浅谈调车作业中习惯性违章
没有规矩，不成方圆，没有制度，难保安全。安全是什么？安全是一种责任。责任是什么？责任就是分内应做的事，就是干好本职工作，安安全全的完成每一项工作任务。所以，保证安全就是我们每个人义不容辞的责任。安全是重要的，对于在铁路工作的我们更为重要。我作为一名曾经的调车人，以前并不能很好的认识到这一点。我和大多数职工一样，只是被动的接受安全知识教育，被动的学习一些规章和文件，被动的记录每次安全活动的内容。总是认为安全管理工作是领导的事情，那些“安全事故通报”由于环境的不同，好像和自己没什么关系，在思想上根本引不起我足够的重视，因此在我的脑子里也没有留下“警钟长鸣，举一反三”的效果。而真正触动我的是路局拍摄的关于铁路安全事故纪录教育片，当我看着发生在我身边的那每一起事故，面对着那真实而又惨痛的画面是，我的心震撼了：原来那些血的教训就存在我的身边！而我的安全意识竟然是这样的麻木。时间的流逝带走的是昨日事故的痕迹但却带不走事故留下的教训。从那时起我懂得了安全不是写在纸上，而是应该刻在心中。
结合事故案例，深入分析调车事故发生时职工的心理状态和思维活动，发现习惯性违章在调车事故中占有重要比例。调车人员在调车时往往习惯作业、麻痹大意，往往疏忽一些看起来很小的细节，有时只是少走了一步路，少联控了一声，又或者推进没有领车，挂车前没有检查好线路和车辆防溜等情况，形成了习惯性违章。一次也许不会出事，但是谁能保证一百次也不会出吗？只要有那么一次疏忽，造成的都将会是给国家带来经济的损失，对个人也将是终生的遗憾！
一、以往事故案例告诉我们习惯性违章主要表现在以下几点：
1.只注重作业进度，习惯性违反作业程序
调车作业，是一个多方协作，密切配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束，互检互控，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。但由于调车长和连接员长期搭班，似乎都有一种默契，多年的合作，已经不再去按照规定布置每一钩的作业分工了，造成在具体作业时分工不明确，导致联系或作业脱节！拿着计划就各走各的，盲目的按照自己的思路去作业！对安全造成一定的隐患！
2.怕麻烦图省事
作业人员往往怕麻烦、图省事，这样的事故屡见报道，不胜枚举，但许多操作人员往往熟视无睹，习以为常。在具体作业中，每一钩的连挂，调整钩位，处理钩销的时候特别要注意人身安全，连挂时严格控制好速度！取车时严格按照规章制度作业，很多时候为老少走路，懒得检查存车的防溜情况和连挂状态，调车作业最常见的拉断制动软管就是在这样的情况下发生，由于钩销被提起，连挂好了列车启动就造成拉断软管，或者造成列车拉铁鞋，构成事故！在采取防溜措施时，往往为了节约时
间或者天日燥热等，调车人员上闸台不使用安全带，在松紧闸瓦时，存在一定的威胁性！盲目求快，臆测作业，违反安全规则等等…
3.班班确认都正常，便想当然地认为次次都安全无事。
调车作业采取的是现场检查确认，应该在检查好车辆连挂货物装载等情况，确认安全无误撤除防溜后方可显示启动信号！送车时，提前检查好线路有无障碍物，大门开启等情况后放可送车，解车后采取好防溜措施再提开车钩！由于现场调车人员班班重复此项工作，易于懈怠麻痹，往往想当然地认为无事，未经检查确认就盲目作业给调车和人身安全带来极大的隐患。
二、通过对习惯性违章造成的事故案例剖析，查出习惯性违章产生原因有：
1.片面追求产量，逞强好胜，盲目求快
铁路运输工作，往往采取按运量计奖的考核方式，受奖金的驱动，加之“逞能”心理的作用，调车人员中普遍存在着追运量，赶任务的倾向。通过对历年来铁路行车事故的分析，其中有50%是由于赶任务造成的。
2.凭主观经验行事，抱侥幸心理
规章制度和安全规定都是在吸取无数次事故教训的基础上，经科学认证与总结而成的，是调车人员在生产实践中应遵循的行为准则。但一些调车人员嫌麻烦、图省事，抱有侥幸心理，一次二次侥幸成功，便形成了习惯，自认为技术好、经验丰富，经常这么干也没出过什么大事。殊不知，这样操作的前提条件每次都不一样，一旦前提条件改变较大，就可能造成事故。
3.懈怠麻痹，主观上\"想当然\"
调车工作是环环紧扣的连续性作业，若不按程序、不按规程办事，处处都潜在着危险。要实现安全生产就不能\"想当然\"地去考虑问题，\"想当然\"不仅伤害自己，也伤害他人，贻害无穷。\"想当然\"地认为，别人应该知道我在那里，应该信号已经开放好，作业也已经停止，这种\"想当然\"的习惯性违章，害人害已害家庭。
三、减少调车事故的发生和减少习惯性违章的具体防范措施有：
1、从教育着手，强化调车人员遵章守纪自觉性
习惯性违章是一种长期的习以为常的受心理定势支配的行为方式，克服它需坚持不懈地对职工进行反习惯性违章的教育，从思想上提高对习惯性违章危害性的认识，自觉抵制习惯性违章。生产实践中，对身边发生的事故苗头要找出具体原因和规律性的东西，对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究，从中吸取教训，找出防范对策。只有通过全员性的安全教育与学习，使调车人员从心灵深处感觉到按照安全规程操作的唯一正确的，是对铁路更是对自己负责，才能从思想上彻底杜绝习惯性违章的发生。
2、重点在班组，关键在调车员
反习惯性违章工作重点应放在调车员身上，要大力加强调车员对班组的安全管理，定期开展\"调车安全整治活动\"，把事故演习作为调车组安全
活动的主要内容。调车员和连接员朝夕相处，对人员了解，对工作熟悉，因此，杜绝习惯性违章关键在调车员。调车员不能因片面追求产量而对连接员的习惯性违章行为，睁只眼闭只眼，应加强调车组的自查自纠，落实岗位安全生产责任制，保证安全生产。
3、严格考核，奖惩兑现
有些习惯性违章之所以屡禁不绝，长期得不到解决，其中一个重要原因就是制度不全，管理不力，考核不严。要彻底杜绝习惯性违章，就应加大考核力度，对习惯性违章者不能姑息。通过严厉的考核，达到既教育本人，又使他人引以为戒的目的。
4、加强监督检查
管理学上有一个原则：\"人是不可靠的，要从管理上施加控制\"。调车人员一接班，就应要求其按制度、按规章做事；而一走上工作岗位就坚持对其进行规范操作教育，从日常工作中的小事抓起，反复抓、抓反复，使安全生产各项制度真正落到实处。这是一项长期而细致的工作，需要付出艰辛的努力，要不断强化对生产过程的管理和监督检查，要抓苗头，抓异常，抓未遂，以有效地遏制习惯性违章，最终实现铁路调车安全生产。对于出现严重违反规章制度的现象，及时的给予批评，做到三不放过的原则，既事故原因不清不放过，当事人没有接受教训不放过，没有整改措施不放过！并加强监督和管理！把调车安全工作牢牢的控制住！坚持以人为本的原则，使调车工作安全，平稳，有序！树立安全第一的思想！尽职尽责的为祖国的大动脉做出贡献！
三家店站尹金满
