中国汽车工业信息网简报第40期 发改委：正研究完善成品油定价机制 不存在汽车消费限制
9月15日，国家发改委副主任张晓强在出席2011年夏季达沃斯论坛时表示，关于价格体制进一步改革，包括资源性价格改革以及成品油价格形成机制的完善，发改委正在进行研究和推进。张晓强还指出，当前我国总体政策并不存在对汽车消费的限制。目前政府的总体方针是“公交优先，鼓励大家多购买节能环保型的汽车”。张晓强说，“合理使用车辆”是政府当前提倡的重点。
国家发改委明确汽车零部件再制造试点将扩大
2008年，国家发改委启动了汽车零部件再制造试点工作，在全国范围内受到了广泛关注。2011年9月14日，国家发改委决定扩大再制造试点范围，包括适当扩大汽车零部件再制造产品范围，继续开展发动机、变速器等产品再制造，增加传动轴、机油泵、水泵、助力泵等部件开展再制造；开展拖拉机、联合收割机等农业机械再制造试点；鼓励再制造技术公司为冶金、矿山、化工等行业提供整体解决方案和相关服务，开展专业化再制造服务试点；探索完善可再制造旧件回收和再制造产品销售渠道，开展相关网络建设试点；加强再制造相关专业化国产装备生产和产业化应用。
汽车等行业产能过剩 工信部拟减量置换
9月13日，工信部公布2011年中国工业经济运行夏季报告。报告称，近年来重化工业中重复投资所导致的产能过剩问题，影响工业持续健康发展。同时，在许多产能过剩行业中还伴随着相当数量的落后产能。为此，下一步将继续促进汽车、钢铁、有色金属、建材等重点行业实施企业兼并重组和产业链整合，完善落后产能退出机制，建立健全产能过剩行业落后产能减量置换办法。但据了解，尽管国家发改委去年以来并未审批新的项目，不过各地一般采取产能等量置换的办法，或者采取拆小炉上大炉的办法增加产能，各个行业的实际产能仍在增加。
我国稀土储量五年间降37% 高价位使新能源车成本压力大
中国五矿进出口商会会长徐旭在9月15日召开的2011国际稀土年会上表示，2010年我国生产各类稀土分离产品11.89万吨，全行业实现工业总产值375.5亿元。他说，截至2010年，我国稀土储量仅为5500万吨，从2005年到2010年的5年间我国稀土储量降幅达37%。同时，各方专家均表示稀土价格将继续保持高位。
据了解，稀土在冶金、石油化工、新材料等方面都有不可替代的作用。在新能源汽车领域，稀土材料主要应用在稀土储氢材料电池，稀土永磁材料电机，含有稀土元素的尾气处理催化剂、氧传感器、橡胶轮胎等，因此，稀土价格若继续高位运行，将对本来就高企的新能源汽车的成本构成较大压力。
公安部交管局最新数据显示我国汽车保有量破亿
近日从中国公安部交通管理局获得消息，截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，摩托车占54.12%，约为1.19亿辆；汽车保有量占机动车总量的45.88%，刚刚超过1亿辆。这是中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二。
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第十四届成都国际汽车展览会规模再创新高
2011第十四届成都国际汽车展览会于9月16～25日在成都世纪城新国际会展中心举办。作为中国西部地区最具规模和影响力以及年度国内最重要的四大车展之一，成都车展今年车展规模再度升级，创历届新高。使用成都世纪城新国际会展中心的全部9个展馆，展出面积逾12万平方米。300多家海内外展商倾情加盟，展车数达800余辆。其中，世界知名的外资品牌悉数到场，展会国际化程度可见一斑。据悉，本届展位面积超过1000平方米的已有22家企业。
第六十四届法兰克福车展开幕
第六十四届法兰克福车展于9月13日在法兰克福国际会展中心拉开帷幕，并将持续到9月25日。今年展出面积为23.5万平米，参展的有来自32个国家的1007家展商，与上届相比几乎多出四分之
一。轿车生产厂家在本届车展上推出89款新车，明显多于上届，其中45款为德国制造。
统计局：中国8月轮胎产量同比增12%
中国国家统计局9月13日公布的数据显示，8月中国轮胎产量较上年同期增长12%，至7219万条，但较7月产量则下滑0.9%。1～8月，中国轮胎累计产量为5.325亿条，同比增加6.4%。
统计局公布的数据还显示，8月中国生产合成橡胶30.2万吨，同比增长20%。1～8月中国累计生产合成橡胶234万吨，同比增长16%。
上海私车车牌拍卖价持续疯涨 均价超5.2万元
上海9月份车牌拍卖结果17日揭晓。9月份上海市私人、私企客车额度一共是9500辆，成为2000年上海举行私车额度无底价拍卖以来，单月投放量最多的一个月，但依然没能遏止住车牌竞拍价格猛涨的势头。本月车牌拍卖最低成交价为人民币52200元，平均成交价格为52622元，分别较上月上涨了1200元及394元，是车牌成交价格连续九个月的上涨，拍卖均价创出了自2008年以来的45个月新高。本月车牌拍卖实际投标22268人，中标率约为42.7%，比上月略有提高。
青年与萨博合资项目获批 拟研发3款新车
庞大集团、青年汽车入股萨博汽车的前景难料，青年汽车与萨博另一项合作却柳暗花明。近日获悉，青年汽车集团子公司浙江青年乘用车集团有限公司(简称“青年乘用车”)与瑞典萨博汽车公司合资的汽车研发项目已获浙江省发改委核准同意。
根据浙江省发改委9月8日公布的批复，该项目建设地点位于萨博汽车总部——瑞典特罗尔海坦市，将研发萨博9-
1、9-6及9-7等全新车型，由青年乘用车、萨博汽车共同出资拟设立的瑞典萨博汽车开发公司实施；该公司总投资1980万美元，青年乘用车和萨博各出990万美元。
上汽通用五菱第四基地布局西部
近日从上汽通用五菱（SGMW）内部人士处证实，SGMW第四基地已在筹备之中。根据计划，SGMW
将在中西部地区建立第四基地，计划产能至少达30万辆之多。SGMW的高层已分批考察了包括成都、西安在内的多个中西部城市。SGMW知情人士称，“新工厂选择异地建厂主要是迎合SGMW拓展
三、四线城市的发展战略。中西部地区市场的成长性非常好，而成本结构又相对低廉”。
一汽马自达整体架构调整 中方负责人更换
就在许宪平被选定为一汽集团总经理并开始内部公示的同一天，旗下一汽马自达中方第一负责人，销售副总于洪江也在内部通报正式离职，其接任者为一汽吉林汽车有限公司副总经理田青久。一汽马自达内部人士暂未透露于洪江未来去向，表示这属于任职期满后的正常调整。不过有分析人士认为，这和集团推进上市的整体架构调整有关。
福田增发融资50亿 用于车型技术改造项目
福田汽车9月15日发布定向增发预案。据公告，公司拟以7.12元/股非公开发行不超过7亿股，发行对象为实际控制人国管中心、控股股东北汽集团以及其他符合条件的特定对象，募资总额不超过50亿元，用于投入蒙派克、迷迪、欧马可多功能车技术改造项目，以及北京福田康明斯发动机有限公司增资项目、长沙汽车厂改扩建工程项目和补充流动资金。公司表示，本次募投项目均为主营业务，有利于公司进一步增强主营业务优势，不会对公司的主营业务范围和业务结构产生不利影响。
吉普欲与广汽合作 联合在华生产吉普品牌车型
菲亚特旗下吉普CEO Mike Manley于9月13日表示，期望未来数周内能与中国广汽集团达成协议，联合生产吉普品牌车型。9月14日，Manley即动身赴中国与广汽集团进行磋商。Manley表示，菲亚特正与广汽就多项选择方案进行协商，倘若吉普能够实现中国本土化生产，则产量将远远超过当前水平。如果谈判通过，则下一步将需要从数个政府机构获得审批。根据Manley的说法，通过审批之后只需18～24个月即可将车辆投放到市场。
捷豹路虎明确5年内实现国产 国产进程加速
继早先宣布十年规划时透露国产意向后，捷豹路虎中国区总裁高博在本届成都车展上明确表示，未来5年内计划实现捷豹路虎的国产，将国产进程进一步加速。目前捷豹路虎正与国内汽车企业频繁接触，希望成立新的合资公司实现最终国产。对于合作伙伴的选择，高博表示，希望建立稳定而长期的合作关系，“只结一次婚”，国产一次成功。
亚星客车公告正式划归潍柴系企业
亚星客车9月14日公告称，证监会已批复，核准豁免潍柴(扬州)亚星汽车有限公司因国有资产行政划转，导致合计持有亚星客车11220万股股份，占该公司总股本的51%而应履行的要约收购义务。本次国有股份划转后，公司的总股本仍为2.2亿股，潍柴(扬州)亚星汽车有限公司成为控股股东。
江森自控拟投资1亿美元在华建厂
江森自控公司9月14日宣布，计划投资1亿美元在中国建设一座新厂，以生产使用环保启停技术的汽车电池。该厂将为全球以及亚洲当地的汽车制造商供应产品，预计将于2013年初投产，到2015年每年将生产240万只启停电池。江森自控表示，正在为新厂寻找几处可能的厂址，预计将于未来几个月内选定。
铃木计划终止联盟合作 大众仍未考虑放弃
9月12日，铃木董事长铃木修公开表示，由于铃木运营的独立性受到大众汽车干预，同时双方技术交流寥寥，因而准备终止与大众之间已达20个月的资本及业务联盟。而大众CEO马丁•文德恩13日则称“谈判仍在继续”。对于铃木有关大众出售所持其股份的要求，大众未表示应允。另一方面，菲亚特和克莱斯勒汽车公司的首席执行官马尔乔内9月13日表示，日本铃木汽车将是令菲亚特感兴趣的一个亚洲市场伙伴。
大众未来7年将建8座工厂 中国或占其中2座以上
大众汽车集团CEO马丁•文德恩近日表示，大众计划在未来7年内新建8座工厂。由于大众现有62座工厂中有40座位于欧洲，因而新规划的8座工厂基本都坐落于其他区域。文德恩透露可能在中国建立超过2座新工厂：“在中国，我们扩建了成都工厂。另外在佛山和仪征的两座新厂的投资申请也已获批，预计2013年前完工。”此外，8座待建工厂中另有一座可能为北美奥迪生产厂。
巴西大幅提高进口汽车工业产品税率 主要针对中、韩进口车
巴西政府9月15日宣布本国汽车工业产品税新政，汽车生产商必须符合政府的三个规定，才可享受工业产品税优惠政策，即维持现有税率不变；如不符合，工业产品税税率将提高30个百分点。该政策自公布之日起至2012年12月有效。规定包括：
一、汽车生产商使用的65%以上零配件产自巴西和南共市其它国家（阿根廷、乌拉圭和巴拉圭）；
二、将0.5%以上营业额用于研发；
三、至少有六项生产工序在巴西境内完成，如：冲压、喷漆、注塑、发动机制造等。 据悉，此次工业产品税税率变化主要针对来自自中国和韩国的进口汽车。
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