安全员试题库------答案
一、填空题
1、安全生产管理，坚持安全第
一、预防为主的方针。
2、特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
3、生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。
4、已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，公安机关交通管理部门应当在报废期满的2个月前通知机动车所有人办理注销登记。机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。
5、不得对吊车吊重物直接进行加工，起吊物上严禁站人。
6、吊钢板、管排、管子、钢筋等较长、易滑构件时严禁采用兜吊方法。
7、汽车、拖拉机、铲车等装运设备运输时应封车。拖拉机、翻斗车严禁违章带人。
8、使用砂轮机、车、钳、钻孔应戴防护眼镜，用钻床不得戴手套。
9、打锤时不得戴手套并且挥动方向不得对人。
10、氧气瓶、乙炔瓶严禁同库存放、或同车运输，或距离小于5米，或与明火的距离小于10米。
11、施工现场不得使用明火取暖。
12、乙炔气瓶的出口处应安装回火器。
13、所有脚手架的脚手板两端，必须用退火后的双股#8铁丝绑扎，探头板长度不得大于20cm。
14、起重机械接地后，应重复接零。
15、起重机械行驶的轨道两端应设接地装置。轨道较长时，每隔20m应补设一组接地装置，接地电阻不得大于4Ω。
16、各种高层建筑及高架施工机具的避雷装置均应在雷雨季节前进行全面的检查，并进行接地电阻测定。
17、在编制施工组织设计及作业指导书时，应尽量减少高处作业；施工技术人员编制的作业指导书的高处作业部分，应采取措施确保作业点是安全的，安全带只能作为第二道防护。
18、遇有六级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。
19、高处作业人员在从事活动范围较大（水平活动在以垂直直线为中心的1.5m半径范围）的作业时，必须使用速差自控器。
20、高处作业人员使用绳梯或钢筋爬梯上下攀登时必须使用攀登自锁器。
21、脚手板应满铺，不应有间隙和探头板。脚手板与墙面的间距不得大于20cm。
22、起重机械的吊钩栓挂点应在吊物重心的垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，不得偏拉斜吊。落钩时应防止由于吊物局部着地面时引起吊绳偏斜。吊物未固定时严禁松钩。
23、起吊大件或不规则组件时，应在吊件上栓以牢固的溜绳。
24、两台及两台以上的起重机械抬吊同一物体时：绑扎时应根据各台起重机的允许起重量按比例分配负荷。在抬吊过程中，各台起重机的吊钩钢丝绳应保持垂直，升降、行走应保持同步；各台起重机所承受的载荷不得超过本身80％的额定能力。
25、起重机严禁同时操作三个动作。在接近额定载荷的情况下，不得同时造作两个动作。动臂式起重机在接近额定载荷的情况下，严禁降低起重臂。
26、不明重量、埋在地下或冻结在地面上的物体不得起吊。
27、起重机在作业中如遇到故障或出现不正常现象时，应采取措施放下重物，停止运转后进行检修，严禁在运转中进行调整或检修。起重机严禁采用自由下降的方法下降吊钩或重物。
28、当作业地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及以上时，不得进行吊装作业。
29、在轨道上移动的起重机，除铁路起重机外都必须在距轨道末端2m处设车挡。 30、起重机上应备有相应的灭火装置。操作室内应铺绝缘垫，不得存放易燃品。
31、起重机作业完毕后，应摘除挂在吊钩上的千斤绳，并将吊钩升起；对于用油压或气压制动的起重机，应将吊钩降至地面，吊钩钢丝绳呈收紧状态。悬臂式起重机应将起重臂放至40~60，刹住制动器，所有操纵杆放在空挡位置并切断主电源。如遇天气预报风力将达六级时，应将臂杆转至顺风方向并松开回转制动器；风力将大七级时，应将臂杆放下。汽车式起重机还应将支腿全部支出。
32、电动起重机作业中如遇到突然停电，应先将所有的控制器恢复到零位，然后切断电源。漏电失火时，应立即切断电源，严禁用水浇泼。
33、起重机停放或行驶时，其车轮、支腿或履带的前端或外端与沟、坑边缘的距离不得小于沟、坑深度的1.2倍；否则必须采取防倾、防坍塌措施。
34、履带式起重机吊物行走时，吊物应位于起重机的正前方，吊物离地面距离不得超过50cm，吊物重量不得超过起重机当时允许重量的三分之二。
35、两台塔式起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机塔身之间至少有2m的距离，处于高位的起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位起重机中处于最高位置的部件之间的垂直距离不得小于2m。
36、两台起重机在同一条轨道上以及在两条或交叉的轨道上进行作业时，两机之间应保持安全距离；吊物之间的距离不得小于3m。
37、揽风绳与地面的夹角一般不得大于45，揽风绳越过重要道路时，其架空高度不得小于7m。
38、起重机的操作人员应经过专业技术培训，并经实际操作及有关安全规程考试合格，取得合格证后方可
o
o
o独立操作。起重机的操作人员应熟悉所操作起重机各机构的构造和技术性能以及保养和维修的基本知识。
39、指挥人员应按照GB5082的规定进行指挥。如采用对讲机指挥作业时，必须设定专用频道。 40、钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，绳卡间距应不小于钢丝绳直径的6倍。
41、钢丝绳用编结法连接时，编结长度应大于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。
42、砂轮机的旋转方向不得正对其他机器、设备。砂轮机的安全罩应完整；使用砂轮机时应站在侧面并戴防护眼镜。砂轮片的有效半径磨损到原半径的三分之一时必须更换。
43、使用前应检查各部分是否完好。油压式千斤顶的安全栓有损坏，螺旋式千斤顶或齿条式千斤顶的螺纹或齿条的磨损量达20%时，严禁使用。
44、使用油压式千斤顶时，任何人不得站在安全栓的前面。油压式千斤顶的顶升高度不得超过限位标志线，螺旋及齿条式千斤顶的顶升高度不得超过螺杆或齿条高度的四分之三。
45、用两台及两台以上千斤顶同时顶升一个物体时，千斤顶的总起重能力应不小于荷重的两倍。顶升时应由专人统一指挥，确保各千斤顶的顶升速度及受力基本一致。
46、两台及两台以上链条葫芦起吊同一重物时，重物的重量应不大于每台链条葫芦的允许起重量。不得超负荷使用，起重能力在5t以下的允许1人拉链，起重能力在5t以上的允许两人接链，不得随意增加人数猛拉。操作时，人不得站在链条葫芦的正下方。
47、钢丝绳外层钢丝磨损达到其直径的 40%、时，钢丝绳应报废。当钢丝绳直径相对于公称直径减少 7% 或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。
48、钢丝绳寿命短的主要原因缺乏维护。
49、钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽 接触摩擦造成的。
50、金属容器内施工作业，其照明电压不得超过36V。
二、选择题
1.B 2.D 3.C 4.C 5.D 6.C 7.A 8.A 9.D 10.B 11.A 12.A 13.B 14.B 15.A 16.A 17.A 18.B 19.A 20.A 21.C 22.B 23.B 24.B 25.A 26.C 27.D 28.D 29.B 30.B 31.C 32.C 33.B 34.D 35.C 36.A 37.D 38.B 39.C 40.C 41.B 42.B 43.C 44.B 45.B 46.A 47.B 48.C 49.D 50.B 51.C 52.B 53.C 54.C 55.A 56.B 57.A 58.B 59.D 60.B
三、名词解释
1、钢丝绳的安全系数——为了保证起重作业的安全，各种规格钢丝绳在不同的使用场合下，规定其允许的最大拉力要比其破断拉力小好多倍，这个倍数即称为钢丝绳的安全系数。
2、额定起重量——起重机允许起升物料的最大重量称为额定起重量。
3、起重力矩——起重量与幅度的乘积称为起重力矩（载荷力矩）。
4、跨度——跨度是指桥式类型起重机大车运行轨道轴线之间的水平距离。
5、幅度——幅度是指起重机的旋转中心与取物装置铅垂线之间的距离。
6、起升高度——起重机吊具的最高工作位置与起重机的水准地平面之间的垂直距离称起重机的起升高度。
7、起重臂倾角——在起升平面内，起重臂纵向中心线与水平线间的夹角称为起重臂倾角，一般在25°—75°之间变化。
8、吊重——指被起吊设备或构件的重量称为吊重。
9、重心——物体上各个部分重力的合力作用点。
10、力的平衡——物体在两个或多个力作用下,物体保持不动或处于匀速直线运动状态,此时,物体处于平衡状态,称为力的平衡。
11、强度极限——材料所能承受的最大应力，称为强度极限。
12、弯曲变形——当杆件的两端受大小相等、方向相反、作用面处于杆件的纵向对称平面上的一对力偶作用时，杆件发生的变形称为弯曲变形。
13、扭转变形——当杆件两端的横截面上受到一对大小相等、方向相反的力偶作用时，杆上任意两个横截面相互发生绕轴线的相对转动，这种变形称为扭转变形。
14、吊脚手架——通过特设的支承点，使用吊索悬吊架或吊篮进行砌筑或装修工程施工的一种脚手架。
15、导轨式爬架——是指脚手架沿固定在建筑结构上的竖向导轨进行升降，导轨具有防内外倾覆和防坠作用的脚手架。
16、力——物体间的相互机械作用。
17、重力——在地面附近的物体都受到地球对它的作用力，其方向垂直向下（指向地心），这种作用力叫做重力。
18、重心——物体上各个部分重力的合力作用点。
19、合力——当一个物体受到几个力的作用时，如果能找到一个力，其作用效果与原来的几个力对物体的共同作用的效果相同则这个力叫做那几个力的合力。 20、拉杆——产生轴向拉伸的杆件称为拉杆。
21、桁架——有许多杆件在其两端用铰接点相互连接而成的几何不变体。
22、短路：电气线路中相线与相线，相线与零线或大地，在未通过负载或电阻很小的情况下相碰，造成电气回路中电流大量增加的现象叫做短路。
23、起重机的稳定性——是指起重机整个机身在自重和外载荷的作用下抵抗倾覆的能力。
24、钢丝绳的破断力——钢丝绳作拉伸试验被拉断的拉力称为钢丝绳的破断力。
25、钢丝绳的许用拉力——钢丝绳的破断拉力除以安全系数，作为钢丝绳容许受到的最大拉力，既为许用拉力。
26、惯性——任何物体在没有受到其物体作用的时候，都具有保持原来运动状态的性质，这种性质在力学中称为物体的惯性。
27、压力杆失稳——细长压杆不能维持原有直线平衡状态，突然变弯而丧失承载能力的现象，称为压杆失稳。
28、定性安全系数——起重机稳定力矩与倾覆力矩的比值既为稳定性安全系数。
29、应力——应力是物体在外力的作用下，材料内部随之而产生的单位面积上抵抗变形的力（即单位面积上的内力）叫应力。
30、许用应力——为保证构件能够安全正常地工作，对每一种材料必须规定它所能容许承受的最大应力，这个应力就叫许用应力。
31、极限应力——构件断裂或产生较大的塑性变形时的应力叫极限应力。
32、起重机额定起重量——额定起重量是指起重机在各种工作状况下安全作业所允许的起吊重物的最大质量，常用Q表示，单位一般为t。
33、最大额定起重量——最大额定起重量是指基本臂处于最小幅度时所起吊重物的最大起重量。
34、起升高度——起重机的起升高度一般是指起重作业场地、地面或运行轨道到取物装置上面位置的垂直距离。
35、幅度——旋转臂架式起重机处于水平位置时，回转中心线与取物装置中心铅垂线之间的水平距离称为幅度。
36、起重力矩——起重力矩是臂架类型起重机额定起重量（Q）和与其相应的工作幅度（R）的乘积。
37、起升载荷——起升载荷是指起升质量的重力。起升质量包括允许起升的最大物品、取物装置（下滑轮组、吊钩、吊梁、抓斗、容器、起重电磁铁等）、以及悬挂挠性件和其他随同升降的设备质量。
38、主梁上拱度——主梁上拱度是指以主梁两端上平面对应连线为基准，主梁跨中标高高出基准线的高度。
39、高处作业——凡是在坠落高度基准面在2ｍ以上（含2ｍ）、有可能坠落的高处进行的作业均可称为高处作业。
40、疲劳破坏——零件和构件在低于材料屈服极限的交变应力（或应变）的反复作用下，经过一定的循环次数以后，在应力集中部件萌生裂纹。裂纹在一定条件下扩展，最终突然断裂，这一失效的过程称为疲劳破坏。
41、下挠度——下挠度是指在额定载荷下，梁或杆件向下产生的弹性变形量。
42、制动距离——制动距离是指工作机构从操作制动开始到机构停住，吊具或大小车所经过的距离。
43、指挥性违章——指各级领导和工作负责人，违反安全规定、纪律和公司职业健康安全管理体系文件等要求，发出错误命令或做出错误决定，组织指挥施工的行为。
44、装置性违章——主要指工作现场的环境、设备、设施及工器具不符合安全规程、规范和安全技术措施要求，不能保证人身和设备安全的一切状态。
45、管理性违章——主要指管理人员对于上级和公司的有关安全规定，有令不行、弄虚作假、怠工的不作为行为。
46、重大危险因素——指由于管理失控或行为失控，违反国家法律、法规及公司职业健康安全方针，从而导致公司职业健康安全目标、指标无法实现、或给公司经营造成损失或对公司声誉造成不良影响的行为。
47、三级安全教育——公司级安全教育、工地级安全教育、班组级安全教育。
48、未遂事故: 指已发生威胁人身安全，但未造成人身伤害的危险事件。
49、记录事故：指职工受伤,但伤情甚微,未造成歇工或歇工未满一个工作日的事故。 50、特别重大死亡事故：指一次事故中死亡达10人及以上的事故。
四、简答题
1、凡属下列情况之一者，必须办理安全施工作业票，并应有施工技术员负责人在场指导，否则不得施工： ①重量达到起重机械额定负荷的90%及以上。 ②两台及两台以上起重机械抬吊同一物件。
③起吊精密物件、不易吊装的大件或在复杂场所进行大件吊装。 ④ 爆炸品、危险品必须起吊时。
⑤ 起重机械在输电线路下方或其附近作业。
2、起重作业“十不吊”内容是什么？ a.超过额定负荷不吊。
b.指挥信号不明不吊，重量不明不吊。
c.吊物和附件捆绑不牢不吊，不符合安全要求不吊。 d.吊车吊重物直接进行加工不吊。 e.歪拉斜吊不吊。
f.工件上站人或工件上浮有活动物不吊。
g.氧气瓶、乙炔发生器等危险物品，无安全措施不吊。 h.带棱角、刀口物件未垫好、包好不吊。 i.埋在地下的物件不拔不吊。 j.非起重指挥人员，指挥时不吊
3、龙门吊啃轨的原因是什么？ 答：（1）两个主动车轮直径相差过大。 （2）锥形踏面车轮装配时造成的差错。 （3）车轮的水平偏斜。 （4）车轮的垂直偏斜。
（5）车轮轮缘与轨道的间隙不匹配。 （6）车轮对角线超差。 （7）轨道超差。
4、对使用信号的基本规定：
1.指挥人员使用手势信号均以本人的手心,手指或手臂表示吊钩,臂杆和机械位移的运动方向.2.指挥人员使用旗语信号均以指挥旗的旗头表示吊钩,臂杆和机械位移的运动方向.3.在同时指挥臂杆和吊钩时,指挥人员必须分别用左手指挥臂杆,右的指挥吊钩.当持旗指挥时,一般左手持红旗指挥臂杆,右手持绿旗指挥吊钩.4.当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时,指挥人员使用音响信号的音调应有明显区别,并要配合手势或旗语指挥,严禁单独使用相同音调的音响指挥.5.当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时,司机发出的音响应有明显区别.6.指挥人员用\"起重吊运指挥语言\"指挥时,应讲普通语.
5、起重机司机的职责及其要求：
1.司机必须听从指挥人员的指挥,当指挥信号不明时,司机应发出\"重复\"信号询问,明确指挥意图后,方可开车.2.司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号,并与指挥人员密切配合.3.当指挥人员所发信号违反本标准的规定时,司机有权拒绝执行.4.司机在开车前必须鸣铃示警,必要时,在吊运中也要鸣铃,通知受负载威胁的地面人员撤离.5.在吊运过程中,司机对任何人发出的\"紧急停止\"信号都应服从.
6、起重机械作业常见的伤亡事故有哪几种？
挤压碰撞人、触电（电击）、高处坠落、吊物（具）坠落砸人、机体倾翻
7、起重机械作业的伤害事故特点有哪些？
1) 发生在起重机械安装、维修作业中的伤害事故较多、2) 起重机械伤事故的伤害类型比较集中 3) 由于管理原因造成的伤害事故较多 4）起重机械伤害事故的机种比较集中
8、起重机械作业的伤害事故的对策有哪些？ 1) 健全制度 2) 加强培训教育 3) 实行系统安全管理 4) 强化安全监察力度
9、龙门吊安、拆除过程中怎样使固定支腿的地锚拉设得牢固可靠？ 答：（1）严格执行《电力建设安全工作规程》第10.2.5条。
（2）龙门吊安拆过程中使用的地锚，不能选用散件做地锚，要使用整体件，重心要集中，与地面要有足够的接触面积，要有增大磨擦系数的措施。
（3）地锚重量较轻时要进行地埋，埋深至少为300mm，同时挖设的坑底面须平整、坚实，使地锚的底面与其完全接触。
（4）地锚的受力要进行详细的计算，要有至少2倍的预留安全系数，一定要防止地锚的拉偏，使用的缆风绳、索具要经过详细的计算，缆风绳的使用夹角要符合规范要求。
（5）严格按照《作业指导书》选定的地锚、缆风绳、地锚绳施工，不得随意更改。 （6）施工现场起重人员及技术人员严格检查、监督。 （7）列入安全技术交底内容。
10、M2250履带吊自装履带时怎样使场地具有足够的耐压值？
答：（1）严格执行《电力建设安全工作规程》第10.2.2条第2款规定。施工前请专业人员进行测量使其满足对地面耐压值要求。
（2）在液压油缸铁鞋下方垫面积不小于1.44m钢垫板。 （3）列为安全技术交底主要内容。 （4）加强现场的监督、检查。
11、简述起重机械的经常性检查应包括哪些内容？
1起重机正常工作的技术性能。
2安全及防护装置。
3线路、罐、容器、阀、泵、其他液压或气动部件的工作性能有泄漏情况。
4吊钩、吊钩螺母及防松装置。
5制动器性能及零件的磨损情况。
6钢丝绳磨损和尾端的固定情况。
7链条的磨损、变形、伸长情况。
8捆绑绳、吊挂链和钢丝绳及辅具。
12、短路有什么危害？
2答案：由于短路的电流不经过负载，只在电源内部流动，内部电阻很小，使电流很大，强大的电流将产生很大的热效应和机械效应，可能使电源或电路受到损坏，或引起火灾。
13、什么是安全电压？
答案：在各种不同的环境条件下，人体接触到有一定电压的带电体后，其各部分组织不发生任何损害时，该电压称安全电压。
14、造成短路的原因有哪些？
答案：（1）接线错误 （2）绝缘损坏 （3）操作错误 （4）机械损伤所致
15、起重机发生事故时原因大致可分为哪几个方面？ 答：1）、操作人员素质差责任心不强，误操作引发事故。 2）、操作者违犯安全操作规程进行违章操作。
3）、起重机各种安全装置不全或失灵，以及起重机存在着事故隐患带病运行。 4）、起吊的方法、使用吊具有误，以及作业人员与操作人员配合不当。 5)、起重机发生意外故障。
16、脚手架的安全防护设置有哪些要求？
（1）作业层的安全防护在作业层外侧边缘须设置高度不小于200mm的挡脚板和两道护身栏。上栏杆高1.2m,上下栏杆之间净距应小于500mm。（2）脚手架的全高防护采用全封闭和半封闭两种。全封闭即外立面采用立网全封闭，也可底部搭设防护棚，上部全封闭。半封闭是指在作业层设置高度不小于1.2立网。（3）安全平网设置挑出式首层网和层间网。首层网应距地面4m，层间网每隔3～4步架设一道。平网须伸出作业层外边缘，首层网在架高小于25m时为34m，架高大于25m时为5m。层间网的外挑尺寸为2.5～3m。（4）挑挂架防护 外立面采用立风或其它挡护材料进行全封闭，在架下每隔4～6m设置层间网。（5）吊架防护 吊篮全封闭和安全绳防坠落，其它吊架下满设安全平网。
17、脚手架作业层的安全防护措施是怎样的? 在作业层外侧缘须设置高度不小于200mm的挡脚板和两道护身栏.上栏杆高1.2m,上下栏杆之间净距应小于500mm。
18、脚手架拆除作业的安全防护应满足哪些要求？
（1）脚手架拆除现场应设有安全警告牌，并设专人看管，严格禁止非施工作业人员进入拆除作业区内。 （2）严禁将拆除下来的杆配件及其材料向地面抛掷，已吊运至地面的架设材料应及时运出拆除区，保持现场整洁。
19、什么是钢丝绳的安全系数？
答：为了保证起重作业的安全，各种规格的钢丝绳在不同的场合下，规定其允许的最大拉力要比其破断拉力小好几倍，这个倍数即称为钢丝绳的安全系数。 20、起重机必须具备哪些安装装置？
答：为了保证起重机的安全运行，起重机必须安装安全装置。包括过卷扬限制器、行程限制器、缓冲器、力矩限制器、幅度指示器、联锁装置、防护装置（包括防护罩、防护板以及防护栏杆、警铃、指示灯和接地线）等。
21、用于起重机上的外载荷有哪些？
答：作用于起重机上的外载荷包括：起升载荷、起重机的自重载荷、运动时的惯性载荷、风载荷、冰雪引起的载荷、由于坡度引起的载荷以及某些工艺性载荷。
22、述钢丝绳的报废标准。
答：钢丝绳使用到一定的损坏程度时，必须按照规定报废，具体情况有：
1) 每一节距内钢丝绳断裂的数目超过7%~10%时，应报废； 2) 钢丝绳整股断裂应报废；
3) 钢丝磨损（或腐蚀）部分超过原直径的40%以上时，应报废，在40%以内者，应按规定降级使用； 4) 钢丝绳折弯，受压变形绳芯挤出。
23、述柴油机发生超速（飞车）的原因及应采取的措施。
答：柴油发动机在运行中（特别是无负荷时）有时因某些机件，如油门失去控制作用、调速器失灵或控制齿条卡住等原因，造成柴油机高速或超速运转而不能控制，这种现象一般称为飞车。飞车会缩短柴油机的使用寿命，甚至造成汽缸活塞、连杆等机件的严重损坏。
防止飞车的措施有：加强柴油机燃料系的保养工作，保持齿条等机件的清洁，并要活动灵活；使用柴油机和润滑油的质量要符合要求；在进气管上安装一个控制阀，当发生飞车时可以立即关闭控制阀，切断空气，使之不能再进入汽缸而使发动机熄火。另外，在运行中发生飞车时，可将空气滤清器取下，堵住进气口，切断空气通路或把高压油管松开，切断油路。
24、钢丝绳的选择和使用应注意哪些事项？ 答：钢丝绳的选择和使用应注意下列事项：
1) 钢丝绳的规格，应根据不同用途来选择；
2) 钢丝绳的直径，应根据所承受载荷的大小及钢丝绳的许用拉力来选择；
3) 钢丝绳的长度，应能满足吊钩处于最低工作位置时，钢丝绳在卷筒上还有2~3圈的剩余； 4) 新钢丝绳在使用前，应认真检查其合格证，确认钢丝绳的性能和规格符合设计要求； 5) 钢丝绳穿过滑轮时，滑轮槽的直径应稍大于钢丝绳的直径； 6) 钢丝绳要定期检查和加润滑油。
25、吊钩出现什么情况应予以报废? （1）裂纹 （2）危险断面磨损达原尺寸的10％ （3）开口度比原尺寸增加15％ （4）扭转变形超过10º
（5）危险端面或吊钩颈部产生塑性变形。
26、滑车及滑车组报废标准是什么？
轮槽壁厚磨损达原尺寸的20％，轮槽不均匀磨损达3mm以上，轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％，以及有裂纹、轮沿破损等情况者，不得使用，应予以报废。
27、卸卡有哪些使用要求？ （1）卸卡不得横向受力。
（2）卸卡的销子不得扣在活动性较大的索具内。
（3）不得使用卸卡处于吊件的转角处，必要时应加衬垫并使用加大规格的卸卡。
28、寻找重心有何意义？
在实际工程问题中，特别是在起重工作中重心具有很大的实际用价值。例如，为保证起重机不翻倒必须使其重心有适当的位置；在吊运装卸作业中，也必须了解被吊重物的重心位置，才能做到吊装平稳。因此，在起吊作业中，我们必须知道重心位置以确保吊运作业的安全。
29、顶升后应做什么检查？
（1）检查并紧固新接高塔身节间的连接螺栓（或销轴），尤其是检查紧固下支座与塔身间连接。 （2）重新调整顶升套架滚轮间隙，使滚轮完全与塔身脱离接触。
（3）检查液压顶升机组操纵手柄是否已拨至零位。切断液压顶升机组电源。 30、桥式起重机司机在什么情况下应发出警告信号? 答案：（1）起重机起动后即将开动前; （2）靠近同层其它起重机时; （3）在起吊下降吊物时; （4）吊物在吊运中接近地面工作人员时; （5）起重机在吊运通道上方吊物运行时; （6）起重机在吊运过程中设备发生故障时。
31、简述在起重作业中对吊物基本的绑扎要求？ 答案：（1）牢固可靠、绑拆方便。 （2）在物体的尖锐角处要用软物作衬垫。
（3）要合理地选择绑扎点，使得吊点在起吊物的重心正方。
32、简述起重作业的方案依据哪些因素来确定？ 答案：（1）被吊运重物的重量。
（2）被吊运物的重心位置及绑扎。不但要了解外部形状尺寸，也要了解其内部结构。 （3）起重作业现场的环境。
33、起重机司机在物件的翻身操作时应注意哪些事项？
答：（1）地面人员的人身安全。 （2）起重机不受冲击和振动。 （3）被翻物体本件不受碰撞。
（4）翻身区域（范围）内其他物体（或设备）不被碰撞。
34、什么叫交互捻钢丝绳、同向捻钢丝绳？
答：钢丝捻成股时的绕制方向与股绕绳芯捻成绳时的绕制方向相同的钢丝绳，称为同向捻钢丝绳。反之，两者绕制方向相反的钢丝绳，称为交互捻钢丝绳。
35、桥式起重机中小车“三条腿”主要表现形式有哪些？ 答：（1）某一个车轮在整个运行过程中，始终处于悬空状态。 （2）起重小车在轨道全长中，只在局部地段出现小车“三条腿”。
36、电气设备着火时应如何处理？
答：应立即将设备的有关电源切断，然后进行救火。对带点设备以及电动机、发电机等，使用干式灭火器、CO2灭火器。对油开关、变压器（已隔绝电源），可使用干式灭火器，不得已可使用干砂灭火，不能使用泡沫灭火器灭火。
37、桥门式起重机必须具备哪些安全装置。
答：为了保证起重机的安全运行，起重机必须装设有安全装置。包括过卷杨限制器、超负荷限制器、行程限制器、缓冲器、力矩限制器和制动器、联锁装置、防护装置(包括防护罩、防护板以及防护栏杆、警铃、指示灯和接地系统)等。
38、简述事故的“三不放过”原则。
答：事故的“三不放过”原则是：事故原因不查清不放过；事故责任者未经过处理及群众未受教育不放过；没有防范措施不放过。
39、钢丝绳断丝的原因是什么？
答：（1）钢丝绳长期反复受到拉伸、压缩、弯曲和扭曲的作用。 （2）钢丝绳表面与滑轮、卷筒或其他物体的摩擦作用。 （3）钢丝绳内各股和钢丝之间及受力时串动的互相摩擦。 （4）钢丝绳表面锈蚀。
40、哪些灭火器适用于扑救电气火灾？ 答：（1）四氯化碳灭火器。四氯化碳不燃烧不导电，对电气设备发生的火灾具有交好的扑火作用。 （2）二氧化碳灭火器。最适宜于扑救电气及电子设备发生的火灾，二氧化碳没有腐蚀作用，不至于损坏设备。
（3）干粉灭火器。它综合了四氯化碳、二氧化碳和泡沫灭火器的长处，适用于扑救电气火灾，灭火速度快。
五、问答或论述题
1、什么是柴油机“飞车”？应怎样制止？
答案：柴油机在运转中转速突然增高，失去控制超过允许的最高转速，并伴随有巨大的响声，谓之“飞车”。 制止的措施有：（1）操纵停止供油拉钮，使喷油泵停止供油。（2）拆开喷油泵的进油管，停止向气缸供油。（3）拆掉空气滤清器，堵死进气口，使气缸窒息而停止工作。（4）关闭发动机的排气制动器，阻止气缸排出废气，强制发动机停止工作。（5）将变速器挂入高速档，踏下制动踏板，松开离合器踏板，强迫发动机熄火。
2、应如何采取技术措施预防机械事故的发生？
答：（1）制定、修订安全操作规程：安全操作规程是确保机械设备使用安全的法规性技术文件，它是企业开展安全教育的基本教材，也是追查分析事故的依据。因此，他在机械事故的预防过程中起着非常重要的作用。安全操作规程制定后，还应定期进行复查修订，一般那每年一次。根据本年度的事故分析资料及使用经验加以增订，使之日益完善。
（2）积极采取安全防护措施：事故的防止通常可以从以下两个方面着手。一是依靠人的作用，勤检查、勤调整、多注意；二是依靠安全装置的作用，自动报警、自动显示、自动连锁、自动停车等。一般情况下，只要其中任何一方发挥作用，就能达到预防事故的目的。但因安全装置具有自动性和迅速性的特点，所以积极采取安全装置是预防事故发生的一项更为重要、可靠的有效措施。
3、捆绑吊运物体有哪些安全技术要求？ 答：主要有以下几种：
（1） 必须正确计算或估算物体的重量极其重心的确切位置，使物体的重心置于捆绑吊点范围之内。 （2） 严格检查捆绑绳规格，并保证有足够的长度。
（3） 捆绑绳与被吊物体间必须靠紧，不得有间隙，以防止起吊时重物对绳索及起重机的冲击。 （4） 捆绑必须牢靠，在捆绑绳与金属体间应垫木块等防滑材料，以防吊运过程中吊物移动和脱落。 （5） 当被吊物体具有边角尖棱时，为防止捆绑绳被割断，必须在绳与被吊物体间垫厚木块，保证绳不与边棱接触，确保吊运安全。
（6） 捆绑完毕后应试吊，在确认捆绑牢靠、平衡稳定后方可进行吊运。 卸载时，应在确认吊物放置稳妥后落钩卸载。
4、导致大车啃道的原因及如何消除？ 答：大车啃道的原因有：
（1） 车轮制造不合格，特别是两主动轮直径相差较大，造成大车两侧线速度不等，使车体走斜所致。 解决的方法：在测得主动轮直径后，拆下大者成心车制，使其与另一车轮直径相等，安装后即可解决。 （2） 两侧传动系统中传动间隙相差过大，致使大车在启动时不同步，导致车体走斜而啃道。制动时也由于间隙相差过多而使大车斜置造成啃道现象。
解决的方法：检查两侧传动系统，消除过大间隙，使两侧传动达到技术要求即可解决。
（3） 大车车轮安装精度不良，质量不符合技术要求，特别是车轮在水平方向倾斜而导致大车走斜，啃道极为严重。
解决的方法：检查测量车轮安装精度，找出水平偏斜的车轮并重新调整，使其水平偏差小于L/1000（L为测量弦长）。
（4） 桥架结构产生变形，引起大车对角超差，出现菱形而导致大车车轮啃道。
解决的方法：检查测量两大车对角线相对差状况，确定矫修方向，通常用火焰矫正法矫修桥架，使用权大车对角线允许偏差符合技术要求。有时也可采用调整车轮位置以达到大车对角线相对差符合技术标准。 （5） 大车轨道安装质量差，如标高相差过大、跨度超过允差等，也会导致大车啃道。 解决的方法：调整大车轨道，使之达到安装标准。
（6） 分别驱动时两端制动器调整不当，特别是有一端制动器未完全打开时，两侧阻力不一致，造成车体走斜而啃道。
解决的方法：调整两端制动器，使其在运行时完全打开，制动时两端制动力矩均等。 （7） 两侧电动机转速不同，导致两侧线速度不等。 解决的方法：应更换一电动机达到同步即可。
（1） 轨道有油污、冰箱、杂物等，也是引起大车啃道因素之一。 解决的方法：清除油污、冰箱、杂物等。
5、那些情况下应对起重机按有关标准进行试验？ （1）正常工作的起重机，每两年进行一次。
（2）新安装、经过大修及改造的起重机，在交付使用前。 （3）闲置超过一年的起重机，在重新使用前。
（4）经过暴风、地震、重大事故后，可能使强度、刚度、构件的稳定性、机构的重要性能受到损害的起重机，在重新使用前。
6、滑车组钢丝绳穿绕方法不当会带来哪些危害？
答案：当滑车门数较多时，若穿绕不当，提升时会使滑车产生歪扭，甚至使重物下降时阻力过大产生自锁现象，也可能发生由于钢丝绳传力不畅，使滑车组中的钢丝绳局部松弛，引起突然冲击，严重时会使钢丝绳断裂而造成事故。
7、多台起重机的组合选择应考虑哪些内容？
答案：（1）任何类型的起重机，只要它们的性能符合特定吊装的条件，都可以组合地一起共同进行吊装作业。
（2）应该优先考虑起升速度较为接近的机种组合。同一型号的机种的组合是最佳的组合方案，因为同型号起重机的起升速度接近，而起升速度一致的吊车能保证平稳安全吊装。
（3）选择恰当的吊机台数。常见的是两台起重机组合，3台、4台起重组合抬吊有时也采用。考虑台数应注意台数越少越能保证平稳安全吊装。
8、班组成员安全职责有哪些？ 答案：班组成员安全职责有：
（1）自觉遵守各种安全制度和操作规程。
（2）安规章规定，合理使用工具﹑设备和防护用品。 （3）向违反安全制度的不良倾向做斗争。 （4）服从指挥，加强团结。
（5）每天班前须检查工具﹑机械和安全帽﹑安全带，检查工作现场是否安全等。 （6）对新任务没有交底﹑不懂操作知识时，应拒绝施工。
9、应采取什么技术措施才能预防机械事故的发生？
答：（1）制定、修订安全操作规程。安全操作规程是确保机械设备使用安全的法规性技术文件，它是企业发展安全教育的基本教材，也是追查分析事故的已经。因此，它在机械事故的预防过程中起着非常重要的作用。安全操作规程制定以后，还应该定期进行复查修订，一般每年一次，根据本年度的事故分析资料及使用经验加以增订，使之日益完善。（2）积极采取安全防护措施。事故的防止通常可以从以下两个方面着手：一是依靠人的作用，勤检查、勤调整、多注意；二是依靠安全装置的作用，自动报警、自动显示、自动连锁、自动停车等。一般情况下，只要其中任何一方发挥作用，就能达到预防事故的目的。但安全装置具有自动性和迅速性的特点，所以积极采取安全装置是预防事故发生的一项更为重要、更为可靠的有效措施。
10、试述双机抬吊时应采取的安全措施。 答：试述双机抬吊时应采取以下安全措施：
1) 要求两机相应机构的工作尽可能保持“同步”，作业时要专人统一指挥，两司机要密切配合； 2) 合理布置配给双机的起重载荷，确保每机所受载荷不超过该机额定起重量的80%，需要充分了解被吊物体的特性，如外型尺寸、质量大小、重心位置等。 3) 在抬吊过程中，尽量最大可能保证双机的起重绳都垂直，避免斜吊。必要时考虑辅助吊具，如平衡梁等；
4) 要确保双机停放场地坚实平整，防止在抬吊时出现“软腿”现象；
5) 抬吊时要设专人注意观察相应部位，如绑扎吊索是否牢固、有无滑脱现象、被吊物体有无碰挂周围物体等。
11、应采取什么措施来防止起重机倾翻？ 答：应采取下列措施来防止起重机倾翻：
1) 起重机的行驶道路，必须坚实可靠。工作位置不应在斜坡上，在松软土层上和坑凹处作业时，应采取垫道木、石子或钢板等措施。
2) 避免超载吊装。在某些特殊情况下需要超载时，应采取必要措施； 3) 要禁止斜吊； 4) 严禁满负荷行驶；
5) 严禁吊重量不明的重大构件或设备；
6) 指挥人员要用统一指挥信号，起重机驾驶人员应听从指挥。
12、起重机在起吊工作时应注意哪些事项？ 答：起重机在起吊工作时应注意以下事项： 1) 停机点必须平坦坚实； 2) 起吊物体重量清楚，绑扎合理； 3) 注意机身稳定，速度均匀平稳； 4) 起重臂下和吊重物上不准站人；
5) 控制吊钩制动观察吊件动态，防止钩头到顶或自行降落；
6) 每班第一次起吊和被吊件按近满负荷时，应离对面50cm处进行刹车； 7) 被吊物体应有稳定措施，起重工应离开被吊重物可能碰撞挤压的区域； 8) 落下重物时，必须低速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动； 9) 信号明确，鸣号起吊；
10) 起重机满载时，禁止升降吊臂避免发生重大事故。
13、述起重机安全作业的条件。 答：在起重机工作中应注意以下事项：
1) 起重机司机必须持有安全技术操作许可证。严禁无证操作和酒后开车； 2) 起重机必须经劳动部门检验合格，取得准用证，并在有效期内；
3) 起重机的各类限位装置，限制装置齐全有效；制动器、离合器、操纵装置零部件齐全有效；钢丝绳安全状态符合要求；
4) 不得在高压线附近作业，特殊情况下应采取可靠的停电措施，或保持必要的安全距离，吊臂顶端要离高压线2m以上（20kV高压线）； 5) 夜间作业应保证良好的照明； 6) 允许工作风力一般规定在5级以下；
7) 在化工区域作业时，应按起重机的工作范围与化工设备保持必要的安全距离。
8) 在易燃易爆区工作时，应按规定办理必要的手续，对起重机的动力装置、电气设备等采取可靠的防火、防爆措施；
9) 在人员杂乱的现场作业时，应设置安全护栏或有专人担任安全警戒任务； 10) 起重机停放点场地应平整坚实，并能保证安全作业。
14、论述起重机的起重臂接长后起重量的变化及原因。
答：起重机的起重臂接长后，由于起重机的倾翻力矩会增加，因此起重机的允许起重量要降低。原因如下： 1) 由于起重臂接长后，起重臂的总重量就增加了，同时导致增加了起重机的倾翻力矩。
2) 起重臂接长以后，起重机的最小回转半径就要增大，起重臂重心的回转半径随着也增大，同样也会引起倾翻力矩增大。
15、为什么履带式起重机在停止工作时要将起重臂落在40°~60°的位置？
答：履带式起重机的稳定性差，且因为车身后边装备着较重的平衡重，车身重心也偏向于后面；空负载时，如果起重臂仰角较大，起重机就前轻后重，若夜间下大雨，地面发生沉陷，起重机就会向后倾翻，也可能遇大风迎面吹来，将吊臂吹向后仰，使吊臂折断。所以履带式起重机在停止工作时，要将起重臂落在40°~60°的位置。目的是为了保持车身平衡，减小迎风面积，防止翻车事故。
16、为什么在起重机械中要安装安全装置？
答：为了避免起重机因超载或在风载等外载荷作用下使起重机倾翻，金属结构断裂或与其他界限物体相碰装而造成机械损毁及人员伤亡等重大事故，同时能及时的指示与安全有关的各种参数，以便司机采取措施防止事故的发生，在起重机械中要安装安全装置。
17、试述起重作业信号的重要性。
答：起重机在作业过程中，起重机司机必须和起重工取得密切联系，才能完成任务。而这种依靠必须联系作业信号来表达，所以信号的正确使用非常重要，不能有丝毫差错，否则就会行动不一，造成彼此脱节，发生事故。作业信号是提高工作效率，达到安全作业最为有力的保证，施工现场的任何人员都必须认识作业信号的重要性，做到识别信号熟、明确，以保证起重工作的顺利进行。
18、脚手架施工中的技术交底工作有哪些主要内容？ 答案：单位工程各级技术负责人应按施工组织设计及脚手架专项施工方案中的有关要求，逐级对施工人员和使用人员进行技术交底，使所有施工生产人员做到心中有数，按要求进行施工。其主要内容有：（1）说明脚手架施工的塔设要求、材料要求、重要尺寸及操作作法要求等；（2）说明脚手架施工安排、工序搭接、工种配合及施工方法等；（3）明确提出质量、安全、节约等具体措施；（4）提出克服质量通病的要求和措施。
19、编制脚手架施工方案应有哪些考虑的因素？
答案：脚手架施工方案是建筑施工技术和安全管理中的一个重要环节。无论搭设哪一类脚手架，应从以下几方面考虑：（1）满足施工的需要。施工需要涉及工人上架作业的操作条件﹑架上材料的运输和存放要求工程结构和建筑构造的变化﹑多层作业﹑交叉作业以及施工现场和季节变化等有关因素。（2）构架承载可靠﹑使用安全。（3）尽量节约搭设脚手架的用料，节省脚手架费用。（4）搭设和拆除方便。（5）依工程结构情况解决脚手架设置中的卸载措施﹑支撑和拉结要求等。 20、脚手架的允许荷载有何规定? 答案：脚手架允许荷载须以规范或规定的荷载下使用,严禁超载。(1)作业层上的荷载,当无组织设计规定时,应按规范的规定值控制,即结构施工脚手架不超过3kN.m,装修施工脚手架不超过2 kN.m;维护脚手架不超过1 kN.m.(2)架面荷载应力求均匀均匀分布，避免荷载集中于一侧。（3）垂直运输设施与脚手架之间转运平台的铺板层数量和荷载控制应按施工组织设计的规定执行，不得任意增加铺板的层数量和在转运平台上超限堆放材料。（4）预制构件在随运随装，不得存放在脚手架上。 2
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