《发动机拆装与调整》考试试题（第四套）答案
一、填空题（每空１分，共计30分）
1、进气行程压缩行程作功行程排气行程
2、一般式龙门式
3、小于
4、统一式燃烧室分隔式燃烧室
5、机械增压废气涡轮增压气波增压
6、自然通风强制通风
7、干式气缸套湿式气缸套
8、相反
9、气缸体与曲轴箱组活塞连杆组曲轴飞轮组
10、有效功率有效转矩
11、齿轮泵 转子泵
12、粗暴
13、二四
14、孔式喷油器轴针式喷油器
15、货车
二、选择题（每题１分，共计10分）
1、A
2、A
3、A
4、B
5、B
6、B
7、C
8、C
9、D
10、D
三、判断题（每题１分，共计10分）
1、√
2、√
3、×
4、×
5、√
6、√
7、×
8、×
9、×
10、×
四、简答题（共30分）
1、答：气门间隙：发动机在冷状态下，在气门传动机构中，留有一定的间隙，以补偿气门及传动机构受热后的膨胀量。
桑塔纳发动机气门间隙不用调整，因为该发动机采用液力挺柱。 注意：本题共计5分，答对要点既得分。
2、答：活塞环在自由状态时不是圆环形，其外形尺寸比气缸内径大些，因此，它随活塞一起装入气缸后，便产生弹力而紧贴在气缸壁上，形成第一密封面。使燃气不能通过环与气缸的接触面之间的间隙。活塞环在燃气压力作用下，压紧在环槽的下端面上，形成第二密封面。于是燃气便绕流到环的背面，并发生膨胀，其压力下降。同时，燃气压力对环背的作用力使环更紧地贴在气缸壁上形成对第一密封面的第二次密封，燃气从第一道气环的切口漏到第二道气环的上平面时压力已有所降低的，又把这道气环压贴在第二环槽的下端面上。于是，燃气又绕流到这个环的背面，再发生膨胀，其压力又进一步降低。如此继续进行下去。从最后一道气环漏出来的燃气，其压力和流速已经大大减小，因而泄漏的燃气量也就很少了。
注意：本题共计5分，答对要点既得分。
3、答：（1）结构尽可能紧凑，充气效率要高，以减少热量损失及缩短火焰行程；
（2）使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气的燃烧速度，保证混合气
得到及时和充分燃烧；
（3）表面要光滑，不易积炭。
注意：本题共计5分，答对要点既得分。
4、答：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，并在本身离心力的作用下，甩向叶轮的边缘，然后沿水泵壳内腔与叶轮成切线方向的出水管压送到气缸体的水套中；与此同时，散热器下贮水箱中的水便从进水管被吸入到叶轮中心部位。
注意：本题共计5分，答对要点既得分。
5、答：（1）机油泵（2）油底壳（3）循环油路（4）限压阀（5）机油滤清器 （6）机油压力表 （7）机油散热器注意：本题共计5分，答对要点既得分。
6、答：气环和油环
气环主要起密封作用，油环主要防止机油进入燃烧室。
汽油机一般采用二道气环。注意：本题共计5分，答对要点既得分。
五、论述题（共20分）
1、答柱塞式喷油泵由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。 泵油原理：（1）吸油：柱塞从上止点向下止点移动，当柱塞头部低于进油孔，燃油从低压油腔被吸入并充满泵腔。
（2）泵油：柱塞从下止点向上止点移动，可分为四个行程
①预备行程：柱塞从下止点上升到上端面将进油口封闭，一部分燃油被挤回到低压油腔； ②减压带行程：从预备行程结束到出油阀的圆柱形环带离开出油阀座，将要开始喷油； ③有效行程：从出油阀开启到柱塞斜槽上线打开回油口，高压燃油自泵腔通过油管流向喷油器；
④剩余行程：从有效行程结束到柱塞到达上止点，泵腔内的燃油经柱塞中央的孔道、斜槽和油孔留回到低压油腔，这时泵腔中的压力迅速下降，出油阀在弹簧压力的作用下立即回位，喷油泵停止供油。
柱塞在驱动机构的驱动下一直作往复运动，为喷油器供油。注意：本题共计10分，答对要点既得分。
2、答：（1）主要有害物质有：HC、CO、NOX
（2）主要从以下部位排放：发动机排气管、曲轴箱窜气、油箱和化油器三个部位排放 （3）采取措施：①从排气管排出的废气，一般采用废气再循环和三元催化方式进行净化；
②曲轴箱窜气采用曲轴箱强制通风，让废气回到进气管；
③油箱和化油器蒸发的油气一般采用活性炭吸附并贮藏起来，然后导入进
气系统并参与燃烧。
（4）在三元催化器里面，在铂、铑、钯、镝、镧等催化剂的作用下，CO被氧化成为CO2， HC被氧化成为CO2和H2O，NOX被还原成为N2和O2。 注意：本题共计10分，答对要点既得分。
