( 11-025 )
电力职业技能鉴定考试
《汽轮机运行值班员（
(D)答案:A
9.中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（
）。
(A)再热附加循环热效率大于基本循环热效率； (B)再热附加循环热效率小于基本循环热效率；
(C)基本循环热效率必须大于40%； (D)再热附加循环热效率不能太低。 答案:A
10.在汽轮机启动过程中，发生（
）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大。
(A)对流换热； (B)珠状凝结换热； (C)膜状凝结换热； (D)辐射换热。
答案:B
11.对于一种确定的汽轮机，其转子或汽缸热应力的大小主要取决于（
）。
(A)蒸汽温度； (B)蒸汽压力； (C)机组负荷； (D)转子或汽缸内温度分布。
答案:D
12.选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（
）。
(A)蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高； (B)蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高； (C)汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高； (D)汽轮机相对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。 答案:B
13.回热加热系统理论上最佳给水温度相对应的是（
）。
(A)回热循环热效率最高； (B)回热循环绝对内效率最高； (C)电厂煤耗率最低； (D)电厂热效率最高。 答案:B
14.采用回热循环后，与之相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（
）。
(A)汽耗量减少； (B)热耗率减少； (C)做功的总焓降增加； (D)做功不足系数增加。
答案:B
15.如对50MW机组进行改型设计，比较合理的可采用方案是（
）（原机组参数为p0=3.5MPa，t0=435℃，pc=0.5kPa）。
(A)采用一次中间再热； (B)提高初温； (C)提高初压； (D)同时提高初温、初压。
答案:D
16.再热机组在各级回热分配上，一般采用增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后 热后各回热加热器的安全； (D)增加再热后各级回热抽汽的做功量。 答案:A
17.高强度材料在高应变区具有（
）寿命，在低应变区具有（
）寿命。
(A)较高，较低； (B)较低，较高； (C)较高，较高； (D)较低，较低。
答案:B
18.汽轮机转子的疲劳寿命通常由（
）表示。
(A)循环应力—应变曲线； (B)应力循环次数或应变循环次数； (C)蠕变极限曲线； (D)疲劳极限。 答案:B
19.汽轮机变工况时，采用（
）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。
(A)定压运行节流调节； (B)变压运行； (C)定压运行喷嘴调节； (D)部分阀全开变压运行。 答案:C
20.汽轮机的寿命是指从投运至转子出现 答案:B
25.强迫振动的主要特征是（
）。
(A)主频率与转子的转速一致； (B)主频率与临界转速一致； (C)主频率与工作转速无关；
(D)主频率与转子的转速一致或成两倍频。 答案:D
26.交流电（
）mA为人体安全电流。
(A)10； (B)20； (C)30； (D)50。
答案:A
27.直流电（
）mA为人体安全电流。
(A)10； (B)20； (C)30； (D)50。
答案:D
28.生产厂房内外工作场所的常用照明，应该保证足够的亮度。在操作盘、重要表计、主要楼梯、通道等地点还必须设有（
）。
(A)事故照明； (B)日光灯照明； (C)白炽灯照明； (D)更多的照明。
答案:A
29.电缆着火后无论何种情况都应立即（
）。
(A)用水扑灭； (B)通风； (C)用灭火器灭火； (D)切断电源。
答案:D
30.如发现有违反《电业安全工作规程》，并足以危及人身和设备安全者，应（
）。
(A)汇报领导； (B)汇报安全部门； (C)立即制止； (D)给予行政处分。
答案:C
31.汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位是（
）。
(A)汽轮机转子中间级处； (B)高压转子 答案:D
34.降低初温，其他条件不变，汽轮机的相对内效率（
）。
(A)提高； (B)降低； (C)不变； (D)先提高后降低。
答案:B
35.在机组允许的负荷变化范围内，采用（
）对寿命的损耗最小。
(A)变负荷调峰； (B)两班制启停调峰； (C)少汽无负荷调峰； (D)少汽低负荷调峰。
答案:A
36.高压加热器在工况变化时，热应力主要发生在（
）。
(A)管束上； (B)壳体上； (C)管板上； (D)进汽口。
答案:C
37.汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（
）造成的。
(A)上下缸温差； (B)汽缸内有剩余蒸汽； (C)汽缸疏水不畅； (D)转子与汽缸温差大。
答案:A
38.当汽轮机膨胀受阻时，（
）。
(A)振幅随转速的增大而增大； (B)振幅与负荷无关； (C)振幅随着负荷的增加而减小；
(D)振幅随着负荷的增加而增大。 答案:D
39.当汽轮发电机组转轴发生动静摩擦时，（
）。
(A)振动的相位角是不变的； (B)振动的相位角是变化的； (C)振动的相位角有时变有时不变； (D)振动的相位角起始变化缓慢，以后加剧。 答案:B
40.当转轴发生自激振荡时，（
）。
(A)转轴的转动中心是不变的； (B)转轴的转动中心围绕几何中心发生涡动； (C)转轴的转动中心围绕汽缸轴心线发生涡动； (D)转轴的转动中心围绕转子质心发生涡动。 答案:B
41.当转轴发生油膜振荡时，（
）。
(A)振动频率与转速相一致； (B)振动频率为转速之半； (C)振动频率为转速的一倍； (D)振动频率与转子
(A)与摩擦接触力方向平行； (B)与摩擦接触力方向垂直； (C)与转动方向相同； (D)与转动方向相反。 答案:D
43.间隙激振引起的自激振荡的主要特点是（
）。
(A)与电网频率有关； (B)与电网频率无关； (C)与机组的负荷无关； (D)与机组的负荷有关。 答案:D
44.汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率（
）。
(A)成正比； (B)成反比； (C)成非线性关系； (D)无关。
答案:A
45.当转子的临界转速低于工作转速（
）时，才有可能发生油膜振荡现象。
(A)4/5； (B)3/4； (C)2/3； (D)1/2。
答案:D
46.滑参数停机时，（
）作汽轮机超速试验。
(A)可以； (B)采取安全措施后； (C)严禁； (D)领导批准后。
答案:C
47.滑参数停机过程与额定参数停机过程相比，（
）。
(A)容量出现正胀差； (B)容易出现负胀差； (C)胀差不会变化； (D)胀差变化不大。
答案:B
48.汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（
）突增。
(A)正胀差； (B)负胀差； (C)不会出现； (D)胀差突变。
答案:A
49.机组变压运行，在负荷变动时，要（
）高温部件温度的变化。
(A)减少； (B)增加； (C)不会变化； (D)剧烈变化。
答案:A
50.蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（
）。
(A)越小； (B)越大； (C)不变； (D)少有变化。
答案:B
51.汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（
）。
(A)趋近于零； (B)趋近于某一定值； (C)汽缸大于转子； (D)转子大于汽缸。
答案:A
52.新装机组的轴承振动不宜大于（
）mm。
(A)0.045； (B)0.040； (C)0.035； (D)0.030。
答案:D
53.给水泵在运行中的振幅不允许超过0.05mm，是为了（
）。
(A)防止振动过大，引起给水压力降低； (B)防止振动过大，引起基础松动； (C)防止轴承外壳遭受破坏； (D)防止泵轴弯曲或轴承油膜破坏造成轴瓦烧毁。 答案:D
54.当凝汽器真空度降低，机组负荷不变时，轴向推力（
）。
(A)增加； (B)减小； (C)不变； (D)不确定。
答案:A
55.当（
）发生故障时，协调控制系统的迫降功能将使机组负荷自动下降到50%MCR或某一设定值。
(A)主设备； (B)机组辅机； (C)发电机； (D)锅炉。
答案:B
56.两班制调峰运行方式为保持汽轮机较高的金属温度，应采用（
）。
(A)滑参数停机方式； (B)额定参数停机方式； (C)定温滑压停机方式； (D)任意方式。
答案:C
57.汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是（
）。
(A)蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮； (B)蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大；
(C)蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大； (D)蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。 答案:D
58.汽轮发电机的振动水平是用（
）来表示的。
(A)基础的振动值； (B)汽缸的振动值； (C)地对轴承座的振动值； (D)轴承和轴颈的振动值。 答案:D
59.机组频繁启停增加寿命损耗的原因是（
）。
(A)上下缸温差可能引起动静部分摩擦； (B)胀差过大； (C)汽轮机转子交变应力太大； (D)热应力引起的金属材料疲劳损伤。 答案:D
60.国产300、600MW汽轮机参加负荷调节时，机组的热耗表现为（
）。
(A)纯变压运行比定压运行节流调节高； (B)三阀全开复合变压运行比纯变压运行高； (C)定压运行喷嘴调节比定压运行节流调节低； (D)变压运行最低。 答案:C
61.汽轮机变工况运行时，蒸汽温度变化率愈（
），转子的寿命消耗愈（
）。
(A)大、大； (B)大、小； (C)小、大； (D)寿命损耗与温度变化没有关系。
答案:A
62.作真空系统严密性试验时，如果凝汽器真空下降过快或凝汽器真空值低于（
）MPa，应立即开启抽气器空气泵，停止试验。
(A)0.09； (B)0.087； (C)0.084； (D)0.081。
答案:B
63.数字式电液控制系统用作协调控制系统中的（
）部分。
(A)汽轮机执行器； (B)锅炉执行器； (C)发电机执行器； (D)协调指示执行器。
答案:A
64.根据环境保护的有关规定，机房噪声一般不超过（
）dB。
(A)80～85； (B)85～90； (C)90～95； (D)95～100。
答案:B
65.为了防止油系统失火，油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，一般为工作压力的（
）倍。
(A)1.5； (B)1.8； (C)2； (D)2.2。
答案:C
66.中间再热机组应该（
）进行一次高压主汽门、中压主汽门（中压联合汽门）关闭试验。
(A)隔天； (B)每周； (C)隔10天； (D)每两周。
答案:B
67.机组启动前，发现任何一台油泵或其自启动装置有故障时，应该（
）。
(A)边启动边抢修； (B)切换备用油泵； (C)报告上级； (D)禁止启动。
答案:D
二、判断题（正确的请在括号内打\"√\"，错误的打\"³\"，共97题）
1.三极管的开关特性是指控制基极电流，使三极管处于放大状态和截止状态。（
）
答案:³
2.三个元件的平均无故障运行时间分别为MTBF1=1500h、MTBF2=1000h、MTBF3=500h，当这三个元件串联时，系统的MTBFs应是500h。（
）
答案:³
3.汽轮机的转动部分包括轴、叶轮、动叶栅、联轴器和盘车装置等。（
）
答案:√
4.异步电动机的功率因数可以是纯电阻性的。（
）
答案:³
5.企业标准化是围绕实现企业生产目标，使企业的全体成员、各个环节和部门，从纵向到横向的有关生产技术活动达到规范化、程序化和科学化。（
）
答案:³
6.具体地说，企业标准化工作就是对企业生产活动中的各种技术标准的制定。（
）
答案:³
7.采用中间再热循环的目的是降低汽轮机末级蒸汽湿度，提高循环热效率。（
）
答案:√
8.从干饱和蒸汽加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热热。（
）
答案:√
9.调速系统由感受机构、放大机构、执行机构、反馈机构组成。（
）
答案:√
10.汽轮机常用的联轴器有三种，即刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。（
）
答案:√
11.当流体流动时，在流体层间产生阻力的特性称为流体的黏滞性。（
）
答案:³
12.从辐射换热的角度上看，一个物体的吸收率小，则辐射能力强。（
）
答案:³
13.中间再热机组设置旁路系统的作用之一是保护汽轮机。（
）
答案:³
14.汽轮机负荷增加时，流量增加，各级的焓降均增加。（
）
答案:³
15.水蒸气的形成经过五种状态的变化，即未饱和水、饱和水、湿饱和蒸汽、干饱和蒸汽和过热蒸汽。（
）
答案:√
16.危急保安器常见的形式有偏心飞环式和偏心飞锤式。（
）
答案:√
17.循环水泵的主要特点是流量大、扬程小。（
）
答案:√
18.火力发电厂的循环水泵一般采用大流量、高扬程的离心式水泵。（
）
答案:³
19.目前，火力发电厂防止大气污染的主要措施是安装脱硫装置。（
）
答案:³
20.水力除灰管道停用时，应从最低点放出管内灰浆。（
）
答案:√
21.气力除灰系统一般用来输送灰渣。（
）
答案:³
22.汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。（
）
答案:√
23.汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。（
）
答案:√
24.凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时，调节级焓降增加，中间级焓降基本不变，末几级焓降减少。（
）
答案:³
25.汽轮机内叶轮摩擦损失和叶高损失都是由于产生涡流而造成的损失。（
）
答案:√
26.汽轮机供油系统的主要任务是保证调速系统用油，供给机组各轴承的润滑和冷却用油，及供给发电机密封用油。（
）
答案:√
27.蒸汽的初压力和终压力不变时，提高蒸汽初温能提高朗肯循环热效率。（
）
答案:√
28.蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。（
）
答案:³
29.降低排汽压力可以使汽轮机相对内效率提高。（
）
答案:³
30.蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。（
）
答案:³
31.汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（
）
答案:√
32.汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。（
）
答案:³
33.汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。（
）
答案:√
34.汽轮机的节流调节法也称质量调节法。只有带上额定负荷，节流门才完全开启。（
）
答案:√
35.汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（
）
答案:³
36.并列运行的汽轮发电机组间负荷经济分配的原则是按机组汽耗（或热耗）微增率从小到大依次进行分配。（
）
答案:√
37.双侧进油式油动机的特点是：当油系统发生断油故障时，仍可将自动主汽门迅速关闭，但它的提升力较小。（
）
答案:³
38.汽轮机静止部分主要包括基础、台板、汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承等。（
）
答案:√
39.电流直接经过人体或不经过人体的触电伤害叫电击。（
）
答案:³
40.主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。（
）
答案:³
41.对违反DL 408—1991《电业安全工作规程》者，应认真分析，区别情况，加强教育。（
）
答案:³
42.在金属容器内，应使用36V以下的电气工具。（
）
答案:³
43.室内着火时，应立即打开门窗，以降低室内温度进行灭火。（
）
答案:³
44.触电人心脏停止跳动时，应采用胸外心脏挤压方法进行抢救。（
）
答案:√
45.300MW机组循环水泵出口使用蝶阀或闸阀都可以。（
）
答案:³
46.阀门的公称直径是一种名义计算直径，用Dg表示，单位为毫米（mm）。一般情况下，通道直径与公称直径是接近相等的。（
）
答案:√
47.迷宫密封是利用转子与静子间的间隙进行节流、降压来起密封作用的。（
）
答案:√
48.水泵中离心叶轮比诱导轮有高得多的抗汽蚀性能。（
）
答案:³
49.按外力作用的性质不同，金属强度可分为抗拉强度和抗压强度、抗弯强度、抗扭强度等。（
）
答案:√
50.汽轮发电机大轴上安装接地碳刷是为了消除大轴对地的静电电压。（
）
答案:√
51.汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。（
）
答案:√
52.轴流泵启动有闭阀启动和开阀启动两种方式，主泵与出口阀门同时启动为开阀启动。（
）
答案:³
53.闸阀在运行中必须处于全开或全关位置。（
）
答案:√
54.为防止冷空气冷却转子，必须等真空到零，方可停用轴封蒸汽。（
）
答案:³
55.金属在蠕变过程中，弹性变形不断增加，最终断裂。（
）
答案:³
56.汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现正值增大。（
）
答案:³
57.汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。（
）
答案:√
58.滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/min。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。（
）
答案:√
59.改变管路阻力特性的常用方法是节流法。（
）
答案:√
60.水冷发电机入口水温应高于发电机内氢气的露点，以防发电机内部结露。（
）
答案:√
61.发现汽轮机胀差变化大时，首先检查主蒸汽温度和压力，并检查汽缸膨胀和滑销系统，进行分析，采取措施。（
）
答案:√
62.汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。（
）
答案:√
63.当供热式汽轮机供热抽汽压力保持在正常范围时，机组能供给规定的抽汽量，调压系统的压力变动率为5%～8%左右。（
）
答案:√
64.汽轮机停机后的强制冷却介质采用蒸汽与空气。（
）
答案:√
65.汽轮机超速试验时，为防止发生水冲击事故，必须加强对汽压、汽温的监视。（
）
答案:√
66.大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可做超速试验。（
）
答案:√
67.为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠，机组在启动前应进行模拟试验。（
）
答案:√
68.汽轮机调速级处的蒸汽温度与负荷无关。（
）
答案:³
69.汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。（
）
答案:√
70.在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减小时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应查明原因予以消除。（
）
答案:√
71.汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时出现的差值称相对膨胀差。（
）
答案:³
72.汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值差胀。（
）
答案:√
73.汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。（
）
答案:³
74.汽轮机相对膨胀差为零说明汽缸和转子的膨胀为零。（
）
答案:³
75.一般汽轮机热态启动和减负荷过程相对膨胀出现向正值增大。（
）
答案:³
76.汽轮发电机组最优化启停是由升温速度和升温幅度来决定的。（
）
答案:√
77.汽轮机的超速试验只允许在大修后进行。（
）
答案:³
78.运行中机组突然发生振动的原因较为常见的是转子平衡恶化和油膜振荡。（
）
答案:√
79.单元制汽轮机调速系统的静态试验一定要在锅炉点火前进行。（
）
答案:√
80.汽轮机转动设备试运前，手盘转子检查时，设备内应无摩擦、卡涩等异常现象。（
）
答案:√
81.一般辅助设备的试运时间应连续运行1～2h。（
）
答案:³
82.汽轮机甩负荷试验，一般按甩额定负荷的1/
3、1/
2、3/4及全部负荷四个等级进行。（
）
答案:³
83.油系统着火需紧急停机时，只允许使用润滑油泵进行停机操作。（
）
答案:√
84.禁止在油管道上进行焊接工作；在拆下的油管道上进行焊接时，必须事先将管道清洗干净。（
）
答案:√
85.调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。（
）
答案:√
86.汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。（
）
答案:√
87.润滑油油质恶化将引起部分轴承温度升高。（
）
答案:³
88.汽轮机机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压力变化，缩短了使用寿命。（
）
答案:√
89.当转子在 95.工作结束前，如必须改变检修与运行设备的隔离方式，必须重新签发工作票。（
）
答案:√
96.由于受客观条件限制，在运行中暂时无法解决、必须在设备停运时才能解决的设备缺陷，称三类设备缺陷。（
）
答案:³
97.水力除灰管道停用时，应从最低点放出管内灰浆。（
）
答案:√
三、简答题（请填写答案，共16题）
1.单元制主蒸汽系统有何优缺点？适用何种形式的电厂？
答案:答：主蒸汽单元制系统的优点是：系统简单、机炉集中控制，管道短、附件少、投资少、管道的压力损失小、检修工作量小、系统本身发生事故的可能性小。
蒸汽单元制系统的缺点是：相邻单元之间不能切换运行，单元中任何一个主要设备发生故障，整个单元都要被迫停止运行，运行灵活性差。
该系统广泛应用于高参数大容量的凝汽式电厂及蒸汽中间再热的超高参数电厂。
2.根据汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式？
答案:答：各厂家机组划分方式并不相同。一般汽轮机启动前，以上汽缸调节级内壁温度150℃为界，小于150℃为冷态启动，大于150℃为热态启动。有些机组把热态启动又分为温态、热态和极热态启动，这样做只是为了对启动温度提出不同要求和对升速时间及带负荷速度作出规定。规定150～350℃为温态，350～450℃为热态，450℃以上为极热态。
3.表面式加热器的疏水方式有哪几种？发电厂通常是如何选择的？
答案:答：原则上有疏水逐级自流和疏水泵两种方式。实际上采用的往往是两种方式的综合应用。即高压加热器的疏水采用逐级自流方式，最后流入除氧器；低压加热器的疏水，一般也是逐级自流，
但有时也将一号或二号低压加热器的疏水用疏水泵打入该级加热器出口的主凝结水管中，避免了疏水流入凝汽器而产生的热损失。
4.热力系统节能潜力分析包括哪两个方面的内容？
答案:答：热力系统节能潜力分析包括如下两个方面内容：
（1）热力系统结构和设备上的节能潜力分析。它通过热力系统优化来完善系统和设备，达到节能目的。
（2）热力系统运行管理上的节能潜力分析。它包括运行参数偏离设计值，运行系统倒换不当，以及设备缺陷等引起的各种做功能力亏损。热力系统运行管理上的节能潜力，是通过加强维护、管理，消除设备缺陷，正确倒换运行系统等手段获得。
5.大型汽轮发电机组的旁路系统有哪几种形式？
答案:答：归纳起来有以下几种：
（1）两级串联旁路系统（实际上是两级旁路三级减压减温）。
（2）一级大旁路系统。由锅炉来的新蒸汽，经旁路减压减温后排入凝汽器。一级大旁路应用在再热器不需要保护的机组上。
（3）三级旁路系统。由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成。
（4）三用阀旁路系统。是一种由高、低压旁路组成的两级串联旁路系统。它的容量一般为100%，由于一个系统具有\"启动、溢流、安全\"三种功能，故被称为三用阀旁路系统。
6.发电厂应杜绝哪五种重大事故？
答案:答：发电厂要杜绝的五种重大事故是：① 人身死亡事故；② 全厂停电事故；③ 主要设备损坏事故；④ 火灾事故；⑤ 严重误操作事故。
7.汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管为什么要控制温升率？
答案:答：暖管时要控制蒸汽温升速度，温升速度过慢将拖长启动时间，温升速度过快会使热应
力增大，造成强烈的水击，使管道振动以至损坏管道和设备。所以，一定要根据制造厂规定，控制温升率。
8.对于湿冷机组，作真空严密性试验的步骤及注意事项是什么？
答案:答：真空严密性试验步骤及注意事项如下：
（1）汽轮机带额定负荷的80%，运行工况稳定，保持抽气器或真空泵的正常工作。记录试验前的负荷、真空、排汽温度。
（2）关闭抽气器或真空泵的空气门。
（3）空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度，8min后开启空气门，取后5min的平均值作为测试结果。
（4）真空下降率小于0.4kPa/min为合格，如超过应查找原因，设法消除。 在试验中，当真空或排汽温度出现异常时，应立即停止试验，恢复原运行工况。
9.如何做危急保安器充油试验？
答案:答：危急保安器充油试验步骤如下：
（1）危急保安器每运行两个月应进行充油活动校验。
（2）校验时必须汇报值长同意后进行（一般在中班系统负荷低谷时进行）。
（3）揿下切换油门销钉，将切换油门手轮转至被校验危急保安器位置（No1或No2）。 （4）将被校验危急保安器喷油阀向外拉足，向油囊充油；当被校验危急保安器动作显示牌出现时放手。
（5）将喷油阀向里推足，当被校验危急保安器动作显示牌复位时松手。
（6）确定被校验的危急保安器动作显示牌复位时，揿下切换油门销钉，将切换油门手轮转至\"正常\"位置。
（7）用同样方法校验另一只危急保安器。
10.如何做危急保安器超速试验？
答案:答：危急保安器超速试验步骤如下：
（1）在下列情况应进行危急保安器超速试验：① 汽轮机新安装后及机组大小修后；② 危急保安器检修后；③ 机组停用一个月后再启动时；④ 每运行两个月后不能进行充油活动校验时。
（2）校验时应用两种不同的转速表（可参考一次油压和主油泵出口油压）。
（3）超速试验一般应在机组启动时并手动脱扣良好、高压内缸温度为200℃以上时进行。在其他特殊情况下进行超速试验应制定特殊措施，并经总工程师批准后才可进行。
（4）揿下试验油门销钉，将试验油门手轮转至动作低的危急保安器。
（5）用辅同步器手轮向增荷方向转动，使转速均匀上升，当\"遮断\"字样出现时，该转速即是试验油门所指的低转速危急保安器动作转速。这时可继续升速至另一只危急保安器动作，使主汽门关闭时停止（如果超过3360r/min不动作，应立即手动脱扣，停止校验）。
（6）超速脱扣后拍脱扣器，启动调速油泵，将辅同步器及试验油门恢复到启动正常位置，当转速下降到3000r/min，停用调速油泵。
（7）记录脱扣转速是否在3300～3360r/min范围内。
11.防止轴瓦损坏的主要技术措施有哪些？ 答案:答：防止轴瓦损坏的主要技术措施如下：
（1）油系统各截止门应有标示牌，油系统切换工作按规程进行。 （2）润滑油系统截止门采用明杆门或有标尺。
（3）高低压供油设备定期试验，润滑油应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。直流油泵熔断器宜选较高的等级。
（4）汽轮机达到额定转速后，停止高压油泵，应慢关出口油门，注意油压变化。
（5）加强对轴瓦的运行监督，轴承应装有防止轴电流的装置，油温测点、轴瓦乌金温度测点应齐全可靠。
（6）油箱油位应符合规定。 （7）润滑油压应符合设计值。
（8）停机前应试验润滑油泵正常后方可停机。 （9）严格控制油温。
（10）发现下列情况应立即打闸停机：① 任一轴瓦回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃；② 主轴瓦乌金温度超过85℃；③ 回油温度升高且轴承冒烟；④ 润滑油泵启动后，油压低于运行规定允许值。
12.凝汽器停机后，如何进行加水查漏（上水检漏）？
答案:答：凝汽器停机后，按如下步骤查漏：
（1）凝汽器铜管（或钛管/不锈钢管）查漏（低水位查漏）：① 确定凝汽器循环水进水门关闭，切换手轮放至手动位置，水已放尽，汽侧和水侧人孔门已打开，高中压汽缸金属温度均在300℃以下；② 凝汽器弹簧用支撑撑好；③ 加软水至铜管（或钛管/不锈钢管）全部浸没为止；④ 查漏结束，放去存水，由班长检查确已无人，无工具遗留时，关闭汽侧和水侧人孔门，放水门；⑤ 将凝汽器支撑弹簧拆除；⑥ 全面检查，将设备放至备用位置。
（2）凝汽器汽侧漏空气查漏（高水位查漏）：① 凝汽器汽侧漏空气查漏工作的水位的监视应由班长指定专人监视，在进水未完毕前不得离开；② 高中压汽缸金属温度均在200℃以下方可进行加水，并注意上下缸温差；③ 确定凝汽器循环水进水门关闭、切换手轮放至手动位置、水已放尽、汽侧和水侧人孔门已打开；④ 凝汽器弹簧用支撑撑好；⑤ 加软水至汽侧人孔门溢水后，开启汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭汽侧人孔门，加软水至汽侧监视孔门溢水止；⑥ 查漏结束后，放去存水，由班长检查确已无人，无工具遗留时，关闭汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭水侧人孔门放水门；⑦ 将凝汽器支撑弹簧拆除。
全面检查将设备放至备用位置。
13.如何进行凝汽器不停机查漏？ 答案:答：凝汽器不停机查漏步骤如下：
（1）与值长联系将机组负荷减至额定负荷的70%左右。 （2）将不查漏的一侧凝汽器循环水进水门适当开大。 （3）关闭查漏一侧的凝汽器至抽气器空气门。
（4）关闭查漏一侧的凝汽器循环水进水门及连通门，调整循环水空气门；循环水空气门关闭后，必须将切换手柄放至手动位置。
（5）检查机组运行正常后，开启停用一侧凝汽器放水门。
（6）确认凝汽器真空和排汽温度正常。 （7）开启停用一侧凝汽器人孔门，进入查漏。
（8）查漏完毕后，由班长检查确无人且无工具遗留时，关闭凝汽器人孔门及放水门。 （9）开启停用一侧凝汽器循环水进水门，调整循环水空气门、循环水连通门，将另一侧循环水进水门调正。
（10）将停用一侧凝汽器至抽气器空气门开启。 （11）用同样方法对另一侧凝汽器查漏。
14.安全门升压试验方法是如何？ 答案:答：安全门升压的试验方法如下：
（1）校验时应有汽轮机检修配合。
（2）确定压力表准确，安全门的隔离门开启。 （3）安全门升压校验前先手动校验正常。
（4）逐渐开启容器进汽门，待容器安全门在规定值动作时关闭（如不在规定值动作，应由检修调正）。
（5）校验时的压力不得超过容器安全门动作值。 （6）检验不合格不得投入运行。
15.汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？
答案:答：如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。
16.热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃？
答案:答：机组进行热态启动时，要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃。这可以保证新蒸汽经调节汽门节流、导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。因为机组 的启动过程是一个加热过程，不允许汽缸金属温度下降。如在热态启动中新蒸汽温度太低，会使汽缸、法兰金属产生过大的应力，并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩，高压差胀出现负值，使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦，造成设备损坏。
四、计算题（请填写答案，共21题）
1.某循环热源温度t1=538℃，冷源温度t2=38℃，在此温度范围内循环可能达到的最大热效率是多少？
答案:解：已知T1=273+538=811（K）
T2=273+38=311（K）
=(1T2/T1)×100%=(1311/811)×100%=61.7% 答：最大热效率是61.7%。
2.某喷嘴的蒸汽进口处压力p0为1.0MPa，温度t为300℃，若喷嘴出口处压力p1为0.6MPa，问该选用哪一种喷嘴？
答案:解：查水蒸气表或hs图可知，喷嘴前蒸汽为过热蒸汽，其临界压力比k=0.546。这组喷嘴的压力比为
p1/p0=0.6/1.0=0.6>0.546
答：其压力比大于临界压力比，应选渐缩喷嘴。
3.汽轮机某压力级喷嘴中理想焓降hn=40.7kJ/kg，前一级可利用的余速能量
=1.34kJ/kg，动叶片中产生的理想焓降hb=6.7kJ/kg，喷嘴损失为hn=2.5kJ/kg，动叶片损失hb=1.8kJ/kg，余速损失hc2=1.4kJ/kg，求该级的轮周效率u。
答案:解：轮周效率
u=(+hn+hbhnhbhc2)/(+hn+hb)×100%
=(1.34+40.7+6.72.51.81.4)/(1.34+40.7+6.7)×100% =88.3% 答：轮周效率为88.3%。
4.某汽轮机每小时排汽量D1=650t，排汽焓h1=560×4.186 8kJ/kg，凝结水焓h2=40×4.186 8kJ/kg，凝汽器每小时用循环冷却水量D2=42 250t。水的比热容c=4.186 8kJ/kg，求循环冷却水温升。
答案:解：t=[(h1h2)×D1]/() =41 868×(56040)×650/(42 250×4.186 8)=8（℃） 答：循环冷却水温升为8℃。
5.某发电厂年发电量为103.155 9×10kW²h，燃用原煤5 012 163t。原煤的发热量为5100×4.186
88kJ/kg。求该发电厂的发电煤耗率。
答案:解：标准煤燃煤量=(5012163×5100×4.1868)/(7000× 4.1868)= 3 651 718.757（t） 发电煤耗量=(3 651 718.757×106)/(1 031 559×108) =354［g /（kW²h）］
答：该发电厂的发电煤耗率是354g /（kW²h）。
6.某发电厂年发电量为103.155 9×10kW²h，燃用原煤5 012 163t。原煤的发热量为21
8352.68kJ/kg，全年生产用电64 266×108kW²h。求该发电厂的供电煤耗。
答案:解：标准燃煤量=(5 012 163×21 352.68)/(7000×4.186 8)= 3651 718.757（t） 供电燃耗量=(3 651 718.757×106)/(1 031 559×10864 266×108)= 377.5［g /（kW²h）］ 答：该发电厂的供电煤耗率是377.5g /（kW²h）。
7.某台汽轮机带额定负荷与系统并列运行，由于系统事故，该机甩负荷至零，如果调节系统的速度变动率=5%，试问该机甩负荷后的稳定转速n2。
答案:解：根据转速变动率公式
=(n1n2)/n0×100%
式中
n1——负荷为额定功率的稳定转速；
n2 ——负荷为零的稳定转速； n0 ——额定转速。
则
n2=(1+)n0=(1+0.05)×3000=3150（r/min） 答：稳定转速为3150r/min。
8.一台汽轮机初参数p0=10MPa，t0=500℃，凝汽器背压p1=0005MPa，给水回热温度t2=180℃，
求该机的循环效率t。
答案:解：查表得下列值
h0=3372kJ/kg
h1=2026kJ/kg（理想排汽焓） h2≈180×4.186 8=753.6kJ/kg 汽轮机的循环效率为
t=(h0h1)/(h0h2)×100% =(33722026)/(3372753.6)×100%=51.4%
答：该机的循环效率为51.4%。
9.汽轮机的主蒸汽温度每低于额定温度10℃，汽耗量要增加1.4%。一台P=25 000kW的机组带额定负荷运行，汽耗率d=4.3kg/（kW²h），主蒸汽温度比额定温度低15℃，计算该机组每小时多消耗多少蒸汽量。
答案:解：主蒸汽温度低15℃时，汽耗增加率为 =0.014×15/10=0.021
机组在额定参数下的汽耗量为 D=Pd=25 000×4.3=107 500kg/h=107.5（t/h）
由于主蒸汽温度比额定温度低15℃致使汽耗量的增加量为 D=D×δ=107.5×0.021=2.26（t/h）
答：由于主蒸汽温度比额定温度低15℃，使该机组每小时多消耗蒸汽量2.26t。
10.某锅炉蒸发量D=130t/h，给水温度为172℃，给水压力为4.41MPa，过热蒸汽压力为3.92MPa，过热蒸汽温度为450℃，锅炉的燃煤量m=16 346kg/h，燃煤的低位发热量为Qar，net=22 676kJ/kg，试求锅炉的效率。
答案:解：由汽水的性质查得给水焓h1=728kJ/kg，主蒸汽焓h0=3332kJ/kg。 锅炉输入热量 Q1=mQar，net=16 346×22 676=3.7×108（kJ/h）
锅炉输出热量
Q2=D(h0h1)=130×103×(3332728)=3.39×108（kJ/h） 锅炉效率
=Q2/Q1×100% =3.39×108/3.7×108×100% =91.62%
答：该锅炉的效率是91.62%。
11.某冲动级喷嘴前压力p0=1.5MPa，温度为t0=300℃，喷嘴后压力为1.13MPa，喷嘴前的滞止焓降为 =1.2kJ/kg，求该级的理想焓降。
答案:解：根据滞止焓的公式，先求出滞止焓
=h0+
在hs图上，查得喷嘴前的初焓h0=3040kJ/kg，喷嘴出口理想焓h1t=2980kJ/kg =h0+=3040+1.2=3041.2（kJ/kg）
理想焓降为 =hlt=3041.22980=61.2（kJ/kg） 答：该级的理想焓降为61.2kJ/kg。
12.已知某级的理想焓降ht=61.2kJ/kg，喷嘴的速度系数 =0.95，求喷嘴出口理想速度c1t及出口的实际速度c1。
答案:解：喷嘴出口理想速度为 c1t=1.414×=1.414×=349.8（m/s）
=1.414×喷嘴出口实际速度为 c1=c1t=0.95×349.8=332.31（m/s）
答：喷嘴出口实际理想速度及实际速度分别为349.8m/s及332.3m/s。
13.某级喷嘴出口绝对进汽角1=13.5°，实际速度c1=332.31m/s，动叶出口绝对排汽角2=89°，动叶出口绝对速度c2=65m/s，通过该级的蒸汽流量qm=60kg/s，求圆周方向的作用力F。
答案:解：圆周作用力为 F=qm(c1cos1+c2cos2) =60×(332.31cos13.5°+65cos89°) =60×324.3 =19 458（N）
答：该级圆周作用力为19 458N。
14.某汽轮机调节系统静态特性曲线在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min，减负荷时的转
速为2990r/min，额定转速nN为3000r/min，求该调节系统的迟缓率。
答案:解：调节系统的迟缓率
=n/nN×100% =(29902980)/3000×100%=0.33（%）
答：该调节系统的迟缓率为0.33%。
15.某台汽轮机从零负荷至额定负荷，同步器行程为h=9mm，该机组调节系统的速度变动率=5%，在同一负荷下，其他参数均不改变的情况下，同步器位置差h=1mm，试求该机组调节系统迟缓率。
答案:解：调节系统迟缓率为
= δ×h/h×100%=0.05×1/9×100%=0.56（%）
答：该机组调节系统迟缓率为0.56%。
16.如果在一个全周进汽的隔板上装有Z1=80个喷嘴，汽轮机的转速ne=3000r/min，求叶片所承受的高频激振力频率f。
答案:解：
ns=ne/60=3000/60=50（r/s）
f =Z1ns
f = Z1ns =80×50=4000（Hz）
答：高频激振力频率为4000Hz。
17.某台汽轮机调节系统为旋转阻尼调节系统，在空负荷下，一次油压p1=0.217MPa，从空负荷至额定负荷一次油压变化值p=0.022MPa，求该机组调节系统的速度变动率。
答案:解：因为p/p1=2n/n=2，则
=p/(2p1)×100% =0.022/(2×0.217)×100% =5.07（%）
答：该汽轮机调节系统速度变动率为5.07%。
18.某厂一台P=12 000kW机组带额定负荷运行，由一台循环水泵增加至两台循环水泵运行，凝汽器真空率由H1=90%上升到H2=95%。增加一台循环水泵运行，多消耗电功率P′=150kW。计算这种运行方式的实际效益（在各方面运行条件不便的情况下，凝汽器真空率每变化1%，机组效益变化1%）。
答案:解：凝汽器真空上升率为 H=H2H1=0.950.90=0.05
机组提高的效益为 P=PΔH=12 000×0.05=600（kW）
增加一台循环水泵运行后的效益为 PP′=600150=450（kW）
答：增加运行一台循环水泵每小时可增加450kW的效益。
19.已知进入凝汽器的蒸汽量Dco=198.8t/h，凝汽器设计压力pco=0.054MPa。凝汽器排汽焓hco=2290kJ/kg，凝结水焓=139.3kJ/kg，冷却水的进水温度tw1=20℃，冷却水比热容cp=4.186 8kJ/（kg²℃），冷却水量为12 390t/h，求冷却倍率、冷却水温升、传热端差。
答案:解：查表得pco压力下蒸汽的饱和温度tcos=34.25℃
冷却倍率
冷却水温升 t=(hco)/(cp×m) =(2290139.3)/(4.186 8×62.3) =8.25（℃）
冷却水出口温度 tw2=tw1+t=20+8.25=28.25（℃）
m=Dw/Dco=13 900/1988=62.3
则传热端差
t=tcostw2=34.2528.25=6.0（℃）
答：冷却倍率为62.3，冷却水温升8.25℃，传热端差6.0℃。
20.某汽轮机汽缸材料为ZG20CrMoV，工作温度为535℃，材料的高温屈服极限
=225MPa，泊桑比=0.3，取安全系数n=2，弹性模数E=0.176×106MPa，线胀系数= 12.2×1061/℃，求停机或甩负荷时，汽缸内外壁的最大允许温差。
答案:解：该材料的许用应力 [σ]=/n=225/2=112.5MPa 汽缸内外壁的最大允许温差 t={[σ]×(1μ)}/(Eα) =[112.5×(10.3)]/( ×0.176×106×12.2×106) =367/
停机或甩负荷时，汽缸受到冷却，应按内壁计算，取=2/3则
t=367/(2/3)=55（℃）
答：停机或甩负荷时，汽缸内外壁的最大允许温差为55℃。
21.一个理想的16位A/D转换器，转换的电压范围为0～10V，当输入信号为3.8V时，对应的二进制码应该是多少？
答案:解：16位A/D转换器，最大数值为216=65 536。由于电压范围最大为10V，所以，10V对应65 536，那么3.8V为3.8× 6553.6=24 903.48，取整为24 903。
其二进制表示为00011000101000111。 答：对应的二进制码为00011000101000111。
五、绘图题（请填写答案，共20题）
1.绘出低压异步鼠笼式电动机的控制回路。
答案:答：如图E-3所示。
图E-3 接触器控制回路
2.画出火力发电厂给水泵连接系统图。
答案:答：如图E-8所示。
图E-8 给水泵连接系统
1—省煤器；2—汽包；3—给水箱；4—给水泵；5—高压加热器
3.画出反动级的热力过程示意图。
答案:答：如图E-9所示。
图E-9 反动级的热力过程示意
4.画出再热机组两级串联旁路系统图。
答案:答：如图E-10所示。
图E-10 再热机组的两级串联旁路系统
1—过热器；2—高温再热器；3—低温再热器；4—高压缸；
5—中压缸；6—低压缸；7—凝汽器
5.画出火力发电厂三级旁路系统图。
答案:答：如图E-11所示。
图E-11 三级旁路系统
6.画出N200130/535/535型机组发电厂原则性热力系统图。
答案:答：如图E-12所示。
图E-12 N200130/535/535型机组发电厂原则性热力系统
1—锅炉；2—过热器；3—再热器；4—汽轮机；5—发电机；6—凝汽器；7—凝结水泵；
8—低压轴封加热器；9—低压加热器；10—高压轴封加热器；11—疏水泵；12—除氧器；
13—给水泵；14—高压加热器；15—疏水冷却器；16—排污扩容器；
17—排污水冷却器；18—Ⅰ级旁路；19—Ⅱ级旁路
7.画出单元机组机炉协调控制方式示意图。
答案:答：如图E-13所示。
图E-13 单元机组机炉协调控制方式示意
8.画出汽轮机跟踪锅炉控制方式示意图。
答案:答：如图E-14所示。
图E-14 汽轮机跟踪锅炉控制方式示意
9.画出锅炉跟踪汽轮机控制方式示意图。
答案:答：如图E-15所示。
图E-15 锅炉跟踪汽轮机控制方式示意
10.绘出二次调节抽汽式汽轮机示意图，并注明设备名称。
答案:答：如图E-45所示。
图E-45 二次调节抽汽式汽轮机示意
1—高压缸；2—中压缸；3—低压缸；
4、6—热用户；
5、
7、8—调节汽阀
11.注明如图E-46所示的上海汽轮机厂300MW汽轮机纵剖面图（高中压部分）编号设备的名称。
答案:答：1—超速脱扣装置；2—主油泵；3—转速传感器+零转速检测器；4—振动检测器；5—轴承；6—偏心+鉴相器；8—外轴封；9—内轴封；10—汽封；11—叶片；12—中压1号持环；13—中压2号持环；14—高压1号持环；15—低压平衡持环；
图E-46 上海汽轮机厂300MW汽轮机纵剖面
16—高压平衡环；17—中压平衡持环；18—内上缸；21—推力轴承；22—轴向位置+推力轴承脱扣检测器。
12.标明如图E-47所示的汽轮机主油泵及旋转阻尼结构图上编号设备的名称。
答案:答：1—阻尼管；2—阻尼环；3—泵壳；4—叶轮；5—轴承；6—轴；7—密封环。
图E-47 主油泵及旋转阻尼结构
13.标出如图E-29所示的8NB12型凝结水泵结构图中各部件名称。
图E-29 8NB12型凝结水泵结构
答案:答：1—进口短管；2—诱导轮；3—泵盖密封环；4—泵体；5—辅助轴承；6—托架；
7—填料压盖；8—轴套；9—轴；10—轴承端盖；11—挠性联轴器；
12—轴承；13—叶轮；14—泵盖
14.绘出125MW 汽轮机汽缸转子膨胀示意图。
答案:答：如图E-38所示。
图E-38 125MW汽轮机汽缸转子膨胀原理
15.绘出功—频电液调节原理框图。
答案:答：如图E-39所示。
图E-39 功—频电液调节原理框图
16.绘出大容量机组电动给水泵管路系统图。
答案:答：如图E-40所示。
图E-40 电动给水泵管路系统
17.绘出单元机组主控系统框图。
答案:答：如图E-41所示。
图E-41 单元机组主控系统框图
18.绘出125MW机组高、低压旁路系统示意图。
答案:答：如图E-42所示。
图E-42 125MW机组高、低压旁路系统示意
19.绘出中间再热循环装置示意图。
答案:答：如图E-43所示。
图E-43 中间再热循环装置示意
1—锅炉；2—高压缸；3—再热器；4—中低压缸；5—凝汽器；6—给水泵
20.标出图E-44所示的上海汽轮机厂制造的300MW汽轮机剖面图上低压部分各部件名称。
图E-44 上海汽轮机厂制造的300MW汽轮机剖面
答案:答：4—振动检测器；5—轴承；7—胀差检测器；8—外轴封；10—汽封；11—叶片；19—联轴器；20—低压持环；23—测速装置（危急脱扣系统）。
六、论述题（请填写答案，共39题）
1.除氧器再沸腾管的作用是什么？
答案:答：除氧器加热蒸汽有一路引入水箱的底部或下部（正常水面以下），作为给水再沸腾用。装设再沸腾管有两点作用：
（1）有利于机组启动前对水箱中给水的加温及维持备用水箱水温。因为这时水并未循环流动，如加热蒸汽只在水面上加热，压力升高较快，但水不易得到加热。
（2）正常运行中使用再沸腾管对提高除氧器效果是有益的。开启再沸腾阀，使水箱内的水经常处于沸腾状态，同是水箱液面上的汽化蒸汽还可以把除氧水与水中分离出来的气体隔绝，从而保证了除氧效果。
使用再沸腾管的缺点是汽水加热沸腾时噪声较大，且该路蒸汽一般不经过自动加汽调节阀，操作调整不方便。
2.为什么氢冷发电机密封油设空气、氢气两侧？
答案:答：在密封瓦上通有两股密封油，一个是氢气侧，另一个是空气侧，两侧油流在瓦中央狭
窄处，形成两个环形油密封，并各自成为一个独立的油压循环系统。从理论上讲，若两侧油压完全相同，则在两个回路的液面接触处没有油交换。氢气侧的油独自循环，不含有空气。空气侧油流不和发电机内氢气接触，因此空气不会侵入发电机内。这样不但保证了发电机内氢气的纯度，而且也可使氢气几乎没有消耗，但实际上要始终维持空气和氢气侧油压绝对相等是有困难的，因而运行中一般要求空气侧和氢气侧油压差要小于0.01MPa，而且尽可能使空气侧油压略高于氢气侧。
另外，这种双流环式密封瓦结构简单，密封性能好，安全可靠，瞬间断油也不会烧瓦，但由于瓦与轴间间隙大（0.1～0.15mm），故用油量大。为了不使大量回油把氢气带走，故空气、氢气侧各有自己的单独循环。
3.蒸汽带水为什么会使转子的轴向推力增加？
答案:答：蒸汽对动叶片所作用的力，实际上可以分解成两个力，一个是沿圆周方向的作用力Fu，一个是沿轴向的作用力Fz。Fu是真正推动转子转动的作用力，而轴向力Fz作用在动叶上只产生轴向推力。这两个力的大小比例取决于蒸汽进入动叶片的进汽角ω1，ω1越小，则分解到圆周方向的力就越大，分解到轴向上的作用力就越小；ω1越大，则分解到圆周方向上的力就越小，分布到轴向上的作用力就越大。湿蒸汽进入动叶片的角度比过热蒸汽进入动叶片的角度大得多。所以说蒸汽带水会使转子的轴向推力增大。
4.什么是调节系统的迟缓率？
答案:答：调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件内的摩擦阻力，同时由于部件的间隙、重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克服后，调节汽阀反方向动作才刚刚开始。同一负荷下可能的最大转速变动n和额定转速之比叫做迟缓率（又称为不灵敏度），通常用字母表示，即
=
5.汽轮机启动时为何排汽缸温度升高？
答案:答：汽轮机在启动过程中，调节汽门开启、全周进汽，操作启动阀逐步增加主汽阀预启阀
的开度，经过冲转、升速，历时约1.5h的中速暖机（转速1200r/min）升速至2800r/min、阀切换等阶段后，逐步操作同步器来增加调节汽门开度，进行全速并网、升负荷。
在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致做功后排汽温度较高。在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时做功主要依靠调节级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而使排汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一。汽轮机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。
当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小。在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度即逐步降低。
汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高。我们应当按照规程要求，根据程序卡来完成启动过程，那么排汽缸的温度升高将在限额内。
当排汽缸的温度达到80℃以上，排汽缸喷水会自动打开进行降温，不允许排汽缸的温度超过120℃。
6.中间再热机组有何优缺点？
答案:答：（1）中间再热机组的优点：
1）提高了机组效率。如果单纯依靠提高汽轮机进汽压力和温度来提高机组效率是不现实的，因为目前金属温度允许极限已经提高到560℃。若该温度进一步提高，则材料的价格就昂贵得多。不仅温度的升高是有限的，而且压力的升高也受到材料的限制。
大容量机组均采用中间再热方式，高压缸排汽在进中压缸之前须回到锅炉中再热。再热蒸汽温度与主蒸汽温度相等，均为540℃。一次中间再热至少能提高机组效率5%以上。
2）提高了乏汽的干度，低压缸中末级的蒸汽湿度相应减少至允许数值内。否则，若蒸汽中出现微小水滴，会造成末几级叶片的损坏，威胁安全运行。
3）采用中间再热后，可降低汽耗率，同样发电出力下的蒸汽流量相应减少。因此末几级叶片的高度在结构设计时可相应减少，节约叶片金属材料。
（2）中间再热机组的缺点：
1）投资费用增大。因为管道阀门及换热面积增多。
2）运行管理较复杂。在正常运行加、减负荷时，应注意到中压缸进汽量的变化是存在明显滞后特性的。在甩负荷时，由于再热系统中的余汽，即使主汽阀或调门关闭，但是还有可能因中调门没有关严而严重超速。
3）机组的调速保安系统复杂化。
4）加装旁路系统，机组启停时再热器中须通有一定蒸汽流量以免干烧，并且利于机组事故处理。
7.在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力的变化对汽轮机运行有何影响？
答案:答：主蒸汽温度不变，主蒸汽压力变化对汽轮机运行的影响如下：
（1）压力升高对汽轮机的影响：
1）整机的焓降增大，运行的经济性提高。但当主汽压力超过限额时，会威胁机组的安全。 2）调节级叶片过负荷。 3）机组末几级的蒸汽湿度增大。
4）引起主蒸汽管道、主汽阀及调节汽阀、汽缸、法兰等变压部件的内应力增加，寿命减少，以致损坏。
（2）压力下降对汽轮机的影响：
1）汽轮机可用焓降减少，耗汽量增加，经济性降低，出力不足。
2）对于给水泵汽轮机和除氧器，主汽压力过低引起抽汽压力降低，使给水泵汽轮机和除氧器无法正常运行。
8.什么是调节系统的速度变动率？对速度变动率有什么要求？
答案:答：由调节系统静态特性曲线可以看出，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以 表示，即
=
较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调频负荷的机组；较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组。太大，则甩负荷时机组易超速；太小调节系统可能出现晃动，一般取4%～6%。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则越小。
9.画出离心式水泵的特性曲线，对该曲线有何要求？
答案:答：离心泵的特性曲线就是在泵转速不变的情况下其流量与扬程的关系曲线（QH）、功率与流量关系曲线（QP）及效率与流量关系曲线（Q）如图F-1所示。
其中最主要的是流量与扬程曲线（即QH曲线），该曲线的形状直接影响着泵运行的稳定性，一般要求QH曲线为连续下降性质，才能保证泵运行的稳定性。如果QH曲线出现驼峰形状，则泵的工作点在曲线上升段时，将出现运行不稳定情况。一般在制造、设计离心泵时就考虑到避免出现驼峰状性能曲线，运行实践中则要避免泵的工作点在性能曲线的上升段。
图F-1中，A点为工作点，相应的扬程为HA，功率为PA，效率为A。
图F-1
10.液力耦合器的工作特点是什么？
答案:答：液力耦合器的工作特点主要有以下几点：
（1）可实现无级变速。通过改变勺管位置来改变涡轮的转速，使泵的流量、扬程都得到改变，并使泵组在较高效率下运行。
（2）可满足锅炉点火工况要求。锅炉点火时要求给水流量很小，定速泵用节流降压来满足，调节阀前、后压差可达12MPa以上。利用液力偶合器，只需降低输出转速即可满足要求，既经济又
安全。
（3）可空载启动且离合方便。使电动机不需要有较大的富裕量，也使厂用母线减少启动时的受冲击时间。
（4）隔离振动。偶合器泵轮与轮间扭矩是通过液体传递的，是柔性连接。所以主动轴与从动轴产生的振动不可能相互传递。
（5）过载保护。由于耦合器是柔性传动，工作时存在滑差，当从动轴上的阻力扭矩突然增加时，滑差增大，甚至制动，但此时原动机仍继续运转而不致受损。因此，液力耦合器可保护系统免受动力过载的冲击。
（6）无磨损，坚固耐用，安全可靠，寿命长。
（7）液力耦合器的缺点是运转时有一定的功率损失。除本体外，还增加一套辅助设备，价格较贵。
11.汽轮机发生水冲击的原因有哪些？
答案:答：汽轮机发生水冲击的原因有：
（1）锅炉满水或负荷突增，产生蒸汽带水。 （2）锅炉燃烧不稳定或调整不当。 （3）加热器满水，抽汽止回阀不严。 （4）轴封进水。 （5）旁路减温水误动作。
（6）主蒸汽、再热蒸汽过热度低时，调节汽阀大幅度来回晃动。
12.汽轮机有哪些主要的级内损失？损失的原因是什么？
答案:答：汽轮机级内损失主要有喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、部分进汽损失、摩擦鼓风损失、漏汽损失、湿汽损失等。
各损失的原因如下：
（1）喷嘴损失和动叶损失是由于蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的相互摩擦及汽流与叶片表面之间的摩擦所形成的。
（2）余速损失是指蒸汽在离开动叶时仍具有一定的速度，这部分速度能量在本级未被利用，
所以是本级的损失。但是当汽流流入下一级的时候，汽流动能可以部分地被下一级所利用。
（3）叶高损失是指汽流在喷嘴和动叶栅的根部和顶部形成涡流所造成的损失。
（4）扇形损失是指由于叶片沿轮缘成环形布置，使流道截面成扇形，因而，沿叶高方向各处的节距、圆周速度、进汽角是变化的，这样会引起汽流撞击叶片产生能量损失，汽流还将产生半径方向的流动，消耗汽流能量。
（5）部分进汽损失是由于动叶经过不安装喷嘴的弧段时发生\"鼓风\"损失，以及动叶由非工作弧段进入喷嘴的工作弧段时发生斥汽损失。
（6）摩擦鼓风损失是指高速转动的叶轮与其周围的蒸汽相互摩擦并带动这些蒸汽旋转，要消耗一部分叶轮的有用功。隔板与喷嘴间的汽流在离心力作用下形成涡流也要消耗叶轮的有用功。
（7）漏汽损失是指在汽轮机内由于存在压差，一部分蒸汽会不经过喷嘴和动叶的流道，而经过各种动静间隙漏走，不参与主流做功，从而形成损失。
（8）湿汽损失是指在汽轮机的低压区蒸汽处于湿蒸汽状态，湿蒸汽中的水不仅不能膨胀加速做功，还要消耗汽流动能，还要对叶片的运动产生制动作用消耗有用功，并且冲蚀叶片。
13.同步器的工作界限应当满足哪些要求？
答案:答：同步器的工作界限应满足如下要求：
（1）在额定参数下，机组应当能够在空负荷与满负荷之间任意调节负荷。
（2）当电网频率高于额定频率以及新蒸汽参数和真空降低时，机组仍能带到满负荷。 （3）当电网频率低于额定频率新蒸汽参数和真空升高时，机组仍然可以并入电网或者减负荷到零，即维持空转。
（4）对调节范围有一定要求。一般同步器调节范围是：上、下限分别为额定转速的5%～+7%或5%～+5%。
14.什么叫机组的滑压运行？滑压运行有何特点？
答案:答：汽轮机开足调节汽阀，锅炉基本维持新蒸汽温度，并且不超过额定压力、额定负荷，用新蒸汽压力的变化来调整负荷，称为机组的滑压运行。
滑压运行的特点如下： （1）滑压运行的优点：
1）可以增加负荷的可调节范围。 2）使汽轮机允许较快速度变更负荷。
3）由于末级蒸汽湿度的减少，提高了末级叶片的效率，减少了对叶片的冲刷，延长了末级叶片的使用寿命。
4）由于温度变化较小，所以机组热应力也较小，从而减少了汽缸的变形和法兰结合面的漏汽。 5）变压运行时，由于受热面和主蒸汽管道的压力下降，其使用寿命延长了。
6）变压运行调节可提高机组的经济性（减少了调节汽阀的节流损失），且负荷愈低经济性愈高。 7）同样的负荷采用滑压运行，高压缸排汽温度相对提高了。
8）对于调节系统不稳定的机组，采用滑压运行可以把调节汽阀维持在一定位置。 （2）滑压运行的缺点：
1）滑压运行机组，如除氧器定压运行，应备有可靠的汽源。
2）调节汽阀长期在全开位置，为了保持调节汽阀不致卡涩，需定期活动调节汽阀。
15.大型汽轮机为什么要带低负荷运行一段时间后再作超速试验？
答案:答：汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度以上，以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力。由于大机组转子直径较大，转子中心孔的温度还未达到脆性转变温度以上，作超速试验时，转速增加10%，拉应力增加21%，再与热应力叠加，转子中心孔处承受应力的数值是很大的，这时如作超速试验，较容易引起转子的脆性断裂。所以规定超速试验前先带部分负荷暖机，以提高转子中心孔温度，待该处温度达到脆性转变温度以上时，再作超速试验。
16.什么是胀差？胀差变化与哪些因素有关？
答案:答：汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低Ⅰ差、低Ⅱ差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。
胀差向正值增大和向负值增大各有其不同的影响因素。 （1）使胀差向正值增大的主要因素：
1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。
2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。 3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。
4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过分伸长。 5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。 6）推力轴承磨损，轴向位移增大。
7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落。在严寒季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。 8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。
9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。 10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。 11）真空变化的影响。 12）转速变化的影响。
13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。 14）轴承油温太高。
15）机组停机惰走过程中由于\"泊桑效应\"的影响。 （2）使胀差向负值增大的主要因素： 1）负荷迅速下降或突然甩负荷。
2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。 3）水冲击。
4）汽缸夹层、法兰加热装置加热过度。 5）轴封汽温度太低。 6）轴向位移变化。 7）轴承油温太低。
8）启动时转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。 9）汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。
17.试述燃气轮机联合循环发电过程。
答案:答：燃气轮机发电机组的主机由压气机、燃烧室和燃气轮机组成。压气机从大气中吸入新鲜空气并压缩至一定压力，其中一部分送入燃烧室燃烧，燃烧生成的高温烟气同压气机出口未经燃
