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铁路工务车间安全副主任安全大反思材料

发布时间:2020-03-02 21:34:08 来源:范文大全 收藏本文 下载本文 手机版

铁路工务车间安全副主任安全大反思材料

“4.28”事故的教训,对我个人触动极大。到目前该事故已死亡72人。在学习完段领导29日晚和余局长讲话精神,参加了车间安全分析后,查找了我个人在施工管理中存在的各种问题,特别是在施工安全中发生的事故苗头和隐患,对已发生的突出问题也全面梳理了一遍。作为车间安全副主任,又经常在现场组织各项施工,下过违章令,也带头干过违章活,真是不查不知道,查了才知道后果延伸后的严重性。还有不少事情为了不扣钱,从工班隐瞒到车间,从车间隐瞒到段里。针对本次事故教训,我反思如下:

一、查工作作风方面:

1、作风虚、不务实,不上报。从1~4月两违量化上看,到现在只发现了9件,其实在施工现场,两违现象无处不在。

2、工作态度不认真。在贯彻上级指示精神时不彻底,制定的安全措施打折扣,审核不力,不认真,照抄照搬,针对性不强。

3、袒护和做好人的现象并存。对职民工出现“两违”时制止不力。在现场发现不安全苗头后,由于职工或民工认错态度较好,就什么不追究,这种事情太多了(从车间的量化上就可以看到这一点)。

4、重生产任务,忽视劳动安全,化解安全与生产之间的矛盾能力差。这种现象在施工现场比比皆是(如3月13日、3月31日、4月27日在换碴施工中,被压机把打伤了3个人,就没有记录在车间的联控信息中,假设后果延伸,难以想象)。

二、查安全管理方面:

1、在施工安全上预想不足。没有将安全卡控到死角,有些“两

违”现象非常可怕,反映了安全意识淡薄,对职民工教育不够。出现的“两违”中即有个人的 ,也有集体的。虽然安全天天喊,制度天天念,质量天天抓,但真正落实起来,执行不力,折扣打得太多(4月23日在谌家叽站换碴时,有2个民工抢道,虽然是慢行,但相距不到30m)。

2、对发生的两违考核松懈,制度形同虚设。在施工现场上,只是昂一昂,吼一吼,以发脾气代替管理,以骂人代替考核。

3、信息传达不及时,反映了我个思想存在的很多问题。如:4月30日韩登信盲目插牌之事,就发生在段紧急视频会议的次日,这实在是不应该的,也是说不过去的。

4、安全管理不严,不平衡,口号大于实际。车间21件安全不良信息中(与去年同期相比基本一样22件),一工区有16件,二工区有5件,

一、二工区所占的百比分别为80%、20%。此现象没有引起我的重识,离车间年初制定的安全信息下降50%的目标,已不能再谈。这21起“两违”中,不能代表车间真正的实际违章件数,如果将上级和车间发现违章违纪,做到实事求是统计的话,那么我们车间的“两违”件数还会急剧增加。

5、安全管理突出不了重点。一二工区“两违”现象的对比,反映了一工区在班组管理上存在的太多问题,反映了我对一工区帮扶不够,考核不严。

另外还有施工现场管理混乱。施工中,打开的网口损坏,走了后不关,机具材料的摆放不齐;施工后的现场凌乱,到处都是筐子,枕木头,弃土弃碴成堆,绿化带被压等,都反映了我离规范管理四字相差太远。

三、查业务与责任心差方面:

1、业务与责任心差,不能及时发现与纠正问题。在我组织的施工当中有:3月11日葛店换碴时,枕木头被连续掏空18根;4月11日咸宁4道换轨时,扣件被松了15根,并且还过了两趟客车的现象。

2、施工中不能以身作责,现场作业卡控形同虚设。有3月17日职工未设好防护,民工队就上道作业;3月27日丹水池站道岔换碴时,施工材料被列车挂倒的现象。

3、另外还有施工中没有同职工一起到工地,有时对职工上班迟到,点名后过早的行为也没有制止,出现过防护未设好,就有过民工上道作业的现象。

4、业务素质能力较差,已不能完全适应当前线路的修理技能如在鄂州消灭晃车过程中,晃车越找越多;葛店站换碴时出现了三级分;丹水池换碴时,出现了车载三级报警。这表明我在铁路大提速后,新思想、新观念转变太慢、新的线路修理标准没有扎根于脑海里。真实反映了我的业务素质能力,在线路与道岔修理方面,同线路车间人员相比有很大的差距。

以上是我个人在工作中存在的许多问题,我现已认识到了这些问题,如果不在以后的工作中加改正,还有延续的话,迟早会出大事,酿出大祸的。以下是我个人反思后的整改:

1、针对我们重点车间作业特点,提高我个人施工组织能力,首先从安全量化与作风的务实,上级精神执行力上抓起,施工中严已自律,不下违章令,不干违章活,以身作责中反思。

2、保障一切各种文电信息及时传达到生产一线和每个人,杜绝有传达晚的现象中反思。

3、制定与审核每项行之有效的施工安全卡控措施,从把住施工关键,布置到位,宣传到位,落实到位中反思。

4、在施工中加强职民工劳动纪律,该罚则罚,该奖则奖,从安全上不做老好人,不包庇、不袒护中反思。

5、在施工现场大胆管理,努力提高职工、民工对安全生产的意识, 针对不同的施工,制定不同且有针对性的安全教育,认真做到在施工过程中的自控、互控、他控中反思 。

6、杜绝只追求重生产任务、重进度,而忽视安全与质量的行为,认真学习线路修理技能,不能胜任上级交待的任务中反思。

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