贵昆铁路六盘水至沾益段增建第二线
昆明局管内施工监理标
（DK366+900～DK471+000）
隧道监理实施细则
编制：李 浩
李云涛
陈小聪 审批：罗培顺
中铁二院（成都）咨询监理公司
六沾铁路项目监理部 二〇〇七年十月
隧道监理实施细则
监理控制要点
测
量— 隧道中线；高程；边墙、拱圈放样。
隧道质量— 原材料及半成品、混凝土、喷射混凝土配合比。
初期支护（锚杆、钢筋网、钢架、喷射混凝土厚度）、拱圈变形量测、边墙、二次衬砌、洞门。
施工安全—隧道穿过煤层、采空区措施；隧道通过高速公路措施；隧道通过断层破碎带措施；洞内及洞外排水。
第一节
隧道工程测量及建筑限界
一、隧道施工前，对施工单位对其所在位置的线路中线及洞外控制点的复测资料及确定隧道位置应增设的基准点的资料进行复核、审查。
二、洞内高程及拱圈放样测量，均必须满足测量精度与设计及规范要求。
检查有关项目时，注意应以隧道贯通后进行调整闭合的中线、高程为准。 三、隧道衬砌结构与洞门的内廓线（隧道净空），必须满足设计要求的隧道建筑限界。
第二节
隧道洞门工程
一、洞门的位置及基础
1、根据实际地形、地质情况检查进出口里程是否合适。
2、洞门基础承载力应满足设计要求，基础断面尺寸开挖应满足墙基要求，基底无虚碴杂物及积水。
3、洞门拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌应同时施工，连成整体。 4、伸缩缝、沉降缝的位置，填塞材料应符合设计及规范要求。
5、洞门翼墙挡墙墙背回填应密实，墙身砌筑与回填应从两侧同时进行，防止衬砌产生偏压。
6、根据设计要求设置必要的检查设备及有关标志。 二、洞口边坡及仰坡
隧道洞口边坡与仰坡坡度允许偏差为±5%，刷坡不宜过高，坡面要平顺、稳定 应达到如下要求：
1、边坡和仰坡坡顶无危石，当山坡局部土、石松动时，应结合洞口地形、地质 特点，采取清刷或设置支挡建筑物，不留后患。
2、洞口边坡及仰坡土、石有剥落松软不稳坡面应进行防护。 3、仰坡坡脚至洞门端墙墙顶背的水平距离一般不小于1.5m。
4、仰坡坡脚底低于洞门端墙0.5m。
三、洞口排水系统
洞口排水系统的好坏直接影响到洞门结构的稳定性。故而在施工中应检查以下几个方面：
1、洞口附近的坑洼、孔洞等，应用不渗水填料分层夯实，严防地表水渗入洞内。 2、根据设计要求洞口设置截水沟和排水沟，其断面尺寸形状均应符合设计要求，并和路堑排水系统统一考虑设置。
3、在出口方向路堑为上坡时，洞外侧沟应做成反向排水，路堑水不宜流入洞内。
第三节
隧道洞身工程
一、洞身开挖
隧道断面开挖直接影响到隧道结构的稳定性和紧后工序施工质量。因此，隧道断面开挖必须严格控制超、欠挖，确保断面尺寸；爆破必须采用光面爆破或预裂爆破。隧道开挖控制要求：
（一）审查施工单位的钻爆方案，内容包括：炮眼布置、数目、深度和角度，装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序等。
（二）检查施工单位确保钻眼质量保证的措施。
（三）检查爆破的安全措施。
1、含瓦斯地层中，着重检查机电设备防爆及瓦斯自动检测报警断电装置。
2、采作电雷管起爆的隧道，要检查起爆主线绝缘情况，工作面是否有动力电，照
明电的电流导入。
（四）检查爆破效果，装药量应严格控制，以尽量减少围岩扰动。
（五）检查隧道的开挖质量。
（六）隧道断面开挖必须严格控制超、欠挖，断面开挖形状，尺寸应符合设计规范要求。 二、隧道施工中的监控量测
监控量测是隧道设计与施工的重要组成部分，是施工管理中不可缺少的重要环节，监控量测对及时掌握围岩动态和支护状态，保证围岩稳定和施工安全，确保二次衬砌及仰拱的施作时机将起到非常关键的作用，监控测量结果必须进行回归分析及反分析以达到指导施工确保施工安全，调整支护参数，合理变更，修改设计，有效控制投资的目的，监理工程师应对监控量测项目及结果进行检查、核实。本标段隧道工程施工在的监控量测如下：
（一）必测项目：
1、拱顶下沉量测。
2、地质与支护状态观测。
3、周边位移量测。
4、锚杆或锚索内力及抗拨力量测。
5、地质超前预报。
（二）选测项目：
1、地表下沉量测。
2、围岩本内位移量测。
3、围岩压力及两层支护间压力量测。
4、锚杆轴力量测。
5、钢支撑内力及外力量测。
6、支护、衬砌内应力，表面应力及裂缝量测。
7、围岩弹性波量测。
8、山体边坡稳定性监测。
监理工程师应对上述结果进行检查、核实。 三、超前支护
超前支护的原材料质量、数量符合设计要求；超前支护的形式、安设位置、注浆效果满足设计及规范要求；
3、超前锚杆或超前小钢管支护。 （1）宜与钢架支护配合使用。
（2）与隧道纵向开挖轮廓线间的外插角宜为5°—10°，长度应大于循环进尺，以3—5m为宜。
（3）超前锚杆宜用早强水泥砂浆锚杆。
（4）超前小钢管在安设前应检查其尺寸、材质、钢管顶入钻孔长度不应小于管长的90%。
2、管棚钢架超前支护
（1）检查开挖的断面在线及高程，开挖轮廓线应符合设计图纸要求。 （2）钢架安装垂直度允许偏差为+2°，中线及高程允许偏差为+50mm。
（3）在钢架上沿隧道轮廓线纵向钻设管棚孔，其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。孔深不宜小于10m，孔径比管棚钢管直径大20—30mm，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。
（4）管棚钢管长度宜为4—6m，接长管棚钢管时，接头应用厚壁管箍，箍丝长度不应小于150mm，接头应在隧道横断面上错开。
（5）当需增加管棚钢架支护的刚度时，可在钢管内注入水泥砂浆。
3、超前小导管预注浆
（1）沿隧道纵向开挖轮廓线向外以7°的外插角钻孔，将小导管打入地层，亦可在开挖面上钻孔将小导管打入地层，小导管环向间距以200—500mm为宜。
（2）小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为50—100mm混凝土或
用模筑混凝土封闭。
（3）注浆压力应为0.5—1.0MPa,必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。
(4)注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为4—8h，开挖时应保留1.5—2.0m的止浆墙，防止下一次注浆时跑浆。
四、初期支护
（一）、喷射混凝土
射混凝土必须采用湿喷工艺，喷射混凝土的原材料、配合比、喷射后的养护、质量评定及检查项目应满足设计规范及质量评定标准。
1、审批喷射混凝土所用的进场原材料，包括：水泥品种、标号、出厂批号及质量、石子、砂子的级配、粗细度等，并检查水泥外掺剂，砂石的存放条件。
2、审批喷射混凝土的配合比，根据检验选择后，通过试验确定，一般为： 胶骨比
1：4～1：5 含砂量
45%～60% 水灰比
0．4～0．5 水泥用量不宜小于400kg/m3。
3、检查喷射机械配套情况和实际功效，进行必要的试喷。
4、检查喷射作业面是否存在泥、浮石，如有应清除，要求用高压水或高压气清除岩面浮尘土。
5、检查喷射拌料是否均匀，拌料（掺有速凝剂）放置时间不应超过20分钟，喷射回弹料不得再次使用。
6、检查喷层厚度，一次喷射厚度以混凝土不滑移、坠落为准。
7、检查喷射混凝土外观和强度试验值。如以现喷射混凝土出现裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。
8、两遍喷射间隔时间不宜过短，应在前一层混凝土终凝后1小时以前再进行第二次
喷射，如超过终凝1 小时以上时，则受喷面应用高压水风清洗干净。
9、喷头与受喷面宜垂直，距离与气压应适宜。
10、检查喷射混凝土的养护，喷混凝土终凝后2小时起，即可洒水养护，养护期不少于14昼夜，洒水次数以能保持养护混凝土充分湿润为度。
11、喷射砼强度必须符合设计要求，用于检查喷射砼强度的试件宜采用喷大板切割法制取。
（二）、锚杆
1、锚杆及锚固剂所使用的材料是否符合设计要求；
2、检查灌浆压力、设备和注浆的方法；
3、检查钻孔机具钻头钻杆的尺寸等；
4、记录系统锚杆安装位置、数量及质量；
5、检查锚杆抗拔力试验。每根锚杆锚固力不得低于设计要求，每300根锚杆必须抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于3根锚杆。
（三）、钢架支护
钢架使用的钢材，在大荷载作用下，虽产生大变形，但不会发生脆性破坏且易弯曲加工、焊接。其制作安装应检查如下项目：
1、钢架制作所用材料，规格应符合设计文件要求，材质应具有良好的焊接性和冷弯曲加工性；
2、钢架加工，其形状尺寸要符合设计文件要求，拱的轴线应在同一平面内，不得弯曲；
3、所有焊缝应饱满，不得有沙眼或漏焊处，焊缝药皮应清除干净；
4、钢架安置前应清除油圬、铁锈和泥土。
5、钢架安设间隔距离应符合设计图纸要求，并要放在与隧道轴线垂直的平面内；
6、钢架脚应置于坚实的地层上，能提供足够的支承力，否则要采取增加接触面或其它保证措施；
7、钢架拼装接头处应连铆牢靠；
8、钢架与岩面空隙用预制楔块楔紧，楔得越紧，钢拱架提供的支撑力越大，支撑效果越好 ；
9、钢架之间应用纵向拉杆连接，拱顶与拱脚处必须设置纵向拉杆，其余地段可间隔1.0m左右增设；在钢拱支撑较少地段，洞口附近或可能产生偏压地段，还应加设纵向斜撑杆。
（四）、钢筋网
钢筋网使用的钢筋品种、规格、性能等应符合设计要求和国家、行业有关技术标准的规定。
1、钢筋网的制作符合设计要求；
2、钢筋网内外保护层符合设计要求；
3、钢筋网应与锚杆或其他装置连接牢固。
五、隧道衬砌
混凝土使用的原材料、配合比、坍落度等应符合铁道部现行的《铁路隧道施工规范》的规定。衬砌断面尺寸、净空等应符合有关设计文件及规范要求。
（一）衬砌材料监理工作要点：
1、检查每次或每批进场衬砌材料的出厂质量证明书及抽样试验报告，对于不合格材料应清除出场或批准用于临时工程。
2、检查水泥、钢材、外掺剂的存放条件，应满足不漏水，不受潮的要求，对于大宗的砂石材料应分类堆放，不得混淆并有明显的标识。
（二）混凝土配合比监理工作要点：
1、混凝土配合比应通过试验确定，监理工程师要认真检验混凝土，砂浆成份配合比选择报告单。
2、掺入外加剂的混凝用水量比普能通混凝土小，其用水量Wa由下式求得： Wa=WO(1-β)
式中：Wa ——外加剂混凝土的用水量kg/m3
Wo ——来掺外加剂混凝土的用水量kg/m3
β ——外加剂的减水率，由试验求得，对无减水作用的外加剂β=0 。
3、配制的混凝土应具有必要的强度保证率，混凝土试配强度可按下试计算：
fcu=fcu,k+tб0
式中： fcu ——混凝土试配强度（MPa）
fcu,k ——混凝土设计强度（MPa）
t ———定强度保证率所需标准离差的倍数≥1.645
б0 ———标准离差，可取4.0—5.0
（三）检查衬砌机具的监理要点：
1、检查混凝土搅拌、输送、浇筑、振捣等机具完好程度、数量、规格及配套情况，一般输送混凝土能力应略大于混凝土拌合能力。
2、检查组装后衬砌台车或衬砌拱架的钢模板的形状、尺寸、应符合设计要求，钢模板表面平整，接缝严实。
（四）隧道衬砌施工中监理工作要点：
1、确认拱架模板结构具有所需的形状、尺寸，并具有能充分承受浇筑混凝土压力的强度。
2、确认每次组装就位的拱架模板，其中心线和水准正确，并能保证浇筑中不致产生扭转、倾倒、移动、沉陷、变形等情况。
3检查模板背后衬砌厚度所需空间。一般是在架立好模板，取中部和端部两个断面进行量测，每断面内不少于10个测点，测点环向间距2m，量测精确到1cm。
4、检查拱墙背后超挖情况，要求拱脚以上和墙基底以上1米范围内的超挖必须用与拱圈、边墙相同材料一次施工，其它范围拱墙背后超挖回填应符合设计要求。
5、检查边墙基底、隧底，要求无虚碴杂及积水，超挖在允许范围内，要求用同级混凝土回填，超挖大于规定时，用浆砌片石或片石混凝土回填。
6、在混凝土施工过程中，监理人员应进行全程旁站，监理内容主要有：
（1）混凝土组成材料的外观检查，配料和拌制工艺的控制检查，每一工作班至少两次，砂石材料的含水率，每次开工前检测一次，开工后每隔4小时检测一次，如遇降雨等其他原因湿度变化大时，应随时检查。
（2）浇筑混凝土时，应先在地基面或旧混凝土面上先铺一层厚约15mm并与混凝灰砂比相同而水灰比略小的水泥浆或铺一层厚约300mm的混凝土后，再浇筑混凝土。
（3）在旧混凝土面上接新混凝土前，应先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不积水。
（4）运输距离远的浇筑地点，要进行坍落度及和易性的检验，每一工作班至少两次，如发生泌水离析现象，必须要求再搅拌。
（5）检查浇筑混凝土捣固密实情况，尤其是拱部封顶的工艺和方法是否能保证质量要求。
7、衬砌混凝土应分层浇筑，在前一层混凝土开始凝固前，将次层混凝土浇筑完毕。
8、隧道衬砌混凝土强度、厚度、拱圈、边墙允许偏差检查。
9、衬砌表面检查，对于混凝土外观，应无蜂窝、麻面及露筋，无缺角破损，对于砌石土方工的石料应无水锈或风化层。
10、衬砌混凝土浇筑10—20h后应进行养护，一般连续养护7—14d，掺用缓凝型外加剂基因型有抗渗要求的，不得少于14d。
11、隧道底检查每一断面，包括：
（1）仰拱断面、材料应符合设计要求。
（2）仰拱与边墙、水沟、电缆槽相互连接面结合要良好。
（3）铺底或水沟坡面应平顺，使水流畅通。
（4）水沟、电缆槽盖板，要求边缘平顺整齐。
（5）铺底厚度符合设计要求。
12、衬砌缺陷的处理：
（1）混凝土表面有数量不多的小蜂窝面、麻面或露石，可用水泥砂浆抹平。
（2）混凝土有较大的蜂窝、露筋、掉角、开裂，均应凿去其全部深度的薄弱混凝土层，清理干净后，用高一级标号混凝土填塞捣实。
（3）混凝土表面有较大空洞、严重蜂窝、深裂缝，影响到结构性能时，应由有关部门共同检查分析、研究处理。
13、混凝土的试块强度不符合要求，经衬砌钻孔取出的混凝土试样仍不符合要求，应对已完成的衬砌，按实际条件验算结构的安全度或采取必要的补强措施。
六、隧道防排水检查
（一）隧道洞内注浆堵水施工监理要点：
1、注浆堵水
（1）地表预注浆，在隧道两侧地表钻孔注浆，以形成隔水帷幕。
（2）、管子面预注浆，在隧道工作面朝掘进方向钻孔注浆，其注浆孔长短结合，呈伞形辐射状，以开成隔水帷幕。
2、注浆孔布置
（1）在水流方向及岩层倾斜上方，钻孔可距隧道远些，孔适当密些。 （2）布孔应先稀后密，先外后内。 （3）裂隙越小，孔数应增加，反之减少。 （4）注浆泵压力低，孔数应适当增多。
3、注浆钻孔的要求
（1）按设计要求准确定孔位，开孔时要轻加压、慢速、大水量、防止把孔斜，钻错方向。
（2）为防止串浆，钻孔顺序应按上、中、下、左、右孔错开，长短孔错开。
（3）钻孔结构要力求简单，不宜过多改变钻孔直径。
（4）钻深孔应防止压弯钻具甩打孔壁，选成塌孔或断杆事故，如遇破碎带可停止钻进，先行压浆，再继续钻进。
（5）详细做好钻孔记录，如钻进进尺、起止深度、钻具尺寸、变径位置、岩石名称、裂隙发育程度及分布位置、出水量、出水位置、处理事故和时间、终孔深度等。
4、注浆要求
（1）注浆前，进行试泵与注水试验，安装注浆管和止浆塞。
（2）用1.5—2倍于注浆终压对注浆管路系统进行吸水试验检查，以查明管路系统能否耐压，有无漏水，连接是否正确，检查设备、机械状况是否正常。
（3）、注浆顺序一般为先压注内圈孔，后压注外圈孔，先压注无水孔，后压注有水孔，先拱顶后边墙顺序向下压注。
（4）压注过程中注意对注浆压力，浆液配比，凝胶时间的控制。
5、检查注浆效果
（1）对注浆过程中的各种记录资料综合分析，注浆压力和注浆量变是否合理，是否达到设计要求。
（2）设检查孔，工作面预注浆每段设2—3个检查孔，地面预注浆每10—15m设1个检查孔。
（二）隧道洞内防水设施施工监理要点：
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1、防水材料：防水卷材、防水涂料、防水板、止水条、软式透水管等的材质、性能、规格应符合设计规范要求，施工单位应提供样品及出厂检验证件监理工程师批准。
2、防水层铺设要求：
（1）防水层应在二次衬砌浇筑前进行，施作地段应在爆破的安全距离以外，铺设表面应保证圆顺。
（2）初期支护表面凹凸部分应分层喷射找平，截除外露的锚杆头和钢筋网头，防水板应搭接良好，以保证防水层与喷射层能基本密贴。
（3）防水层一般应用钢钉固定，间距为：拱脚0.5—0.7m边墙1—1.2m，在凹凸处应适当增加固定点。
（4）两防水层之间的接缝可采用焊接或其他方法进行连接。焊接时，其焊接温度和速度应根据材质由试验确定。
（5）两防水层搭接宽度为100mm，焊缝宽度不小于25mm。
（6）防水层应按隐蔽工程办理，二次衬砌前应检查质量，并认真填写质量检查记录。
3、止水带施工要求
（1）止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，应注意止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象必须及时修补。
（2）在固定止水带和浇筑混凝土过程中，应防止止水带偏移。
（3）加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。 （4）止水带的接头根据其材质和止水部位可采用不同的接头方法。
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（三）洞内排水系统施工监理要点：
1、施工临时排水沟
（1）洞内施工时应设置临时顺坡排水沟，水沟断面应满足洞内渗水和排出施工废水的需要，水沟位置应远离边墙，距边墙基脚不小于1.5米，施工中水沟应经常清理。
（2）洞内反坡排水应使用机械设备，抽水机的功率，应大于排水量的20%以上并应有备用机。
（3）隧道边沟，应与隧道衬砌同时完成，并按图纸要求进行施工。
（4）洞内排水孔间距和坡度应按图纸要求设置。
2、渗漏水处理：开挖中洞内渗水的面积较大时，宜采用钻孔将水集中汇流入排水沟内。应将钻孔位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等作详细记录，用以确定衬砌施工时拱墙背后所需要的排水措施。
3、承压水的排放
（1）当预计开挖工作面前方有承压水，而且排放不会影响围岩稳定或进行注浆前排水降压，可采用超前钻孔或辅助坑道排水。
（2）超前钻孔及辅助坑道应保持10-20m的超前距离，最短亦应超前1—2倍掘进循环长度。
4、地下水处理
（1）地下水不大时可引入临时排水沟排出。
（2）地下水较丰富，可采用注浆堵水。 六、洞内附属构筑物
1、避车洞不得设在衬砌断面变化处。
2、避车洞底面应与道床、人行道或侧沟盖板顶面平齐。
3、电缆槽及余长电缆腔的构造尺寸应符合有关设计要求。
4、电缆槽的盖板顶面应与避车洞底面或道床顶面平齐，当电缆槽与水沟并行时，应与水沟盖板顶面平齐。
5、通信、信号、运营照明等设施，其构造位置、断面尺寸均应符合设计要求。
6、避车洞的衬砌应符合验标有关质量的相应要求。
第三节
特殊岩土和不良地质地段隧道防治
隧道通过特殊岩土和不良地质地段时，施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现场实际情况，制定完整的施工技术方案。
特殊岩土和不良地质地段施工时，必须加强量测工作，并及时反馈量测结果，发现问题，及时处理。
特殊岩土和不良地质地段施工前，应采用超前地质预报、加强施工地质工作。施工中应力求稳步前进、严防坍方、快速通过。
一、煤层、瓦斯、采空区隧道
隧道施工过程中、全隧应采用地震波等物探手段进行前方岩层界面预报定位，并采用至少一个φ108超前水平（取岩芯）进行验证，验证孔每25m一循环，30m/孔。
（一）、当超前物探及验证确认有煤时：
1、增加不少于3个φ108钻孔，进一步确认煤层厚度，煤层位置，岩体破碎程度，每25m一循环，每孔长30m；
2、当超前水平钻孔确认煤层厚度、位置后，根据探测情况，若煤层厚度大于0.3m，则应按瓦斯防治措施的要求开展以下工作：距煤层垂距10m处，施作瓦斯探孔，并详细记录岩芯资料，确定煤层厚度、倾角、走向及与隧道的关系，并
分析煤层顶、底板岩性，掌握并收集探孔施作过程中的瓦斯动力现象；距煤层垂距5m时施作一组瓦斯测孔（每组不少于3孔），按《防治煤与瓦斯突出细则》进行煤与瓦斯突出危险性预测，如具有煤与瓦斯突出危险性应及时提出，以修正设计和调整施工方法。
3、加强施工通风和瓦斯的监测，并采用喷雾洒水等防尘措施。
4、施工期间建立瓦斯监测、报警和施工通风系统，稀释和排出洞内瓦斯，防治瓦斯积聚。
（二）、当超前物探及验证孔初步分析为采空区时：
1、先采用地震波等物探手段进行预报。临近预测采空区30m时，采用地质雷达红外探水仪对采空区地质条件、赋存位置，含水状态进行探测，临近10m时利用超前水平钻孔（要求穿透采空区进入基岩）对采空区充填、坍塌、瓦斯积聚的情况进行探察。当采空区积聚瓦斯时，利用并加密钻孔进行排放。开挖至采空区后，应通过径向钻孔等对开挖轮廓周边进行探测，拱墙初期支护完成后，对隧底采空区范围，充填状况，岩土坍塌范围进行探测。
（三）、瓦斯突出隧道施工单位应单独编制预防煤与瓦斯突出和揭煤、过煤的实施性施工组织设计。同时应建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施。高瓦斯工区及瓦斯突出工区应配备救护队。
1、瓦斯工区钻爆作业应符合下列要求： a、必须采用湿式钻孔；
b、炮眼深度不小于0.6m，炮眼封泥不严或不足不得进行爆破； c、必须采用煤矿许用炸药；
d、必须采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管； e、严禁反向装药；
f、爆破网路必须采用串联连接方式，严禁将瞬发电雷管与毫秒雷管在同一串联网络中使用；
g、必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖面不得同时使用两台及以上起爆器起爆；
2、隧道煤层段掘进、支护和衬砌施工应符合下列要求：
a、每循环进尺不宜超过1.0m，在全煤层中必须采用电煤钻钻孔，应少钻孔、少装药；
b、煤层需要爆破时，必须采用松动爆破； c、应采用超前支护或预注浆，防止坍塌或突出； d、爆破后应及时喷锚支护，及时封闭瓦斯；
e、仰拱应及早施工，保证拱、墙、仰拱衬砌能够形成闭合整体；
f、二次衬砌应预留注浆孔，衬砌完成后应及时压浆，充填空隙，封闭瓦斯；
3、隧道通风应符合下列要求：
a、施工期间，应建立瓦斯通风监控、检测的组织系统，设定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数；
b、瓦斯工区的施工通风应采用压入式或巷道式；
c、瓦斯隧道各掘进工作面必须独立通风，严禁任何两个工作面之间串联通风； d、瓦斯隧道需要的风量，必须按爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值； e、施工中防止瓦斯积聚的风速不小于1m/s。 f、施工期间，应实施连续通风。
g、通风机应设两路电源，并装设风电闭锁装置。
h、必须有一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态； i、应采用抗静电、阻燃的风管；
二、膨胀岩隧道
隧道穿过膨胀岩时，施工单位应根据膨胀岩的特性，结合隧道的断面尺寸、施工条件、围岩稳定情况、地下水状况等因素编制相应的实施性施工组织设计。
（一）、开挖
1、采用钻爆法开挖时，应短进尺，多循环；
2、开挖断面应圆顺，隧道周边宜采用风镐开挖，中间部分可用钻爆法开挖；
3、采用分部开挖时，应采取及时封闭的措施，保持各开挖工序阶段的稳定；
（二）、支护
膨胀岩隧道开挖后，应及时喷混凝土，封闭岩面。
1、中等强度以上的膨胀岩隧道，支护作业应符合下列要求：
a、应采用封闭形钢架，初期支护应及时封闭成环；
b、施工中应采用长锚杆和临时仰拱的措施，确保各部开挖的稳定； c、喷混凝土，可采用逐次加喷或预留纵向变形缝，满足膨胀岩的膨胀量； d、支护的总压缩量应与预留变形量一致；
e、采用网喷混凝土时，应先喷一层约4cm厚的混凝土，并安设钢筋网，再补喷到设计的厚度；
f、在渗水地段，应及时引、排水，喷混凝土应调整配合比，使喷混凝土与围岩密贴；
2、强膨胀岩隧道应采用特殊支护形式，包括可压缩支护，可压缩钻孔、可增补支护等。
（三）、衬砌
膨胀岩隧道的衬砌，宜采用拱、墙同时施工，衬砌结构应与围岩充分密贴、及早闭合。二次衬砌的施作时间，应在围岩变形基本稳定，变形速度小于0.5mm/d后进行。当衬砌混凝土的强度达到设计强度的75%时，方可拆模。
（四）、防排水
膨胀岩隧道的防排水，应采用以防为主，防、截、堵、排相结合的原则，并结合当地的气象、水文、地质条件，因地制宜地进行。施工时应采取下列措施：
1、膨胀岩隧道浅埋地段的地表低洼处必须填平，小河沟可采用浆砌片石封闭，
防止地表水下渗；
2、膨胀岩隧道施工期间顺坡排水时，应设置专门的防渗漏排水沟槽，严禁在岩体上直接挖沟排放。反坡时，必须有完善的排水设施并保证抽、排水设备完好，严禁水渗流至开挖工作面；
3、衬砌的施工缝、变形缝应根据防水要求，结合地下水情况、防水材料特点等因素合理设置；
三、岩溶段隧道
隧道通过岩溶地区时，施工前应根据设计图结合施工现场情况，查明溶洞的分布范围、类型、规模、发育程度、填充物及地下水的情况等，及时正确地制定施工方案。岩溶地区隧道开挖符合下列要求：
1、开挖方法宜采用台阶法。在Ⅱ~Ⅳ级围岩条件下，且溶洞仅穿过隧道底部一小部分断面时，可采用全断面一次开挖；
2、爆破开挖时，应采用超前钻孔探测；
3、当隧道只有一侧遇到溶洞时，应先开挖该侧，待支护完成后再开挖另一侧；
四、断层破碎带隧道
通过超前地质预报探明断层破碎带长度、高度、倾角、涌水等情况，选择合理的施工方法通过。
1、当断层带地下水是由地表水补给时，在地表设置截排系统疏排；对断层承压水，在每个循环掘进时，向前进方向钻超前钻孔，探明地下水情况，做好排水系统；如当水量较大需采用帷幕注浆施工，应控制注浆孔孔位、孔深以及注浆量；
2、断层破碎带支护宁强勿弱，并经常检查加固；
3、采用爆破法掘进时，遵循“短进尺，弱爆破”原则，尽量减少对围岩的震动；
五、顺层隧道
顺层段应采用弱爆破预留光爆层进行施工，尽量减少对围岩的扰动，必要时加强支护，紧跟仰拱及二次衬砌，尽快形成封闭结构。
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