洛昌路工程施工总结报告[1]

发布时间：2020-03-02 05:20:34 来源：范文大全收藏本文下载本文手机版

西和县十里铺至安峪公路改建工程

施工总结

武都兴朝道路桥梁有限责任公司二○一二年六月

西和县洛峪至昌河坝通乡油路改建工程

施工总结

武都兴朝道路桥梁有限责任公司二○一二年五月十七日

施工总结报告

一、工程概况

西和县洛峪至昌河坝通乡油路改建工程，起点位于西和县洛峪镇安峪村，途经古塘、花园、洛峪镇、喜集、杨咀、灯塔、龙凤等村，终点位于武都区昌河坝西武大桥桥头，全长45.06公里。

（一）技术标准

全线采用四级公路技术标准修建，设计车速20km/h，设计荷载公路II级，设计洪水频率1/25，平曲线最小半径15m，全段路基宽度6.5m,路面宽度6m。路面结构为15cm天然砂粒垫层，16cm水泥稳定基层，3cm沥青碎石表面处臵层，混凝土路肩墙。

项目于2008年6月底开工建设，2009年11月完工。

（二）完成主要工程量及投资：

路基石方171389.7m，路基土方318862.9m，填方压实128771.7m，防护工程13499m,纵向排水19288m,天然砂砾垫层235454m，水泥稳定基层298807m， 3厘米沥青碎石混凝土表面处臵295168m, 过水路面132.6m/2处，新建桥梁29.28m/1座，新建及修复利用涵洞261m/73道, 砼护柱2784根，便道5.04km及其他工程公路标线2473m，里程碑

333

45块，各类标志牌200块。

（三）完成建安投资25951811.45元

二、施工主要依据与经过：

1、施工依据

a、由甘肃科地工程咨询有限责任公司勘测设计的本合同段施工图纸。

b、由项目办和监理办平时下发的有关工程质量文件，以及定期召开的调度会议上的各项要求和指示。

c、本合同段《施工承包合同》中有关技术规范要求以及合同中明确或暗示的各项责任和义务。

d、现行的部颁《公路路面基层施工技术规范》、《公路砼路面施工技术规范》和《公路工程质量验收评定标准》等有关技术规范及评定标准。

2、施工组织机构

施工项目经理部设于洛峪镇K18+000左侧，租用民房作为办公、生活场所。

我项目部在本工程项目的施工队伍组成上，安排了熟悉公路工程施工程序及技术要求的技术管理人员，附以该项目沿线农村富余劳动力进行本工程项目的实施，尽可能地利用了当地农民工。

施工高峰期投入本项目的人员达200余人，其中作为管理层的项目部及各职能办公室设管理技术人员5人，各施工

作业队管理技术人员10人、技术工人55人、普工130余人。

各施工作业队在项目部的统一领导下，整体工程，按照设计文件要求和项目办现场指示的项目，既分工负责又相互协作，从而优质地完成本合同段的工程任务。

3、施工协调管理

（1）、内部施工队的协调：在进入施工过程中，一度受资金的影响，为解决这个棘手难题，我们千方百计，集全公司力量多方拆借资金，施工基本没有受到影响。项目部对各个施工队的设备、人员、资金等进行合理安排和调度，达到了最佳的施工效率和效益。

（2）、与监理工程师的协调：a、在施工全过程中，严格按照建设单位和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，进行整改；b、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队进行控制，确保工程达到优良，坚决杜绝了现场施工队不服从监理工程师指令的不正常现象，使监理工程师的一切指令得到了全面执行；c、所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学性能试验检测的材料，主动递交检测结果报告，以确保使用的材料、设备满足施工技术规范和设计图纸

的要求；d、按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不检验，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指令，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，始终维护着监理的权威性。

4、施工过程的技术、质量控制措施

本标段的天然砂砾垫层、水泥稳定砂砾基层在开始施工前，均组织相关技术人员对下承层进行检查、验收，在此基础上认真清除下承层上的所有浮土、杂物及处理局部路段上的车辙与松软部分，做到下承层表面平整、密实、无松散弹簧现象，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度等技术指标必须满足相关技术规范要求。

复核水准基点，补设施工临时水准点，并设立保护标志。核对和增设控制点及控制点护桩，妥善保护，并保存到工程竣工以后。

按设计资料进行放样，并报监理工程师进行复测。发现错误，立即以书面形式报告监理工程师，并追踪签复。

放样时反复核对纵横控制线及标高等，必须符合设计。在验收合格的下承层上进行恢复中线和施工放样工作，直线段每10-1 5m放一桩位，曲线段每5-10m放一桩位，每幅断面采用左、中、右三个标桩进行高程控制，打钢筋桩，挂钢丝线并拉紧固定，在此基础上精确进行高程测量放样工

作。

1).砂砾垫层施工

在正式施工前，组织相关技术人员会同业主对下承层进行检查、验收，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度、弯沉值等技术指标必须满足设计或相关规范要求。

料场材料已进行了相关试验，其压碎值，级配组成、杂物含量等技术指标均能满足设计和相关规范要求。当施工路段完成放样工作后由装载机或挖掘机装料、自卸车进行上料，工序质量监督员根据层铺厚度、断面宽度等因素控制上料数量及位臵，避免材料浪费，满足断面尺寸，达到符合设计要求，从而确保垫层施工质量。

上料完成一段后即进行摊铺平整工作，先用推土机按层铺厚度和断面尺寸进行粗平，随后用平地机进行精平，摊铺时在垫层边缘留出一定的预压宽度，以确保垫层边缘的压实度。在精平过程中，必须严格控制层铺厚度和垫层顶面标高，以及防止粗细粒料离析，人工配合捡除个别粒径过大石块。保证精平后的砂砾垫层表面均匀、平整，无明显离析、起伏现象，路拱、标高符合设计要求。

根据砂砾含水量情况对其进行洒水或晾晒，并使其含水量稍高于最佳含水量，以弥补施工过程中的水分损失，从而确保砂砾在接近最佳含水量的情况下被压实。碾压时，压路机后轮应视机型重叠一定的宽度，采取直线段先两侧后中

央、超高段由低侧向高侧的方式进行碾压。同时，严格控制碾压顺序、碾压遍数、碾压速度等一系列技术要求与参数，确保垫层压实度满足设计或相关规范要求。对构造物边缘等压路机无法压实到的部位，采用手扶式冲击夯予以夯压密实。砂砾垫层碾压成型后，达到表面平整、密实，无松散、离析现象和无明显轮迹，边线要整齐直顺。条件许可时，施工完后尽量封闭交通，以防破坏表层。

砂砾料筛分试验报告表明，其结果符合规范级配要求。平均最佳含水量为6.95%,最大干密度为2.23%。在施工过程中，压实度的检测，严格按照部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)所规定的检查方法和频率进行。对局部表面有明显轮迹、松散或不平整路段，增加检测次数和碾压遍数。

检测方法，采用灌砂法。在作适时快速检控时，用核子密度仪检测，所得结论，必须与灌砂法进行比较，以保证其可靠性。

砂砾垫层的施工工艺流程：

备料—施工放样—运输和摊铺集料—整型—碾压—养护

砂砾料始终保持在潮湿状态下摊铺，松铺系数通过试验，确定在1.30～1.35之间。

按设计要求，掌握好路拱。

垫层铺筑主要施工力量配备情况如下：

管理人员3名；技术人员：2名；技术工人：25名；普工：32名；

自卸车（8～15t）44辆；推土机（TY180）2台；装载机3台；

振动压路机（18/21t）2台；洒水车2辆和其他小型机具。

2).水泥稳定砂砾施工

水泥稳定砂砾混合料在料场采用装载机进行集中场拌，用比重法准确控制各种配料的剂量(水泥剂量拟比试验室确定的剂量增加0.5％左右)并确保拌合均匀，拌和过程中随时根据原材料及混合料的含水量和现场施工条件及时调整加水量，使混合料的含水量高于最佳含水量0.5％-2％，以补偿运输、摊铺及碾压过程中的水份损失，并确保混合料在接近最佳含水量时被压实，拌合好的混合料运输摊铺时间从未大于2h。

采用15/20t自卸汽车运输，运输能力与拌合和摊铺能力相匹配并略有富余，保证了施工的连续性。运距较远时，对混合料加以覆盖，减少了水份损失和沿路飞扬污染环境。运输车辆在已完成的铺筑层上运行情况时有发生，但均按20km/h较慢速度行驶，以减少不均匀碾压或车辙。卸料时掌握卸料速度，以防离析现象发生。

摊铺前用洒水车在下承层表面洒少量水，保持下承层表面轻微湿润。采用 “东方红”750型推土机按全幅（部分半幅）方式进行摊铺作业。摊铺时采用钢丝线引导的高程控制方式，对高程、厚度和平整度进行精确控制。同时，摊铺机以适宜的速度匀速行进，确保摊铺工作连续不间断地进行。

采用3Y18／21振动压路机进行碾压，本着先轻后重、先慢后快的原则在摊铺面全幅进行碾压作业。碾压路线为由低向高、由边到中，以利形成路拱，碾压轮迹与路中心线平行且后轮重叠一定轮宽。碾压时间选择在接近最佳含水量时快速完成，以确保水泥稳定砂砾基层的压实度达到设计或相关规范要求。

横缝处理：横向接缝处理采用垂直衔接，待作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起驶离混合料末端，人工将余料摊开，并使铺筑厚度略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根与混合料压实厚度相同的方木，并挖槽加固，方木另侧用砂砾或碎石回填3-5m长，高度略高于方木高度，整平方木两端的填料后碾压成型并洒水养生，下次摊铺前先将砂砾或碎石铲走，取下方木并将下承层打扫干净后即可开始工作；或待碾压完成后，挂线挖除至标准断面，并用三米直尺进行检查，以确定接头是否处理到位。

半幅施工时，纵向接缝采取与垂直相接相同的方式，即在前半幅摊铺时，在靠中央的一侧用高度与水泥稳定砂砾基

层压实厚度相同的钢模板或方木做支撑，养生结束摊铺另一幅前，拆除支撑进行摊铺。

碾压完成并经检验合格后开始养生，采用洒水养生法进行养生工作，每天洒水次数视气候条件而定，养生期内始终保持表面潮湿，养生期一般未少于7天。在养生期间，设臵了明显的交通标志牌及交通障碍。

水泥稳定砂砾基层铺筑主要施工力量配备情况如下：管理人员5名；技术人员：3名；技术工人：35名；普工：30名；

自卸车（8～15t）31辆；平地机1台；装载机3台；振动压路机（18/21t）2台；洒水车2辆和其他小型机具。

检测方法，与垫层检测相同，采用灌砂法。在作适时快速检控时，用核子密度仪检测，所得结论，与灌砂法进行了比较，以保证其可靠性。

在对成型基层进行各类实测项目检测的基础上，整理施工过程中的各类自检及评定资料，上报监理工程师签认，对基层工程进行交验，为后继工序的施工创造工作面和施工条件。

3).沥青表面处治施工 (a).沥青混合料的组成

因采用间歇式沥青混合料搅拌设备，其混合料组成按照

甘肃省公路工程质量试验检测中心进行马歇尔试验确定的矿料级配及最佳沥青用量作为目标配合比，从二次筛分后进入热料仓的材料取样进行筛分，以确定热料仓的材料比例，供拌合机控制室使用。通过反复调整给料仓进料比例以达到供料的均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量，供拌和机确定冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

配合比设计得到的沥青混合料经筛分试验，是均匀的级配，符合规范规定的马歇尔试验设计技术标准和矿料级配规定的范围。按照整理出的各种试验资料，总结施工方案和施工工艺，报监理工程师批准后，按此组织施工的。

(b).试验段施工

在沥青表面处治试验段开始施工前，组织相关技术人员对下承层(水泥稳定砂砾基层)进行检查、验收，在此基础上认真清扫下承层上的所有浮土、杂物及处理局部路段上的车辙与松软部分，做到下承层表面干燥、清洁、平整、密实，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度等技术指标必须满足相关技术规范要求。与此同时，向监理工程师报送了试验段开工报告及详细的试验方案。

在验收合格的下承层上恢复中线，直线段每10-l5m放一桩位，曲线段每5-10m放一桩位，每幅断面采用左、中、右三个标桩进行高程控制，打钢筋桩，挂钢丝线并拉紧固定，在此基础上精确进行高程测量放样工作。

采用HH-B25型间歇式沥青拌合站进行沥青混合料的拌制工作，做到配料准确、拌合均匀，不符合要求的材料不使用。沥青与矿料的加热温度调节到能使拌合的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间不少于36秒，以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定。拌合厂拌合的沥青混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

使用15/20t自卸汽车运输。运输前，用油水混合物(油:水＝1:3)涂沫车厢四壁(达到厢底不存积液)，以防止混合料粘到厢板上。从热料仓向运料车上卸料时，每卸一锅混合料挪动一下汽车位臵，以减少粗细集料的离析现象。自卸汽车运输能力略大于拌合和摊铺能力并有所富余，开始摊铺时排在施工现场等侯卸料的运料车辆未少于4辆。施工过程中摊铺机前方安排3台左右运料车在等侯卸料，运输时用蓬布或其它盖布加以覆盖，以防止热量损失，保证到达现场时混合料温度不低于120℃-150℃。

摊铺时采用半幅进行摊铺，采用挂钢丝线引导法对高程、厚度及平整度进行精确控制，即对验收合格的基层进行恢复中线与标桩放样，综合考虑设计标高与结构层厚度后定出挂线标高，并据此准确进行钢丝线的敷设工作。全幅摊铺时，路中根据路拱度通过自动找平装臵对熨平板的调整来进行高程和平整度的控制。

温度控制：见下表

沥青混合料的施工温度（℃）

速度控制

根据拌合站拌合能力，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度，经计算确定摊铺速度，在安排汽车运量有所富余的前提下，保证摊铺机缓慢、匀速、连续不断地摊铺。

碾压方式

采用光轮压路机进行碾压工作。混合料的压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。

⑴、初压（常称作稳压）阶段：

① 由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。

② 用8-12t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2-3遍。

③ 碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。

④ 用2Y8/10型钢轮压路机进行初压。

⑤ 前进时匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹振动碾压。

⑵、复压（主要压实阶段）。

① 在此阶段压实至规定的压实度，复压在较高温度下紧跟在初压后面进行。

② 复压期间的温度不低于100℃-110℃，用双钢轮静力压路机进行碾压。

③ 碾压遍数参照铺筑试验段时所得的8次碾压遍数，碾压方式与初压相同。

⑶、终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整。

沥青混合料在较高的温度时用静力双轮压路机紧接在复压后进行。

终压结束时的温度保持在沥青面层施工规范中规定的70℃，保持在较高温度下结束终压。

⑷、碾压作业按下述规则进行： ① 由下而上（沿纵坡和横坡）； ② 先静压后振动碾压；

③ 碾压时驱动轮在前，从动轮在后； ④ 后退时沿前进碾压的轮迹行驶；

⑤ 压路机的碾压作业长度与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；

⑥ 当天碾压完成尚未冷却的沥青混和料层面上，禁止停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生变形；

⑦ 压实成型的沥青面层完全冷却后再开放交通。初压采用2Y8/10 双钢轮压路机碾压，直线段压路机从外侧向中心碾压，超高处由低处向高处碾压。碾压时相邻碾压带重叠l/3~l/2轮宽。

复压采用YZCl2宽幅双钢轮振动压路机碾压，直至达到规范要求的密实度为止。

终压采用CC21胶轮压路机静压以消除轮迹。

碾压时中断交通，压路机每次由两端折回的位臵成阶梯形随摊铺机向前推进，以使折回处不在同一横断面上，在连续摊铺过程中，压路机不随意停顿。碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，在碾压轮上洒少量水。

压实速度见下表《压路机碾压速度》

压路机碾压速度（km/h）

接缝处理

纵缝：纵缝采用垂直衔接方式，即在铺设第二个半幅时，

将第一个半幅搭接处采用切割机切齐，将缝边缘清扫干净，人工涂刷粘层沥青，并在摊铺前采用汽油喷灯将与第一半幅搭接处加热，摊铺时重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混和料铲走，然后再进行碾压，碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后再压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。

横缝：在下次摊铺前，横缝采用垂直平接缝，边缘仍用切割机切除，端部涂刷适量粘层沥青，保留熨平板的高度为碾压留有适当的预留量。碾压时用光轮压路机沿着接缝碾压至合格。

(c).大面积组织施工

通过试验段的施工，总结出了沥青混合料面层的施工工艺流程、标准施工方法及有关施工参数，整理汇总成试验段总结报告并上报监理工程师进行审批。

严格按照经监理工程师批准的由试验段总结得出的施工工艺流程和标准施工方法进行沥青砼面层的大面积组织施工。

路面沥青混合料铺筑主要施工力量配备情况如下：管理人员4名；技术人员：4名；技术工人：20名；普工：20名；

自卸车（8～15t）15辆装载机1台；双钢（胶）轮压

路机（2Y8/

10、YZCl2）各1台；沥青混凝土厂拌设备（LB1000）1台：洒水车1辆和其他小型机具。

为使施工阶段道路畅通，除加强安全管理、设臵醒目的安全标志外，个别车辆汇集地段还设臵便道并派专人指挥交通，以确保车辆的安全畅通。

4).其他附属工程施工

所有混凝土工程的原材料经监理工程师现场取样，委托甘肃省天水试验检测中心检测试验，确定设计要求的各种混凝土配合比。

对预制过程中的混凝土抽样试块试验结果表明，其抗压强度符合设计要求，质量是达标的。

(a)、混凝土路缘石块预制安装

砼路肩采用现场浇筑。采用JS400搅拌机进行砼的拌制工作，拌制砼时严格按配合比设计进行各种原材料用量的控制，以确保质量。

模板采用定型塑钢模板，模板尺寸、强度等各项参数符合相关技术规范要求，保证砼路缘石块外形尺寸准确及外观质量优良。

砼浇筑入模后，采用插入式振捣器和平板式振捣器共同对砼进行振捣工作，振捣充分、密实，振捣结束后人工进行表面收光，保砼路缘石块表面光洁。当砼达到拆模强度后，及时拆模，以防粘模现象发生并影响砼路缘石块的外观质

量。

砼路肩在成型后，及时洒水养护，待其强度达到设计要求后，采用卡车运到工地，运输采用人工轻装轻卸，防止碰掉棱角。

在验收合格的下承层上根据设计文件按10-15m间距进行定位打桩放线，并保护好桩志。砼路缘石块安装前对路缘石底与下基层顶间的高差部分用水泥砂浆予以补齐，以保证路缘石安装高度和确保砼路缘石块的安装质量。测量人员按5米间距放线，并按砼路缘石块顶面设计标高挂尼龙线；直线段每5-10m放一桩位，曲线段每2-5m放一桩位，施工过程中，尼龙线要张紧，以确保砼路缘石块安装高程符合设计要求和线型美观；相邻两块路缘石块之间坐浆安装。

在对安装成型的路缘石进行各类实测项目检测的基础上，整理施工过程中的各类自检及评定资料，上报监理工程师签认，对路缘石工程进行交验，为后序的施工创造工作面和施工条件。

(b)、安全护柱和里程碑预制安装

安全护柱和里程碑的预制，采用加工定型的钢模板，模板尺寸、强度等均满足设计和相关技术规范要求，保证成型混凝土安全护柱和里程碑外形尺寸准确、外观质量优良。混凝土的浇筑养护工序与混凝土路缘石块预制雷同，恕不再赘述。

根据业主要求，安全护柱的安臵部位，采用设计文件与现场实际路况相结合的办法，由项目办技术人员现场确定，项目部实施安装，其安装部位合理、实用。

里程碑的安装部位，按照设计文件提供的路面导线点施工放样确定位臵，采用RE-4A型公路里程标定仪予以校正，达到了定位准确、安装到位的目的。

三、安全保证体系

公路工程施工中，保障施工中施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，展现了一个工程良好的企业形象，展示了我们生产管理的综合现代化水平。具体体现在以下几点：

(1)工程项目的安全与环境管理

a.工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程的安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订了安全生产的组织措施和严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购臵安全生产设备和器件，保证了施工生产现场的紧急事故的处理。

b.加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保

险，并制订了预防措施，以保证员工的安全健康。项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章制度执行落实情况，建立安全生产奖罚制度,促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处。

c.加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备和材料及各类存储物品，安全堆放井井有条，即保持了施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。

d.自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在工程竣工移交之前，对场地和地表面进行了恢复整理。

(2) 保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订了安全措施如下：

a.建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

b.利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

c .各级领导在下达生产任务时，同时下达安全技术措施，检查工作时，不但总结安全生产情况，而且提出安全生产要求，把安全生产贯彻在施工的全过程中。

d .认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

四、施工进度控制与评定

开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。

项目完成后项目部分别对项目的单位工程按照施工图设计、《公路工程质量鉴定办法》及《公路工程质量检验评定标准》进行了自验，路基工程81分，路面工程79分，交通工程83分，单位平均得分80分，所含单位工程优良率为0，合格率为100%，工程质量等级评定为合格。目前运行状况良好。

五、施工安全与文明施工情况

施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中，坚持正确处理安全与施工生产统

一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。

我标段沿线过往车辆较多，经过我们严密组织、多方协调，在保证正常施工的情况下，也保证了车辆的安全和原有

公路的正常运营。

文明施工方面，我单位采取了以下几点措施： ⑴建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

⑵现场布臵统一建临时房屋，统一室内配备、布臵，统一现场标识。

⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布臵、堆放、停臵有序，并进行标识，做好文明施工。

⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。

⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。

六、环境保护与节约用地措施

保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：

⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合许昌市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。

⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防

止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。