监控工作总结
监控工作是我们高速公路收费站工作的一个非常重要的组成部分，之所以说其重要是因为我们并不是简单的对内监控，还包括对现场情况的掌握和及时录像、收费数据的传输和保存、报表的打印、服务器和工作站的正常运转，这些除了需要整个站级监控班的合作之外，最重要的一个前提条件就是-------机电设备的正常运转！
我们路段开通于2003年12月，正式全线开始使用机电设备联网收费是在2005年初,两年之后我们进入了计重收费阶段一直延续至今。由于我们的工作特殊性，因此决定了我们的设备运转是24小时的满负荷运转！要保证设备的正常运转，除了需要设备本身的各项质量性能过关之外，日常的站级维护就成为了我们日常工作的首要重要环节！
首先我们面对的最实际的潜在隐患就是-----鼠患。我们大多数收费站都处于比较偏远的乡村中，鼠患是避免不了的，而监控室内因为各通讯和监控设备的布线需要，都有较大的引线管道，但是引线管道口没有专门的防护措施，同时监控室内温度恒定这就可能造成老鼠在天气炎热或者十分寒冷的情况下在监控室内活动，包扩在静电地板之下，各设备的机柜中。而在这些地方往往都是布线密集的地方，最可能造成的严重后果就是线路的损坏从而引起一系列的问题。 而对此类问题没有很好的解决方法，我们只能进行一定程度上的预防！最直接的方法就是在引线管道两端使用铁丝制成的防护网并做好密闭。使用铁丝网而不用泡沫填充的优势在于，铁丝网难以被老鼠咬坏，而泡沫填充无法达到这种要求。
信息交流使得大家都可以互相借鉴和学习。更可以建立一个专门的全省监控系统的内部论坛，专门进行一些设备问题的讨论和解决或者发布一些设备升级信息等，让大家能更快更及时的掌握一些相关动态！
其次，在进入计重收费之后，我们少了为车辆类型争执的烦恼，但随之而来的就是对于计重数据偏差产生的质疑和实际工作难度。就我们本站自身情况来说，我们站人员配置为每班三人，可用收费车道有两条。每天从我站经过的车辆多为本地车辆载重货车，大部分货车为了自身利益都是超载通行。因此当计重重量与车主心理承受的重量偏差太多的时候，车主都采取倒车等不配合征费工作的
行为，进一步发展成为堵塞车道甚至对收费人员辱骂的恶性情况。我们建议对于计重设备的检测重量要尽量做到各站都要平均，不要出现过大偏差，这样就避免了各路段各收费站之间的比较数据差异太大而引起的不必要的争执，保障了征费工作的进行。
对于计重设备自身运行来讲，光栅、弯板和数据传输是问题比较容易出现的几个环节。光栅主要是检测车辆信息，一旦光栅检测不明，就导致车辆信息分离不准确即多车信息混为一台。而现在的光栅外部锈损严重，防水性较差比玻璃面板加热功能完全失效，对于即将进入冬季的计重征费工作有一定影响。弯板主要是对重量和轴限的检测，当弯板出现问题的时候，重量或轴限错误的直接后果就是车辆的倒车引起堵车。数据传输一旦出现问题，就意味着计重设备的无法使用，因此我们需要对于计重设备通讯线路和两边的接头做好接驳和防护，才能保证征费工作的开展。
在监控管理方面，我们主要是做好人员管理和信息交流查询管理。人员管理主要是服从处分中心、站内的纪律要求，搞好监控班的工作劳动纪律。而信息管理则是对所有有关数据做好记录和保存，以便于今后的查询和翻阅。建议对所有需要记录的内容，都有一个统一的登记本和规范格式，既保证了统一性也让内业资料更美观。
在加入监控工作之前，一直对于监控没有一个明确的概念，然而通过这几年的摸索和学习，也逐步认识到了监控工作的意义和相关维护工作的重要性。对于能够从事监控工作我一直都感到十分的自豪，时刻都可能出现的问题同时也带给我了战胜困难的喜悦。很荣幸能伴随着湖南高速公路的发展、伴随着湖南高速公路监控事业的发展，逐渐成长！我为自己是一名高速公路的监控维护人员而感到自豪，相信我们也将随着蓬勃发展的高速公路事业走向更没好的明天！！
涂亮古城收费站2010-9-28
