2012年7月21日，北京市遭受暴雨袭击。这次强降雨的平均降水量高达170mm，死亡人数高达78人;北京受灾面积达1.6万平方公里,受灾人口约190万人;经济损失近百亿。面对这组数据，我一方面极为震惊。另一方面我很想知道：这暴雨洪水为什么会对城市造成那么大的危害？
通过查阅资料，我知道暴雨就是24小时降水量为50毫米或以上的强降雨。特大暴雨是一种灾害性天气，往往造成洪涝灾害和严重的水土流失，导致工程失事、堤防溃决和农作物被淹等重大的经济损失。特别是对于一些地势低洼、地形闭塞的地区，雨水不能迅速宣泄造成农田积水和土壤水分过度饱和，会造成更多的地质灾害。暴雨常常是从积雨云中落下的。形成积雨云的条件是大气中要含有充足的水汽，并有强烈的上升运动，把水汽迅速向上输送，云内的水滴受上升运动的影响不断增大，直到上升气流托不住时，就急剧地降落到地面。
大家对“城市热岛效应”这个词已经不陌生了，但是对于大型城市，“热岛效应”还会引发“雨岛效应”。由于大城市气温高、空气中粉尘大，热气上升，形成周边气流向城市汇聚的运动。一旦上升的热气流遭遇高空强对流的冷气团，形成暴雨，就使城市更容易成为暴雨袭击的中心，即所谓城市雨岛效应。因此，超大型城市容易出现市区暴雨的频率与强度会高于周边地区，而且这种现象将会长期存在。
城市人口资产密度提高，同等淹没情况下损失增加；城市面积扩张，新增市区过去为农业用地，防洪排涝标准较低，而洪涝风险较大；以往城外的行洪河道变成了市内的排水渠沟，加重了防洪负担；城市空间立体开发，一旦洪涝发生，不仅各种地下设施易遭灭顶之灾，高层建筑由于交通、供水、供气、供电等系统的瘫痪，损失亦在所难免。
结论：暴雨是产生洪水的先决条件。灾害性洪水是吞噬生命、制造灾情的罪魁祸首。分析暴雨洪水、认识现象规律，研究探索暴雨特性、掌握洪水的特点，才能在遭遇突发性暴雨洪水时更加有效地防御和应对，把洪水灾害造成的损失减轻到最低程度。
那么当暴雨水灾袭来，我们的城市怎么办？
通过查阅资料和相关了解知道：面对暴雨、洪水，各国各城市首先都是加强城市排水系统的建设，但是河道水位迅速上升，使排水管网受到顶托，雨水不能自排，于是又加强了泵站的建设；而河道的行洪能力是有限的，且城市河道受两侧建筑物密集的影响，已难以拓宽，这就必须进行第一次理念的转变。
即改变让雨水尽快排入河道的传统思路，转而采取各种雨水蓄滞的措施，比如以立法形式要求新建、改建小区必须设置相应容积的雨水调节池，调节池中储存的雨水可在洪峰过后排入河道，或作为绿地浇灌和城市清洁等用水。但是调节池容积过大会增加成本，而利用率有限，那么可以发展各种雨水渗透技术，促使雨水回补地下，转变为有效的水资源。
也可以在城市建设上除了采用透水砖铺装人行道，增加透水层，减少硬质铺装等外，国外也运用了一些生态方法改善雨水系统条件。
结论：现代城市面对暴雨洪水显得更为脆弱。除非随城市的发展同时增大治水的投入和管理的力度，否则必然会出现水灾损失急剧增长的恶性局面。 我们每一个生活在城市的人又该如何正确应对、化险为夷呢？
行人被困暴雨中应该如何有效防御：
如遇到暴雨，行人不要着急赶路，并且以最快的速度到达地势比较高的房屋内暂时性的避雨。切记不能在桥洞、有电线杆的建筑物、大树以及屋檐下避雨； 如暴雨已没过脚踝，可以拿树枝在前面探路，以免掉入缺失井盖的排水渠中； 在前进过程中，要注意路旁电线杆、变压器、灯杆等，如有断电线落入水中要绕行；
骑自行车时注意观察，缓慢骑行，遇见情况早下车，尽量避开有积水的路面，避免水下障碍物或坑陷。
车辆被困在暴雨中如何施行自救措施 ：
遇到车辆在前进过程中熄火，一定要冷静，切记不要重新启动发动机； 应迅速打开车窗而不是车门，这时因为水的压力车门是打不开的，也可尝试用安全锤等尖锐物品敲碎车窗；
车辆进入水后，第一时间解开安全带并打开电子中控锁，如果安全带无法解开，要利用安全锤后面的刀子或者尖锐物品割断安全带。 如果你是在家里或户外，如何预防及应对：
检查房屋，如果是危旧房屋或处于地势低洼的地方，应及时转移； 检查电路、炉火等设施是否安全，关闭电源总开关；
提前收盖露天晾晒物品，收拾家中贵重物品放到档上或置于高处； 暂停作业，户外人员应立即到地势高的地方或山洞暂避。
最后结论：目前人类还不具有完全抵御暴雨洪水灾害的能力，因此不能完全防止暴雨洪水灾害的发生，只能通过灾前、灾中、灾后的工作，在暴雨洪水灾害发生时使其造成的损失减至最低程度。
