（城市轨道交通行车值班员三级）竞赛试题B卷
一、判断题（每题1分，共26分）
1、地铁车辆使用10年，应进行大修。（√）
2、列车满载率是指列车定员数与实际载客量之比。（X）
3、地铁行车调度以ATS为主要手段，进行正常工作。（X）
4、CATS是以计算机为基础的系统。（√）
5、岛式站台的宽度一般为10~15米。（√）
6、客运服务人员应随时与行车值班员、列车司机、警务人员加强联系，密切配合。（ √ ）
7、语言技巧侧重于语言表达的方式方法。（ √ ）
8、排水系统按分段收集、分散排除的原则布置排水点。（ √ ）
9、《设备故障检修施工登记簿》是行车报表的一种。（ √ ）
10、单程票旧票进库时需要入库单。（ √ ）
11、票款员在TVM钱款清点时，可一人操作完成。（ × ）
12、服务质量是判断一家服务业公司好坏的最主要依据。（ √ ）
13、各条线路客流不均衡包括现状客流分布不均衡和客流增长的不均衡两方面。（ √ ）
14、冒险行为容易产生事故。（ √ ）
15、一路设备失电，BOM、TVM无电，GATE的三杆可自由转动。（ √ ）
16、39F空调箱在通风季节运行中，须将表冷器剩水排除干净。（ √ ）
17、FAS系统包括火警自动报警和手动灭火控制两个联动的子系统。（ × ）
18、列车脱轨时，行车值班员应及时汇报行车调度员、值班站长、生产调度及其它救援单位。（ √ ）
19、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，组织、指挥现场初期抢险救援工作是值班站长的职责。（ √ ）
20、应急物品原则上应放置于车站仓库。（ × ）
21、车站停电，车站自然照明至少维持30分钟以上。（×）
22、车站大客流爆满是指非政治性的，车站在某一个时间段内，乘客超过设计许可。（ √ ）
23、编制完列车运行图后，要检查列车运行线的铺画是否符合规定的各项时间标准。（ √ ）
24、列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到达、出发（通过）时刻的三维线条图。（ × ）
25、对事故责任较明显，责任单位无异议的险性事故由事故责任单位组织调查分析。（ √ ）
26、交接班内容无须都用书面形式进行交接。（ √ ）
二、单选题（每题1分，共26分）
1、根据有关规定，地铁正线最大坡度一般小于（B）‰。 A.28 B.30 C.32 D.40
2、上海地铁电动列车分为三类：其中B车是（A）。 A．带受电弓的动车 B．不带受电弓的动车 C．带驾驶室的拖车 D．带驾驶室的动车
3、列车行驶（B）公里时，应进行双月检。 A．1万 B．2万 C．3万 D．4万
4、运行图按（B）分类，可分为平行运行图和非平行运行图二类。 A．区间正线数目不同 B．列车运行速度
C．上下行方向的列车数 D．同方向列车运行方式
5、侧式站台的宽度一般为（B）米。
A．1－4 B．4－6 C．6－8 D．8－10
6、进行手信号救援调车时，调车指挥人是（B）。
A．救援列车司机 B．故障列车司机 C．行车值班员 D．扳道员
7、如遇救援列车是由车站派出的，原则上应先（B）后方准担当救援。 （A）上客 （B）清客 （C）停电 （D）收弓
8、连挂作业时，调车人员必须向司机显示（C）车的距离信号。
（A）
四、
三、二 （B）
五、
四、三 （C）
三、
二、一 （D）
一、
二、三
9、如抢修作业无法在短时间内完成，行车调度员应通知司机注意了望，必要时发布（B）命令。
（A）停运 （B）限速 （C）跳停 （D）封锁
10、清扫道床作业中行车值班员通过（B）确认无跟踪动车。
（A）列车运行图 （B）检修施工通告 （C）行车调度员命令 （D）6502控制台
11、6502设备挤岔铃响，挤岔表示灯亮，确认道岔区段无车占用，（B）道岔测试不能恢复，则属道岔电气故障。
（A）手摇 （B）单操 （C）锁闭 （D）解锁
12、轨道（A）的误动，轨道区段会产生红光带。 （A）继电器 （B）绝缘节 （C）信号 （D）电路
13、股道手信号二道表示方法，灯信号为（B）。 （A）黄灯平举胸前左右移动 （B）黄灯放于胸前由右向左再向右上方移动（C）黄灯放于胸前右侧上下移动 （D）黄灯高举头顶左右移动
14、采用引导总锁闭方式开放引导信号，复示信号显示为（D）色。 （A）红 （B）黄 （C）绿 （D）月白
15、（A）信号机具有引导信号功能。
（A）进站方向 （B）所有 （C）出站方向 （D）阻挡
16、行车值班员进行区段解锁操作时，其中的条件之一是要确认列车已（D）下一个区段。
（A）出清 （B）停稳 （C）离开 （D）驶入
17、当行车值班员进行重复开放信号操作时，确认相关条件满足后，行车值班员只要按压（A）个按钮。
（A）1 （B）2 （C）3 （D）4
18、一般的控制面板，设置（C）种终端模式。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）4
19、当人工排列进路后，无车号表示灯（B）。
（A）点亮绿灯 （B）熄灭 （C）闪烁 （D）点亮红灯 20、行车值班员设置自动进路前，应（B）。
（A）取消进路 （B）排列进路 （C）单操道岔 （D）单锁道岔
21、行车值班员完成一分钟人工解锁的操作，转动总人工解锁钥匙，总人工解锁表示灯亮灯，同时（A）表示灯亮灯。 （A）总取消 （B）区段解锁 （C）紧急关闭复原 （D）一分人工解锁
22、行车值班员进行（B）后，进路上光带熄灭。
（A）排列进路 （B）取消进路 （C）道岔单操 （D）紧急关闭复原
23、每个车站待（D）表示灯灭灯后，方可排列另一条进路。 （A）始端 （B）终端 （C）无车号 （D）排列进路
24、道岔转换完毕后，面板上电流表指针会（B）。
（A）最高位保持稳定 （B）回零 （C）持续转动 （D）闪烁
25、行车值班员必须服从（D）下达的调度命令。
（A）生产调度 （B）值班站长 （C）值班室 （D）行车调度员
26、当出现方向电路故障时，应转动（A）钥匙进行处理。
（A）区间闭塞故障 （B）区段解锁 （C）总取消 （D） 紧急关闭复原
三、简答题（每题8分，共48分）
1、列车正点统计的标准是什么？
答：正点统计的标准是：（1）凡按运行图图定车次，时间准点始发，到达终点站的列车都统计为正点列车数。早点或晚点不超过图定最小行车间隔三分之一时间的可按正点统计。临时增开列车按正点统计；（2）由于客流变化加开列车及行调采取措施对部分列车调点时，这些列车仍按正点统计。（3）如遇大型活动，影响列车运行秩序，可不统计正点率指标或部分时间内的列车正点运行情况不予统计。
2、列车运行图有哪些要素？
答：列车运行图的要素有：（1）列车区间运行时分；（2）列车停站时分；（3）列车在折返站停留时间；（4）列车出入车场作业时间；（5）投运电动列车数目；（6）列车运行间隔时间；（7）客流高峰、低谷及一般时段的划分。
3、列车跳停功能的使用有何规定？
答：（1）一般情况下不采取放站措施，遇运行秩序紊乱，系统不能及时调整按图行车时采用适当的放站办法，但应早作安排，并及时通知车站、司机，由车站，司机作好广播宣传工作。（2）广播故障的列车，车站不办理通过作业；（3）高峰时段少用、慎用通过作业；（4）图定载客的头、末班车不办理通过作业；（5）不允许办理连续两列车通过同一车站作业；（6）虹、徐、广三站原则上不办理通过作业；（7）通过作业原则上在始发站乘客上车前安排，如必须在中途办理放站作业时应提前两站通知有关司机、车站。（8）列车以运行等级4速度通过车站。
4、简述列车自动保护系统、列车自动运行系统、列车自动监控系统的作用？
答：列车自动保护系统（ATP），它强制规定运行的速度，保证前行与后续列车间的安全行车间隔。
列车自动系统（ATO），它能使列车按ATS速度进行平稳调速，使列车自动地停在车站的正确位置，它是中央ATS系统对列车实现自动调整的前提。
列车自动监控系统（ATS），它监督列车的运行状态，实时控制列车运行时刻表。
5、股道手信号一道、二道、三道、四道的旗信号如何显示? 答:左右手平举(显示时信号旗拢起,左手持红旗,右手持黄旗)。
左手自然垂下,右手高举头顶(显示时信号旗拢起,左手持红旗,右手持黄旗)。 左右手高举头顶(显示时信号旗拢起,左手持红旗,右手持黄旗)。
左手举向左斜下方,右手举向右斜上方(显示时信号旗拢起,左手持红旗,右手持黄旗)。
6、如何办理正常情况下的异地施工登记及注销？
答：施工负责人提前15分钟到车检室与行值联系，并说明在XX站办理注销。行值在核对《检修施工通告》无误后，让施工负责人在《设备故障检修（施工）登记簿》上进行登记。行值将登记内容再次核对无误后，根据施工登记内容向行调申请要点并说明施工方要在XX站进行异地注销。行调同意施工后取得命令号，将其写在施工单位栏右上角签字确认，同意施工。然后将施工内容通报给注销站行值，注销站行值接登记站行值电话后，对此施工在本站再次进行登记。
施工负责人在规定时间前到注销站与行值联系。行值确认注销内容填写正确后向总调汇报。施工作业注销前必须做到施工现场设备正常，人员工具清，并由施工负责人在注销站《设备故障检修（施工）登记簿》内的施工结果栏内注明“人员工具清，设备正常”。行值在经总调所认可并下达注销命令号后签字确认同意施工注销，并将注销内容及命令号通知登记站行值。登记站行值在接注销站行值电话后，在《设备故障检修（施工）登记簿》上将“施工注销人”及“施工结果”两栏合并填写“接XX站行值XXX电话注销，人员工具清，设备正常”。注销命令号填在合并栏右上方，并签字确认。
