短路试验工作总结
按照重庆市轨道交通总公司总体安排，201
1年9月10日9时50分至12时30分，依据修改后的短路试验方案，进行了牵引供电系统直流短路试验。此次计划共进行两次短路试验项目，分别为:（1）牛角沱变电所上行（左线）大里程端接触网近端正极对负极短路试验。（2）短路点不变，红旗河沟变电所越区隔离开关（调度编号3222）合位，唐家院子变电所上行（左线）接触网远端正极对负极短路试验。短路点设置在：牛角沱车站大里程方向上行（左线）Q09Z04梁，公里标为K10+202处。与汇流排短路连接采用了自制专用工装夹具，试验前，进行了短路回路直流电阻测试，在由设计方根据实测直流电阻值计算并判断后，试验正式进行。
从试验结果来看，此次短路试验验证了供电系统的可靠性、完整性和承受短路的能力，短路连接方式安全可靠，保护动作正确，同时未损坏任何设备。虽然达到了预期目的，试验取得圆满成功，有成功的经验，但也存在一些不足，现总结如下：
一、成功经验
1、此次短路试验的成功取决于有一个全面且操作性强的试验方案。本次短路试验方案是在业主、监理、设计、承包商等单位多次讨论、修改中完善并最终确定的，是集体智慧的结晶。
2、此次短路试验比较完美的采集到了35kV开关柜整流机组保护的波形图，由该波形图，可以明显的看出短路试验电流的变化情况，可以帮助对直流电流变化的分析，作为判断直流断路器动作情况的依据。
3、此次短路试验准备工作到位。从短路试验方案的编制到修改、改进，是通过不断的在现场摸索和尝试，模拟正式短路试验，直到找到更好更安全的方案；从修改、改进到现场的实施，是通过各种大小会议，不仅按照试验方案的要求配置人员，而且还从各种细节出发，在保证人员、设备的安全下，使得此次短路试验能够顺利圆满的完成。
二、存在不足
1、由于试验前，考虑到近端短路试验可能会产生超过直流1500V断路器电流量程的大电流，故须在测量回路的放大器部分加一个外接示波器。但是由于变送器的饱和度问题，不能将测量电流的峰值显示到超过4万安培；如果通过外设一套转换装置用于测量超过4万甚至更大电流，从配置和实施上均有相当大的困难，且需要相当长的时间准备，所以综合考虑为通过采集35kV整流机组波形图来弥补不能捕捉到近端短路电流峰值的这一不足。而事实（短路试验报告）也证实了直流1500V开关柜保护装置基本能够显示短路电流波形，35kV整流机组保护能完美采集到短路电流波形。
2、近端短路试验时，动作类型为Imax++，而试验理论动作类型为Ids（大电流脱扣）；虽然Imax++和的动作整定值均为9000A，但是Imax++动作延时为10ms，而Ids无动作延时。分析原因为（1）大电流脱扣属机械性保护，虽然没有延时，但机械动作到断路器分闸还有一个可能大于10毫秒的延时，如果此时启动速断Imax++，就报速断动作，；电流脱扣是在没有其他电量保护动作的情况下断路器分了才报大电流动作，短路试验的时候一般把速断的整定值要高于大电流脱扣，现场设定是都是9000A,有可能速断启动的之后也启动了大电流脱扣，但是此时报速断是正常的。（2）大电流脱扣属认为机械整定允许有正负几百安电流的误差。（最终解释为江苏大全赛雪龙所有）
中铁电气化局集团有限公司
重庆轨道交通三号线供电设备项目部
2011年9月11日
