高速铁路双线隧道施工监理控制要点
郑西客专隧道监理工作体会
内蒙沁原联合体监理站 白兴龙
一、高速铁路双线隧道施工的特点和难点
作为隧道专业监理工程师，首先要熟读设计意图，摸清自己所监理工程项目的地理地质环境、结构类型和结构特点；其次要了解所监理的施工队伍技术、管理水平和人员素质。不了解要监控的工程对象和施工队伍状况，监理工作将是盲目的和没有预见的，错误也就是难免的。
郑西客运专线高速铁路双线隧道工程有以下四个特点： 1.地处黄土高原和黄河淤积平原地带，地质以黄土和红砂岩为主，属Ⅲ～Ⅴ级较弱地质情况。
2.高速双线铁路隧道开挖断面大，拱部形状较平缓。自然拱形成能力很弱甚至消失，使隧道施工的危险性增大。
3.郑西客运专线铁路隧道是以“新奥法”作为隧道设计的基础理论进行设计和检算的。不论是石质还是黄土，也不论是砂质黄土还是粘质黄土、老黄土还是新黄土，断面都是这么大，都认为有自承能力。
4.高速铁路在我国目前是前所未有的新设计，技术难度
1 大，质量要求高。普通铁路认为合格的技术指标在高速铁路就是不合格的。表现在测量放线精度上由四等测量等级提高到二级测量等级。表现在工后沉降方面。以前沉多了可以用道碴调整，无碴轨道就不行。表现在砼质量指标方面增加了耐久性、防腐、防裂、防渗等指标。
由于以上四大特点，造成了高速铁路隧道施工的四大难点，也是我们隧道监理工程师必须重点监控的要点。
1.隧道围岩地质软弱，导致支护项目加多、加强，支护质量要求提高。支护项目加多表现在Ⅳ、Ⅴ级围岩有管棚、型钢拱架、钢筋网、系统锚杆、锁脚锚管、中隔壁临时支撑、喷射砼等。支护质量要求提高表现在拱架、锚杆等原材料规格加大，喷射砼厚度加厚，防水等级提高等。
2.开挖断面大使隧道施工的危险性增大，导致初期支护措施加强，支护质量要求提高。表现在同类地质条件下，单线隧道不塌，双线宽断面就可能塌方；单线用格栅拱可以通过的双线就必须用型钢拱架；单线拱架间距为1.0m的双线就只能为0.6m；单线喷厚为15cm的双线就要喷25cm；有的甚至要增加大管棚预支护措施。大管棚预支护的含义是什么？说明白些就是否认围岩有自承能力，一挖即塌，所以在开挖以前预先插管抬住上方围岩。
3.“新奥法”设计理论所设定的检算荷载等级与“矿山法”设计的检算荷载等级相差很大。以“新奥法”作为设计
2 基础依据，低估了部分隧道围岩施加于支承结构上的荷载数量，导致许多不符合“新奥法”情况的隧道形成塌方，产生不可避免的人身伤亡事故，教训惨痛而深刻。这是我们的郑西客专开工至今一直在研究的课题，也是隧道监理工程师监控检查的重点和难点。
4.高速铁路新设计技术难度大，质量要求高，给施工和监理工作提出了更高的要求和工作难度。如我们前段重新设臵的精密测量网点布设工作；再如我们即将开始的工后沉降布点和观测工作；再如隧道Ⅲ级围岩即将采用的钢纤维砼等，都是普通铁路工程不常用、不常见的工作内容，其施工工序、工艺质量、技术标准都有待学习和在实践中摸索，我们监理人员就得边学边监理。
二、施工监控量测工作是大断面、弱地质隧道施工监理监控的首要任务。
对于普通、单线或地质较好的隧道进行监理，其首要目标就是对施工质量的监控。但由于郑西客专隧道的“四大特点”给施工人身、机械、工程结构造成了很大的安全威胁，迫使我们施工人员和现场监理不得不将施工安全列为首要课题。每当我们进入尚未进行二衬的施工地段，总不由要向上、向两边看一下是否安全，是否安全的答案只有监控量测工作可以及时、准确地向我们提供安全预报信息，所以，监控量测工作也就成了现场监理关注的首要任务。应从以下六
3 个方面对施工单位的监控量测工作进行监控。
1.重视不重视隧道施工监控量测工作，首先表现在所监理洞口的施工单位是否按郑西公司“监控量测管理办法”规定成立了专门的监控量测组织机构，配备了相应的监控量测仪器和工具。
2.监控量测工作是一项技术性很强的工作，监控量测工作小组和业务是否直接接受项目总工程师的领导。
3.量测人员是否接到了“隧道监控量测管理办法”文件，并进行了认真学习；所有人员是否对监控量测原理、操作方法、资料记录格式、分析反馈方法有了明确的认识。
4.监控量测项目是否齐全，点位布设是否符合要求。 5.第一次量测时间是否及时，量测精度是否符合要求，以后的量测频率是否符合规定，量测记录是否真实、清楚；量测资料是否由专人审查；变形曲线图绘制是否符合要求。
6.是否按规定对变形情况进行判定、反馈和预报。
三、严格按设计提供的开挖，支护方法组织施工，确保每道工序的工艺质量符合设计和新验标要求。
1.黄土隧道开挖、初期支护监理要点
（1）进洞前洞口测量基点（包括导线点、中线点和水准基点）是否经过两种方法复核确认其正确无误。
（2）洞内测量放线是否采用两种方法进行校核。 （3）开挖轮廓线是否考虑了拱部沉降量和净空放大因
4 素。
（4）开挖方法、步骤是否严格按设计提供的施工方法进行；关键部位的施工方案是否按已报批的“关键施工方案”严格执行。
（5）初期支护是否施作及时；原材料规格、质量是否经过检验合格（检查合格证、试验报告、平行检验报告）；半成品加工质量是否合格（要有质检工程师验收资料）。
（6）拱架加工的电焊工是否持证上岗；实际焊接水平是否符合标准（对照验标）。
（7）拱架加工、焊接质量是否每榀都经过质检人员验收认可（要有验收报告）。
（8）拱架安设前是否先喷了一层砼保护层；厚度是否符合设计。
（9）拱架安装的间距是否符合设计（要有实测数据）；拱架背后是否与初喷密贴；拱架连接螺栓是否齐全；垂直度是否合格；是否加设了橡胶垫板；拱脚是否按要求加设了槽钢；墙底坐处虚碴是否清除干净，是否安设了砼预制块（增大承压面积）。
（10）锁脚锚管的规格、长度、材质是否符合要求（查验合格证、测量几根长度）。
（11）锁脚锚管的钻孔深度、角度是否符合设计（要有检查数据）。
5 （12）锁脚锚管注浆是否饱满。
（13）锁脚锚管的数量是否符合设计；与型钢拱架连接质量是否符合要求。
（14）纵向连接钢筋的规格、材质是否合格（要有合格证和试验报告）。
（15）是否按设计的长度、间距和数量安设了纵向连接钢筋（要有测量数据和根数）；连接钢筋与拱架焊接是否牢固（对照有关验标条款）。
（16）墙部系统锚杆的规格、材质是否合格（查验合格证和试验报告）；长度是否符合设计。
（17）锚杆孔间距、角度是否符合设计；砂浆配合比是否经过批准。
（18）锚杆必须有一定的外露长度，并按要求安设垫板、螺母。
（19）钢筋网材料规格、材质是否合格；加工间距是否符合设计；搭接长度是否符合要求。
（20）喷射混凝土所用水泥品种是否合适；水泥质量是否合格。
（21）喷射混凝土粗细骨料质量是否经过检验合格；外加剂质量是否经过检验合格；钢纤维质量是否经过检验合格。
（22）喷射混凝土配合比是否经过批准；配料设备、计
6 量器具是否经过鉴定；计量是否准确。
（23）喷射混凝土是否按设计采用湿喷工艺；喷射方法是否能保证质量密实，表面平整，厚度是否符合设计。
（24）喷射混凝土的早期强度是否符合设计；施工单位是否按要求进行了检验；喷射混凝土强度是否合格，取样、试验方法是否符合规定；监理人员是否按规定频次进行了见证试验和平行检验。
（25）喷射混凝土是否按规定进行养护；养护方法是否妥当。
（26）冬期喷射作业前是否按规定对拌合料进行了预热。
（27）已喷混凝土外观质量是否合格；有无开裂和异常现象。
（28）施工单位是否对锚杆的材质按规定进行了检验；监理人员是否按规定进行了见证。
（29）设计为砂浆锚杆的不得用药包锚杆代替。 （30）锚杆长度和钻孔深度、方向必须符合设计。 （31）锚杆所用砂浆配合比必须经过批准；砂浆强度是否经过试验；监理人员是否进行了见证并签认（或盖见证章）。
（32）施工单位质检人员对锚杆砂浆是否饱满是否进行了检查；监理人员是否按比例进行了检查并作记录。
7 （33）锚杆的间距、排距是否符合设计；安装精度是否符合规定。
（34）锚杆是否按设计安设了垫板；垫板是否与围岩密贴。
（35）临时支护措施是否符合设计要求。
（36）仰拱开挖时是否对中隔壁临时支护进行了替换支撑。
2.岩石隧道开挖、初期支护监理要点
光面爆破、预裂爆破是保证岩石隧道新奥法设计理论的重要前提，是施工安全的重要措施，是施工质量达标的重要保证，是降低工程成本的重要环节，所以，岩石隧道开挖必须采用光面、预裂爆破技术。监理应从以下方面对岩石隧道开挖、初期支护进行监控。
（1）进洞前洞口测量基点（包括导线点、中线点和水准基点）是否经过两种方法复核确认其正确无误。
（2）洞内测量放线是否采用两种方法进行校核。 （3）开挖轮廓线是否考虑了拱部沉降量和净空放大因素。
（4）承担隧道施工队伍是否有经过培训取证，有丰富爆破经验的爆破工程师和一定数量的持证上岗爆破技术工人。
（5）是否针对所施工隧道围岩地质情况进行了相应的
8 爆破设计和完整的爆破技术交底。
（6）是否购进了相应的光面爆破所需要的爆破器材。 （7）是否根据中线、标高和爆破技术交底画出了隧道开挖轮廓线，和相应的炮孔孔位布臵。
（8）周边孔钻孔人员是否按设计孔位和规定的外插角钻孔，钻孔精度是否满足“隧道施工指南”精度要求。
（9）雷管段号、起爆网络连接是否严格按爆破设计和技术交底操作。
（10）掏槽孔、周边孔等是否按爆破设计的装药结构、装药量和装填方法进行操作。
（11）是否对开挖断面及时进行了超欠挖测量和处理。 （12）爆破后是否及时进行了排烟通风和危石处理。 （13）是否及时进行了初喷和喷护厚度是否符合设计。 （14）是否按设计进行了型钢拱架、格栅、锚杆、挂网作业、各项支护措施的施作质量是否合格。
（15）各种初期支护的原材料是否经过试验并合格。 （16）是否按规定频次和规定时间抽取了喷射砼试件。
四、注意仰拱和二衬施工的几个常见问题
1.仰拱钢筋安设位臵必须在技术交底中明确标识并经技术人员检查。
2.仰拱浮放模板的空间位臵必须在技术交底中明确标识并经技术人员检查。
9 3.仰拱二衬钢筋安设接茬在同一截面是否超限。 4.二衬钢筋是否按规定数量和质量安装了砂浆垫块。 5.模板台车就位后两边距中尺寸，裙边标高是否符合隧道设计位臵和净空要求。
6.仰拱、二衬是否按设计预埋了止水带、排水盲管、电化接触网轨道、接地钢筋。
7.土工布、防水板是否为分离式，挂铺工艺质量是否合格，粘接质量是否合格，原材料质量是否经过第三方试验鉴定。
8.砼配合比是否经过审批，配料是否为电子计量，有无人为加水现象。
9.砼灌注时试验人员是否及时对砼塌落度、入模温度进行了检测，并按规定频次、组数抽取了砼试件。
10.砼捣固人员操作是否规范，捣固是否符合要求。 11.砼灌注是否符合冬期、夏期施工指南规定要求。 12.砼拆模时间、养生时间、养生方法是否符合指南规定。
五、在施工过程中及时形成和积累内业资料，加强自我保护意识
（1）所有与工程有关的监理活动都必须在监理日志上有所反映，监理日志记录必须详细、清楚。
（2）凡是比较重要的施工问题，必须以书面形式通知
10 施工单位，接收人员必须在留底上签认或在发文登记本上签认。
（3）有关试验报告、质量证明文件该登记就登记，该留底就必须留底；对于留底原始资料要妥善保管，最后移交施工单位。
（4）所有原始资料必须相互对照、统一，不得有相互矛盾现象。
（5）所有监理检查资料，该用数据的地方不许用文字叙述，该用文字叙述的必须用词准确、表述清楚。
（6）所有监理签认资料必须用手写签名，所有隐蔽工程检查和检验批检查都要及时签认，并在有关台帐上进行登记。
（7）对于有关设计文件、变更设计文件、资料都要及时进行登记，并妥善保管。
（8）对于设计院的审图答复、回复、或设计自行变更资料，必须及时在原设计图上用红笔进行改正，并在监理日志上进行记录。
（9）对于上级检查提出的问题或“安全、质量问题通知单”均须在监理日志上记录，并将整改落实情况和整改报告及时反馈。
（10）所有监理资料均须按类及时归档登记，并按类编号，以防遗失。
11 （11）对于变更后报废的图纸、资料要及时用红笔注明报废字样并进行清理。
2007.3.19 12
