《电力机车电气线路》强化学习指导书
一、填空题
1．SS4G电力机车当调速手轮在牵引4级时，机车首先按 流起动。
2．电力机车电气线路分为主电路、辅助电路和 。
3．整流器电力机车上需要装设平波电抗器和 ，以限制电流的脉动，改善牵引电动机的换向。
4．在交直型整流器机车中主要采用 改变牵引电机端电压和 两种调速方法。 5.电力机车控制方式为 准恒速控制。
6.SS4改型机车不但有手动控制，还有 来实现对牵引通风机的控制。 7.若劈相机故障时，则应将 242QS 置“2”位，可以使 代替工作。 8.磁场削弱方法可分为改变励磁绕组匝数和改变 两种。 9.电力机车三大电路之间通过、机械或电空传动相联系。 10.电力机车两套制动系统：空气制动系统和 。
11．主电路和辅助电路中各电器的动作均由 控制。 12.电机故障隔离开关有三个位置，中位为 位。
13.SS4改型机车变压器的B6,X6绕组的额定电压为 V。 14．高速区时，通过调节 来调节电气制动力。
15．对于控制电路的联锁一般表示继电器、接触器的工作线圈在 位置。
16.SS4改型机车的磁场削弱只有当调速手轮到 级以上时才能起作用。
A电流进行恒 17.控制电路是由司机控制器、、主电路与辅助电路中的各电器的电磁线圈 及各电器的联锁触头等组成的电路。
18．SS4改型电力机车采用 整流调压电路。
19．接地电刷110E、120E、130E、140E装在轴端上，用以构成回流电路，以防止电流流过车轴轴承产生 。
20．韶山系列电力机车电气线路中联锁位置采用了“上开下闭、”的画法。
21．主电路和辅助电路中各电器的动作均由 控制。 22.SS4改型机车变压器的A6,X6绕组的额定电压为 V。 23．机车空调使用 V单相交流电源。 24．司机控制器属于 电路中的电器。 25.主断路器属于 电路中的电器。
26.控制电路是由司机控制器、低压电器、主电路与辅助电路中的各电器的 电磁线圈及各电器的 等组成的电路。
27.不可控整流电路中，根据整流元件在一个周期内工作时间不同，分为 整流和 全波整流电路两种。
28．交直型电力机车电压调速可分为变压器调压和 两种。 29．整流器电力机车上需要装设 和固定磁场削弱分路电阻，以限制电流的脉动，改善牵引电动机的换向。
30．在交直型整流器机车中主要采用 和磁场削弱两种调速方法。 31．电力机车只存在起动、调速和 三种基本的运行状态。 32．电力机车电气线路分为、辅助电路和控制电路。 33．整流是指把交流电变换成 的过程。
34.SS4改型机车不但有 ，还有自动来实现对牵引通风机的控制。 35．若劈相机故障时，则应将 置“2”位，可以使通风机1代替工作。
36．线路接触器是 牵引电机主电路的主要电器。
37.SS4改型机车的磁场削弱只有当调速手轮到 级以上时才能起作用。
38.控制电路是由司机控制器、低压电器、主电路与辅助电路中的各电器的 （ ）及各电器的联锁触头等组成的电路。
二、选择题
1.韶山4改型电力机车电气设备中电流互感器的代号为( )。 A．TA B．TV C．TM 2．目前我国韶山系列电力机车属于( )机车。 A．交直型 B．交交 C．直直 3．换向手柄置后位时( )导线得电。
A．405 B．407 C．404 4．压缩机故障时可以通过( )中的故障隔离开关进行隔离。 A．辅助电路 B．控制电路 C．主电路 5．SS4改型电力机车固定磁场削弱系数为( )。 A．0．96 B．0．75 C．0．95 6．SS8型电力机车采用的是( )磁场削弱。
A．电阻分路法 B．晶闸管分路法 C．励磁绕组分段法 7．控制劈相机起动电阻的接触器是( )。
A．203KM B．213KM C．212KM 8．恒流控制是指机车起动时维持( )为一恒定值。 A．速度 B．起动电流 C．电压 9．电力机车上常见电气制动的形式有电阻制动和( )。 A．再生制动 B．盘形制动 C．涡流制动
10．电力机车上的两位置转换开关107QPR，用于实现机车( )间的转换。 A．牵引同向前工况 B．向后同制动工况 C．牵引同制动工况 11．SS4改型电力机车一级磁场削弱系数为( )。 A．0．96 B．0.70 C．0．54 12．当一节车劈相机发生故障时，可用( A )代替劈相机运行。 A．3MA B．4MA C．5MA 13．控制劈相机起动电阻的接触器是( )。 A．203KM B．213KM C．212KM 14．若整流电路全部由晶闸管组成，则构成( )整流电路。 A．不控 B．半控 C．全控
15．电力机车上常见电气制动的形式有电阻制动和( )。 A．再生制动 B．盘形制动 C．涡流制动
16．4改型电力机车整流调压电路中并联两个( )，在正常运行时能吸收部分过电压。
A．电阻 B．电容 C．电感
17．为了改善牵引电机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中( )另外的电抗装置，这就是平波电抗器。
A．串联 B．并联 C．串并联 18．采用间接控制的方法有利于机车向( )方向发展。 A．手动化 B．气动化 C．自动化 19．能引起主断路器自动分闸的原因是：( ) A．次边过压 B．励磁过流 C．网压失电 20．压缩机故障时可以通过( )中的故障隔离开关进行隔离。 A．辅助电路 B．控制电路 C．主电路 21．SS4改型电力机车二级磁场削弱系数为( )。 A．0．96 B．0.70 C．0．54 22．当一节车劈相机发生故障时，可用( )代替劈相机运行。 A．3MA B．4MA C．5MA 23．换向手柄置磁场削弱“1”位时( )导线得电。 A．405 B．407 C．404 24．若整流电路全部由晶闸管组成，则构成( )整流电路。 A．不控 B．半控 C．全控
25．电动机励磁绕组电流不变，改变( )电流方向，也可使电动机反转。 A．补偿绕组 B．电枢绕组 C．换向绕组
26．4改型电力机车整流调压电路中并联两个( )，在正常运行时能吸收部分过电压。
A．电阻 B．电容 C．电感 27．平波电抗器属于( )电路的电气设备。 A．主 B．辅助 C．控制 28．能引起主断路器自动分闸的原因是：( ) A．次边过压 B．励磁过流 C．网压失电 29．SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为( )。 A．TA B．TV C．TM
三、判断题
1．SS4改型机车当发生牵引电动机过流时，会跳断该电机支路的接触器。( ) 2.列车运行速度的高低与机车电气制动性能无关。( ) 3.当制动通风机起动完成后也能使变压器风机和油泵起动。( ) 4.SS4改型机车的磁场削弱只有当调速手轮到6级以上时才能起作用。( ) 5.牵引通风机故障时可以通过控制电路中的隔离开关切除。( ) 6.“油泵”信号灯长亮，表示油泵故障。当然，若518KF故障，也会使该信号灯长亮。（ ）
7.SS4改型电力机车的调速方法有电枢回路串电阻和磁场削弱两种方法。( ) 8.晶闸管单相可控整流电路根据整流元件是否完全可控分为不可控整流电路和全控整流电路。( ) 9.若劈相机未投人工作，网压失电只零压故障灯显示，主断路器不分闸。( ) 10.SS4改型机车车顶设备的短路保护是通过原边过流继电器101KC来进行。( ) 11．SS4改型机车当发生原边过流时，会跳断该电机支路的接触器。( ) 12.机车电气制动性能与列车运行速度的高低相关（ ）
13.当牵引通风机起动完成后也能使变压器风机和油泵起动。( ) 14.SS4改型机车的磁场削弱只有当调速手轮到1.5级以上时才能起作用。( ) 15.牵引通风机故障时可以通过主电路中的隔离开关切除。( ) 16.油泵故障“油泵”信号灯长亮。（ ）
17.SS8型电力机车的调速方法有调压调速和磁场削弱两种方法。( ) 18.晶闸管为全控型电力电子器件。( ) 19.运行中主电路接地，主断路器不分闸。( ) 20.SS4改型原边过流保护是通过原边过流继电器101KC来进行。( ) 21.283AK的工作电源是由20
2、206号线提供的交流380V的电源。( ) 22.机车在库内时由于库用插座提供的是三相交流电，因此，无法试验劈相机的起动过程。( ) 23.SS4改型电力机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0．3。（ ) 24.前照灯及副前照灯琴键开关与电钥匙存在联锁关系。（ ） 25.半控桥的功率因数最大。（ ）
26.当司机按下受电弓按键开关570Qs时，能使保护阀287YV得电，从而开通通向高压室门联锁阀的气路。( ) 27.当司机将牵引通风机按键开关合上后，不但能使通风机分别起动，还能使变压器风机和油泵电动机起动。( ) 28.机车升弓、合主断路器前必须给总风缸打风。( ) 29.接地点直接与车体的钢结构接触，这种接地为活接地。( ) 30.劈相机接人分相起动电阻后其气隙内部产生的是脉振磁场。( ) 31.劈相机起动时先要接入起动电阻，起动结束后起动电阻自动切除。( ) 32.当司机将牵引通风机按键开关合上后，不但能使通风机分别起动，还能使变压器风机和油泵起动。( ) 33.当制动通风机起动完成后也能使变压器风机和油泵起动。( ) 34.4改型机车主断路器的控制，不但可以人为控制分闸，还可以由于故障原因引起自动分闸。( ) 35.牵引电机过流不会引起主断分闸。( ) 36.我国接触网提供的是单相工频(50 Hz)、额定值25 kv交流电。( )
四、简答题
1．什么是加馈电阻制动?有什么优点? 2.SS4改型机车是如何实现电阻制动的? 3.SS4改型电力机车有几级磁场削弱?削弱系数各是多少? 4．主电路有哪些保护? 5．机车主电路如何进行牵引过流保护? 6．主电路如何进行制动过流保护? 7．简述主电路主接地保护电路工作原理？ 8．辅助电路有何功用?由哪几部分组成？ 9．辅助电路的电源由谁来提供? 10．辅助电路有哪几种保护? 11．辅助电路是如何进行过电压保护的? 12．辅助电路是如何进行过电流保护的? 13．辅助电路如何进行接地保护? 14．电力机车为何要设零压保护?其作用是什么? 15．SS4改型电力机车是如何进行门联锁保护? 16．SS4改型机车如何进行辅机过载保护? 17.SS4改型机车控制电路由哪几部分组成? 18．机车调速控制电路有哪些主要功能? 19．调速控制电路的配电由谁提供？ 20．SS4改型机车电路是如何分类的? 21．SS4改型机车主电路由哪些主要设备组成?主电路的作用是什么?如何分类?
《电力机车电气线路调试》强化学习指导书答案
一、填空题 1．600 2．控制电路 3．固定分路电阻 4．磁场削弱 5.恒流 6.自动 7.3MA 8.励磁电流 9.电磁 10.电气制动 11．控制电路 12.牵引故障位 13.226 14．励磁电流 15．无电。 16.6。 17.低压电器 18．三段不等分半控 19．电腐蚀 20．左开右闭 21．控制电路 22.399.86 23．220 24．控制。 25.主 26.联锁触头 27.半波 28．相控。 29．平波电抗器 30．调压 31．制动 32．主电路 33．直流电 34.手动控制 35．242QS 36．沟通 37.6 38.电磁线圈
二、选择题
1—10 AACBABBBAC 11—20 BABCAAACCB 21—29 CABCBAACB
三、判断题
1—10 ×××√√ √××√× 11—20 ×√√×× √√××√ 21—30 ××××× ×√×√× 31—36 √√×√×√
四、简答题
1．什么是加馈电阻制动?有什么优点? 加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，在常规电阻制动中，电机电枢电流随着机车速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车的速度变化而变化。加馈电阻制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。其优点一是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至零(为安全起见，SS4改型机车控制在10Km／h)；二是能较方便地实现恒制动力控制。
2.SS4改型机车是如何实现电阻制动的? SS4改型电力机车采用的加馈电阻制动，每节车4台牵引电机各自接成他励发电机状态，4台牵引电机的主极绕组串联构成他励线路，由一台励磁半控桥式整流器供电。发电机分别与制动电阻组成4个独立的耗能电路，从而实现电气制动。
3.SS4改型电力机车有几级磁场削弱?削弱系数各是多少? SS4改型电力机车有三级削弱：
(1)固定削弱：固定分路电阻14R(阻值=0.2035Ω)，磁场削弱系数ß=0.96： (2)1级削弱：1级削弱电阻15R(阻值R=0.0237Ω)，接触器17KM，磁场削弱系数ß1=0．70。
(3)Ⅱ级削弱：二级削弱电阻16R(阻值R=0.0102Ω)，接触器18KM，磁场削弱系数ß2=0.54。
(4)3级削弱：17KM和18KM同时闭合，15R和16R同时投入，磁场削弱系数ß3=0.45 4．主电路有哪些保护? SS4改型机车主电路有短路、过流、过电压及主接地等四个方面的保护。 5．机车主电路如何进行牵引过流保护? 牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC一电子柜一主断路器分闸来实现的，动作电流整定值为1300×(1±5％)A。
6．主电路如何进行制动过流保护? 电阻制动工况时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC—电子柜—励磁过流中间继电器559KA—励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开—励磁接触器91KM分闸[整定值1000×(1±5％)A] ，切断励磁电路。同时还设有励磁绕组过流保护，它是通过直流传感器199SC一电子柜一励磁过流中间继电器559KA一励磁接触器91KM[整定值1000×(1±5％)A]，切断励磁电路。
7．简述主电路主接地保护电路工作原理？
主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成接地故障。导电体直接与车体钢结构接触或绝缘性能不能再恢复，视为“死接地”；导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，视为“活接地”。如不正常接地故障出现两点以上，将会导致短路故障而烧损设备和导线，故在—点接地时必须首先采用接地保护装置进行保护。
8．辅助电路有何功用?由哪几部分组成？
辅助电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统，帮助完成主电路的各个功能。 辅助电路由四部分组成：(1)单—三相供电系统；（2）三相负载电路；（3）单相负载电路；（4）保护电路。
9．辅助电路的电源由谁来提供? 辅助电路的电源来自主变压器的辅助绕组。 额定电压 Uɑ6x6=399．86V Ub6x6=226V 单相交流电源从a6--x6经库用转换闸刀235QS至导线20
1、202给各辅机及窗加热、取暖设备供电。机车在库内可通过库用插座294XS引入380V单相或三相电源(235QS在库用位)，辅助电路设备即可由库内电源供电。 10．辅助电路有哪几种保护? 辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、零电压及单相过载保护等。 11．辅助电路是如何进行过电压保护的? 采用跨接在辅助绕组a6-x6两端间的RC过电压吸收电路，由电阻260R和电容255C组成，用来吸收操作过电压。
12．辅助电路是如何进行过电流保护的? 采用电流继电器282KC作为辅助电路总的过电流保护，其动作电流整定值为2800×(1±5％)A。过流时，电流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示“辅过流”信号。
13．辅助电路如何进行接地保护? 辅助电路采用接地继电器285KE作接地保护，在变压器辅助绕组x6与地之间设有辅助电路接地保护电路。这个电路由辅助接地继电器285KE，整流元件291U，限流电阻262R，电容257C和辅助接地故障开关237QS组成。辅接地保护属有源保护装置，支路经110V控制电源后接地。当辅助电路某点接地时，与辅接地保护系统构成回路，285KE动作吸合，其辅助联锁使主断路器分闸线圈得电跳闸，辅接地信号显示。此时285KE常闭联锁开断，串人电阻262R，以免出现大电流而烧损接地继电器。同时，285KE自身联锁和恢复中间继电器562KA常闭联锁，接通“自锁”回路，保持信号记忆。故障解除后，借助主断路器合闸操作，562KA常闭联锁断开，使285KE恢复。
237QS是辅接地保护故障隔离开关，在确认辅助电路只有一点接地，而一时又找不到故障点时，把237QS拉到故障位，机车故障运行。此时要求司机严密监视各辅机工作状态，确保安全。 14．电力机车为何要设零压保护?其作用是什么? 机车运行中，因电网故障或脱弓突然失电时辅助电机转速下降，经短时间后，牵引变电所重合闸或受电弓恢复正常，机车又得电时，各辅助电机必然呈单相起动状态。当辅机转速下降过多或停转时，必使辅机单相过热烧损，故在电力机车上都设有零压保护。
15．SS4改型电力机车是如何进行门联锁保护? 零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。287YV为机车高压室门联锁保护阀。司机将主电路库用转换开关20QP、50QP置运行位时，车顶天窗关闭，车顶门联锁开关297QP在闭合位时，合上司机台上的电源钥匙开关570QS，则287YV从控制电路得电(110V)，门联锁装置锁闭。当机车接触网高压供电后，经零压保护电路也向287YV送电，构成了287YV的双电源送电状态。一旦出现误操作，虽控制电路切断，如果机车高压供电依然存在，则通过交流保护作用，使287YV仍得电，门联锁锁闭，保证了乘务人员不能开门误人高压室，达到确保安全的目的。
16．SS4改型机车如何进行辅机过载保护? SS4改型电力机车辅机过载采用自动开关过载保护装置，当出现辅机单相、短路、堵转等任—情况引起过流时，由自动开关跳开，切断相应过流的辅机主回路。 SS4改型电力机车也有一部分机车采用电子过流保护装置，当出现辅机单相、短路、堵转等任一情况引起过流时，由该装置的电流互感器检测电流信号，经保护电子控制插板的电路作用延时0.5-3S后，装置内相应的中间继电器吸合动作，由继电器联锁切断相应过流的辅机接触器线圈，使接触器分断。若接触器一旦发生故障无法分断(触头焊接)，则辅机继续发生过流，再经3S的延时，保护装置接通主断路器分闸线圈，使主断路器跳闸作二次保护措施。
17.SS4改型机车控制电路由哪几部分组成? SS4型电力机车控制电路由五大部分组成，它分为： (1)控制电源：直流110V稳压控制电源及其配电电路。 (2)整备(预备)控制电路：完成机车动车前的所有操作过程。 (3)调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速。
(4)机车内部状态的信号控制电路：完成机车整车或某些部件的工作状态显示。 (5)照明控制电路：完成机车内外照明及标志显示。 18．机车调速控制电路有哪些主要功能? 调速控制电路的主要功能：(1)机车工况选择（牵引或制动工况）：（2）机车运行方向选择（向前或向后运行）；(3)机车速度调节。
19．调速控制电路的配电由谁提供？
调速控制电路的配电由自动开关604QA经导线465提供，再由主司机台按键开关箱的钥匙开关570QS进行控制。钥匙开关起电气联锁作用，只有司机用钥匙合上570QS后，调速控制电路才能进行有效的操纵。
20．SS4改型机车电路是如何分类的? SS4改型电力机车上各种电机、电器设备按其功能、作用和电路电压等级，分别组成三个基本独立的电路系统，称为主电路、辅助电路、控制电路(含电子电路)。三个电路在电方面基本相互隔离，而通过电—磁、电—空、电—机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的，保证司机能安全正常地操纵机车运行。 21．SS4改型机车主电路由哪些主要设备组成?主电路的作用是什么?如何分类? 主电路主要由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、调压开关、硅整流装置、牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成。
主电路是将产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个电系统，以实现功率的传输的主体电路，或称动力电路。
主电路又按电压级可分为网侧(25KV)高压电路、调压整流电路和牵引制动电路三类。
