中铁二十二局集团有限公司 三清高速公路TJ4标项目经理部三分部
便道开口交通疏解方案
中铁二十二局集团第五工程有限公司
三清高速公路项目经理部
2017年06月18日
目录
1.工程概况................................................................................................1 2 .编制目的 .................................................................................................2 3.编制依据................................................................................................2 4 交通组织实施方案 ................................................................................2
5、交通组织工作 ......................................................................................7
6、安全文明施工措施 ..............................................................................8 中铁二十二局集团有限公司三清高速公路 TJ4标项目经理部三分部交通疏解方案
1.工程概况
中铁二十二局集团有限公司三清高速公路TJ4标项目经理部三分部施工起始里程为K105+360～K109+600段，全长4.24Km；路基宽33m，采用设计速度100 Km/h双向六车道高速公路标准；项目位于呈贡区阳宗海风景名胜区大龙潭村前侧与324国道相邻处。
综合该工程需要大批量混凝土使用和混凝土运距、用水用电等考虑，通过对沿线安全、环境条件的调查研究，便道开口最终选择在大龙潭村前侧，国道K2495+300处与便道相连接。
开口平面图如图所示。
开口平面图
1 2 .编制目的
项目部编制交通组织目的主要是处理好交通与施工之间的关系，既要保证施工顺利进行，又要保证不发生或尽量减少因施工带来的交通拥堵，并保证施工安全。交通组织的方针为“减少堵塞、确保畅通、安全施工”。 3.编制依据
（1）现场调查勘测资料。
（2）我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本工程的施工设备和技术力量情况等。
（3）现行工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
（4）建筑工程质量验收统一标准GB50300-2001。 4 交通组织实施方案
便道开口施工工期为7天。
交通疏导工作，是项目施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车、人行是否有序，管理是否到位。工程施工期间，我公司成立专门协调小组，制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制，明确工作重点和每日的工作要点，协助交警进行交通疏解工作。
(1)便道开口情况
根据现场实际情况，国道开口位于324国道里程K2495+300处， 2 共拆除国道波形护栏20m，钢管柱4个。便道采用填方施工与国道进行连接，连接处水沟埋设孔径为50cm的涵管共计40m，便于水流通过。
拆除波形护栏和钢管柱过程中保持双向车道交通畅通，不影响车辆通行。在波形护栏靠近国道内侧1m处，放置红白反光条相间的锥形桶40m。
(2)设置交通标志及设施。
在施工现场明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标识或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织要求必须符合当地交通管理部门的要求。主要的交通标志和设施为：
1）在前所村路口设置前方300米施工警示标示牌。
2）分别在开口处的前1km处位置设置一块前方施工警示标示牌，设置于路基边缘。
3）分别在开口处前50m处设置“前方施工，减速慢行”标示牌。
4）在开口处前150米，各一块 分别设置于路基边缘，
限速标志牌5）在便道口两侧各安装一个监控摄像头，对过往车辆进行监控。
6）为防止车辆撞上便道口,在便道口两侧每隔2.5m放置长1.5m、
3 宽0.5m、净高0.6m红白反光贴相间的防撞墩。并且在两侧放置禁止停车标示牌。
7）项目部内部混凝土运输车、吊车、自卸汽车、装载机等各种施工车辆车身上贴上车身反光标识，能够使其它车辆驾驶者在远距离发现施工车辆，可有效避免交通事故的发生。
8）交通警示爆闪灯设置：车辆驶入施工区域前，在距施工区域150m、100m、50m位置两端均设爆闪灯共6盏，以在夜间警示交通。
9）减速标志设置：在便道区域内左、右线均设置一道减速标志，两侧各设3个，减速标志用螺栓固定在沥青路面上。
19）每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水。
20）在便道进口约30m位置设置门卫室，防止无关车辆进入项目部。
门卫室布置图
(3)交通安全及组织原则
1)项目部成立交通协调小组，每天安排专人担任交通协管员,协管员应着荧光衣,佩带值勤袖章,其主要责任是对车流进行交通疏导,对影响交通安全行为进行监督和制止,听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。
2)交通协调小组每天由副组长根据项目负责人的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理及维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。散体物料运输严格按政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。加强与当地村委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。交通协调协调小组详见下文。
交通协调小组的组成：
组 长：项目经理：王延朝 18280880627 副组长：安质部长：冉佳亮 18696960966 成
员：郭海通 13802519455 苑代坤13808812421 陈准
5 13544478222 交通协调小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织协调管理，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
(4)主要危险源和安全隐患
1）通过324国道的大型车辆及车辆的违规驾驶。 2）车辆抛锚造成的堵塞事件是潜在的危险源之一。 3）非施工人员进入施工场地 (5)应急响应 1）响应程序
突发事故发生单位及相应的安质部，接报后启动应急预案，并做到：
a迅速采取有效措施，组织抢救，防止事态扩大； b严格保护事故现场；
c迅速派人赶到事故现场，负责维护现场秩序和证据收集工作； d服从政府及协调小组统一部署和指挥，了解掌握事故情况，协调组织抢险救灾和调查处理等事宜，并及时报告事态发展趋势及状况；
e因人员救护、防止事态扩大、恢复生产以及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，应当做好标志，采取拍照、摄像、绘图等方法详细记录事故现场源头，妥善保存现场生要痕迹、物证。
2）在应急响应期内，参加处置工作的协调小组各成员单位按照
6 各自职责分工开展应急工作，指挥小组成员必须坚守岗位。
(6)辅助措施
路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光背心，佩带安全员袖章，疏解车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。
国道与便道连接处设置防撞标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志，散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。
若机械设备需临时占用国道，施工前要与交警部门共同做好交通疏导方案，以尽量减少对行人和车辆的影响。合理布置施工便道，保持道路畅通、无积水。
5、交通组织工作
(1）做好交通组织宣传工作，开口前要提前发布施工公告，提醒过往车辆慢行。
(2）完成交通标志的设置工作，在开口前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时通行道的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。
(3）做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施
7 工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案，只有这样，才能做到施工、交通两不误。
6、安全文明施工措施
1、交通组织严格按照方案指导施工，如果方案中有与现场不符或有更好、更安全的办法应提前讨论认可，形成书面文件后方可实施，禁止主观臆断；
3、所有使用的交通标识材料，要细心检查杆件有否严重损伤，锈蚀严重者严禁使用，并且还必须经过技术、质检和现场施工管理人员确认合格后方可投入使用，对不符合设计尺寸或其他使用要求的材料坚决给予清除退场；
4、施工中特别注意保证道路的正常通车，规范施工，对作业工人作好教育，禁止向国道内抛弃废物；
5、施工中，派专人监控开口处的安全情况，特别是机械设备进出时，一定要时时监控，一旦有异常情况，应立即制止；
6、按规范悬挂安全和警示标志，现场专人管理，一律严禁外人进入施工区域内，严禁向国道内倾倒土方石方；为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间应安排洒水车定时进行洒水。
7、交通开口时应按规范要求作好交通和安全标志，正确引导车辆行进。
8 附件：部分相关交通疏解工具
