学习好汽修，掌握一门过硬的本领
一职高汽修专业李鹏
在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。近年来随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，进入新世纪以来，这一行业已开始走向成熟，汽车维修市场出现了新的变化，汽车维修企业向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，电子设备广泛的应用，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
现代汽车的科技含量高，维修方法要求规范化，诊断检测设备的智能化、自动化，要求维修企业的从业人员必须以技术型为主。在理论上应具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册；在实践技能方面，应能熟练掌握和
使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。“机电一体化”是当今世界技术领域里的一个新学科，现代汽车可以说是“机电一体化”的典型应用，这就要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造，而且要有电控理论知识。
目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%的各类技校生正在成为企业的骨干，而85%的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。
从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，到2011年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到300万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常
广阔。
根据这一状况，我校不断更新办学理念，在人才培养模式上大胆进行探索，在政策上寻求帮扶，积极探索豫东地区“汽修”人才培养可持续发展的新模式、新途径，打造品牌汽修专业，校领导积极筹备资金150余万用于购置汽修专业教学的先进设备、培训国家级汽修骨干教师。
在教学方面采用多维互动的课堂教学新模式。汽修专业课以“枯燥乏味、生硬难懂”著称，有些概念和术语比较抽象，专业化。如果教师在教的过程中只是机械呆板地讲述，那么时间一长，学生学习的满腔热情会被这盆冷水泼灭，学生会感觉到专业课枯燥乏味，生硬难懂。所以认为，在课堂教学过程中，作为教师需要注意以下几方面：
一、材料准备。
光靠教师娴熟的表达技巧和能力是不够的，还必须向学生提供众多的直观材料或用以比较引伸的语言素材。例如《汽车构造》中活塞——连杆组这一节，在课堂上展示了多种学生感兴趣的材料；CA109
1、EQ109
2、YC610
5、XF1
25、NF50等型号中有汽油机、柴油机活塞、又有摩托车四冲程、二冲程发动机活塞。同时还准备好相关零件的挂图，用实物结合挂图进行讲解，让学生在掌握活塞结构的同时，进行比较这些材料的相同点与区别，并且给学生讲解这些活塞为何有区别。就这样不知不觉地给学生设置情景，激发学生的学习兴趣，让他们自然而然地进入状态，再进行设疑引导。
二、打破定势
汽修专业是一门突出动手操作能力的专业，学生缺乏动手能力，等于纸上谈兵，相当于一名医生缺乏临床经验。汽修专业的教学实习主要由钳工实习、发动机拆装、调试，电气设备及发动机故障排除等组成。传统的教学实习模式是专业教师进工场，先由教师示范，指出操作过程及规范，然后由学生按教师所教要领分组进行。教学新模式则引导学生进行创新学习，打破定势，推陈出新。教师鼓励学生以创新的态度对待每一次教学实习，促使学生在实习过程中想得多、想得新、想得巧，从而使学生在教学实习中培养创新精神和创新能力。如气门的拆卸，为保证气门关闭严密，让弹簧的弹力较大，并由两锁片防止气门脱落而发生与活塞撞击现象。所以要把气门拆卸下来，必须先把两锁片拆下来，而没有专用工具时，按传统的做法是靠两把起子压缩气门弹簧后取出锁片，这样做比较费力。为此笔者鼓励学生积极探索大胆动脑，打破定势，选择新的途径来解决这一难题；并建议学生利用杠杆原理来尝试，学生找来梅花扳手一端套在气门尾端，借摇臂轴作为支承点，在扳手的另一端用力向下压，轻松地将锁片取出。通过这一小小尝试，使学生明白一个道理，在实习过程要善于动脑，打破定势，或许会找到更好的办法来处理问题。
三、敢于质疑
课堂教学新模式必须遵循挑战性原则，鼓励学生质疑问难，允许学生发表与教师不同的意见和观点，提倡学生向课本挑战。在实习过程中，只有做到敢于质疑，才能充分发表学生的积极性、主动性和创
造性，也就达到了培养学生创新能力的最终目的。一个学生如始终按照教师或工厂师傅所教的办法去修理，不敢大胆钻研，不敢大胆质疑，那么他只能排除一些常规故障，但汽车车型在不断更新，如碰到新车型新问题，就会显得无能为力。
四、符合规范。
打破定势、敢于质疑，并不是一味地鼓励学生把课本、教师及权威所提出的理论、做法全盘否决，而是应该符合规范的前提下，有所发现，有所发展，使新的途径、新的办法更加合理、更加完善。
五、大胆动手。
在教学实习过程中，应鼓励学生大胆动手。通过动手操作来体会动作要领，理论必须联系实际，必须通过实践来巩固如：发动机的拆装时需要拧螺母，有的学生认为拧螺母很简单，不需动手操作，只需在旁边看别人操作，记住操作顺序就可以了。但实际上，发动机上气缸盖与缸体的连接螺母在拧紧时都有规定的力矩值要求，螺母还有粗牙细牙之分，左旋右旋之别。发动机拆装过程中，还牵涉到专用工具的使用，以及各种配合间隙的调整，活塞环的朝向等等一系列的要求。常言道：一朝被蛇咬，十年怕井绳。在操作过程中，碰到困难，遇到挫折，才会促使学生去动脑筋，向别人请教，故障排除后，牢记教训，下次再遇到同样故障时，就会得心应手，从容不迫。通过动手操作，加深了对理论知识的理解，促使自己在理论学习时更加专心、更加认真，反过来又促进动手操作能力的提高，形成良性循环。民主的气氛有利于学生创新精神和创新能力的培养，在教学过程
中，教师应充分发扬民主，在探究、实践的过程中提出新的想法，培养学生对失败和挫折的无所畏惧精神，体验成功后的喜悦，只有在民主的师生关系中才能实现。同时，应正确处理教师与学生的关系，确立以学生为主体的教育观；正确处理知识与能力的关系，确立以能力为中心的教育质量观，培养学生的创新意识、创新精神，强化创新思维，最终获取创新成果。
教学新模式的实施，使汽修专业的学生对专业课有了明显的好感，专业课不再是他们想象的那样枯燥乏味、生硬难懂在教学实习中，鼓励学生大胆创新，探索新的途径和小窍门，使得学生动手的积极性大大提高，出现争着干，抢着干的好局面。通过教学实习，学生的动手能力有了明显的提高，为他们毕业后尽快适应汽修厂家的需要、打下扎实的基础，使学生真正达到掌握一技之长的目的。
