以填写乙方托运书的方式告知乙方，托运书由甲乙双方共同签字确认后生效，双方应同时约定费用标准。(费用标准详见附件一) 2.结算时乙方必须出具收货单位的签收的送货回执单/托运单，否则甲方有权拒绝结算未签收的回执单/托运单部分的货款。 3.由乙方每月底制作“ 运输费用结算单”，经甲方确认无误后开据运输发票。
4.结算方式为甲方收到乙方的发票后60内结清货款，如逾期结算，每日加收5‰的滞纳金。
四、保密条款
1.于本合同终止之日,甲乙双方有权要求对方返还或销毁其所有提供的资料。
2.商业机密包括但不限于甲方客户名称、经办人、甲方货物重量价值等。
3.本合同双方当事人均须严格保守双方当事人经适当保密措施保密的商业秘密,并采取一切合理的措施以使其所接受的资料免于散发、传播、披露、自制、滥用及被无关人员接触。未经他方当事人允许不得向第三者提供。
五、保险及赔偿责任约定
1.乙方在运输过程中造成货物的丢失、摔打、雨淋给甲方造成的直接损失，乙方负责赔偿。
2.甲方对托运货物的品质不良、自然损耗、本质缺陷、特性等造成的纠纷由甲方承担全部责任。
3.乙方负责货物到达收货人处签收前的货物安全，收货人确认收货件数无误及外包装完好无损签收后的一切问题与乙方无关。
六、适用法律及争议的解决
1.本协议的签署、生效、解释、执行、修改和终止应遵守中华人民共和国合同法及相关的法律。
2.对于实施本合同而发生的任何争议，双方首先应当通过友好协商方式解决。
七、修改与补充
1.本协议未尽事宜，双方另行签订补充协议，并作为本协议的组成部分。
2.本协议的任何修改或补充均应得到双方的书面确认，并自双方授权代表签字之日起生效。3 .在修改未获得双方书面确认前，本协议的条款仍然有效。
八、生效与终止
1.本协议自双方授权代表签字之日起生效。
2.本协议有效期为一年;自
年
月
日至
年
月 日止合同到期时如甲乙双方无书面终止此合同本合同可顺延一年。 3.当甲乙双方在合作的过程中出现异议，阻碍了彼此间的合作，一方须提前两周向另一方提出书面通知，可终止合同。双方经济问题在终止合同后十天内处理完毕。
4.本协议终止后，双方应继续履行协议终止前未完成协议规定的双方尚未履行完毕的一切责任和义务。
甲方：
乙方：
代表：
代表：
地址：
地址：
电话： 传真： 电话：
传真：
推荐第9篇：国际物流运输
单选 中国人自己设计，自己施工的第一条铁路是 京张 稳定大，中量货流，争取容量货流在很大程度上取决 _搬运_工作。 中国自己修筑的第一条公路是 1906 年。 世界上最早使用管道运输的国家是 中国 。 中国民航开通国际航线是 1974 年。 在国际贸易中价格条件下，CIF价包括商品的价格 保险费及运输费 国际物流不包括国际贸易中的 无形贸易 保税库的最大意义在于 鼓励转口贸易 国际物流必须实行 标准化 否则不能运行。 国际物流选择运输方式的首要因素是 运输成本 国家之间的相互贸易最终最需要通过 国际物流 实现。 现代物流最常用的技术手段是EDI与GPS广泛应用 核对工作的主要目的是核对数量和检查质量 租船要用于承运 低值泡货 的货物。 海运货运定期班轮主要装运 散杂货 货物。 船务代理按规定的收费标准向 委托人 收取船舶和货物的代理费。 无船承运人与货运代理的不同在于 开立提单 集装箱货物运输单证起点是 装箱单 海运提单的财务作用是 向银行办理议付和结汇 海运单是 不可转让海运提单 公路运输的主要优点不包括 运输成本和劳务成本低 水路运输的主要缺点是 受自然条件的限制，速度慢，连续性差 航空运输的主要缺点是 费用高、能耗大 航空运输不适合运输的物品有 大宗货物 管道运输的特点不包括 占用大量土地 将一箱玫瑰（约合0.5体积吨）从广州运往北京、选用 航空运输 将山西大同的一万吨煤炭运往北京，选择铁路运输 方式比较合适。 将重庆的二吨红薯运往天津，选择水路运输 方式比较合适 将5t钢铁从北京运往天津，选择公路运输 方式比较合适 将俄罗斯安加尔斯克每日生产的100万桶石油运往中国大庆，选择管首运输队 航空运输与陆运或海运在单证流转方面的主要不同是托运单与货运单分离 国际铁路联运使用统一的国际联运单，依据“国际铁路货物联运规章” 对香港地区铁路进出口的货运统一由中外运深圳公司代理。 多式联运提单中运用最多的是 指示提单 集装箱空箱的调运主要是由进出口不平衡 为了局部弥补来回航线货源不平衡，解决集装箱空箱调运，可以选择单程租赁 海运货物中转的原因是提高物流运作效率 在定期租船合同，船舶的经营管理由承租方负责。 只有一个发货人和一个收货人的整箱货由货主封箱，填写装箱单，并加海关铅封。 集装箱交接的“门到站”（Door/CFS）方式属于整箱货接收，拼箱货交付 多选
1、我国主要远洋航线有A、日本航线 C、美洲航线 D、欧洲航线
2、流运集装箱包箱费率有A、FAK C、FCS D、FCD
3、国际多式联运提单签发的条件是 B、在发货人仓库收到货物后C、在集装箱货运站收货后
4、海运提单的主要应用种类有A、海运提单 B、指标提单 D、海运单
5、国际集装租赁的主要作用是 B、合理避税 C、减少空箱闲置 D、弥补往返航线箱不平衡
6、海运货物中转的原因有B、目的港水深不够 D、干支线结合减少成本
7、北美大陆桥的接运方式为A、港口与铁路结合 D、铁海分离
8、班轮运价由 组成。A、等级运价 C、航线运价 D、附加费率
9、集装提单一般海运提单对承运人的主要区别是： B、承运人的责任期限和赔偿责任制 C、舱面货物选择权
10、国际货运事故索赔处理程序是B、申请检验 D、提交索赔单证
11、国际海运的主要单证包括A、设备交待接单 B、装箱单 C、站场收据
12、提单的主要内容为A、托运人与货物的状况 B、承运人与承运工具资料
13、集装箱整箱货流转过程包括 A、在发货地点装箱 B、将整箱货运至集装箱码头装船 C、运至目的港卸船 D、转运至内陆集装箱货运站掏箱
14、集装箱拼箱流转过程包括 A、发货人将货物运至集装箱货运站装箱 C、装船运至目的港卸船 D、运至内陆集装箱堆场掏箱
15、集装箱租船合同有A、金融租赁 B、实际使用租赁 C、单程租赁
16、海运中转的利润来源包括B、中转港装卸费用 C、海运费用 D文件单证制作费用
17、海运支线货物转运程序是A、转运货物的装卸和舱位安排B、货物运输状态跟踪 C、安排中转船启运和到港时间D、单证及费用结算工作
18、国际物流系统是由商品的运输、储存、装卸搬运（ ABCD ）等子系统构成的
19、A、“大陆桥” B、商品包装 C、商品检验 D、国际货运代理
19、国际货物运输是国际物流系统的核心。国际货物运输具有 AB和时间性强等特点。 A、速度快 B、路线长 20、根据国际贸易惯例，商品检验时间与地点的规定可概括（ ABC ）等几种做法。 A、出口国检验 B、第三国检验 C、进口国检验
三、判断题： X--我国最早的一条输油管道于1952年辅设，从云南、昆明到印度边境。 O--中国有世界上最古老的人工运河京杭大运河。 O--单证是作为处理事故索赔的原始依据之一。 X--保税仓库，以放置产品为目的，放置期限为3年。 O--国际多式联运人是特殊的经纪人，它是发货与承运人的中介。 X--班轮的运费较高，但是方便于工作、快捷、准时。 O--远洋运输是国际贸易活动中最方便、最经济的运输方式。 X--在国际物流活动中，风险就是社会动荡、政治冲突、体制改变。 O--气候条件也会影响国际物流的环境。 X--国际物流管理人员掌握的知识是国际商务知识。 X--运输企业是一个消极的运价接受者，不具有决策权。 O--运输企业已不是一个消极的运价接受者，而是具有一定决策权的决策者。 O--海运中的班轮运输市场是较为典型的寡头垄断市场。 X--目前国家对运输业实行的优惠税率政策不利于稳定运输价格并促进运输及发展。 X--由中国人自己设计施工的第一条铁路是唐胥铁路。 O--国际物流的发展目标是高质量、高效率和高水平。 X--国际运输业的快速发展，促使运输工具不断更新，运输人员不断变更 O--国际运输管理的职能是预计设备能力，决定收费多少，跟踪货物流向。 X--远洋航运是国际货物运输的主要方式。其主要优点是能够运输数量巨大的货物 O--国际联运是国际物流的核心内容，因此国际物流必须有国际化信息系统的支持。 O--海运提单可以在物流的运输储存和配送过程中发挥物权作用。 X--多式联运是国际间的货物运输，因此香港与内地之间不存在国际多式。 O--国际多式联运人既不是发货人的代理和代表，也不是承运人的代理和代表，它是一个独立的法律实体。 X--国际多式联运人的责任权限于过失责任，非过失责任一概不负赔偿责。 O--国际多式联运人必须拥有运输工具，否则不能保障发货人的权益。
四、名词解释：
1、国际货物包装指在国际贸易中，为了保护商品，便利储运以及促进销售对商品实施的包装
2、国际铁路联运指使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路全程运输，并承担运输业责任的一中连贯运输方式
3、集装箱运输指将一定数量的单件货物装入特制的标准规格的集装箱内，以集装箱作为运送单位所进行的一种新型的现代化运输方式
4、进出口商品检验指确定进出口商品的品质、规格、重量、数量、包装、安全性能、卫生方面的指标以及装运技术和装运条件等项目实施检验和鉴定，以确认其是否与贸易合同、有关标准规定一致，是否符合进出口国有关法律和行政法规规定，简称‘商检’
5、报关指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等
6、综合物流中心将两种以上不同类型的物流中心集约在一起，成为一个有综合职能和高效率的物流设施，如将铁路货站、公路运输货站集约在一起等形式
7、国际贸易指国与国之间的商品交换，由世界各国的对象贸易组成
8、单位成组装载系统是把众多的货物分类排列，组成一个单位进行运输的一种方法
9、托盘化把各种各样的货物放在托盘上，然后使用万能叉车送到货车、汽车、船舶、飞机上的一系列装卸活动，称之为托盘化
10、保税区一国海关所设置的或经海关注册的特定地区
五、简答题：
1、简述国际货物运输的特点。 （1）国际货物运输是中间环节很多的长途运输
（2）国际货物运输涉及面广、情况复杂多变
（3）国际货物运输的时间性特别强
（4）国际货物运输的风险性较大 （5）国际货物运输涉及到国际关系问题
2、简述海上运输的特点？ （1）货运量大（2）投资少、运费低（3）具有灵活性（4）对货物的适应性强（5）运输速度慢（6）风险系数高
3、简述航空货物运输的主要优缺点。
优点：（1）运输速度快（2）运输里程长（3）安全准确，可以节约包装、保险、利息等费用（4）基本建设周期短、投资少 缺点：航空货物运输虽然有其它运输方式无可比拟的优越性，但也有自身的局限性；首先，运量小，不适于运送大批量货物；其次，从经济上看，航空运输的成本高于其它运输方式的成本，因而费用高；在此，飞机飞行会受到气候条件影响
4、国际多式联运的优越性。 （1）手续简便（2）安全准确（3）运送迅速（4）节省包装 （5）提早收汇（6）合理运输
5、简述当今国际公路运输发展的主要经验。 （1）各国对公路运输在发展中的重要性的认识不断变化 （2）重视公路网的规划，增加对公路建设的投资 （3）多渠道筹集公路建设资金 （4）集中专用资金，绘画国道主干线发展高速公路 （5）积极利用先进技术
6、简述班轮运输的特点和作用。特点：（1）四固定即航线固定、港口固定、船期固定、费率相对固定 （2）不规定货物的装卸时间（3）班轮提单的运输 作用：（1）班轮运输能提供较高的服务质量 （2）班轮运输特别适合一般杂货和小额贸易货物的运输需要 （3）班轮运输有利于贸易双方核算运输成本，促进了国际贸易发展 （4）手续简便，有利于收发货的合理安排
7、简述对香港地区的货物运输方式。（1）海运：货物通过中国内地港口装船运往香港 （2）铁路过轨运输：货物在内地各发站装车，经深圳直接过轨至香港九龙车站 （3）铁路－公路运输：货物在内地各地装上货车后，到深圳卸车，然后经文锦渡公路用汽车摆运往香港 （4）铁路－水路运输：货物从内地通过铁路运至广州南站，再用驳船运至香港 （5）航空运输：货物在内地机场装上飞机后运至香港 （6）公路运输：由于广东省与香港相邻，货物在装上汽车后直接由文锦渡沙头角、皇岗运至香港
8、简述航空快递与传统的航空货运业务及邮政运送业务的区别。（1）服务质量不同（2）操作范围不同（3）收件范围不同 （4）经营主体不同（5）使用单据不同（6）业务范围不同
9、简述集装运输的经济效果。（1）提高装卸效率 （2）便利货物运输，简化货运手续，加速货物周转，缩短货运时间 （3）提高货运质量，减少货损货差 （4）节省货物包装用料 （5）减少营运费用
10、国际公路运输发展特点？ （1）工业发达国家的工业进程带来经济结构，产业结构和产品结构发生沈金额变化，从而促进运输结构也随着发生变化 （2）随着生产高度集中化和专业化，工业生产方式发生变化名需要原材料及时运进，产品及时运出，各个工厂之间联系更为密切，运输成为生产能否正常进行的重要因素 （3）20世纪40年代以后，世界石油供应大增，廉价的燃料也促进了汽车运输的发展，公路运输及时性、灵活、迅速和直达的特点，加上汽车运输企业投资少，周转快，回收期短，利润率高，因此公路运输获得普遍使用和广泛欢迎，因此20世纪50、60年代后，各国更加重视公路运输，大力修建高速公路，提高公路等级，扩建公路网，进一步推动和促进了公路运输业的发展
六、论述题：
1、请论述国际货物运输的地位和作用。答：
（一）国际货物运输是国际贸易顺利开展不可或缺的环节，并不断促进国际贸易的发展 在当今世界上，如果没有发达、便捷、全方位、立体化的国际贸易运输网络，国际贸易和世界经济不可能发展到今天这种水平的。
（二）国际货物运输是交通运输的重要分支，国际货物运输的开展能够促进交通运输的发展 交通运输可按运输的对象和运送的范围分为国内旅客运输、国际旅客运输，国内货物运输和国际货物运输四类。
（三）国际货物运输体系的形成和国际货物运输服务贸易的参与程度决定一国在国际经济中的生存和竞争能力的因素之一。随着国际货物运输服务贸易的开展，各国之间的经贸往来逐渐加深，国际经济的全球化和区域经济的一体化的步伐日益加快。
（四）国际货物运输业是各种成熟技术应用的广阔市场，在吸收新技术上有巨大的潜力 在现代工业社会里，发展运输业就是发展工业，随着运输业日新月异的进步，工业也以前所未有的速度发展起来。
（五）国际货物运输能改变资源的分布状况 地理位置的经济可通达性一旦提高，就可以促使资源和空间得充分利用，对社会来说，则可以将各地的资源和空间更大程度地吸引到全社会的经济循环中来。
（六）国际货物运输是平衡国家外汇收入的重要手段 综上所述，国际货物运输是一种无形的国际贸易，它用于交换的是一种特殊的商品——运力，所以，就一国来说，投入国际货运的力量越大，效益越高，就是投入国际市场的商品越多，也就能得越多的外汇收入。
2、请论述自由贸易区的主要优势 答：1.进口商品可以在自由贸易区内存储、进行处理，以改变产品的海关分类组别、进行装配、展览、定级、清洗、销售、与其他外国或国内商品混合、再包装、销毁、分类、或进行其他服务，随后运出自由贸易区，运往其他国家，这期间不办理海关手续，不受海关控制。 2.自由贸易区的商品只有在进入进口国关境时才须支付关税。 3.为进入国内市场而进口的商品，如果标识有误，可以先在自由贸易区内更换标识，避免了进口国对商品的处罚。 4.商品可以在自由贸易区内进行包装，以改变其包装数量。 5.如果商品数量由于渗漏、蒸发或破损而减少，那么进出口商不必为已经损失的数量支付关税。 6.有时候，将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配，可以有一定的成本节约。 7.如果将需缴纳关税的外国原材料先运往自由贸易区生产，在找到国外买主或买主准备好接货时再运出，就可以避免关税和保证金占用资金，使资金有更好的用途。 8.进口商可以享受对外贸易中的某些特殊优惠政策，将关税冻结在一定水平上，避免以后的上涨。 9.在自由贸易区内生产的产品如果进入国内市场，只需对产成品中进口的原材料和零部件缴纳关税。
七、计算题：
1、某公司出口180箱气泵，每箱重量为0.38t,总体积122.5立方米，由于波装载船舶，经香港转船至汉堡。已知：查货物分级表得知，气泵属10级货，在内地至香港航线费率表中查出10级货从宁波运至香港的费率为12美元，香港中转费为8美元；再从香港经红海一地中海一北欧航线的费率表查出10级货费率为45美元；最后查费率表，汉堡港口拥塞附加费率为运费的10％。 求：该公司应付船公司的运费。 （1）总重量﹦0.38t×180箱=68.4t 以总重68.4t和平共处122.5立方米比较,以重量计费为高.(2)每运费吨的运价=宁波至香港运价＋中转费＋香港至汉堡运费＋附加费 =12＋8＋45＋45×0.1 =69.5美元 (3)总运费=69.5美元×68.4t=4753.8美元
2、从北京把绿宝石1件运往雅典，重3.7kg，体积20×20×20cm，运价M250.00， N25.31，请计算运费。 解：体积重量：（20×20×20）/6000=1.3kg＜3.7kg 所以，计费重量为4kg， 适用运介N×200﹪=25.31×200﹪=RMB50.62 应收运费=4kg×RMB50.62=CNY202.48 起码运费=CNY250.00×200﹪=CNY500＞CNY202.48 所以，应按起码运费CNY500计收。
推荐第10篇：物流运输工作报告
合肥杰事杰新材料股份有限公司Hefei Genius Advanced Material Co.Ltd.物 流 运 输 工 作 报 告
尊敬的领导：
您 好！
我于2011年12月2日成为合肥杰事杰公司试用期员工，到今天为止，试用期已满三个月。在试用期内，我学会了很多实践操作知识。我很荣幸，在韩经理的认真指导下，能够提前转正，也很高兴，我想这是领导对我工作的肯定。我有信心在合肥杰事杰提供的良好平台下，我会工作地更好。现将这三个月的工作情况总结如下：
一、进公司运输处学习阶段的主要工作内容：
1、负责产品发货和原材料提发货相关事宜：A、产品发货按照营管部门下达的计划，协调物流公司安排车辆，及时安全的将货物运送至客户处。B、原材料提货按照采购部门内下达的计划，协调物流公司安排提货车辆，及时安全的将原材料运送至我公司。
2、负责成品运输车辆到货跟踪：每日对产品发货信息及车辆在途信息进行跟踪确认（发货信息和车辆在途信息跟踪情况：分别在上午9：00和下午15：30与承运商电话沟通）。提前知道车辆在途情况，对出现相关故障时（车辆故障、时间故障），及时将信息反馈相关领导、相关部门和相关客户，以防止车辆到货异常情况发生，做到及时处理，以防患于未然。
3、负责公司成品运输账目的核对：每月对运输清单、回单和台帐进行核对，做到一单一核，并确保运输数据与实际发货数量相符。核实无误后要求承运商按核对后的情况进行开票，并跟踪票据到达合肥杰事杰，直至报销处理完毕。
二、工作中发现的问题：
1.原材料采购，采购部有时会出现下单较急，导致物流无法及时满足采购需求。
2.成品发货方面，现成品发货计划相对以前有所改进，但部分计划存在编辑较晚现象（例
如营管编辑试模料计划过晚）。
3.车辆在途信息、到货信息反馈方面，部分承运商对每笔货物跟踪信息反馈不够主动的
现象仍然存在。
对于以上一些问题，我个人提出一些建议与意见：
1.针对采购部门下单较急的采购计划，物流部除了更好地配合采购部门完成采购，同时
应将此类情况进行记录统计，汇报相关部门采取相关对策方案及整改。
2.针对试模料等方面的发货计划编辑过晚，建议客服与研发可以提前沟通并要求将其计
划提前安排。以便客服将发货计划提前编好，为后续发货工作以及满足客户需求打下良好的基础。
3.加强承运商管控力度，建立有效机制（例如：考核标准），定期培训承运商并与其按
此方式处理，服务于客户。
三、个人以后工作的规划：
1.坚持每天多学习一点，多向同事、领导请教工作方面的细节和方法，多听听别人的意
见与建议。
2.工作方面需要与各部门以及物流公司多沟通，提高自己沟通能力和自身素质。
3.在“提出问题、分析问题、解决问题”继续下功夫，向领导和书籍学习管理控制方面
的知识。
四、结束语：
以上是我在工作各方面的简单总结，毕竟是个人观点，其中有观点失衡的，还请潘总提出和包涵。
物流部运输处：马文章二零一二年三月二日
第11篇：物流运输方案设计
运输方案设计
天地华宇集团是全球四大快递公司之一TNT的在华全资子公司。“定日达”是天地华宇面向企业客户提供的高端公路快运服务，它以\"准时、安全、服务\"作为核心价值，并以高度的时效性和安全性成为中国公路运输的领先品牌。天地华宇TNT物流是全球第二大的物流服务公司，为汽车、电子、快速消费品及生物制药等行业提供包括仓储、运输、配送、物流加工、物流信息管理等完整的供应链解决方案。天地华宇TNT与上汽合资成立的上海安吉天地物流有限公司是中国最大的汽车物流企业。
天地华宇集团为甘肃全省1376所小学免费配送110080台联想电脑，因此天地华宇集团本次运输配送任务主要采用公路运输，以笼箱运输模式，从南京宏图三胞公司，准时，安全的将电脑送到甘肃省各所小学。
一、运输配送工作的主要概况：
1、起运地与目的地
起运地：江苏南京宏图三胞公司 目的地：甘肃省1736所小学
2、运输对象和运输量
运输对象:一批从南京宏图三胞公司发往甘肃1736所小学的电脑 运输量: 110080台电脑
3、运输时间估计
采用公路运输，从南京到甘肃的距离约为1765公里，货车在高速公路的速度最快不能超过120公里/小时，这里我们假设货车的时速为100公里/小时，并且是连续行驶，则需要约18个小时。考虑到堵车，收费站，天气变化、以及甘肃各所小学的远近等耗用时间，运输时间估计3天左右。
4、运输方式：公路运输
二、运输配送的准备工作：
1、与南京宏图三胞公司和当地分公司联系，签订合同，并制定相关单据。
2、了解运输货物规格、型号、数量、价格，从而确定包装、集装箱类型与运输车辆和驾驶员数量。
3、研究甘肃省各个小学的分布，从而确定货物装车。
4、确定运输路线、运输节点，并制定备选方案
5、与甘肃各个小学负责人联系，通知到达时间，准时接货
6、购买相关保险与制定保价和制定货物运输理赔原则
三、采用的信息技术设备及手段
1.安检设备：无损安检设备，能够检测包装箱内容物是否含危险成分，保证运输及储存过程的安全性。天地华宇集团物流公司的货物在入库前都要经过安全检测仪器，以确保货物的安全性。
2.条形码技术设备：天地华宇集团公司的每一个货物包装上面都有条形码，利用手持式条形码扫描器快速获取货物信息，并实施传输到公司信息系统以及客户查询系统，实现对货物信息流程的跟踪。
3.GPS定位：天地华宇集团物流公司所有的配送车辆都装有GPS定位仪，公司能够根据数据监控车辆的地理位置实现对快件的全程跟踪。
4.信息管理系统：确保零部件信息的实时传递，方便客户查询服务。
四、运输业务整体流程
1、基础资料：车辆信息，运输节点，客户资料，包装、驾驶员、集装箱类型信息
2、价格、运力、安检、线路管理：车辆安检，运力管理，路线管理，价格管理
3、业务管理：集装箱业务，零担业务
（1）集装箱业务：业务管理与审核，派车，全程网上跟踪，车辆返回，费用结算，核算成本
（2）零担业务：派车，全程网上跟踪，车辆返回，费用结算，核算成本
五、运输配送工具的选择：
定日达采用国际领先的笼箱运输模式，定制的金属笼箱，双锁运作，箱车从发车至到达全程封闭，确保您的货物安全抵达。本次运输采用公路运输，并且运输工具来自于本物流公司且主要是采用汽车运输。
六、运输路线的选择：
天地华宇集团汽配采取的运输方式是公路运输 ，采取公路运输的原因是公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、水路等运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中其重要性更为显著。
运输路线大致：从南京市宏图三胞公司出发——G36宁洛高速 G36/三门峡/西安 出口离开——G30连霍高速 ——甘肃兰州市 19.4公里 ——根据甘肃小学的远近依次前往
七、运输配送的模式
运输配送模式主要有自营配送模式、合作配送模式、市场配送模式和综合配送模式等四大种配送模式，而此次配送任务是天地华宇集团自费的，而且其特点是提供门到门的运输，因此采取综合配送模式中的运输承包发运制。减少了港口、车站的货运业务工作量，从而提高了工作质量。
其工作环节：
1、宏图三胞公司向天地华宇集团提出发货委托书或办理货物托运委托书。
2、天地华宇集团根据宏图三胞公司委托书中规定的时间、地点派车取电脑或货主亲自送货。
3、电脑在天地华宇集团仓库集结。
4、天地华宇集团办理货物票据手续。
5、根据宏图三胞公司规定的发货时间，组织货物发运。
6、办理货物到达票据手续。
7、天地华宇集团将货亲自送到甘肃省各所小学。
8、经各所小学签收的运输单据带回公司保管。
八、运输配送的组织管理: 配送业务的组织模式主要可分为集权式组织模式和分权式组织模式。集权式配送组织模式是指在整个企业中只有一个配送部门，对整个公司的配送业务实行集中管理，统一调配各个仓库、配送节点和供货厂商的供需关系。比如在一些连锁经营企业中，所有门店的商品配送是由公司统一组织货源并送货的。 分权式组织模式是指配送业务由企业的各分部或产品组，或不同地区分别管理和执行。这种模式在大型的企业集团或跨国公司中更为常见。
而此次任务是天地华宇集团从南京宏图三胞公司为甘肃全省1376所小学免费配送110080台联想电脑，因此应该采用集权式配送组织模式，能够有效地利用运力，平衡输入与输出的运量，也更便利于采用某种形式的货物联合运输。将电脑准时、安全地送到甘肃各所小学并且有效地控制了配送成本。
九、运输配送的主要组织措施和应该注意的问题
1、主要组织措施：
完善输送及整个物流系统
加快物流速度、提高末端物流效益
降低物流费用、减少物流损失
2、运输配送应注意的问题
一、全面掌握货物的基本情况 ： 了解和掌握此次配送电脑的料、规格、型号、数量、价格等情况，并进行科学的预测，保证按需组织配送。
2、加强配送的计划管理：从配送业务本身来看，它也是一项需要多方面密切协调配合的工作，组织资源、配货、储运、送货上门等一系列活动，都要有严密的计划.列出此次配送电脑的品种、规格、数量和供货时间，经衔接平衡后，配送企业按计划组织配送。
3、科学地组织好配送： 在此次组织配送作业时，要科学地安排人力、物力和财力的比例关系，衔接好各环节的作业活动，合理调度和指挥各要素的运动，使整个配送业务过程迅速、协调地进行。
4、分拨配送运输都有时间上的要求,注意准确送达的时间.注意分拨货物的准确性以及搭配比。
十、本次运输配送任务的成本控制措施
1、采用装载量大的运输工具，提高运输效率
2、进行运输和配送路线的优化，节约运输里程
3、在组织配送作业时，要科学地安排人力、物力和财力的比例关系，衔接好各环节的作业活动，合理调度和指挥各要素的运动，使整个配送业务过程迅速、协调地进行。从而降低运输配送成本。
十一、应急预案及处理
1、组织保障： 在此次运输任务，业务部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。业务部亲自指导、指挥应急支持小组的此次工作。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。
2、基本应急措施：针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，业务部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案。“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施。及时与客户沟通，在客户的确认或授权下处置。必要时，业务部将临时改变分工模式，由业务部亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。
总结：通过本次方案设计，让我对整个配送运输流程特别是公路运输有了进一步的了解，公路运输机动灵活、简洁方便、换装环节少、投资少、经济效益好，能实现门到门的运输，但在实施时，要对货物的性质进行了解，有利于提高运输的安全性，本次方案中主要是对电脑进行配送运输，要适当对其进行软包装，保护货品。
第12篇：物流运输复习题
填空
1.运输是（两点）之间货物的输送；而配送是（指对多点）的货物运输过程 2.铁路货物运输的种类分为（整车），（零担），（集装箱）运输三种
3.运输方式的选择，一般要考虑两个基本因素：一是（运输方式）的速度问题，二是（运输费用）问题
4.运价是由（运输成本），（税金）和利润构成的
5.我国企业的运输成本包括（人工）费用，(营运)费用和(其他)费用 6.控制运输成本的一般方法包括合理选择运输工具，（适当拥有车辆），（优化仓库布局），（开展集运方式）和（推行直运战略）
7.运输合同按运送方式，分为（单一合同）和（多式联运合同） 8.按运输对象的不同，运输合同可分为（客运合同）和（货运合同） 9.国内货物运输保险按运输方式分（直接货物运输保险）（联运货物运输保险），（集装箱运输保险）
10.受损货物检查，被保险人必须在（10）天内申请检查 11.货物损失如属第三者责任，必须填写（《权益转让书》） 12.货物运单有两部分组成，即（货物运单）和（领货凭证） 13.铁路货运合同有（预约合同）和（承运合同） 14.集装箱是指具有一定（强度），（刚度）和（规格）的专供周转使用的（大型装货容器） 15.集装箱标准按使用范围分，包括（国际标准），（国家标准），（地区标准），（公司标准）四种
16.鲜活易腐货物装车前，必须认真检查车辆及设备的完好状态，注意（清洗）和（消毒）。装车时应根据不同货物的特点，确定其装载方法。如为保持冷冻货物的冷藏温度，要（紧密堆码）；而水果、蔬菜等需要通风散热的货物，必须在货件之间（保留空隙），怕压的货物必须（加隔板），分层装载。 选择
1.我国货运量最大的运输方式是（A） A：铁路运输 B：水路运输 C：航空运输 2.运送速度最快的运输方式是（C） A铁路运输B水路运输C航空运输
3.铁路货物运输，整车货物的运价率为（B） A1~15号B1~10号C11~15号 4.公路运输的运价率分为（B）
A整车，零担，集装箱B整车，零担C整车，集装箱 5.在卸车前认真做好（A）等工作
A检查货位，检查运输票据，检查现车 B检查车辆装载，检查运单，检查货位 C检查货位，检查运输票据
6.开办零担货运的首要条件是（C）
A零担货车配备B零担货运站C建立零担货运站D组织零担货物联运 7.零担货运以（A）形式为基本
A直达式零担班车B中转式零担班车C沿途式零担班车
8.物流系统具有创造物品的三大效用，其中形式效用由（B）来实现 A流通加工业务B仓储活动C运输
9.冷冻货物的运输温度范围一般在（A） A-20~-10℃
B-10~-5℃
C-15~-10℃
10.储存危险货物的仓库之间，一般要保持防火间距为（B） A10~20m
B20-30m
C30-40m 11.国际多式联运合理化包括的内容有（A、B、C、D、E） A物流设施合理
B商品运输渠道合理化 C商品包装规格化、系列化 D装卸、储存托盘化、机构化 E运输网络化
12.国际多式联运合理化的基本形式是建立国际货物运输系统，将铁路、船舶、汽车、飞机等运输工具进行组合，建立心的运输系统。下列不是主要形式的有（B） A汽车---船舶---汽车 B汽车---铁路---飞机 C汽车---飞机---汽车 判断
判断下列货物能否按整车运输
60T煤（能）
58T水泥（能）
60T袋装大豆（能）
TNT炸药40T（能） 大白菜32T（能）
活牛18头（能）
湿毛皮28T（能）
童鞋2纸箱32kg（否） 计算
某单位托运300令新闻纸，保综合险30000远，运输途中湿损，其中湿损50%的60令，30%的50令，全部湿损的10令，确定损失款额
一令=30000/300=100元
（100×60×50%）+（100×50×30%）+（100×10）=5500元 答：损失款额为5500元
绥化发山海关整车活牛一批，按快运办理，计算运到期限（历程1098公里）
T=T发+T运+T特 T=1+1098/500 =1+3 =4（d） 简答：
运输合同的分类 P61 什么是零担货物运输 P125 集装箱运输是一种高效率的运输方式，主要体现在哪几方面？ P147 危险货物主要包括哪几类？ P159 如何组织超限运输？ P165 什么是国际多式联运，有什么特点？ P186
第13篇：物流运输合同
货物公路运输合同
合同编号：
甲方（托运方）： 地址：
乙方（承运方）： 地址：
根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，经双方充分协商，特订立本合同。 第一条 货物名称及品种
乙方承运甲方 等产品，具体明细内容以托运单据记载为准。托运单据系本合同附件，与本合同一样具有法律效力。 第二条 货物运输线路
乙方根据甲方的需求，提供从 到 的运输服务。 第三条 运输质量及安全要求
乙方必须严格执行甲方的相关管理规定，按照货物装载及运输标准要求来组织运输，确保货物安全、及时、完整地送达指定收货地点。 第四条 甲方的权利和义务
1、货物发出后，甲方有权向乙方提出变更送货要求（如收货地址、收货联系人、收货联系电话等），乙方应予以积极配合；
2、在双方合作期限内，甲方有权对乙方的运作状况及管理措施提出改进建议，乙方应予以采纳并执行。
3、在双方合作期限内，如果乙方营运效率和质量达不到甲方要求，严重影响甲方货源供应，甲方有权对乙方作出责令整改、暂停货运直至取消营运资格等决定，乙方应予服从。
4、如客户拒收货物，甲方有义务协助乙方协调解决。第五条 乙方的权利和义务
1、乙方须遵守国家有关法律规定，按照批准的经营范围，取得能够履行本合同中公路运输业务的合法运营资格。
2、乙方应当按照合同的要求提供适当的运输工具、配备适格的作业人员。
3、乙方在收到甲方货物运输指令后，应按指令要求及时完成车辆调度和组织工作并在规定时间内到达指定装货地点装货。
4、为保证运输质量，乙方车辆应符合货物运输标准；不符合标准的车辆，乙方应按甲方要求予以更换。
5、乙方在仓库办理提货手续时应清点品种及数量，如发现有差错，乙方应当场提出并与甲方共同查明情况，分清责任。
6、乙方必须严格按照合同规定的期限，将货物安全送达收货地点，并及时向收货方发出货物到达的通知。如延迟交货，甲方有权追究乙方违约责任。
7、乙方对所托运的货物安全完好负责，保证货物无损坏、无短缺，如有上述问题，应承担赔偿责任。
8、乙方应充分重视物流信息服务，对在途车辆进行全程跟踪；如甲方需要，乙方应真实、及时地将在途信息反馈给甲方；若发生异常情况，应即时通知甲方。如乙方刻意隐瞒车辆在途情况、提供虚假反馈信息，甲方有权要求乙方承担违约责任。
9、如非乙方原因，发生收货方拒收货物或变更收货地址的，乙方应及时通知甲方，由甲方协调处理收货事宜。
10、如因乙方原因送错货物的，由乙方无条件将正确货物送至正确地点，并承担由此产生的损失。
11、货物送达收货地点后，由收货方对货物进行验查并签收；收货内容不得涂改，如有涂改必须由收货方在涂改处注明并签字，否则一律无效。乙方应于收货之日起30日内将收货凭证送回甲方，逾期未交或单据丢失的，乙方应按100元/每单承担违约金责任；如因乙方未送交收货凭证给甲方带来其他经济纠纷或损失，甲方有权要求乙方赔偿。
12、乙方在任何情况下不得以任何理由留置或以其他任何方式扣留甲方的货物，否则，乙方应按照其扣留货物价值的2倍向甲方支付违约金。第六条运输期限
1、货物运输期限从货物装车交付乙方之日起计算，经双方协商，乙方应在 日内将货物送达收货地点，并完成收货。
2、如乙方未能在规定期限内将货物送达收货地点，造成延期交货且给甲方的货物配送工作产生严重影响及商誉损失的，甲方有权追究其违约责任及索赔。第七条 运输货损货差处理及保险、理赔和索赔程序
1、甲方负责对所托运货物购买货物运输保险，货物运输保险受益人为甲方，保险费用由甲方承担。保险公司免赔部分的损失将由乙方承担，甲方按照本合同第九条第2款之规定扣收。
2、甲方货物保险范围包括：交通事故（翻车、撞车）、被盗被抢以及整车灭失。
3、如出现承保范围内的保险事故，乙方应立即通知甲方，并在24小时之内向公安机关、保险公司报案，并应及时将出险证明材料、照片、损失清单等有效索赔材料递交甲方人员以便向保险公司索赔。
4、保险公司有效赔偿期限为3个月。自出险之日起1个月内，乙方须负责完成出险资料的收集工作，逾期未提供出险资料或出险资料不符合保险公司理赔要求的，由乙方负责赔偿经济损失，赔偿款由甲方从乙方未结运费及货物运输风险保证金中扣收。
5、如出现承保范围之外的货损货差事故，所产生损失由乙方承担；
6、如出现货物损坏客户拒收的，乙方需在15个工作日内将损坏货物返回到甲方仓库，逾期将视为乙方按货物原值购买。
7、每次发生事故后，甲方按照双方确认的损失金额，先行按照本合同第九条第2款之约定扣收。如保险公司向甲方理赔，甲方按理赔额退还给乙方。 第八条 运输费用、结算方式
1、正常运输价格按双方议价执行，具体为 .
2、乙方在每月5日前，根据上月发运记录统计结果，计算出应结算运费并提交甲方审核确认；经甲方审核确认后，由乙方开具符合甲方要求的公路运输发票。
3、甲方在收到乙方开具的合格的运输发票后，15个工作日内向乙方支付运费；如因乙方原因而影响费用结算进度的，乙方应自行负责。
4、乙方必须于每月20日之前收齐上月所发运的车辆《货物运输单》回执联，按发运时间先后顺序整理后交甲方审核。
5、乙方须提供从北京怀柔到济南甲方所在地的返程捎货服务，当单次捎回的货物体积不多于5立方米时，乙方应给予免费服务；当单次捎回的货物体积多于5立方米时，乙方按照第八条第一款双方协定价格进行折算收费。
第九条 运输风险保证金
1、乙方须在本合同签定后3个工作日内，向甲方缴纳运输风险保证金 __万元。
2、对于乙方依约应向甲方承担的损失、违约金及赔偿款项，由甲方从乙方交纳的运输风险保证金或运费中扣收；如运输风险保证金不足扣收，则由甲方从乙方运费中自行划转。运输风险保证金不足的，乙方同意由甲方从应支付的运费中自行划转直至补足。
3、合同期满后，双方处理好合同善后事宜后15个工作日内，甲方无息退还乙方所剩余的运输风险保证金。第十条 违约责任
1、甲方违约责任
1.1 甲方未按合同规定的时间和要求提供托运货物，造成乙方车辆等货的，甲方按每车200元/日偿付给乙方。
1.2 乙方按时将货送到收货地点，因收货方原因未能及时卸货的，甲方按每车200元/日偿付给乙方。
1.3 甲方在货物发出后，取消发运的，甲方承担乙方损失，具体数额双方协商确定。
2、乙方违约责任
2.1 乙方未按合同规定的时间和要求完成车辆调度，造成车辆迟到的，乙方按每车每天200元补偿甲方损失。
2.2 若运输指令下达后，乙方未按合同规定的时间和要求完成车辆调度且拒运的甲方有权决定自行调度车辆发运，实际运价与合同差价由乙方承担。
2.3 乙方未按合同规定的时间和要求将货物送达收货地点，造成延迟交货的（不可抗力因素除外，交通事故需事故地交警证明），在每延迟一天，乙方应向甲方缴付当次运费的10%作为违约金（最低100元，最高500元）。如因乙方原因导致延迟交货而给甲方造成经济损失或引起客户投诉、索赔的，乙方还应当另行向甲方承担违约责任直至补齐甲方所有损失。 2.4 乙方如将货物错运到货地点或收货人，乙方按每次200元偿付给甲方，并无偿运至合同规定的到货地点或收货人。如果因错运到货地点或收货人而引起其它纠纷，由乙方负责处理并承担由此造成的损失。
2.5 运输过程中如因乙方原因造成货物灭失、短少、污染、损坏，给甲方造成损失的，乙方应按货物的实际损失赔偿甲方。
2.6乙方中途单方面终止合同或乙方严重违反合同造成合同的终止和解除，甲方有权不予退还乙方交纳的运输风险保证金及要求乙方赔偿由此给甲方造成的经济损失，乙方在甲方尚未结算的运费不予结算。第十二条 合同解除与终止
1、在本合同有效期届满前，双方可协商将本合同期限延续一年。如双方未就延长期限进行协商并达成协议，则本合同自期限届满时终止。
2、如遇下列情况出现时，本合同一方有权书面通知另一方解除本合同；2.1本合同其他条款约定的解除情形出现时； 2.2根据法律规定一方可以单方解除本合同时。
3、对于本合同其他条款没有约定当一方违约另一方可以解除本合同的，如果这一违约行为是可以改正的，另一方有权要求违约方改正。如违约一方在收到另一方关于要求改正违约行为的通知后十五日内仍未改正，另一方有权单方解除本合同。
4、任何一方根据破产法提出破产申请或其它救济申请，或被裁定破产，或解散、或对债权人作任何转让、或被指定了清算组或类似人员，则在上述任何情况下，另一方可在任何时候以书面通知方式解除本合同。
5、凡在本合同解除或终止前双方间已发生而尚未了结的任何债务，或在本合同解除或终止前因一方违约而产生的另一方的损害赔偿请求权，均不受本合同终止的影响。第十三条 其它
1、本合同经双方盖章及授权代表签署之日起生效；本合同一式贰份，双方各执壹份。
2、本合同项下发生的任何纠纷或者争议，由双方协商解决；协商不成的，任何一方可向甲方所在地有管辖权的人民法院提起诉讼。
3、因市场变化和合同双方协作要求，任何一方均可向对方提出修改、变更、补充本合同的请求。合同的修改、变更、补充应以书面合同方式，经双方签字盖章后生效。
4、本合同中的任一条款或该条款的一部分无效、失效、不可执行或履行，本合同中的其余部分的有效性、合法性、可执行性或履行不应由此受到影响或损害。
5、本合同任何一方未行使本合同项下的任何权利不视为对权利的放弃；任何单独或部分行使前述权利的行为，亦不应妨碍将来对这些权利的行使。
甲方：（盖章） 乙方：（盖章） 授权代表：（签字） 授权代表：（签字） 年 月 日 年 月 日
第14篇：物流运输合同范本
物流运输合同范本
甲方：____公司签订地点：
乙方：签订时间：
根据相关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以资共同遵守。
第一条 业务模式
甲方根据业务当天___采购实际情况以《物流发货单》的方式通知乙方去甲方指点供货单位提货，乙方根据甲方《物流发货单》， 《货物提单》上的货物名称、规格、产地、数量跟实物确认无误后进行装运货物，并运到甲方指定地点。
第二条 货物运输定价
自合同签订生效当年为人民币___元/吨，以后年份运费随行就市。甲方除支付上价格外，不再乙方支付任何其他费用（包括但不限于乙方装车、转运、卸货等产生的费用），但本合同另有约定的除外。
第三条 货物验收要求
乙方根据甲方供货单位拿《货物提单》，核实两张单据跟实物无误后，将《物流发货单》盖章后回传甲方指定地点，如发现其中单据跟实物不符应立即通知甲方相关负责人，否则相关损失由乙方全部承担。
第四条 货物起运地点
货物起运点：
货物到达地：
第五条 货物承运日期及到达时间
承运日期：乙方根据当天《物流发货单》上面的日期，将货物安全及时的运到甲方指定的地点，如逾期未将货物及时送达目的地，视为乙方违约，因此给甲方的损失（包括但不限于甲方另行组织运输工具所支付的运费的差额、甲方因违约给第三方的赔偿，实现债权的律师费、诉讼费等）由乙方承担；乙方派出的运输工具和人员的行为视为乙方的行为，因此给甲方或者第三人造成的损失由乙方承担。
货物运到期限：货物必须在拿取货物提单的第二天上午___之前送到货物指定地点。
第六条 运输质量及安全要求
乙方在货物运输过程中出现货物毁损、丢失，调换等。甲方有权根据该批货物的当时购买的
市场价值提出全额赔偿，并承担由此引起的一切损失，并解除合同，乙方不得有异议。
第七条 运输费用、结算方式
乙方将货运到甲方指定地点，甲方仓库管理人员在《物流发货单》上签字盖章后，乙方司机凭《物流发货单》去甲方财务办公室结算，每月___日和___日为结算日（遇法定节假日顺延）
第八条 各方的责任、义务
一、甲方的责任
1、有权要求乙方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并相应支付给乙方所需费用。
2、因甲方原因而引起的无法抵达目的地或找不到收货人的，乙方必须妥善保管好货物，并以书面通知甲方，否则造成的损失由乙方承担。
3、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时在结算日及时结算运费给乙方，乙方不得以甲方未支付运费或者甲方许可的费用为由对运输货物进行留置，必须将所运货物交付给甲方指定的人和指定的地方。
4、货物到达甲方运输目的地，在乙方运输司机的配合下，甲方应积极组织人员进行货物卸载，其吊装费用由甲方承担。
二、乙方的责任
1、乙方收到甲方的《物流发货单》后，应根据《物流发货单》上的联系方式去甲方供货单位提货，提货时结合《物流发货单》上的名称，数量，规格清点货物，如发现数量，名称，规格，材质与实际不符，应及时通知甲方。
2、乙方作为甲方运输合作单位，对甲方的货物有优先承运权；不得推脱运输。
3、在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知，对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，否则应承担由此引起的一切赔偿责任。
4、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。
5、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，并说明原因，若甲方调查发现有不属实的，有权要求乙方承担违约赔偿责任。
6、乙方货物装运过程中应将该批货物的《材质证明书》，铭牌等随机文件交给甲方收货人员。
第九条 违约责任
1、每次发货前，甲方提供准确《物流发货单》，作为乙方去甲方供货单位作为提货依据，由于乙方未按提单要求清点货物的数量，规格型号、材质及产地提货导致运输出现错误，其赔偿责任由乙方承担。
2、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。
3、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的损失由乙方承担。
4、由于乙方的过失造成货物过期到达，超过上双方所约定的时间(且没有取得甲方的认可)，每次乙方需支付给甲方人民币___元的违约金，并承担由此引起的一切责任，但由于不可抗力造成乙方交货延误，乙方应及时通知甲方并采取措施防止事件的扩大，经双方协商可适当放宽到货时间。
5、乙方如在一个月内有三次推托运输业务，甲方视为乙方单方终止本合同，乙方不得有异议。
第十条：变更与终止
1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。
2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。
3、合同如需提前终止，须双方书面同意。
第十一条 纠纷处理
若本合同在履行过程产生纠纷，双方应协商解决，协商不成的，由甲方注册地人民法院管辖。
第十二条 其他约定
1、甲方的职工的权限只是监督乙方履行本合同，无权对合同的作出任何修改，更无权收取合同项下任何金额。如果确有必要对本合同作出修改或者签订补充协议，必须由授权代表签字并加盖甲方公章才具有法律效力，所有现金必须进入甲方的银行帐户，所有票据必须有甲方行使票据权利方为有效，否则均不视为甲方收到此款项，由此产生的责任由乙方自行承担，
不免除乙方付款的责任。
2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字、盖章之日起生效，传真件与原件有同等的法律效力，与本合同有关的补充协议、《物流发货单》作为履行本合同的有效组成部分。
甲方：__公司乙方：
地址：地址：
电话：电话：
开户行：开户行
银行账号：
日期：银行账号： 日期：
第15篇：物流运输合同范本
长期运输合同
甲方(托运方)：
乙方(承运方)：公司名称
法人代表姓名/身份证号
甲乙双方为了做好国内公路运输业务，根据《中华人民共和国合同法》及有关道路运输的法规，依据中华人民共和国交通部颁布的《汽车货物运输规则》，经双方友好协商，签订合同，条款如下：
第一条：运输线路、产品及运价
1、运输线路及单价：见附件。
2、运输产品：。具体运输产品以承运时双方交接单据为准。
3、运量比例：。
第二条：车辆要求
1、乙方应是独立法人单位或有资质的个体车队，明确第一责任人姓名、身份证号、手机号码（要求24小时保持开机状态），车辆必须具有国内汽车货物运输经营资质，车辆手续、车辆保险手续务必齐全有效，必要时车辆须具备海关监管运输资格，条件不符合者不予签订货物运输合同，如乙方有冒充或作假行为，则产生的责任全部由乙方承担。
2、乙方司机必须配备手机，在运输过程中保持开机状态，以便甲方随时了解运输动态。
3、车辆安装GPS卫星定位系统。
4、车厢保持干净整洁、底板平整，车厢必须保证无渗漏。
5、车辆配备严格的防盗、防损设施。
第三条：服务要求
1、乙方接到甲方的委托运输指令后，车辆必须按甲方的要求按时到达指定地点装货，如车辆不符合装货要求造成退车的，因此发生的一切费用由乙方自行承担。
2、车辆到达甲方指定地点装货时，乙方务必对承运货物清点数量、确认质量，并做好交接手续后起运，否则运输途中发生的货损、货差等均由乙方全部承担。赔偿货物价值按甲方与客户方协商所定的标准进行索赔，并由甲方出具赔偿金的财务收据给乙方。
3、乙方司机装好货后，双方确认好起运时间，乙方必须按甲方指定的时间、地点，到达卸货点，中途因交通管制、国家行政机关查车验货以及其他不可抗拒的因素所造成的送货延误，乙方应第一时间主动通知甲方，并提供相关证明文件说明情况，否则，造成一切服务罚款及其它损失费用均由乙方承担。甲方发现司机电话关机，按50元/次的标准对乙方进行处罚，所有处罚款由甲方出具财务收据给乙方。若是甲方货物问题需要验货检 - 1 -
查产生的费用，由乙方司机带回相关缴纳费用单据，作为向甲方报销的依据。
4、属海关监管货物，乙方司机在运输前、行驶中必须定期检查海关铅封（工厂自备铅封）
情况，确保铅封完整无损，如有损坏及无故脱落，一切责任均为乙方负责。造成损失由乙方全额赔偿，赔偿货物价值按甲方与客户方协商所定的标准进行索赔，并由甲方出具赔偿金的财务收据给乙方。
5、乙方司机按甲方指定时间、地点、收货人员进行卸货时，务必持有甲方托运单或甲方客
户货单等相关单据积极配合甲方或甲方客户卸货，乙方司机应在收货人核对清楚并做好货物完整签收后方可离开。同时乙方司机不得因各种原因在未得到收货人确认接收后自行卸货，否则产生的货损货差、时间延误等损失均由乙方负全部责任，乙方无故拖延时间造成客户抱怨的，甲方有权按300~800元/次的标准对乙方进行违规行为的处罚，由甲方出具财务收据给乙方。
6、不管在运输旺季还是淡季，乙方应无条件及时完成甲方的运输需求，随时派车承运，否
则甲方有权自行另外调车，产生的运输差价（指另外调车价与甲乙双方约定的运价差异）由乙方承担，甲方可直接在乙方未结运费里转付给甲方另外调车方，乙方不得有任何异议。
第四条：货物保险及赔偿责任
1、甲方委托乙方承运的货物由甲方投保货运险，乙方在运输途中遇到交通事故造成货损的，
务必第一时间通知甲方相关人员，由甲方做出险报案和通知甲方客户，否则甲方有权对乙方处罚300元/次，由甲方出具处罚款的财务收据给乙方，另外造成其他损失由乙方全额承担。货物损失由甲方向保险公司理赔，如果乙方也有办理货物保险的，出险后理赔款由甲乙双方的保险公司共同承担。如果保险公司理赔不足，理赔不足部分由乙方承担。
2、货物出险后，乙方应及时提供保险公司理赔所需的相关材料交由甲方，由甲方向保险公
司办理理赔，如果由于乙方提供的理赔材料不齐全、不及时等因素造成甲方无法向保险公司索赔的，所产生的经济损失由乙方全部承担，由甲方出具赔偿金的财务收据给乙方。
3、乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、交货不清、货物短少、肮脏、货物损坏、货
物包装破损等，产生的经济损失由乙方全额承担，赔偿依据甲方与甲方客户协商价格为标准，由甲方出具赔偿金的财务收据给乙方。
第五条：运费结算
1、结算方式：乙方应将甲方每月原货物签收单尽快送交到甲方财务进行对账，双方核对无
误后，由乙方提交单据给甲方，甲方按月份顺序付款。若因乙方手续不齐（如货单未交齐等），则从手续不齐的月份开始款项全部延后支付，待手续齐全后，再按正常付款时限执行。
2、付款时限：甲方财务确认收齐乙方所承运的签单和相关票据后，在天内予以付
款。
3、付款方式：，开户行：，
帐号。
4、特殊情况下，签单从起运之日起，超过90天后仍无法收回的，经乙方申请，报至甲方总
经理批准，可先暂留下该货单的货物价值金额后，将余下的本月运费先给予付款，待签单补交回甲方后，再将预留款付给乙方。同时若因乙方未能及时交回或无法交回签单造成的各种损失由乙方全部负责。
第六条：其他
1、乙方不得以任何理由扣押甲方货物，因此造成的损失由乙方全额承担。
2、乙方不得以任何理由行贿甲方所有人员。一旦被查出，甲方可无条件单方终止合同，并
对乙方处以罚金10万元，冻结乙方所有未结算的运费，直至行贿事件处理结束。同时造成的损失由乙方负全责，甲方出具财务收据给乙方。
3、若乙方无故停运合同内的运输，甲方有权扣留乙方的未结运费。造成的损失由乙方全权
负责，赔偿标准由双方协商而定。
第七条：合同附件与有效期限
1、本合同有效期自年月日起至年月日止。
2、本合同一式贰份，甲、乙双方各执壹份，具同等效力。
第八条：争议的解决
因本合同引起或与本合同有关的任何争议，甲方双方应通过友好协商来解决，若协商不成，可向甲方管辖地的人民法院提起诉讼。
甲方(盖章):乙方(盖章):
代表:代表:
地址:地址:
日期:年月日日期:年月日
第16篇：物流运输成本计算
根据《企业会计准则》的规定，结合运输生产耗费的实际情况，运输成本项目可划分为直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用四个基本部分。
1、直接人工
这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及按营运车辆司机和助手工资总额14％计提的职工福利费。
2、直接材料
物流运输过程的直接材料包括：
（1）燃料。指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料（自动倾卸车卸车时所耗用的燃料也包括在内）。
（2）轮胎。指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费用等。
3、其他直接费用
主要包括：
（1）保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费（包括大修理费用计提额）、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业，保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费也包括在内。
（2）折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。
（3）养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。
（4）其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费（指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费）、行车事故损失（指营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失）、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。
4、营运间接费用
这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各类成本负担的管理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。
二、运输成本核算的基础工作
运输成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。运输成本管理的目的，是要通过对成本的核算、分析和考核，挖掘企业内部降低成本的潜力，寻找降低成本的途径和方法，以降低生产费用和一切非生产性消耗，增加盈利。为此，必须加强成本管理，做好成本核算的各项基础工作。
1、加强运输成本管理的基础工作
企业各职能部门必须在经理、财会部门的领导下，认真做好成本管理的基础工作。
（1）要建立健全货物招揽业务记录，运输生产记录，车辆维修作业记录，车辆、设备利用记录，财产物资变动记录管理信息记录等原始记录；
（2）企业应对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等，根据市场行情，制定计划价格，定期调整价格差异，保证成本核算的真实性；
（3）对各种原材料、燃料、工具、工时、物资储备、资金占用、费用等制定出平均先进定额，并根据企业生产技术水平和管理水平的提高，生产环境的改善，定期或不定期地进行修订；
（4）对一切物资进出都要经过计量、验收，计量仪表要配备齐全，并定期校正和维修，保证计量的准确性和可靠性；
（5）企业的物资财产要定期盘存，保证账实相符，并及时处理多余积压物资，减少物资损耗。
2、要严格区分不同性质的费用支出范围
企业的费用支出种类多，且费用来源和用途不同，为了加强运输成本管理，必须严格按规定的成本开支范围和标准进行开支。在企业会计核算中，要严格区分营业费用与基建费用的开支范围、营业支出与营业外支出的界限，保证成本的真实性与可比性，防止乱挤、乱摊成本等违犯财经纪律的行为。
3、加强成本监督，保证成本的核算真实性
成本计划、成本控制和成本分析，有赖于成本核算资料。若成本核算不真实，则不能发挥成本管理的作用，同时企业财务成果将会失真造成成本核算不真实的主要原因有：
（1）企业原始记录不健全，计量不准确；
（2）有些财务人员业务不熟悉，对各项费用的开支范围和标准刁清，造成成本归集、分配和财务处理的方法不当；
（3）有些企业负责人违反会计核算准则，假账真算，搞“经理成本“。
要保证企业成本核算真实，还必须加强成本监督工作。认真审整成本计划和各项费用开支标准，经常进行成本检查，对违反成本法劫的，要及时制止，确保成本核算的真实性。
4、实行全面成本管理
全面成本管理，是指企业全员参与企业生产经营全过程的成本僧理。企业成本高低，关系到企业经济效益，也关系到企业每个职工的组济利益。因此，每个职工都应参与成本管理，做到干什么，管什么，成本管理责任到人。
运输企业要从供应、维修、装卸、运行、结算全过程进行成本管理′生产经营全过程的每个环节都对总成本有直接影响。例如，配件型号选择不当或价高质次，维修成本过高或维修质量不好，既影响车辆的仗用成本，又影响车辆使用效率和运输质量。在运输生产过程中，运行源料消耗、运输质量、驾驶员劳动生产率等，也都直接影响到运输成本。
三、运输费用的核算与成本计算
（一）直接人工的归集与分配
物流企业直接人工中的工资，每月根据工资结算表进行汇总与分配。对于有固定车辆的司机和助手的工资，直接计入各自成本计算对象的成本，对于没有固定车辆的司机和助手的工资以及后备司机和助手的工资，则需按一定标准（一般为车辆的车日）分配计入各成本计算对象的成本，计算方法如下：
每一车日的工资分配额=应分配的司机及助手工资总额/各车辆总车日
营运车辆应分配的工资额=每一车日的 工资分配额×营运车辆总车日
（二）直接材料的归集与分配
1、燃料
对于燃料消耗，企业应根据燃料领用凭证进行汇总与分配。但必须注意，在燃料采用满油箱制的情况下，车辆当月加油数就是当月耗用数；在燃料采用盘存制的情况下，当月燃料耗用数应按公式确定：
当月耗用数=月初车存数＋本月领用数-月末车存数
2、轮胎
营运车辆领用轮胎内胎、垫带以及轮胎零星修补费等，一般根据轮胎领用汇总表及有关凭证，按实际数直接计入各成本计算对象的成本。至于领用外胎，其成本差异也直接计入各成本计算对象的成本，而其计划成本如何计入各成本计算对象的成本，则有不同的处理方法。当采用外胎价值一次摊销计入成本的办法时，应根据“轮胎发出汇总表”进行归集与分配；发生外胎翻新费时，根据付款凭证直接（或通过待摊费用）计入各成本计算对象的成本。当采用按行驶胎公里预提轮胎费用摊人成本的办法时，其成本（包括废胎里程超、亏的费用调整）应根据“轮胎摊提费计算表”进行归集与分配；轮胎翻新费包括在摊提率之内计算的，发生翻新费时，实际翻新费用与计划翻新费用的差额，根据记账凭证所附原始凭证调整计入各成本计算对象的成本；轮胎翻新费用不包括在摊提率之内计算的，发生的轮胎翻新费直接计入相应成本计算对象的成本。
（三）其他直接费用的归集与分配
1、保养修理费
物流运输企业车辆的各级保养和修理作业，分别由车队保修班和企业所属保养场（保修厂）进行。由车队保修班进行的各级保修和小修理的费用，包括车队保修工人的工资及职工福利费、行车耗用的机油和保修车辆耗用的燃料、润料和备品配件等，一般可以根据各项凭证汇总，全部直接计入各成本计算对象的成本。对于保修班发生的共同性费用，可按营运车日比例分配计入各车队运输成本。由保养场（保修厂 ）进行的保修主要是大修理所发生的费用，视同辅助生产费用，通过“辅助营运费用”二级账户进行归集与分配。
必须注意的是，由于营运车辆大修理一般数额较大，修理的间隔期也较长，为均衡损益，一般采用预提的办法。即根据大修理费计提额预提时借记“主营业务成本-运输支出”账户，贷记“预提费用”账户，发生发生差异，同样要进行调整，前者大于后者为超支，应调增大修理费计提额和运输成本；反之则为节约而应予调减。
2、折旧费
物流运输企业计提固定资产折旧，可以采用平均年限法、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法，但属车辆的固定资产折旧一般采用工作量法计提。当采用工作量法时，由于外胎费用核算有两种不同的方法，所以车辆折旧的计算也有两种方法。如采用外胎价值一次摊销计入成本的方法，计提折旧时，外胎价值不必从车辆原值中扣减；如采用按行驶胎公里预提外胎费用摊入成本的方法，则计算折旧时，外胎价值就应从车辆原值中扣减，否则会出现重复摊提的现象。
3、养路费
运输企业向公路管理部门缴纳的车辆养路费，一般按货车吨位数计算缴纳。因此，企业缴纳的车辆养路费可以根据缴款凭证直接计入各成本计算对象成本及有关费用。
4、其他费用
营运车辆发生的其他直接费用，除保养修理费、折旧费、养路费等项外，还包括其他几项有关费用，内容比较复杂，但费用发生时同样可以根据费用凭证直接计入各成本计算对象的成本。
营运车辆的公路运输管理费，一般按运输收入的规定比例计算缴纳。因此，企业缴纳的车管费可以根据交款凭证直接计入各类运输成本。
营运车辆在营运过程中因种种行车事故所发生的修理费、救援和善后费用，以及支付外单位人员的医药费、丧葬费、抚恤费、生活费等支出，扣除向保险公司收回的赔偿收人及事故对方或过失人的赔偿款后，净损失也可根据付款、收款凭证直接计入各类运输成本。如果行车事故较为严重复杂，处理时间较长，可在发生各项支出时通过“其他应收款-暂付事故赔款”账户核算，然后逐月将已发生事故净损失转入各该类运输成本。对于当年不能结案的事故，年终时可按估计净损失数预提转入运输成本；在结案的年底，再将预提损失数与实际损失数的差额，调整当年的有关运输成本。
车辆牌照和检验费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等费用发生时都可以根据付款凭证直接计入各类运输成本。此外，领用随车工具及其他低值易耗品，可以根据领用凭证，一次或分资摊人各类运输成本。
（四）营运间接费用的归集与分配
运输企业所属基层营运单位（车队、车站、车场）为组织与管理营运过程所发生的不能直接计入成本计算对象的各种间接费用，应通过“制造费用-营运间接费用”，账户进行核算。企业如实行公司和站、队两级核算体制，“营运间接费用”账户应按基层营运单位设置明细账，并按费用项目进行明细核算，如实行公司集中核算体制，也可不分单位设置明细账，而直接按费用项目进行明细核算。
四、运输成本明细账的设置与登记
运输成本是在分类（成本项目）归集运输费用的基础上计算出来的，其明细账就是按成本计算对象开设、按成本项目划分专栏的运输支出明细账。
运输支出明细账根据前述直接人工、直接材料、其他直接费用和营运间接费用等各种费用凭证或其汇总分配、计算表进行登记。
五、运输总成本和单位成本的计算
运输企业完成一定运输业务所发生的直接人工、直接材料、其他直接费用和营运间接费用等运输费用总额，组成了运输总成本。运输总成本除以运输周转量得出单位成本。其计算公式如下：
运输单位成本（元／千吨公里）=运输总体成本÷运输周转量（千吨公里）
保运通提示：经常进行物流运输成本的计算并进行分析整理，可以得到物流运输成本的耗费情况，根据这些情况通过优化能够提高企业的物流运输经营效益。
第17篇：物流运输合同书
货物运输合同
甲方（托运人）：常州龙骏天纯环保科技有限公司合同编号：LJ-YS-1-签订日期：乙方（承运人）:签订地点：本合同以《中华人民共和国合同法》为基础，在经双方协商一致的前提下，本着保证双方权益、平等互利、公正、公平的原则，自愿订立本合同。
一、合同期限
合同期限为壹年，从年月日起到年月日止。
二、运输方式
甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲方的《交运单》为准，所签定的《交运单》作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。
三、甲方的义务
1、按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。
四、乙方的义务
1、按照《交运单》的要求，在规定的期限内，将货物运送到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人，并要求指定的收货人在《交运单》“客户签收联”上签字盖章，填写收货人的证件号码后交还甲方。
2、承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏。
3、运输途中除不可抗力之外发生的一切逾期运达、货物灭失、短少、损坏、变质、污染所造成的一切直接及间接损失均由乙方承担。
4、乙方须按照甲方规定的时间开具增值税发票或普通发票。
五、运输费用及结算方式
1、运费按双方约定价格执行。
2、为保障货物安全运达，当每月配送货值低于五十万元的，乙方应向甲方交纳5万元作为货物安全保证金；当每月配送货值高于五十万元的，乙方按照月配送货值的10%向甲方补交货物安全保证金。甲方收取的货物安全保证金在双方合同期满不再续签且不存在争议的前提下，应在一个月内返还给乙方。
3、《交运单》的“客户签收联”作为乙方完成运输义务的证明，与发票共同作为运费结算缺一不可的凭证。
4、运输费用结算周期为45天。乙方须在每个月的5号前向主动甲方提供上月的对账单、《交运单》“客户签收联”及发票。甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失、损坏问题后付清上月运费。
4、若乙方仍存在甲方委托运输的在途货物尚未运达，则需延后待在途货物安全运达且将收货凭证交付甲方后再进行结算。
六、赔偿责任
1、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期、安全运达。
2、运输过程中非因自然灾害的不可抗力发生货物逾期运达、货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按《交运单》记载货物价格全额赔偿，如《交运单》未记载价格的，按甲方与收货方达成的协议价格赔偿。如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。
3、乙方承诺运输的最晚时限为24小时/500公里，若乙方未能按照《交运单》约定时间内到达甲方指定的交付地点，则按该批货物运输费用的一半进行罚款，最低额度不得低于100元。如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。
4、若因发生自然灾害的不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得政府出具的相关证明，以便甲方与客户协调，如乙方未主动向甲方提出，甲方所有损失一律由乙方承担。
七、合同纠纷解决方式
若发生纠纷，双方以友好协商的方式解决，协商未果时，任何一方有权向甲方所在地人民法院提起诉讼。
八、其他
1、若因单方违约时，对方有权随时终止合同。
2、因不可抗力原因导致无法履行本合同时，双方均不承担违约责任。
3、、本合同一式肆份，甲方叁份乙方壹份，签字盖章有效。其他与本合同有关的一切附件具有同等效力。
4、未尽事宜双方本着互利的原则协商处理，双方如签订补充协议与本合同具有同等法律效力。
甲方：乙方：
法人代表：法人代表：
地址：地址：
电话：电话：
传真：传真：
开 户 行：开 户 行：
帐号：帐号：
税号：税号：
附件一：《委托配送价格表》 附件二：《交运单》
第18篇：物流运输合同书
甲方:___________;
乙方:___________.甲方详细地址：＿＿＿＿＿＿，联系方式：＿＿＿＿＿＿。
乙方详细地址：＿＿＿＿＿＿，联系方式：＿＿＿＿＿＿。
根据《中华人民共和国合同法》等有关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便
双方共同遵守。
运输货物的名称、规格、数量、运输费价款
货物编号
品名
规格
单位
单价
数量
金额（元）
甲方
第一条甲方负责与项目部签订合同。在签订合同的过程中，甲方发生的如何事故或造成的损失则由甲方自己承担。
第二条资金甲方在乙方运输货物或原材料期间。负责资金的集拢，确保乙方在运输货物或原材料的正常进行。
乙方：
第一条运输要求运输的货物必须按照国家有关强制性规定的标准运输；没有统一规定运输标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行运输。如在运输过程中，发生的安全问题，则由乙方自己承担。
第二条运输货物质量要求乙方对运输货物或原材料必须严把质量关。如有忽略或别的因素，造成质量的问题。导致甲方的损失或与其他客户产生的经济纠纷必须由乙方自己承担。且按%偿付甲方违约金。
第三条货物或原材料的供应乙方必须对货物或原材料有充分大量的货源。以却保供应建设公路的正常施工。如在供应期间，发生间断或停止或缺少货源等因素。造成甲方的损失必须由乙方承担相应的责任。且按%偿付甲方违约金
第四条乙方必须按甲方规定的时间、地点、把货物输送到目的地。货物运输后，甲方需要变更到货地点或收货人，必须在货物未到达目的地之前告知乙方。
需要说明的其他事项
发生争议时由两边友好协商解决，协商不成时，两边均有权向人民法院提起诉讼。
合同实施：
①本合同一式两份，各执一份为凭
②本合同如有未央事宜，双方配合协商书面修正
③本合同自具名之日年月日发生效力，到年月日止
④本合同期满前一个月，如双方均无异议，则本合同自动延伸，其后亦同
甲方乙方
签约日期年月日签约日期：年月日
第19篇：物流运输合同
汽车运输及仓储配送合同
甲方(托运方)：武汉富腾胜商贸有限公司
地址：汉阳区琴台钢材市场南区7-27号
电话：027-84593866
传真：027-84593566
乙方(承运方)：武汉华明达物流有限公司鄂州分公司
地址：鄂州市沿江大道13号101室
电话：0711-3258102
传真：0711-3258102
甲方委托乙方对鄂钢钢材物资提供承运、装卸、仓储保管服务，为明确双方的权利和义务，确保物资在仓储保管及收发存中的安全和质量。双方经友好协商，就具体事宜达成如下协议：
第一条：承运货物及起止地点
1、托运的主要货物为：鄂钢条材，线材及盘螺。
2、货物的起运地点：鄂钢钢厂或鄂州（华明达库房）
3、到达地点：汉阳兵工厂运输科仓库
第二条：操作流程
1、提货时，严格执行武钢集团鄂钢公司物流分公司下达的提货要求，在规定的期限内，将货物运送到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人，并要求指定收货人在运输货物交接单上签字或盖章。
2、承运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏。
3、运输途中除不可抗力之外发生的一切逾期运达，货物短少、损坏所造成的一切损失均由乙方承担。
甲方委托提供承运、装卸、仓储保管的，双发达成以下条约：
一、委托提供承运、装卸、仓储保管的物资品种、数量
甲方委托乙方卸载代收代发的物资为钢材，其品种、数量及吨位
以武汉钢铁集团鄂城钢铁有限责任公司产品发运单为准，甲方委托乙
方保管的物资所有权归属甲方，未经甲方同意乙方不得擅自发货。
二、进库物资的承运及到货和验收
1、甲方委托乙方以汽车运输方式承运钢材，进库前的发货由甲方牵头
负责，货物进入乙方仓库后，乙方应及时组织对货物进行验收。同时
做好数据记录工作，以鄂钢磅单重量为依据。
2、乙方验收时若发现实物与武汉钢铁集团鄂城钢铁有限责任公司产品发运单不符，应立即告知甲方，甲方负责联系相关人员到现
场确认并予以修改，乙方负责协助甲方进行核查，未经甲方确认乙方
不得擅自对货物原始标识进行修改。
3、货物卸货后，乙方需开具物资验收入库单，一式二联乙方自留一联，另一联交付给甲方。入库单上必须注明车号、品种、规格、实际验收
件数和数量，经甲、乙双方核对无误后，则验收完毕。乙方按照甲方
规定的时间开具增值税发票或普通发票。
第三条：费用的收取和结算
1、经甲、乙双方共同协商，乙方按甲方的通知安排运输，严格按照武
钢集团鄂钢公司物流分公司运输价格表执行，对甲方要求仓储的，乙
方向甲方加收每吨10元仓储费，甲方要求直接厂内运输时，乙方按鄂钢的运价标准向甲方收取运费，现由于甲方为固定线路，且存在长期合作关系，乙方在遵守合同保证运输及服务标准不降低的前提下，给予甲方每吨2元的优惠（运输价格按武钢集团公司物流分公司运输价格表为依据）。
2、以上费用每月结算 一次，甲方凭乙方开具的相应发票核对无误后结算，甲方不得无故拖欠乙方的费用。
第四条：其它事项
1、为保证货物的安全质量和及时外运，甲方的出库货物指定为乙方承运和配送。甲方货物出库须提前一天通知乙方，以便乙方组织运力和作好出库的准备工作，其运费根据配送区域、路程、货物特性等，参照市场运价，由双方协商确定。
2、若因乙方运力不足时，甲方可根据需要安排其他运输车辆承运，乙方予以协调配合。
3、本协议一式贰份，双方各执一份，本协议经双方代表签字盖章后生效。
4、本协议未尽事宜，双方另行协商解决，若协商不成引起诉讼，由乙方所在地法院管辖。
5、本协议有效期自2012年11月1日至 2013年 11月1 日止。
甲方：（盖章）乙方：（盖章）
甲方代表（签字）乙方代表（签字）
2012年月日
第20篇：物流运输复习题
物流运输管理题库
一、单选题（100 题）
1.矿石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗货物适用于（）。
A．联合运输系统 B．专用运输系统 C．综合运输系统 D．集装箱运输系统
2.铁路运输主要承担的货运是（）。
A．远距离、大批量 B．近距离、大批量 C．近距离、小批量 D．远距离、小批量
3.航空运输主要承担的货运是（）。
A．远距离、大批量 B．近距离、大批量 C．近距离、小批量 D．远距离、小批量
4.水路运输主要承担的货运是（）。
A．远距离、大批量 B．近距离、大批量 C．近距离、小批量 D．远距离、小批量
5.干线运输的主要承担的货运是（）。
A．远距离、大批量 B．近距离、大批量 C．近距离、小批量 D．远距离、小批量
6.支线运输主要承担的货运是（）。
A．远距离、大批量 B．近距离、大批量 C．近距离、小批量 D．远距离、小批量
7.集货运输主要承担的货运是（）。
A．远距离、大批量 B．近距离、大批量 C．近距离、小批量 D．远距离、小批量
8.公路运输主要承担的货运是()。
A．远距离、大批量 B．近距离、大批量 C．近距离、小批量 D．远距离、小批量
9.下列（ ）不属于运输系统构成要素。
A．运输经济状况 B．运输节点 C． 货主与运输参与者 D．运输线路
10.一般来说，运输速度和运输成本的关系是（）。
A．正相关 B．负相关 C．无关 D．不确定
11.下列不属于货主范畴的是（）。
A．托运人 B．收货人 C．委托人 D．承运人
19.()是车辆设计的最大重量，一般在车辆铭牌或显示牌上标明。
A．组合总重 B．车轴重量 C．最大限重 D．装货重量
20.托运批量大小可分为整车运输、( B )、集装箱运输和包车运输。
A．分散运输 B．零担运输 C．单边运输 B．短途运输
21.（）的“租金”常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。
A．光船租船 B．包运租船 C．航次租船 D．定期租船
22.（）是船舶大副编制船舶积载图的主要依据。
A．装货联单 B．装货清单 C．载货清单 D．码头收据
23.铁路货物运价核收的依据是（）。
A．《货物运价里程表》 B.《铁路货物运价规则》 C.《货物分类表》 D.《货物检查表》
26.在车站装卸不需要托运人、收货人负责的货物是（）。
A．罐车运输的货物 B．整车水果 C．用人力装卸带有动力的机械和车辆 D．未装容器的活动物、蜜蜂、鱼苗等
27.下列那些货物比较适合铁路运输（）。
A．谷物 B.机械零件 C.水果 D.小商品
28.下列那些车辆是主要用于驮背运输（）。
A．棚车 B.敞车 C.平板车 D.漏斗车
30.一件重量在1 吨以上、体积在2 立方米以上或长度在5 米以上，需要以敞车装运的货物属于（）。
A．普通零担货物 B.危险零担货物 C.笨重零担货物 D.零担易腐货物
31.下列那种货物必须办理整车运输（）。
A.蜜蜂B.家电 C.机械零件 D.服装
36.在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计费质量采用（）计算。
A 整批货物的总实际质量或总的体积质量，按两者中较高的一个
B 整批货物的总实际质量
C 整批货物的总体积质量
D 重货按实际质量，轻泡货物按体积质量分别计算
37.航空公司规定计费质量按（）统计。
A 实际质量 B 实际质量和体积质量两者之中较高的一种 C 体积质量 D 实际质量和体积质量两者之中较低的一种
42.（）是航空运输的最大优势和主要特点。
A 舒适 B 灵活 C 速度快 D 单位运输成本高
44.下列属于几个发货人发货给一个人收货人收货的货物组织形式是（）。
A．拼箱货装，整箱货拆 B．拼箱货装，拼箱货拆 C．整箱货装，整箱货拆 D．整箱货装，拼箱货拆
45.下列属于一个发货人发货给几个人收货人收货的货物组织形式是（）。
A．拼箱货装，整箱货拆 B．拼箱货装，拼箱货拆 C．整箱货装，整箱货拆 D．整箱货装，拼箱货拆
46.有下列货物的类型： ①清洁货物 ②典型货物 ③特殊货物 ④污货物 ⑤普通货物 属于按照货物性质分类的是（）。
A．①④ B．③⑤ C．②③⑤ D．③④⑤
47.货物按有无污染又可分为清洁货物和污货物两种，下列货物属于清洁货物的是（）。
A．橡胶制品 B．胡椒 C．石墨 D．樟脑
48.货物按有无污染又可分为清洁货物和污货物两种，下列货物属于污货物的是（）。
A．橡胶制品 B．麻 C．石墨 D．纺织品
49.下列货物属于不适合装集装箱的货物的是？（）。
A．摩托车 B．医药品 C．矿砂 D．缝纫机
50.下列货物属于适合装集装箱的货物的是？（）。
A．摩托车 B．原油 C．矿砂 D．管子
51.液体货、气体货适合选用以下哪种类型的集装箱？（）。
A．开顶集装箱 B．平台集装箱 C．罐式集装箱 D．台架式集装箱
52.超高货、捆装货适合选用以下哪种类型的集装箱？（）。
A．开顶集装箱 B．平台集装箱 C．散货集装箱 D．台架式集装箱
54.发展国际多式联运应具备的首要条件是建立国际多式联运线路与（）。
A． 多式联运经营方式 B． 多式联运组织机构 C． 集装箱单元组织 D． 集装箱货运站
55.（）是国际多式联运的主要组织形式。
A．海陆联运 B．陆陆联运 C．海空联运 D．陆空联运
56.多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是 （）。
A．全程 B．自己运输区段 C．实际承运人区段外的区段 D．自己控制区段
57.船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是（）。
A．航次租船 B．包运租船 C．定期租船 D．光船租船
58.货运代理企业为客户提供的产品是（）。
A．货物运输服务 B．货物运输能力 C．舱位 D．货运总量
61.用冷藏方法来保藏和运输鲜活易腐货物时，对货物的质量会产生直接影响的主要条件是（）。
A．温度 B．湿度 C．通风 D．卫生
63.危险货物运输的托运人，应以在（ ）上签字的人为主要托运人。
A．危险货物运输托运证明书 B．货运单 C．报关单 D．托运单
66.对分离的、单个始发点和终点的网络运输路线选择问题，最简单和直观的方法是（）。
A．最短路线法 B．最小费用法 C．线性规划法 D．最小吨公里法
67.驮背运输指的是以下那种联运方式（）。
A．公铁联运 B． 公水联运 C．公路与航空联运 D．铁路与水路运输
68.公路运输的经济里程是多少（）。
A．300 公里～500 公里 B．300 公里以下 C．500 公里～1000 公里 D．1000 公里以上
69.下面那种运输方式对基础设施及运转设备方面的成本投入是最大的。（）
A．公路运输 B．水路运输 C．铁路运输 D．航空运输
70.在短距离的运输中，那种运输方式具有灵活、快捷、方便的绝对优势。（）。
A．公路运输 B．水路运输 C．铁路运输 D．航空运输
71.下列那种运输方式是对速度特别敏感（）。
A．公路运输 B．水路运输 C．铁路运输 D．航空运输
72.但在现实生活中，社会公众作为物流决策的参与者，主要关注的问题是（）。
A．企业运输的信誉 B．时效性C．费用水平D．环境
84.运输提供者从特定的起点到终点运送货物的能力，指运输服务的()。
A．可靠性 B．可达性 C．安全性 D．受理能力
85.集装箱车辆的成本计算单位为（）。
A．千标准箱公里 B．千吨位小时 C．千吨公里 D．千计费吨公里
87.增加货物的疏密度通常会使运输成本（）。
A．减少 B．增加 C．先增加再减少 D．先减少再增加
88.每单位重量的运输成本随载货量的增加而（）。
A．增加 B．减少 C．先增加再减少 D．先减少再增加
89.汽车运输成本计算对象是（）。
A．输送距离 B．企业的各项运输业务 C．吨公里 D．客、货运输业务
91.铁路运输成本计算以（）为运输成本计算对象。
A．输送距离 B．千换算吨公里 C．千计费吨公里 D．客、货运输业务
93.汽车运输成本以（）为计算单位。
A．输送距离 B．货物周转量 C．不同燃料的营运车辆 D．不同用途的车辆
99.货物运输有货物保险和货物保价运输两种投保方式，采取自愿投保的原则，由（）自行确定。
A 托运人 B 承运人 C 收货人 D 保险公司
100.在汽车货物运输组织中，托运人一次托运货物不足3 吨时，可适用()。
A 包车运输 B 零担运输 C 整车运输 D 集装箱运输
二、多选题（50 题）
2.第三方运输的优点包括：（）。
A．管理层保留对车辆及其经营的控制
B．提供更为有效的服务
C．公司能够适应大的季节性需求
D．可以激励司机销售产品
E．减少对运输的投资
4.高速公路的主要特点（）。
A．专供汽车分道高速行驶
B．平均昼夜交通量为2 000～5 000 辆
C．沟通县及县以上城市
D．全部立体交叉 E．全部控制出入口
8.水路运输按其航行的区域，大体上可划分为（）三种类型。
A．远洋运输 B．沿海运输 C．内河运输 D．国际运输 E．近海运输
9.铁路货物运价按货物运输种类分为（）。
A．整车货物运价 B．零担货物运价 C．集装箱货物运价 D．危险货物运价
10.运到期限由（）组成。
A．起码日期 B.货物发送期间 C.货物运输期间 D.特殊作业时间
11.货运合同的变更包括（）。
A．变更到站 B.变更收货人 C.货运合同解除 D.货运合同争议
14.铁路运输成本范围，主要包括以下项目（）。
A．办理客货运输的费用
B．运输准备和列车运行的费用
C．线路的折旧和维修费用
D．间接生产费
16.下列费用中不属于车辆直接费用的有（）。
A．职工工资、福利 B．轮胎消耗费用 C．公司开办费用 D．公司运营费用
17.下列对多式联运描述正确的有()
A 至少是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输；
B 托运人与负责全程运输的多式联运经营人订立多式联运合同；
C 多式联运经营人应签发一份全程多式联运单据。
D 多式联运是指用一种运输工具在不同国家运输的方式
18.发生铁路运输合同争议的，铁路运输企业和托运人、收货人可以通过哪些方式解决纠纷（）。
A 协商 B 调解 C 仲裁 D 诉讼
19.由于下列原因造成的货物、包裹、行李损失的，铁路运输企业不承担赔偿责任：（）。
A 不可抗力 B 货物或者包裹、行李中的物品本身的自然属性，或者合理损耗
C 托运人、收货人的过错 D 旅客的过错
20.铁路运输的技术装备和设施主要有（）。
A．铁路机车 B.铁路车辆 C.铁路站场 D.铁路线路
27.国际航空货物运输当事人主要有（）以及地面运输公司。
A 发货人 B 收货人 C 承运人 D 代理人
28.进出口货物空运主要采用（）三种方式。
A 班机运输 B 包机运输 C 集中托运 D 零担运输
29.航空运输的主要缺点有（）。
A 单位运输成本高 B 受气候条件限制 C 可达性差 D 运输路程短
30.航空运输主要适合运载的货物有（）。
A 价值高的货物 B 价值低的货物 C 紧急需要的物资 D 体积小的货物
33.构成国际多式联运的基本条件必须是（）。
A．具有一份多式联运合同 B．多次托运、多次收费
C．是国际间且至少由两种不同运输方式组成的连续运输
D．使用一份全程多式联运单，多式联运经营人对货物运输全程负责
E．按不同运输方式进行保险和理赔
37.用冷藏方法来保藏和运输鲜活易腐货物时，对货物的质量会产生直接的影响条件有（）。
A．温度 B．湿度 C．通风 D．卫生
38.超限货物运输组织与一般货物运输的不同体现在（）。
A．特殊装载要求 B．特殊运输条件 C．特殊安全要求 D．特殊包装要求
42.原材料等大批量的货物，价格低廉或容积形状庞大的货物运输适合于那种运输方式（）。
A．公路运输 B．水路运输 C．铁路运输 D．航空运输
44.各种运输方式的技术经济特征主要包括（）。
A． 运输速度 B． 运输工具的容量
C． 线路的运输能力、运输成本、经济里程、环境保护
D．运输企业效益
49.为了提高公司提供的运输服务绩效，管理者必须做的事情包括()。
A．理解顾客需求 B．了解服务水平C．培训员工 D．开展全员营销
50.根据葛劳罗斯对服务的深层研究，从狭义来讲，服务质量可以从两个方面来衡量，即服
务的()。
A．技术质量 B．价格 C．功能质量 D．价值
