电力职业技能鉴定考试
《汽轮机运行值班员（ 答案:C
18.汽轮发电机在启动升速过程中，没有临界共振现象发生的称为（
）转子。
(A)挠性； (B)刚性； (C)重型；（C）半挠性。 答案:B
19.径向钻孔泵调节系统中的压力变换器滑阀是（
）。
(A)断流式滑阀； (B)继流式滑阀； (C)混流式滑阀； (D)顺流式滑阀。 答案:B
20.在全液压调节系统中，转速变化的脉冲信号用来驱动调节汽门，是采用（
）。
(A)直接驱动方式； (B)机械放大方式； (C)逐级放大后驱动的方式； (D)油压放大后驱动的方式。 答案:D
21.调节系统的错油门属于（
）。
(A)混合式滑阀； (B)顺流式滑阀； (C)继流式滑阀； (D)断流式滑阀。 答案:D
22.随着某一调节汽门开度的不断增加，其蒸汽的过流速度在有效行程内是（
）的。
(A)略有变化； (B)不断增加； (C)不变； (D)不断减少。 答案:D
23.某台汽轮机在大修时，将其调节系统速度变动率调大，进行甩负荷试验后发现，稳定转速比大修前（
）。
(A)低； (B)高； (C)不变； (D)略有提高。 答案:B
24.同步器改变汽轮机转速的范围一般为额定转速的（
）。
(A)2%～+5%； (B)3%～+5%； (C)4%～+6%； (D)5%～+7%。 答案:D
25.汽轮机启动暖管时，注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了（
）。
(A)提高金属温度； (B)减少工质和热量损失； (C)不使流入管道的蒸汽压力、流量过大，引起管道及其部件受到剧烈的加热； (D)不使管道超压。 答案:C
26.汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50～80℃是为了（
）。
(A)锅炉燃烧调整方便； (B)避免转子弯曲； (C)不使汽轮机发生水冲击； (D)避免汽缸受冷却而收缩。 答案:D
27.当主蒸汽温度和凝汽器真空不变，主蒸汽压力下降时，若保持机组额定负荷不变，则对机组的安全运行（
）。
(A)有影响； (B)没有影响； (C)不利； (D)有利。 答案:C
28.调整抽汽式汽轮机组热负荷突然增加，若各段抽汽压力和主蒸汽流量超过允许值，应（
）。
(A)手动减小负荷，使监视段压力降至允许值； (B)减小供热量，开大旋转隔板； (C)加大旋转隔板，增加凝汽量； (D)增加负荷，增加供热量。 答案:A
29.主蒸汽管的管壁温度监测点设在（
）。
(A)汽轮机的电动主汽门前； (B)汽轮机的自动主蒸汽门前； (C)汽轮机的调节汽门前的主蒸汽管上； (D)主汽门和调节汽门之间。 答案:A
30.圆筒形轴承的顶部间隙是椭圆轴承的（
）倍。
(A)2； (B)1.5； (C)1； (D)1/2。 答案:A
31.对于直流锅炉，在启动过程中，为了避免不合格的工质进入汽轮机并回收工质和热量，必须另设（
）。
(A)汽轮机旁路系统； (B)启动旁路系统； (C)给水旁路系统； (D)高压加热器旁路系统。 答案:B
32.当需要接受中央调度指令参加电网调频时，机组应采用（
）控制方式。
(A)汽轮机跟随锅炉； (B)锅炉跟随汽轮机； (C)汽轮机锅炉手动； (D)汽轮机锅炉协调。 答案:D
33.锅炉跟随汽轮机控制方式的特点是：（
）。
(A)主蒸汽压力变化平稳； (B)负荷变化平稳； (C)负荷变化快，适应性好； (D)锅炉运行稳定。 答案:C
二、判断题（正确的请在括号内打\"√\"，错误的打\"×\"，共55题）
1.发电厂一次主接线的接线方式主要有单母线、单母线分段、单元、双母线带旁路接线等。（
）
答案:√
2.汽轮机的滑销系统主要由立销、纵销、横销、角销、斜销、猫爪销等组成。（
）
答案:√
3.汽轮机油箱的容积越小，则循环倍率也越小。（
）
答案:×
4.汽轮机的内功率与总功率之比称做汽轮机的相对内效率。（
）
答案:×
5.在相同的温度范围内，朗肯循环的热效率最高；在同一热力循环中，热效率越高，则循环功越大。（
）
答案:×
6.调速系统的静态特性是由感受机构特性、放大机构特性和配汽机构特性所决定的。（
）
答案:√
7.汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性。（
）
答案:√
8.汽轮发电机组的振动状况是设计、制造、安装、检修和运行维护水平的综合表现。（
）
答案:√
9.汽轮机部分进汽启动可以减小蒸汽在调节级的温降幅度，并使喷嘴室附近区段全周方向温度分布均匀。（
）
答案:×
10.调速系统的静态特性曲线应能满足并列和正常运行的要求。（
）
答案:√
11.汽轮机调速系统的速度变动率越大，正常并网运行越稳定。（
）
答案:√
12.中间再热机组中采用给水回热的效率比无再热机组高。（
）
答案:√
13.自动主汽门是一种自动闭锁装置，对它的要求是：动作迅速、关闭严密。（
）
答案:√
14.当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象。（
）
答案:√
15.汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时，机组带负荷速度不再受限制。（
）
答案:√
16.大型机组滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却。（
）
答案:√
17.随着汽轮发电机组容量的增大，转子的临界转速也随之升高，轴系临界转速分布更加简单。（
）
答案:×
18.调速系统的速度变动率越小越好。（
）
答案:×
19.机组热态启动时，调节级出口的蒸汽温度与金属表面温度之间出现一定程度的负温差是允许的。（
）
答案:√
20.协调控制方式运行时，主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号。（
）
答案:×
21.在机组启动过程中发生油膜振荡时，可以像通过临界转速那样以提高转速冲过去的办法来消除。（
）
答案:×
22.评定汽轮发电机组的振动以轴承垂直、水平、轴向三个方向振动中最大者为依据，而振动类型是按照振动频谱来划分的。（
）
答案:√
23.汽轮机采用节流调节时，每个喷嘴组由一个调速汽门控制，根据负荷的大小依次开启一个或几个调速汽门。（
）
答案:×
24.由于再热蒸汽温度高、压力低，其比热容较过热蒸汽小，故等量的蒸汽在获得相同的热量时，再热蒸汽温度变化较过热蒸汽温度变化要小。（
）
答案:×
25.为保证凝结水泵在高度真空下工作，需用生水密封盘根。（
）
答案:×
26.锅炉初点火时，采用对称投入油枪，定期倒换，或多油枪、少油量等方法，是使炉膛热负荷比较均匀的有效措施。（
）
答案:√
27.气割可用来切割碳钢、合金钢、铸铁等部分金属。（
）
答案:√
28.汽轮机冷态启动时，为了避免金属产生过大的温差，一般不应采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法。（
）
答案:×
29.超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。（
）
答案:√
30.阀门是用来通断或调节介质流量的。（
）
答案:√
31.汽轮发电机启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。（
）
答案:×
32.对于大型机组而言，自冷态启动进行超速试验，应按制造厂规定进行，一般在带负荷到25%～30%额定负荷、连续运行1～2h后进行。（
）
答案:×
33.油管道应尽量减少用法兰盘连接，在热体附近的法兰盘必须装金属罩壳，大容量机组的油管道多采用套装式。（
）
答案:√
34.当转子在
答案:√
39.对汽轮机来说，滑参数启动的特点是安全性好。（
）
答案:√
40.主蒸汽压力、温度随负荷变化而变化的运行方式称滑压运行。（
）
答案:×
41.用同步器改变负荷是通过平移静态特性曲线来达到的。（
）
答案:√
42.计算机监控系统的基本功能就是为运行人员提供机组在正常和异常情况下的各种有用信息。（
）
答案:×
43.汽轮机快速冷却是将压缩空气经空气电加热器加热到所需温度再送入汽轮机各个冷却部位进行冷却的过程。（
）
答案:×
44.协调控制方式既能保证有良好的负荷跟踪性能，又能保证汽轮机运行的稳定性。（
）
答案:√
45.汽轮机总体试运行的目的，是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。（
）
答案:√
46.调速系统的稳定性、过渡过程的品质、系统动作的迅速性和过程的振荡性是衡量调节系统动态特性的四个指标。（
）
答案:√
47.高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则：根据高压缸调节级汽室温度和中压缸进汽室温度，选择与之相匹配的主蒸汽和再热蒸汽温度。（
）
答案:√
48.超速保安器装置手打试验的目的是检查危急保安器动作是否灵活可靠。（
）
答案:×
49.当阀壳上无流向标志时，对于止回阀，介质应由阀瓣上方向下流动。（
）
答案:×
50.运行分析的方法通常采用对比分析法、动态分析法及多元分析法。（
）
答案:√
51.汽轮机低压缸一般都是支撑在基础台板上，而高、中压缸一般是通过猫爪支撑在轴承座上。（
）
答案:√
52.运行分析的内容只有岗位分析、定期分析和专题分析三种。（
）
答案:×
53.蝶阀主要用于主蒸汽系统。（
）
答案:×
54.管道的吊架有普通吊架和弹簧吊架两种。（
）
答案:√
55.冷油器的检修质量标准是：油、水侧清洁无垢，铜管无脱锌、机械损伤，水压0.5MPa、5min无泄漏，筒体组装时可用面黏净，会同化学验收合格。（
）
答案:√
三、简答题（请填写答案，共10题）
1.什么是在线监控系统？
答案:答：在线监控又称实时监控，即传感器将现场生产过程中的参数变化输入到计算机中，计算机根据现场变化立即做出应变措施，保证维持发电主、辅设备安全运行。
2.国产300MW机组启动旁路系统有哪些特点？
答案:答：国产300MW机组普遍采用总容量为锅炉蒸发量的37%或47%的两级旁路并联系统。大旁路（又称全机旁路）分两路从主蒸汽联络管上接出，每路容量为锅炉额定蒸发量的10%或15%，经装在锅炉房的快速减压减温器，再经装在汽轮机凝汽器喉部外侧的扩容式减温减压器，直通凝汽器。小旁路（又称高压缸旁路）从主蒸汽联络管上接出，容量为锅炉蒸发量的17%，经装在锅炉房的快速减压减温器，接入再热器冷段。
主蒸汽大、小旁路减温水来自给水泵出水母管。扩容式减温减压器减温水来自凝结水升压泵出水母管。
3.影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有哪些？
答案:答：影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有汽压、汽温、真空度、给水温度、汽耗率、循环水泵耗电率、高压加热器投入率、凝汽器端差、凝汽器进出水温升、凝结水过冷度、汽轮机热效率等。
4.汽包锅炉和直流锅炉各有何优缺点？
答案:答：汽包炉的主要优点：① 由于汽包内储有大量汽水，因此具有较大的储热能力，能缓冲负荷变化时引起的汽压变化；② 汽包炉由于具有固定的水、汽、过热汽分界点，故负荷变化时引起过热汽温的变化小；③ 由于汽包内有蒸汽清洗装置，故对给水品质要求较低。主要缺点：① 金属耗量大；② 对调节反应滞后；③ 只适宜临界压力以下的工作压力。
直流炉的主要优点：① 金属耗量小；② 启停时间短，调节灵敏；③ 不受压力限制，即可用于亚临界压力以下，也可设计为超临界压力。主要缺点：① 对给水品质要求高；② 给水泵电能消耗量大；③ 对自动控制系统要求高；④ 必须配备专门用于启动的旁路系统。
5.滑参数启动主要应注意什么问题？
答案:答：滑参数启动应注意以下问题：
（1）滑参数启动中，金属加热比较剧烈的时间一般在低负荷时的加热过程中，此时要严格控制新蒸汽升压和升温速度。
（2）滑参数启动时，金属温差可按额定参数启动时的指标加以控制。启动中有可能出现差胀过大的情况，这时应通知锅炉停止新蒸汽升温、升压，使机组在稳定转速下或稳定负荷下停留暖机，还可以调整凝汽器的真空或用增大汽缸法兰加热进汽量的方法调整金属温差。
6.额定参数启动汽轮机时怎样控制减少热应力？
答案:答：额定参数启动汽轮机时，冲动转子一瞬间，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内。与新蒸汽管道暖管的初始阶段相同，蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热，使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加，温升过快，容易产生很大的热应力。所以额定参数下冷态启动时，只能采用限制新蒸汽流量、延长暖机和加负荷时间等办法来控制金属的加热速度，减少受热不均，以免产生过大的热应力和热变形。
7.什么叫负温差启动？为什么应尽量避免负温差启动？
答案:答：当冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的启动为负温差启动。因为负温差启动时，转子与汽缸先被冷却，而后又被加热，经历一次热交变循环，从而增加了机组疲劳寿命损耗。如果蒸汽温度过低，将在转子表面和汽缸内壁产生过大的拉应力，而拉应力较压应力更容易引起金属裂纹，并会引起汽缸变形，使动静间隙改变，严重时会发生动静摩擦事故。此外，热态汽轮机负温差启动，使汽轮机金属温度下降，加负荷时间必须相应延长，因此一般不采用负温差启动。
8.进入汽轮机的蒸汽流量变化时，对通流部分各级的参数有哪些影响？
答案:答：对于凝汽式汽轮机，当蒸汽流量变化时，级组前的温度一般变化不大（喷嘴调节的调节级汽室温度除外）。不论是采用喷嘴调节，还是节流调节，除调节级外，各级组前压力均可看成与流量成正比变化，所以除调节级和最末
级外，各级级前、级后压力均近似地认为与流量成正比变化。运行人员可通过各监视段压力来有效地监视流量变化情况。
9.厂用电中断为何要打闸停机？
答案:答：厂用电中断，所有的电动设备都停止运转，汽轮机的循环水泵、凝结水泵、抽真空设备都将停止，真空将急剧下降，如处理不及时，将引起低压缸排大气安全门动作。由于冷油器失去冷却水，润滑油温迅速升高，水冷泵的停止又引发发电机温度升高，对双水内冷发电机的进水支座将因无水冷却和润滑而产生漏水；对于氢冷发电机，氢气温度也将急剧上升，给水泵的停止，又将引起锅炉断水。由于各种电气仪表无指示，失去监视和控制手段。可见，厂用电全停，汽轮机已无法维持运行，必须立即启动直流润滑油泵和直流密封油泵，紧急停机。
10.厂用电中断应如何处理？
答案:答：厂用电中断应进行如下处理：
（1）启动直流润滑油泵、直流密封油泵，立即打闸停机。
（2）联系电气，尽快恢复厂用电。若厂用电不能尽快恢复，超过1min后，解除跳闸泵连锁，复置停用开关。 （3）设法手动关闭有关调整门、电动门。 （4）排汽温度小于50℃时，投入凝汽器冷却水，若排汽温度超过50℃，需经领导同意，方可投入凝汽器冷却水（凝汽器投入冷却水后，方可开启本体及管道疏水）。
（5）厂用电恢复后，根据机组所处状态进行重新启动。切记：动力设备应分别启动，严禁瞬间同时启动大容量辅机。机组恢复并网后，接带负荷速度不得大于10MW/min。
五、绘图题（请填写答案，共10题）
1.试画出AI通道的原理框图，并简要说明其作用。
答案:答：AI通道原理框图如图E-16所示。
图E-16 AI通道原理框图
AI通道是指模拟量输入通道，它的作用是：
（1）对每点模拟量输入信号进行简单处理，如滤波等。 （2）顺序采集该通道板上全部模拟量输入信号。 （3）对采集该通道板上全部模拟量输入信号。
（4）将模拟量信号转换成二进制形式的数字信号，即A/D转换。
2.绘出切换母管制主蒸汽管路系统示意图。
答案:答：如图E-17所示。
图E-17 切换母管制主蒸汽管路系统示意
3.背画国产300MW机组两级并联旁路系统图，并标出设备名称。
答案:答：如图E-18所示。
图E-18 国产300MW机组上采用的两级并联旁路系统
1—锅炉；2—高压缸；3—中压缸；4—低压缸；5—过热器；
6—再热器；7—Ⅰ级旁路；8—Ⅱ级旁路；9—凝汽器
4.背画三用阀旁路系统图。
答案:答：如图E-19所示。
图E-19 三用阀旁路系统
1—锅炉；2—过热器；3—高压缸；4—中、低压缸；5—发电机；6—凝汽器； 7—凝结水泵；8—低压加热器；9—除氧器；10—给水泵；11—高压加热器； 12—再热器；13—高压旁路阀；14—低压旁路阀；15—扩容式减温减压装置； 16—再热器安全阀；17—高压旁路喷水温度调节阀；18—高压旁路喷水压力调节阀；
19—低压旁路喷水阀；20—减温器；21—低压喷水阀；22—四通
5.绘出600MW机组汽轮机滑销系统。
答案:答：如图E-48所示。
图E-48 600MW机组滑销系统
6.绘出核电站系统图。
答案:答：如图E-49所示。
图E-49 核电站系统示意
7.绘出200MW机组汽缸与转子膨胀示意图。
答案:答：如图E-50所示。
图E-50 汽缸与转子膨胀示意图
1—高压缸；2—推力轴承；3—中压缸；4—低压缸； 5—低压胀差表；6—中压胀差表；7—高压胀差表
8.绘出采用喷嘴调节的汽轮机热力过程线。
答案:答：如图E-51所示。
图E-51 喷嘴调节的汽轮机热力过程线
9.绘出N20012.75/535/535型汽轮机冷态滑参数启动曲线。
答案:答：如图E-52所示。
图E-52 N20012.75/535/535型汽轮机
冷态滑参数启动曲线
10.绘出N20012.75/535/535型汽轮机冷态滑参数停机曲线。
答案:答：如图E-53所示。
图E-53 N20012.75/535/535型汽轮机
冷态滑参数停机曲线
六、论述题（请填写答案，共51题）
1.什么是临界转速？汽轮机转子为什么会有临界转速？
答案:答：在机组启、停中，当转速升高或降低到一定数值时，机组振动突然增大，当转速继续升高或降低后，振动又减少，这种使振动突然增大的转速称为临界转速。
汽轮机的转子是一个弹性体，具有一定的自由振动频率。转子在制造过程中，由于轴的中心和转子的重心不可能完全重合，总有一定偏心，当转子转动后就产生离心力，离心力就引起转子的强迫振动，当强迫振动频率和转子固有振动频率相同或成比例时，就会产生共振，使振幅突然增大，这时的转速即为临界转速。
2.汽轮机为什么会产生轴向推力？运行中轴向推力怎样变化？
答案:答：纯冲动式汽轮机动叶片内蒸汽没有压力降，但由于隔板汽封的漏汽，使叶轮前后产生一定的压差，且一般的汽轮机中，每一级动叶片蒸汽流过时都有大小不等的压降，在动叶叶片前后产生压差。叶轮和叶片前后的压差及轴上凸肩处的压差使汽轮机产生由高压侧向低压侧、与汽流方向一致的轴向推力。
影响轴向推力的因素很多，轴向推力的大小基本上与蒸汽流量的大小成正比，也即负荷增大，轴向推力增大。需指出：当负荷突然减小时，有时会出现与汽流方向相反的轴向推力。
3.何谓直接空冷凝汽器系统？试述其流程。
答案:答：直接空冷凝汽器系统亦称为机械式通风冷却系统。其流程为：汽轮机的排汽经由大直径排汽管道引出厂房外，垂直上升到一定高度后，分出若干根蒸汽分配管，将乏汽引入空冷凝汽器顶部的配汽联箱。配汽联箱与顺流凝汽器管束相连接。当蒸汽通过联箱流经顺流式凝汽器管束时，由轴流风机鼓入大量冷空气，通过翅片管与管内蒸汽进行换热，使之凝结成水。凝结水由凝结收集联箱汇集至主凝结水箱（或排汽装置）。通过凝结水泵升压，送回系统完成热力循环。
汽轮机排出的乏汽有70%～80%在顺流式凝汽器中被冷却，形成凝结水，剩余的蒸汽随后在逆流式凝汽器管束中被冷却凝结成水。逆流式凝汽器管束的顶部连接抽真空系统，通过真空抽汽口将系统中不凝结气体抽出。
4.汽轮机联轴器起什么作用？有哪些种类？各有何优缺点？
答案:答：联轴器又叫靠背轮。汽轮机联轴器是用来连接汽轮发电机组的各个转子，并把汽轮机的功率传给发电机。
汽轮机联轴器有刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。 几种联轴器的优缺点如下：
（1）刚性联轴器的优点是构造简单、尺寸小、造价低、不需要润滑油。缺点是转子的振动、热膨胀都能相互传递，校中心要求高。
（2）半挠性联轴器的优点是能适当弥补刚性联轴器的缺点，校中心要求稍低。缺点是制造复杂、造价高。
（3）挠性联轴器的优点是转子振动和热膨胀不互相传递，允许两个转子中心线稍有一偏差。缺点是要多装一道推力轴承，并且一定要有润滑油，直径大，成本高，检修工艺要求高。
大机组一般高低压转子之间采用刚性联轴器，低压转子与发电机转子之间采用半挠性联轴器。
5.汽轮机调节系统有了信号放大装置，为什么还必须采用功率放大装置？
答案:答：随着汽轮机运行蒸汽参数和容量的不断增加，开启调节汽阀所需要的功率也相应增大。转速感受机构输出的信号，其变化幅度和能量均较小。因此，在调节系统中除了信号放大装置以外，还必须有功率放大装置对信号的能量加以放大，才能迅速有力地控制调节汽阀。目前国内生产的功率放大装置，毫无例外地都采用断流式往复油动机。
6.汽轮机通流部分结垢对安全经济运行有什么影响？如何清除结垢？
答案:答：汽轮机通流部分结垢后，由于通流部分面积减小，因而蒸汽流量减少，叶片的效率也因而降低，这些必然导致汽轮机负荷和效率的降低。通流部分结垢会引起级的反动度变化，导致汽轮机的轴向推力增加，机组安全运行受到威胁。由于汽轮机通流部分严重结垢，有的超临界压力机组在运行一年后，汽轮机效率下降达6%。
新蒸汽品质不合格时，有可能在几十小时甚至十几小时的短时间内就会造成通流部分的严重结垢。高压汽轮机的通流面积较小，所以比中低压汽轮机对结垢的影响更为敏感。结垢以后对汽轮机运行的安全性威胁也更大。
如果所结盐垢为可溶性的，则可采用低温蒸汽冲洗。如结有非水溶性盐垢，必须停机用冲洗、喷砂或药物方法清除。
7.汽轮机运行对调速系统有何要求？
答案:答：一个设计良好的汽轮机调速系统必须满足下列要求：
（1）能保证机组在额定参数下，稳定地在满负荷至零负荷范围内运行，而且当频率和参数在允许范围内变动时，也能在满负荷至零负荷范围内运动，并保证机组能顺利解列。
（2）为保证稳定运行，由迟滞等原因引起的自发性负荷变动应在允许范围内，以保证机组安全、经济运行。 （3）当负荷变化时，调速系统应能保证机组平稳地从某一工况过渡到另一工况，而不发生较大和较长期的摆动。 （4）当机组忽然甩去全负荷时，调速系统应能保证不使超速保安器动作。
8.试述液力偶合器的调整原理，调整的基本方法有哪几种？
答案:答：在泵轮转速固定的情况下，工作油量愈多，传递的动转距也愈大。反过来说，如果动转距不变，那么工作油量愈多，涡轮的转速也愈大（因泵轮的转速是固定的），从而可以通过改变工作油油量的多少来调节涡轮的转速去适应泵的转速、流量、扬程及功率。通过充油量的调节，液力耦合器的调速范围可达（0.2～0.975）倍额定转速。
在液力耦合器中，改变循环圆内充油量的方法基本上有：
（1）调节循环圆的进油量。调节工作油的进油量是通过工作油泵和调节阀来进行的。 （2）调节循环圆的出油量。调节工作油的出油量是通过旋转外壳里的勺管位移来实现的。 （3）调节循环圆的进出油量。
采用前两种方法，在发电机组要求迅速增加负荷或迅速减负荷时，均不能满足要求。只有采用 温度不应过高或过低，做好以上各项工作，机组启动方可得到安全保证，延长机组使用寿命。
13.造成大轴弯曲的原因是什么？
答案:答：造成大轴弯曲的原因是多方面的，主要有：
（1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽、冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
（4）套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移。有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。
（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常时处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。
14.一般在哪些情况下禁止运行或启动汽轮机？
答案:答：一般在下列情况下禁止运行或启动汽轮机：
（1）危急保安器动作不正常，自动主汽阀、调节汽阀、抽汽止回阀卡涩不能严密关闭，自动主汽阀、调节汽阀严密性试验不合格。
（2）调速系统不能维持汽轮机空负荷运行（或机组甩负荷后不能维持转速在危急保安器动作转速之内）。 （3）汽轮机转子弯曲值超过规定。
（4）高压汽缸调速级（中压缸进汽区）处上下缸温差大于35～50℃。 （5）盘车时发现机组内部有明显的摩擦声时。 （6）任何一台油泵或盘车装置失灵时。
（7）油压不合格或油温低于规定值，油系统充油后油箱油位低于规定值时。 （8）汽轮机各系统中有严重泄漏，保温设备不合格或不完整时。
（9）保护装置（低油压、低真空、轴向位移保护等）失灵和主要电动门（如电动主汽阀、高加进汽门、进水门等）失灵时。
（10）主要仪表失灵，包括转速表、挠度表、振动表、热膨胀表、胀差表、轴向位移表、调速和润滑油压表、密封油压表、推力瓦块和密封瓦块温度表、氢油压差表、氢压表、冷却水压力表、主蒸汽或再热汽压力表和温度表、汽缸金属温度、真空表等。
15.哪些情况易造成汽轮机热冲击？
答案:答：在以下情况时易造成汽轮机热冲击：
（1）启动时，为了保持汽缸、转子等金属部件有一定的温升速度，要求蒸汽温度高于金属温度，且两者应当匹配，相差太大就会对金属部件产生热冲击。
（2）极热态启动造成的热冲击。汽轮机调速级处汽缸和转子的温度在400～500℃时的启动称为极热态启动，对于单元制大机组在极热态时不可能把蒸汽参数提到额定参数再冲动转子，往往是在蒸汽参数较低的情况下冲转。在这种情况下，蒸汽温度比金属温度低得多，因而在汽缸、转子上产生较大的热应力。
（3）甩负荷造成的热冲击。汽轮机在额定工况下运行时，如果负荷发生大幅度变化（50%以上的额定负荷），则通过汽轮机的蒸汽温度将发生急剧变化，使汽缸、转子产生很大的热应力。
（4）汽轮机进汽温度突变造成的热冲击。正常运行中，因控制或操作不当致使进入汽轮机的蒸汽温度骤变（包括水冲击），使汽缸、转子产生很大的热应力。
16.核电站是怎样发电的？核反应堆有哪些类型？
答案:答：利用核能发电的电站称为核电站。核燃料在反应堆内进行核裂变的链式反应，产生大量热量，由冷却剂（水或气体）带出，在蒸汽发生器中冷却剂把热量传给水（工质），将水加热成蒸汽来转动汽轮发电机发电。冷却剂把热量传给水后，再用泵把它打回反应堆里去吸热，循环应用，不断把反应堆中释放的原子核能引导出来。目前常用的核电站反应堆可分为轻水反应堆、重水反应堆、石墨气冷堆和不用慢化剂的快中子增殖堆四大类。
17.给水泵中间抽头门的开、关对运行有何影响？
答案:答：根据泵的特性，如总流量（出口流量和中间抽头流量之和）不变化，而抽头流量增加，则对于泵的前两级工作不产生影响，而后几级流量减小，泵的总扬程增大；反之抽头门关闭（流量减小），则其后几级流量增加，泵的总扬程下降，如出口管道特性不变（出口门及炉侧不操作），则开抽头门时，前二级流量增加，扬程减小，后几级流量
减少，扬程增加，水泵的总扬程略有下降，反之亦然。但实际运行时抽头流量变化不大，总扬程变化很小，此外中间抽头开启时，水泵试转，由于抽头前几级和抽头后几级不可能同时在设计工况下运转，因此整台泵的效率比设计工况下的效率低。试验表明，泵在具有中间抽头（抽头门开启）的情况下效率下降1.0%～1.5%。
18.除目前的常规能源外，利用的新能源主要有哪些？
答案:答：除目前常规能源外，利用的新能源主要有：
（1）核能。核能是目前比较理想的能源。由于核能利用设备结构紧凑，建设周期短，原料又较为廉价，经济性能好，在工业上可以进行大规模的推广，所以核能利用是我国今后能源利用发展的趋势。
（2）太阳能。太阳能既是一次能源，又是可再生能源。其资源丰富、无需运输，是一种取之不尽，用之不竭且无污染的新能源。
（3）磁流体发电。磁流体发电是利用高温导电流体高速通过磁场，在电磁感应的作用下将热能转换成电能。 （4）氢能。氢能是一种新的无污染的二次能源，是一种理想的代替石油的燃料，是理想的新的含能体能源。 （5）地热能。地热能起源于地球的熔融岩浆和放射性物质的衰变，是来自地球深处的可再生热能。地热能的利用可分为地热发电和直接利用两大类。
（6）海洋能。通常海洋能是指依附在海水中的可再生能源，包括潮汐能、波浪能、海洋温差能、海洋盐差能和海流能等，更广义的海洋能源还包括海洋上空的风能、海洋表面的太阳能以及海洋生物质能等。
（7）风能。风是一种自然现象，由于地球表面各处受热不同，产生温差，从而引起大气的对流运动形成风。据估计到达地球的太阳能中虽然只有大约2%转化为风能，但其总量仍是十分可观的。风能作为一种无污染的和可再生的新能源有着巨大的发展潜力，作为一种高效清洁的新能源也日益受到重视。
（8）生物质能。生物质能是太阳能以化学能形式贮存在生物中的一种以生物质为载体的能量，它直接或间接地来源于植物光合作用。在各种可再生能源中，生物质能可转化成常规的固态、液态和气态燃料，生物质能是 （3）虽然低转速比时，耦合器有一定的功率损耗，但其最大损耗在转速比为2/3工况时，且功率损耗值不超过其传递功率的15%，故在低负荷运行时，其泵组经济性更为明显。
（4）减少给水对管路、阀门的冲刷，延长使用寿命。
23.除氧器滑压运行有哪些优点？
答案:答：除氧器滑压运行最主要的优点是提高了运行的经济性。这是因为避免了抽汽的节流损失，低负荷时不必切换压力高一级的抽汽，节省投资；同时可使汽轮机抽汽点得到合理分配，使除氧器真正作为一级加热器用，起到加热和除氧两个作用，提高机组的热经济性。另外，还可避免出现除氧器超压的问题。
24.汽轮机热态启动的操作注意事项主要有哪些？
答案:答：汽轮机热态启动的操作注意事项主要有：
（1）热态启动需严格控制上下缸温差不得超过50℃，双层内缸上下缸温不超过35℃。 （2）转子弯曲不超过规定值。
（3）主蒸汽温度应高于汽缸最高温度50℃以上，并有50℃以上的过热度。冲转前应先送轴封汽后抽真空。轴封供汽温度应尽量与金属温度相匹配。
（4）热态启动应加强疏水，防止冷汽/冷水进入汽缸。真空应适当保持高一些。
（5）热态启动要特别注意机组振动，及时处理好出现的振动，防止动静部分发生摩擦而造成转子弯曲。
（6）热态启动应根据汽缸温度，在启动工况图上查出相应的工况点。冲转后应以较快的速度升速、并网，并带负荷到工况点。
25.启动、停机过程中汽轮机各部分温差过大有何危害？应怎样控制汽轮机各部温差？
答案:答：高参数大容量机组在启动或停机过程中，因金属各部件传热条件不同，各金属部件产生温差是不可避免的，但温差过大，使金属各部件产生过大热应力热变形，加速机组寿命损耗及引起动静摩擦事故，这是不允许的。因此，应按汽轮机制造厂规定，控制好蒸汽的升温或降温速度，金属的温升、温降速度、上下缸温差、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差。控制好金属温度的变化率和各部分的温差，就是为了保证金属部件不产生过大的热应力、热变形，其中对蒸汽温度变化率的严格监视是关键，不允许蒸汽温度变化率超过规定值，更不允许有大幅度的突增或突降。
26.滑参数停机有哪些注意事项？
答案:答：滑参数停机时应注意如下事项：
（1）滑参数停机，对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般高压机组新蒸汽的平均降压速度为0.02～0.03MPa/min，平均降温速度为1.2～1.5℃/min。较高参数时，降温、降压速度可以较快一些；在较低参数时，降温、降压速度可以慢一些。
（2）滑参数停机过程中，新蒸汽温度应始终保持50℃的过热度，以保证蒸汽不带水。
（3）新蒸汽温度低于法兰内壁温度时，可以投入法兰加热装置，应使混温箱温度低于法兰温度80～100℃，以冷却法兰。
（4）滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验。 （5）高、低压加热器在滑参数停机时应随机滑停。
27.汽轮机启动前油系统为什么要保持一定的油温？
答案:答：机组启动前应先投入油系统，油温控制在35～45℃之间。若温度低时，可用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。
保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。如果油温过低，油的黏度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的黏度过低，难以建立油膜，失去润滑作用。
28.除氧器滑压运行应注意什么？针对存在问题应采取什么措施？
答案:答：除氧器滑压运行应注意两方面问题：① 除氧效果；② 给水泵入口汽化问题。
根据除氧器加热除氧的工作原理，滑压运行升负荷时，除氧塔的凝结水和水箱中的存水水温滞后于压力的升高，致使含氧量增大。这种情况要一直持续到除氧器在新的压力下接近平衡时为止，对升负荷过程中除氧效果的恶化可以通过投入加装在给水箱内的再沸腾管来解决。
减负荷时，滑压运行的除氧效果要比定压运行好。除氧器滑压运行，机组负荷突降，进入给水泵的水温不能及时降低，此时给水泵入口的压力由于除氧器内压力下降已降低，于是就出现了给水泵入口压力低于泵入口温度所对应的
饱和压力，易导致给水泵入口汽化。
可以采取的措施：将除氧器布置位置加高、预备充分的静压头。另外，在突然甩负荷时，为避免压力降低较快，应紧急开启备用汽源。
29.简述汽轮发电机组振动故障诊断的一般步骤。
答案:答：汽轮发电机组振动故障诊断步骤如下：
（1）测定振动频率，确定振动性质。若振动频率与转子转速不符合，说明发生了自激振动，进而可寻找具体的自激振动根源。若振动频率与转速相符，说明发生了强迫振动。
（2）查明发生过大振动的轴承座的稳定性是否良好，如不够良好应加固。如果轴承座稳定性不是主要原因，则可认定振动过大是由于激振力过大所致。
（3）确定激振力的性质。
（4）寻找激振力的根源，即振动缺陷所发生的具体部件和内容。在进行振动故障诊断时，通常振动最大表现处即为缺陷所在处。但有时，特别是多根转子（尤其柔性转子）连在一起的轴系，某个转子轴承上缺陷造成的振动，能在其他转子轴承处造成更大的振动。这既有轴承刚度的问题，又涉及多根轴连在一起的振型问题，具体分析时必须考虑这一因素。
30.汽轮机大修后的分部验收大体可分为哪些方面？
答案:答：汽轮机大修后的分部验收有以下方面：
（1）真空系统灌水严密性检查。
（2）有关设备及系统的冲洗和试运行。 （3）油系统的冲洗循环。 （4）转动机械的分部试运行。 （5）调速系统和保护装置试验。
31.为什么说启动是汽轮机设备运行中最重要的阶段？
答案:答：汽轮机启动过程中，各部件间的温差、热应力、热变形大，汽轮机多数事故是发生在启动时刻。由于不正确的暖机工况、值班人员的误操作以及设备本身某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使在当时没有形成直接事故，但由此产生的后果还将在以后的生产中造成不良影响。现代汽轮机的运行实践表明，汽缸、阀门外壳和管道出现裂纹、汽轮机转子和汽缸的弯曲、汽缸法兰水平结合面的翘曲、紧力装配元件的松弛、金属结构状态的变化、轴承磨损的增大以及在投入运行初始阶段所暴露出来的其他异常情况，都是启动质量不高的直接后果。
32.滑参数启动主要应注意什么问题？
答案:答：滑参数启动应注意如下问题：
（1）滑参数启动中，金属加热比较剧烈的时间一般在低负荷时的加热过程中，此时要严格控制新蒸汽升压和升温速度。
（2）滑参数启动时，金属温差可按额定参数启动时的指标加以控制。启动中有可能出现胀差过大的情况，这时应通知锅炉停止新蒸汽升温、升压，使机组在稳定转速下或稳定负荷下停留暖机，还可以调整凝汽器的真空或用增大汽缸法兰加热进汽量的方法来调整金属温差。
33.汽轮机升速和加负荷过程中，为什么要监视机组振动情况？
答案:答：大型机组启动时，发生振动多在中速暖机及其前后升速阶段，特别是通过临界转速的过程中，机组振动将大幅度增加。在此阶段中，如果振动较大，最易导致动静部分摩擦，汽封磨损，转子弯曲。转子一旦弯曲，振动越来越大，振动越大摩擦就越厉害。这样恶性循环，易使转子产生永久性变形弯曲，使设备严重损坏。因此要求暖机或升速过程中，如果发生较大的振动，应该立即打闸停机，进行盘车直轴，消除引起振动的原因，再重新启动机组。
机组全速并网后，每增加一定负荷，蒸汽流量变化较大，金属内部温升速度较快，主蒸汽温度再配合不好，金属内外壁最易造成较大温差，使机组产生振动。因此每增加一定负荷时需要暖机一段时间，使机组逐步均匀加热。
综上所述，机组升速与带负荷过程中，必须经常监视汽轮机的振动情况。
34.汽轮机发生水冲击的象征有哪些？
答案:答：汽轮机发生水冲击的象征包括：
（1）主、再热蒸汽温度10min内下降50℃及以上。
（2）主汽阀法兰处、汽缸结合面，调节汽阀门杆，轴封处冒白汽或溅出水珠。
（3）蒸汽管道有水击声和强烈振动。
（4）负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大。
（5）轴向位移增大，推力瓦温度升高，胀差减小或出现负胀差。
35.作超速试验时，应注意哪些问题？
答案:答：作超速试验时，应注意如下问题：
（1）若转速升到3360r/min，超速保护不动作，应立即打闸停机，进行调整。 （2）超速试验时，高压调速油泵应运行。
（3）超速试验前，不准作喷油试验，以免影响动作转数的准确性。
（4）如需要在启动汽轮机时作超速试验，则应在机组带10%～20%负荷暖机一定时间结束，使转子得到充分加热以后再进行试验。
（5）超速试验时，旁路系统要投入。锅炉要有一定的热负荷、热容量，锅炉的汽包水位应在+30～50mm之间。
36.汽轮机叶片断落时一般有哪些征象？
答案:答：汽轮机叶片断落时一般都有以下较明显的征象：
（1）汽轮机内部或凝汽器内部产生突然的声响。
（2）机组振动，包括振幅和相位均产生明显的变化，有时还会产生瞬间强烈的抖动。这是由于叶片断裂，转子失去平衡或摩擦撞击造成的。但有时叶片的断落发生在转子的中部，并未引起严重的动静摩擦，在额定转速下也未表现出振动的显著变化。但这种断叶片事故，在启停过程中的临界转速附近，振动将会有明显的增加。
（3）当叶片损坏较多时，将使通流面积改变，在同一个负荷下蒸汽流量，调节汽阀开度、监视段压力等都会发生变化，反动式机组尤其表现突出。
（4）若有叶片落入凝汽器时，通常会将凝汽器铜管打坏，使循环水漏入凝结水中，从而表现为凝结水硬度和导电度突然增大很多，凝汽器水位增高，凝汽器水泵电动机电流增大。
（5）若抽汽口部位的叶片断落，则叶片可能进入抽汽管道，造成抽汽止回阀卡涩，或进入加热器使加热器管子破坏，加热器水位升高。
（6）在停机惰走过程或盘车状态下，听到金属摩擦声，惰走时间减少。
（7）转子失落叶片后，其平衡情况及轴向推力要发生变化，有时会引起推力瓦温度和轴承回油温度升高。
37.为防止动静摩擦，运行操作时应注意哪些问题？
答案:答：在运行方面，主要是防止动静摩擦，运行人员除了要采取防止动静摩擦的有关措施以外，还应特别注意以下几点：
（1）每次启动前必须认真检查大轴挠度，确认挠度在允许的范围以内才可进行启动。大轴挠度超过规定范围，说明转子存在一定程度的弯曲。若在这种情况下冲转，很容易造成动静摩擦，这种低速下的摩擦会引起热膨胀，产生恶性循环，最终引起大轴弯曲。
（2）上、下汽缸温差一定要在规定范围以内。若上、下缸温差过大，汽缸将发生很大的热挠曲。实践表明，上、下汽缸温差过大，往往是造成大轴弯曲的初始原因。
（3）机组热态启动时，状态变化比较复杂，运行人员应特别注意进汽温度、轴封供汽等问题的控制与掌握，大轴弯曲事故大多发生在热态启动过程中。
（4）加强对机组振动的监视。大机组启动过程复杂，往往很难避免动静部分的局部摩擦，监视动静摩擦的主要手段还是监督机组振动情况。在
39.机组启动过程中防止转子弯曲的措施有哪些？
答案:答：机组启动中防止转子弯曲的措施如下：
（1）重点检查以下阀门，使其处于正确位置：① 高压旁路减温水隔离门、调整门应关闭严密；② 所有汽轮机蒸汽管道、本体疏水门应全部开启；③ 通向锅炉的减温水门，给水泵的中间抽头门应关闭严密，等锅炉需要后再开启；④ 各水封袋注完水后应关闭注水门，防止水从轴封加热器倒至汽封。
（2）启动机组前一定要连续盘车2h以上，不得间断，并测量转子弯曲值不大于原始值0.02mm。
（3）冲转过程中应严格监视机组各轴承振动情况。转速在1300r/min以下，轴承三个方向振动均不得超过0.03mm，通过临界转速时轴承三个方向振动均不得超过0.01mm，否则立即打闸停机，停机后测量大轴弯曲，并连续盘车4h以上，正常后才能开机。若有中断，必须加上10倍于中断盘车时间来盘车。
（4）转速达3000r/min后应关小电动主汽阀后疏水门，防止疏水量太大影响本体疏水畅通。 （5）冲转前应对主蒸汽管道、再热蒸汽管道和各联箱充分暖管暖箱。
（6）投蒸汽加热装置后要精心调整，不允许汽缸法兰上下、左右温差交叉变化，各项温差应在允许范围内。 （7）当锅炉燃烧不稳定时，应严格监视主蒸汽、再热蒸汽温度的变化，10min内主蒸汽或再热蒸汽温度上升或下降50℃，应打闸停机。
（8）开机过程中应加强各水箱、加热器水位的监视，防止水或冷汽倒流至汽缸。
（9）低负荷时应调整好凝结水泵的出口压力，不得超过规定值，防止低压加热器钢管破裂。
（10）投高压加热器前一定要作好各项保护试验，使高压加热器保护正常投入运行，否则不得投入高压加热器。 （11）热态启动不得使用减温水，若中、低压缸胀差大，热态启动冲转前低压汽封可不送或少送汽。
40.同步器上、下限过小会对机组并列运行有什么影响？
答案:答：同步器上限过小会造成电网频率升高时机组并网困难，尤其是对大型机组采用滑参数启动时。并网后因电网频率升高，使机组不能带满负荷；另外，由于运行中蒸汽参数（如汽温、汽压、真空等）恶化，也不能用同步器增至满负荷，影响机组出力。同步器下限过小造成电网频率降低时，同步器不能使机组减负荷至零，从而影响机组的解列。需要指出的是，同步器上限不能过大，上限过大，在汽轮机突然失去负荷时，将造成汽轮机的严重超速。
41.除氧器发生\"自生沸腾\"现象有什么不良后果？
答案:答：除氧器发生\"自生沸腾\"现象有如下不良后果：
（1）使除氧器内压力超过正常工作压力，严重时发生除氧器超压事故。
（2）原设计的除氧器内部汽水逆向流动受到破坏，除氧塔底部形成蒸汽层，使分离出来的气体难以逸出，因而使除氧器效果恶化。
42.新蒸汽的压力和温度同时下降时，为什么按汽温下降进行处理？
答案:答：新蒸汽压力降低将使汽耗增加，经济性降低，末级叶片易过负荷，应联系锅炉处理。单元制机组锅炉的处理方法包括负荷。
汽温下降时，汽耗增加，经济性降低。除末级叶片易过负荷外，其他压力级也可能过负荷，机组轴向推力增加，且末级湿度增大易发生水滴冲蚀，汽温突降是水冲击的预兆，所以汽温降低比汽压降低危险。汽温、汽压同时降低时，如负荷降低，则对设备安全不构成严重威胁，汽温降低规程明确规定了要减负荷，所以汽温、汽压同时降低，按汽温降低处理比较合理；若不减负荷，末级叶片过负荷的危险较大。汽温降低处理中规定，负荷下降到一定的程度是以蒸汽过热度为处理依据的，这时的主要危险是水冲击，汽压降低对设备安全已不构成威胁，当然以汽温降低处理要求进行处理更为合理。
中小型母管制蒸汽系统的机组，汽温、汽压同时降低时，一般规定以汽压下降的规定进行处理。大容量单元制机组的处理则按汽温下降的规定进行处理，这一点在概念上不要混淆。
43.汽轮机启动时或过临界转速时对油温有什么要求？
答案:答：汽轮机油的黏度受温度影响很大，温度过低，油膜厚且不稳定，对轴有黏拉作用，容易引起振动甚至油膜振荡。但油温过高，其黏度降低过多，使油膜过薄，过薄的油膜也不稳定且易被破坏，所以对油温的上、下限都有一定要求。启动初期轴颈表面线速度低，比压力大，汽轮机油的黏度小了就不能建立稳定的油膜，所以要求油温较低。过临界转速时，转速很快提高，汽轮机油的黏度应该比低速时小些，即要求的油温要高些，汽轮机启动及过临界转速时，对油温的要求如下：启动时油温在30℃以上，过临界转速时油温在38～45℃。
44.调节系统的速度变动率和迟缓率对机组稳定运行的影响是怎样的？
答案:答：速度变动率和迟缓率对机组的正常运行有着很大的影响。
（1）在空转或单机带负荷时迟缓率会引起转速的摆动（不稳定），它与速度变动率无关。其最大转速摆动值为n，如迟
缓率为0.5%，则转速最大摆动值为：。
（2）并列运行时，机组转速与电网频率同步，可认为恒定不变，由于迟缓率的存在，引起负荷摆动。迟缓率愈大，则负荷摆动也就愈大。又因速度变动率反映了由空负荷到满负荷的转速变化值，只要我们看看迟缓率引起的转速变化相当于速度变动率的多少即可知负荷摆动多少了。故平常运行时，二者同时影响机组负荷的摆动。
最大负荷变化值为
式中
P0——机组的额定负荷。
迟缓率的变化是随速度变动率而变化的，速度变动率愈小，迟缓率的影响愈大。因此我们既要注意减小，又要注意与的关系，当速度变动率大时，允许迟缓率稍大些。
最大负荷摆动值计算公式是以调节系统静态特性为前提的，未考虑动态相遇抵消。所以实际负荷摆动值P要小得多，一般不超过额定负荷的1.5%～2%，通常认为负荷摆动值小1%～2%额定负荷是正常的。
45.说明摩擦自激振动的产生和特点。
答案:答：由动静部分摩擦所产生的振动有两种形式：一是摩擦涡动，另一是摩擦抖动。动静部分发生接触后，产生了接触摩擦力，使动静部分再次接触，增大了转子的涡动，形成了自激振动。
与其他自激振动相比，摩擦自激振动主要的特点就是涡动的方向和转动方向相反。即振动的相位是沿着转动方向的反向移动的，振动的波形和频率与其他自激振动相同。
46.热态启动时，防止转子弯曲应特别注意哪些方面工作？
答案:答：热态启动除做好开机前有关防止转子弯曲的措施之外，还应做好以下工作：
（1）热态启动前，负责启动的班组应了解上次停机的情况，有无异常，对每个操作人员讲明应注意的问题，做到人人心中有数。
（2）一定要先送轴封汽后抽真空，轴封汽用备用汽源；不得投入减温水，送轴封汽前，关闭汽封
4、
5、6段抽气门。
（3）各管道、联箱应更充分地暖管、暖箱。
（4）严格要求冲转参数和旁路的开度（旁路要等凝汽器有一定的真空才能开启），主蒸汽温度一定要比高压内上缸温度高50℃以上，并有80～100℃的过热度。冲转和带负荷过程中也应加强主、再热蒸汽温度的监视，汽温不得反复升降。
（5）加强振动的监视。热态启动过程中，由于各部件温差的原因，容易发生振动，这时更应严格监视。振动超过规定值应立即打闸停机，测量转子挠度不大于原始值0.02mm。
（6）开机过程中，应加强各部分疏水。
（7）应尽量避开极热态启动（缸温400℃以上）。
（8）热态启动前应对调节系统赶空气，因为调节系统内存有空气，有可能造成冲转过程中调节汽阀大幅度移动，引起锅炉参数不稳定，造成蒸汽带水。
（9）极热态启动时最好不要做超速试验。
（10）热态启动时，只要操作跟得上，就应尽快带负荷至汽缸温度相对应的负荷水平。
47.防止汽轮机严重超速的措施有哪些？
答案:答：防止汽轮机严重超速事故的措施有：
（1）坚持机组按规定作汽轮机超速试验及喷油试验。
（2）机组充油装置正常，动作灵活无误，每次停机前，在低负荷或解列后，用充油试验方法活动危急保安器。 （3）机组大修后，或危急保安器解体检修后，以及停机一个月后，应用提升转速的方法做超速试验。
（4）机组冷态启动需作危急保安器超速试验时，应先并网，在25%左右额定负荷暖机2～4h，以提高转子温度。 （5）做危急保安器超速试验时，力求升速平稳，特别是对于大型机组，超速滑阀操作时不易控制，往往造成调节汽阀突开，且开度变化大，转速飞升幅度较大或轴向推力突增，一般用同步器升速，若同步器升不到动作转速，也必须先用同步器升至3150r/min后，再用超速滑阀提升转速。
（6）超速限制滑阀试验周期应与超速试验周期相同，以鉴定该保护装置动作正确，确保机组甩负荷后，高、中压油动机瞬间关闭，使机组维持空转运行。
（7）热工的超速保护信号每次小修、大修后均要试验一次，可静态试验也可动态试验，确保热工超速保护信号的
动作定值正确。
（8）高、中压自动主汽阀、调节汽阀的动作是否正常，对防止机组严重超速密切相关，发现卡涩立即向领导汇报，及时消除并按规定作活动试验。
（9）每次停机或作危急保安器试验时，应派专人观察抽汽止回阀关闭动作情况，发现异常应检修处理后方可启动。 （10）每次开机或甩负荷后，应观察自动主汽阀和调节汽阀严密程度，发现不严密，应汇报领导，消除缺陷后开机。
（11）应定期化验蒸汽品质及汽轮机油质，并出检验报告，品质不合格应采取相应措施。
（12）合理调整每台机组的轴封供汽压力，防止油中进水，设备有缺陷造成油中进水，应尽快消除。
（13）作超速试验时，调节汽阀应平稳地逐步开大，转速相应逐步升高至危急保安器动作转速；若调节汽阀突然开至最大，应立即打闸停机，防止严重超速事故。
（14）作超速试验时应选择适当参数，压力、温度应控制在规定范围；投入旁路系统，待参数稳定后，方可作超速试验。
48.提高机组运行经济性要注意哪些方面？
答案:答：提高机组运行经济性应注意以下方面：
（1）维持额定蒸汽初参数。 （2）维持额定再热蒸汽参数。 （3）保持最有利真空。
（4）保持最小的凝结水过冷度。
（5）充分利用加热设备，提高给水温度。 （6）注意降低厂用电率。 （7）降低新蒸汽的压力损失。 （8）保持汽轮机最佳效率。 （9）确定合理的运行方式。
（10）注意汽轮机负荷的经济分配。
49.试述防止电力生产重大事故25项反事故措施？其中哪些与汽轮机运行有关？
答案:答：（1）防止电力生产重大事故25项反事故措施是： 1）防止火灾事故。
2）防止电气误操作事故。
3）防止大容量锅炉承压部件爆漏事故。 4）防止压力容器爆破事故。 5）防止锅炉尾部再次燃烧事故。 6）防止锅炉炉膛爆炸事故。
7）防止制粉系统爆炸和煤尘爆炸事故。 8）防止锅炉汽包满水和缺水事故。 9）防止汽轮机超速和轴系断裂事故。
10）防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故。 11）防止发电机损坏事故。
12）防止分散控制系统失灵、热工保护拒动事故。 13）防止继电保护事故。 14）防止系统稳定破坏事故。
15）防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故。 16）防止开关设备事故。 17）防止接地网事故。 18）防止污闪事故。
19）防止倒杆塔和断线事故。 20）防止枢纽变电站全停事故。
21）防止垮坝、水淹厂房及厂房坍塌事故。 22）防止人身伤亡事故。 23）防止全厂停电事故。 24）防止交通事故。
25）防止重大环境污染事故。
（2）与汽轮机运行有关的有六种： 1）防止火灾事故。
2）防止汽轮机大轴弯曲、通流部分损坏和烧轴瓦事故。 3）防止汽轮机超速损坏事故。
4）防止发电机、厂用电动机损坏事故。 5）防止人身伤亡事故。 6）防止全厂停电事故。
50.为什么说汽轮机调节系统的迟缓率不能等于零？
答案:答：汽轮机调节系统迟缓率不能为零的原因如下：
（1）实际的调节系统迟缓率不可能做到等于零。因调节系统各机构在运行中总存在摩擦等阻力，油动机滑阀总要有过封度，使系统感受到转速变化到调节汽阀开度变化存在迟缓。
（2）从理论上分析，迟缓率等于零的调节系统是不稳定的，因为这将造成调节过分灵敏，使调节汽阀处在不停的动作之中。尤其对于液压式调节系统，保持一些微小的迟缓率，对改善调节性能是有益的。液压式调节系统的调节油压不可避免地存在着油压波动，它将使调节汽阀晃动。这也就是错油门必须有一定的过封度，使其抵消油压波动的影响，避免调节汽阀窜动的道理。
最好的迟缓率是=0.3%～0.4%。
51.简述液力耦合器的系统情况？
答案:答：在典型液力耦合器中，工作油泵和润滑油泵同轴而装，它们由原动机轴驱动伞形齿轮而拖动。工作油泵为离心式，供油经过控制阀后进入泵轮。耦合器循环圆内的工作油，由勺管排出进入工作油冷油器。冷油器出口的油分两路流动，一路直接回油箱，另一路经过控制阀再回到泵轮，因为勺管内的油流有较高的压力，使它通过冷油后再回到泵轮，可以减少工作油泵的供油量，节约油泵的能耗。
润滑油泵与辅助油泵为齿轮式。润滑油泵的供油经过润滑油冷油器、双向可逆过滤器，然后分别送往各轴承和齿轮处进行润滑，润滑油的另外一路油经过控制油滤网，进入勺管控制滑阀和勺管的液压缸。
辅助油泵在耦合器启动前工作，进行轴承的润滑，待各轴承得到充分润滑后，才能启动耦合器。
