2012年度盐靖高速公路桥梁专项维护工程
监 理
工 作 总 结
盐城市交通工程咨询监理有限责任公司
二○一三年一月二十日
2012年度盐靖高速公路桥梁专项维护工程
监理工作总结
盐城市交通工程监理咨询有限责任公司受宁靖盐高速公路有限公司委托，承担了2012年度盐靖高公路桥梁专项维护及限高门架工程的施工监理服务。
本项目，共维护桥梁14座（其中桥式通道1道，桥梁13座）。新增限高门架3副，（其中盐靖高速姜堰分离立交328国道1副，江海高速苏红路、淤红路分离立交各1副）。桥梁维护工程于2012年9月15日开工，12月10日结束。实际完成桥梁裂缝封缝1220m；灌缝247m；露筋阻锈修补503.4m；表面迁移性涂料240.7㎡;混凝土补修1.0737m；支座垫实20个;支座更换1250个(增补缺1个);增设滴水檐6918m；粘贴碳纤维布24.4㎡；粘贴钢板88㎡；砼阻锈22.2㎡。限高门架工程，于2012年11月5日开工，2013年元月10日结束。
这次工程从总体上讲，工期较长，施工期间气候也较为适宜，为施工的准备和顺利推进提供了可塑性条件，但客观上仍存有诸多不利因素，主要表现在以下几个方面：一是所需维护的桥梁比较分散，相距较远，南自K159+671（桥式通道），北至K24+162（三支河桥），全线长约135.5公里，给施工和安全管理带来不便；二是施工条件差，泰东河特大桥、溱西河大桥，五塘港桥等，部分施工段面距地面较高，有的还在水上，人员、设备投入大。尤其是溱西河大桥，由于新建时存在的诸多质量问题，给支座更换带来很大难度，而且桥台处堆积大量弃土操作非常困难，不得不采取人工开挖。三是由于限高门架施工方案的不确定，加之施工人员缺乏经验，导致工期相对推迟。
尽果如此，本工程在业主、设计单位领导的关心、指导和帮助下，经过施工单位的努力与监理单位的竭诚服务，使得各项任务都圆满完3 1
成。下面就我监理工作作小结如下。
一、督促施工单位认真做好施工前准备，确保各项工作按计划有序进行
首先，督促施工单位在施工前迅速组建项目部，同时根据工期和工作量情况组织施工队伍，要求进场的施工和技术人员数量必须满足现场施工和管理的需要，并遵照业主的指示按时进场；二是对承包人申报的施工技术方案和安全实施方案，逐项逐条进行审查，及时提出修改意见，力求方案科学、合理，规范。三是依据工程的实施项目和施工进度的要求，对施工单位进场的机械设备的性能、数量进行一一对照，确保满足合同要求和施工需要。四是督促施工单位迅速成立质量、安保体系，并要求分工明确，责任到人。五是督促施工单位抓紧做好原材料的准备，并要求尽可能的一次性进场。进场时，必须附有出厂证明和产品合格证。在使用前，必须对封、灌缝材料，粘贴材料，以及橡胶支座等进行外委验证，严格控制原材料质量。
二、参与对各桥梁病害调查和施工组织，把握影响施工进度的重点环节。
进场后，我们首先组织施工单位熟悉施工现场环境，并结合设计图纸对各桥梁病害的标定病害情况与实地进行比对，全面了解各桥梁病害的分布类型和实体数量，为施工单位下一步的施工组织、人员安排、设备调配等提供依据，也为我监理日后核定工作量打下了基础。二是配合施工单位合理编制施工计划；由于本项目工期相对宽松，所以施工单位在施工人员和设备的配备上不是十分富余。根据这一情况，我们建议施工单位采取‚分点作业，集中‘突破’‛的方法进行施工，所谓‚分点作业‛，就是将所有人员分成两个施工队，三个作业点，对各桥梁的封缝、灌缝；贴碳纤维布；粘贴滴水檐；露筋除锈、阻锈；混凝土修补；砼阻锈；粘贴钢板等施工项目实行平行作业，一桥一清。所谓集中‘突破’，就是在支座更换时将顶升设备和人员相 2
对集中，因为，今年支座更换的桥梁最少的3跨一联，最多的6跨一联，在换到多跨一联的桥梁时，项目部将所有的人员和设备进行统一调配，从而有效的保证了支座更换速度和支座更换质量。三是根据施工进展情况适时召开工地例会，（其中工程部召集会议三次，监理组召集一次）及时调整施工计划和解决施工中存在的问题，全力保证目标实现。
三、严格监督每道施工工序，全力保证工程质量
根据业主第一次工地例会上提出来的‚工程内在质量一次要比一次好，外观质量一次要比一次强的‛要求，在施工中，我监理人员严格执行规范要求，始终坚持现场跟踪监督，注重过程控制，避免事后返工，从不因为有些施工项目数量少而忽视质量。
1、在裂缝封缝、灌缝处理：要求施工人员用钢丝刷沿裂缝走向清理约5cm范围的混凝土表面和缝隙两侧疏松的混凝土沙粒，保证砼处理面清洁。对所使用的材料要求按比重称量准确并搅拌均匀。灌缝时要求按沿缝的走向，选混凝土表面平整处设臵，避开剥落部位，布臵足够数量的注入座，一次不够再次加注，确保注射饱满。
2、粘贴碳纤维布：这次工程粘贴碳纤维布，只有双墩中桥、寿圣高架桥共3个火烧立柱，工作量为24.4㎡。虽工程量很少，但我监理人员也从不降低要求，首先要求施工人员对砼破损处进行凿除修补理，然后用打磨机统一对粘贴面进行打磨、清除混凝土表面的劣化层，使其露出平整、干净、坚实的基面，用二甲苯清洗后再行帖布，待底胶干固后再作面胶对碳纤维布进行保护，如果发现纤维布鼓起、皱纹、起皱等缺陷时，立即割开重新刷胶处理，确保平整、密贴。
3、钢筋阻锈和混凝土破损区域修补：本次工程露筋阻锈、修补工作量较多的主要表现在寿圣高架、泰东河特大桥和五塘港桥。施工时，我们要求施工人员对露筋部位表面开裂砼进行清除（约3-5CM），再用钢丝刷对露筋表面的氧化层进行清除，使之露出光洁部分，涂刷 3
钢筋保护剂，然后再对混凝土破损区进行修补，并尽可能一次修补成型，较深处可分层修补，修补后的表面必须保持与原混凝土面的整体平整。
4、粘贴滴水檐：我们要求施工人员在粘贴铝合金三角条之前，首先对翼缘的裂缝、破损、剥落等损伤部位及钢筋外露区域进行处理，并作表面打磨。粘贴时，用力挤压滴水檐，使之与混凝土面密贴，并溢出树脂为止，三角条长度不得少于2 m。确保安装后滴水檐牢固、直顺、美观。
5、粘贴钢板：在读书址河桥粘贴钢板时，我们要求施工人员首先对梁底砼表面进行修补、清理，保证砼表面无灰尘、无松散、无凹凸，并用砂轮机打磨出与钢板方向垂直的细槽，确保钢板与砼之间的粘结效果。钢板加工时，要求平整、顺直，跨中不得设臵焊缝，同时对钢板表面打磨，打磨纹路与钢板受力方向垂直。在确定好锚栓位臵后，再在钢板上打孔。粘贴时要求施工人员同时在打毛的砼表面和钢板表面涂上足够的粘钢胶 ，涂胶粘贴后迅速拧紧锚栓锚固钢板，并用钢管和调整螺杆对钢板进行加压，挤出多余的粘钢胶，使钢板与梁体粘贴密实。随后用铁锤沿粘贴面轻轻敲击钢板,如无空洞声表示已粘贴密实,否则应剥下钢板,重新补胶粘贴。最后对外露钢板表面，进行人工除锈和用丙酮清洗，涂刷一遍防锈漆后再用面漆进行涂刷，防止钢板生锈。
6、支座更换：更换支座是本次工程施工的主要工作量之一，也是施工中的最大难点之一。为此，我们和施工单位一起，专门编写了施工作业指导书，施工前向所有施工人员进行技术底。施工中，我监理人员始终坚持全程跟踪，严格控制每个施工环节。从支座更换前的准备、顶升设备的配臵，顶升时的梁底保护、以及起升过程中的数据监控等都一一检查。在顶升梁体时，要求必须保证被顶起的同一联的梁体同步提升，除采用同步顶升电脑控制系统外，每个墩都有专人负 4
责，专人读表和记录，严格控制同跨内相邻墩顶升高度（相差不超过3mm）。另外，还要求施工人员在支座更换过程中，如果发现支座垫石、钢板有病害时，及时进行处治，一是在支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平，二是计算出需增加的高度，用合适厚度的不锈钢板来调节，使支座与下部结构紧密接触，落顶后要及时将凿除的支座垫石修补到位，并清除所有施工垃圾，全力保证支座更换质量。
7、增设限高门架：增设限高门架是今年桥梁维护工程中的新增项目，无论是施工人员还是监理，在这方面都没有成熟的经验。为保证工程质量，我监理人员除跟班作业外，侧重检查以下几点：一是检查基础的开挖深度，钢筋制作的规格、长度、数量，预埋件缧杆的长度，钢板的厚度，砼的标号、强度等是否符合设计要求，成型后的基础是否规整。二是检查钢结构原材是否有质量合格证，直径、壁厚是否与图纸相符。三是检查组装后门架的结构、外观，主要包括基座的连接、钢管焊接、油漆以及门架的净空、竖直度等是否合格和在允许的偏差之内。本着不合格材料不用，砼强度不到不装，各组件尺寸与设计要求不符的返工，施工现场恢复不到位不验收的原则，严格把好质量关。
四、加强对施工单位在施工过程中的安全检查和监督，落实安全生产、文明施工保障措施。
施工中，我们能认真执行工程监理合同中的有关安全要求，督促施工单位严格按施工安全方案进行实施，并对施工现场和安全管理进行不间断的检查。一是检查安全警示标志、锥桶等重要安全设施是否齐全，放臵是否到位、规范；二是检查施工单位是否对所有作业人员进行安全教育和上岗前安全培训，是否进行安全技术交底；三是检查施工单位的用工情况，对不能适应工程施工需要或是年龄偏大的人员建议施工单位予以清退；四是检查施工单位对施工人员的保险以及安全防护用品发放是否到位；五是做好施工现场的环境保护，桥梁维护 5
中的材料，废支座等大多为化工材料。施工后不及时清理，势必对现场环境带来一定影响，对此，我们要求施工人员不得随意丢弃材料容器，对使用后的清洗材料如棉纱、破布，以及手套、毛刷等集中存放，统一销毁，做到工完场清，文明施工。由于我监理人员的严格监督，自工程开工到结束，从未发生任何大小事故和留下任何不利影响。
五、监理实施过程中的两点体会
体会1：完善中间报验程序是监理实施质量监控的重要手段，在今年的桥梁维护工程中，我们始终坚持施工项目中间报检程序，并做到随报随检。这样，既有利于及时发现问题和解决问题，避免待工、误工现象，还能有效地实施施工过程控制，保证施工质量。
体会2：熟读图纸是我们监理、施工人员的必修课。认真阅读图纸，了解和掌握设计图纸的原则和内容，可帮助和指导我们施工和监理的各项工作，最大限度的减少我们施工中的失误和由此带来的不必要的经济损失。
2012年盐靖高速公路桥梁专项维护工程已经结束，经我监理人员初步验收，质量标准均符合设计和规范要求。在此，感谢宁靖盐公司暨工程部领导对我们监理工作的支持和信任！感谢设计单位在我们施工监理过程中给予的指导和帮助，同时也感谢高养公司及施工单位对我们监理工作的配合。我们表示：在今后的桥梁维护及其它工程项目中，不断总结监理工作经验，更加努力地为业主和施工单位服务，为维护好盐靖、江海两段高速公路作出我们应有的贡献。
盐城市交通工程咨询监理有限责任公司
宁靖盐高速公路养护监理组
2013年1月20日
