[沥再生]沥青路面再生密封剂
在我省应用的可行性
一、[沥再生]密封剂技术特点
[沥再生]是由煤焦油、石油蒸馏水、再生剂三合一的沥青路面维护剂，能将路面密封以抵抗汽油、水和化学剂等杂质侵蚀的同时，还能恢复沥青的活性，因为它具有很强的渗透性，能够渗透沥青路面表层15mm以上厚，显著地降低了沥青的硬化程度和脆性，增强了路面的柔韧性和弹性，使沥青路面表层老化沥青得到了再生，并能重新补给沥青油性基质以延长沥青道路使用寿命。 [沥再生]施工方法简单，易于操作，施工速度快，较好的弥合沥青路面细小裂缝和空隙，有效地防止或减少雨水的下渗，对交通影响小，通常在二至二十四小时以内就能稳固下来。
在跟随气温变化的热循环中，[沥再生]与沥青层一起收缩和膨胀。软化点最大可达到65℃。通过比较，一般的煤焦乳剂和其它密封层都只是简单地覆盖于路面表层，它们与沥青的膨胀和收缩明显不一致，最终导致道路出现裂缝和孔洞的出现。而[沥再生]则不会有类似的问题。经过渗透，它已成为沥青层整体的一部分。可见，气温变化对[沥再生]的使用效果影响不大，可以在北方寒冷地区修筑试验路。
二、国、省内应用情况
[沥再生]在北美地区有较多的应用，我国应用[沥再生]这类材料时间尚短，从应用地区来说，北京、上海、重庆、昆明、陕西、四川、1
广东、山东这些省市进行了试探性的应用。在东北地区，黑龙江省大庆市确定对[沥再生]实施油田专用公路养护工程进行阶段性应用与推广，选取有代表性的油田专用公路，西二路、铁人桥桥面进行[沥再生]施涂。西二路施涂3.89㎞，铁人桥桥面施涂533m。施涂后沥青路面表层呈均匀黝黑色，原路面损坏状态得到全面处理，局部龟裂区域无现象出现，横缝部位封闭，局部麻面部位得到改善，沥青路面表层骨料外露区域覆盖均匀，粘结牢固，路面表层芯样测试渗透厚度结果为平均16㎜，渗透性极强，裂缝部位芯样[沥再生]渗透粘结现象显著，采用罐水车洒水无渗透现象，并有效改善沥青路面平整度，显著地改善了沥青路面表层脆性，增强了沥青路面柔韧性，恢复了沥青路面弹性，使沥青路面表层老化沥青得到了再生，达到了预期效果。
吉林省长春市选取长平高速公路和长吉高速公路及桥面进行[沥再生]施涂，试验项目名称为沥青路面渗水与摩擦系数试验，试验表明渗水系数平均值为0（ml／min），磨擦系数＞53BPN，抗滑值略有下降，但与其它养护方法（沥青罩面、沥青砂罩面）等相比基本能满足行车要求,撒铺适量黑矿砂可使摩擦系数有所提高，路面抗滑能力增强。
三、我省沥青路面养护现状
黑龙江省干线公路现有沥青混凝土路面5700公里，裂缝现象十分普遍。据统计，目前共有轻度裂缝333343m2,平均每公里59m2，重度裂缝1234444 m2，平均每公里217 m2，情况相当严重，在养护时又受到养护专项资金紧张和养护机械化程度低的制约。养护时，我省普遍采用热沥青灌缝法，该方法施工工艺原始，材料落后，劳动效率
低，安全性差，而且灌缝后沥青多附在路面，使用寿命短，质量也没有保证。若能将轻度裂缝以经济有效的方法修复弥合，阻止其继续发展，必将给路面状况带来极大改观，使路面恢复其原有的平整性和柔韧性，恢复路面的使用功能。开发和引进路面养护新材料、新技术已迫在眉睫。
四、建议
[沥再生]是一种低成本、高效果的预防性的沥青道路维护高新产品，应该在道路尚未出现结构性损坏痕迹前就施用（即沥青道路寿命第三周期前）。越早使用，路面就越容易维护，也越能降低成本。但由于缺乏试验室数据，因此限制了它的推广应用。[沥再生]施工方法的适用性和有效性国内目前没有相应的检测手段和标准，只能通过对试验路段的长期观察取得。每隔四至五年涂覆一次，不仅能显著延长沥青道路的寿命，而且更可以将道路的寿命周期成本减少,以在南北美洲累积的经验能减少达67%或更多。对预防性养护起到了积极作用，有效地防止了沥青路面病害迅速发展，改善了沥青路面外观效果，全面提高了公路养护社会效益与经济效益。
基于我省现有沥青混凝土路面状况，建议我省在对[沥再生]类材料进行详细的数据采集基础上分区域、分等级地修筑一些试验路段，以便取得更详细的工程技术数据，作为我省寒区沥青路面预防性养护的技术支撑，使[沥再生]材料在我省的沥青路面养护中发挥优势，广泛推广应用，大大改善和提高我省沥青路面的状况水平。
