实习报告
大二就要结束了，正规大学生涯已经过去一半，但对自己专业知识的依然寥寥无几，对船舶以及海洋工程的设计和制造没有直观的认识，也不能把所学的知识和直观的船厂联系起来。大部分同学对本专业一直很茫然。
今年暑假的大连实习由于各种原因联系的比较艰难，不像以前那样顺利。直到出发前两天才最终确定最后的行程，因此我们也更加珍惜这次实习的机会。
船舶与海洋工程怎样设计？各项工序具体在施工中怎样施行？我们学的为数不多的专业知识怎样和实际的生产设计联系起来？根据工作的需要以后应该怎样安排自己工作学习的重点？··· ···带着种种疑问我们开始了实习。
准确的说，我们的实习是从哈尔滨开始的，假期之前学校组织我们参观了哈尔滨北方船舶有限公司的厂区，这是个主要生产内河航运船的小型厂，所以厂区不大。因而我们把造船的整个流程都参观了一遍。从最初钢板的切割到最终船舶的舾装，以及在船体加工中用到的焊接设备，对船体的制造有了比较直观的认识。但还是有遗憾，因为船厂主要生产小型船舶，采用船体一次成型工艺。我们在车间里并没有看到书中讲到的分段组立的现场，并且焊接车间中刚刚完成一个船体的焊接，没有能看到焊接的现场。但这次事实收获很大，第一次对造船有了直观的认识。
7月16日我们来到大连，正式开始了为期半个月的实习生活，当天下午我们参观了大连松辽游艇建造公司，该公司生产CELEBRITY豪华游艇及相关船艇等,分别有200BR,240CC,255EC,280EC等,本豪华游艇的航速均在32节以上。我们着重参观了产品陈列室以及玻璃钢船生产车间现场，了解到游艇作为一种休闲船型广阔的市场，以及由其功能决定的一系列船体特点。并且认识了除了钢结构船体以外另一种材料—玻璃钢船的建造工艺和流程。游艇在中国还是一个新兴的船型，目前主要是靠引进外国的技术进行产品的研发和生产，具有很高的附加值。
接着我们参观了大连船舶重工有限公司。大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有
一、二工场两个主厂区（我们参观的是新厂，也就是二厂区）及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。该公司拥有国内研发能力最强的国家级企业技术中心，拥有国内造船生产企业中唯一的工程院院士为科技带头人的科研与设计队伍，创造了一大批国家级新产品及部、省、市级优秀产品和名牌产品，成功开发并建造了VLCC、大型化学品船、大型集装箱船、大型滚装船、大型浮式生产储油轮、半潜式钻井平台、自升式钻井平台等多型高技术、高附加值船
舶和海洋工程产品。
我们在大连船舶重工进行了为期四天参观实习，我们不仅去船舶组立的车间（船坞，船台）以及船舶舾装的码头，我们还听取了厂里的技术骨干对船舶设计及施工的具体介绍。老师们寓于实际的讲座十分形象生动让我们受益匪浅。现场实习：我们首先参观了焊接车间，分段制造的平面分段流水线焊接大大提高了造船过程的自动化水平，使得造船的效率大幅度提升。也颠覆了自己以前对焊接的认识，原来下车间工作不像自己想象的那样艰苦。我们参观了分段组立的现场，看到了船体的各个分段，也看到了船体各个部分的横剖面，同学们争相努力地将书本上学到的各个部件跟实型对应起来，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。接着我们冒雨参观了厂里的大船坞，看到了正在涂装的VLCC，大雨没有浇灭我们的热情，同学们认真的观察着这一世界上最先进的船舶，对这一船舶中的巨无霸有了直观的认识。讲座：我们在大连新厂共听取了四场讲座，分别是造船行业的前景分析及学生应该具备的专业技能，现代船舶设计方法和技术认识，大型船舶建造认识，船舶分段建造认识。通过这几场讲座我们系统的知道了一艘船舶从设计到最后完工交船所需的各个步骤：
基本设计—详细设计—生产设计—船体放样—
号料—零件加工—结构装配（舾装，涂装）—
密性试验—船舶下水—码头舾装—系泊实验—交船 在这些步骤中，有很多自己以前没有接触过的术语（比如放样，号料，舾装，系泊实验）。了解了这些造船的专业步骤觉得自己离专业近了，没有来之前的陌生感了。
关于船体分段建造的认识，在讲座中老师带来了施工过程中直接使用的套料图，船台（船坞）吊装顺序图，分段组立图，船台（船坞）墩木布置图等一线图纸，虽然没有完全把图纸的意思完全接受，但直观的了解了造船一线的施工流程，学到了很多书本上没有的知识。
我们还学习到现在造船模式的理论知识：区域一体化造船和设计生产管理一体化造船。
我们也知道了整个船舶行业其实有三方面构成：船东，船检及船厂。技术人员深入的剖析了这三者之间的关系，并且明白的告诉了我们以后就业的具体岗位，以及不同岗位需要的特殊技能，是我们进一步学习目标更加明确，也在心里对自己的未来有了打算。
船厂参观方面，除了大连船舶重工，我们还参观了中远船务（大连）有限责任公司，大连滨海船舶修造厂以及中国人民解放军****厂。在中远船务我们在校友曹凯的介绍下对大连中远船务有限公司有了直观的认识：大连中远船务工程有限公司，成立于1992年9月2日，占地120万平方米，
岸线总长3200米，以船舶修理、改装、制造为主业，大连中远船务年修船能力200余艘，其拥有OBO、PCTC、VLCC、VLOC、FPSO等多种特殊船型的修理和改装实力，并成功改装了FPSO项目“太阳神松寿”轮、“海洋骄傲”轮等多个改装工程。公司还承接了世界首艘浮式钻井生产储油船（FDPSO）建造项目、系列30000吨重吊船建造项目、系列57000吨、80000吨、92500吨散货船建造项目。在大连滨海船舶修造厂，我们参观了厂里新落成的分段建造车间：车间内装备了等离子切割机，万能弯板机，万能剪板机，肋骨冷弯机，水下切割机等先进的设备。深切认识到随着科学的发展，造船的工艺发生了翻天覆地的变化，造船的很多工序并不像书本上间的那样原始繁重。接着我们参观了工厂总组立的现场，对造船的重要工具——吊车和浮船坞有了直观的认识。在工厂介绍下，知道了吊车的作用和在施工过程中的使用方法，收获颇多。另外我们还了解到，滨海船厂是99年从哈尔滨签到旅顺的，经过十年的发展现在它的规模已经远远在他的母体——哈尔滨北方船舶公司之了，员工的努力固然是一个方面，我深切的认识到地理位置的选取对造船这个行业的影响是重大的。
在渤海边，我们还参观了大连的码头（包括军港和轮渡码头），参观了104舰博物馆。了解到祖国海军力量的强大，增添了自己投身海洋的热情。在旅顺烟大轮渡码头，有幸看
到了一系列世界领先的跨海轮渡系统，看到了中铁渤海一号渡轮靠岸的情景，火车汽车可以直接开到船上，以及渡轮上应用的一系列先进的技术，给我的印象很深。
此外，我们还在沙跃街道社区教室听取了海洋工程的专题讲座，对海洋工程这一以前比较被忽视的方面有了系统的认识。学习了海洋工程的组成和分类，对海洋工程各部的工作原理都有了较明确的认识，终于使得“船舶与海洋工程”里的“海洋工程”不再是一个遥远的符号。为自己以后人生方向的选择多了一些知识储备。
对于即将大范围学习专业课的大二学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。我们能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，对以后的学习方向帮助很大。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。总的来说，这次实习收获很大，不仅学到了很多东西，也是自己对以后的工作有了认知，会更加自信的走自己的路了。
