2011年第9期
(总第211期)
黑龙江交通科技
HE LLONGJIANG JIAOTONG KEJ
No．9，2011
(Sum No．211)
浅议我国智能交通的发展动向
苏绍玉
(福建省科学技术信息研究所)
摘要：随着城市交通拥堵现象的日益严重，智能交通系统越来越受到关注。介绍了智能交通系统的概念和
组成结构，研究了我国智能交通的发展动向，并引入国外智能交通建设案例，以期对推动我国智能交通建设
提供参考。 ．
关键词：智能交通系统；发展动向；国外案例
中图分类号：U492 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2011)09—0280—02 1 引 言
交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成
了巨大的时间浪费，还加剧了环境污染。随着经济的不断发
展，近年来我国各大城市拥堵现象也逐渐突出，严重影响了
人们的工作和生活。智能交通可以有效地利用现有交通设
施、提高交通效率，实现节能减排、带动产业发展，因而，日益
受到各国的重视。本文研究了我国智能交通的发展动向，并
引入国外智能交通建设的成功案例，以期对推动我国智能交
通建设提供参考。
2 智能交通的概念及组成
2．1 智能交通系统概念
智能交通系统(一InteUigent Transportation System，ITS)是
将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制
技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理
系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准
确、高效的综合交通运输管理系统。
2．2 智能交通系统结构
智能交通系统是一个复杂的综合性系统。随着智能交
通系统在世界各国的逐渐发展成熟，其组成结构也会根据各
个国家的不同情况而有所不同。一般认为智能交通系统主
要包括以下几个方面：
(1)先进的交通信息服务系统(Advanced Traveler Information
Systems，ATIS)。ATIS是建立在完善的信息网络基础
上，交通参与者通过传感器等装备向交通信息中心提供各地
的实时交通信息，出行者根据实时交通信息确定自己的出行
方式、选择路线。
(2)先进的交通管理系统(Advanced Trafic Management
System，ATMS)。这个系统有一部分与ATIS共用信息采集、
处理和传输系统，但ATMS主要是给交通管理者使用的。它
对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境
进行实时监视，根据收集到的信息，自动控制交通信号、信息
显示技术和图像处理事故等技术以保证交通流畅通。
(3)先进的公共交通系统(Advanced Pubic Transportation
System，AFrS)。这个系统的主要目的是改善公共交通
的效率，包括公共汽车、地铁、轻轨交通、城郊铁路和城市间
的长途公共汽车等，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大
的目标。
(4)先进的汽车控制系统(Advanced Vehicle Control Sys．
tem，AVCS)。应用先进的电子通讯和控制技术，使汽车能自动
地选择最佳路线和合理车速安全行驶，目前是向驾驶员提供信
息、指示、告警等，使驾驶员按优化路线和合理车速行驶。
(5)不停车电子收费系统(Electronic Toll Collection，ETC)。
不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安
装在车辆挡风玻璃上的车载器与在收费站ETC车道上的微波
天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进
行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能
交纳路桥费的目的。在现有的车道上安装电子不停车收费系
统，可以使车道的通行能力提高3～5倍。
3 我国智能交通发展动向
早在“十五”期间，国家科技部就支持在广州、中山、深
圳、上海、天津、重庆、济南、青岛、杭州等城市进行ITS示范
城市建设，对智能交通科技的发展起到了积极的推动作用。
“十一五”期间，科技部对ITS 相关课题研究进行立项支持，
取得了一定的技术成果和产品，形成了我国智能交通科技的
基础。目前，交通运输部将结合正在实施的十二五规划，加
大ITS 在整个交通运输业中的比重，加快我国ITS的建设和
完善。近期，各地也纷纷以现有智能交通为基础，着力提升
智能交通水平，发展和延伸智能交通产业链。我国智能交通
发展动向主要表现为以下方面。
智能公交快速发展，规模不断扩大。智能公交通过对公
交运营实现全程动态监控，用公交电子站牌发布所有途经本
站公交车的到站时间等信息，方便市民出行时实时查询。我
国许多城市公交企业都启动了公交企业智能化建设，目前比
较成规模的有郑州公交、北京公交、上海公交、深圳公交等，
主要应用技术有GPS技术和GIS系统软件技术。济南公交
则是全国首个大范围使用3G技术的公交企业，截止2010年
3月，济南市4 000多辆公交车中，有2 100辆安装了3G监
控系统。此外，武汉、杭州、苏州、青岛、佛山、无锡、乌鲁木
齐、厦门等地也都启用了智能公交系统。海口计划2010年
年底将所有运营公交车辆全部纳入智能化管理；南京计划到
2011年年底，全市6 000多辆公交车全部实现智能调度；成
都市区公交线路近期将全部实现智能调度。另外，近期计划
建设智能公交的地区还有常州、澳门等。
智能交通与物联网技术相结合。“物联网”是指各类传
感器和现有的“互联网”相互衔接的一种新技术。智能交通
行业中无处不在利用物联网技术、网络和设备来实现交通运
收稿日期：2011—04—12
作者简介：苏绍玉(1984一)，女，福建福州人，硕士，主要从事产业情报研究。 · 280·
万方数据
第9期 苏绍玉：浅议我国智能交通的发展动向 总第211期
输的智能化，且已被公认为是物联网产业化发展落实到实际
应用的最能够取得成功的优先行业之一，其二者相结合必将
能够创造出巨大的应用空间和市场价值。目前，江苏、北京
和成都等地在这方面已经先行先试。2009年，作为国内首
个基于物联网的智能交通项目——江苏无锡惠山智能交通
示范工程正式启动。该项目由交通信息采集、交通信号控
制、非现场执法、数字视频监控、指挥分中心和交通诱导发布
六大系统组成，可以监测路口各个方向的车辆，根据监测结
果，改进信号控制算法，提高交通效率。目前，数字摄像机、
智能信号机、光纤线路、无线地磁传感器等一系列现代化信
息传输设备已陆续安装完成。2010年5月，北京与荷兰国
家应用科学研究院等机构签署智能交通与物联网合作协议，
拟利用荷兰先进的ITS与物联网融合技术，解决交通拥堵问
题。2010年至2012年，成都将重点在智能交通、城市管理和
安全监管等领域开展物联网示范应用，为物联网产业发展创
造市场空问，带动产业聚集。南京市政府2010年12月也表
示，将利用物联网技术，在2年内构建一个以全面“感知”为
基础的新型智能交通系统，从而加强城市交通管理。
“车联网”日益引发关注。车联网，是指装载在车辆上
的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台
上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利
用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效
的监管和提供综合服务。车联网与智能交通在很多领域相
重合，有专家表示车联网应该成为智能交通拓展的方向。在
上海世博会上，上汽通用汽车馆利用“车联网”表达了未来
城市个人交通的愿景，率先进入车联网领域。2010年l1月
举行的第三届大城市交通高层论坛，武汉表示将着手建立国
内第一个车联网。在2010年12月在上海举行的
“2010Telematics@China高峰论坛”上，来自工信部的官员表
示，车联网项目将被列为我国重大专项第三专项得到中央资
金的重点扶持，其相关内容已经上报国务院，一期拨款有望
很快到位，且一期资金的规模将达到百亿元级别。车联网产
业链涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案
提供商、网络供应商等多个领域，其中，Telematics(车载信息
服务)是车联网中最核心的部分。“十二五”期间，工信部将
从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务 的支持力度，以推进汽车物联网产业的全面铺开。
4 国外智能交通案例
上世纪80年代，欧洲、日本、美国相继投入巨资对ITS 进行研发，目前ITS在这些地区都已得到广泛应用，如日本 目前已形成了由导航系统(NS)、车辆信息与通信系统
(VICS)和ETC组成的三位一体的智能交通体系。此外，新 加坡、韩国等国家的ITS 发展水平也较高。随着高服务水平交通系统的不断发展，各个地区都可以在实际的交通情况基 础上进一步发展适合自身的ITS ，以最大程度提高出行效 率。下面采撷国外三个地区在ITS建设方面的案例，这些先 进的理念和经验或许值得我们借鉴。
美国俄勒冈州波特兰市交通信号优化方案(Trafic Sighal
Optimization)。交通信号优化方案能确保在交通流量最
多时绿灯时间的最大化，并能在交通高峰时刻根据具体需求 调整交通信号的循环时间。该市在17条主干道延长了信号 灯时间，来优化交通流和降低堵塞。该项目2002年启动，实 行的头6年，至少减少排放157 000 t二氧化碳。该项目 2010年2月获得美国智能交通协会颁发的“智能解决方案 突出奖”。
美国加利福尼亚州旧金山市动态停车收费方案(Dy．
namic Parking Pricing)。2009年，旧金山30％ 的驾驶员需要 绕城寻找停车位；2010年夏天，该市开始试用一种名为“sF． park”的智能停车收费模式来降低搜寻停车位损耗的时间和 燃料，SFpark示范期为两年。在SFpark模式下，全市的停车 位都包含传感器，能给出该停车位是否被占和被占多长时间 的实时数据信息。这些传感器都接入数据库，市民可通过网 络、智能手机、路面信号等获得停车位信息。此外，为了优化 全城可获得的停车位数量，每小时的停车费将根据需求上下 浮动，但价格变动每个月最多1次，并提前发布。主要目的 是设置一个价格水平，使得能在给定的区域保持10％ ～ 30％ 比例的空停车位。旧金山市政交通局从美国交通部获 得1980万美元的资助，用于支付该项目80％的费用。 爱尔兰科克市动态乘车共享方案(Dynamic Ridcshav
ing)。动态乘车共享方案将驾驶员和乘客实时联系在一起， 利用私家车扩大了公共交通网，但因为种种原因在过去15 年来都收效甚微。爱尔兰科克大学的“Avego”项目为该方案 创建了一个市场机制，取得了切实成效。在该机制下，私家 车主将空座位实时出租给乘客，双方不需要预先商量在哪上 下车，具体收费根据英里数决定。Avego项目于2009年7月 开始在科克大学校园内示范运行。车主通过可定位的
iPhone手机将行程反馈到共享平台，与此同时乘客通过该平台或者在线申请搭载。车主的行程路线与乘客的路线是实 时匹配的。系统自动计算出搭载的费用并在结束时通过电
子计费方式完成交易。经过第一阶段的示范运行，Avego项 目总结出该方案成功的5个关键因素。一是充足的参与者 数量。动态乘客共享方案要求在特定的区域或路线有足够 多的参与者。二是适当的刺激计划。该方案中规定每公里 收费20分，能有效调动车主的积极性，同时对乘客而言又是 比购车便宜的价格。三是系统简单。系统要足够简单，以便 所有层次的参与者都能方便地使用该系统。四是验证安全 性和隐私性。五是不断加强引导。Avego项目第一阶段的 初步结果显示2O位车主在来回科克大学的路上总共搭载了 3922位乘客，其中有1545位是沿着与车主相同的路线到达 目的地。
5 结语
当前，交通运输业因为ITS的应用与发展将迈向新的阶 段。ITS不仅是传统交通工程的延续和提高，而且是现代交 通工程发展的必然趋势。ITS充分利用了现代科技发展的
产物，其在解决交通安全、交通拥挤、提高城市交通管理水平和降低能耗等方面效果显著，对交通运输的可持续发展也具 有重要意义。ITS的实施带来了巨大的经济效益和社会效 益。把握我国ITS 的发展动向，并借鉴国外ITS 建设的先进 理念和经验，有利于推动我国ITS 的发展。
参考文献：
[1] 王庆福．我国智能交通的现状及发展趋势展望[M]．重庆：重 庆康维投资顾问有限公司，2008．
[2] 张迎春，黄志红．智能交通系统(ITS)的发展[J]．科技信息， 2009，(26)：10101—10102．
[3] 李野，王晶波，董利波，等．物联网在智能交通中的应用研究
[J]．移动通信，2010，34(15)：30—34．
[4] 吴琼．车联网获重金支持催生汽车服务平台商机[J]．上海证 券报，2011，1(12)：6．
万方数据· 28l·
浅议我国智能交通的发展动向
作者： 苏绍玉
作者单位： 福建省科学技术信息研究所
刊名：
黑龙江交通科技
英文刊名： Communications Science and Technology Heilongjiang 年，卷(期)： 2011(9)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_hljjtkj201109225.aspx
