起重机械自检自查报告
铆焊车间负责75T天车主梁及端梁的制作。在制造的过程中获得了宝贵的经验，同时也发现了一些问题。
在制作之前，①去大连、包头起重机制造厂去学习交流参观对方厂家的生产制作过程。认真学习起重机械制造的国家标准及大起制造现场，对制作过程的关键点进行咨询，如：主梁挠度。②结合我公司的生产实际情况编写了《金属结构规程》的相关文件。③对《质量保证手册》等相关文件进行了学习明确责任，对车间各部门进行责任分工，确保起重机械体系的良好运行。④根据国家标准及大起的相关制作资料，编制了公司的具体操作工艺规程，明确了制作工艺，保证在生产过程中具有较好的操作性、指导性。⑤我们组织了相关技术和制作的人员进行了技术交流，交底工作，明确了各节点的主要操作方式及技术要求。
1.生产过程中，从毛料进库对原材料进行复检，对焊接试板的力学性能进行检验。遵守《焊接试板控制程序》合格后对电焊焊接进行规范。下料前对所用材料进行了钢板预处理，保证产品质量。数控下料安排白晓峰从程序、下料严把质量关，同时安排检查人员严格执行操作规程，对产品进行工序检查，保证下料的准确性，铆工组对安排操作技能较高，工作责任心较强的班组进行生产，确保制作过程严格执行工艺规程。主梁组对过程中检查人员随时跟踪，通过吊线锥、拉钢线、水准仪等工具检查。电焊施焊过程中严格执行焊接工艺，保证焊接顺序，记录合格后进入下道工序。车间技术人员使用电流表随时检查电焊控制焊接电流，并做好记录。最后对拼接焊缝进行超声波Ⅰ级探伤。符合JB/T4730-2005。重点要求对主梁隐蔽工程中的筋板在拼接及焊接过程每块都进行检查。最后通过振动时效来消除应力。
2.其次，为确保安全施工由安全员随时检查。天车主梁长度达到22米，由于受场地、天车吊装能力、工装吊具没有具备等因素影响，吊装翻转过程比较危险。车间克服困难利用两台吊车配合翻转，由安全员在现场进行检查及指导， 对主梁进行保护利用钢丝绳翻转。由于现场管理跟踪到位车间未发生一起磕碰事故，良好的完成了主梁的制作。
3.同时我们也有不足的地方存在，在天车主梁、端梁的制作过程中就显露出来。
①主梁板材选用建议采用原平板，无局部波浪弯焊接梁内筋板不会导致平面度超差。
②制作过程挠度按照国标0.9—1.4S计算总长应为33mm，后根据经验下料按照50mm制作，组对焊接完成后挠度达到46mm，后经大起人员指导对其挠度进行了修复达到34mm。
旁弯应该15mm，应在下料时下出，安装走台、栏杆的附属部件焊后会抵消旁弯。当时制作过程中，由于无经验，且考察也未涉及就没考虑用下料的方法实现而是用焊接变形来控制，焊后未出现旁弯后用火焰加热的方法修复。
主梁筋板各地的厂家采用拼接的方式，从设计的角度考虑为节约成本，但公司领导提出拼接外观问题过渡处无圆角过渡，请下次制作从工艺角度考虑用整体下料的方法解决，不过会增加成本。
②端梁折弯板中用油压机压制，在制作过程中要求随时用样板检查，但工人操作上的不足造成角度不到位，组立焊接端梁立板高低不同导致折弯板高低不平，焊接折弯板拉筋不到位焊接时偏焊造成向中心倾斜变形严重，折弯板重新制作。
图纸中连接左右端梁的开孔气焊切割效果不是很好，应该机加方面整体预装合格划线加工。由于制作定位、连接用孔很难靠毛胚来保证，造成返工耽误制作进度。外观质量检查人员检查不到位整体组立时才处理。
改进措施：这次图纸尺寸凌乱，标注不清，视图中还存在一些错误，制作前应该充分吸收消化图纸，详细审图。在制作上的一些制作难点问题应组织厂部相关工程师讨论解决方案，把问题想在前面，防患于未然。重要部件应该培训检查人员随时跟进检查，不能简单检查外形尺寸，同时要把检查与机加划线方法结合，容易发现制作过程中存在的问题及时解决，避免来回走转造成的浪费。 工装卡具应提前准备，安排相关车间先行制作，使用时可以共享。
铆焊车间
2011年3月11日
