good morning everyone ,today, the topic of my lecture（演讲） is “do you love automobiles（??t?m?bi?lz）”. before i start my speech ,i want to ask a question,did there anybody present had seen the movie”the fast and the furious[fj??r??s]”.there are many cars of different styles in the movie,for example ,when you see the movie,you can find roadsters（跑车） just like porsche（保时捷） gt3,sports utility (通用的）vehicles（车）suv such as volkswagen [f?:lks,va:g?n]touareg [twɑ:reɡ](大众途锐）,even armored cars ,all of them are so powerful and beautiful. [m?gn?f?s(?)nt],and it’s gear-shift system（齿轮转动系统） shows astonishing （惊人的）[?st?nanti-interfering performance ,which make you simple to operation.（操作） at last,i hope everyone can have more knowledges about cars in the future.that’s all ,thank you. 其实，真人版电影里是没有“变形”这个词的，就是“汽车人，出发！” the autobots, （transform）, roll out ! the transformers变形金刚 transformer改革者 hao many rancing bikes i refer to in the article ?篇2：设计师演讲稿. 名成功的室内设计师
我的人生刚刚开始，理想的蓓蕾刚刚发芽，我一定要精心培养，使之开出最绚丽的花朵
理想就像阶梯，它帮助我们向着光明的未来攀登；理想就像指南针，它帮助我们寻找生活的方向。一个人如果没有理想，就如同小鸟没了翅膀，怎能向美好的未来展翅飞翔？
设计师的设计作品能为我们的生活增添色彩,为我们生活带来方便.我要设计的作品会朴素而不失美感,华丽而不失庄重.总而言之,我要设计出符合全人类眼光的作品. 这里我还要说,我们不是以自身的审美观而定格的,而是以大众的审美观而定格的.因为自身的眼光不代表大众的眼光,只有大家看了喜欢的作品,才称的上是好作品.再一个,我要设计的作品还要是独一无二的.是大家想不到的,能带给大家惊喜的.但是不管我要怎么设计,都要求是美的. 在未实现理想之前,我要做好充足的准备,为我的人生进行设计,为我的理想奋发图强,争取做一名出色的设计师,为世界增添色彩,受到大众的青睐. 我认为一个合格的设计师应该具备以下几方面的能力：
思路
1、良好的个人素质，比如说你的文化底蕴。我觉得作为一个设计师，应该了解至少是中国的历史，从室内设计发展史的角度来看，任何设计的发展都是和历史的发展密不可分的，尤其是和那些达官贵族的荣辱兴衰有着直接的关系，这样的事实随处可举，这里不赘述。只有了解了历史，才能真正的了解设计发展的真谛。另外，多了解一
些姊妹艺术的知识，装修设计是一门综合的设计学问，它是多方面艺术的综合，所以对其他姊妹艺术的知识了解的越多，越有助于启发你的灵感，才有更多的创作激情。 2设计的最终目的是让别人（客户或甲方）了解并同意你的设计，表达设计的方法一方面是各类的效果图（草图、手绘图以及电脑效果图等）和你的口述表达。前者需要你掌握各种表现技法，而后者则需要你具有良好的沟通和说服能力，这种能力除了天生的个人性格决定外，还需要你了解一些客户心理学方面的知识，比如说你不能跟一个农民去讲意大利文艺复兴的艺术。
3、优秀的设计水平。优秀的设计水平来自于以下几方面：
（1）扎实的美术基础知识 （2）对理论知识的良好把握
（3）合理的工作流程和工作习惯 （4）经典设计合理的借鉴
（5）实际工作经验的积累。
我认为具备了以上几方面的能力是成为一个优秀设计师的基础。
成功的设计师应具备以下几点： a、强烈敏锐的感受能力 b、发明创造的能力 c、对作品的美学鉴定能力 d、对设计构想的表达能力 e、具备全面的专业智能
能力，心理上的愉悦和满足，应概括当代的时代特征，反映了真正的审美情趣和审美理想。起码你应当明白，优秀的设计师有他们“自己”的手法、清晰的形像、合乎逻辑的观点。
设计师一定要自信，坚信自己的个人信仰、经验、眼光、品味。不盲从、不孤芳自赏、不骄、不浮。以严谨的治学态度面对，不为个性而个性，不为设计而设计。作为一名设计师，必须有独特的素质和高超的设计技能，即无论多么复杂的设计课题，都能通过认真总结经验，用心思考，反复推敲，汲取消化同类型的优秀设计精华，实现新的创造。 设计的提高必修在不断的学习和实践中进行，设计师的广泛涉猎和专注是相互矛盾又统一的，前者是灵感和表现方式的源泉，后者是工作的态度。好的设计并不只是图形的创作，他是中和了许多智力劳动的结果，涉猎不同的领域，担当不同的角色，可以让我们保持开阔的视野，可以让我们的设计带有更多的信息。在设计中最关键的是意念，好的意念需要学养和时间去孵化。设计还需要开阔的视野，使信息有广阔的来源，触类旁通是学习习近平面设计的重要特点之一，艺术之间本质上是共通的，文化与智慧的不断补给是成为设计界长青树的法宝。
有个性的设计可能是来自扎跟于本民族悠久的文化传统和富有民族文化本色的设计思想，民族性和独创性及个性同样是具有价值的，地域特点也是设计师的知识背景之一。未来的设计师不再是狭隘的民族主义者，而每个民族的标志更多的体现在民族精神层面，民族
和传统也将成为一种图式或者设计元素，作为设计师有必要认真看待民族传统和文化。
其实做一个设计师需要学的许多许多，任何时候你都不能说自己已经对某个领域完完全全的掌握了，就像一幅油画你永远都不可能将之画完一样。
总之设计这个东西，也是个积少成多的过程，更重要的也是个不断学习的过程。
作为一名刚进入设计师学堂的学生，怎样才能让自己学到更多，做得更好。
室内设计师分家装设计与公装设计这两方面不一样
家装设计：第一步，你要学会看cad图纸，绘制cad图纸 第二步，你要懂家装材料，工艺，量房，预算，
第三步，要了解家装设计方案，颜色搭配等
第四步，要懂客户沟通技巧，谈单技巧这点比较重要
第五步，要能做效果图最好
一个成功的设计师就是懂得生活，你要知道怎么样去生活才能知道要如何去规划别人的生活，因为设计就是规划生活，举个简单的例子，你都没住过5星期酒店，都不知道酒店应该配置什么，情况如何，你怎么设计酒店尼，所以，首先你要学会各式各样的生活，
其次就要学材料和工艺，了解最新材料，最新的做法，设计一样东西，必须知道如何施工，用什么材料，大概有多少方法可以做到，这是设计师必须拥有的
第三就是要提高审美，多看看权威的书刊，看看别人都在怎么做， 作为一名成功的设计师，如果没有坚毅的性格，勇于创新的思路。不断上进的进取。那也只能是半途而废。无论是正在为成为合格设计师的人还是已经成为设计师的人都是如此。已经上班的设计师半路转行很多，归其原因还是缺乏进取的精神，随波逐流固守止步，最终在职场竞争中被淘汰。而那些一直不断学习不断进步的人才能走到最后。也希望选择学习设计想成为设计师的人能谨记，转变、理性思考、与众不同、持之以恒，方能脱颖而出。篇3：汽车演讲稿 f1引擎 v10发动机采用了v型90度夹角的设计，这对抑制发动机的振动以及在发动机运转的平顺性上都能取得很好的效果。在如何提高发动机的动力性上，bmw的工程师选择了提高发动机转速的解决方案，因此这款发动机的最高转速达到了令人痴狂的8250rpm虽然相比普通发动机只多出了2000转左右的最高转速，但就是增加的这2000转转速会对发动机的正常运转产生一系列不良的影响。这种提高发动机动力性的方法对技术有着极高的要求，因此bmw的工程师需要付出更多的努力来保证其正常的运转以及达到与车辆本身一样长的使用寿命 2006年的f1世锦赛拉开战幕。众所周知，新赛季的f1在技术上的最大变革无疑是采用全新的2.4升v8引擎，但是直到现在，大多数车迷对v8的了解仍只停留在字眼上而已。v8引擎和v10有何不同？
一，v8和v10到底有何不同？
从3.0升v10到2.4升v8，从字面上看只是减少了0.6升的排量和砍掉了两个气缸而已。但事实上，这是两个完全不同的概念。 1，曲柄夹角不同
曲柄夹角是指引擎曲轴上相邻两个曲柄之间的交叉角度，单缸的引擎不存在曲柄夹角，因为它只有一个曲柄，推动曲轴旋转一周由一个曲柄单独完成，但是v型引擎却不一样，它有多个曲柄。那么当如何协调这些曲柄顺畅的工作呢？这时便需要定义曲柄之间的角度——曲柄夹角。
从理论上讲，要实现扭矩波动的最小化，即保证动力输出平稳，平分曲柄夹角是最理想的方案，这就是我们所常说的等间隔燃烧角。因此v10引擎的等间隔燃烧角应为72度＝360度/5，而v8引擎的等间隔燃烧角则是90度＝360度/4。但非常特殊的是，v8引擎的等间隔燃烧角并不是唯一的，它还可以为180度，也被称为平角——flat。
那么面对两种等间隔燃烧角该如何来选择呢？一般来讲，民用汽车多采用前者，因为这样能够保证动力输出的平顺行。但是对于追求高性能的赛车引擎而言，后者才是最理想的方案。
2，点火顺序不一样
引擎的点火顺序和等间隔燃烧角是直接相关的，在这里分为两点是为了便于理解。v10引擎的点火顺序为：1-4-3-6-2-5-8-9-7-10。而v8引擎由于有两个等间隔燃烧角，因此点火顺序也有两种，分别是1-8-4-3-6-5-7-2和1-2-7-3-4-5-6-8。前者为夹角为90度时的点火顺序，后者为180度时的点火顺序。
需要特别提醒的是，点火顺序的不同，将直接决定引擎的振动临界转速区域的不一样。这不仅意味着v8和v10的振动临界转速区域不同，而且即便同样是v8引擎，当选择不同的等间隔燃烧角时，引擎也将面临不同的振动特性(请看下文)。 3，振动临界转速区域不
宝马引擎总监马里奥-泰森在去年年末曾透露：v10引擎进入振动的关键区域是12000转/分到14000转/分，但这并不是引擎工作的主要区域(v10引擎的主要工作区域大约在17000转/分～19000转/分)，而当车手加大油门让转速继续攀升后，引擎便会马上恢复平稳，因此根本没必要担心振动问题。
但是v8引擎则完全不同，它进入振动的关键区域比v10要晚，大约从16000转/分开始，而且随着转速的上升会继续加剧，如果不采取措施，这将威胁到引擎的寿命，而且会增加底盘上其他部件承受的负荷，特别是与引擎相连的部件。 为了解决这个问题，必须精确计算和分析引擎的每一个部件在工作中承受的负荷，确保完全可靠。然而分析个体部件仅仅是整个工作的一部分。了解在整个系统中，它们之间 是怎样协同工作，同时又相互影响相互制约的才是最主要的作，马里奥-泰森如是说。
二，v8引擎到底会带来怎样的变化 1，机体长度减少10厘米，车身布局发生微调
砍掉两个气缸后，v8引擎的机体长度将减少大约10厘米。此时工程师必须设法合理的利用腾出的这段空间。但不论是增加前部的长度还是后部的长度，都将影响到车身的重量分配，如果使用更长的变速箱，重量分配将向前移，反之如果加长单体壳，将得到相反的结果。在这点上，普里司通和米其林用户采用了截然不同的方案。 由于普利司通的前胎胎面宽度比米其林窄，因此他们的用户大多数将单体壳加长，以实现重量分配靠后。而米其林用户则反其道而行之，普遍使用加长的变速箱。如果单纯考虑v8引擎振动更大这一因素，米其林用户的选择似乎更合理，因为加强的变速箱有利于提高强度，而且可以让后悬挂远离振动源。【注：在这里我们只提到引擎的尺寸而没有谈引擎的重量，是因为在后面将对重量做专门的分析】 2，动力输出降低20%，散热要求降低
动力输出降低20%，是根据排量减少20%估算而来，这意味着新赛季f1引擎的最大功率将是720——750匹，而不是900——950匹。虽然丰田和考斯沃斯认为他们的输出功率降不了20%，但这恐怕是因为他们不曾考虑，如果新赛季继续使用v10引擎的话，1000hp才是大家奋斗的目标。
随着排量降低后，引擎的散热要求也将降低大约20%，这意味着v8引擎节约的空间不只是纵向的10厘米。现在大家可以把散热器的尺寸减小20%，这反映在外观上，则是所有赛车的测箱都压缩了(str01除外)。 3，扭矩输出降低
将排量缩小后降低的不只是功率，还有扭矩。虽然扭矩在f1引擎的参数指标中几乎不被提起，但是在起步和出弯时，扭矩高将带来巨大的优势。正是因为这个原因才使不少车队担心：使用老v10的红牛二队会在起步时，冲在前面。
关于影响v8扭矩输出的另外一个极为重要的因素——禁止使用可变进气歧管，我们也将放在后面的新规则分析中做详细的阐述。 4，全油门时间加长，油耗大约降低15% 由于v8引擎的动力和扭矩输出都降低了，因此车手在同一条赛道与使用老v10相比，全油门的时间将延长。据雷诺估算，现在引擎在一条赛道的平均转速，将比过去提高300到400转。
与此同时，由于引擎平均转速提高和全油门时间加长，因此油耗并不能同排量一样成相同比例的降低，v8引擎的油耗只比v10减少了大约15%，不过这仍将意味着赛车在维修站呆的时间会大幅缩短。
5，允许车手犯错的空间减小，驾驶风格顺滑的车手将从中受益 车手犯错的空间减小了，同样是因为v8引擎的动力和扭矩输出都降低了。在过去，车手在弯道上的小失误，可以通过引擎强大的功率和扭矩迅速摆脱困境，但是现在驾驶的是动力输出降低了200马力的赛车，车手细微的失误都可能带来巨大时间损失，也就是说新引擎将把车手的失误“放大”。 在功率和扭矩两个指标都降低的情况下，将对那些驾驶风格流畅顺滑，能够在同一时间完成减速和转向的车手有利，因为只有这样才能保证最高的出弯速度，这在中高速弯道表现的尤为明显。相信这点玩过赛车游戏的车迷都很清楚，而这也正是巴顿自诩他的驾驶风格将在新引擎规则下受益的理论依据。 f1轮胎
f1轮胎最神秘的就是它的轮胎配方，据说每一场比赛都是单独的配方，原料除了基本的橡胶、碳黑、硫磺、石油外，还有超过200种其它的添加剂，由此调配出适合不同的赛道的硬胎、软胎和超软胎。一般来说橡胶里的石油越多，轮胎会越软。雨胎上的花纹是用来排水的，因为轮胎在轧过积水路面时路面和胎面之间会有一层水膜，如果不把这些水排干，赛车就等于在水面上滑行，是十分危险的。而雨胎的排水能力也是非常惊人的，达到每秒26l（车速300公里时）这就是为什么雨战时在赛车驶过的路面我们会看到两条干燥的轮胎印记。另外，值得关注的是，f1轮胎充的都是氮气，利用氮气的高稳定性获得更好的驾驶性能最神秘的就是它的轮胎配方，据说每一场比赛都是单独的配方，原料除了基本的橡胶、碳黑、硫磺、石油外，还有超过200种其它的添加剂，由此调配出适合不同的赛道的硬胎、软胎和超软胎。一般来说橡胶里的石油越多，轮胎会越软。雨胎上的花纹是用来排水的，因为轮胎在轧过积水路面时路面和胎面之间会有一层水膜，如果不把这些水排干，赛车就等于在水面上滑行，是十分危险的。而雨胎的排水能力也是非常惊人的，达到每秒26l（车速300公里时）这就是为什么雨战时在赛车驶过的路面我们会看到两条干燥的轮胎印记。另外，值得关注的是，f1轮胎充的都是氮气，利用氮气的高稳定性获得更好的驾驶性能. f1方向盘
由于f1驾驶舱太过狭小，根本没有地方安装仪表，所以方向盘在f1上不仅是车手控制方向的工具，还是车手控制车上各种系统的媒介。
最早的f1方向盘和民用车基本是完全一样的，甚至是木材制作的。到了上世纪六七十年代随着车身高度降低和驾驶舱缩小，车内已没有地方放置圆形方向盘了。所以方向盘逐渐缩小，最后变成现在的接近长方形的样子。现在的f1的换挡拨片被集成到方向盘后面，几乎所有的控制按钮也被集成到方向盘。虽然每支车队的方向盘都根据自己车手的习惯设计，但是一些基本的功能还是相同的。比如：方向盘上都会有一个空挡按钮，在赛车失控的情况下车手按一下可以断开发动机和变速器的联接，防止引擎熄火；一个无线电按钮以方便车手和车队通话；一个进站限速按钮在车手进站时自动锁定进站车速；一个饮水按钮可以让车手通过头盔内的吸管喝水。还会有一些旋钮是用来控制比如引擎的进气空燃比，刹车系统的前后制动力分配，牵引力控制程度等，车手都可以在比赛过程中随时的进行调整。方向盘中间偏上会有一个高亮度lcd显示器，另外可以通过一排led灯提示车手发动机转速，换挡时机，还有赛场上出示的旗帜信号等信息。篇4：我是汽车设计师说课稿
《我是汽车设计师》说课稿
各位评委、各位老师：
大家好！
今天我说课的题目是《我是汽车设计师》，我准备从教材分析、教法、学法、教学过程、板书设计、五个方面进行说课。
一、说教材
1、教学内容：《我是汽车设计师》是九年义务教育阶段，人教版，四年级上册第十课内容，属于设计·应用学习领域。设计应用学习领域是指运用一定的物质材料和手段，围绕一定的目的和用途进行设计与制作，传递与交流信息，改善环境与生活，逐步形成设计意识和实践能力的学习领域。
2、教学目标：依据美术课程标准基本理念提出：培养创新精神和解决问题的能力，结合教材特点与学生实际，我设定以下教学目标：
知识与技能：1.了解汽车发展历史与未来发展趋势以及汽车的组成部分和结构。 2.设计出造型和功能独特的汽车并用绘画表现出来。
过程与方法：通过启发联想和想象，与同学讨论交流，互相启发，在探索中捕捉
创作灵感，在创作中体验设计汽车美感。
情感态度与价值观：培养学生创新意识和创造能力，增强改善环境与生活的愿望。
3、教学重点、难点 重点：了解汽车的基本结构和发展趋势后设计出有新意的汽车。 难点：通过想像设计出功能和造型独特的汽车并用绘画表现出来。
依据：根据学生的认知规律，抽象知识学生难于用直观形象的符号表达出来，所以我定此为重难点。
4、教学准备：收集汽车相关的文字资料，图片，制作的ppt课件，绘画工具彩色笔或蜡笔、绘画纸等。
二、说教法
在教学中，根据四年级学生的知识储备情况和接受能力，针对小学生的发散性思维，通过激趣、提问、观看汽车图片、分析造型、色彩，启迪创新思维，我主要采用了以下教学方法。
1、激趣发——激发学生学习兴趣。
2、提问法——侧重启发学生的思维兴趣和思路。
3、讲述法——通过讲解、陈述的方法，让学生了解更多的知识。
4、启发联想式教学法——通过事例来启发学生的思维，激发学生的创新思维。
5、教师示范法——通过教师的示范，突破教学难点，让学生大胆地动笔创作。
三、说学法
美术课程标准提出：感知觉是思维的必然前提。
学生通过观看图片、思考分析、合作交流，再进行构思设计，主要用了“直观感受法”、“模仿迁移法” “小组讨论法”。
四、说教学流程
（一）、激趣导入：动画片——汽车总动员。（激发学生的学习兴趣）。
兴趣是学习美术的基本动力之一。首先看动画片汽车总动员，学生被动画片里各种各样的汽车吸引，调动他们的好奇心。然后讲动画，师：这部动画片里的角色都是什么呀？生：都是小汽车。师：想不想拥有自己的有个性的小汽车？（在学生的期盼下导出新课——我是汽车设计师）。
（二）、欣赏感悟，启发构思。
1、通过了解世界上的第一辆汽车让学生们追溯汽车的历史，开阔学生眼界。师再提问：你还知道哪些汽车？（目的：把学生的思维引向生活实际，从生活中去寻找汽车的影子。）带领学生欣赏不同类型的汽车归纳学生的回答。
2、在欣赏的基础上，小组讨论汽车有哪几部份构成？（分析汽车结构，为后面的创作打基础。）
3、汽车的危害。（引导学生关注坏境和生态。）
4、概念车和创意车。（了解汽车用途的多样性，分析汽车设计的创新——造型与色彩。通过观察、分析、总结出变幻的主要元素。）
（三）、教师示范，突破难点。
设计课在四个学习领域中是一个难点，在这里我设计了教师示范这个环节。在一只鞋子造型的汽车上进行想象创造。在演示的过程中启发学生，明白自己设计时该从哪里入手。
（四）、大胆想象，自由实践。
1、欣赏学生作品。（让学生开阔思路）
2、师提问：如果让你来设计一辆汽车，你有什么样得得想法，准备用什么方法来设计？和你的同桌讨论一下。（让学生在学会交流与合作的同时，理清设计的根本思路及表达方式。）
3、出示作业要求，学生开始创作。（让学生明白应该怎么做）
（五）、展示品评，借鉴提高。 把完成的作品贴在黑板上。
1、让学生说说最喜欢哪幅作品，为什么喜欢？（学生互评）
2、作者介绍自己的汽车。（自评）
3、教师给予肯定和鼓励，适时点评。（师评）
通过展评活动使学生体验创造美的乐趣，激发学生创新精神。
（六）、拓展思维，造就未来。课后拓展—可用多种表现方式来表达形象的变幻（如：鼓励学生利用废旧材料设计制作立体的新颖汽车）【材料表达的多样化促进学生创新思维与表达方式的多样化】
最后是教师结束语，对学生作一个未来的期望，希望他们成为汽车设计师后，保护我们的环境，让中国成为汽车强国。（情感教育）
五、板书设计
根据教学活动的安排，板书设计分三部分：
1、课题《我是汽车设计师》；
2、汽车的基本结构；
3、教师范画和展示区。总之本节课通过精心设问、自主探究、合作交流，引导学生进行设计，强调把学生当成发现者、鼓励学生积极思考，实现创新意识、创新能力的培养，真正实现知识与能力的同步提高。一句话：只要教师转变观念，大胆的放手把课堂还给学生，满足他们好奇、好动、好说的特点，教学效果一定会事半功倍。篇5：如果我是一名汽车设计师
如果我是一名汽车设计师
现在我们虽然生活条件好了，人人都买得起私家车，但是一旦汽车普及了，汽车排放出的尾气会大大地污染环境，所以，如果我是一名汽车设计师，我要设计一款既跑得快又节能的新能源车。
我先和海外设计师一起研究这款车的车型。我们选用最轻、最薄、的钢板打造车身，又选用了最轻的合金材料做铝轮毂，经过多次的实验设计，制造出一款电力v8发动机，还给它安装了所有豪华跑车的配置，另加硬顶敞篷和全时四驱。大家是不是认为我用最轻、最薄的钢板打造的车身不耐撞，那你就大错特错了，只要在车身上涂上一层儿我的钢化液，就算是大卡车也无法将其撞毁。在我满怀信心的情况下，我坐上了汽车，可是一启动，车是动了，但没有现象中跑的那么快。我怀着满肚子的疑问下了车，检查车子的每个部位，这才发现，原来是由于车子的底盘设计得太低了，再加上地面上的石子儿太多，给汽车的快速前进造成了障碍。这时我心急如焚，这底盘出来问题，这可怎么办才好呢？经过我再三思索，只有一个办法，------换底盘，我将底盘安装在远离地面处，用高强度的螺丝牢牢固定住，当我再一次驾驶时，这辆车的车速一下就达到了200多码。而且，由于我的这辆车设计了自动障碍识别、避让系统，所以，不用担心因为速度太快而导致车祸。
如果我是一名汽车设计师，我就要使这款新概念车真真正正地走进千家万户。
