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中压缸启动(IP) 优点主要有：
(1)这种方式启动过程中高、中压缸加热均匀，温升合理，汽缸易于胀出，胀差小； (2)缩短了冲转至带负荷的启动时间；
(3)启动初期，仅中压缸进汽且汽量较大，有利于中压缸均匀加热和中压转子度过低温脆性转变温度；
(4)对特殊工况具有良好的适应性，汽轮机能在很低的负荷下长时间运行； (5)能减小升速过程的摩擦鼓风损失，降低排汽温度；
冲转参数要选择合理，以保证高压缸开始进汽时高压缸没有大的热冲击。
(i)旁路系统的作用
(a) 保护再热器
（b）协调启动参数和流量，缩短启动时间，延长汽轮机寿命
（c）回收工质和热量、降低噪声。
（d）防止锅炉超压，兼有锅炉安全阀的作用 。
（e）电网故障或机组甩负荷时，锅炉能维持热备用状态或带厂用电运行。 （3）锅炉上水
锅炉上水一般通过电动给水泵、凝结水泵或给水调节阀的旁路进行上水操作。
锅炉上水的规定：上水温度一般不超过90（在冬季不超过60度）摄氏度，上水时间一般夏季需2h以上，冬季上水时间4h以上。开始时采用小流量，控制上水持续时间，当锅炉金属的初温较低时(如在冬季)，上水水温开始时不得超过50～60 ℃，上水速度也应慢些。
对于自然循环锅炉，考虑到在锅炉点火以后，炉水要受热膨胀和汽化，水位要逐渐上升，所以最初进水的高度一般只要求到水位表低限附近（－100mm）。
（4）炉底加热
自然循环锅炉在起动初期为迅速建立稳定的水循环，缩短起动时间和节约点火用油，通常在汽包锅炉的水冷壁下联箱装有炉底加热蒸汽管，用邻炉或辅助汽源加热炉水，使其升到一定温度、压力时再点火。操作时，先将锅炉上水至点火水位后关闭上水门，开启省煤器再循环门，然后投入炉底蒸汽加热。炉底蒸汽投运前要先疏水暖管，暖管结束后再缓慢开启水冷壁下联箱的加热分门，进行加热。点火前停运。
(5)风系统的运行：空气预热器、送风机、引风机，调节引风机开度是炉膛负压在-70pa，总风量在MCR30% （6）油泄漏试验：
目的：检查炉前油系统各油枪快关阀和燃油母管快关阀关闭是否严密。
进回油阀打开，充油3min，关闭回油快关阀，关闭进油母管快关阀，计时，5min内，压降一直大于0.4MPa，认为炉前油系统有泄漏，泄漏试验失败，否则认为泄漏试验通过，进行下一步泄漏试验。
7）炉膛吹扫
目的：排除炉膛和烟道内可能残存的可燃物，防止锅炉点火时发生爆燃。
吹扫风量及时间的确定原则:
①清扫延续时间内的通风量应能对炉膛进行3~5次全量换气。
②通风气流应有一定的速度或动量，能把炉内最大的可燃质颗粒吹走。 ③清扫通风与点火通风衔接，把操作量减到最少。
通常要求在25％～40％额定风量以上，吹扫时间不少于5min。且都必须在所有吹扫条件满足后方可进行吹扫
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（8）锅炉点火投油枪运行
方式：大容量锅炉目前多采用二级点火方式，即高能燃烧器先点燃油枪(轻油或重油)，达到投粉时机以后再投入煤粉燃烧器。先轻后重，自下而上，对称投入。
如果点火后30秒内未见火焰，则认为点火失败，关闭油阀，自动进行吹扫。
观察火焰及排烟颜色，
红色冒黑烟，风量不足；
火星多，有油滴，雾化不好。
1）对汽包和受热面升温、升压速率的控制。
升温速率的控制 A 取决于升压速率
由于水和蒸汽在饱和状态下，温度与压力之间存在一定的对应关系，通常以控制升压速度来控制升温速度。
汽包内水的平均温升速度限制为1.5—2℃／min。
升压速度与锅炉的产气量D1和过热器排汽量D2之差成正比。 B 锅炉本体疏水门开度； C 炉内送风量； D 火焰中心高度 E 燃烧率
升压速率的控制
在升压初期，汽包内压力较低，汽包金属主要承受由温差引起的热应力，而此时各种温差往往比较大，故升压率应控制小些。
另外，在低压阶段，升高单位压力的相应饱和温度上升值大，因此升压初期的升压速度应特别缓慢，并应采取措施加强汽包内水的流动，从而减小汽包上下壁温差。 当水循环处于正常后，为不使汽包内外壁、上下部壁温差过大，仍应限制升温升压速度。
当压力升至额定值的最后阶段，汽包金属的机械应力亦接近于设计预定值，这时如果再有较大的热应力是危险的，故升压速度仍受限制。 一般规定汽包上下部壁温差不得超过50 ℃
锅炉带20％以上的额定负荷，热风温度在150度以上，投粉。
暖管
启动前，对主蒸汽管道，再热蒸汽管道，自动主汽门至调速器阀间的导汽管，电动主闸阀，自动主汽阀，调速器阀要进行预热，称为暖管。 暖管的目的：减少温差引起的热应力和防止管道内的水冲击。
暖管注意事项：暖管时温升不超过3－5摄氏度/min。暖管应和管道疏水密切配合。 （10）汽轮机冲转升速
a 冲转应具备的条件
（i）主要技术参数指标负荷冲转要求限值范围内； （ii）试验工作全部完成； （iii）冲转参数选择合理。
b 冲动转子和低速检查
冲转有调节阀冲转和主汽门冲转等多种方法。不管哪种方式，转子一旦冲转，都应立即关闭冲转阀门。在低速下对机组进行听音并进行全面检查，确保无异常后，在开启冲转阀门，重新启动汽轮机。
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c 升速和暖机
一般以启动过程中温度变化剧烈的调节器室下汽缸内壁温度作为监视指标，严格控制温升速度。
一般分别在1000－1400r/min，进行中速暖机。中速暖机在离临界转速150－200r/min范围进行。
在中速暖机时注意投入法兰加热装置。
d 高速暖机
在2200－2400r/min的时候停留，进行高速暖机；
当转速达到2800r/min左右时，主油泵已能正常工作，可逐渐关小启动油泵出口油门。
汽机定速后，应对机组进行全面检查。 （e）冲转和升速注意事项
（i）过临界转速时，注意轴承振动情况。
（ii）油温不低于40摄氏度，也不高于45度。
（iii）注意机组的膨胀情况，金属温度，真空度等参数
单元机组停运是指从带负荷的运行状态，到减负荷至零，发电机与系统解列，汽轮发电机惰走到盘车投入，锅炉降压，机炉从热状态逐渐冷却的全过程，包括机、炉、电、辅整套系统的停运。这里把单元机组的停运简称为“停机”。
停机过程中的主要问题，是防止由于操作不当使机组冷却过快，造成各部件的温度不均匀而产生较大的热应力、热变形和胀差，进而引起设备的变形和损坏。
(1)正常停机
备用停机：由于外界负荷减小，经计划调度，要求机组处于备用状态时的停机称为备用停机。根据备用时间的长短，备用停机又可分为热备用停机和冷备用停机。
检修停机：按预定计划进行机组大小修，以提高或恢复机组运行性能的停机。 (2)故障停机
紧急故障停机是指发生故障对设备系统造成严重威胁，此时必须立即打闸，解列、破坏真空，尽快的把机组停下来，紧急停机无需请示汇报，主值直接按运行规程进行处理即可；
一般故障停机可以根据故障的性质不同，尽可能做好联系或汇报工作，在不使故障扩大的前提下，尽量减小停机过程的寿命损耗，按规程规定稳妥的把机组停下来。
紧急故障停机：设备已经严重损坏或停机速度慢了会造成严重损坏 的事故。操作上不考虑带负荷情况；不需汇报领导；可随意打闸；并破坏真空。
比如：发生水冲击。叶片断裂；轴承断油、冒烟等。
一般故障停机：不停机将危机机组设备安全；切断汽源后故障不会进一步扩大；操作上应先汇报有关领导；得到同意；迅速降负荷停机；无需破坏真空。
如：主蒸汽压力或温度超过最大允许值短时间不能恢复；厂用电中断、凝汽器铜管或3
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不锈钢管破裂；循环水漏入汽侧等。
根据停机过程中蒸汽参数的变化，可分为额定参数和滑参数两种停机方式。
额定参数停机：整个过程基本上在额定参数下进行的停机。
滑参数停机：停运过程中在调门全开或开度不变的情况下，蒸汽参数随机组负荷的减少滑降的停机。
可以使机组又快又均匀地冷却。对于停运后需检修的机组，可缩短从停机到汽轮机开缸的时间，但锅炉在低负荷燃烧时的稳定性较差。
当机组无功负荷降低到零后，发电机与电网解列，然后汽轮机自动主 汽门和调速汽门关闭后，汽轮机转子由于惯性仍然继续转动一段时间 才能静止下来，这段时间称为惰走时间。 用转子惰走时间判断故障
每次停机都要记录转子惰走时间，以便判断汽轮机的某些故障。
如果惰走时间急剧减少，可能时轴承磨损严重或机组动静部分发生摩擦现象。 如果惰走时间显著增加，可能是阀门关闭不严，或抽汽管道阀门关闭不严。
惰走曲线与真空变化有密切关系，下降太快，则惰走时间缩短。因此必须控制真空下降的速度，以便惰走时间是可比较的。
一般转速下降到额定转速一半时，开始降低真空。
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随着转速的下降，汽轮机高压部分可能出现负胀差，其原因是高压 部分转子比汽缸收缩得快，而中低压部分出现正胀差，主要原因是 转子受泊桑效应，转子高速旋转时，转子直径变大，转速下降时转 子直径变小，而沿转子轴向增长。
转子惰走时不应停轴封供汽；
转子静止、真空到0时应停止轴封供汽。 第5章
单元机组的正常运行维护和调整
要求掌握：影响汽压变化因素，定压、滑压运行的汽压调节方法
(3)外扰内扰的判断
1 汽压与蒸汽流量反向变化，外扰（锅炉外部因素 ）
2 汽轮机调门未动作前，汽压与蒸汽流量同向变化，内扰（锅炉内部因素
(1)汽压波动对单元机组的影响
• ①
汽压降低使蒸汽做功能力下降，减少其在汽轮机中膨胀做功的焓降。当外界负荷不变时，汽耗量必须增大，随之煤耗增大，从而降低发电厂运行的经济性；
• 同时，汽轮机的轴向推力增加，容易发生推力瓦损坏等事故。蒸汽压力降低过多，甚至会使汽轮机被迫减负荷，不能保持额定出力，影响正常发电。
②汽压过高，机械应力大，将危及锅炉、汽轮机和蒸汽管道的安全。当安全阀发生故障不动作时，则可能发生爆炸事故，对设备和人身安全带来严重危害。当安全阀动作时，过大的机械应力也将危及各承压部件的长期安全性。安全阀经常动作，造成工质损失和热损失，使运行经济性下降，而且由于磨损和污物沉积在阀座上，也容易使阀关闭不严，造成经常性的泄漏损失，严重时需要停炉检修。
• 当主蒸汽压力超过额定值时，将引起调节级叶片过负荷，当蒸汽温度不变而压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加剧。
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③如果汽压变化过大，由于“虚假水位”的影响将引起汽包水位剧烈波动，若调节不当或误操作时，容易引起锅炉满水或缺少事故。汽压急剧变化，还可能影响锅炉水循环的安全性。汽压经常反复变化，锅炉承压受热面金属易发生疲劳损坏。
•
由上述可知，汽压过高、过低或发生急剧的变化(即变化速度很快)对于机组的运行是非常不利的。
(2)影响汽压变化的主要因素
• (1) 燃料量的变化。除了运行人员的调整外，还可能出现其他情况如给粉自流、三次风带粉、煤质变化等。
• (2) 风量变化或配风方式的变化。风量过剩或不足都可能导致燃烧效率的改变，从而导致产汽量、汽压的变化，运行中应注意监视烟气含氧量的变化。
• (3) 水冷壁管外积灰或结渣以及管内结垢时，传热热阻增大致使工质吸热量减少,汽量减少，汽压下降。
• (4)汽轮机高压加热器切除，给水温度降低，给水欠焓增加亦会导致产汽量减少，汽压下降。
• (5)炉底漏风严重，从而导致炉膛温度下降和燃烧效率下降，影响汽压下降。
• (6)机组运行设备发生故障，如锅炉安全阀误动、汽轮机旁路误开、蒸汽管道泄漏、输粉管道堵塞、锅炉送、引风机因故停运等都可能导致汽压下降。
主蒸汽压力的变化反映了锅炉蒸发量与机组负荷之间的平衡关系。正常运行中，维持汽压稳定的根本要求就是要维持锅炉产汽量与汽轮机耗汽量之间的平衡。对汽压的调整，实质上就是对锅炉蒸发量的调整。锅炉蒸发量的调整是靠改变锅炉燃烧率来实现的，也即是通过调整燃料量、风量、配风方式等手段来实现
影响汽温、水位变化的主要因素，汽温、水位的运行调节方法。
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