城镇道路路基施工
1.城镇道路路基检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。
2.路基压实施工时，碾压产生“弹簧”现象主要原因是土质问题和含水量过高，通过对土洒水，改变压实机具功率或碾压速度一般不能解决此问题。一般来说，较为有效的处理方式是掺生石灰粉翻拌后压实。
3.城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然天气影响大；在工程施工区域内的专业类型多，结构物多，各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多，干扰多，导致施工变化多。 4.土质路基质量检查：○1主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。○2路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。○3路堤边坡应密实，稳定，平顺。 5.管顶以上500mm范围内不得使用压路机进行压实作业；管顶至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道进行加固；管顶至路床的覆土厚度在500~800mm时路基压实时应对管道采取保护或加固措施。
6.适用于深层饱和软弱土层的地基处理方法排水固结法。 7.土由可塑状态转为半固体状态时界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限。
8.施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析，有机质含量，易容盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
9.道路工程施工资源调查包括：○1筑路材料调查；○2运输情况调查；○3供水、供电、通信情况；○4劳动力及生活设施；○5地方施工能力。
10.土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”压路机最快速度不宜超过4km/h。碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路边应保持安全距离。当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合有关规定，且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
11.在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工的相关技术参数。试验的目的主要有：○1确定路基预沉量值；2合理选用压实机具，选用机具应考虑的因数有道路的不同等级、○工程量的大小、施工条件和工期的要求等；○3按压实度要求，确定压实遍数；○4确定路基宽度内每层虚铺厚度；○5根据土的类型、湿度、设备及条件，选择压实方式。
12.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。 13.按照土的坚实系数分类：○1一类土，松软土；○2二类土，普通土；○3三类土，坚土；○4四类土，沙砾坚土；○5五类土，软土。 14.城市主干路，路床顶面下0~80cm时，土路基压实标准（重型击实）≥95%。
15.路堤填土每层厚度人工夯实不能超过200mm，机械压实不超过300mm，最大不能超过400mm。
16.除了确定合适的压路机和压实方式外，试验段还应取得路基施工相关技术参数，确定路基预沉值；按压实度确定压实遍数；确定路基宽度内每层虚铺厚度。
城镇道路基层施工
1.二灰稳定粒料可用于高等路面的基层与底基层。
2.采用结构密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层，通常称之为无机结合稳定基层。 3.摊铺的时候禁止用薄层贴补的方法找平，可用挖补法。
4.二灰拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入沙砾（碎石）和水均匀拌合。
5.采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。
6.石灰工业废渣稳定沙砾基层施工技术要求：○1施工期的日最低气温应在5℃以上，○2配合比应准确，○3含水量宜略大于最佳含水量，○4每次最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。 7.影响水泥稳定土强度的主要因素有：土质、水泥成分和剂量、含水量及施工工艺过程。
8.土工合成材料应具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施工方便等优点。
9.土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能、应用时应按照其在结构中发挥的不同功能进行选型和设计。
10.基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
11.下层水泥稳定碎石采用18吨以上压路机，应按照“宁高勿低，宁刨勿补”原则控制，如有偏差应采用适当挖补法。
城镇道路面层施工
1.热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通
2.采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
3.热拌沥青混合料压实最大厚度不宜大于100mm。 4.沥青混合料摊铺的试验长度为100~200m。
5.压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。 6.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。 7.摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上
8.运料车在摊铺机前100~300mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进。
9.沥青混合料面层应在基层表面喷洒透油层完成深入基层后方可铺筑面层。
10.在改性沥青混合料摊铺时，应保证充分的运料车满足摊铺要求，时纵向接缝成为热接缝。
11.改性沥青混合料面层在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第2d涂刷粘层再铺新料。
12.SMA沥青混合料面层施工时，不得使用轮胎压路机。 13.改性沥青混合料摊铺速度宜放慢至1~3m/min。 14.改性沥青混凝土混合料宜采用间歇式搅拌机拌合。 15.改性沥青混合料贮存时间不宜超过24h。
16.在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。 17.混凝土浇筑完成后应及时进行养护，养护方法有保湿覆盖、土工毡覆盖、喷洒养护。
18.混凝土浇筑完成后及时进行养护，养护时间应根据砼弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14~21d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。
19.除了夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工的板均设胀缝，胀缝间距一般为100~200m。 20.水泥混凝土路面施工技术。普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
21.采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m。 22.混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5。
23.在水泥混凝土路面施工中，钢筋安装时胀缝板传力杆应一起安装。 24.水泥混凝土路面板宜采用钢模板，每1m设置1处支撑装置。 25.搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌，搅拌机配料计量偏差应符合规范规定。
26.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及粘度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度，按现行规范要求执行。 27.粘层是为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间、与路缘石接触的粘结而洒布的沥青材料薄层。
28.改性沥青路面的雨期施工应做到：○1密切关注天气预报；○2控制施工摊铺段长度；○3各项工序紧密衔接；○4工地应备用防雨措施；○5下雨不允许施工。
29.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低幅度的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。
30.改性沥青混合料除了执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了表面温度应不低于90℃。改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。
31.改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下摊铺温度不低于160℃。采用自动找平方式。
32.在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后可开放交通。
33.关于水泥混凝土路面施工中混凝土的摊铺与振捣的说法正确的有：1三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，○且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁。○2采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m。○3轨道摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣；4采用滑膜摊铺机摊铺时，混凝土坍落度小，应用高振动，○低速度摊铺；混凝土坍落度大，应用低频振动，高速度摊铺。 34.模板安装应符合：支模前应该对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置进行检查；模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
35.水泥混凝土路面摊铺应根据○1施工进度；2运量；3运距；4○○○路况。选配车型和车辆总数。
36.设计混凝土路面配合比时，应满足技术经济性、弯拉强度、工作性、耐久性。
城市桥梁上部结构施工
1.桥梁按用途分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁。
2.拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土等来建造。
3.凡是多跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。
4.桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。
5.关于桥梁工程卸落支架顺序：○1 满布拱架可从拱顶向拱脚依次循环卸落；○2 连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；○3 悬臂梁应先卸挂梁及悬臂支架，后卸无铰跨内支架；○4 简支梁宜从跨中向支座依次循环卸落。
6.混凝土养护期间，当气温低于5℃，应采取保温措施，不得洒水。 7.洒水养护的期，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7天。
8.严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。 9.混凝土拌合时的重要控制参数是拌合时间。
10.混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。其坍落度评定以浇筑地点的测值为准。 11.施工中钢筋接头受力状态不清的，应按受拉处理。
12.箍筋弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。
13.钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。
14.钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应向原设计单位作变更设计。
15.后张法施工的预制构件，压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃。
16.孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30Mpa。
17.在设计未规定的情况下，采用后张法施工的预应力混凝土T型梁强度达到75%的设计强度后才能预应力张拉。
18.先张法预应力施工中：○1 张拉台座应具有足够的强度和刚度，抗倾覆系数大于1.5，抗滑移安全系数大于1.3；○2 锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致；○3 张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行；○4 先张法预应力筋不允许断筋。 19.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论值的差值应符合设计要求；无设计要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。
20.预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
21.预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm。
22.一次进场的锚具，取一次进场的10%套来做外观检查，但最少不低于10套。
23.城市高架桥经常使用精轧螺纹钢筋预应力体系，按锚固原理应属于支承锚固。
24.金属波纹管按批次进行检验。每批由同一生产厂家，同一批钢带所制成的金属波纹管组成，累计半年产量或50000m生产量为一批。 25.预应力筋验收时，除应对其质量证书、包装、标志和规格进行检查外，尚须按规定进行检验。每批重量不大于60t。 26.在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。
27.桥梁由“五大部件”与“五小部件”组成。其中五大部件包括桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。五小部件包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
28.桥台的作用：1 传递桥跨结构恒载；2 解决与路堤衔接问题；○○3 承受台后路堤土压力；○3 传递汽车活载。 ○29.关于模板搭设、拆除要求，正确的有 ○1安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍捆扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装；2○安装墩、台模板时，其底部应与基层预埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定；3模板在安装过程中，必须设置防倾覆措施；○4非○承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土宜为2.5Mpa及以上。○5模板、支架和拱架应按遵循先支后拆、后支先拆的原则。○6支架和拱架应按结构循环卸落；卸落量宜由小渐大。每一循环卸落，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。○7 简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。○8预应力混凝土结构的侧模在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。
30.设计现浇混凝土桥墩梁底模板时，验算刚度用的荷载包括：○1模板、支架自重；○2新浇筑结构物的重力；○3其他可能产生的荷载。
31.掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，养护时间不少于14d。
32.浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度稳定性，检查钢筋及预埋件的位置，规格，并做好记录。
33.钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。设计无要求时应符合下列规定：○1 普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于管道直径的1/2。○2 当受拉区主筋的混凝土保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。3 钢筋机械○连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。○
4应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。
34.关于钢筋接头的说法，正确的有：○1 焊接接头应优先采用闪光焊接。○2 当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但在受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。○3 机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。○4 在同一根钢筋上宜少设接头。
35.关于后张法预应力管道压浆的说法，正确的有：○1 压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排水和泌水。○2 压浆的顺序宜先压注下层孔道。○3 压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。
36.先张法预应力张拉施工：○1 张拉台座应具有足够的刚度和强度，锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。○2 就位后严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。○3 同时张拉多根预应力钢筋时，各根预应力钢筋的初始应力一致。○4 张拉顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地张放。 37.后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式、支承式、握裹式和组合式。
38.金属波纹管道进场时，应检查出厂合格证和质量证书，核对其类别、型号、规格、数量，对外观尺寸、集中荷载下径向刚度、荷载作用后抗渗及抗弯曲渗漏等进行检验。
39.预应力钢绞线进场时应检查和检验的项目有：○1 表面质量。○2 直径偏差。○3 力学性能试验。
40.混凝土配合比的设计步骤包括：初步配合比设计阶段、试验室配合比设计阶段、基准配合比设计阶段、施工配合比设计阶段。 41.配制高强混凝土矿物掺合料可选用粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。
城市桥梁下部结构施工
1.无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作，内设木、钢支撑。套箱可制成整体式或装配式。制作中应防止套箱漏水。 2.下沉套箱前，应清理河床。
3.若岩面设置在岩层上时，应整平岩面。当岩面有坡度时，套箱底的倾斜度与岩面相同，以增加稳定性并减少渗漏。
4.对钢筋混凝土板桩围堰施工要求：○1 板桩断面符合设计要求。板桩桩尖角度视土质坚硬程度而定。沉入砂砾层的板桩桩尖、应增设加劲钢筋或钢板。○2 钢筋混凝土板桩的制作，应用刚度较大的模板，榫口接缝应顺直、密合。如用中心射水下沉，板桩预制时，应留射水通道。3目前钢筋混凝土板桩中，空心板桩较多。○空心多为圆形，用钢管作芯模。板桩的榫口一般圆形的较好。桩尖一般斜度为1：2.5~1：1.5。
5.围堰的施工顺序一般为上游向下游合拢。 6.有大漂石及坚硬石的河床不宜使用钢板桩围堰。
7.在流速大于等于2.0m/s，覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置不深的水中基础，可用于修建桩基承台的是钢套筒围堰。 8.适用于10m深水基础的围堰是双壁钢围堰。
9.围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m。
10.围堰外形直接影响堰体的受力情况，必须考虑堰体结构的承载力和稳定性。围堰外形还应考虑水域的水深，以及因围堰施工造成河流被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷和对航道、导流的影响。
11.开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300~500mm，导管首次埋入混凝土灌注面一下不应少于1.0m，正常灌注时导管埋入混凝土深度宜为2~6m。
12.灌注桩混凝土须具备良好的和易性，坍落度宜为180~220mm。 13.灌注桩各工序连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。 14.钻孔灌注桩灌注水下混凝土时，一般要求在桩顶超灌一定高度，其作用主要是保证桩顶混凝土质量。
15.为了保证钻孔灌注桩钢筋骨架的起吊时不变形，宜采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。
16.长螺旋钻孔：混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度，并及时清除钻杆及泵（软）管内残留混凝土。
17.钻孔灌注桩施工中，成孔后压灌混凝土并将钢筋笼插至设计深度成桩的方法是螺旋钻。
18.长螺旋钻钻至设计标高后，应先泵入混凝土并停顿10~20s，再缓慢提升钻杆。
19.长螺旋钻机定位后，应进行复检，钻头与桩位点偏差不得大于20mm。
20.正、反循环钻孔达到设计深度，在灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。
21.泥浆制备施工机具、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑性黏土或膨润土。 22.锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。 23.在黏性土中慎用射水沉桩。
24.静力压桩法的特点：桩顶不易损坏、施工时无冲击力及沉桩精度较高。
25.桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下，以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。
26.沉入桩施工：○1 当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的桩；2 当桩数较多时，沉桩顺序宜由中间向两端或四周施工；○3 在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩。○4 在○斜坡并不是很大，先沉坡顶，后沉坡脚，这样有利于沉桩施工效率。因为被动土压力大于主动土压力。
27.沉入桩的贯入度应通过沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。 28.重力式砌体墩台：○1 墩台砌筑前，应清理基础，保持洁净；○2 墩台砌体应采用坐浆分层法分层砌筑，竖缝应错开；○3 砌筑墩台镶面石的抗压强度不得低于设计要求；○4 砌筑的石料和混凝土预制块应清洗干净，保持湿润；○5 砌筑水体镶面石应从曲线部分或角部开始。
29.在城镇交通繁华路段施工宜采用整体组装模板、快装组合支架，从而减少占路时间。
30.钢筋混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完成。 31.承台施工：1 承台施工前应检查基桩位置，确认符合设计要求。○2 在基坑无水情况下浇筑钢筋混凝土承台，如无设计要求，在○基底应浇筑10cm厚混凝土垫层。3 水中高桩承台采用套箱法施○工时，套箱应架设在可靠的支承上，并具有足够的强度、刚度和稳定性。○4 套箱顶面高程应高于施工期间的最高水位。 32.钢板桩围堰施工：○1 适用于深水基坑工程；○2 钢板桩的锁扣应用止水材料捻缝；○3 施打时应具有导向设备；○4 施打顺序一般从上游向下游合拢；○5 在黏土中不宜使用射水下沉方法。 33.土袋围堰的施工要求：○1 围堰两侧用草袋、麻袋、玻璃纤维袋或无纺布袋装土堆码。袋中宜装填不渗水的黏性土，装土量为土袋容量的1/2~2/3。袋口应缝合。堰外边坡为1：0.5~1：1，堰内边坡为1：0.2~1：0.5。围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。2 ○堆码土袋，应自上游开始至下游合拢。上下层和内外层的土袋均应相互错缝，尽量堆码密实、平稳。○3 筑堰前，堰底河床的处理、内坡脚与基坑的距离、堰顶宽度与土围堰要求相同。 34.土围堰施工要求：○1 筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。填出水面之后进行夯实。填土应自上游开始至下游合拢。○2 筑堰前，必须将筑堰部位河床之上的杂物、石块及树根等清除干净。○3 堰顶宽度可为1~2m。机械挖基时不宜小于3m。堰外边坡迎水流一侧坡度宜为1：2~1：3，背水流一侧可在1：2之内。堰内边坡宜为1：1~1：1.5。内坡脚与基坑边的距离不小于1m。 35.因筑堰引起流速增大使外坡面有受冲刷的危险时，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工织物等加以防护。 36.导管应符合下列要求：○1 导管内壁应光滑圆顺，直径宜为20~30cm，节长宜为2m。○2 导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。○3 导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且不宜大于10cm。4 导管采用法兰盘接头○宜加锥形活套。○5 采用螺旋丝扣型接头时必须有防止松脱装置。 37.钻孔灌注桩护筒埋设：○1平面位置应准确；○2 垂直偏差应符合要求；○3 泥浆护壁成孔，护筒内径应大于桩径；○4 可采用钢护筒；○4 护筒应高出地面0.3米。
38.冲击钻、冲抓钻及旋挖钻用于黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层施工的钻孔。
39.预制桩的接桩连接方式包括：焊接连接、法兰连接、机械连接。 40.对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。
41.柱式墩台施工要求：○1 墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理，清除钢筋污锈；○2 浇筑墩台柱混凝土时，应铺同配合比的水泥砂浆一层；3 柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑；○4 V形墩柱混凝土应对称浇筑。 ○42.重力式混凝土墩、台施工要求：○1 墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，清除锚筋污锈；○2 墩台混凝土分块浇筑时，每块面积不得小于50m2； ○3 明挖基础上灌筑墩、台第一层混凝土时，要防止水分被基础吸收。 43.冲击钻适用于风化岩层。
