实习总结
（船厂实习&金工实习）
在过去的近两个月时间里，学校安排我们船舶专业的大四学生进行了船厂实习和金工实习。就我个人来说，我感觉这段时间的学习是很有收获的，让我学习到了许多课本上学不到的知识和技能。接下来我就详细总结一下。
一、沪东船厂参观实习
2012年10月初我们正式开始实习，第一部分就是参观沪东中华造船厂。首先，由带队老师为我们上了一堂安全教育课。然后，听取了沪东厂主要技术骨干的讲课培训，让我们初步了解到了现代造船的主要流程、主要工艺等，并对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
之后，我们真正开始船厂参观之旅。
走出教室，首先看到的是，大小不一的船体分段架在不同的桁架上，许多工人正在作业。有的在检查船体外表面平整度，有的在补漆，有的在检验气密性。书上列出的气密性检测方法有很多，而这次我们看到的正是其中的一种——冲水法。将现实中看到的和书上所学的结合起来，让我很有成就感。
继续走，我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，完工效率很高。
最后，在黄浦江边我们参观了沪东的码头，在造的一艘军舰也让我们现场感受到了沪东为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全和商业秘密等因素，但是我们远远地也能感受到其工程之浩大。师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利、设备，比如说发动机，我们都是进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天，我们这批船舶新人能够使中国船舶事业更上一层。
二、金工实习
我们这次的金工实习，分为三个部分：焊接、气割和车工。
（一）焊接
曾在课堂上多次接触到与焊接相关的知识，但这是我第一次真正接触焊接。首先，还是接受了安全教育，老师向我们详细地说明各个需要注意的事项。比如，一旦进入焊接车间，工作服必须穿戴完整，包括帽子、手套；又比如，一旦不作业了，就必须关闭电源，以免发生意外。之后，向我们解释了焊接钳、焊条，还说焊接明工具如何使用：
① 为方便操作，焊钳和焊条的夹角大于90°；焊钳和手臂成一直线、与地面成90°； ② 可以选用敲击法引弧，也可以用划擦法。由于我们是新手，可能用敲击法时力度掌控不好，容易发生粘连现象，所以建议采用划擦法；
③ 焊接时，如果发生粘连现象，我们可以：（1）关闭电源，切断电流（2）将焊接钳和焊条分开；
④ 如果要将两块板焊接起来，并成90°角，那我们事先在摆放时，由于考虑到焊接收缩的影响，应将两块板间的夹角设置成大于90°等等；
最后就是下车间，进行实际操作练习。虽然老师传授了这么多经验，但是真正操作起来，还是有很多问题，一开始的时候我甚至连引弧都引不出来。不过，经过之后的练习，自己开始慢慢摸索出一点门道，到最后，也算是能够比较顺利、成功地焊接了。或许这就是“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。
（二）气割
结束了焊接的学习后，我们又开始了气割的学习。同样地，第一堂课还是安全教育课，老师像我们说明了很多注意事项，还列举了很多先例，以引起我们的重视。之后便是专业知识的讲解：切割工具叫气割枪，其上有3个开关，分别是氧气开关、混合气体开关和乙炔气体。气割枪的适用：
① 打开乙炔开关→点火→调节混合气体开关，直至火焰变成蓝色→打开氧气开关，逐渐增大氧气量，直至将焰心收完为止。
② 双脚外八，成60°，蹲下，整个人的重心向后。
③ 将气割枪喷出的火焰靠近板材边缘，等待数秒，待钢板加热烤红、钢板被割透，再缓慢向前移动，直至将钢板割断为止。期间，手前进要保持平稳、匀速，这样切出来的钢板才会平直。
④ 若产生回火，应立刻关闭乙炔开关，然后关闭氧气开关，最后关闭混合气体开关。动作尽可能地快，防止割枪内的积碳会在富氧情况下继续燃烧，直至枪管烧坏。
（三）车工
接下来，我们要学习的就是利用机器来进行零件加工——车床加工。
做完了安全教育后，老师开始向我们介绍车床的组织结构以及使用方法。由于我们只有一个星期的学习实践，所以我们只了解了如何使用车床加工圆柱形零件的外表面和端面。
① 加工外表面使用90°刀，加工端面使用45°刀；
② 工件转速越快，表面精度越高；
③ 车刀的刀尖应与工件的旋转中心等高；
④ 车床小滑板，刻度每进一格是0.02mm，车床中滑板，每进一格是1mm；为了更精确地切削工件，我们采用试切削法。
