我的车工实习心得
面对着庞大的车床，我对它十分的陌生。好在师傅给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件：
1.床身：是基础零件，用以连接各主要部件并保证各个部件之间有正确的相对位置。
2.床头箱：内装主轴和主轴变速机构。通过变速机构主轴得到不同的转速。主轴是空心轴。
3.进给箱：内装进给系统的变速机构，可按所需调整变速机构来改变走刀速度。
4.丝杠、光杠：是将进给箱的运动传给溜板箱。光杠用于自动走刀车削，丝杠用于车削螺纹。
5.溜板箱：是车床进给运动的操作箱。通过光杠、丝杠传来的旋转运动改变为车刀的纵向、横向的直线运动。
6.刀架：用来固定夹持刀具。刀架可以偏转做斜向移动。 7.尾座：用来安装顶尖、转头。
师傅要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，师傅教我们工件的安装和机床的操作：
一、工件的安装
1.在车床上安装工件时应使被加工表面的回转中心与主轴的旋转中心重合。保证工件的位置，同时夹紧，以承受切削，保证切削是的安全。
2.车床最常用三抓来安装夹紧工件，在安装夹紧工件时，注意在满足加工的情况下尽量减少伸出长度。
二、机床的调整
1.根据材料，选择刀具来调整车床的合理转速。可通过车床转速指示牌来合理选择。
2.进给量的调整，进给量的大小靠变换配换齿轮及改变进给箱上手柄位置得到的。
三、纵向手柄、横向手柄、自动手柄及手柄上刻度盘刻度的应用
1.纵向进给手柄：逆时针摇动纵向手动手轮刀架进给，反之退出。其上面刻度盘上刻度可用来测量工件的长度。每小格为1毫米。
2.横向进给手柄：顺时针摇动横向手动手轮刀架进给，反之，退出。其刻度盘上刻度用来进给切深尺寸，每小格0.10毫米。一大格为1毫米。
3.小刀架手柄：其摇动原理跟横向手柄相同。小刀架上刻度盘的刻度每小格0.05毫米，用来控制工件长度的切削。 4.自动进给手柄：有纵、空、横三个档，按需要可操作自动切削。
随后，师傅要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20 mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。
四、切削的步驻：
1.开车对零点：即确定刀具跟工件的接触点，作为进给尺寸（切深）的起点。
2.延进给反方向移出车刀：顺时针摇动纵向手柄退出。
3.进给切削尺寸（进切深）
4.挂自动走刀切削。
五、粗车和精车
1.粗车：目的是尽快的从工件上切去大部分加工余量，使工件接工件要求尺寸。给精车留有合理的加工余量。
2.精车：把粗车留给的加工余量进行切削加工并保证零件尺寸、精度、表面粗糙度等要求。
3.切断：切断需切断刀，可用于切断、切槽。切断时应距卡盘近些，刀尖必须与工件中心等高。切断刀 伸出刀架之外的尽可短些。用手动方法切断。
六、量具的应用：一般测量工件所用游标卡尺。
游标卡尺的使用
游标卡尺由主尺和副在主尺上的游标两部分组成。游标卡尺的主尺一般以mm为单位，而游标上有
10、20或50个分格，根据分格的不同，游标卡尺可分为十分度游标卡尺、二十分度游标卡尺、五十分度游标卡尺。它们的精度依次是0.10mm、0.05mm、0.02mm。
游标上部有一紧固螺钉，可将游标固定在尺身上的任意位置。尺身和游标都有量爪，利用内测量爪可以测量槽的宽度和管的内径，利用外测量爪可以测量零件的厚度和管的外径。深度尺与游标尺连在一起，可以测槽和筒的深度。
在测量大于1毫米的长度时，整的毫米数要从游标“0”线与尺身相对的刻度线读出，然后看游标上第几条刻度线与尺身的刻度线对齐（若没有正好对齐的线，则取最接近对齐的线进行读数）。
使用游标卡尺时的注意点用游标卡尺进行测量时需要注意：
（1）用软布将量爪擦干净，使其并拢，查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。如果对齐就可以进行测量：如没有对齐则要记取零误差。 （2）测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。
（3）使游标卡尺一定要与工件的轴方向垂直，保持平衡测量时的力。
（4）读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。
（5）实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值来消除偶然误差。
八、车床安全操作注意事项
1.开车前检查手柄是否处于安全位置。机床各部分机构是否完好。
2.装夹工件时，卡正、卡紧。取下三抓扳手。
3.开动车床时，不须戴手套。工作服要记好衣扣。
4.开车后，不得变速。不能度量尺寸，不能手摸旋转工件。不须手拉切削。不需离开车床。
5.发生意外，立即停车切断电源。
