会议纪要
〔2012〕
从莞高速公路东莞段工程施工监理第一合同段总监办 二〇一二年三月七日
会议名称： 桩基、立柱、桩基立柱接合部质量研讨会 时间：2012年3月 7日
地点：从莞高速公路施工第四合同段项目经理部会议室 主持人：杨文科
为了贯彻落实广东省交通厅“双标”管理文件精神，确保施工工程质量，2012年3月7日，从莞高速公路东莞段第一总监办，在第四合同段项目经理部组织召开了桩基、立柱、桩基立柱接合部质量研讨会。东莞市从莞高速公路有限公司、第一总监办、第
二、
三、四合同段，参加了研讨会议（参会人员名单见签到表）。会议在听取了第
二、
三、四合同段关于桩基、立柱、桩基立柱接合部施工工艺控制要点及施工工艺注意事项讲解后，从莞高速公路有限公司、第一总监办先后发表了研讨意见。现就研讨会主要内容纪要如下：
一、第
二、
三、四合同段汇报了各合同段就桩基、立柱施工工艺、控制要点及注意事项等进行了汇报。
一）、桩基施工：
1、组织全体施工人员学习有关规范、规程、操作方法和技术， 做好安全、质量等技术交底工作，对施工方法、技术做到人人心中有数。
2、把好质量关,桩位、桩长、孔底沉渣厚度等质量指标一定要满足规范要求，成孔合格率要达到100%，成桩质量要求达到A类桩水平。
3、把好混凝土关，一定要按混凝土配合比准确计量投料、搅拌时间要充足，坍落度控制在18-22cm。
4、严格控制钢筋笼顶标高及混凝土浇灌高度。
5、轴线、桩位、护筒埋设、钻机就位后必须复测，不经复测 不得开钻。
6、及时测量泥浆比重、粘度、并调整到施工允许范围内。
7、合理掌握好钻速，压力和钻具提升速度，孔深达到设计要求后必须请监理检测，不合格不得进入下道工序。
二）立柱施工：
1、组织全体施工人员学习有关规范、规程、操作方法和技术， 做好安全、质量等技术交底工作，对施工方法、技术做到人人心中有数。
2、立柱模板制作立柱模板采用钢板加工成钢模，成品交付时，按加工图检验验收，并抽样进行试拼装。模板应满足规范要求：
3、测量放样在桩头上用全站仪放出桩的中心点，以确定基桩
中心的偏位，若误差在规范允许范围以内，则以此中心为圆心，以立柱的半径为半径，在桩顶四周做出标记（4个以上点），填写好报验资料，报请监理工程师验收，若误差超过规范要求，则必须进行处理后方可进行下一道工序。
4、钢筋制作、安装立柱钢筋骨架，采用钢筋加工场加工，现场焊接的方法。钢筋骨架用平板车运抵施工现场，用吊车将骨架吊起，并使骨架中心对准基桩中心。满足要求后即可将立柱钢筋骨架与桩基预留钢筋进行焊接。骨架要满足稳定性和竖直度的要求。
5、模板在一旁拼装，在其内表面上刷上脱模剂，安装就位时，模板内表面圆周应该与桩头所标记的圆周吻合，且两块半圆模板的竖向接缝同时放置在与桥轴线平行的立柱中线上，模板经自检合格后，再请监理工程师检验模板的制作及安装工序，合格后方可进行下道工序。
6、砼浇筑前应将模板内杂物清理干净，拌合站集中供应砼，砼拌和车要满足砼需求，砼浇筑要保证砼浇筑的连续性、振捣密实，浇筑过程中要随时检查模板、支撑是否松动变形，预留孔是否移位，如发现漏浆等问题应及时采取得力措施，混凝土浇筑完毕后，待表面收浆后尽快对混凝土养生。
7、混凝土强度达到一定强度后拆除钢模板，拆时应轻敲慢拆，防止拆模损坏立柱表面。模板应集中存放，并打磨干净。
一、监理单位研讨意见：
1、施工现场质量管理体系建立健全，以施工方案指导施工， 严把材料质量关，钢材、钢筋连接试件、水泥、实行双控制，桩基承台、立柱施工不得使用不合格材料，保证现场砼配合比、塌落度满足设计要求及施工规范。
2、施工中严格按照设计图纸及施工规范施工切实做好施工前的技术交底和安全交底, 严格执行报验和“三检”制度,对施工重要工序及时通知监理工程师现场监督施工过程质量，接受监理监督，针对建设方、监理方提出的质量问题，及时整改到位后并经监理现场检验方才进入下道工序。
3、对于桩顶标高低于设计标高的，严格按图对其进行接桩处理；桩位偏差超过规范要求的，承台相应的边已做加大处理，保证桩边到承台外边的距离为250mm;垫层封闭后，基坑和基地趋于稳定，能够满足防水等后续施工的要求；砖胎模砌筑质量及施工工艺符合设计及规范要求。
4、严格控制立柱施工工艺，钢筋骨架中心偏离控制，提前放样，精心加工撑筋,确保钢筋保护层达到设计要求；
5、严格控制钢筋接头的连接方法和接头数量及布置应施工前模拟放样要，已确保符合规范要求。
6、施工前认真校正模板，重在预防，严格控制倾斜度超规的现象。
7、漏浆、表面有气泡，粗骨料外露，颜色不均匀等问题要求项目部关键的是控制好模板和砼的质量。
三、业主单位研讨意见：
1、严格遵守监理程序，方案在审批前，方案批准后必须严格按照批准的方案组织施工。
2、对近期各标段的桩基检测报告，检测报告结果中大部分标段存在一类桩基比率有所下降，会上再次重复要求
二、
三、四施工合同段的一类桩基比率必须达到85%以上。
3、把好质量关,桩位、桩长、孔底沉渣厚度等质量指标一定要满足规范要求，成孔合格率要达到100%，成桩质量要求达到A类桩水平。
3、严把材料质量关，钢材、钢筋连接试件、水泥、实行双控制，桩基承台、立柱施工不得使用不合格材料，保证现场砼配合比、塌落度满足设计要求及施工规范。把好质量关,桩位、桩长、孔底沉渣厚度等质量指标一定要满足规范要求，成孔合格率要达到100%，成桩质量要求达到一类桩达到85%以上。
4、严格按规范、双标管理要求加强钢筋笼制作加工，严格控制钢筋骨架中心偏离提前放样，精心加工撑筋,确保钢筋保护层达到设计要求；
四、会议总结
希望第
二、
三、四合同段应把这次研讨会议作为技术交流、提高的机会，认真按照规范要求、双标管理规定，进行施工，努力打造桩基、立柱施工的样板工程、精品工程。
附件：
1、《会议签到表》
二〇一二年三月七日
主题词： 会议 纪要
主送：从莞高速公路东莞段施工监理第一总监办 抄报：东莞市从莞高速公路发展有限公司 江苏安达工程咨询监理有限公司第一总监办 2012年3月7日印发
