土木工程认识实习报告
指导老师：熊四华
实习目的：；了解桥梁的建筑结构，以及桥梁建设工地的环境，了解桥梁的建设规模以及修
建不同桥梁的施工方法技术，以及施工单位的基本情况。参观重庆市区内的几座桥梁以及了解正在使用桥梁的结构，了解栈桥作用。
实习时间安排：2010年5月29日
14:002号门集合
14:15上车赶往实习地
15:10到达施工现场
16:00开始认识实习
17:00回学校
实习地施工单位：中铁十三局
实习班级：土木建筑学院09级检测一班
实习地建筑物：千厮门——东水门长江大桥（建设中）及附属工程——栈桥 实习学校：重庆交通大学
实习要求：主义在施工现场的人身安全，必要时需戴安全帽，听从老师及施工人员安排，勿
进入非施工人员区域，做好实习记录，认真听老师讲解有关千厮门——东水门大桥简介，以及实习过程的安全及人员到位情况，认真总结、分析、填写土木工程认识实习报告。
实习方向：土木工程认识实习
实习地点：重庆千厮门——东水门大桥施工现场
实习时间:2010年5月29日
实习学生：孙闻鹤/土木工程09级检测一班/09011528
前言：为了让学生成为21世纪合格的土木工程师，加强学生的理论与实践的结合能力，
同时让学生更熟悉将来所处的工作环境，5月29日下午，学校驱车将检测专业学生送到了重庆千厮门——东水门大桥施工现场进行认识实习。
内容：进入工地，我们首先看到的是大桥施工、设计、监理等信息。作为大桥施工
方的中铁十三局，有着良好的条件。其前身为铁道兵十三师。随着军转地成为中铁十三局，同时也为公司积聚了大量优秀的军、地土木工程师。伴随国家的基础工程的大量建设，公司先后成为中卫黄河大桥、深圳大梅沙隧道等工程的施工单位。可以说中铁十三局在桥隧建设方面拥有不少经验。
看完大桥施工信息，我们又看了网状护坡，一种结实、环保、生态的边坡防
护工程。起综合了建筑材料的坚韧，同时也运用了植物根系的固土作用，对边坡的防护起到了至关的作用。
沿着路望去，我们看到了一座钢结构梁桥，我顿生疑问，从其规模来看，最
多算人行天桥，怎么可能是拥有巨大交通枢纽作用的跨江大桥呢。这时，老师解开了我的疑问。这是座栈桥，是大桥施工时的附属工程。栈桥的作用就是运送施工材料及人员。像建楼时外面的钢架一样，栈桥也是有钢材组装而成，到用完时，又撤回工厂，这就达到循环利用的目的。同时，也节约了建筑成本。
走上栈桥，踏着相互用铁钉固定的木板，开始心里还是有些发慌的，但逐渐
就消除了恐惧，它还是足够的结实，虽然看起来不怎么样。而这也引发了我对职业的思考，作为未来的土木工程师，对人民的最好交代应该就是让他们大胆的从我们所修筑的桥上走过。
通过栈桥，我们来到了大桥基桩的施工现场。基桩，大桥的支撑点，分为群
桩和单桩。群桩在建造时，会先在桩的外围围上一巨大钢筒用于挡水，工人呢，就在里面作业。千厮门大桥的群桩里包含10个223米的深井，用以镶嵌之用，以便让大桥的基桩更牢固。深井打完后，再在里面浇注水泥及插入钢筋，做成钢筋混凝土的十个桩，然后再整体浇注水泥形成大桥的基桩。
基桩的工程之庞大，难度之高，过程之复杂让我更加清楚在今后的学习中我
所应加强的薄弱环节。下了栈桥，我们驱车来到了东水门大桥的施工现场。
这里同样在进行着基桩的建造，不同的是这里还有一些机械设备在修改施工
区域的航道，这是我所未想到的，同时也提醒我，水文及航道知识在桥梁设计施工中拥有重要地位。由于施工地环境不同，我们不能像千厮门大桥那样更近的观看其施工，但我们也有意想不到的收获，即工作人员的居所。江边有一排活动板房，那就是工作人员的临时居住地。这里没有空调，电风扇也趋于奢侈，但在这种环境下，屋内仍然是整整齐齐的。这不禁使我佩服工作人员的吃苦精神，同时，一种严格、谨慎的企业文化也让我感叹。
站在江边，望着不远处的朝天门大桥上的车水马龙，我感叹着桥梁工程师们
的伟大。拥有亚洲第一跨度的朝天门大桥时一座全钢结构拱桥。同时，其上为公路，下为轨道的设计，为城市立体化交通的建设写上了浓墨的一笔。伴随着老师的讲解，我们的桥梁知识也丰富了不少。A.桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、钢架桥、吊桥、组合桥、斜拉桥、吊索桥等。B.按桥梁全长及其主跨径的不同，分为特大桥（多孔桥全长大于500米，单孔桥全长大于100米），大桥（多孔桥全长小于500米，大于100米，单孔桥小于100米，大于40米），中桥（多孔桥全长小于100米，大于30米，单孔桥全长小于40米，大于20米），小桥（多孔桥小于30米，单孔桥全长小于20米，大于5米）。C.按用途又分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、运水桥、专用桥梁等。D.按桥梁建设所用材料分为构图桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥等。E.按照跨越障碍的性质分为：跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。F.按上部结构的行车道位置分为上承载式桥、中承式桥桥、下承式桥。为了更深的让我们了解桥梁，老师同时也将桥的组成介绍给我们。桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支撑结构，桥台和桥墩都有台墩、台身和基础组成。这样，我们对桥有了大致的了解。
在学习桥梁知识的同时，我们也向老师询问了有关我们检测专业的问题。当
我们问到检测在桥梁方面的发展时，我们得知，由我校专家刘朝涛、向中富等研制的缆索机器人可以沿着缆索爬杆，完成检测。这就避免了为缆索桥检测时需将缆索取下的麻烦。同时，高效率的检测方法可以使桥梁被检测的频率加大，从而使我们的交通设施更安全。
闲暇时，伫立于江边，望着江对岸高楼林立的解放碑CBD，看着江这边的
红砖房，想起当年江北同样是山村。而如今，几座跨江大桥一架，江北嘴将成为下一个CBD。我想，不久的将来，伴随着交通事业的发达，南岸的红砖房同样会被高楼取代。
伴随着鸣笛声，我们开始登上回校的客车。行进在南滨路上，我们先后穿越
了石板坡长江大桥及其复线桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥。望着那一座座飞架南北的巨龙，看着两岸一座又一座拔地而起的高楼，想到我们从朝天门大桥下到南滨路的旧城景象，我坚信，不久的将来，那里同样是高楼林立，一样是车水马龙。城市——让生活更美好；交通——让城市更优越；桥梁——让交通更
畅通；检测——让桥梁更自信，市民更放心。我们，任重而道远！
在车上交谈时，我得知，千厮门——东水门两江大桥为悬索大桥，建成后犹
如三把竖琴连接着两江四岸。而这犹如三把风帆，拖着两江四岸，伴随着经济大动脉。引领重庆向未来大都市前进着！
收获：通过这次实习，我对我们将来所要干的工作，所需负的责任有了更深的了解。看
到我们将来所处的工作环境，我们也将注意培养我们吃苦忍耐的精神。当然，看着贫穷因为交通的发展变成富裕时，我们也为我们将成为一名交通工程师而感到自豪。
不足：由于29日的天气有些炎热，造成我们内心有些躁动，以至我们心里有些问题没
来得及思考、提问，不免有些遗憾。
实习总结：通过这次实习，我们对自己所学专业有了更深刻、清晰地了解。同时，对我们
将来的工作环境及我们所肩负的责任也有了一定认识。在认识到我们的一些不足时，我们的目标也更明显了。总的来说，这是一次成功的认识实习。
