选车说明
1.为什么选山地车
高档自行车品牌一般生产山地自行车、公路自行车和旅游自行车。 山地自行车避震效果好，在上坡、下坡时通过特殊的构造较为省力，不过在平坦路面骑行时比较费力。
公路自行车适合在平坦的公路骑行，也适合平路比赛，但不能在山路等坡度较大地面行驶。
旅游自行车是专门用于长途自行车旅行的车型，平时用得比较少。 鉴于重庆地势上下坡度较大，因此山地车更为实用。虽然平坦路面骑行比较费力，但能起到锻炼的效果，同时山地车的骑行姿势较帅。 2.为什么选择整车而不是DIY（自己组装）
整车和DIY够有所长，可讲的方面可很多，现就入门而言，总结一下各自利弊。
整车是指选择著名品牌组装好的山地车，这种山地车按照价位不同功能和性能都有差别，一般来说像捷安特和美利达这样的品牌，1500-2000元已经能完全满足初学者需求。同时对于入门，挑选整车更容易，购买时基本只需要关注山地车的重要组成部分，如车架、前叉、变速系统等，一般一辆名牌山地车整车的总体配置、功能、水平是能相匹配的。
DIY一般是针对发烧友比较合适的选择。DIY的组装价格较高，因为每个零件都有讲究，玩家也会有特别的要求，同时组装时间一般很长，有的可长达几个月。正因为如此，DIY一般不适合作为入门的选择。首先，玩家不了解组车零件的话，每个零件都可能被收取高额利润，比较容易受骗。其次，DIY售后修理比较麻烦，零件难找，不连锁维修。最后，山地车装出来后每个零件都有自己的牌子，看起凌乱，配色等也不一定有整车好。
总之，就具体情况而言，整车是更好的选择。入门玩家可以通过与整车的磨合发现自己的具体需求，等对山地车有更深感悟后在尝试DIY。
3.为什么选TREK Trek是美国著名品牌，世界十大自行车品牌之一，其赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。
在多个顶级品牌中选择Trek最重要的原因，是其在中国有专卖店，在成都也有专卖店。其他品牌满足着两个条件，少。同时，Trek以舒适闻名，适合入门。
在中国，Trek的价位从2000元到数万元不等，主要集中在万元以上车型，不过经过调查，在5000元上下的几款山地车配置很好，外形帅气，性价比高，也非常适合入门使用。
4.怎么选车
山地车最重要的部分：车架、前叉、制动系统、变速系统等。提供几个在整车5000价位上配件品牌，一般品牌整车主要看以下配件。 车架：一般是铝合金，碳纤维可能之地比较脆，比较容易损坏，这个还有待了解。牌子有美利达的HFS、TFS，捷安特的TEAM、XTC，以及JBC、LP和FR。在这方面，Trek用的是自己的技术，阿尔法铝合金，口碑也不错。
前叉：对整车性能影响非常重要。主要牌子：Rockshox、Suntour、DDN、Marzocchi 。Trek用的是Suntour。 制动系统：比较传统的是V刹，现在又流行碟刹。但碟刹又贵又没有V刹安全，因此，选V刹吧。Trek一般每款车都有V刹、碟刹两种可选。
变速系统：一般24速（即飞轮是8片）以上才能体现山地车的专业性，功能也更好一些。牌子日本Shimano、美国SRAM。Trek用的是日本Shimano，级别缩写为
XTR——竞赛级
Deore XT——高级越野爱好者 SLX——越野爱好者（山地越野）
Deore——越野爱好者入门
Alivio——山地车娱乐用途
Acera——山地车入门
Altus——普通使用
Tourney——民用
选车时，我们抛弃所有的品牌因素，仅以自己的眼光和手感去大致判断一辆自行车是否符合最基本的要求。
首先，我们要有这个思想，所有的工厂都会生产不合格的产品，自行车也一样，不管这辆自行车的品牌有多么响亮，他在业界处于如何崇高的地位，在决定把她领回家之前还是先仔细欣赏她一下吧。即使找不到什么毛病也要把她调整到最佳状态！下面开始：
第一：总体检查
品牌整车应该都是配有包装及相关说明书的。 整车装备好后，前后轮中心应该在车架中心面上。
外观方面：各零部件外露表面应没有明显缺陷，商标、贴花图案应完整清晰，应不存在粘贴不良、破损或错位等现象；油漆件、电镀件外观良好。 焊接件，这类零件主要包括车架，前叉，把立管等，这类部件的焊缝表面应均匀、整齐，千万不能有焊缝、焊穿、漏焊、虚焊错位等现象，一经发现XX勿论。
自行车各对称件（包括前叉、车架、货架等）应与车架中心平面对称。
第二：检查锐边
这里主要考虑的是在正常骑行、搬运或者维修过程中，骑行者的手、腿可能触及之处，应该都不存在外露锐边。比较容易出问题的地方有：货架、坐垫底部、车架的消水孔。另外，各个螺栓的外露部分应小于螺栓的直径。
第三：转动部件
各个转动部件（包括车架前叉、曲柄链轮、车轮、脚蹬等）应该转动灵活，没有松动，阻滞等现象。曲柄在转动过程中与车架后下叉要有足够间隙，车轮与车架（还有刹车皮）之间也要有足够的间隙（但是刹车皮与车圈之间的距离也不能过大，保证在2-3mm比较好）
第四：传动部件
各传动部件（包括曲柄链轮、飞轮、链条等）应转动灵活，转动时应无脱链、跳链等现象，曲柄、链轮、链条均不能与链罩或车架相摩擦。
第五：制动系统
制动系统必须灵活可靠，前后刹车的安装一定要符合自己的使用习惯，刹车手把与车把的距离也要适合自己手的大小。 第六：变速装置
变速装置在变速范围内变档应清晰可靠，无空档，跳档等现象。 第七：其他方面
一辆合格的自行车，鞍管、车把应有安全标记；操纵线（主要指变速线和刹车线）应有足够的长度，钢绳在钢绳套中运动应顺畅，钢绳末端应钝化或者有钢绳帽；站架应保证车把在任意位置时车身不翻倒，站架定位、复位灵活可靠；反射装置，前白后红的广角反射器，同时车轮上最好装有侧面反光器，当然主动式反射器是最好的。
