毕业实习报告土木[版]

发布时间：2020-03-03 07:16:36 来源：范文大全收藏本文下载本文手机版

一实习目的

由于土木工程专业是一门理论与实践紧密相联的课程，因此为了能够更加深入地理解与运用课程中学到的相关知识，也为了能够为即将毕业的我们打下良好夯实的基础，在毕业之前学校特别安排了一次毕业实习。这次毕业实习是一次应用性很强的施工实践，不仅进一步培养了我们独立思考和解决问题的能力，为即将参加工作的我们丰富了经验，也让我们能够在领队老师的带领下，运用实际工程的现例对现有知识体系进行了一次整理与复习。与此同时，深入现场的实习经验让我们提前感受了工作氛围，有助于以后更加良好地适应工作环境。

二。工程概况

工程名称：曲江紫金城

建设单位：陕西丰浩置业有限公司

设计单位：中国建设西北设计研究院有限公司

监理单位：陕西建科建设监理有限责任公司

勘察单位：机械工业勘察设计研究院

施工单位：福州市一建建设股份有限公司

建筑结构：剪力墙结构抗震设防烈度：8度层数：31层

三.实习内容

首先我们从实习老师那里了解到工程场地所在的地质条件是场地地基主要是湿陷性黄土。那么什么是湿陷性黄土类？

3.1湿陷性黄土

由于黄土颗粒表面含有可溶盐，同时其结构具有肉眼可

见的近乎铅直的小管孔、在雨水及地表水的浸湿下可溶盐溶解，从而使小土颗粒向大孔隙中滑移，导致地面沉陷，具有这种性质的土称为湿陷性黄土。湿陷性黄土广泛分布于我国东北、西北、华中和华东部分地区，由于其容易造成建筑物开裂、突然下沉、地基失稳等不良影响，因此必须选择适当的地基处理方法对其进行处理，常用的处理方法主要有灰土垫层、土桩或灰土桩、强夯法、重锤夯实法、桩基础、预浸水法等。本次实习场地选用的是土桩挤密法。

3.2土桩挤密法

土桩挤密是指按预定平面位置，采用沉管、冲击等方法成孔，然后在孔中填以素土（粘性土）或灰土，分层捣实，形成土桩。土桩与挤密后的桩间土组成复合地基，共同承受基础所传递的荷载。这种方法常用于处理湿陷性黄土地基、杂填土地基和填土地基，其处理的深度一般为5～10米，最大处理深度可达15米以上。处理后的地基承载力一般提高50～100%。土桩（包括灰土桩）挤密地基的桩径、桩距和孔深通过试验求得。桩孔直径一般为30～50厘米，桩距约为桩孔直径的2～3倍。该方法的主要优点是经济、节约施工成本，但其地基处理深度有限，对于处理要求较高的地基就不再具有适宜性。

3.3土钉墙和锚杆

由于该工程的施工作业面较低，其周围存在较高的土堆。因此施

工场地处我们看到了土钉墙和锚杆处理的边坡面。

土钉墙是以土钉作为主要受力构件的边坡支护技术，它由密集的土钉群、被加固的原位土体、喷射的混凝土面层已经必要的防水系统组成。土钉是用作加固或同时锚固原位土体的细长杆件。土钉依靠与土体之间界面粘结力和摩擦力，是在土体发生变形的条件下被动受力，主要是受拉力作用。

锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根锚杆分为自由段和锚固段，自由段是指将锚杆头处的拉力传至锚固体的区域，其功能是对锚杆施加预应力；锚固段是指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。据实习地点的工程师介绍：锚杆的倾角宜在10*~25*，其上下层垂直间距不宜小于2m，水平间距不宜小于1.5m，避免产生群锚效应而降低单根锚杆的承载力。

3.4地基承载力试验

以往在书本中看到的地基承载力试验给我感觉总印象不深，但这次试验给了我很强的视觉冲击。在本次实习的工地中，施工方使用的是静载荷试验。所谓的静载荷试验其实是指在桩顶逐级施加轴向压力观测桩的相应检测点随时间产生的沉降位移，根据荷载与位移的关系（即Q~S曲线）以此判定相应的单桩竖向抗压承载力的试验方法。该试验使用的主要设备有千斤顶、荷重传感器、位移传感器、百分表等。因为该试验手段利用各种方法人工加荷，尽可能地模拟地基或基础的实际工作状态，因此其显著的优点是受力条件比较接近实际，简单易用，试验结果直观而易于为人们理解和接受且实验结果准确度与可靠度很高，可该试验规模及费用相对较大。

3.5旋挖钻机

在工地上，我们还看到了正在施工中的钻机，由于场地土主要是黄土，施工方选择的是旋挖钻机，我们主要看到了长螺旋钻机等。于此同时我们还观察了bucket drilling 的整个施工工艺流程。在这里，我们将看看什么是长螺旋钻机.

长螺旋钻机作为一种重要的施工设备，其工作时不受地下水位的限制，应用广泛，成孔、成桩一次完成，具有效率高、工期短、噪音低、工法多、大大降低工程成本等优点，适用于粘性土层、砂土层和小粒径卵砾石地层。该机械主要包括液压步履桩架和钻进系统两部分。桩架采用液压步履式底盘，其自动化程度高，可自行行走及360度回转，设有四条液压支腿及一条行走油缸以辅助行走及回转同时增加施工时的整机稳定性。钻进系统包括动力头与钻具，动力头的输出轴与螺旋钻具为中空式，桩机采用长螺旋成孔，可通过钻杆中心管将混凝土{或泥浆]进行泵送混凝土CFG桩施工，即能钻孔成孔一机一次完成，也可用于干法成孔、注浆置换改变钻具后还可采取深层搅拌等多种工法进行施工。

3.6钢筋笼的预制与安放

钢筋笼通常指的是桩基础的钢筋骨架，多用于基础工程。圆柱形

钢筋骨架，钢筋均匀分布，环形箍筋绕骨架均匀缠绕，上下及中间有加强箍筋。在实习的时候，指导老师告诉我们为了保证钢筋笼能够顺利下放以及起保护层作用，在钢筋笼的每隔一段距离都设有预制垫块。在现场我们也在刚制作好的钢筋笼上找到了这种设置。通过事后查阅资料了解工地上关于钢筋笼的制作和安放有以下要求：

1、对于钢筋笼加工制作的工作平台必须平整。

2、为了保证钢筋笼顺直，制作前先将主筋矫直并按照施工规范要求进行连接，在加强箍筋上标出主筋位置及在主筋上标出加强箍筋的位置将主筋点焊在加强箍筋上，制作钢筋骨架。点焊要牢固，焊缝饱满、无夹渣。点焊时要控制好电流电压和温度不得出现咬筋等伤害钢筋现象。主筋要顺直，收口方向要指圆心，加强箍筋要垂直主筋。

3、骨架加工好后，在主筋上标出螺旋箍筋加密区位置后缠绕螺旋箍筋，缠绕螺旋箍筋位置必须正确并与主筋紧贴，不得悬空，跳焊在主筋上，没有点焊处绑扎在主筋上。

4、钢筋骨架的保护层，采用与保护层等厚度的预制垫块，对于实习工地上的保护层，据观察我们发现沿深度方向间距约为4米设置一道，每道设4块。

5、钢筋笼加工完毕，挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号，报请监理工程师验收，合格后方可使用。加工成型的钢筋笼分别摆放，下面平垫方木并在钢筋笼两侧加木楔，以防钢筋笼滚落及变形。暂时不使用的钢筋笼用厚塑料薄膜或彩条布覆盖。

6、钢筋笼的运输：用平板车水平运输钢筋笼，并把钢筋笼固定牢固。吊车垂直运输，吊点设三个，在吊装过程中轻吊轻放。

对于钢筋笼下笼时则需要由人工辅助对准孔位，保持垂直、轻放、慢放，避免碰撞孔壁。下放过程中若遇到障碍应立即停止，查明原因进行处理，严禁高提猛放和强制下入。放下钢筋笼时，技术人员在场严格控制笼顶标高和方位符合设计要求，达到设计标高后固定吊杆，防止下沉或浇筑混凝土时“浮笼”。

四实习心得

这次毕业实习按照学习计划来说应该是我们大学学习生涯中的最后一次实习活动，因此我格外珍惜。通过结合以往的实习我更加深入地理解了土木工程是一门活的艺术，她离不开理论与实践的滋养。这次的实习对我来说并不是简单的一次终结，而是又一次新的开始。工程活动离不开实践，作为一名即将踏入职业生涯的工程师，只有更好地深入实践活动，才能够深刻地理解理论知识，才能把大学中学到的知识用活。在这次毕业实习中，还让我深深地认识到了自身认知的不足以及专业知识储备的贫乏。更加让我认识到了对于本专业终生学习、认真负责的正确态度，为我以后的职业生涯指明了方向。当然，在这次实习活动中更让我敬佩的便是工地上那些专业工程师的一丝不苟的职业态度，据介绍，这项工程的建设工期是6年，这也就以为着他们得在这片场地上勤勤恳恳地工作这么长的时间。作为工程师，他们的积极负责的职业精神与坚忍不拔的个人品质在我心中树立起了一座标杆，这将成为我以后工作的奋斗目标，今夜，毕业实习后我

暗暗下定决心以后一定要成为像他们一样为祖国建设贡献出自己力量的优秀工程师。