2010年线路工长资格性培训考试试卷
一、填空题（每空1分，共25分）
1、LKJ是指，LKJ数据主要包括线路允许速度、、、曲线、道岔、桥梁、隧道位置，其数据必须与现场保持一致。
2、如果是正常的动态晃车、超限的处理，在当日要提报次日作业计划，作为快速线路一定要纳入“”处理；临时应急处理，也要上报，同时要在车站安排驻站，并申请天窗进行处理，严禁私自利用进行。
3、快速铁路养护，一定要树立重于修理的观念。
4、对快速区段和重复晃车地点，要求检查完成后，务必养成用定的习惯，同时、标好起拨道数据及，同时确定好左右股。
5、在可动心轨、辙叉拨道作业时，起拨道器严禁放在对应位置的上。
6、道岔整治范围，原则上以一股道的通向为单元，含岔前岔后m的直线（包括渡线），如岔前（后）200米内与曲线相接，则以曲线为整治单元的零点。
7、上下班及中间转场途中，务必按遂工段制定的行走。
8、现场在养护维修作业中发现轨向、高低不良、起、拨道省力、枕端道碴离缝等现象时，应立即、，根据现场实际情况，采取、慢行或防护。
9．对无缝线路断轨进行紧急处理，当断缝小于时，限速15-25km/h开通线路。
10．班组设备有关台帐资料必须做到数据准确、资料完整，相关内业台帐数据必须做到三合一。
11．威克捣固棒需在距离钢轨边缘mm 处下镐，使捣固工具与轨枕面约成角，然后不停的来回抽插进行捣固作业，钢轨内侧、外侧及轨枕头各捣固次。
分，其它每空1分，共14分）
1、发现接触网及其部件损坏或在其上有线头、绳索等，保持不小于（）米的安全距离，并进行防护。
A、2B、5C、10D、1
52、出现红光带与工务哪些因素有关。（）（此题多选，3分）
A绝缘接头B、导线C跳线D、道岔区段E、断轨
3、速度160km/h及以下的列车通过本线或邻线（）分钟前，停止线路上的一切作业，人员、机具撤至安全地点避车。
A、10B、15C、20D、30
4、速度160km/h及以上的列车（动车组）来临前（）分钟下道，网外避车。
A、10B、15C、20D、30
5、设备管理单位应按照《关于进一步明确安全标准线建设标准的通知》（成铁总工〔2009〕633号）的规定，防护栅栏每隔（）米应设置警示标志。
A、200B、500C、800D、1000
6、防护栅栏缺失、损坏后，必须在（）小时内修复，修复完毕后应与公安部门共同签认。
A、3B、4C、5D、6
7、拔道作业时，起拨道器严禁放在绝缘接头、焊接接头处，至少相隔（）根轨枕，同时要先将地锚拉杆松开，辙叉部分要将轨枕头间的道碴掏出来。
A、1B、2C、3D、
48、排序题：当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，按（）程序办理。（此题3分）
A．对不需要当即处理的设备故障，要确定天窗内整修方案，报工务段批准后方可实施。在故障地点对应网外位置设置临时监护。
B．立即向车站、行车调度、工务段调度汇报（汇报的内容同上），工务段调度同时向局工调、段领导汇报。
C．对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施。
D．工务驻站防护接现场检查汇报后，在车站进行登记签认。
E．故障处理完毕由现场施工负责人确认后，通知驻站防护在车站销点。
9、班组安全生产综合管理台帐中的“派工单当日作业信息”等由（）或带班人如实填写。
A、施工负责人B、工长C、班长
10、快速铁路区段，直线拨道作业后质量回检：70m范围内，用任意弦量无大于或等于（）的轨向；
C、4mmD、5mm 10分）
1、手工检查道岔时，应对每个岔区单元进行逐枕检查轨距、水平，并书写在道心内轨枕上，除尖轨处及尖轨后一根轨不得测量轨距外，其它地方均要测量。（）
-1-
2、手工检查道岔高低时，用10m弦长、20mm基数进行有目的的检查，即通过看道，确定打弦的起止点，拉出最大值，并逐枕测量，记录数据采用实测值减去基数值（20mm）。（）
3、手工检查道岔方向时，用25m-30m弦长10mm基数逐枕测量方向，并将数据（采用实测值减去基数值10mm）书写在轨枕头上，同时要养成对转辙、可动心轨（辙叉部分）检查的习惯，同样要纳入必需检查范围。（）
4、当遇红光带故障后，工务检查人员须带上通讯工具、回流线3根、道钉锤、450毫米活口扳手1把、信号备品、照明等工具迅速赶赴现场。（）
5、LKJ是中国列车运行控制系统的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备，是机车、动车组的组成部分。（）
6、施工作业结束返回驻地期间或施工作业中途、午休等特殊情况需离开作业集体的人员，必须脱去黄背心等防护服装，不得 携带任何与工作有关的物件。（）
7、160km/h 及以上的列车通过邻线15 分钟前，停止线路上的一切作业，人员、机具在网内避车。（）
8、特殊情况，需要临时开启栅栏门时，只须经工务段负责人同意并指定现场安全负责人后方可进行。（）
9、作业前，必须按规定设好驻站和工地防护，插好作业防护标志，施工负责人确认“天窗”起止时间、命令号、行别、里程或本邻线有无列车。（）
（）
1、怎样管理好班组职工？任列6项举措。（6分） 答：
2、班组在职教管理工作中具体要做哪些工作？（5分） 答：
3、请写出无缝线路养护维修 “一准”、“二清”、“三测”、“四不超”、“五不走”内容。（10分）
答：
-2-
4、简述人工消缺的作业程序要点。（6
分）
答：
1、请写出道岔人工消缺现场作业程序要点。（10分）
答：
2、时速160Km/h及以上超长无缝线路，当发生钢轨或焊缝折断后，请写出紧急处理、临时处理办法。（14分）
答：
遂宁工务段2010年线路工长培训考试卷答案
18分）
1、LKJ，线路允许速度、线路坡度、曲线、线路标志、道岔、桥梁、
隧道位置
2、如果是正常的动态晃车、超限的处理，在当日要提报次日作业计划，作为快速线路一定要纳入“天窗”处理；临时应急处理，也要上报段调度，同时要在车站安排驻站，并申请天窗进行处理，严禁私自利用列车间隔（或动车间隔）进行。
34习惯，同时划好橇、标好起拨道数据及改道量，同时确定左右股。
5对应位置的直、曲股上。
6、道岔整治范围，原则上以一股道的通向为单元，含岔前岔后的直线（包括渡线），如岔前（后）200米内与曲线相接，则以曲线起（止）点为整治单元的零点。 7
8、现场在养护维修作业中发现轨向、高低不良、起、拨道省力、枕端道碴离缝等现象时，应立即停止作业、夯拍道床，根据现场实际情况，采取看守、慢行或封锁防护。 9．对无缝线路断轨进行紧急处理，当断缝小于时，限速15-25km/h开通线路。 10．班组设备有关台帐资料必须做到数据准确、资料完整，相关内业台帐数据必须做到工务段、车间、工区 三合一。
11．威克捣固棒需在距离钢轨边缘处下镐，使捣固工具与轨枕面约成 角，然后不停的来回抽插进行捣固作业，钢轨内侧、外侧及轨枕头各捣固6次。 1分，共14分）
、发现接触网及其部件损坏或在其上有线头、绳索等，保持不小于（C）米的安全距离，
A、2B、5C、10D、1
52、出现红光带与工务哪些有关。（ABCDE）（此题多选）
A绝缘接头B、导线C跳线D、道岔区段E、断轨
3、速度160km/h及以下的列车通过本线或邻线（B）分钟前，停止线路上的一切作业，人员、机具撤至安全地点避车。
A、10B、15C、20D、30
4、速度160km/h及以上的列车（动车组）来临前（D）分钟下道，网外避车。
A、10B、15C、20D、30
5、设备管理单位应按照《关于进一步明确安全标准线建设标准的通知》（成铁总工〔2009〕633号）的规定，防护栅栏每隔（B）米应设置警示标志。
A、200B、500C、800D、1000
6、防护栅栏缺失、损坏后，必须在（D）小时内修复，修复完毕后应与公安部门共同签认。
A、3B、4C、5D、6
7、拔道作业时，起拨道器严禁放在绝缘接头、焊接接头处，至少相隔（B）根轨枕，同时要先将地锚拉杆松开，辙叉部分要将轨枕头间的道碴掏出来。
A、1B、2C、3D、4
9、
8、当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，按（CBDEA）程序办理。（此题3分） A．对不需要当即处理的设备故障，要确定天窗内整修方案，报工务段批准后方可实施。在故障地点对应网外位置设置临时监护。
B．立即向车站、行车调度、工务段调度汇报（汇报的内容同上），工务段调度同时向局工调、段领导汇报。
C．对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施。
D．工务驻站防护接现场检查汇报后，在车站进行登记签认。
E．故障处理完毕由现场施工负责人确认后，通知驻站防护在车站销点。
9、班组安全生产综合管理台帐中的“派工单当日作业信息”等由（A）或带班人如实填写。
A、施工负责人B、工长C、班长 10．快速铁路区段，直线拨道作业后质量回检：70m范围内，用任意弦量无大于或等于（A）的轨向；
A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm 6分）
1、手工检查道岔时，应对每个岔区单元进行逐枕检查轨距、水平，并书写在道心内轨枕上，除尖轨处及尖轨后一根轨不得测量轨距外，其它地方均要测量。（×）
2、手工检查道岔高低时，用10m弦长、20mm基数进行有目的的检查，即通过看道，确定打弦的起止点，拉出最大值，并逐枕测量，记录数据采用实测值减去基数值（20mm）。（√）
3、手工检查道岔方向时，用25m-30m弦长10mm基数逐枕测量方向，并将数据（采用实测值减去基数值10mm）书写在轨枕头上，同时要养成对转辙、可动心轨（辙叉部分）检查的习惯，同样要纳入必需检查范围。（√）
4、当遇红光带故障后，工务检查人员须带上通讯工具、回流线3根、道钉锤、450毫米活口扳手1把、信号备品、照明等工具迅速赶赴现场。（√）
-3-
5、LKJ是中国列车运行控制系统的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备，是机车、动车组的组成部分。（√）
6、施工作业结束返回驻地期间或施工作业中途、午休等特殊情况需离开作业集体的人员，必须脱去黄背心等防护服装，不得 携带任何与工作有关的物件。（√）
7、160km/h 及以上的列车通过邻线15 分钟前，停止线路上的一切作业，人员、机具在网内避车。（×）
8、特殊情况，需要临时开启栅栏门时，只须经工务段负责人同意并指定现场安全负责人后方可进行。（×）
9、作业前，必须按规定设好驻站和工地防护，插好作业防护标志，施工负责人确认“天窗”起止时间、命令号、行别、里程或本邻线有无列车。（√）
10、L”型道尺保养必须遵循定人定尺、轻拿轻放、平放在干燥环境三个原则。（√）
1、怎样管理好班组职工？ 答：
1、严格考勤制度。
2、各项工作安排人数合理。
3、帮职工办实事，不能办的积极向上级汇报。
4、利用各种形式与职工交心谈心，利用好各种场所。
5、工班长不能自私。职工应得的想尽办法要给职工，工班长不能多吃多占，要让职工心服口服。
6、做好职工的思想工作，利用好各种场所做思想工作。
7、做到一人改变一班组，一个班组改变一个人。
8、方法灵活多变。
9、说话不能太生硬，一定要有操作性。
10、以身作则。
11、发挥好兵头将尾的作用。
12、重点工作亲自上手。
13、搞好工班长之间的团结，做到补台不拆台。
14、发挥好每个职工的作用。
2、班组在职教管理工作中具体要做哪些工作？
答：
1、制定学习制度。
2、确定学习内容及学习推进计划，每周定时组织学习。
3、每天组织职工班前班前半小时学习并抽问。
4、每月组织一次考试。
5、定期开展岗位练兵活动。
3、请写出无缝线路养护维修 “一准”、“二清”、“三测”、“四不超”、“五不走”。内容
答：准确掌握锁定轨温；维修作业半日一清，补修作业一撬一清；作业前、作业中、作业后测量轨温；作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量；扒开道床不回填不走，作业后道床不夯实不走，不组织检查不走，质量不合格不走，发生异状不
-4-
处理不走。
4、简述人工消缺的作业程序要点。 答：
一、信息的处理
二、简单的室内分析
三、计划提报
四、充分准备料具
五、现场作业
六、回检
五、综合题
1、请写出道岔人工消缺现场作业程序要点。
答：
（一）、确定道岔整治范围
（二）、检查设备基本情况
（三）、线路测量
（四）、精细手工检查
（五）、数据分析，确定工作量
（六）、现场处理方案
（七）、轨面修理工作
（八）、回检作业质量
（九）、通过人工整治后，有条件再联系道岔大机进行一遍捣固，全面提高捣固质量和处理小方向、小高低，同时人工配合大机处理遗留工作，再精细跟进一遍，使道岔处于良好状态。
2、时速160Km/h及以上超长无缝线路，当发生钢轨或焊缝折断后，请写出紧急处理、临时处理办法。（6分）
答：必须按“先防护后处理”的原则进行： ①紧急处理：
当断缝为垂直断裂且断缝拉开不大于50mm、上下左右无严重错牙时，迅速采用鼓包夹板及急救器进行临时加固，将短路铜线或回流线连接在断轨处两端，沟通信号，随即复紧断缝前后50米扣件，根据现场实际情况，限速5km/h开通线路；当断缝小于30mm时，限速15-25km/h开通线路。在采取有效加固措施后，根据现场情况，适当提高放行列车速度。 ②临时处理：
钢轨折损严重或断缝大于50mm，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于12m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按不大于160km/h的速度放行列车。 临时处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为14m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。
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