1、国际物流：（狭义）是不同国家之间的物流，其狭义的理解是当供应和需求分别处在不同的地区和国家时，为了克服供需时间上和物理国际空间上的矛盾而发生的商品物质实体在不同国家之间跨越国境的流通。
（广义）货物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如邮品、展品、捐赠物资等）在不同国家和地区间的流动和转移。
2、国际货运代理：是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件，从事与运输合同相关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收和收款等。
3、E—F—C—D 卖方做事（增多），买方付钱（增多）
4、FOB：基本含义——卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用与风险均有买方承担。
CFR:基本含义——卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港运费，但买方要自负从装运港货物越过船舷后到目的地的货运灭失风险及所增加的额外费用。
CIF：基本含义——卖方在指定装运港将货物装上船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自货物在装运港越过船舷后即由卖方转移给买方。
案例1：
我国A公司委托同城市的B货代公司办理了一批从我国C港至韩国D港的危险品货物的运输。A公司向B公司提供了正确的货物名称和危险品货物性质，B为此向A签发了该公司的house B/L。随后B向船公司办理了该批货物的订舱托运的手续，并投保。但为了节省运输费用，B向船公司谎报了货物名称，并无提供危险品告知。
在后来的海上运输时，因该批货物的危险性质引发了火灾，以致船舶受损，该货物全部灭失，同船其他货物也不同程度遭受损失。
（1）请分析A公司、B公司以及船公司的事故责任。 （2）分析承运人是否需要向其他货主赔偿 （3）分析责任保险人是否承担赔偿责任
5、
6、流程：先报检 后报关
7、关税税额=完税价格*关税税率
海关代征税：
消费税：价内税 税额=含价税*税率
增值税：价外税 税额=不含税价格*税率
从价消费税税额=（CIF价+进口关税额）/（1-消费税税率）*消费税税率 从量消费税税额=应税消费品数量*消费税单位税额
增值税税额=（CIF价+进口关税税额+消费税税额）*增值税税率 计算上例中的海关代征税
8、保险的基本原则：
（1）可保利益原则：投保人对保险标的物具有法律上承认的利益，投保人对保险标的物不具有保险利益的，保险合同无效。
（2）最大诚信原则：当事人必须最大限度地按照诚实与信用精神协商签约。如果一方当事人违反“最大诚信原则”，另一方有权解除保险合同。
（3）近因原则：近因是引起保险标的物损失的直接、有效、起决定作用的原因。 （4）保险补偿原则：当保险事故发生时，被保险人从保险人那里得到的赔偿应填补其因保险事故所造成的损失。通过补偿，使被保险人的保险标的物在经济上恢复到受损前的状态。 （5）代位追偿原则：保险标的遭受的损失如果是由第三者过错行为引起的，被保险人有权利向肇事者就其侵权行为所致损失进行索赔。保险人为了便利被保险人，按照保险合同的约定先行赔付，同时取得被保险人在标的物上的相关权利，代被保险人向第三者进行索赔。
9、损失
全部损失：实际全损、推定全损 部分损失：单独海损、共同海损
单独海损：保险标的物因海事危险或其他意外事故造成局部损失，由所有人或承保人单独负担赔偿。
例如，某外贸进出口公司出口衬衣100箱，运输途中遭受暴风雨袭击，使衬衣受到海水浸泡，造成损失，该项损失与船方和其他货主无关，属于单独海损。 共同海损是指载货船舶在运输中遭受海上风险或外来风险危及船与货的共同安全。为了挽救船舶与货物，采取合理措施而导致船船与货物一部分财产的损失。这部分损失由船舶、货物、运费有关受益各方根据船舶及货物到达目的港时的价值按比例分摊。
10、
11、保险金额，是指货物发生损失时，买方可以向保险公司取得赔偿的最大限度。国际上习惯按CIF价值的110%投保。
保险金额=CIF价格×（1+保险加成率） 保险费=CIF价格×(1+保险加成率) ×保险费率
12、
13、国际货物海上运输 优点：
运载量大； 通过能力强； 燃料省； 运费低 缺点：
速度较慢
受自然条件和季节性等方面影响较大（如大风浪，冰封等，相对风险较大）
14、提单的作用
（1）提单是海上货物运输合同成立的证据。可作为运输合同具备的许多重要条款和条件，当承托双方发生纠纷时，就可以提单上载明的条款为据。
（2）提单是承运人对货物出具的收据。已签发的提单就表示承运人已按提单所载内容收到了货物。
（3）提单是代表货物所有权的凭证。提单持有人可凭提单要求承运人交付货款，因此提单具有物权凭证的性质。
15、船舶
（1）船舶最大尺寸：
总长 最大宽度 最大高度 水线以上最大高度 最大吃水 （2）速度（节）：
试航速度——最大航速 服务航速——正常航速 平均营运速度 （3）载重性能指标：
排水量吨位
空船排水量 满载排水量 实际排水量
载重量吨位
总载重量 净载重量-载货量
（4）容积性能指标：
登记吨位
总吨位 净吨位
（同样载货量的船舶，登记吨位小的经济性好）
16、报关的主要流程 申报、查验、征税、放行
