三、简答题（请填写答案，共16题）
1.单元制主蒸汽系统有何优缺点？适用何种形式的电厂？
答案:答：主蒸汽单元制系统的优点是：系统简单、机炉集中控制，管道短、附件少、投资少、
管道的压力损失小、检修工作量小、系统本身发生事故的可能性小。 蒸汽单元制系统的缺点是：相邻单元之间不能切换运行，单元中任何一个主要设备发生故障，整个单元都要被迫停止运行，运行灵活性差。
该系统广泛应用于高参数大容量的凝汽式电厂及蒸汽中间再热的超高参数电
2.根据汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式？
答案:答：各厂家机组划分方式并不相同。一般汽轮机启动前，以上汽缸调节级内壁温度150℃ 为界，小于150℃为冷态启动，大于150℃为热态启动。有些机组把热态启动又分为温态、热态和极热态启动，这样做只是为了对启动温度提出不同要求和对升速时间及带负荷速度作出规定。规定150～350℃为温态，350～450℃为热态，450℃以上为极热态
3.表面式加热器的疏水方式有哪几种？发电厂通常是如何选择的？
答案:答：原则上有疏水逐级自流和疏水泵两种方式。实际上采用的往往是两种方式的综合应用。
即高压加热器的疏水采用逐级自流方式，最后流入除氧器；低压加热器的疏水，一般也是逐级自流，但有时也将一号或二号低压加热器的疏水用疏水泵打入该级加热器出口的主凝结水管中，避免了疏水流入凝汽器而产生的热损失.4.热力系统节能潜力分析包括哪两个方面的内容？
答案:答：热力系统节能潜力分析包括如下两个方面内容：
（1）热力系统结构和设备上的节能潜力分析。它通过热力系统优化来完善系统和设备，达到节能目的。
（2）热力系统运行管理上的节能潜力分析。它包括运行参数偏离设计值，运行系统倒换不当，以及设备缺陷等引起的各种做功能力亏损。热力系统运行管理上的节能潜力，是通过加强维护、管理，消除设备缺陷，正确倒换运行系统等手段获得。
5.大型汽轮发电机组的旁路系统有哪几种形式？
答案:答：归纳起来有以下几种：
（1）两级串联旁路系统（实际上是两级旁路三级减压减温）。
（2）一级大旁路系统。由锅炉来的新蒸汽，经旁路减压减温后排入凝汽器。一级大旁路应用在再热器不需要保护的机组上。
（3）三级旁路系统。由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成。
（4）三用阀旁路系统。是一种由高、低压旁路组成的两级串联旁路系统。它的容量一般为100%，由于一个系统具有\"启动、溢流、安全\"三种功能，故被称为三用阀旁路系统
6.发电厂应杜绝哪五种重大事故？
答案:答：发电厂要杜绝的五种重大事故是：① 人身死亡事故；② 全厂停电事故；③ 主要设 备损坏事故；④ 火灾事故；⑤ 严重误操作事故 7.发电厂应杜绝哪五种重大事故？
答案:答：发电厂要杜绝的五种重大事故是：① 人身死亡事故；② 全厂停电事故；③ 主要设 备损坏事故；④ 火灾事故；⑤ 严重误操作事故
8.对于湿冷机组，作真空严密性试验的步骤及注意事项是什么？
答案:答：真空严密性试验步骤及注意事项如下：
（1）汽轮机带额定负荷的80%，运行工况稳定，保持抽气器或真空泵的正常工作。记录试验前的负荷、真空、排汽温度。
（2）关闭抽气器或真空泵的空气门。
（3）空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度，8min后开启空气门，取后5min的平均值作为测试结果。
（4）真空下降率小于0.4kPa/min为合格，如超过应查找原因，设法消除。 在试验中，当真空或排汽温度出现异常时，应立即停止试验，恢复原运行工况。
9.如何做危急保安器充油试验？
答案:答：危急保安器充油试验步骤如下：
（1）危急保安器每运行两个月应进行充油活动校验。
（2）校验时必须汇报值长同意后进行（一般在中班系统负荷低谷时进行）。 （3）揿下切换油门销钉，将切换油门手轮转至被校验危急保安器位置（No1或No2）。 （4）将被校验危急保安器喷油阀向外拉足，向油囊充油；当被校验危急保安器动作显示牌出现时放手。
（5）将喷油阀向里推足，当被校验危急保安器动作显示牌复位时松手。
（6）确定被校验的危急保安器动作显示牌复位时，揿下切换油门销钉，将切换油门手轮转至\"正常\"位置。
（7）用同样方法校验另一只危急保安器。
10.如何做危急保安器超速试验？
答案:答：危急保安器超速试验步骤如下
（1）在下列情况应进行危急保安器超速试验：① 汽轮机新安装后及机组大小修后；② 危急保安器检修后；③ 机组停用一个月后再启动时；④ 每运行两个月后不能进行充油活动校验时。
（2）校验时应用两种不同的转速表（可参考一次油压和主油泵出口油压）。
（3）超速试验一般应在机组启动时并手动脱扣良好、高压内缸温度为200℃以上时进行。在其他特殊情况下进行超速试验应制定特殊措施，并经总工程师批准后才可进行。 （4）揿下试验油门销钉，将试验油门手轮转至动作低的危急保安器。
（5）用辅同步器手轮向增荷方向转动，使转速均匀上升，当\"遮断\"字样出现时，该转速即是试验油门所指的低转速危急保安器动作转速。这时可继续升速至另一只危急保安器动作，使主汽门关闭时停止（如果超过3360r/min不动作，应立即手动脱扣，停止校验）。
（6）超速脱扣后拍脱扣器，启动调速油泵，将辅同步器及试验油门恢复到启动正常位置，当转速下降到3000r/min，停用调速油泵。
（7）记录脱扣转速是否在3300～3360r/min范围内。
11.防止轴瓦损坏的主要技术措施有哪些？
答案:答：防止轴瓦损坏的主要技术措施如下：
（1）油系统各截止门应有标示牌，油系统切换工作按规程进行。 （2）润滑油系统截止门采用明杆门或有标尺。
（3）高低压供油设备定期试验，润滑油应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。直流油泵熔断器宜选较高的等级。
（4）汽轮机达到额定转速后，停止高压油泵，应慢关出口油门，注意油压变化。
（5）加强对轴瓦的运行监督，轴承应装有防止轴电流的装置，油温测点、轴瓦乌金温度测点应齐全可靠。
（6）油箱油位应符合规定。 （7）润滑油压应符合设计值。
（8）停机前应试验润滑油泵正常后方可停机。 （9）严格控制油温。 （10）发现下列情况应立即打闸停机：① 任一轴瓦回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃；② 主轴瓦乌金温度超过85℃；③ 回油温度升高且轴承冒烟；④ 润滑油泵启动后，油压低于运行规定允许值。
12.凝汽器停机后，如何进行加水查漏（上水检漏）？ 答案:答：凝汽器停机后，按如下步骤查漏：
（1）凝汽器铜管（或钛管/不锈钢管）查漏（低水位查漏）：① 确定凝汽器循环水进水门关闭，切换手轮放至手动位置，水已放尽，汽侧和水侧人孔门已打开，高中压汽缸金属温度均在300℃以下；② 凝汽器弹簧用支撑撑好；③ 加软水至铜管（或钛管/不锈钢管）全部浸没为止；④ 查漏结束，放去存水，由班长检查确已无人，无工具遗留时，关闭汽侧和水侧人孔门，放水门；⑤ 将凝汽器支撑弹簧拆除；⑥ 全面检查，将设备放至备用位置。 （2）凝汽器汽侧漏空气查漏（高水位查漏）：① 凝汽器汽侧漏空气查漏工作的水位的监视应由班长指定专人监视，在进水未完毕前不得离开；② 高中压汽缸金属温度均在200℃以下方可进行加水，并注意上下缸温差；③ 确定凝汽器循环水进水门关闭、切换手轮放至手动位置、水已放尽、汽侧和水侧人孔门已打开；④ 凝汽器弹簧用支撑撑好；⑤ 加软水至汽侧人孔门溢水后，开启汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭汽侧人孔门，加软水至汽侧监视孔门溢水止；⑥ 查漏结束后，放去存水，由班长检查确已无人，无工具遗留时，关闭汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭水侧人孔门放水门；⑦ 将凝汽器支撑弹簧拆除。 全面检查将设备放至备用位置。
13.如何进行凝汽器不停机查漏？
答案:答：凝汽器不停机查漏步骤如下：
（1）与值长联系将机组负荷减至额定负荷的70%左右。 （2）将不查漏的一侧凝汽器循环水进水门适当开大。 （3）关闭查漏一侧的凝汽器至抽气器空气门。
（4）关闭查漏一侧的凝汽器循环水进水门及连通门，调整循环水空气门；循环水空气门关闭后，必须将切换手柄放至手动位置。
（5）检查机组运行正常后，开启停用一侧凝汽器放水门。 （6）确认凝汽器真空和排汽温度正常。 （7）开启停用一侧凝汽器人孔门，进入查漏。
（8）查漏完毕后，由班长检查确无人且无工具遗留时，关闭凝汽器人孔门及放水门。 （9）开启停用一侧凝汽器循环水进水门，调整循环水空气门、循环水连通门，将另一侧循环水进水门调正。 （10）将停用一侧凝汽器至抽气器空气门开启。 （11）用同样方法对另一侧凝汽器查漏。
14.安全门升压试验方法是如何？
答案:答：安全门升压的试验方法如下： （1）校验时应有汽轮机检修配合。
（2）确定压力表准确，安全门的隔离门开启。 （3）安全门升压校验前先手动校验正常。 （4）逐渐开启容器进汽门，待容器安全门在规定值动作时关闭（如不在规定值动作，应由检修调正）。
（5）校验时的压力不得超过容器安全门动作值。 （6）检验不合格不得投入运行。
15.汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？
答案:答：如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能
低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。
16.热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃？
答案:答：机组进行热态启动时，要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃。这可以保证新蒸汽经调节汽门节流、导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。因为机组的启动过程是一个加热过程，不允许汽缸金属温度下降。如在热态启动中新蒸汽温度太低，会使汽缸、法兰金属产生过大的应力，并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩，高压差胀出现负值，使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦，造成设备损坏。
