电机车司机复习题，
1.不论任何原因造成电源中断，都应将控制器手把转回零位，刹紧车闸，确认无误后方可处理。
2.同一轮对直径差不大于2㎜，前后轮对差不大于4㎜。
3.机车司机离开座位时，必须切断电机电源，将手把取下保管好，刹紧车闸但不得关闭车灯。
4.司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车运行中或尚未停稳前离开司机室。
5.手动制动装置的手轮顺时针转动进行制动，逆时针转动解除制动。
6.电机车撒砂的目的是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。
7.蓄电池式电机车的优点是自备电源，随车行走、供电系统简单、基本建设费用低。
8.非自动式连接器的连接链以单环、三环、万能式为最多。
9.对放置时间长的蓄电池，应2－3个月给予一次放电，然后再充电存放。
10.电机车的司控器转到“8”位时，电机端电压为电网电压
11.电机车司机接班时应检查的内容有：
①控制器的转动是否灵活，换向器手柄和主控制器手柄的机械闭锁是否可靠，试验各部分接
触是否良好。
②检验警笛（铃）声音是否宏亮，车灯是否明亮，通信装置是否正常，制动装置是否灵活可靠。
③看沙箱内存沙是否够用，并且是否干燥没有结块。试验撒沙装置的动作是否灵活，检查时不要撒沙过多。
12.人力推车时，必须遵守的规定是1次只推1辆车、推车时必须时刻注意前方、严禁放飞车 。
13.矿用电机车由机械和电气两大部分组成。
14.机车在车场调头的车速不得超过1.5米/秒
15.接到开车信号后，将控制器换向手把搬到相应的位置上，先鸣笛示警，再松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。
16.接近巷道口、弯道、道岔等处，双轨对开机车会车前以及有人或视线受阻，司机必须减速，并发出警号。
17.司机操作时，应保持正常姿势：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。严禁将头和身体探出车外。
18.矿灯急速地上下摆动数次；电机车灯急速地一明一暗数次；当司机接受了上述两种信号中的任何一种后，用本电机车灯一明一暗数次回答对方，并根据情况采取减速停车或紧急停车措施。
19.列车的行驶速度，运送人员时不得超过4米/秒，运送爆炸材料或大型设备、材料时不得超过2米/秒。
20.需要司机扳道岔时，必须停稳机车，刹紧车闸、下车扳动道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁
挤岔强行通过。
21.控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔。不得过快越档;
不得停留在两个位置之间。
22.电机车司机鸣笛数声，要求开车或停车的信号称为要求信号。
23.设在交叉道口，警告行人“小心电车”的信号称为警告信号。
24.蓄电池机车测定电压时，可使用普通型电压表，必须在揭开电池盖10分钟以后进行。
25.电机车使用的润滑材料由两大类：润滑油和润滑脂。
26.电机车停运后，立即检查牵引电动机，电动机温度不得超过75℃，轴瓦温度不得超过65℃，
消除油箱的积尘。
27.如果炸药和电雷管用同一列运输，则两者之间必须用矿车隔开，隔开的长度不得小于3米
28.对放电后的蓄电池，必须在短时间内进行充电，最长滞延12小时。
29.警冲标是确定机车车辆停车位置，保证行车安全的信号标志之一。
30.两机车在同一轨道，同一方向向上行驶，必须保持不少于100米的距离。
31.列车运人的速度不能超过4米/秒
32.运送大型材料或爆破材料的车速不得超过2米/秒
33.蓄电池机车制动时，应将控制器操作手柄转回至零位，然后才能操作制动装置。
34.将两台牵引电动机改为串联可以降低车速。
35.当电网电压下降时，电机车也能启动。
36.蓄电池电机车司机开车前应做如下检查：
①司机室应有完好的顶蓬和门。
②连接器应良好。
③照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红灯正常。
④通讯装置正常。
⑤蓄电池电压符合规定。
⑥车闸及撒沙装置灵活有效。
37.电机车通过风门、巷道口、硐室口、弯道、道岔坡度较大或噪声较大处，机车会车前以及前
面有人或视线内有障碍物时，都必须减速鸣笛。
38.电机车行驶中，注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、
仪表、仪器的显示。
39.有下列哪些情况之一时，司机不得开车：⑴车的连接不正常 ⑵牵引车数超过规定 ⑶运送物
料的机车有搭乘人员 ⑷矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺
40.必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外，
严禁司机在车外开车，不松闸就开车。
41.机车运行制动时，严禁使用打倒转的方法制动电机车。
42.机车运输的响音信号中一声表示停车，二声表示开车，三声表示倒车。
43.在双轨运输巷道中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0、2米，矿车摘挂
钩地点不得小于1米。
44.运送人员时，严禁同时运送有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品，或附挂物料车。
45.制动手轮停放位置；应当保证手轮转紧圈数在2-3圈的范围内。
46.两台机车同方向、同线路运行时应保持间距不少于100m。
47.电机车的运输通讯方式有隔爆型电话机、本质安全型电话机、载波电话机、泄漏通讯。
48.司机接到紧急停车信号时，需要紧急停车时，应做到必须迅速将控制手把转至零位、电闸与
手闸并用、并连续均匀地撒砂。
49.巷道坡度大于7‰时严禁人力推车。
50.各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于100 mm
51.使用机车的主要运输巷道，其照明灯的间距不得大于30 米
52.所有电气故障必须首先切断电源，将车运到车库内检修，不得在室外打开检修。
53.蓄电池式电机车按安全性能可分为隔爆型、增安型、防爆特殊型。
54.矿用电机车目前都采用直流串激电动机作为牵引电动机。
55.列车运行状态有牵引、惯性和制动三种。
56.信号灯一般采用红绿两色单独显示。
57.使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池放电。
58.如充电电流小于规定值，应适当延长充电时间。
59.蓄电池之间采用焊接，可以消除螺栓连接松动而产生的火花。
60.电机车常见机械方面的故障有：
⑴启动车时就失控；
⑵加速减速时失控；
⑶碰头连接装置松动或损坏；
⑷手制动装置不灵活；
⑸撒沙装置不能用；
⑹齿轮箱齿轮松动或损坏；
⑺轴承或轴瓦损坏；
⑻闭锁装置卡瓦。
61.电机车司机在下列情况下不得开车：
①牵引车数的车辆连接不符合规定。
②装载的物料、设备超宽、超长、超重或重心不稳，封车不牢。
③机车或列车车辆上搭乘非工作人员。
④运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。
⑤运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。 ⑥有其他影响安全行车的隐患。
62.正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定: ①司机必须听众跟车人的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1m/s。
②必须连车顶车。
③跟车人应在列车前巡视。
③对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。 ⑤严禁异线顶车。
⑥顶车时列车两侧严禁站人。
61.电机车司机常见的违章行为：
⑴机车运行中，司机将头或身体探出车外。
⑵司机离开座位时，未切断电源、未将控制手把取下、未扳紧车闸。 ⑶机车、矿车未定期检修，发现隐患不及时处理。
⑷正常运行时，机车在列车后端长途顶车。
⑸擅自使用紧急停车信号。
⑹运送物料时，装载物料超重、超高、超宽或偏载。
⑺无证开车。
⑻机车不按警示标停车。
⑼用矿车撞击风门。
⑽机车带病作业。
⑾电机车司机甩掉保护装置或擅自调大整定值。
⑿机车或列车车辆上搭乘非工作人员。
⒀进行特殊运输时，不执行专项安全技术措施。
⒁电机车司机不松闸就开车。
⒂顶车时，列车两侧站有人仍继续顶车。
⒃电机车司机在车外开车。
⒄异域顶车。
